比亞迪創(chuàng)新案例

1、企業(yè)創(chuàng)新案例企業(yè)創(chuàng)新案例比亞迪比亞迪 比亞迪案例分析比亞迪案例分析 比亞迪公司簡(jiǎn)介比亞迪公司簡(jiǎn)介 創(chuàng)新方法和創(chuàng)新成果創(chuàng)新方法和創(chuàng)新成果 延伸討論延伸討論 比亞迪公司簡(jiǎn)介比亞迪公司簡(jiǎn)介王傳福其人王傳福其人1987年，畢業(yè)于中南大學(xué)冶金物理化學(xué)專業(yè)年，畢業(yè)于中南大學(xué)冶金物理化學(xué)專業(yè);同年，進(jìn)入北京有色金屬研究總院攻讀碩士后留任；同年，進(jìn)入北京有色金屬研究總院攻讀碩士后留任；1995年，辭去研究院年，辭去研究院301室副主任一職，借款室副主任一職，借款250萬(wàn)創(chuàng)立比亞萬(wàn)創(chuàng)立比亞迪公司；迪公司；2003年，收購(gòu)秦川，正式涉足汽車(chē)制造業(yè)；年，收購(gòu)秦川，正式涉足汽車(chē)制造業(yè)；2009年，以年，以350億身家

2、成為內(nèi)地首富。億身家成為內(nèi)地首富。王傳福：夢(mèng)想加技術(shù)可以改變世界王傳福：夢(mèng)想加技術(shù)可以改變世界1995年，由于年，由于“大哥大大哥大”的風(fēng)行，激發(fā)創(chuàng)業(yè)構(gòu)思，成立比亞迪公司，注冊(cè)資的風(fēng)行，激發(fā)創(chuàng)業(yè)構(gòu)思，成立比亞迪公司，注冊(cè)資本本250萬(wàn)元人民幣，員工萬(wàn)元人民幣，員工20人左右，主要生產(chǎn)鎳鎘鋰電池。人左右，主要生產(chǎn)鎳鎘鋰電池?！鞍淹顿Y門(mén)檻降低，你就可以贏把投資門(mén)檻降低，你就可以贏”-“人人+夾具夾具=機(jī)器人機(jī)器人”，將全自動(dòng)化生產(chǎn)，將全自動(dòng)化生產(chǎn)線進(jìn)行分解，化解國(guó)外技術(shù)壁壘。線進(jìn)行分解，化解國(guó)外技術(shù)壁壘。競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境：充電電池領(lǐng)域，日本三洋等電池巨頭占據(jù)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境：充電電池領(lǐng)域，日本三洋等電池巨頭占據(jù)9

3、5%以上市場(chǎng)；歐美企以上市場(chǎng)；歐美企業(yè)輕視中國(guó)民營(yíng)企業(yè)。業(yè)輕視中國(guó)民營(yíng)企業(yè)。轉(zhuǎn)折：轉(zhuǎn)折：1997年，亞洲金融危機(jī)。比亞迪鋰電池成本：年，亞洲金融危機(jī)。比亞迪鋰電池成本：1.3美元；三洋：美元；三洋：4.9美美元，以成本優(yōu)勢(shì)進(jìn)入歐美市場(chǎng)。元，以成本優(yōu)勢(shì)進(jìn)入歐美市場(chǎng)。金融危機(jī)后，先后成為飛利浦、松下、索尼、通用、諾基亞、摩托羅拉供應(yīng)金融危機(jī)后，先后成為飛利浦、松下、索尼、通用、諾基亞、摩托羅拉供應(yīng)商。商。2001年，鋰電池市場(chǎng)占有率世界第四，鎳氫電池分列世界第三和世界第二。年，鋰電池市場(chǎng)占有率世界第四，鎳氫電池分列世界第三和世界第二。穩(wěn)居全球第一大充電電池生產(chǎn)商地位。穩(wěn)居全球第一大充電電池生產(chǎn)商地

