項(xiàng)目四自動(dòng)變速器維護(hù)

1、浙江交通技師學(xué)院汽車技術(shù)系 汽車底盤維修工作頁(yè)班級(jí)高修1203班項(xiàng)目項(xiàng)目四 自動(dòng)變速器的維護(hù)姓名學(xué)號(hào)任務(wù)任務(wù)一 自動(dòng)變速器的基本檢查學(xué)習(xí)目標(biāo)1、知道自動(dòng)變速器的類型；2、能概述自動(dòng)變速器擋位的使用；3、能概述自動(dòng)變速器的組成和工作原理；4、能按技術(shù)要求，完成自動(dòng)變速器的基本檢查項(xiàng)目。任務(wù)描述一輛豐田卡羅拉轎車，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為1ZR-FE,采用U340E自動(dòng)傳動(dòng)橋，駕駛員反映有換擋沖擊現(xiàn)象。汽車自動(dòng)變速器可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和車速等工況的變化，自動(dòng)變換傳動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)比，使汽車獲得良好的動(dòng)力性，提高車輛行駛的安全性、乘坐舒適性和操縱輕便性。一、自動(dòng)變速器的分類自動(dòng)變速器的種類繁多，下面從多方面對(duì)自動(dòng)變速

2、器進(jìn)行分類。1.按汽車驅(qū)動(dòng)方式分類。按照驅(qū)動(dòng)方式不同，分_自動(dòng)變速器和_自動(dòng)變速器，如下圖。前驅(qū)自動(dòng)變速器安裝位置 后驅(qū)自動(dòng)變速器安裝位置前驅(qū)自動(dòng)變速器 后驅(qū)自動(dòng)變速器2.按變矩器的類型分類。按照液力變矩器的類型，分普通液力變矩器、綜合液力變矩器和_三種。3.按齒輪變速機(jī)構(gòu)的類型分類。按照齒輪變速機(jī)構(gòu)的類型，分平行軸式和_，平行軸式自動(dòng)變速器體積大，最大傳動(dòng)比小，使用車型很少。行星齒輪式變速器結(jié)構(gòu)緊湊，能獲得較大的傳動(dòng)比，為絕大多數(shù)轎車所使用。4.按控制方式分類。按照控制方式不同，可分為全液壓控制自動(dòng)變速器和_自動(dòng)變速器。5.按自動(dòng)變速器前進(jìn)擋位分類。自動(dòng)變速器按前進(jìn)擋的擋數(shù)的不同分類，早期的

3、自動(dòng)變速器通常為23個(gè)前進(jìn)擋；而現(xiàn)在的常見的自動(dòng)變速器有56個(gè)前進(jìn)擋，甚至有些達(dá)到7個(gè)前進(jìn)擋。二、自動(dòng)變速器的擋位使用自動(dòng)變速器的擋位因車型不同而有所差別，通常設(shè)置有_、_、_、D、2、1等擋位，如下圖所示。三、自動(dòng)變速器的組成目前，廣泛應(yīng)用的自動(dòng)變速器多為電控自動(dòng)變速器，主要由_、_、_、液壓控制系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)組成，如下圖所示。四、自動(dòng)變速器的工作原理電子液壓控制自動(dòng)變速器控制原理：它在全液壓控制自動(dòng)變速器的基礎(chǔ)上增加電磁閥，ECU(電控單元)借助電磁閥控制自動(dòng)變速器工作。ECU輸入電路接受傳感器和其他裝置輸入的信號(hào)，對(duì)信號(hào)進(jìn)行過(guò)濾處理和放大，然后轉(zhuǎn)換成電信號(hào)驅(qū)動(dòng)被控的電磁閥工作。因此，

