新加坡航空戰(zhàn)略營銷研究

1、教 師：黃維梁教授 姓名：袁姍學(xué)號：15720091151614學(xué)院：經(jīng)濟(jì)學(xué)院專業(yè)：服務(wù)貿(mào)易年級：2009級“展翅高飛” 新加坡航空公司案例分析服務(wù)營銷研究課程論文1、新加坡航空公司是如何定位的？這種定位策略有何利弊？市場定位是在商品經(jīng)濟(jì)高度發(fā)達(dá)的情況下應(yīng)運(yùn)而生的。賣方市場下，商品供不應(yīng)求，賣方主導(dǎo)市場，根本不需要考慮占領(lǐng)消費(fèi)者心理的問題。隨著生產(chǎn)力的不斷提高，商品日益豐富，在市場有限、消費(fèi)能力有限的情況下，豐富的同類商品不可避免的帶來同行業(yè)之間的競爭。企業(yè)要想戰(zhàn)勝競爭對手，唯一的辦法就是占領(lǐng)消費(fèi)者的心理位置，成為消費(fèi)者鐘情的企業(yè)或者首選的商品，這就是市場定位。所謂服務(wù)市場定位，是指服務(wù)企業(yè)根

2、據(jù)市場競爭狀況和自身資源條件，建立和發(fā)展差異化競爭優(yōu)勢，以使自己的服務(wù)產(chǎn)品在消費(fèi)者心目中形成區(qū)別并優(yōu)越與競爭者的產(chǎn)品的獨(dú)特形象。在新航定位之前，可以利用SWOT分析，看看新航各方面的基本情況：新加坡航空公司SWOT分析資料來源：新航紙質(zhì)材料新加坡航空公司有其獨(dú)特的特點(diǎn)，它位于一個(gè)國土面積及其狹小的島國，國內(nèi)幾乎不需要任何短途航線；國內(nèi)物資資源有限，大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品和淡水資源需要從馬來西亞等國進(jìn)口;國內(nèi)的勞動力資源豐富，民族風(fēng)情濃厚；經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚，是亞洲為數(shù)不多的發(fā)達(dá)國家之一；重視基礎(chǔ)教育和科技發(fā)展，擁有一流的科研水平和高速網(wǎng)絡(luò)。在這種情況下，新航為自己的定位是：提供高質(zhì)量顧客服務(wù)的世界一流亞洲航空

3、公司。具體來看這個(gè)定位可以拆分為幾個(gè)要素：n 為顧客提供高質(zhì)量的服務(wù)：在這之前，世界上大多數(shù)的航空公司都將目光鎖定在成本和利潤上，消費(fèi)者也只關(guān)注速度和價(jià)格。同樣的航線，價(jià)格最低，時(shí)間最短通常都是顧客的首選。而航空公司要做的就是怎么保養(yǎng)飛機(jī)和降低成本。新航的目光則不同，始終關(guān)注在為顧客提供的服務(wù)上，這主要也是源自新航的優(yōu)勢，新加坡作為亞洲國家之一，有著豐富的勞動力資源，服務(wù)發(fā)展水平極高，而東南亞一帶的女性又以委婉美麗著稱。所以新航充分發(fā)揮其優(yōu)勢，以提供高質(zhì)量的服務(wù)為吸引力。n 鎖定世界一流目標(biāo)：新加坡航空公司的劣勢就是國內(nèi)無航線需求，它的起點(diǎn)就要求也只可能在國際航線上競爭。所以新加坡干脆為自己定

4、位在世界第一梯隊(duì)的水平，如果不然，新加坡就極有可能被亞洲眾多的鄰居淹沒掉。n 立足亞洲，打造濃郁民族色彩：新加坡的廣告宣傳是圍繞新加坡姑娘來做文章的，無論是各種媒介宣傳，還是飛機(jī)的標(biāo)志，空姐的服裝和機(jī)上的餐飲，新航都努力讓大家感受到新加坡的濃厚色彩。因?yàn)樾潞揭朐跉W美市場上與其他航線區(qū)別，新加坡特色無疑讓人很容易記住。新航的這種定位設(shè)立之后，從材料中我們可以看到新航并沒有停止進(jìn)步，在公司經(jīng)營的各個(gè)方面都有做一些調(diào)整，那么也就是說新航的這種定位不是完美的，具體來說他的利弊有以下幾個(gè)方面：優(yōu)點(diǎn)1）讓顧客產(chǎn)生定向思維，在消費(fèi)者心中保持良好的形象新航以顧客為首要導(dǎo)向的做法，會對服務(wù)的直接受眾產(chǎn)生非常好

