承臺(tái)施工技術(shù)方案

1、XX 鐵路土建 4 標(biāo)承臺(tái)施工技術(shù)方案- 1 -目目 錄錄1.1. 工程概況工程概況.1 11.1 工程數(shù)量統(tǒng)計(jì).11.2 工程地質(zhì)特征.21.2.1地層巖性.21.2.2地質(zhì)構(gòu)造.21.2.3不良地質(zhì).21.3 水文氣候特征.22.2. 總體施工方案總體施工方案.3 32.1 測(cè)量放線.32.2 基坑開挖.32.3 鑿除樁頭混凝土.32.4 樁基檢測(cè).42.5 承臺(tái)鋼筋工程.42.6 承臺(tái)綜合接地.53.3. 模板工程模板工程.6 63.1 承臺(tái)模型設(shè)計(jì).63.2 承臺(tái)模板吊裝.63.3 承臺(tái)模型拉桿的設(shè)計(jì)與施工.64.4. 承臺(tái)混凝土工程承臺(tái)混凝土工程.8 84.1 總體砼施工方案.84.

2、2 原材料的控制.84.3 人員機(jī)械設(shè)備配備.84.4 砼澆筑措施及方法.84.5 混凝土養(yǎng)護(hù)與拆模.94.6 基坑回填.95.5. 承臺(tái)結(jié)構(gòu)外觀和尺寸驗(yàn)收承臺(tái)結(jié)構(gòu)外觀和尺寸驗(yàn)收.10106.6. 承臺(tái)施工工藝流程圖承臺(tái)施工工藝流程圖.1010XX 鐵路土建 4 標(biāo)承臺(tái)施工技術(shù)方案- 1 -承臺(tái)施工技術(shù)方案承臺(tái)施工技術(shù)方案工程概況工程概況工程數(shù)量統(tǒng)計(jì)工程數(shù)量統(tǒng)計(jì) XX 鐵路土建 4 標(biāo)項(xiàng)目總共 205 個(gè)承臺(tái)，均為長(zhǎng)方體的結(jié)構(gòu)形式，承臺(tái)設(shè)計(jì)在表層，共 28 種類型，具體工程數(shù)量見下表：序號(hào)規(guī)格尺寸單位數(shù)量砼方量(m3)110.45.32.5個(gè)506890210.16.82.5個(gè)244120.8

3、310.17.82.5個(gè)2394412.46.73個(gè)143489.4511.39.53個(gè)175475611.36.32.5個(gè)61067.9711.37.33個(gè)3742.4811.47.34個(gè)3998.6966.42.5個(gè)196107.173個(gè)1149.1118.95.73個(gè)1152.2126.36.12.5個(gè)196.0751311.96.52.5個(gè)305801.414115.92.5個(gè)1219471512.77.63個(gè)41158.21613.38.53個(gè)2678.31713.69.83個(gè)51999.21814.510.13個(gè)848331915.111.74個(gè)321202016.611.84個(gè)1

4、783.52XX 鐵路土建 4 標(biāo)承臺(tái)施工技術(shù)方案- 2 -2116.715.86個(gè)22513.42216.912.55個(gè)1844.62317.713.93個(gè)21476.22418.712.85個(gè)110022518.112.85個(gè)19292618.112.84.5個(gè)21722.92719.514.53個(gè)1848.252825.716.76個(gè)24362.3工程地質(zhì)特征工程地質(zhì)特征地層巖性地層巖性沿線地層主要為侏羅系紅層，為砂、泥頁巖碎屑巖層。第四系松散地層分布于沿線基巖之上。地質(zhì)構(gòu)造地質(zhì)構(gòu)造標(biāo)段線路通過地區(qū)處于川黔南北向構(gòu)造帶及北東向構(gòu)造帶交接復(fù)合部位，主要構(gòu)造體系為北東向構(gòu)造體系。不良地質(zhì)不良