4、電子控制自動(dòng)變速器就要將增加的_位置傳感器、_傳感器、水溫傳感器、液壓油溫度傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、擋位開關(guān)、制動(dòng)燈開關(guān)等數(shù)字信號(hào)匯入ECU,從而使得ECU精確控制電磁閥，使換擋和鎖止時(shí)間準(zhǔn)確，令汽車運(yùn)行更加平穩(wěn)和節(jié)省燃油。電控液力控制自動(dòng)變速器系統(tǒng)的簡(jiǎn)圖如下圖所示。五、實(shí)踐操作自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，技術(shù)含量高。自動(dòng)變速器出現(xiàn)故障，在故障不明確，維修資料不健全的情況下，僅憑經(jīng)驗(yàn)是不可能完成維修任務(wù)的，因而絕對(duì)不能盲目拆裝自動(dòng)變速器，而應(yīng)根據(jù)具體情況充分做好相關(guān)準(zhǔn)備工作。故障車輛進(jìn)行維修作業(yè)之前應(yīng)先詢問(wèn)顧客，根據(jù)顧客描述的故障現(xiàn)象對(duì)車輛的故障做大致分析，粗略判斷車輛可能的故障部位和故障原因，然后

5、對(duì)車輛進(jìn)行基本檢查，若有必要再進(jìn)行試車、實(shí)驗(yàn)測(cè)試，進(jìn)一步做維修作業(yè)。（一）準(zhǔn)備工作在對(duì)自動(dòng)變速器做基本檢查之前，應(yīng)做如下準(zhǔn)備：（1）豐田卡羅拉轎車一輛；（2）常用工具；（3）解碼器；（4）干凈的抹布；（5）維修手冊(cè)，工單。（二）技術(shù)要求及注意事項(xiàng)1.注意事項(xiàng)：（1）正確選擇和使用維修中需要的工具、量具。（2）應(yīng)保持手清潔，不允許使用棉紗等易脫屑物接觸自動(dòng)變速器零件。（3）不要將尖銳物放入口袋，以免扎傷自己或刮傷車輛。（4）舉升汽車時(shí)，正確選擇支撐點(diǎn)，及時(shí)恰當(dāng)?shù)厥褂帽ｋU(xiǎn)裝置和采用保險(xiǎn)措施。2.技術(shù)參數(shù)：（1）豐田卡羅拉發(fā)動(dòng)機(jī)正常怠速在600700r/min。（2）車輛熱車時(shí)要求發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)橋的正

6、常溫度為7080。（三）自動(dòng)變速器基本檢查1.自動(dòng)變速器的識(shí)別。自動(dòng)變速器維修之前，應(yīng)確認(rèn)型號(hào)，以便于維修資料的查詢和參數(shù)數(shù)據(jù)的確定，保證正確的診斷、拆卸、維修和安裝以及選用正確的零部件，保證維修質(zhì)量。很多自動(dòng)變速器的殼體都有銘牌。銘牌標(biāo)示有自動(dòng)變速器的生產(chǎn)公司名稱、型號(hào)、生產(chǎn)序號(hào)的代碼等信息。圖4-14 自動(dòng)變速器的銘牌2.自診斷檢查。查看故障指示燈，通過(guò)自診斷系統(tǒng)判斷自動(dòng)變速器是否存在故障。若存在故障，使用故障診斷儀讀取故障碼，根據(jù)故障碼的含義進(jìn)行維修。3.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的檢查。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不正常，會(huì)導(dǎo)致自動(dòng)變速器的工作出現(xiàn)異常。怠速過(guò)高，會(huì)引起自動(dòng)變速器換擋沖擊、異響等故障。怠速過(guò)低，會(huì)引起自

7、動(dòng)變速器起步熄火或顫抖等故障。發(fā)動(dòng)機(jī)熱車后，分別將選擋桿置于P擋或N擋，關(guān)閉空調(diào)及其他所有用電設(shè)備，待發(fā)動(dòng)機(jī)怠速穩(wěn)定后，讀取發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表指示的轉(zhuǎn)速，必須在_r/min之間。4.自動(dòng)變速器油液的檢查。自動(dòng)變速器油液應(yīng)選用車輛生產(chǎn)廠家規(guī)定的牌號(hào)和型號(hào)。如果自動(dòng)變速器油位過(guò)低，空氣會(huì)通過(guò)油泵進(jìn)油口進(jìn)入液壓油路，使液壓系統(tǒng)工作壓力降低，導(dǎo)致行星齒輪系統(tǒng)潤(rùn)滑不良，離合器和制動(dòng)器打滑，加速性能變壞。油位過(guò)低還會(huì)加速油液的氧化，影響其品質(zhì)和使用壽命。 如果油位過(guò)高，油液因劇烈攪動(dòng)而產(chǎn)生大量泡沫。如果這些泡沫進(jìn)入液壓控制系統(tǒng)，液壓控制系統(tǒng)的油壓會(huì)下降，會(huì)導(dǎo)致液壓不足時(shí)產(chǎn)生的各種問(wèn)題。自動(dòng)變速器油液溫度升高會(huì)導(dǎo)