5、的效果。因?yàn)閮r(jià)格是一個(gè)相對虛擬的概念，顧客刷卡買機(jī)票的時(shí)間不過短短一分鐘。而飛行時(shí)間的長短也不是顧客所能控制的，更不用說能否準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)。但是服務(wù)始終是顧客可以享受和選擇的過程，且從進(jìn)入機(jī)場一直持續(xù)到離開機(jī)場，這是一個(gè)相對較長的，將消費(fèi)者的挽留在一個(gè)場所內(nèi)的階段。如果能夠保證服務(wù)品質(zhì)，消費(fèi)者就會默認(rèn)這種品質(zhì)的不變性。例如，在全世界ATM的操作都是一樣的，或者你不可能在肯德基買到一杯可口可樂。這些反復(fù)性的印象加深會讓消費(fèi)者產(chǎn)生慣性思維。大部分坐飛機(jī)的人都不能保證你常坐的航班是一個(gè)價(jià)格，和你常坐的飛機(jī)降落時(shí)間絲毫不差。但是持續(xù)性的提供高品質(zhì)服務(wù)則不同，顧客在還沒有坐新航飛機(jī)的時(shí)候就會想到，空姐是美麗的

6、新加坡姑娘，身著漂亮的紗籠，飛機(jī)上的食物都是精心烹調(diào)的，所有的要求都會被及時(shí)滿足。這種條件反射式的行為會增強(qiáng)消費(fèi)者的忠實(shí)度，形成反復(fù)購買。優(yōu)點(diǎn)2）只經(jīng)營國際航線，讓全世界的消費(fèi)者都知道新航在獨(dú)立之前，馬來西亞航空公司與其他亞洲公司無太大差異。但是新航獨(dú)立出來后，迅速的扭轉(zhuǎn)了在各大航空公司中的位置。因?yàn)樗侨颡?dú)一無二的只有國際航線的航空公司，新航從成立初期就立志在世界范圍內(nèi)做到最好。所以這點(diǎn)促使新航不斷的提高在國際上的影響力。新加坡航空公司在競爭市場所處地位從馬來西亞航空公司獨(dú)立初期現(xiàn)在的新航資料來源：新航紙質(zhì)材料，服務(wù)營銷教材由于新加坡對于國內(nèi)市場的放開，使得新航也對應(yīng)獲得了很多在其他國家開

7、辟航線的權(quán)利。所以在各個(gè)國家都有新航的身影，可能歐美國家的顧客不太知道廈門航空公司，但是對于新航這樣有名的公司，全世界只要是坐國際航班的人應(yīng)該無人不曉。優(yōu)點(diǎn)3）民族特色助其結(jié)合國內(nèi)旅游資源新加坡位于一個(gè)很重要的中轉(zhuǎn)地理位置，但同時(shí)它也是一個(gè)極富旅游魅力的國度，2010年新加坡的旅游收入達(dá)到了940億元。新航努力的為自己抹上民族的色彩，使得顧客會有一種提前旅游的感覺，就像是我要去到新加坡旅游，它剛好就來到我家門口，親自接我去，再把我送回來。這種浪漫的民族的風(fēng)格非常受到歐美人士的歡迎，使得它在歐美具有極好的口碑：“如果要坐飛機(jī)去新加坡，那么新航當(dāng)然是首選了”。缺陷1）高品質(zhì)的服務(wù)定位與廉價(jià)航空的定

8、位不兼容，使得在價(jià)格上不具吸引力亞洲市場相對歐美市場，更多的是發(fā)展中國家，顧客的消費(fèi)能力有限。新航既然選擇了高品質(zhì)的服務(wù)定位，魚與熊掌不可兼得，想當(dāng)然的，新航不可能同時(shí)再去定位走廉價(jià)路線。因此沒有多少預(yù)算的顧客會在新航面前望而卻步，因?yàn)樾潞降恼劭凼鞘钟邢薜模櫩驮谫I機(jī)票的時(shí)候就得做選擇，是多花些錢享受更好的服務(wù)？還是少花些錢忍忍一般的待遇？缺陷2）新加坡姑娘在亞洲范圍內(nèi)的吸引力有限，在亞洲辨識度不高新航始終將自己定位在立足亞洲，新加坡姑娘的宣傳占據(jù)的宣傳的絕大部分。但是亞洲人太過相似，尤其是東南亞地區(qū)。新加坡跟馬來西亞在民族特色上幾乎是沒有分別的。那么這樣一來，一些日本乘客和其他地區(qū)的乘客會