4、位。民族品牌汽車(chē)的發(fā)展征程民族品牌汽車(chē)的發(fā)展征程2001-2002年，中國(guó)汽車(chē)業(yè)井噴，汽車(chē)供不應(yīng)求；年，中國(guó)汽車(chē)業(yè)井噴，汽車(chē)供不應(yīng)求；2003年，收購(gòu)秦川汽車(chē)，正式涉足汽車(chē)制造業(yè)；年，收購(gòu)秦川汽車(chē)，正式涉足汽車(chē)制造業(yè)；同年，收購(gòu)北京吉馳汽車(chē)模具有限公司；同年，收購(gòu)北京吉馳汽車(chē)模具有限公司；同年，首輛比亞迪汽車(chē)同年，首輛比亞迪汽車(chē)316“面世面世”，召開(kāi)上海經(jīng)銷商見(jiàn)面會(huì)，遭遇沉重打擊；，召開(kāi)上海經(jīng)銷商見(jiàn)面會(huì)，遭遇沉重打擊；總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，自主研發(fā)制造汽車(chē)并采用垂直整合戰(zhàn)略；總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，自主研發(fā)制造汽車(chē)并采用垂直整合戰(zhàn)略；2005年，新款年，新款f3 7.38萬(wàn)元正式上市。萬(wàn)元正式上市。2007年年1月，

5、月，f3單月銷量突破單月銷量突破10000輛。這是本土品牌以單一車(chē)型首次跨入輛。這是本土品牌以單一車(chē)型首次跨入“萬(wàn)輛俱樂(lè)部萬(wàn)輛俱樂(lè)部”，與伊蘭特、凱越、福美萊并列成為中轎市場(chǎng)的，與伊蘭特、凱越、福美萊并列成為中轎市場(chǎng)的“四大金剛四大金剛”。2008年，收購(gòu)半導(dǎo)體制造企業(yè)寧波中緯，整合了電動(dòng)汽車(chē)上年，收購(gòu)半導(dǎo)體制造企業(yè)寧波中緯，整合了電動(dòng)汽車(chē)上游產(chǎn)業(yè)鏈。游產(chǎn)業(yè)鏈。同年，全球金融危機(jī)爆發(fā)。股神巴菲特同年，全球金融危機(jī)爆發(fā)。股神巴菲特2.3億元收購(gòu)比亞迪億元收購(gòu)比亞迪10%股份。股份。2010年年7月梅賽德斯月梅賽德斯-奔馳的母公司戴姆勒與比亞迪簽約合作。奔馳的母公司戴姆勒與比亞迪簽約合作。同年，比

6、亞迪入選同年，比亞迪入選“全球創(chuàng)新企業(yè)全球創(chuàng)新企業(yè)50強(qiáng)強(qiáng)”第第8位，評(píng)為全球位，評(píng)為全球“科技科技100強(qiáng)強(qiáng)”第第1位。位。今年上半年，比亞迪以超過(guò)今年上半年，比亞迪以超過(guò)60%的增長(zhǎng)速度摘得轎車(chē)行業(yè)銷的增長(zhǎng)速度摘得轎車(chē)行業(yè)銷量增速冠軍，并獲得自主品牌國(guó)內(nèi)轎車(chē)銷量第一名。量增速冠軍，并獲得自主品牌國(guó)內(nèi)轎車(chē)銷量第一名。民族品牌汽車(chē)的發(fā)展征程民族品牌汽車(chē)的發(fā)展征程20032003年中國(guó)民企造車(chē)潮年中國(guó)民企造車(chē)潮 奧克斯奧克斯 2003年進(jìn)入，年進(jìn)入，2005年退出；年退出； 波導(dǎo)波導(dǎo) 2003年進(jìn)入，年進(jìn)入，2009年退出；年退出； 美的美的 2003年進(jìn)入，年進(jìn)入，2009年被比亞迪收購(gòu)；年被

