道路罩面中修工程施工組織設計(終稿)課件

1、一、總體施工組織布置與規(guī)劃（一）編制依據(jù)京哈公路中修工程施工圖設計 公路工程技術標準JTG B01-2003公路路基施工技術規(guī)范JTG F10-2004公路瀝青路面施工技術規(guī)范JTG F40-2004公路路面基層施工技術規(guī)范JTJ 034-2000公路技術狀況評定標準JTG H20-2007（二）工程概況1、工程范圍及項目內容此標段路面結構在重載交通和路面結構內水的綜合作用下出現(xiàn)了破損，主要以輕微網裂、縱橫縫為主，局部路面出現(xiàn)重度車轍沉陷；津薊高速跨線橋東橋頭（K82+200）京秦鐵路地道（K90+670）路段現(xiàn)狀道路兩側平石破損嚴重，已經沒有利用價值，需拆除平石，道路兩側各拓寬0.5m，其余

2、路段平石現(xiàn)狀基本完好。工程施工范圍為津薊高速跨線橋（K82+200）河北玉田界（K96+500），道路維修全長14.3km，其中沿線共有橋梁10座，溵溜大橋和薊州立交橋不在本次工程范圍內。為恢復其外觀質量和使用性能，確保全線道路運營暢通，需對破損路段進行維修，全線施做4cm細粒式改性瀝青混凝土罩面，新做熱熔標線。（1）橫斷面布置：津薊高速跨線橋東橋頭（K82+200）京秦鐵路地道（K90+670）,全長8.47km。側石+4.25m硬路肩+2*3.75m行車道+0.5m雙黃線+2*3.75m行車道+4.25m硬路肩+側石。京秦鐵路地道（K90+670）河北玉田界（K96+500），全長5.83

3、km。0.5m平石路肩+3.75m硬路肩+2*3.75m行車道+0.5m雙黃線+2*3.75m行車道+3.75m硬路肩+0.5m平石路肩。（2）項目內容對津薊高速跨線橋東橋頭（K82+200）京秦鐵路地道（K90+670）段兩側平石全部拆除，并鋪筑：12cm素混凝土+8cm粗粒式瀝青混凝土+4cm細粒式改性瀝青混凝土（罩面），最后在原有平石路肩外側鋪設側石，其余路段平石路肩維持現(xiàn)狀。對舊路進行挖補處理，舊路處理后對維修長度范圍內的行車道及硬路肩進行拉毛處理。京秦鐵路地道（K90+670）河北玉田界（K96+500）段在距路面邊線1m范圍內進行銑刨以保證罩面后路面邊線維持現(xiàn)狀高程。處理完畢后灑布

4、粘層油+4cm厚細粒式改性瀝青混凝土（AC-13、SBSI-D）罩面。沿線橋梁現(xiàn)狀完好，僅對橋梁進行4cm銑刨罩面（溵溜大橋、薊州立交橋除外）。上述路面維修工程完工后，重新恢復路面標線。2、主要工程數(shù)量 4cm細粒式改性瀝青混凝土3304044cm細粒式瀝青混凝土206258cm粗粒式瀝青混凝土13270拉毛309779水泥穩(wěn)定級配碎石2001透層油4800粘層油35102912cm素混凝土1694m拆除平石16940m黃色標線4818白色標線6745銑刨路面機構2552m高階側石16940 m3、施工條件本合同段公路交通復雜，車輛較多，工程用水采用地下水，工程用電采取地方電源，配備發(fā)電機，保

5、證施工用電。瀝青混凝土、水泥穩(wěn)定級配碎石由我方攪拌站供應。4、工程特點（1）本項目交通量大，過往車輛多，不能中斷交通，采用半幅施工半幅通車的施工方案。施工時采用硬質圍擋、彩帶等安全設施，并嚴格按照規(guī)范標準設置交通安全標志標牌，配備專職交通安全管制人員，確保施工及通行車輛的安全。（2）本項目工程為老路挖補罩面工程，工程細目多，工程量大，工期緊，尤其是瀝青混凝土路面施工，我方精密組織、合理安排施工。5、工期安排：2014年6月20日-2014年9月28（三）總體施工組織與規(guī)劃1、總體主導思路根據(jù)本標段工程特點，結合我單位的技術裝備能力和實踐經驗，為確保實現(xiàn)工程質量、安全、工期、環(huán)保和水土保持的規(guī)劃