9、覺得新加坡姑娘沒有什么異國情調(diào)，也不算與眾不同或者富有吸引力。缺陷3）容易被模范的定位，和顧客過高的期望不容易被滿足新航的定位很公開，加之服務(wù)具有容易被復(fù)制和模仿的特性，新航這一定位很容易被一些公司模仿和改造。例如越來越多的公司提供更寬敞的座位和貼心的服務(wù)，空姐也愈發(fā)俏麗。很多新航獨(dú)特的優(yōu)勢都在被競爭對手抄襲。雖然新航整個(gè)的管理模式是不容易模仿的，但是這一定位卻是大部分公司目前都在力爭的。這將給新航很大的壓力，新航必須把握住這個(gè)籌碼，那么意味著新航必須不斷的創(chuàng)新，來讓競爭對手無法效仿。另一方面，新航在顧客心中塑造了很美好的形象，但是這會帶來另外一個(gè)困擾，那就是顧客會把新航想象的過于完美，他們會

10、主觀認(rèn)為新航會做到100%甚至200%，但是新航的現(xiàn)實(shí)條件可能只做到95%，這很容易讓顧客不滿意，哪怕其他公司只能做到80%。因?yàn)樗麄冎幌嘈判潞娇梢宰龅阶銐騼?yōu)秀的，再高的期望都是可以被滿足的。2、科技對新加坡航空公司的成功起何作用？科技在未來又會如何影響新加坡航空公司的發(fā)展？科技進(jìn)步不只是改變了傳統(tǒng)的消費(fèi)模式, 而且還促使服務(wù)提供者對服務(wù)接觸方式進(jìn)行差別化和創(chuàng)新?？萍荚絹碓蕉嗟亟槿藗鹘y(tǒng)的人際互動型服務(wù)接觸, 改變了服務(wù)提供者與顧客之間的互動方式, 如自動柜員機(jī)、網(wǎng)上銀行和電話語音服務(wù)系統(tǒng)等的出現(xiàn), 使得顧客不用與企業(yè)服務(wù)人員接觸, 也不必受時(shí)間與空間的限制, 便可獲得所需的服務(wù)?？梢哉f, 科技

11、大大改變了原先的人際互動型接觸關(guān)系, 在某些方面甚至取代了企業(yè)服務(wù)人員與顧客的互動?？萍寂c新航所提供的服務(wù)的改善主要是從三個(gè)方面，一是程序標(biāo)準(zhǔn)化。服務(wù)可經(jīng)由三種方式來實(shí)現(xiàn)工業(yè)化:以硬件技術(shù)取代人員接觸和勞力；運(yùn)用軟件技術(shù)（工作方式的改良） ；三是將這兩種方式結(jié)合起來。二是溝通互動性。對于新航而言, 自動化使得顧客只需自我完成一小部分的服務(wù), 其余大部分服務(wù)是通過科技手段來代替人員提供的, 其結(jié)果往往是服務(wù)質(zhì)量和績效得到提高。三是服務(wù)有形化。服務(wù)有形化是指通過技術(shù)手段的輔助來營造優(yōu)良的服務(wù)環(huán)境, 借助各種有形的表征與設(shè)備來增強(qiáng)顧客的服務(wù)存在感。這種“物”之“有形化” 的營銷策略, 不僅能夠克服服