7、比亞迪收購(gòu)； 新飛新飛 2003年進(jìn)入，家電業(yè)造車(chē)潮中少見(jiàn)的幸存者；年進(jìn)入，家電業(yè)造車(chē)潮中少見(jiàn)的幸存者； 永源永源 2003年進(jìn)入，年進(jìn)入，2010年被美國(guó)年被美國(guó)zap收購(gòu)；收購(gòu)； 青年汽車(chē)青年汽車(chē) 1993年進(jìn)入，年進(jìn)入，2009年銷售量約年銷售量約1萬(wàn)輛；萬(wàn)輛； 華泰汽車(chē)華泰汽車(chē) 2000年進(jìn)入，年銷量約年進(jìn)入，年銷量約5萬(wàn)輛；萬(wàn)輛； 力帆汽車(chē)力帆汽車(chē) 2002年進(jìn)入，年進(jìn)入，2009年銷量約年銷量約6萬(wàn)輛；萬(wàn)輛； 眾泰汽車(chē)眾泰汽車(chē) 2003年進(jìn)入，年進(jìn)入，2009年銷量約年銷量約4.9萬(wàn)輛；萬(wàn)輛； 吉利吉利 1997年進(jìn)入，2009年32.5萬(wàn)輛； 創(chuàng)新方法和創(chuàng)新成果創(chuàng)新方法和創(chuàng)新成果

8、關(guān)鍵詞：關(guān)鍵詞：f3的成功的成功逆向開(kāi)發(fā)逆向開(kāi)發(fā)-站在巨人的肩膀上站在巨人的肩膀上f3：“山寨山寨”版的豐田花冠？版的豐田花冠？pk“比亞迪的高速發(fā)展，得益于技術(shù)、市場(chǎng)以及生產(chǎn)流比亞迪的高速發(fā)展，得益于技術(shù)、市場(chǎng)以及生產(chǎn)流程等全方位的創(chuàng)新程等全方位的創(chuàng)新”。比亞迪汽車(chē)新聞發(fā)言人王建鈞。比亞迪汽車(chē)新聞發(fā)言人王建鈞f0 vs 豐田豐田aygo; f3r vs 別克凱越別克凱越hrv；i3 vs 日產(chǎn)新軒逸；日產(chǎn)新軒逸；f6 vs 豐田凱美瑞；豐田凱美瑞；t6 vs 保時(shí)捷卡宴；保時(shí)捷卡宴；s8 vs 奔馳奔馳clk關(guān)鍵詞：垂直整合（關(guān)鍵詞：垂直整合（1） 整條汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上，從模具、輪胎直到后視鏡，

9、每個(gè)零部整條汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上，從模具、輪胎直到后視鏡，每個(gè)零部件都有現(xiàn)成產(chǎn)品。這種環(huán)境下，企業(yè)要做的似乎就是根據(jù)市場(chǎng)件都有現(xiàn)成產(chǎn)品。這種環(huán)境下，企業(yè)要做的似乎就是根據(jù)市場(chǎng)需求，設(shè)計(jì)、生產(chǎn)車(chē)型，然后銷售。需求，設(shè)計(jì)、生產(chǎn)車(chē)型，然后銷售。 但這樣一來(lái)，任何一個(gè)新進(jìn)入者的成本結(jié)構(gòu)都是確定的，但這樣一來(lái)，任何一個(gè)新進(jìn)入者的成本結(jié)構(gòu)都是確定的，跨國(guó)巨頭主導(dǎo)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、生產(chǎn)設(shè)備等，競(jìng)爭(zhēng)只能?chē)@廉價(jià)的人跨國(guó)巨頭主導(dǎo)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、生產(chǎn)設(shè)備等，競(jìng)爭(zhēng)只能?chē)@廉價(jià)的人力成本進(jìn)行。在跨國(guó)巨頭爭(zhēng)相進(jìn)入中國(guó)后，這種勞動(dòng)力優(yōu)勢(shì)也力成本進(jìn)行。在跨國(guó)巨頭爭(zhēng)相進(jìn)入中國(guó)后，這種勞動(dòng)力優(yōu)勢(shì)也不存在了不存在了。 比亞迪打破了汽車(chē)業(yè)這種規(guī)則，至少

10、比亞迪打破了汽車(chē)業(yè)這種規(guī)則，至少70%的零部件由公司的零部件由公司內(nèi)部事業(yè)部生產(chǎn)，以比亞迪內(nèi)部事業(yè)部生產(chǎn)，以比亞迪f3為例，其零部件除輪胎、擋風(fēng)玻為例，其零部件除輪胎、擋風(fēng)玻璃和少數(shù)通用件外，包括轉(zhuǎn)向、減震、座椅、車(chē)門(mén)甚至璃和少數(shù)通用件外，包括轉(zhuǎn)向、減震、座椅、車(chē)門(mén)甚至cd和和dvd等全部自己生產(chǎn)。等全部自己生產(chǎn)。 比亞迪汽車(chē)的垂直整合戰(zhàn)略最大限度利用資源，節(jié)省成本，比亞迪汽車(chē)的垂直整合戰(zhàn)略最大限度利用資源，節(jié)省成本，造就了產(chǎn)品性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，在頻頻掀起價(jià)格戰(zhàn)不斷改寫(xiě)業(yè)界價(jià)格造就了產(chǎn)品性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，在頻頻掀起價(jià)格戰(zhàn)不斷改寫(xiě)業(yè)界價(jià)格底線的背景下，比亞迪汽車(chē)把對(duì)手遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在了身后。底線的背景下，比亞迪汽車(chē)