8、致品質(zhì)和性能下降，使用壽命縮短，為了維持ATF的正常溫度，裝有專門的自動(dòng)變速器油液冷卻器。（1）油面高度檢查。起動(dòng)車輛，使發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)橋達(dá)到正常工作溫度（正常溫度7080）。將車輛停于水平地面，拉起_。在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速及制動(dòng)踏板踩下的狀態(tài)下，將選擋桿從P擋依次撥入各個(gè)擋位，然后撥回P擋。拉出油尺并擦拭干凈，然后完全插回油尺導(dǎo)管。拉出油尺，檢查油面是否在_范圍內(nèi)，如圖4-15所示，如果液位低于HOT范圍，加注新油并重新檢查液位，如果液位高于HOT范圍，排放一次，并重新檢查液位。cool范圍在冷車時(shí)做參考。圖4-15 油面高度檢查（2）油質(zhì)的檢查。油質(zhì)是分析自動(dòng)變速器內(nèi)部問(wèn)題的重要依據(jù)，正常情況下的自

9、動(dòng)變速器油液（ATF）是_或粉紅色的透明液體。如果油液的顏色、狀態(tài)、氣味、粘度發(fā)生了變化，說(shuō)明自動(dòng)變速器油液已經(jīng)變質(zhì)。5.換擋操縱手柄位置檢查。操縱手柄調(diào)整不當(dāng)，會(huì)使操縱手柄的位置與自動(dòng)變速器閥板中手柄的實(shí)際位置不符，造成掛不進(jìn)停車擋或前進(jìn)擋，或操縱手柄的位置與儀表盤上擋位指示燈的顯示不符，甚至造成在空擋或停車擋時(shí)無(wú)法起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。(1) 當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)置于ON位置且踩下制動(dòng)踏板時(shí)，將換擋桿從P位置換至R位置，確保換擋桿平穩(wěn)地?fù)Q擋至正確位置。(2) 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，確保將換擋桿從N位置換至D 位置時(shí)車輛向前行駛，將其換至R位置時(shí)車輛向后行駛。 如果不能按規(guī)定執(zhí)行操作，檢查駐車擋/空擋位置開關(guān)總成，并檢查

10、換擋桿總成的安裝情況。6.駐車擋/空擋位置開關(guān)總成的檢查與調(diào)整。(1) 拉緊駐車制動(dòng)器并將點(diǎn)火開關(guān)置ON位置。(2) 踩下制動(dòng)踏板，檢查并確認(rèn)當(dāng)換擋桿在N或P位置時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)能起動(dòng)，而在其他位置時(shí)不起動(dòng)。(3) 檢查并確認(rèn)當(dāng)換擋桿在R位置時(shí)倒車燈點(diǎn)亮，倒擋警告蜂鳴器鳴響，但在其他位置不起作用。如果發(fā)現(xiàn)故障，則應(yīng)檢查駐車擋/空擋位置開關(guān)的導(dǎo)通性。心得體會(huì)_自我評(píng)價(jià)教師評(píng)語(yǔ)_班級(jí)高修1203班項(xiàng)目項(xiàng)目四 自動(dòng)變速器的維護(hù)姓名學(xué)號(hào)任務(wù)任務(wù)二 無(wú)級(jí)變速器油的檢查和更換學(xué)習(xí)目標(biāo)1、能說(shuō)出無(wú)級(jí)變速器的優(yōu)點(diǎn)；2、能說(shuō)明無(wú)級(jí)變速器的變速原理；3、列舉無(wú)級(jí)變速器的基本組成；4、說(shuō)明無(wú)級(jí)變速器控制系統(tǒng)的組成；5、按技

