盾構(gòu)掘進(jìn)管片拼裝技術(shù)交底

1、技術(shù)交底書(shū)頁(yè)共11第1頁(yè)編號(hào)：14-10-10單位工程名稱深圳北環(huán)電纜隧道土建I 林南線電纜隧道分部工程名稱南線區(qū)間盾構(gòu)隧道交底部位盾構(gòu)隧道掘進(jìn)、管片拼裝 施工技術(shù)交底交底日期2014年10月15日交底內(nèi)容及附圖一.工程概況深圳北環(huán)電纜隧道土建I標(biāo)南線含一條主線，兩條支線，主線全長(zhǎng)3966.734m,起訖里程SK0+000SK3+966.734;中線長(zhǎng) 552.021m,起訖里程 SZ1K0+000SZ1K0+552.021;福 華支線長(zhǎng)416.04米，起訖里程SZ2K0+000SZ2K0+416.04,設(shè)井位9座。線路起于筆架山公園 力it加電站，向南下穿筍崗西路、中心公園、下穿地鐵3號(hào)線、

2、紅荔路、振華路、中心公園、下穿地鐵2號(hào)線，沿深南大道至彩田路，沿彩田路向北至華富三路(終點(diǎn))。主線采用小4880mm 直徑土壓平衡盾構(gòu)施工，管片外徑 4.6m,厚度300mm,環(huán)寬1.2m,共分為6塊(1封頂塊+2 鄰接塊+3標(biāo)準(zhǔn)塊)管片為通用環(huán)，錯(cuò)縫拼裝，雙面楔形量34mm。三元乙丙橡膠止水條防水，外涂聚氨脂防腐涂料。管片螺栓 M24 5.6級(jí)每環(huán)22顆。二.管片點(diǎn)位及構(gòu)造；2.1管片分塊及編號(hào)管片分塊編號(hào)表封頂塊鄰接塊標(biāo)準(zhǔn)塊通用襯砌環(huán)(B) -N(B) -N-NL () -N (L) (B) -N (F) -N31122 備注：N為模具編勺, 管片襯砌主要設(shè)計(jì)參數(shù)表項(xiàng)目特征或參數(shù)備注460

3、0mm ,外徑內(nèi)徑4000mm管片襯砌結(jié)構(gòu)尺寸300mm管片襯砌厚度管片混凝土強(qiáng)度等級(jí)C50, S101200mm管片襯砌環(huán)寬度管片襯砌環(huán)分塊標(biāo)準(zhǔn)塊)封頂塊6塊(1+2鄰接塊+3通用型管片襯砌環(huán)類型交底人復(fù)核人總工問(wèn)時(shí).接收人技術(shù)交底書(shū)頁(yè)共11第2頁(yè)編號(hào)：14-10-10單位工程名稱深圳北環(huán)電纜隧道土建I 林南線電纜隧道分部工程名稱南線區(qū)間盾構(gòu)隧道交底部位盾構(gòu)隧道掘進(jìn)、管片拼裝 施工技術(shù)交底交底日期2014年10月15日交底內(nèi)容及附圖每個(gè)環(huán)縫采用10根M24縱向螺栓連接管片連接方式 彎螺栓連接每個(gè)縱縫采用12根M2擲向螺栓連接為滿足管片接縫防水要求管片接縫構(gòu)造管片接縫設(shè)彈性密封墊槽和嵌縫槽管片