5、地質(zhì)標(biāo)段線路走向大部分地段平行區(qū)域構(gòu)造線方向，順層地段分布十分普遍，對(duì)工程危害較大，大型承臺(tái)挖方易造成順層坍滑。水文氣候特征水文氣候特征管段地下水主要為基巖裂隙水，受埋置深度影響，一般水量不大；水樣試驗(yàn)統(tǒng)計(jì)分析成果表明，多數(shù)地下水無侵蝕性。綦江境內(nèi)冬暖春早、夏熱秋涼，四季分明，無霜期長(zhǎng)；空氣濕潤(rùn)，降水充沛；多云霧，少霜雪。每年 59 月為雨季，10 月至次年 4月為旱季。XX 鐵路土建 4 標(biāo)承臺(tái)施工技術(shù)方案- 3 -總體施工方案總體施工方案測(cè)量放線測(cè)量放線根據(jù)導(dǎo)線控制點(diǎn)測(cè)出承臺(tái)中心及四周邊線，用白灰作標(biāo)記，同時(shí)測(cè)出承臺(tái)底與原地面的高差，確定開挖深度及放坡后開挖線。控制樁應(yīng)打在承臺(tái)開挖邊線 1

6、00cm 處四個(gè)角上，并標(biāo)明高程（同時(shí)注明開挖深度）及距承臺(tái)開挖邊線位置?？刂茦洞蛟O(shè)深度不小于 25cm（根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地基情況定） ?；娱_挖基坑開挖 承臺(tái)基坑總體上均統(tǒng)一采用放坡開挖基坑，部分河岸承臺(tái)采取圍堰及公路附近承臺(tái)采用型鋼支護(hù)開挖承臺(tái)基坑；承臺(tái)鋼筋一次綁扎完成，并預(yù)埋好墩身預(yù)埋鋼筋；承臺(tái)模型采用大塊鋼模，一次安裝完畢；承臺(tái)模型底層拉桿利用承臺(tái)既有鋼筋，頂層采用 16 鋼筋制作直螺紋拉桿，或采用套筒拉桿，中層采用 9.3 剛性鋼絲繩作為拉桿，一端用鎖扣錨固，另一端采用燈籠架錨固，在調(diào)節(jié)鋼絲繩長(zhǎng)度時(shí)，鎖扣錨固端作為大方向調(diào)節(jié)端，燈籠架端作為微調(diào)端；砼在拌合站集中拌合，砼罐車運(yùn)輸，通過梭槽或砼

7、泵車泵送入模，4.5 米以下承臺(tái)采用一次澆筑，4.5 米以上承臺(tái)采用水平分層兩次澆筑，兩次砼澆筑間隔時(shí)間錯(cuò)過砼水化熱高峰期，大體積砼澆筑按照設(shè)計(jì)布置冷卻管，減少砼水化熱，防止砼出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象，確保澆筑質(zhì)量。 基坑采用挖掘機(jī)開挖、人工配合施工，基坑開挖前做好臨時(shí)防、排水措施，在基底開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高 30cm 左右時(shí)，停止機(jī)械開挖，改為人工進(jìn)行，以保證基底不被擾動(dòng)，挖機(jī)開挖應(yīng)采取四周拉槽開挖，不得碰撞損壞樁基鋼筋。 基坑深度在 5m 之內(nèi)的邊坡,土質(zhì)基坑按照 1：1 放坡，石質(zhì)邊坡采取 1：0.75 放坡；基坑深度大于 5m 的，石質(zhì)邊坡按照 1:1 放坡，土質(zhì)邊坡按照 1:1.25 放坡。鑿除樁頭混