11、術(shù)要求完成無(wú)級(jí)變速器油的檢查與加注。任務(wù)描述一輛奧迪A6 2.8L轎車，配備01J型無(wú)級(jí)變速器，汽車已行駛60000km，是否需要更換變速器油，如何檢查油位，如何加注或更換。一、相關(guān)知識(shí)學(xué)習(xí)無(wú)級(jí)變速器已成為各大汽車制造商技術(shù)開發(fā)的重點(diǎn)。2005 年上海國(guó)際汽車展上可以看到很多車型開始裝備CVT ;2002年11月我國(guó)下線的奧迪A6 2.8L 轎車是國(guó)內(nèi)率先使用CVT 的第一款國(guó)產(chǎn)轎車。目前國(guó)內(nèi)已有奧迪A6 、奧迪A4 、南京菲亞特、派力奧和西耶那、廣本飛度以及奇瑞旗云等車型使用CVT。 （一）無(wú)級(jí)變速器的類型及特點(diǎn)1.無(wú)級(jí)變速器的類型:_和_。 2.無(wú)級(jí)變速器的特點(diǎn)。 無(wú)級(jí)變速器的優(yōu)點(diǎn)。 _。

12、 _。 _。如圖4-1所示為金屬帶式無(wú)級(jí)變速器的變速原理圖。變速部分由主動(dòng)帶輪（也稱初級(jí)輪）、金屬帶和從動(dòng)帶輪所組成。每個(gè)帶輪都是由兩個(gè)帶有斜面的半個(gè)帶輪組成一體，其中一個(gè)半輪是固定的，另一個(gè)半輪可以通過(guò)液壓控制系統(tǒng)控制其_移動(dòng)，兩個(gè)帶輪之間的中心矩是固定的，由于兩個(gè)帶輪的直徑可以連續(xù)無(wú)級(jí)變化，所以形成的傳動(dòng)比也是連續(xù)無(wú)級(jí)變化的。圖4-1 金屬帶式無(wú)級(jí)變速器的變速原理圖1主動(dòng)帶輪 2金屬傳動(dòng)帶 3從動(dòng)帶輪（二）無(wú)級(jí)變速器的基本組成和工作原理無(wú)級(jí)變速器主要由無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和液壓及電子控制系統(tǒng)兩部分組成?？磮D簡(jiǎn)述工作原理_帶液力變矩器的無(wú)級(jí)變速器 金屬帶的結(jié)構(gòu) 1柔性鋼帶 2金屬塊2無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)

13、的控制系統(tǒng)?？刂葡到y(tǒng)的組成。如圖4-2所示為一種電液控制的電控?zé)o級(jí)變速傳動(dòng)的控制系統(tǒng)。系統(tǒng)中包括電磁離合器的控制和金屬帶變速控制。變速比由發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門信號(hào)和主動(dòng)帶輪轉(zhuǎn)速所決定，ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、車速、節(jié)氣門位置、換控制器(一般僅有P、R、N、D選擇)信號(hào)控制電磁離合器，以及控制帶輪上液壓伺服缸的壓力，實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速。一般在最高傳動(dòng)比(低)時(shí)控制壓力最大，約2.2MPa；在最低傳動(dòng)比(高)時(shí)的控制壓力最小，約0.8MPa。由于傳動(dòng)比的改變僅受節(jié)氣門和主動(dòng)帶輪轉(zhuǎn)速的控制，因而控制的靈活性相對(duì)受到了限制。1電磁離合器 2主動(dòng)帶輪 3輸入軸 4輸出軸 5鋼帶 6從動(dòng)帶輪 7液壓泵無(wú)級(jí)變速電子控制系

14、統(tǒng)控制方法。如圖4-21所示是以發(fā)動(dòng)機(jī)的輸入轉(zhuǎn)速作為反饋信號(hào)，以節(jié)氣門開度等作為控制輸入信號(hào)，來(lái)控制帶輪的壓力、調(diào)節(jié)傳動(dòng)比的閉環(huán)電控?zé)o級(jí)變速傳動(dòng)控制系統(tǒng)。這是一個(gè)全部輸入和輸出轉(zhuǎn)速都能檢測(cè)的閉環(huán)電子控制系統(tǒng)。駕駛員的意圖通過(guò)節(jié)氣門開度及換控制器，輸入到電子控制系統(tǒng)，并可以選擇動(dòng)力型(S)或經(jīng)濟(jì)型(E)的最佳換規(guī)律。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩，確定施加到主、從動(dòng)帶輪上的壓力，并由發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速(對(duì)應(yīng)于主動(dòng)帶輪轉(zhuǎn)速)構(gòu)成轉(zhuǎn)速反饋閉環(huán)控制，根據(jù)轉(zhuǎn)速的偏差信號(hào)決定升或降變速，并輸出控制信號(hào)到電液比例控制閥，控制作用在兩個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)帶輪上的液壓伺服缸的壓力。 1-輸入軸 2-控制閥 3-轉(zhuǎn)矩傳感器 4-液壓泵 圖4-