4、襯砌環(huán)楔形量 雙面楔形，楔形量 34mm每環(huán)管片拼裝時(shí)的方向必須嚴(yán)格與隧道走向T,每一環(huán)的6個(gè)分塊具有固定的順序，示意圖如下（管片小里程面）：交底人復(fù)核人總工問(wèn)時(shí).接收人技術(shù)交底書(shū)頁(yè)共113頁(yè) 編號(hào)：14-10-10弟單位工程名稱深圳北環(huán)電纜隧道土建I 林南線電纜隧道分部工程名稱南線區(qū)間盾構(gòu)隧道交底部位盾構(gòu)隧道掘進(jìn)、管片拼裝 施工技術(shù)交底交底日期2014年10月15日交底內(nèi)容及附圖正確的管片順序以封頂塊F為起點(diǎn)，順時(shí)針?lè)较蛞来螢長(zhǎng)1,B1,B2,B3,L2。必須按照此順序拼裝 管片。管片上管片編號(hào)字體的朝向必須與隧道掘進(jìn)方向TC （英文字母朝刀盤(pán)方向），在拼裝過(guò)程中，必須注意。2.2管片點(diǎn)位及

5、楔形本工程管片共有10個(gè)縱向螺栓，環(huán)向等分，即相鄰兩個(gè)螺栓圓心角為36。，因此共有10個(gè)安 裝點(diǎn)位。根據(jù)寬片分度，除了 6號(hào)和12號(hào)油缸不能作為拼裝點(diǎn)位，其他均可作拼裝點(diǎn)位。交底人復(fù)核人總工問(wèn)時(shí).接收人技術(shù)交底書(shū)頁(yè)11頁(yè)共第 編號(hào)：14-10-104單位工程名稱深圳北環(huán)電纜隧道土建I 林南線電纜隧道分部工程名稱南線區(qū)間盾構(gòu)隧道交底部位盾構(gòu)隧道掘進(jìn)、管片拼裝 施工技術(shù)交底交底日期2014年10月15日交底內(nèi)容及附圖本工程管片為通用環(huán)，每一環(huán)管片都帶有楔形量，楔形量為34mm根據(jù)設(shè)計(jì)可以看出，封頂塊中心位置所對(duì)應(yīng)的管片寬度戢窄為 1183mm封頂塊正對(duì)面位置B2中心為最寬1217mm 當(dāng)封頂塊在水

6、平位置時(shí)正上和正下位置對(duì)應(yīng)的寬度都是1200mm管片結(jié)構(gòu)不意圖（此圖為管片大里程方向）交底人復(fù)核人總工 接收人問(wèn)時(shí).技術(shù)交底書(shū)頁(yè)11 共第 編號(hào)：14-10-105頁(yè)單位工程名稱深圳北環(huán)電纜隧道土建I 林南線電纜隧道分部工程名稱南線區(qū)間盾構(gòu)隧道交底部位盾構(gòu)隧道掘進(jìn)、管片拼裝 施工技術(shù)交底交底日期2014年10月15日交底內(nèi)容及附圖2.3管片的通縫控制本工程管片采用錯(cuò)縫拼裝，管片的通縫是由于相鄰兩劃、管片標(biāo)準(zhǔn)塊的接縫在同一條直線上。由 于本工程管片要求封頂塊（F塊）只允許拼裝在偏離正上方 36n18 （n為整數(shù)）。并且相鄰 點(diǎn)位之間的度數(shù)為36。，封頂塊無(wú)縱向螺栓孔。所以封頂塊只能拼裝在對(duì)應(yīng)雙油

7、缸位置， 下一 環(huán)管片轉(zhuǎn)動(dòng)角度只要不是36。的偶數(shù)倍即可。為了便于記憶，我們將油缸進(jìn)行編號(hào)，中鐵 168 號(hào)機(jī)的油缸全部為單缸（與地鐵標(biāo)準(zhǔn)盾構(gòu)不同），一共12根。其中1號(hào)和6號(hào)油缸，我們?cè)谄?裝過(guò)程中，不作為點(diǎn)位使用。剩余10根油缸。我們將這10根油缸分為2組，如下表所示，管 片拼裝過(guò)程中，任意相鄰兩環(huán)管片點(diǎn)位，必須在兩個(gè)不同組中，這樣即可保證管片不通縫。如 第N環(huán)管片安裝點(diǎn)位為3號(hào)（A組）油缸位，則下一環(huán)的管片安裝點(diǎn)位必須在 B組中綜合盾尾 間隙和油缸行程進(jìn)行選擇。拼裝點(diǎn)位分組表A 組 1 3 5 8 1011組7294B管片在拼裝前，應(yīng)檢查傳力墊和止水條是否完好。如有脫落現(xiàn)象，現(xiàn)場(chǎng)具備修復(fù)