11、把對(duì)手遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在了身后。關(guān)鍵詞：垂直整合關(guān)鍵詞：垂直整合 （2 2）關(guān)鍵詞：袋鼠理論（關(guān)鍵詞：袋鼠理論（1）長(zhǎng)腿長(zhǎng)腿-核心競(jìng)爭(zhēng)力核心競(jìng)爭(zhēng)力“在任何一個(gè)行業(yè)，都有一個(gè)勝利的關(guān)鍵因素，就像袋鼠的長(zhǎng)腿，在任何一個(gè)行業(yè)，都有一個(gè)勝利的關(guān)鍵因素，就像袋鼠的長(zhǎng)腿，有了這個(gè)長(zhǎng)腿，你就會(huì)跳的高遠(yuǎn)而穩(wěn)健有了這個(gè)長(zhǎng)腿，你就會(huì)跳的高遠(yuǎn)而穩(wěn)健”。技術(shù)長(zhǎng)腿：高度重視自主研發(fā)能力，公司研發(fā)中心匯集技術(shù)長(zhǎng)腿：高度重視自主研發(fā)能力，公司研發(fā)中心匯集3000多名多名優(yōu)秀的工程師，優(yōu)秀的工程師，60%的生產(chǎn)設(shè)備實(shí)現(xiàn)了自主研發(fā)。的生產(chǎn)設(shè)備實(shí)現(xiàn)了自主研發(fā)。模具長(zhǎng)腿：收購(gòu)秦川幾個(gè)月后就收購(gòu)了北汽集團(tuán)下屬的北京吉馳模具長(zhǎng)腿：收購(gòu)秦川幾個(gè)月

12、后就收購(gòu)了北汽集團(tuán)下屬的北京吉馳模具廠，為整車(chē)制造奠定了基礎(chǔ)。此外，比亞迪還為通用、克萊斯模具廠，為整車(chē)制造奠定了基礎(chǔ)。此外，比亞迪還為通用、克萊斯勒等國(guó)際巨頭生產(chǎn)汽車(chē)模具。勒等國(guó)際巨頭生產(chǎn)汽車(chē)模具。質(zhì)量檢測(cè)：上海檢測(cè)中心，打造質(zhì)量檢測(cè)的平臺(tái)。質(zhì)量檢測(cè)：上海檢測(cè)中心，打造質(zhì)量檢測(cè)的平臺(tái)。關(guān)鍵詞：袋鼠理論（關(guān)鍵詞：袋鼠理論（2 2）育袋育袋-成功進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移成功進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移比亞迪在電池領(lǐng)域多年積累所形成的生產(chǎn)資料、核心技術(shù)、市比亞迪在電池領(lǐng)域多年積累所形成的生產(chǎn)資料、核心技術(shù)、市場(chǎng)營(yíng)銷、資金儲(chǔ)備、企業(yè)管理等，這些龐大的資源形成了比亞迪場(chǎng)營(yíng)銷、資金儲(chǔ)備、企業(yè)管理等，這些龐大的資源形成了比亞迪超強(qiáng)的