12、務(wù)的無形性, 也可以有效降低顧客的感知風(fēng)險(xiǎn), 使顧客對服務(wù)產(chǎn)生信心, 并且愿意再次消費(fèi)。新航對于使用科技的要求：更富戰(zhàn)略性的使用科學(xué)技術(shù)n 不是隨隨便便的尋找一個(gè)以科技為基礎(chǔ)的解決方案n 比競爭對手更快n 要能為公司創(chuàng)造持久的優(yōu)勢航空飛行有其獨(dú)特的地方，那就是速度快，風(fēng)險(xiǎn)大。通常飛機(jī)失事是很難幸存下來，因此乘客對于飛機(jī)的安全十分關(guān)心。甚至在某些情況下，這是顧客唯一關(guān)心的要素。新航在運(yùn)用科技的時(shí)候就是針對了消費(fèi)者這一心理：在一個(gè)處處都使用高科技的航空公司，沒有理由得不到安全的保障。因?yàn)樾碌?，高科技的，更能保障安全。這也是新航在新加坡姑娘之外努力打造的宣傳重點(diǎn)，新航一直致力于使用高科技。如果說科技

13、具體幫助新航在哪方面取得成功，那么無疑是為新航的低成本高效益經(jīng)營策略提供了技術(shù)保障。任何一個(gè)企業(yè)，經(jīng)營的目標(biāo)都是相同的，那就是利潤最大化。而利潤最大化的途徑也是相同的：成本最低化和收益最高化。那么科技是如何幫助新航做到這兩點(diǎn)的呢？n 采購最新的飛機(jī)，使用幾年后迅速更換新飛機(jī)。這幫助新航節(jié)約了一大筆飛機(jī)的維修成本，而新航的飛機(jī)在二手市場上因?yàn)闋顩r良好又可以賣出一個(gè)好價(jià)錢，幫助新航節(jié)省購買成本。n 使用最新的信息化系統(tǒng)，使公司內(nèi)部管理運(yùn)營高效率。新航內(nèi)部的所有系統(tǒng)都是信息化控制的，而這樣做的好處是減少失誤和自動快速處理。這可以幫助新航節(jié)約一部分的人力成本和“犯錯誤”的成本。n 使用全自動無縫旅行系

14、統(tǒng)和行李投放系統(tǒng)。這兩個(gè)系統(tǒng)是新加坡地面服務(wù)優(yōu)勢的關(guān)鍵，一方面節(jié)約了顧客的等待時(shí)間和減少行李丟失的可能，來提高顧客的滿意度。另一方面可以快速的疏導(dǎo)顧客和接待更多的顧客。n 在飛機(jī)上提供電話服務(wù)和上網(wǎng)服務(wù)等。這些技術(shù)沒有能在節(jié)約成本方面起作用，但是對于不上商務(wù)顧客和VIP顧客來說，這些服務(wù)提供了極大的新引力，可以為新航帶來更多的顧客和乘坐次數(shù)。在未來的發(fā)展中，新航仍然不會放棄對于科技的追求，但是要建立獨(dú)樹一幟的優(yōu)勢，和戰(zhàn)略性的使用科學(xué)技術(shù)將是一件越來越困難的事，因?yàn)槭澜缟项I(lǐng)先的航空公司都在這么做。新加坡航空公司的科技運(yùn)用其他公司是否提供有同質(zhì)技術(shù)？頭等艙和商務(wù)艙的座椅上安裝小型電視屏幕提供衛(wèi)星連

15、接地空電話服務(wù)空中上網(wǎng)服務(wù)優(yōu)先乘客服務(wù)計(jì)劃（PPS）地面出色服務(wù)計(jì)劃（OSG）行李運(yùn)送Telecar系統(tǒng)注：代表有；代表沒有新航并不是為了技術(shù)而技術(shù)，也不是為了占領(lǐng)市場上的空白而技術(shù)。新航不是科研機(jī)構(gòu)，也不是政府機(jī)構(gòu)，新航作為一個(gè)商業(yè)公司，所有的一切都是以營利為目的，而采取具體的策略則是圍繞新航的定位服務(wù)顧客。新加坡航空公司如何使用科技新航首先出于顧客的需求，去尋找合適的、先進(jìn)的科技手段，然后試點(diǎn)性的投入使用。不斷的監(jiān)測和取得顧客的反饋，然后調(diào)整和修正科技手段，以最大化的滿足顧客體驗(yàn)。新航的每一項(xiàng)技術(shù)都是以顧客為導(dǎo)向的，這就是新航未來要把握的方向，和可以宣傳的重點(diǎn)。針對新航目前的獨(dú)有技術(shù)和顧客