6、目標，施工組織的總體主導思路是：（1）抓緊準備人員、機械、原材料，抓緊時間備料。（2）老路挖補銑刨、瀝青路面是重點，工序交叉有序可控；先對道路兩側加寬部位進行施工，同時對原道路破壞的部位進行銑刨，加寬施工與道路銑刨需錯開工作面，防止交通堵塞。銑刨修補工作當天完成的部位夜間設置安全措施，轉天進行鋪筑瀝青混凝土施工。2、總體實施方案 以“四?！睘殡A段性目標：總體以“四?！睘殡A段性目標（保拌和站安裝調試與備料、保路面施工與交通安全、保環(huán)境保護及水土保持、保工程質量），突出瀝青混合料路面重點，加快舊路面挖補銑刨，為瀝青罩面施工創(chuàng)造條件。 總體分四個階段實施：第一階段：施工準備，現(xiàn)場調查，辦理施工相關手

7、續(xù)。第二階段：路面銑刨修補，當天銑刨的部位當天修補。津薊高速跨線橋東橋頭京秦鐵路地道段平石路肩拆除，原路面兩側各拓寬0.5m。4cm細粒式改性瀝青砼不在此時施做，待銑刨修補和道路拓寬完成一定規(guī)模并達到大面積施工條件后統(tǒng)一進行罩面施工，其他結構層在罩面之前完成。第三階段：4cm細粒式改性瀝青混凝土罩面施工。第四階段：道路標線施工。 實施要點： 瀝青混合料路面的半幅施工，嚴密組織、強化管理，確保行車與人員絕對安全放在首位，維持正常的交通秩序。 基于本標段工程特點，先進行津薊高速跨線橋東橋頭京秦鐵路地道段平石拆除，與此同時對舊路面破損部位進行銑刨，拓寬及舊路銑刨要錯開工作面施工，最后統(tǒng)一進行路面罩面

8、的原則。以舊路面銑刨、瀝青混合料路面為重點。 部署足夠的專業(yè)施工機械設備及隊伍，按施工程序組織緊密流水施工作業(yè)，建立與保持良好的連續(xù)均衡施工秩序，以加快總體施工進度。3、施工總平面布置（1）施工總平面圖見附表（2）施工臨時設施：施工臨時設施本著施工便利、安全可靠、節(jié)約用地、保護環(huán)境的原則進行布設。 施工便道：利用現(xiàn)有道路為施工運輸?shù)缆?，路口及沿線設置必要的警示標牌。 供電系統(tǒng)：采取接引地方電源，同時配設必要的備用發(fā)電機。 供水系統(tǒng)：沿線村莊較多，采用地下水。4、項目管理組織機構我公司領導高度重視本合同段工程，組建精干的整體功能強的項目經理部，靠前指揮管理，全權負責組織實施。調遣所屬技術實力強、

9、類似工程經驗豐富、業(yè)績突出的專業(yè)隊負責承建本標段工程。5、施工隊伍部署：1、路肩平石拆除施工隊2、路肩基礎處理及素混凝土施工隊3、側石緣石施工隊4、拉毛銑刨施工隊5、水泥穩(wěn)定級配碎石施工隊6、透層施工隊7、8cm粗粒式瀝青砼施工隊8、粘層油施工隊9、細粒式瀝青混凝土施工隊10、細粒式改性瀝青混凝土罩面施工隊11、交通安全施工隊12、標線施工隊（四）總體規(guī)劃1、工期目標規(guī)劃本標段工程計劃2014年6月24日進場施工，2014年9月28日完工。2、工程質量、安全目標交工驗收時分部工程各抽查項目的合格率達到100%，工程質量達到優(yōu)良。杜絕工程質量重大、一般一級事故的發(fā)生。杜絕施工機械設備重大及以上責

10、任事故、交通安全責任事故。3、文明施工等目標規(guī)劃按天津市及薊縣有關文明施工與環(huán)境保護、文物保護的法令、法規(guī)要求組織施工，推行標準化現(xiàn)場管理，現(xiàn)場布置科學合理，施工過程文明有序，對周圍環(huán)境無污染，無干擾，無相關投訴，創(chuàng)文明施工工地。4、環(huán)保目標規(guī)劃生活、生產污水排放符合薊縣環(huán)保部門的相關規(guī)定和排放標準。5、水土保持目標規(guī)劃無水土流失，水土保持完好。二、主要工程項目的施工方案、方法與技術措施（尤其對重點、關鍵和難點工程的施工方案、方法及其措施本合同段的主要工程項目有舊路銑刨、C20素混凝土、水泥穩(wěn)定級配碎石、透層、8cm粗粒式瀝青混凝土、4cm細粒式瀝青混凝土、拉毛、粘層、4cm細粒式改性瀝青混凝