13、超強(qiáng)的“育袋育袋”功能，幫助、保護(hù)新的產(chǎn)業(yè)（產(chǎn)品）茁壯、健康功能，幫助、保護(hù)新的產(chǎn)業(yè)（產(chǎn)品）茁壯、健康地成長(zhǎng)。地成長(zhǎng)。整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈各業(yè)務(wù)之間可以發(fā)生聚合效應(yīng)，在電子部件、模具、整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈各業(yè)務(wù)之間可以發(fā)生聚合效應(yīng)，在電子部件、模具、車(chē)載電池等領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)使比亞迪可以先掌握某些具備核心競(jìng)車(chē)載電池等領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)使比亞迪可以先掌握某些具備核心競(jìng)爭(zhēng)力的零件，再組成整車(chē)的集成優(yōu)勢(shì)。爭(zhēng)力的零件，再組成整車(chē)的集成優(yōu)勢(shì)。f3就是一只小袋鼠，在培育這一新產(chǎn)業(yè)中，以往的生產(chǎn)管控的就是一只小袋鼠，在培育這一新產(chǎn)業(yè)中，以往的生產(chǎn)管控的經(jīng)驗(yàn)、導(dǎo)航系統(tǒng)的制造、電動(dòng)能源的研發(fā)、充足資金的投入等等經(jīng)驗(yàn)、導(dǎo)航系統(tǒng)的制造、電動(dòng)

14、能源的研發(fā)、充足資金的投入等等都實(shí)現(xiàn)了延續(xù)，并應(yīng)用到造車(chē)中，最終形成賣(mài)點(diǎn)或核心力。都實(shí)現(xiàn)了延續(xù)，并應(yīng)用到造車(chē)中，最終形成賣(mài)點(diǎn)或核心力。關(guān)鍵詞：袋鼠理論（關(guān)鍵詞：袋鼠理論（3 3）自我奔跑自我奔跑-市場(chǎng)運(yùn)行市場(chǎng)運(yùn)行“跟自己較勁跟自己較勁”：不斷提高企業(yè)創(chuàng)新能力，吸引人才，開(kāi)拓：不斷提高企業(yè)創(chuàng)新能力，吸引人才，開(kāi)拓新領(lǐng)域。新領(lǐng)域。講求速度：數(shù)字化時(shí)代，當(dāng)企業(yè)的發(fā)展速度低于社會(huì)平均發(fā)講求速度：數(shù)字化時(shí)代，當(dāng)企業(yè)的發(fā)展速度低于社會(huì)平均發(fā)展速度或競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的發(fā)展速度時(shí)，企業(yè)的未來(lái)將會(huì)面臨眾多挑展速度或競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的發(fā)展速度時(shí)，企業(yè)的未來(lái)將會(huì)面臨眾多挑戰(zhàn)。戰(zhàn)。關(guān)鍵詞：四大研發(fā)體系關(guān)鍵詞：四大研發(fā)體系 一是設(shè)在深

15、圳的中央研究院，主要負(fù)責(zé)各種材料一是設(shè)在深圳的中央研究院，主要負(fù)責(zé)各種材料等基礎(chǔ)性的研究；等基礎(chǔ)性的研究； 二是通訊電子研究院，主要為代工企業(yè)服務(wù)，二是通訊電子研究院，主要為代工企業(yè)服務(wù)，幫助合作伙伴進(jìn)行設(shè)計(jì)創(chuàng)新；幫助合作伙伴進(jìn)行設(shè)計(jì)創(chuàng)新； 三是汽車(chē)開(kāi)發(fā)研究院，分別設(shè)在上海和深圳，三是汽車(chē)開(kāi)發(fā)研究院，分別設(shè)在上海和深圳，主要負(fù)責(zé)整車(chē)技術(shù)的研究主要負(fù)責(zé)整車(chē)技術(shù)的研究； 四是電力科學(xué)研究院。四是電力科學(xué)研究院。關(guān)鍵詞：渠道創(chuàng)新關(guān)鍵詞：渠道創(chuàng)新 2007年年6月，比亞迪汽車(chē)全面啟動(dòng)月，比亞迪汽車(chē)全面啟動(dòng)a1、a2雙網(wǎng)運(yùn)行的模式雙網(wǎng)運(yùn)行的模式擴(kuò)展渠道，其中，擴(kuò)展渠道，其中，a1網(wǎng)銷售網(wǎng)銷售f3、f6等