8、條件的，現(xiàn) 場(chǎng)修復(fù)。如若無(wú)法修復(fù)的更換管片后拼裝。拼裝過(guò)程中，若由于外傾角控制不到位，就會(huì)導(dǎo)致 管片失圓，就是管片拼裝成環(huán)后并非是圓形，而是橢圓形，即拼裝后的管片最大外徑超過(guò) 4600mm實(shí)際施工中管片不可能拼裝成圓形，所有的成環(huán)管片均為橢圓形，但需要將橢圓控制 在一定的范圍內(nèi)?，F(xiàn)場(chǎng)施工中控制管片橢圓度主要為以下兩種方法： 1、相鄰兩片管片接縫盡可能平順，接縫縫 隙盡可能小。通過(guò)塞尺來(lái)控制拼裝縫。2、管片拼裝時(shí)采用角尺對(duì)管片安裝直徑進(jìn)行復(fù)核，隨 時(shí)調(diào)整。交底人復(fù)核人總工問(wèn)時(shí).接收人技術(shù)交底書(shū)頁(yè)11 共編號(hào)：14-10-10第6頁(yè)單位工程名稱深圳北環(huán)電纜隧道土建I 林南線電纜隧道分部工程名稱南線

9、區(qū)間盾構(gòu)隧道交底部位盾構(gòu)隧道掘進(jìn)、管片拼裝 施工技術(shù)交底交底日期2014年10月15日交底內(nèi)容及附圖三、管片防水3.1 盾構(gòu)隧道防水標(biāo)準(zhǔn)本工程區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)防水等級(jí)為二級(jí)，即結(jié)構(gòu)不得有漏水，表面允許有少量濕漬，總濕漬面積 不應(yīng)大于防水面積的6/1000,任意100 nl,防水面積上濕漬不超過(guò)4處，單個(gè)濕漬的最大面積不 大于0.2 m20本工程防水采用管片混凝土自防水為主，管片環(huán)、縱接縫處采用三元乙丙橡膠和2cm寬遇水膨脹止水條進(jìn)行止水，為加強(qiáng)角部防水，在彈性密封墊外角部覆貼自粘性橡膠貼，彈性密封材料 三元乙丙橡膠和角部加強(qiáng)止水貼在管片出廠時(shí)已安裝完成，進(jìn)場(chǎng)后只需檢查是否啟脫膠，掉落 的情況?，F(xiàn)場(chǎng)

10、需要安裝的為遇水膨脹止水條，遇水膨脹止水條安裝在三元乙丙橡膠的外側(cè)，遇 水膨脹止水條要求在管片拼裝前半天左右安裝，安裝后不可遇水，在管片拼裝時(shí)，要檢查是否 有止水條已破損或已遇水膨脹，并及時(shí)進(jìn)行更換。四、管片拼裝施工4.1管片類型及點(diǎn)位選擇由于電纜隧道管片為通用環(huán)，每環(huán)管片都存在楔形量，所以在點(diǎn)位選擇時(shí)要首先從盾尾間隙來(lái) 考慮，根據(jù)168號(hào)盾構(gòu)設(shè)計(jì)，理論盾尾間隙為65mm尾刷防護(hù)鋼板厚35mm所以在點(diǎn)位選擇 時(shí)要在測(cè)量盾尾間隙后根據(jù)相對(duì)的盾尾間隙對(duì)比后再考慮。要將管片最寬的一側(cè)拼在盾尾間隙較小的位置同時(shí)避免通縫。假設(shè)盾尾間隙合適，就要根據(jù)油缸行程來(lái)選擇管片，因?yàn)橛透仔谐讨苯記Q定了盾構(gòu)相對(duì)于前一