8、凝土鑿除樁頭混凝土 基坑開挖完成后，測(cè)量在樁基露出部分放出承臺(tái)底高程，現(xiàn)場(chǎng)施工人員根據(jù)此高程進(jìn)行破樁，樁頭破除部分應(yīng)高于此高程 10cm（深入承臺(tái)） ，為了保證深入承臺(tái)的10cm，破除時(shí)在承臺(tái)底高程以上 12cm 的位置切割成縫，沿切縫圓周打入 35 個(gè)破樁孔，把鋼楔插進(jìn)孔內(nèi)，利用鐵錘反復(fù)錘擊至楔撐楔緊，然后進(jìn)行兩側(cè)破樁孔的鋼楔XX 鐵路土建 4 標(biāo)承臺(tái)施工技術(shù)方案- 4 -錘擊。幾個(gè)鋼楔逐個(gè)用力錘擊，直至樁頭截?cái)?。利用吊車或者挖掘機(jī)吊出，使上部的一段樁頭和下部的脫離。鋼筋向樁外按照設(shè)計(jì)角度彎折，同時(shí)對(duì)樁基鋼筋未設(shè)置彎鉤的鋼筋采用液壓鉗現(xiàn)場(chǎng)彎制彎鉤。注意事項(xiàng)：1）剝離鋼筋施工過程中應(yīng)注意防止設(shè)

9、備傷到主筋，嚴(yán)禁利用風(fēng)鎬鉆擊主筋進(jìn)行鋼筋剝離。2）破樁截面要比設(shè)計(jì)樁頂高程高出 2cm。3）嚴(yán)禁破壞樁截面線以下的樁頭鋼筋保護(hù)層。 樁基檢測(cè)樁基檢測(cè)1）鑿除樁頂浮漿或松動(dòng)破損部分，并露出堅(jiān)硬的混凝土表面2）檢測(cè)點(diǎn)打磨面應(yīng)平順光潔密實(shí)，無空洞、夾泥、斷裂、蜂窩、氣泡等現(xiàn)象3）樁身混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 70%。承臺(tái)鋼筋工程承臺(tái)鋼筋工程（1）平面位置放樣： 在基坑底標(biāo)出每根底層主筋的平面位置，準(zhǔn)確安放鋼筋。并按設(shè)計(jì)要求與樁頭鋼筋的連接。鋼筋綁扎應(yīng)在墊層砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 75%后進(jìn)行，在墊層面上彈出鋼筋的外圍輪廓線，并用油漆標(biāo)出每根鋼筋的平面位置。頂層鋼筋安放采用在承臺(tái)四周N3、N4 鋼筋上采用紅油

10、漆標(biāo)出鋼筋位置，準(zhǔn)確安放。（2）鋼筋綁扎 在綁扎承臺(tái)頂網(wǎng)鋼筋時(shí)，同時(shí)安裝墩身的豎向護(hù)面鋼筋，預(yù)埋件，并注意綜合接地鋼筋的設(shè)置，經(jīng)復(fù)核無誤后進(jìn)行混凝土的澆筑。 鋼筋數(shù)量、間距、保護(hù)層厚度（承臺(tái)側(cè)邊鋼筋凈保護(hù)層按照 6cm 執(zhí)行，底層鋼筋與基底面凈保護(hù)層按照 12cm 計(jì)，頂層鋼筋凈保護(hù)層不小于 4cm） 、接頭均按規(guī)范及設(shè)計(jì)要求執(zhí)行。鋼筋主筋與模板間，用與承臺(tái)混凝土同標(biāo)號(hào)砼墊塊支墊，每平米 4 個(gè)。底部墊塊自制，墊塊尺寸為 121212cm（長(zhǎng)寬高） 。墊塊間距按照 2m 設(shè)置，墊塊互相交錯(cuò)，分散布置。（3）墩身鋼筋預(yù)埋 墩身預(yù)埋鋼筋的綁扎在模型立設(shè)完畢后進(jìn)行，根據(jù)模型上口尺寸控制其準(zhǔn)確性，XX