16、車(chē)型，而等車(chē)型，而a2網(wǎng)銷售網(wǎng)銷售f3r、f0以及還未推出的一款以及還未推出的一款suv車(chē)型，兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)可以同時(shí)共享車(chē)型，兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)可以同時(shí)共享f8。比亞迪的比亞迪的a2網(wǎng)與傳統(tǒng)意義上的分網(wǎng)不同，而是新增加一批經(jīng)銷網(wǎng)與傳統(tǒng)意義上的分網(wǎng)不同，而是新增加一批經(jīng)銷商，是擴(kuò)網(wǎng)、增網(wǎng)銷售。像這種兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)并行的銷售方式，在商，是擴(kuò)網(wǎng)、增網(wǎng)銷售。像這種兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)并行的銷售方式，在汽車(chē)行業(yè)又是個(gè)里程碑式的創(chuàng)新。汽車(chē)行業(yè)又是個(gè)里程碑式的創(chuàng)新。 在新能源領(lǐng)域，比亞迪有在新能源領(lǐng)域，比亞迪有“三大綠色夢(mèng)想三大綠色夢(mèng)想”：電動(dòng)車(chē)、儲(chǔ)能：電動(dòng)車(chē)、儲(chǔ)能電站以及太陽(yáng)能電站。電站以及太陽(yáng)能電站。 在在電動(dòng)車(chē)電動(dòng)車(chē)方面，方面，200

17、8年年12月，全球第一款不依賴充電站的月，全球第一款不依賴充電站的雙模電動(dòng)車(chē)比亞迪雙模電動(dòng)車(chē)比亞迪f3dm上市。隨后問(wèn)世的上市。隨后問(wèn)世的e6純電動(dòng)車(chē)采用比純電動(dòng)車(chē)采用比亞迪研發(fā)的亞迪研發(fā)的“綠色之芯綠色之芯”鐵電池，實(shí)現(xiàn)了真正的鐵電池，實(shí)現(xiàn)了真正的“零排放零排放”。目前已有目前已有45輛輛e6純電動(dòng)出租車(chē)在深投入運(yùn)營(yíng)，成為全球首例。純電動(dòng)出租車(chē)在深投入運(yùn)營(yíng)，成為全球首例。 儲(chǔ)能電站儲(chǔ)能電站方面，基于先進(jìn)的鐵電池核心技術(shù)，比亞迪電池方面，基于先進(jìn)的鐵電池核心技術(shù)，比亞迪電池儲(chǔ)能電站可以滿足能源存儲(chǔ)、削峰調(diào)谷的需求。儲(chǔ)能電站可以滿足能源存儲(chǔ)、削峰調(diào)谷的需求。 太陽(yáng)能電站太陽(yáng)能電站方面，比亞迪采用

18、獨(dú)創(chuàng)的技術(shù)和工藝，使太陽(yáng)方面，比亞迪采用獨(dú)創(chuàng)的技術(shù)和工藝，使太陽(yáng)能發(fā)電獲得與煤電相當(dāng)?shù)某杀荆赏铀偬?yáng)能發(fā)電普及過(guò)程。能發(fā)電獲得與煤電相當(dāng)?shù)某杀?，可望加速太?yáng)能發(fā)電普及過(guò)程。關(guān)鍵詞：三大綠色夢(mèng)想關(guān)鍵詞：三大綠色夢(mèng)想關(guān)鍵詞：三大綠色夢(mèng)想關(guān)鍵詞：三大綠色夢(mèng)想 k9是一款新能源、新動(dòng)力、新概念純電動(dòng)客車(chē)。是一款新能源、新動(dòng)力、新概念純電動(dòng)客車(chē)。 整車(chē)搭載比亞迪自主研發(fā)的全球領(lǐng)先的鐵電池和輪邊驅(qū)動(dòng)總成整車(chē)搭載比亞迪自主研發(fā)的全球領(lǐng)先的鐵電池和輪邊驅(qū)動(dòng)總成及控制系統(tǒng)。及控制系統(tǒng)。k9綜合工況續(xù)駛里程超過(guò)綜合工況續(xù)駛里程超過(guò)300km，完全可以滿足日，完全可以滿足日常運(yùn)營(yíng)，利用公交總站的專業(yè)充電設(shè)施快充