11、 環(huán)管片的位置關(guān)系。但是現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)檢值班首先要對(duì)盾構(gòu)司機(jī)進(jìn)行指導(dǎo)掘進(jìn)，具體情況要根據(jù)后面 的培訓(xùn)資料說(shuō)明。掘進(jìn)過(guò)程中，A、C油缸行程差會(huì)隨著線路的變化而出現(xiàn)差值，直線掘進(jìn)時(shí)，當(dāng) A C組油缸伸 長(zhǎng)量差值34 （管片楔形量時(shí)）時(shí)，可通過(guò)點(diǎn)位選擇，予以抵消。注：油缸彳件長(zhǎng)量差值定義：工控機(jī)顯示的油缸彳件長(zhǎng)量相減得到的差值。油缸行程差定義：交底人復(fù)核人總工問(wèn)時(shí).接收人技術(shù)交底書(shū)頁(yè)11頁(yè)共 編號(hào)：14-10-10第7單位工程名稱深圳北環(huán)電纜隧道土建I 林南線電纜隧道分部工程名稱南線區(qū)間盾構(gòu)隧道交底部位盾構(gòu)隧道掘進(jìn)、管片拼裝 施工技術(shù)交底交底日期2014年10月15日交底內(nèi)容及附圖以A、C組油缸為例，即4

12、t- At, 4t-A組油缸的伸長(zhǎng)量變化值-L-L,同理 t也是如2開(kāi)始112結(jié)束 止匕。行程差的作用主要是用來(lái)保證在不同平、豎曲線時(shí)，盾構(gòu)機(jī)的掘進(jìn)姿態(tài)盡量與設(shè)計(jì)線路相 匹配，從而能有效的控制盾尾間隙和成型隧道的軸線偏差。4.2管片拼裝施工要點(diǎn)1、管片拼裝時(shí)，應(yīng)先安裝最底塊管片，然后左右對(duì)稱向上安裝，最后安裝封頂塊。2、封頂塊安裝前，應(yīng)檢查兩鄰兩塊管片是否有錯(cuò)臺(tái)（弧面和切口方向），從而避免把管片裝錯(cuò)方向。3、封頂塊安裝時(shí)，應(yīng)先水平搭接 2/3環(huán)寬徑向推上，后縱向插入，拼裝點(diǎn)位的油罐伸長(zhǎng)量不 應(yīng)小于1500mm4、管片拼裝成環(huán)后，應(yīng)逐片初步擰緊連接螺栓，脫出盾尾后再次擰緊，當(dāng)后續(xù)盾構(gòu)掘進(jìn)至每環(huán)管

13、片拼裝之前，應(yīng)對(duì)相鄰已成環(huán)的 3環(huán)范圍內(nèi)的連接螺栓進(jìn)行全面檢查并再次緊固。5、進(jìn)洞和出洞的15環(huán)管片，拆除反力架和盾構(gòu)機(jī)前應(yīng)采用槽鋼將其連接為一個(gè)整體。6、管片拼裝時(shí)要嚴(yán)格控制管片錯(cuò)臺(tái)，相鄰管片環(huán)、縱縫錯(cuò)臺(tái)不大于5mm錯(cuò)臺(tái)率不大于10%4.3管片的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、修補(bǔ)1、管片堆放場(chǎng)地地坪必須堅(jiān)實(shí)、平穩(wěn)，管片應(yīng)按統(tǒng)一規(guī)劃分別碼放，管片堆放整齊，堆放高度不多于3層，每層之間必須采用墊木，且必須穩(wěn)固，以防損傷和腐蝕。2、管片運(yùn)輸時(shí)應(yīng)平穩(wěn)、不傾倒，管片之間/、碰撞。如果用叉車倒運(yùn)時(shí)，叉車應(yīng)采取防護(hù)措施。3、當(dāng)管片由于運(yùn)輸、儲(chǔ)存、施工等原因?qū)е缕茡p時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)，修補(bǔ)材料可選用環(huán)氧砂漿+工程膠和比原結(jié)構(gòu)