11、 鐵路土建 4 標(biāo)承臺(tái)施工技術(shù)方案- 5 -采用與承臺(tái)鋼筋焊接，形成一個(gè)整體骨架以防移位。 預(yù)埋墩身護(hù)面鋼筋時(shí)，墩身鋼筋伸入承臺(tái) 1m，承臺(tái)頂之上 3m 內(nèi)不得設(shè)置接頭。墩身鋼筋同一截面（35d 且大于 50cm）鋼筋接頭數(shù)量不得大于鋼筋接頭總量的 25%。（4）樁基鋼筋與承臺(tái)鋼筋連接 采用基樁頂主鋼筋伸入承臺(tái)聯(lián)結(jié)時(shí)，承臺(tái)底層鋼筋網(wǎng)在越過樁頂處不得截?cái)?。采用基樁頂部直接埋入承臺(tái)聯(lián)結(jié)時(shí)，承臺(tái)底層鋼筋網(wǎng)碰及基樁時(shí)，可以調(diào)整鋼筋間距或在基樁兩側(cè)改用束筋越過，確需截?cái)鄷r(shí)，宜在截?cái)嗵幵鲈O(shè)附加等強(qiáng)度鋼筋連續(xù)繞過。承臺(tái)綜合接地承臺(tái)綜合接地（1）接地鋼筋的焊接 每個(gè)橋墩及其基礎(chǔ)上均設(shè)接地鋼筋及預(yù)埋件。在樁基內(nèi)

12、選擇一根樁身通長(zhǎng)鋼筋兼作接地鋼筋；沿墩臺(tái)立面中心對(duì)稱 85cm 設(shè) 2 根豎向接地鋼筋并伸入墩身中（后與頂帽筋焊接形成電氣回路） ，在承臺(tái)底層沿樁位四周設(shè)一圈環(huán)形接地鋼筋網(wǎng)與橋墩內(nèi)及樁基內(nèi)接地鋼筋焊接。在每根樁中應(yīng)有一根通長(zhǎng)接地鋼筋，樁中的接地鋼筋在承臺(tái)中應(yīng)與環(huán)形接地鋼筋網(wǎng)焊接。綜合接地接地端子和終點(diǎn)側(cè)立面布置在昆向側(cè)（即大樁號(hào)側(cè)） ，接地端子在昆向右側(cè)，終點(diǎn)側(cè)立面在昆向左側(cè)。（2）接地鋼筋要求 接地的鋼筋焊接要求：雙邊焊搭接長(zhǎng)度不小于 100mm；單邊焊搭接長(zhǎng)度不小于200mm；焊縫厚度不小于 4mm。鋼筋間十字交叉時(shí) 16mm（圓鋼） （Ik25KA）的L形鋼筋進(jìn)行焊接（焊接長(zhǎng)度同前） 。

13、 接地鋼筋可采用結(jié)構(gòu)鋼筋代替，若接地鋼筋采用螺紋鋼時(shí)，鋼筋直徑不小于18mm。 對(duì)施工中外露的接地鋼筋進(jìn)行防腐處理，采用外裹素混凝土的方式。（3）電阻要求 單個(gè)墩臺(tái)電阻檢測(cè)值必須小于 1。XX 鐵路土建 4 標(biāo)承臺(tái)施工技術(shù)方案- 6 -模板工程模板工程 承臺(tái)模型設(shè)計(jì)承臺(tái)模型設(shè)計(jì)承臺(tái)模型統(tǒng)一采用大塊鋼模，設(shè)置對(duì)穿拉桿形式，面板采用 6mm 鋼板，橫肋采用8槽鋼，縱肋采用 12mm8cm 扁鐵，采用豎直背杠形式，背杠用雙 14槽鋼，承臺(tái)底層和頂層拉桿利用承臺(tái)既有鋼筋，中層拉桿采用 9.3mm 剛性鋼絲繩，一端用鎖扣錨固，另一端采用燈籠架錨固，在調(diào)節(jié)鋼絲繩長(zhǎng)度時(shí)，鎖扣錨固端作為大方向調(diào)節(jié)端，燈籠架端