19、，半小時(shí)即可充滿常運(yùn)營(yíng)，利用公交總站的專業(yè)充電設(shè)施快充，半小時(shí)即可充滿50%的電量。安裝于車(chē)頂?shù)奶?yáng)能電池板，在行駛過(guò)程中也可提供輔助的電量。安裝于車(chē)頂?shù)奶?yáng)能電池板，在行駛過(guò)程中也可提供輔助續(xù)航動(dòng)力、為動(dòng)力電池充電。續(xù)航動(dòng)力、為動(dòng)力電池充電。 由于完全使用電能，由于完全使用電能，k9真正實(shí)真正實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)了0尾氣排放，燃料消耗成本不到尾氣排放，燃料消耗成本不到同類燃油車(chē)的同類燃油車(chē)的1/3，充分體現(xiàn)，充分體現(xiàn)“綠色、綠色、環(huán)保、科技環(huán)保、科技”的主題。的主題。創(chuàng)新特色創(chuàng)新特色從企業(yè)發(fā)展階段出發(fā)，采用不同創(chuàng)新戰(zhàn)略。從企業(yè)發(fā)展階段出發(fā)，采用不同創(chuàng)新戰(zhàn)略。引進(jìn)引進(jìn)-消化吸收消化吸收-再創(chuàng)新的模式，強(qiáng)調(diào)

20、自主創(chuàng)新。再創(chuàng)新的模式，強(qiáng)調(diào)自主創(chuàng)新。戰(zhàn)略創(chuàng)新：垂直整合戰(zhàn)略，占據(jù)成本優(yōu)勢(shì)。戰(zhàn)略創(chuàng)新：垂直整合戰(zhàn)略，占據(jù)成本優(yōu)勢(shì)。技術(shù)創(chuàng)新同時(shí)伴有流程創(chuàng)新、分銷渠道創(chuàng)新等多方面創(chuàng)新。技術(shù)創(chuàng)新同時(shí)伴有流程創(chuàng)新、分銷渠道創(chuàng)新等多方面創(chuàng)新。注重品牌打造，提升品牌地位。注重品牌打造，提升品牌地位。以新能源為技術(shù)創(chuàng)新的基礎(chǔ)和著眼點(diǎn)，專注核心領(lǐng)域的創(chuàng)新以新能源為技術(shù)創(chuàng)新的基礎(chǔ)和著眼點(diǎn)，專注核心領(lǐng)域的創(chuàng)新。 延伸討論延伸討論延伸討論（延伸討論（1）討論一討論一:比亞迪的生產(chǎn)、銷售模式及其發(fā)展戰(zhàn)略是否具有普適性？比亞迪的生產(chǎn)、銷售模式及其發(fā)展戰(zhàn)略是否具有普適性？析：析：比亞迪成功的原因比亞迪成功的原因1）之前電池領(lǐng)域所積累的

21、經(jīng)營(yíng)、生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)為汽車(chē)制造做了必要的）之前電池領(lǐng)域所積累的經(jīng)營(yíng)、生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)為汽車(chē)制造做了必要的準(zhǔn)備，各產(chǎn)業(yè)鏈之間產(chǎn)生了很好的聚合效應(yīng)。準(zhǔn)備，各產(chǎn)業(yè)鏈之間產(chǎn)生了很好的聚合效應(yīng)。2）利用勞動(dòng)力成本優(yōu)勢(shì)，采用垂直整合戰(zhàn)略。）利用勞動(dòng)力成本優(yōu)勢(shì)，采用垂直整合戰(zhàn)略。3）企業(yè)）企業(yè)ceo王傳福專于研發(fā)，并具有一個(gè)較成熟的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。王傳福專于研發(fā)，并具有一個(gè)較成熟的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。4）有所專：電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域掌握核心技術(shù)。）有所專：電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域掌握核心技術(shù)。結(jié)論：結(jié)論：從本企業(yè)的實(shí)際情況出發(fā)，尋求適合自己的創(chuàng)新模式。從本企業(yè)的實(shí)際情況出發(fā)，尋求適合自己的創(chuàng)新模式。延伸討論（延伸討論（2）討論二討論二:比亞迪的未來(lái)發(fā)展如何？比亞迪的未來(lái)發(fā)展如何？現(xiàn)象一：現(xiàn)象一：今年下半年開(kāi)始，全國(guó)各地多家今年下半年開(kāi)始，全國(guó)各地多家4s經(jīng)銷商由于資金和庫(kù)經(jīng)銷商由于資金和庫(kù)存壓力宣布退出。存壓力宣布退出。原因：原因：跑馬圈地、迅速