11、土罩面，道路標線，重點為改性瀝青混凝土路面施工、路面挖補、交通控制工程。難點工程半幅施工。（一）施工準備1、項目準備工作（1）認真學習和掌握合同條款及國家的各種法律、法規(guī)，建立健全項目經理部內部各種規(guī)章制度。（2）組織高效精干、管理系統(tǒng)化、規(guī)范化的項目經理部，選配強有力的項目部領導班子、技術業(yè)務人員和施工力量，強化施工隊伍的技術培訓。（3）對全體人員進行項目教育和動員，介紹本項目的工程情況和特點，以及工程施工安排，讓每個參加施工的人員明確工程的質量、工期、安全目標，明確自己所擔負工作的內容和要求。2、技術準備工作（1）在全面熟悉設計文件、設計交底和技術規(guī)范的基礎上，進行現(xiàn)場踏勘和施工調查，發(fā)現(xiàn)

12、問題根據(jù)程序及時與業(yè)主、設計、監(jiān)理反應問題。（2）根據(jù)現(xiàn)場收集到的情況、核實的工程數(shù)量，按工期要求、施工難易程度和人員、設備、材料準備情況，編制實施性的施工組織設計，合理配置各種資源，并按合同要求及時報監(jiān)理工程師、業(yè)主批準。（3）做好復測工作，根據(jù)設計文件及規(guī)范要求的精度恢復線路中線、水準點控制網，埋好保護樁。3、施工材料準備工作工程開工前編制材料供應計劃，超前準備充足合格的各種施工用材料。4、臨時工程準備工作根據(jù)工程需要，本著因地制宜、精打細算的原則設置臨時設施，保證現(xiàn)場道路暢通，交通安全。5、施工機械準備工作根據(jù)施工進度安排合理配置各種機械的進場計劃，使用前進行調試工作，確保機械性能良好。

13、6、資金安排施工中做到廉政建設，堅決不挪用工程資金它用。7、編制申請開工報告及作業(yè)指導書在有關人員進場到位并經技術交底、設備到位且調試完畢、材料試驗合格、測量復核等各項準備工作完成的情況下，編制開工報告，申請正式開工。（二）工程進度計劃根據(jù)施工方案采用半幅封閉，分段施工的方法進行。津薊高速跨線橋東橋（K82+200）京秦鐵路地道（K90+670）段和京秦鐵路地道（K90+670）河北玉田界（K96+500）段，兩段可同時開工，實行流水作業(yè)。施工準備：完成人員、機械、材料準備并辦理施工手續(xù)。 津薊高速跨線橋東橋（K82+200）京秦鐵路地道（K90+670）段兩側平石拆除進行道路拓寬作業(yè)，施做1

14、2cm素混凝土+8cm粗粒式瀝青混凝土+4cm細粒式改性瀝青混凝土（罩面，與道路統(tǒng)一施做），在原有平石路肩外側鋪設高階側石。舊路面銑刨并修補：分段進行銑刨，當天完成的銑刨部位轉天進行鋪筑瀝青混凝土施工，夜間設置安全防護措施、照明燈、閃光燈等并安排看夜人員。透層、粘層：瀝青路面修補各類基層之間須噴灑透層油，瀝青層必須在透層油完全滲透入基層后方可鋪筑。瀝青混凝土路面各層之間、舊瀝青路面層上鋪粘層油。瀝青面層罩面施工：對原有路面進行銑刨工作并逐段噴灑粘層油，當天噴灑粘層油段當天對此段進行4cm細粒式改性瀝青混凝土罩面施工。罩面完成之后，統(tǒng)一施做道路標線。（三）施工方案1、舊路銑刨、挖補施工方案（1）

15、維修方式一（單面層挖補）針對輕度橫裂及松散、麻面較連續(xù)的路段，按照“圓洞方補、斜洞正補”的原則，進行挖補。挖除面層，清除槽底、槽壁的松動部分及粉塵、雜物，在下承層上灑布粘層油，然后在其上鋪4cm細粒式瀝青混凝土至原路面頂。（2）維修方式二（雙面層挖補）針對中度車轍、龜裂的路段，挖補結構為：8cm粗粒式瀝青砼+4cm細粒式瀝青砼，使其與原路面頂齊平，結構總厚度為12cm。清除槽底、槽壁的松動部分及粉塵、雜物，銑刨完路面結構后需灑布透層油，在瀝青砼之間需灑布粘層油。（3）維修方式三（一步基層挖補+雙面層挖補）針對車轍網裂嚴重，沉陷變形嚴重的路段。挖補結構為：18cm水泥穩(wěn)定級配碎石+8cm粗粒式瀝

