萬噸列車發(fā)生非正常行車后的處理預案

1、神朔鐵路分公司萬噸列車非正常行車后的處理預案現(xiàn)將神朔線不同的萬噸列車牽引模式，非正常行車后的處理預案歸類如下：第一條 機車故障：1、牽引萬噸重車的機車在一節(jié)機車（SS3為1個轉(zhuǎn)向架）故障的情況下，始發(fā)站不得開車。2、神木北以遠SS3+SS3牽引萬噸2+0空車，運行途中遇一臺機車故障，維持運行到終點站；遇天氣不良時維持運行至前方站。3、神木北以遠SS3+SS3牽引萬噸2+0重車，運行途中遇一臺機車故障，盡量維持運行至前方站，遇難以控制速度時停車或請求救援。4、神木北以遠SS4+SS4牽引萬噸2+0重車，運行途中遇一臺機車故障，維持運行至終點站。遇區(qū)間慢行限速25km/h及以下、引導接車或通過信號

2、機故障需執(zhí)行技規(guī)251條難以控制列車速度時，停車或請求救援。5、SS4+SS4牽引萬噸2+2或交流機車牽引萬噸2+1重車時，運行途中遇主控機車故障無法牽引或主控機車操縱端制動機故障時需請求救援；遇從車機車故障維持運行至前方站，聽從車站指揮；遇難以控制速度或不能維持運行時停車或請求救援。請求救援時按以下執(zhí)行：SS4+SS4牽引萬噸2+2主車或從一機車故障時，前小列由救援列車牽引至前方站，后小列由從二、從三機車牽引至前方站；若從二或從三機車故障后，前小列由主車和從一機車牽引至前方站，后小列由救援列車牽引至前方站，后小列的防溜和防護工作由從二機車學習司機按技規(guī)、行規(guī)規(guī)定執(zhí)行。交流機車牽引萬噸2+1重

3、車主車或從一機車故障時，前小列和后下列均由救援列車牽引至前方站；若從二機車故障后，前小列由主車和從一機車牽引至前方站，后小列由救援列車牽引至前方站，后小列的防溜和防護工作由從二機車學習司機按技規(guī)、行規(guī)規(guī)定執(zhí)行。SS4+SS4牽引萬噸2+2或交流機車牽引萬噸2+1重車時遇一臺機車故障維持運行時，在上行神北至0554#通過信號機、府谷至陰塔、南坡底至神池南長大上坡道區(qū)段，無法維持運行時，停車分解運行或請求救援。第二條 運行途中遇監(jiān)控裝置或機車信號故障：1、監(jiān)控裝置故障：速度控制在40km/h以下維持運行至前方萬噸車站換位運行，在維持運行中向列車調(diào)度員申請“監(jiān)控裝置故障準許運行”的調(diào)度命令。2、機車

4、信號故障:監(jiān)控裝置按1127模式要求，轉(zhuǎn)入“20km/h限速模式”維持運行至前方萬噸車站換位運行，在維持運行中向列車調(diào)度員申請“機車信號機故障準許運行”的調(diào)度命令。第三條 列尾裝置故障：一、萬噸列車列尾裝置故障，始發(fā)站不得開車。二、SS3+SS3或SS4+SS4萬噸2+0空重車，運行途中遇列尾裝置故障時，司機應立即報告前方站車站值班員并轉(zhuǎn)報列車調(diào)度員，列車調(diào)度員接到列尾裝置故障的報告后，應發(fā)布“列尾裝置故障準許運行”的調(diào)度命令，維持運行到終點站。三、 SS4+SS4牽引萬噸2+2或交流機車牽引萬噸2+1重車時，運行途中司機發(fā)現(xiàn)列尾裝置故障時：1、列尾主機故障：維持運行至前方萬噸站更換從二機車列

5、尾主機。2、列尾控制盒故障：主車查不到風壓但通話正常時，由從車負責查詢風壓。列尾控制盒無法進行主從車通話時，更換非操縱節(jié)列尾控制盒。由于其他原因造成列尾控制盒無法進行主從車通話時，維持運行至前方萬噸站分解運行。3、遇列尾控制盒故障需要分解運行時：分解后前小列使用從二機車列尾主機，后小列使用主車機車（交流機車聽從車站指揮）列尾主機，列尾裝置的摘掛由車務人員負責。第四條 牽引萬噸2+0空重車的試閘規(guī)定和不明原因起非常后的處理：萬噸2+0空重車運行途中不進行調(diào)速試閘；遇列車不明原因起非常，執(zhí)行好防丟車措施后，確認風壓上升正常可以直接開車。第五條 機車無線同步鏈接設備故障：1、機車無線同步鏈接設備故障