15、21 無(wú)級(jí)變速閉環(huán)控制原理 （三）車主在使用過(guò)程要注意由于CVT變速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，摒棄了自動(dòng)變速器眾多弊端，所以在正常使用下可以用到整車報(bào)廢，正確使用CVT無(wú)級(jí)變速箱還應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：1行駛時(shí)，不要將變速桿拉到_擋、_擋或_擋，雖然變速箱有自我保護(hù)功能，有專業(yè)技術(shù)人員做過(guò)這樣的破壞性試驗(yàn)也沒(méi)什么事，但是從前進(jìn)變后退，從后退變前進(jìn)時(shí)，最好要完全停住車，在踩住制動(dòng)踏板的同時(shí)再去操作變速桿，否則有可能使變速箱損壞。2下坡時(shí)，應(yīng)使用S或手動(dòng)模式的低，利用發(fā)動(dòng)機(jī)_作用，避免長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)時(shí)使制動(dòng)蹄片產(chǎn)生熱衰退性，使制動(dòng)性能變差。3由于CVT的結(jié)構(gòu)和工作原理，所有的控制都是靠?jī)?nèi)部油壓來(lái)進(jìn)行完成的。所以應(yīng)按照生產(chǎn)

16、廠家指定的期限檢查CVT的油質(zhì)、油量。重點(diǎn)是油量，車主應(yīng)該要學(xué)會(huì)看油尺。油多了阻力會(huì)變大，甚至產(chǎn)生箱體內(nèi)外正壓力，油少了壓力會(huì)變?nèi)?，甚至?xí)霈F(xiàn)鋼帶_的現(xiàn)象。4為了最大限度的提高其燃油經(jīng)濟(jì)性，行駛中最好使用CVT變速箱的自動(dòng)模式。這樣可以使發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器全程保持達(dá)到最佳匹配的狀態(tài)，最大限度利用發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩和功率輸出，達(dá)到經(jīng)濟(jì)的車速，從而提高燃油的經(jīng)濟(jì)性。5由于CVT的結(jié)構(gòu)，假如對(duì)其相關(guān)的零部件或電路進(jìn)行檢修或斷電之后，都要對(duì)內(nèi)部進(jìn)行一種特殊的設(shè)定程序才能使CVT發(fā)揮正常的狀態(tài)。所以，相對(duì)于CVT變速箱的維修應(yīng)去專業(yè)的修理單位進(jìn)行維修。6如果車主想加速快的話就以CVT變速箱的自動(dòng)模式加速，可以全程

17、保持在發(fā)動(dòng)機(jī)扭力輸出最高的轉(zhuǎn)速，不會(huì)有動(dòng)力波動(dòng)和換擋“真空期”，因此是加速最快的。手動(dòng)模式不能完全利用發(fā)動(dòng)機(jī)最佳轉(zhuǎn)速，加上換擋耗費(fèi)時(shí)間，所以加速更慢。7當(dāng)心斜坡溜車。不少CVT變速箱在動(dòng)力接合的初段會(huì)發(fā)生_，如果在斜坡起步，便不能在初段阻止車輛溜坡。所以CVT變速箱車型在斜坡起步時(shí)要以手剎輔助。 8牽引車輛時(shí)，變速桿必須處在N位，牽引車速不能超過(guò)_km/h，牽引里程不大于_km，否則可能損壞變速器。二、實(shí)踐操作更換無(wú)級(jí)變速器的潤(rùn)滑油時(shí)，應(yīng)注意正確合理地使用專用工具和檢測(cè)儀器，按要求處置廢油,保持場(chǎng)地的整潔,嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，防止零件的損壞及人員的傷害。（一）準(zhǔn)備工作在對(duì)離合器做基本檢查之前