16、青砼+4cm細粒式瀝青砼，使其與原路面頂齊平，結構總厚度30cm。清除槽底、槽壁的松動部分及粉塵、雜物，銑刨完路面結構后，在基層與面層之間灑布透層油，在瀝青砼面層之間灑布粘層油。局部小面積挖補路段，攤鋪時采用人工攤鋪方式進行，然后用振動壓路機碾壓。注意填補量要填滿邊角，振壓密實。挖補設計工程量上行方向（北京-哈爾濱）序號起止樁號長度(m)挖補位置挖補寬度(m)一類挖補二類挖補三類挖補備注面積（）面積（）面積（）1K82+250-K82+30050二車道3.75187.52K83+570-K83+5755一、二車道7.537.5蘇莊子橋東橋頭3K85+550-K85+650100二車道3.753

17、754K86+120-K86+20080一、二車道7.56005K86+750-K86+80050二車道3.75187.56K87+900-K88+000100一、二車道7.57507K89+920-K89+98060一車道3.752258K90+900-K90+98080二車道3.753009K91+680-K91+75070一車道3.75262.510K91+850-K91+950100二車道3.7537511K92+540-K92+62080二車道3.7530012K92+800-K92+900100一、二車道7.575013K93+280-K93+30020一、二車道7.515014K

18、93+600-K93+64040一車道3.7515015K94+550-K94+63080二車道3.7530016K94+890-K95+000110一、二車道7.582517K95+340-K95+500160二車道3.7560018K95+600-K95+63030一、二車道7.5225合計4387.51575637.5挖補設計工程量下行方向（哈爾濱-北京）序號起止樁號長度(m)挖補位置挖補寬度(m)一類挖補二類挖補三類挖補備注面積（）面積（）面積（）1K82+400-K82+600200一車道3.757502K82+600-K82+850250二車道3.75937.5蘇莊子橋東橋頭3K8

19、3+200-K83+25050二車道3.75187.54K83+570-K83+5755一、二車道7.537.55K85+200-K85+400200一車道3.757506K86+120-K86+20080一、二車道7.56007K86+600-K86+800200一車道3.757508K87+000-K87+100100一、二車道7.57509K87+200-K87+24040一、二車道7.530010K87+650-K87+70050一車道3.75187.511K88+930-K88+00070一車道3.75262.512K88+380-K88+45070一車道3.75262.513K88

20、+850-K88+90050一、二車道7.537514K89+000-K89+200200一車道3.7575015K89+350-K89+40050一車道3.75187.516K89+450-K89+50050一車道3.75187.517K89+580-K89+65070一、二車道7.552518K89+780-K89+83050二車道3.75187.519K89+900-K89+97070一車道3.75262.520K90+200-K90+25050一、二車道7.537521K90+900-K90+98080一車道3.7530022K91+200-K91+300100一車道3.7537523

21、K91+350-K91+500150一車道3.75562.524K91+800-K91+86060一車道3.7522525K92+160-K92+20040一車道3.7515026K92+550-K92+60050一車道3.75187.527K93+220-K93+26040一車道3.75150蘇莊子橋東橋頭28K93+300-K93+450150二車道3.75562.529K93+550-K93+60050二車道3.75187.530K93+900-K93+98080一車道3.7530031K94+880-K95+000120一、二車道7.590032K95+400-K95+46060一車道

22、3.7522533K95+500-K95+600100二車道3.7537534K95+700-K95+75050一、二車道7.537535K95+880-K95+92040二車道3.7515036K96+300-K96+400100一車道3.75375合計11437.510501537.5（4）施工要求：路面銑刨采用大型銑刨機進行路面銑刨，局部地段采用小型銑刨機進行銑刨，配備灑水車1輛，自卸車10輛，銑刨后的廢料運至指定地點。應按圖紙設計的深度和尺寸進行銑刨，如現(xiàn)場情況與設計不符，路基出現(xiàn)彈軟等現(xiàn)象，需及時與業(yè)主、設計、監(jiān)理聯(lián)系，協(xié)商解決。挖除、銑刨的瀝青面層、基層廢料必須運至指定地點，不得隨