6、，始發(fā)站不得開車。2、運行途中遇主控或從二機車無線同步鏈接設備發(fā)生故障時，立即停車重新編組，編組無效時分解運行。3、運行途中遇從一或從三機車無線同步鏈接設備發(fā)生故障時，維持運行至前方站，到站后停車重新編組，編組無效時分解運行。4、交流機車牽引萬噸2+1重車，在牽引困難區(qū)段需分解運行時，后部機車需按第一條第5項請求救援。第六條 萬噸列車發(fā)生大減壓量或不明原因起非常后的應對措施：萬噸列車大減壓量是指一次減壓量超過或累計減壓量超過120kPa及其以上。當萬噸列車不明原因起非常后司機應立即將情況反饋就近車站，車站應及時通知工務人員趕赴現(xiàn)場進行線路檢查；乘務員確認機車走行部及牽引緩沖裝置無異狀后，通知車

7、站直接按信號顯示開車。第七條 救援萬噸2+2或萬噸2+1重車：救援萬噸2+2或2+1重車時，如果救援列車能與被救援列車進行無線同步連接（即采用萬噸2+2或2+1無線重聯(lián)模式）救援時，允許整列救援；如果救援列車不能與被救援列車進行無線同步連接救援時，禁止整列救援。第八條 關(guān)于線路上絕緣錨段關(guān)節(jié)（四跨）處和站內(nèi)分段絕緣器處的停車要求：列車運行中司機應注意確認絕緣錨段關(guān)節(jié)處標識和站內(nèi)分段絕緣器處所，由于各種原因停車，應盡量避免停于絕緣錨段關(guān)節(jié)或分段絕緣器處。若機車停于絕緣錨段關(guān)節(jié)或分段絕緣器處時（等待開車時必須降弓），司機應及時將情況反饋就近車站，并在手賬上做好記錄，按規(guī)定開車；車站得到信息反饋后，

8、應及時通知供電人員趕赴現(xiàn)場進行檢查，發(fā)現(xiàn)異狀時及時進行處理。第九條 萬噸2+0空重列車在運行途中發(fā)生非正常制動后列車管風壓充不起的處理辦法：神朔線2+0萬噸空重列車，在運行中發(fā)生“非常制動、列車管風壓突降為0、最大減壓量停車”（以下簡稱：非正常制動停車）后再開，列車管風壓充不起時，具體處理辦法如下：一、初判斷：列車分離、斷鉤或脫線。二、匯報及鄰線列車運行要求:1、司機立即將情況通知車站（內(nèi)容為*次列車，*時*分不明原因起非常后列車管風壓充不起，列車停在K*+*m處，已指派學習司機向后檢查，檢查完畢后進行詳細匯報）及鄰線上運行的列車。車站得到司機（萬噸2+0萬噸空重列車非正常制動停車后列車管風壓

9、充不起）的通知后，立即將情況通知鄰線上運行的列車司機，內(nèi)容為：*次有沒有？*站*站上（下）行區(qū)間萬噸2+0萬噸空重列車發(fā)生非正常制動停車后列車管風壓充不起，停于K*+*m處，運行到該處嚴格控制速度、認真瞭望，密切注意臨線停留列車情況。2、鄰線上運行的列車司機接到萬噸2+0空重列車非正常制動停車，列車管風壓充不起的通知后，在距停車位置2km前速度控制在能隨時停車的速度運行，但最高不得超過20km/h。司機發(fā)現(xiàn)鄰線有列車駛來時，由本務機車司機負責向鄰線列車顯示減速信號(晝間-展開的黃色信號旗；夜間-黃色燈光。晝間無黃色信號旗時，用綠色信號旗下壓數(shù)次；夜間無黃色燈光時，用白色或綠色燈光下壓數(shù)次)或用