14、混凝土等級(jí)高一級(jí)的細(xì)石混凝土。修補(bǔ)材料應(yīng)保證與原混凝土之間的粘結(jié)力，回填材料要求達(dá)到混凝土原材料的性能指標(biāo)要求。4、修補(bǔ)施工時(shí)，將管片混凝土碎裂部分，空鼓部分徹底鑿除，若管片鋼筋或螺栓銹蝕，交底人復(fù)核人總工問(wèn)時(shí).接收人技術(shù)交底書(shū)頁(yè)11 共頁(yè) 編號(hào)：14-10-10第8單位工程名稱深圳北環(huán)電纜隧道土建I 林南線電纜隧道分部工程名稱南線區(qū)間盾構(gòu)隧道交底部位盾構(gòu)隧道掘進(jìn)、管片拼裝 施工技術(shù)交底交底日期2014年10月15日交底內(nèi)容及附圖應(yīng)進(jìn)行除銹處理。5、對(duì)于最大深度大于30mml勺碎裂掉塊，應(yīng)在堅(jiān)實(shí)的管片混凝土上植筋，并掛高強(qiáng)鋼絲網(wǎng)片。6、修補(bǔ)部位的混凝土修補(bǔ)前應(yīng)采用壓力水充分沖洗濕潤(rùn)。7、缺陷部

15、位修補(bǔ)完成后，應(yīng)灑水養(yǎng)護(hù) 14d以上。五、管片背后注漿盾構(gòu)隧道管片背后注漿主要分為 3個(gè)部分，第一部分是盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程中的同步回填注漿；第二 部分是管片背后二次補(bǔ)強(qiáng)注漿；第三部分是止水注漿。5.1同步回填注漿盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程中，刀盤(pán)外徑為 4880mm而管片外徑為4600mm管片拼裝完成在推出盾尾后， 管片外側(cè)和巖面有14cm的空隙，同步注漿系統(tǒng)就是要填補(bǔ)這一段空隙，以防止巖面失穩(wěn)導(dǎo)致 地面下沉。同步注漿材料配合比參見(jiàn)實(shí)驗(yàn)室提供的配合比數(shù)據(jù)，嚴(yán)格按照試驗(yàn)配合比進(jìn)行伴漿。注漿時(shí)應(yīng) 嚴(yán)格根據(jù)盾構(gòu)掘進(jìn)速度進(jìn)行，若注漿速度比掘進(jìn)速度快，將引起注漿壓力高，漿液流竄至盾尾 及掌子面等情況，注漿速度比掘進(jìn)速度慢將

16、會(huì)導(dǎo)致管片下層，錯(cuò)臺(tái)，地表沉降等情況。因此實(shí) 際注漿過(guò)程中，應(yīng)參照盾構(gòu)掘進(jìn)實(shí)際長(zhǎng)度，推算出實(shí)際注漿量。根據(jù)計(jì)算，理論上每環(huán)的注漿 量為2.5m3,加上超挖量和充盈量，按系數(shù)1.4進(jìn)行增加，每環(huán)的注漿在3.5m3,注漿壓力控 制在0.20.3Mpa左右。盾構(gòu)掘進(jìn)初期階段，暫按3.2m3進(jìn)行注漿量的控制，后期根據(jù)地表沉 降情況以及二次補(bǔ)強(qiáng)注漿情況進(jìn)行調(diào)整。在開(kāi)始注漿（盾尾在+2環(huán)時(shí)）的第1、2、3環(huán)，應(yīng)適當(dāng)減少注漿量，以防止因注漿壓力過(guò)大 導(dǎo)致洞門(mén)處漏漿，第一環(huán)注漿量為 1.5m3,第二環(huán)注漿量為2m3第三環(huán)2.5 m3,再往后則變 為正常注漿量，負(fù)環(huán)拆除后對(duì)洞門(mén)五環(huán)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)注漿。在同步注漿漿液沒(méi)