23、地丟棄。在挖除、銑刨第一層后，如發(fā)現(xiàn)下一層仍有問題，需及時估測出該層損壞程度（面積、深度等），上報業(yè)主、設計、監(jiān)理，協(xié)商解決?，F(xiàn)場銑刨應與廢料清理同時進行。挖除、銑刨出的底面應平整，凹槽四壁必須無松動且順直。挖除、銑刨完畢的路面凹槽應及時用空壓機徹底清除廢渣。在施工過程中杜絕對其他結構的損壞、污染。2、粘層、透層施工方案（1）材料要求 透層油及粘層油的材料均選用性能較好的陽離子乳化瀝青。選用的基質瀝青標號與主層瀝青混合料相同。在瀝青層之間噴灑的粘層油采用改性乳化瀝青。（2）施工要求瀝青路面各類基層都必須噴灑透層油，瀝青層必須在透層油完全滲透入基層后方可鋪筑。氣溫低于10或大風天氣，即將降雨時不

24、得噴灑透層油。用于半剛性基層的透層油緊接在基層碾壓成型后表面稍變干燥，但尚未硬化的情況下噴灑。在無機結合料粒料基層上灑布透層油時，宜在鋪筑瀝青層前12d灑布。粘層油：熱拌熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層之間、水泥混凝土路面、舊瀝青路面層上加鋪瀝青層；以上情況須噴灑粘層油。（3）粘層油施工速度：滿足當天瀝青混凝土施工即可。（4）交通管理粘層施工后除工程用車外，嚴禁其他車輛通行。3、平石路肩對津薊高速跨線橋東橋頭（K82+200）京秦鐵路地道（K90+670）段兩側平石路肩全部拆除，道路兩側各拓寬0.5m。拓寬部位結構層為：12cm素C20混凝土+8cm粗粒式瀝青混凝土+4cm細粒式改性瀝青混凝土（罩面

25、），最后在原有平石路肩外側砌筑側石，其余路段平石路肩維持現(xiàn)狀。平石拆除及道路拓寬施工過程中，采用硬質圍擋對道路加寬范圍進行維護，并設置反光條，夜間設置照明燈，保證施工安全。4、橋梁沿線橋梁現(xiàn)狀完好，僅對橋梁進行4cm銑刨罩面（洇溜大橋、薊州立交橋除外）橋梁維修一覽表序號樁號名稱橋梁全寬（m）跨境布置1K83+260李懷辛橋23.41*5.5m2K83+560蘇莊子橋232*10m3K86+051溵溜東橋17.51*12m4K89+210張家店橋23.71*13m5K94+340豆家樓橋23.31*13m6K94+962十六號橋23.51*5.5m7K95+780大康莊橋23.51*5.5m8K

26、96+470大康莊東橋23.51*5.5m5、普通瀝青混凝土面層施工本標段普通瀝青混凝土為挖補后攤鋪，施工面積較小時，可采用人工攤鋪、整平，雙鋼輪壓路機碾壓。6、拉毛施工 對舊路進行挖補處理，舊路處理后，對維修長度范圍內的行車道及硬路肩進行拉毛處理，拉毛配備灑水車，防止揚塵。7、大面積4cm細粒式改性瀝青混凝土罩面施工（1）4cm厚細粒式改性瀝青砼正式大面積施工前3天，選定一段合適的不少于300m的地段（半幅）做試驗路，通過成功的試驗路獲得的數(shù)據(jù)來指導后續(xù)施工。試驗段的施工分試拌和試鋪兩個階段，試驗的內容主要有以下幾個方面：a根據(jù)瀝青路面各種施工機械相匹配的原則，確定合理的施工機械、機械數(shù)量及

27、組合方式。b通過試拌確定拌和的上料速度、拌和數(shù)量及拌和時間、拌和溫度等控制參數(shù)。c通過試鋪確定攤鋪機的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動找平方式等操作工藝；確定壓路機的壓實順序、碾壓溫度、碾壓速度及碾壓遍數(shù)等壓實工藝；確定松鋪系數(shù)、接縫方法等。d確定施工作業(yè)段的合理長度，制訂施工計劃。 e全面檢查材料及施工質量。 在試驗路段的鋪筑過程中，認真做好記錄分析，主動接受監(jiān)理工程師或工程質量監(jiān)督部門監(jiān)督，檢查試驗段的施工質量，確定有關成果。(2)施工順序瀝青砼原材料試驗、配合比設計試拌鋪筑試驗段試驗成果指導施工設置交通標志及安全作業(yè)區(qū)測量放樣清理、檢查下承層撒布粘層油攤鋪溫度檢測初壓、復壓、終壓待溫度