10、通訊手段明確告知。三、檢查及判斷：主控機車司機立即指派二位車學習司機（勝任人員）并攜帶通訊設備、防護備品、工具（風管、管鉗、生膠帶）向后檢查，檢查人員隨時利用通訊設備向主車司機匯報檢查情況，包括列車斷鉤分離的車輛編號、分離的距離、車鉤風管的損壞程度以及是否可以連掛，如分部運行需判明掛取遺留車輛的方向。如用一切通訊手段均不能與主車司機取得聯(lián)系時立即組織分部運行，需分部運行時按行規(guī)規(guī)定的列車分部運行的補充規(guī)定執(zhí)行。四、列車發(fā)生分離的處理辦法：1、確定列車發(fā)生分離未斷鉤時，本務機車司機根據(jù)匯報的現(xiàn)場情況準確的判斷是否需指派其他人員前去協(xié)助處理。2、發(fā)生分離處所在40位及以前，風管修復后可以重新連掛時

11、按照小列分離的處理辦法自行連掛開車。3、發(fā)生分離處所在40位及以前，但風管無法修復時應立即組織分部運行。4、發(fā)生分離處所在40位以后時，立即組織列車分部運行。5、分部運行時，由本務和重聯(lián)機車司機牽引前部列車運行至前方站。遺留車輛的防溜、防護由本務和重聯(lián)機車學習司機按技規(guī)規(guī)定執(zhí)行。6、列車連掛時由主車司機負責，速度控制在5km/h以內(nèi)。在超過6的上坡道上連掛時，可以指揮二位司機換端使用電制控速連掛。五、列車發(fā)生斷鉤的處理辦法：1、發(fā)生斷鉤處所在40位及以前時，本務機車司機立即指派本務學習司機和二位車司機攜帶鉤舌、工具（開口銷、克絲鉗、手錘、撬棍）去斷鉤現(xiàn)場進行處理，二位車學習司機繼續(xù)向后檢查后部

12、車輛。2、發(fā)生斷鉤處所在40位及以前，車鉤更換后可以重新連掛時，按照小列分離的處理辦法自行連掛開車。3、發(fā)生斷鉤處所在40位及以前，但車鉤無法更換時應立即組織分部運行。4、發(fā)生斷鉤處所在40位以后時，立即組織列車分部運行。5、處理完畢后二位車司機立即返回機車，由本務學習司機指揮連掛（本務、重聯(lián)學習司機全部在場）、分部運行以及遺留車輛的防溜、防護按照分離的辦法執(zhí)行。六、列車發(fā)生脫線后的匯報及防護：1、匯報：下行萬噸2+0列車在運行中，發(fā)生非正常制動停車，確定列車脫線妨礙鄰線后，要立即通知鄰線上運行的列車并向兩端站、列車調(diào)度員、機務值班室進行匯報。2、防護：本務機車司機立即指派勝任人員對鄰線來車方

13、向短接軌道電路。如發(fā)現(xiàn)鄰線有列車開來時，應鳴示緊急停車信號。七、兩臺SS3B機車牽引重車萬噸2+0發(fā)生斷鉤、分離的處理辦法按照本辦法第四、五項執(zhí)行，但是發(fā)生在30位以后時直接組織分部運行。第十條 直流萬噸2+2和交流萬噸2+1重車在運行途中發(fā)生非正常制動后列車管風壓充不起的處理辦法：一、初判斷和匯報及鄰線列車運行情況同第九條。二、判斷前、后小列分離的辦法：萬噸列車運行中發(fā)生非正常制動后，列車管風壓充不起時，機車應先解除無線同步操縱鏈接控制。主車司機指派從二學習司機關(guān)閉機車與前小列之間的塞門，主車向前小列充風，并根據(jù)列車所處線路縱斷面執(zhí)行好相應的防溜措施。如主車制動主管充不起風表明前小列分離或斷

14、鉤；從二機車采取同樣辦法判斷后小列是否分離或斷鉤。如主車和從二機車都充不起風表明前小列和后小列都有分離或斷鉤。三、列車發(fā)生斷鉤分離后處理時所攜帶工具：為了使乘務員在列車發(fā)生斷鉤分離后能夠快速、準確的找到處理斷鉤分離的工具，機車上配備了兩個工具袋，分別是工具袋1和工具袋2：工具袋1包括：區(qū)間電話、手持電臺、風管1條、管鉗1把、克絲鉗1把、生膠帶1卷、鉤舌銷開口銷2個、小撬棍1個。工具袋2包括：長撬棍1個、手錘1把。還有工具包括車鉤鉤舌，機車A節(jié)有C64鉤舌、B節(jié)有C70和C80通用鉤舌。四、列車發(fā)生斷鉤分離后的檢查及處理程序：1、確認前小列或后小列發(fā)生分離斷鉤可以修復連掛時：確認前小列發(fā)生分離斷