17、有到位的情況下，嚴(yán)禁進(jìn)行掘進(jìn)施工。交底人復(fù)核人總工技術(shù)交底書(shū)頁(yè)11 共編號(hào)：14-10-10第9頁(yè)單位工程名稱深圳北環(huán)電纜隧道土建I 林南線電纜隧道分部工程名稱南線區(qū)間盾構(gòu)隧道交底部位盾構(gòu)隧道掘進(jìn)、管片拼裝 施工技術(shù)交底交底日期2014年10月15日交底內(nèi)容及附圖5.2 二次補(bǔ)強(qiáng)注漿在回填注漿漿液基本凝固后，由于漿液凝固會(huì)導(dǎo)致收縮，在管片頂部易出現(xiàn)空洞，容易導(dǎo)致地 表的二次沉降以及管片背后匯水通道，因此需要進(jìn)行二次補(bǔ)強(qiáng)注漿，二次補(bǔ)強(qiáng)漿液在軟巖地層 采用1:1水泥漿，在硬巖地層采用水泥-水玻璃雙液漿，注漿壓力控制在1.0Mpa以內(nèi)。5.3 止水注漿若管片接縫出現(xiàn)滲漏水，少量的情況可以直接采用環(huán)氧

18、樹(shù)酯進(jìn)行止水封堵。水量較大的情況先采用水泥-水玻璃雙液漿進(jìn)行注漿封堵。六、盾構(gòu)掘進(jìn)控制1、盾構(gòu)掘進(jìn)前，由土木值班工程師向掘進(jìn)主司機(jī)對(duì)地質(zhì)情況進(jìn)行交底，由設(shè)備部和工程師共 同討論擬定盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)，由工程部以書(shū)面形式交底于掘進(jìn)司機(jī)。2、磴溫控制：正常情況下，土木值班工程師每環(huán)測(cè)2次渣溫，即每出2斗磴測(cè)一次，上軟下硬或者掘進(jìn)參數(shù)異常時(shí)，每斗測(cè)一次。測(cè)量磴溫的位置為螺機(jī)出口處新鮮的渣土，測(cè)量采用紅 外線測(cè)溫儀進(jìn)行。3、盾尾間隙控制：中鐵168號(hào)理論盾尾間隙為65mm在掘進(jìn)過(guò)程中，任意一組盾尾間隙的和 控制在120140mm每環(huán)拼裝完成以后和拼裝之前各測(cè)一次盾尾間隙，測(cè)量采用50cm角尺進(jìn)行。任意一點(diǎn)的盾尾間隙不應(yīng)小于 40mm4、每環(huán)掘進(jìn)過(guò)程中，司機(jī)和質(zhì)檢人員應(yīng)每環(huán)觀察管片點(diǎn)位旋轉(zhuǎn)情況，然后通過(guò)止反轉(zhuǎn)力盤(pán)來(lái) 控制管片點(diǎn)位旋轉(zhuǎn)，從而控制管片點(diǎn)位旋轉(zhuǎn)，避免點(diǎn)位失效。5、掘進(jìn)過(guò)程中，司機(jī)應(yīng)按照土木值班人員的要求設(shè)定和保持土倉(cāng)壓力，當(dāng)遇到無(wú)法保壓的情 況時(shí)，應(yīng)停止掘進(jìn)，逐級(jí)匯報(bào)。6、出磴量控制：出磴量控制的主要責(zé)任人掘進(jìn)司機(jī)，掘進(jìn)過(guò)程中，注意控制磴門(mén)和螺機(jī)轉(zhuǎn)速?gòu)亩刂瞥鲰懔俊Ｓ少|(zhì)檢配合測(cè)量出磴量，做到出磴方量和掘進(jìn)行程的基本匹配，每環(huán)出3以內(nèi)。磴量的偏差控制在3m交底人復(fù)核人總工問(wèn)時(shí).接收人技術(shù)交底書(shū)頁(yè)共11