28、低于50C后撤除交通標志恢復交通(3)施工過程控制混合料的運輸運輸車輛的安排要保證攤鋪機前始終有4-5輛料車。由于施工時，此路段處于半幅施工，半幅通車狀態(tài)，施工危險性較大，必須加快施工速度。為此，我們需配備足夠的運料車，以滿足施工的連續(xù)性。運送瀝青混合料車輛的車箱底板面及側板必須清潔，不得沾有有機物質，為防混合料粘在車箱底板可涂刷一薄層非石油基質混合液。為了盡可能保持瀝青混合料的溫度，以及防止灰塵污染混合料，運料車上均要覆蓋篷布，以確保運送到現(xiàn)場的瀝青混合料溫度滿足要求。不符合溫度要求或已經結成團塊、已遭雨淋濕的混合料應廢棄。（4）混合料的攤鋪根據(jù)本工程的實際特點，采用兩臺攤鋪機呈梯隊方式同步

29、攤鋪，兩臺攤鋪機前后的距離為10-20m，前后兩臺攤鋪機需有30-60mm的搭接。在進行瀝青路面攤鋪前必須對下承層進行檢查，把質量隱患杜絕在下道工序之前，檢查的內容有銑刨處理程度、粘層油灑布均勻程度等。同時對與瀝青混合料接觸的內側壁涂上粘層瀝青，加強粘接。攤鋪前，設置找平基準線，制作標準墊塊等工作，通過試驗段鋪筑的成功經驗，確定攤鋪速度、振動振搗頻率、松鋪系數(shù)、碾壓速度、碾壓遍數(shù)等數(shù)據(jù)。攤鋪前,攤鋪機要提前30-60分鐘就位調整好預拱度,并將熨平板預熱到120后，再進行攤鋪，改性瀝青砼攤鋪溫度不低于160，攤鋪過程不得隨意變換速度或中途停頓，攤鋪后的混合料，不得用人工反復修整，但出現(xiàn)下列情況時

30、除外：橫斷面不符合要求 構造物接頭部分缺料攤鋪帶邊緣局部缺料表面明顯不平整局部混合料明顯離析攤鋪機后有明顯的拖痕攤鋪機的螺旋布料器相應于攤鋪速度調整到保持一個穩(wěn)定的速度均衡的轉動，兩側保持有不少于送料器2/3高度的混合料，以減少在攤鋪過程中混合料的離析。攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前10-30cm處停住等候，由攤鋪機推動前進并開始緩慢卸料，避免撞擊攤鋪機。運料車每次卸料必須倒凈，尤其是改性瀝青混合料，防止硬結。攤鋪好的瀝青混合料緊跟碾壓，如因故不能及時碾壓或遇雨時，立即停止攤鋪，并做好瀝青混合料的保溫工作。（5）碾壓碾壓作業(yè)在混合料處于能獲得最大密實度的溫度下進行，遵循緊跟、慢壓、高頻、低幅、少

31、水的原則。改性瀝青砼開始碾壓溫度不低于150，改性瀝青砼路面碾壓終了表面溫度不低于90，壓實工作按鋪筑試驗路面確定的壓實設備的組合和程序進行。碾壓的一般程序為初壓、復壓、終壓三個階段。我們采取的壓實方法：初壓1-2遍（靜壓）復壓1-2遍（振動）+膠輪碾壓3-5遍終壓2遍（靜壓）初壓：用雙鋼輪壓路機緊跟著攤鋪機靜碾1-2遍，并保持較短的初壓區(qū)長度，以盡快使表面壓實，減少熱量損失。碾壓時從外側向中心碾壓，在超高路段由低向高碾壓，在坡道上從低處向高處碾壓。初壓后馬上檢查平整度、路拱，有嚴重缺陷時進行修整乃至返工。復壓：復壓采用振動壓路機振壓1-2遍，重型輪胎壓路機碾壓3-5遍，緊跟著初壓后開始，且不

32、得隨意停頓。壓路機的碾壓長度盡量縮短，不超過60-80m。終壓：終壓緊接在復壓后進行，采用振動壓路機振靜碾2遍，并以消除輪跡為度。碾壓時，相鄰碾壓帶均重疊一定的輪寬，壓路機行走的路線來回都是直線，每次由兩端折回的位置呈梯形隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上。碾壓速度保持慢而均勻，初壓速度為2-3km/h，復壓速度振動壓路機為3-4.5km/h，膠輪壓路機為3-5km/h，終壓速度為3-6km/h。瀝青砼的碾壓非常關鍵，因此壓路機操作工的職業(yè)素質、操作水平至關重要，我們將選派責任心強、技術水平高的操作工進行操作，并在施工過程中加大檢測力度，以便及時采取措施，確保瀝青砼各層的壓實度。在壓路