16、的需求調(diào)查，新航在未來可以使用的科技應(yīng)用應(yīng)當(dāng)仍然以兩方面為主：一方面是地面體驗(yàn)，幫助顧客更快更舒適的登上飛機(jī)和到達(dá)目的地；另一方面是加強(qiáng)飛機(jī)上的體驗(yàn)，解決不同人士的科技需要，為商務(wù)人士提供傳真、電話會議等服務(wù)，為普通旅客提供高速網(wǎng)絡(luò)和娛樂體驗(yàn)的服務(wù)。這些科技應(yīng)用將有助于新航保持和提高新航的服務(wù)品質(zhì)，乃至穩(wěn)固新航所一直樹立的形象。3、你會對新加坡航空公司的管理層提出什么行動上的建議？新航已經(jīng)成為了全球盈利最高的公司之一，并且以能夠給顧客提供高質(zhì)量的服務(wù)聞名，在下一步新航旨在加強(qiáng)自身的優(yōu)勢，并且繼續(xù)以服務(wù)顧客為導(dǎo)向。那么新航現(xiàn)在需要考慮幾個(gè)問題：n 顧客心目中所期待的最好服務(wù)是什么？ 創(chuàng)造服務(wù)供給

17、以匹配需要n 競爭對手所能提供的服務(wù)的程度怎樣？ 了解和跟蹤競爭對手的進(jìn)展n 本企業(yè)提供的服務(wù)理念是否同顧客的需求相吻合？ 維護(hù)會員，進(jìn)行調(diào)研反饋n 如果顧客的期望尚未或很少被滿足，那么企業(yè)應(yīng)該采取怎樣的措施使自己的產(chǎn)品能夠達(dá)到顧客期望的水平？ 針對特殊顧客指定單獨(dú)的解決方案當(dāng)然這只是最容易想到的幾個(gè)問題，新加坡航空公司作為一個(gè)如此龐大的實(shí)體，在考慮未來的發(fā)展戰(zhàn)略時(shí)，不能簡單的僅憑“想”來解決問題，在這里我們利用戰(zhàn)略地圖來結(jié)構(gòu)性的剖析新航未來可以發(fā)展的策略。戰(zhàn)略地圖的基本框架1）第一層面，就是看得到的財(cái)務(wù)指標(biāo)，新航的股東無法深入到公司的每一個(gè)環(huán)節(jié)去監(jiān)督運(yùn)作的是否良好，它們大多數(shù)時(shí)候只會拿著報(bào)表

18、開會。因此收入、利潤是股東最最在乎的兩項(xiàng)因素。從新航成立之初，新加坡政府就明確了一點(diǎn)：新航的運(yùn)作以贏利為導(dǎo)向，如果僅僅是為了維護(hù)國家的面子，新加坡是在難以承擔(dān)國有航空公司的高昂成本。這也意味著新航從一開始就必須作為商業(yè)實(shí)體展開角逐。雖然新航的大股東是新加坡政府，新航的董事會也是有政府任命，但是政府并沒有扮演任何直接參與經(jīng)營的角色。針對這些現(xiàn)狀，新航在財(cái)務(wù)上必須保持現(xiàn)有的優(yōu)勢。一直以來，新航被迫與其他大型航空公司競爭，形成了由于其他公司的成本效益結(jié)構(gòu)。由于成本很低，即便激烈的競爭下新航仍然能夠盈利。收益和各項(xiàng)成本之間的大幅差額，意味著新航多年來能夠保持強(qiáng)勁的現(xiàn)金流，從而有實(shí)力采購新飛機(jī)，而不至于

19、負(fù)債累累。在下一階段新航要繼續(xù)關(guān)注成本和收益兩個(gè)方面：n 控制內(nèi)部成本。亞洲地區(qū)的人員費(fèi)用普遍低于歐美國家，使得亞洲地區(qū)的航空公司可以節(jié)約更多的勞動力成本。但是近幾年開始，亞洲地區(qū)的勞動力成本普遍上漲。新航的低成本結(jié)構(gòu)也將面臨這一危機(jī)。新航應(yīng)當(dāng)整體性的把握成本觀念，不能只從壓低人力成本考慮，因?yàn)檫@不利于員工的激勵機(jī)制。在公司運(yùn)營的方方面面，新航都應(yīng)該控制成本，必須牢記高品質(zhì)不意味著奢侈和浪費(fèi)。n 努力提高收入。新航之前的做法是較少打折，所以價(jià)格一直較高。在未來的發(fā)展階段，新航大可以改革票價(jià)，因?yàn)閲H航班的乘坐率平均在60%,意味著總是有一部分票是賣不出去的。新航不必參與價(jià)格大戰(zhàn)，但是設(shè)置梯度票