14、作為微調(diào)端；承臺(tái)內(nèi)部采用 20mmPVC 管埋設(shè)，以使鋼絲繩能夠倒用；承臺(tái)模型結(jié)構(gòu)具體見承臺(tái)模型設(shè)計(jì)標(biāo)板圖 ；承臺(tái)模型配板采用公司調(diào)用平板進(jìn)行綜合配裝，按照需要型號(hào)統(tǒng)一配板，總體上以 42.5m、43m 四種標(biāo)板和針對(duì)相應(yīng)承臺(tái)類型而設(shè)計(jì)的倒角模板組成，倒角模板統(tǒng)一做成一塊，避免在倒角處連接，具體配板情況及數(shù)量見承臺(tái)模型總體配板設(shè)計(jì)圖 。承臺(tái)模板吊裝承臺(tái)模板吊裝模板在安裝前進(jìn)行校正及除銹，并均勻涂刷脫模劑（機(jī)油：柴油=1：2） 。承臺(tái)外模利用吊車分塊吊裝，人工配合組裝，每塊之間用螺栓連接。封底砼面與模板的銜接要緊密，縫隙用水泥砂漿堵塞，確保底口不漏漿，板縫要求密貼順直。模板上口及底口調(diào)整至設(shè)計(jì)位

15、置后，開始加固。承臺(tái)模型拉桿的設(shè)計(jì)與施工承臺(tái)模型拉桿的設(shè)計(jì)與施工模型頂層和底層拉桿水平方向 1m/道，當(dāng)模型高度為 2.5m 時(shí)，中層設(shè)置一層拉桿，拉桿水平間距為 3m/道；當(dāng)模型高度為 3m 時(shí)，中層設(shè)置一層拉桿，拉桿水平間距為1m/道；上層斜模板統(tǒng)一設(shè)置 3 層拉桿，拉桿水平間距 1m/道。承臺(tái)模型底層和頂層拉桿采用 16 的螺紋拉桿或套筒拉桿，中層采用 9.3mm 的鋼絲繩拉桿，拉桿設(shè)計(jì)與施工方案詳見下圖：XX 鐵路土建 4 標(biāo)承臺(tái)施工技術(shù)方案- 7 -?25101515鎖扣20mm鋼筋(20cm長(zhǎng))16mm拉桿焊接承臺(tái)既有頂層鋼筋承臺(tái)既有底層鋼筋焊接=6mm模板面板背杠214a20mm

16、PVC管豎肋=10mm橫肋10橫肋10=10mm豎肋9.3mm剛性鋼絲繩50mm鋼管背杠214a模板面板=6mm焊接承臺(tái)既有底層鋼筋承臺(tái)既有頂層鋼筋焊接16mm拉桿鎖扣12mm鋼板(15*15cm)承臺(tái)模型拉桿設(shè)計(jì)與施工方案圖模板安裝前需認(rèn)真清洗打磨干凈，之后涂刷脫模劑，保證墩柱的平整度、光潔度。承臺(tái)模板采用定型鋼模板和散裝鋼模板兩種模板進(jìn)行安裝，安裝時(shí)均要檢查其定位垂直度，并采用墨斗線將承臺(tái)外輪廓線彈出，并將基底精確找平，找平誤差控制在 2mm內(nèi)，此項(xiàng)是為了保證模板拼后的垂直度符合規(guī)范要求。垂直度用吊錘檢查，安裝模板的位置要準(zhǔn)確，接縫要平齊，相鄰模板安裝后，要及時(shí)采用螺栓連接，將模板連為一個(gè)