33、機壓不到的其它地方，采用進口小型壓實機把混合料充分壓實。已經完成碾壓的路面，不得修補表皮。碾壓輪在碾壓過程中保持清潔，有混合料粘輪立即清除。對鋼輪壓路機采用碾壓輪噴水，嚴格控制噴水且成霧狀，不得漫流，防止混合料降溫過快。（6）接縫縱縫處理不好，雨水容易滲入導致水損壞。橫向接縫處理不好，平整度很差，造成接縫處跳車，為此處理好接縫很重要。在施工縫處用刷子在縫壁均勻涂刷粘層油，使新攤鋪瀝青砼與舊路面結合緊密。攤鋪時在原路面上鋪設一些熱混合料使之預熱軟化，開始碾壓前將預熱用的混合料鏟除，以加強新舊混合料的粘結。攤鋪后及時進行碾壓，碾壓先用鋼輪壓路機進行橫向碾壓，碾壓時，壓路機主要位于舊路面上，碾壓新鋪

34、層的寬度為15cm。然后每壓一遍向新鋪混合料移動15-20cm, 直至全部壓在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。接縫處施工后，再用三米直尺檢查平整度，當有不符合要求之處趁混合料尚未冷卻時立即處理，以保證橫向接縫處的路面平整度。對于縱縫、橫縫在施工結束后均采取封邊措施，防止雨水進入瀝青混凝土結構層，造成水損壞。（7）質量控制a拌和后的瀝青混合料應均勻一致，無花白，無粗細料分離和結團成塊現(xiàn)象。b攤鋪時應嚴格掌握攤鋪厚度和平整度，避免礦料離析，要注意控制攤鋪和碾壓溫度，碾壓至要求的密實度。c對確定罩面的路段，在罩面前必須完成修復工作，并清除坑槽內的泥土雜物。d罩面不能鋪在和原瀝青路面結合不好、即將脫皮的

35、瀝青罩面薄層上，應將其鏟除，整平后再進行罩面。e當氣溫低于10或路面潮濕時，不得澆灑粘層瀝青，不得攤鋪瀝青罩面層。8、道路標線施工 所有標線及標記均采用白色熱熔反光涂料。a設置標線的路面表面應干燥，無松散顆粒、灰塵、瀝青、油污或其他有害物質。b標線顏色、寬度、厚度、間隔應符合圖紙的要求。c標線噴涂使用自行式機械噴涂，所有標線應順直、光潔、均勻、美觀。d噴涂應在白天進行，雨天、風大，溫度低于10時應暫停施工。e玻璃珠的灑布應在涂料噴涂完后立即進行。f噴涂標線時應設置足夠的警告標志，阻止車輛及行人在作業(yè)區(qū)內通行，防止將涂料帶出或形成車轍，直至標線充分干燥。9、重點（關鍵）和難點工程的施工方案、方法

36、及措施本工程的重點工程為改性瀝青混凝土路面鋪筑，難點工程為交通管制、路面接縫處理，路面的平整度控制。（1）改性瀝青路面鋪筑與普通瀝青混凝土無大的區(qū)別，所要注意的是：必須嚴格控制改性瀝青混合料的施工溫度，按下表控制。工序溫度控制瀝青加熱溫度160165 礦料加熱溫度190220 左右混合料出廠溫度170185最高不得大于195攤鋪溫度170左右，不低于160開始碾壓溫度不低于150碾壓終了的表面溫度不低于90開放交通時的路表溫度不高于50（2）拌料時間有所加長為了確保改性瀝青混合料均勻性，拌料時間必須較普通瀝青混合料延長至少10秒以上，一般不低于60秒，同時至少有15秒以上的干拌時間，成品料貯存

37、時間不得超過24小時。（3）改性瀝青需單獨存放，且需要不斷攪拌，不能離析。改性瀝青混合料存放時間不能超過24h。（4）運輸與攤鋪：改性瀝青混合料施工的關鍵環(huán)節(jié)是各工序都必須在混全料溫度降到區(qū)間極限前完成。因此在混合料運輸時即使是夏天也必須對運料車加蓋棉被以便保證攤鋪溫度。攤鋪：根據(jù)拌合站生產能力合理確定攤鋪機行進速度，禁止攤鋪機忽快忽慢。運料車在現(xiàn)場等待時不得揭去覆蓋棉被。攤鋪時各部位人工輔助環(huán)節(jié)都必須到位，出現(xiàn)問題及時補救。碾壓：改性瀝青路面施工的關鍵工序之一就是碾壓，由于混合料溫度損失快，如碾壓不及時會使路面變硬即使大噸位的壓路機也是無法將混合料碾壓密實，而路面密實度下降，不但透水而且耐久