20、價(jià)和在起飛前提供較低折扣的票價(jià)是不錯的選擇。2）第二層面是新航一直強(qiáng)調(diào)的顧客。新航的方方面面都是圍繞能夠最大化的滿足顧客，提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。新航有一個(gè)服務(wù)發(fā)展部門，專門對各種將要推出的創(chuàng)新進(jìn)行反復(fù)優(yōu)化和徹底檢驗(yàn)。這個(gè)部門負(fù)責(zé)研究、嘗試、進(jìn)行實(shí)踐和運(yùn)動研究、模擬實(shí)驗(yàn)以及顧客反應(yīng)評估簡單地說，就是保證各項(xiàng)服務(wù)穿心有正確的程序支持。那么在下一階段，新航要認(rèn)識到，要做到與眾不同，公司必須持續(xù)的改進(jìn)，取消不再具有競爭力的差異化項(xiàng)目和服務(wù)。這一決定其實(shí)是相當(dāng)困難的，公司在開發(fā)每一項(xiàng)目是都會投入巨大的沉淀成本和人員，一旦這個(gè)項(xiàng)目被終止，那么所有之前付出的成本都將得不到回報(bào)?；蛟S這些項(xiàng)目保持繼續(xù)的經(jīng)營尚能夠獲得

21、些許的回報(bào)，但是新航要明白把有限的資源投入到最需要的地方，所創(chuàng)造的價(jià)值會遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于舍棄的機(jī)會成本，因此對全部的服務(wù)項(xiàng)目進(jìn)行審核和評估是十分必要的。另外，新航作為一個(gè)聲譽(yù)卓著的公司，一定會讓顧客的期望值提高。新航發(fā)現(xiàn)，它們吸引了很高比例的高端顧客，它們要求最好的服務(wù)?！邦櫩蜁鶕?jù)品牌形象調(diào)整它們的期望。在接受像新航這樣的優(yōu)秀品牌的服務(wù)時(shí)，你的期望值就會提得很高很高。而如果新航提供的只是還不錯的服務(wù)，那就是不夠好?！毙潞皆谙乱徊奖仨毎杨櫩偷母咂谕鳛閯?chuàng)新的基本源泉，要善于捕捉顧客發(fā)出的微弱的信號，比如顧客在坐下時(shí)皺了眉頭，說明靠椅不夠舒適。顧客在check-in時(shí)不斷的看手表，說明他趕時(shí)間，可能需要

22、走快速通道。這些之外，還有顧客對服務(wù)的書面和口頭評價(jià)，也是新航要引起關(guān)注的地方。新航的新挑戰(zhàn)不是成為最好的航空公司，而且要成為最好的服務(wù)機(jī)構(gòu)。因?yàn)樵S多顧客并不僅是把新航和其他航空公司對比，而是把新航和很多行業(yè)的公司對比。比如他們打電話預(yù)約時(shí)，會下意識的將新航的服務(wù)和最近一次的卓越體驗(yàn)相對比，可能是酒店的預(yù)約服務(wù)，或者是SPA的全程服務(wù)等等。新航很出色，那么新航的顧客就會把新航和一切最好的公司對比，這是沒有理由的，但是新航必須接受這個(gè)挑戰(zhàn)。3）在第三個(gè)層面內(nèi)部流程上，新航一直做得很出色。新航的內(nèi)部主要可以分為三大部分，一是服務(wù)設(shè)計(jì)部門，主要針對顧客；二是創(chuàng)新部門，主要針對科技運(yùn)用；三是戰(zhàn)略協(xié)同部門，主要由地面服務(wù)的物流部門，餐飲部門，后勤部門等等。那么對于下一階段的發(fā)展，建議新航可以將部分流動的資金投入到建設(shè)新的子公司。新航不參與直接運(yùn)營，但是子公司由新航控股，以服務(wù)新航的主要業(yè)務(wù)為主，為新航提供豐富的利潤來源。另外，創(chuàng)新是新航進(jìn)步的動力，新航必須強(qiáng)化創(chuàng)新的流程?？梢栽谛潞?/p>