18、，應(yīng)做如下準(zhǔn)備：(1)裝配奧迪01J CVT無(wú)級(jí)變速器的轎車一輛，底盤裝配齊全；(2)磁力護(hù)裙、轉(zhuǎn)向盤護(hù)套、變速桿手柄套、腳墊、座位套、干凈抹布；(3)舉升設(shè)備一臺(tái)；(4)帶有VAS5051/1 的VAS5051檢測(cè)儀；CVT的ATF加注器VAS5162；ATF收集槽； 防護(hù)眼鏡；(5)奧迪01J CVT無(wú)級(jí)變速器維修手冊(cè)一本。（二）技術(shù)要求及注意事項(xiàng) 奧迪01J型無(wú)級(jí)變速器要求的ATF不同于分級(jí)式自動(dòng)變速器要求的ATF。只有作為配件訂購(gòu)的CTF專用的ATF才允許在行星輪箱中使用。 ATF加注器VAS5162儲(chǔ)油箱上的插圖指出CVT必須使用專用的ATF。 當(dāng)維修后或者ATF嚴(yán)重漏泄時(shí)，在變速器

19、中只有少量甚至沒(méi)有ATF，則不允許起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。在這種情況下，必須加注_L ATF。檢測(cè)油位的前提條件是：變速器不應(yīng)在應(yīng)急狀態(tài)；車輛水平停放； 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，踏下制動(dòng)踏板并拉緊駐車制動(dòng)器，在怠速時(shí)切換各位置（P-R-N-D),在每個(gè)位停留2S；變速桿置于P位，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)； 關(guān)閉空調(diào)及暖風(fēng)。（三）檢查ATF油位由于ATF油位隨著ATF溫度的變化而變化，當(dāng)ATF溫度太低時(shí)，測(cè)定的ATF油位會(huì)導(dǎo)致加注過(guò)多；ATF溫度太高時(shí)，測(cè)定的ATF油位會(huì)導(dǎo)致加注不夠。加注不夠或者過(guò)多都會(huì)影響變速器的功能。因此在檢查ATF油位時(shí)要讀取ATF溫度，具體步驟是：在AVS5051檢測(cè)儀選項(xiàng)欄1處鍵入診斷功能08讀取測(cè)量

20、值，VAS5051顯示為：1輸入顯示組，最大輸入值為255；在鍵盤2處鍵入“010”并按Q鍵確定輸入； 在顯示區(qū)3上讀取ATF溫度。檢查ATF油位時(shí)一定要戴防護(hù)眼鏡，將ATF收集槽放到變速器下面。如果ATF的溫度達(dá)到_，擰出ATF檢查螺栓，如圖4-22所示。 A-放油螺栓 B-檢查螺栓圖4-22 ATF檢查螺栓打開檢查螺栓時(shí)，總是先有約5L的ATF從內(nèi)油管中流出。當(dāng)ATF溫度處在3545之間時(shí)，仍有少量液體從ATF檢查螺栓中溢出(由于溫度上升而導(dǎo)致液面升高),則說(shuō)明ATF油位正確。更換ATF檢查螺栓，擰緊力矩為20N.m。最遲當(dāng)溫度達(dá)到_時(shí)，必須重新擰上ATF檢查螺栓。（四）加注ATF 必須加注大眾原廠CVT專用ATF，加注ATF的前提條件是：發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)；將ATF加注器VAS5162加滿油的儲(chǔ)油箱盡可能高過(guò)并固定到車輛上，如圖4-23所示。加注器VAS5162上的旋塞必須關(guān)閉。將加注器VAS5162旋塞上的支撐擰入ATF檢查螺栓B的開口。沿著加注器軟管的方向轉(zhuǎn)動(dòng)旋塞，如圖4-24所示，ATF就會(huì)流入變速器，在加注器出油口下面放上合適的容器。通過(guò)沿出油口的方向轉(zhuǎn)動(dòng)旋塞，如圖4-25所示，檢查ATF油位。 圖4-23 加注ATF步驟一 圖4-24 加注ATF步驟二 圖4-25 加注ATF步驟三 如果在達(dá)到45前，只有少量的ATF從出油口中流出，則說(shuō)明ATF油位正確。