15、鉤，主車和從二學習司機攜帶前小列編組順序表、通訊設備（手機、電臺、區(qū)間通話柱）和工具袋1沿列車運行方向左側(cè)進行檢查。發(fā)現(xiàn)分離處所后確認分離位置、車鉤是否良好以及能否連掛等，并通過通信設備向主車司機匯報相關(guān)內(nèi)容。主車司機得到通知后及時向就近車站匯報，需要更換車鉤時立即指派人員前去協(xié)助處理。斷鉤分離處于前小列30位以前包括30位由從一機車司機、學習司機攜帶工具袋2和相應車鉤協(xié)助處理；前小列31位以后的由從三（交流機車2+1由從二）司機、學習司機攜帶工具袋2和相應車鉤協(xié)助處理。主車學習司機根據(jù)實際情況將更換風管或拆除損壞鉤舌，待協(xié)助人員到達后迅速更換鉤舌，試驗正常后，確認現(xiàn)場處理人員（除從二機車學習

16、司機外的其他人員）返回機車后，通知從二學習司機開始連掛，連掛好后，確認人員齊全，執(zhí)行好防丟車措施并確認風壓正常后通知車站開車。確認交流萬噸2+1模式后小列斷鉤分離時直接分部運行，由從二學習司機對遺留車輛做好防溜防護，并根據(jù)車鉤的損壞情況判明救援列車的救援方向。確認直流萬噸2+2模式后小列發(fā)生斷鉤分離，前小列與從二機車摘解，使用從二機車列尾，執(zhí)行好防丟車措施并查詢風壓正常后通知車站開車。從二學習司機應攜帶后小列編組順序表和工具袋1，沿列車運行方向左側(cè)向后檢查，發(fā)現(xiàn)分離處所后確認分離位置、車鉤是否良好以及能否連掛等，并通過通信設備向從二司機匯報相關(guān)內(nèi)容。從二司機得到通知后及時向就近車站匯報，需更換

17、車鉤時，立即指派從三司機、學習司機攜帶工具袋2和相應車鉤前去協(xié)助。在協(xié)助人員到達后更換鉤舌，試驗正常后，確認從三司機、學習司機返回機車后，通知從二學習司機開始連掛，連掛好后，確認人員齊全，執(zhí)行好防丟車措施并查詢風壓正常后通知車站開車。確認前小列和后小列都有分離時，首先協(xié)助恢復前小列正常開車后，再處理后小列，匯報和處理辦法同上。C70、C80車輛車鉤簡介：萬噸列車車體為C70和C80車體，該車體所用車鉤為16型車鉤及固定重聯(lián)牽引桿，兩輛為一組由固定重聯(lián)牽引桿連接。2、確認前小列或后小列發(fā)生分離斷鉤不可以修復連掛時：前小列發(fā)生分離斷鉤不能修復時，由主車、從一機車牽引前部車輛運行至前方站，對遺留車列

18、做好防溜防護，并根據(jù)車鉤損壞的前后位置，確定救援列車對遺留車輛的救援方向。后小列發(fā)生分離斷鉤不能修復或修復后不具備連掛條件時，直接分部運行，對遺留車列做好防溜防護，根據(jù)車鉤損壞的前后位置，確定救援列車對遺留車輛的救援方站。五、列車發(fā)生斷鉤分離后的連掛辦法：1、如前小列發(fā)生分離斷鉤，車鉤風管修復后可以重新連掛時先解除無線同步控制，然后進行連掛。具體分以下幾種：列車處于下坡道時，由主車、從一機車負責采取向后頂?shù)姆绞竭M行連掛。列車處于上坡道時，如從一機后5輛之內(nèi)發(fā)生分離斷鉤，處理后由主車負責連掛。列車處于上坡道時，從一機后5輛以后發(fā)生斷鉤分離，將從二、從三機車與后小列摘解，由從二、從三進行推進連掛(交流機車無法進行連掛時，立即請求分部運行)，掛好后前小列使用從二機車列尾查詢風壓正常，按信號顯示開車，從2、從3機車返回掛取后小列。平道或接近平道的起伏坡道，由主車、從一機車負