17、整體。要保證接縫嚴(yán)密，必要時(shí)模板縫采用刮膩?zhàn)臃舛路乐孤{。豎向模板盡量與老混凝土面結(jié)合好，避免錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象的發(fā)生。XX 鐵路土建 4 標(biāo)承臺(tái)施工技術(shù)方案- 8 -承臺(tái)混凝土工程承臺(tái)混凝土工程總體砼施工方案總體砼施工方案承臺(tái)采用一次關(guān)模、整體一次澆筑（單層承臺(tái)）或 2 次分層澆筑（雙層承臺(tái)和超過 4.5m 承臺(tái)）完成，采用 2 次分層澆筑時(shí)兩次澆筑相隔時(shí)間需在砼內(nèi)部溫度降低時(shí)；在既有的拉桿上鋪設(shè)木板組成砼澆筑施工平臺(tái)，在具體澆筑過程中，以每層 30cm 左右向上澆筑，避免澆筑速度過快；砼搗固采用 50 和 30 棒相結(jié)合的方式，以 50 為主，配以 12 套 30 棒作為局部調(diào)節(jié)搗固之用。承臺(tái)砼采用

18、搭設(shè)梭槽或采用泵車泵送入模。原材料的控制原材料的控制針對(duì)大體積砼特點(diǎn)，配制配合比時(shí)，選擇綦江西南水泥有限公司科華普硅 42.5 水泥，摻用 1.0的四川聚星高效減水劑和 30%的重慶華珞級(jí)粉煤灰來降低水化熱，水膠比 0.4。砼入坍落度控制在 1820cm。人員機(jī)械設(shè)備配備人員機(jī)械設(shè)備配備若采用梭槽輸送砼入模，對(duì)于單層承臺(tái)(如 E 型承臺(tái))配置 4 個(gè) 50 震搗棒，1 個(gè)作為備用和 24 臺(tái)罐車，配置 610 個(gè)操作工人；對(duì)于雙層承臺(tái)（大體積承臺(tái)）配置10 個(gè) 50 震搗棒，1 個(gè) 30 震搗棒，其中 2 個(gè) 50 震搗棒作為備用，配置 35 臺(tái)砼罐車，配備 1015 個(gè)操作工人。若采用砼泵車

19、泵送砼入模，則需適當(dāng)增加人員和機(jī)械，具體數(shù)量因時(shí)因地而定。砼澆筑措施及方法砼澆筑措施及方法（1）混凝土振搗 澆筑混凝土前，應(yīng)對(duì)支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件進(jìn)行檢查，位置是否正確并加固使之不至于因混凝土的振搗而移位，符合要求后，方可進(jìn)行混凝土澆注。模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢應(yīng)清理干凈。 混凝土由兩邊向中間分層連續(xù)澆筑，分層厚度 30cm 左右，連續(xù)澆筑，混凝土下XX 鐵路土建 4 標(biāo)承臺(tái)施工技術(shù)方案- 9 -落高度不超過 1.5m?；又苓叺屯萏幏胖门盼郾?，及時(shí)清除混凝土澆筑過程中匯集的表面泌水，如在澆筑過程中遇到降雨，用彩條布遮蓋?；虼钤O(shè)防雨棚。 振搗采用插入式振動(dòng)器，振搗棒型號(hào)不小于 50

20、，一般采用 70 振搗棒。振搗時(shí)嚴(yán)禁碰撞鋼筋和模板。振動(dòng)棒插入下層混凝土中 510cm，移動(dòng)間距不超過 40cm，與側(cè)模保持 510cm 距離，對(duì)每一個(gè)振動(dòng)部位，振動(dòng)到該部位混凝土密實(shí)為止，即混凝土不再下沉，不在冒出氣泡，表面出現(xiàn)平坦泛漿。振動(dòng)器的振搗方法有兩種：一種是垂直振搗，即振動(dòng)棒與混凝土表面垂直；一種是斜向振搗，即振動(dòng)棒與混凝土表面成一定角度，約為 4045。 振搗器的操作要做到“快插慢拔” ?？觳迨菫榱朔乐瓜葘⒈砻婊炷琳駥?shí)而與下面混凝土發(fā)生分層、離析現(xiàn)象；慢拔是為了使混凝土能填滿振動(dòng)棒抽出時(shí)所造成的空洞。 澆筑混凝土過程中，設(shè)專人檢查支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)、變形、移位時(shí)，應(yīng)及時(shí)處理。（