38、性也會嚴重下降。根據(jù)我公司以往的施工經驗，在壓實工藝中按照“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的碾壓原則。碾壓應盡可能提高碾壓溫度和振動頻率，以獲得足夠的壓實度。如在指定溫度內未壓實，應改用輪胎壓路機碾壓。派專人測量初壓、復壓、終壓溫度，并做好記錄。對初壓、復壓、終壓段落設置明顯的標志，便于司機辨認，做到既無漏壓也無超壓。嚴格控制松鋪厚度、碾壓順序、碾壓遍數(shù)、碾壓速度及碾壓溫度，掌握有效的碾壓時間，設專崗檢查記錄。改性瀝青路面嚴格按擬定的碾壓方式進行碾壓。路面壓實完溫度降至常溫后，方能允許施工車輛通行。此外還應保證以下幾點：A：機械確保運行良好，B：運輸設備要有富裕C：作業(yè)段要合理劃分，確保每天施工合理

39、D：碾壓設備要有備用。（5）交通管制本合同段總體施工采取半幅施工，半幅通車。交通管制工作特別重要。按規(guī)定提前公告，疏散交通，設置警示標志、隔離設施。配置專職的安全人員進行交通指揮、疏導，保證安全施工。（6）接縫施工：本工程只有4cm細粒式改性瀝青罩面，接縫工作平整度是上面層瀝青砼施工的軟弱點，也是造成跳車的主要原因，對于改性瀝青砼來說這一問題更顯突出。如不能一次性施工合格，根本無法修補，因此必須細心認真操作。橫向接縫通常的做法，施工開始時首先用直尺檢查，將上一工作段接頭處不平整的鋪層，徹底鏟除，并鋸齊斷面后清洗干凈，待路面干躁后，涂上少量粘層瀝青，將攤鋪機熨平板放置接頭上，加熱熨平板的同時將路

40、面頭一并加熱，開始攤鋪前第一車混合料攤開后稍停一段時間待接頭原砼加熱后攤鋪機開始起步進入正常工作階段。攤鋪機熨平板從接縫處起步攤鋪；碾壓時用鋼筒式壓路機進行橫向壓實，先從已鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪層面。碾壓前人工修整后，同時用直尺檢查，指揮壓路機工作，確保接頭的平順。縱向施工縫：本合同段采取半幅施工，為保證半幅縱向施工縫之間的緊密結合，對先施工的半幅應在混合料尚未完全冷卻前用鎬刨除到邊緣，留下毛茬的方式鑿除整齊。加鋪另半幅前應涂灑粘層瀝青，并使接茬預熱軟化，壓路機先進行橫向碾壓，再縱向碾壓成為一體，充分壓實，連接平順。攤鋪上面層時縱縫應與下面層縱縫錯開15cm以上。應保證上面層無接縫痕跡。（7

41、）平整度控制將下承層平整度的缺陷及時修復，否則影響上面層的平整度；特別注意清除表面污染，保證表面清潔。按規(guī)定做好橋頭、面層施工接縫和橋梁接槰等位置銜接。注意機械設備的調試和日常檢修，采用具有自動調整攤鋪厚度裝置的攤鋪機進行瀝青面層施工；注意減少壓路機初壓時的推擠現(xiàn)象，保證平整度。合理確定拌和、運輸?shù)纳a能力和攤鋪能力相匹配，以保證均勻、連續(xù)不斷地攤鋪。三、關鍵工序銜接及質量保證措施（一）路肩平石拆除及道路加寬施工津薊高速跨線橋東橋頭（K82+200）京秦鐵路地道（K90+670）段道路兩側油面各拓寬0.5m。施工過程中采用交叉施工方式，道路兩側同時施工，錯開工作面，之間相距300m-500m距

42、離，保證道路暢通，并在原平石內側設置硬質圍擋，貼反光條，保證施工安全。夜間設置照明燈，并安排專人看夜，防止安全事故發(fā)生。此段施工完畢后，方可拆除硬質圍擋，準備對下一段進行施工作業(yè)。（二）道路銑刨施工對道路破損部位進行銑刨作業(yè)，采取半幅施工，并與道路加寬施工錯開工作面，從東向西的順序進行銑刨作業(yè)，以保證道路暢通。對完成銑刨的部位進行道路半幅安全圍護，并設置反光條及彩帶，前后150m、100m、50m處分別設置標志標牌，提醒過往車輛前方半幅通車，夜間設置照明燈及專人看夜，禁止車輛及非施工人員進入，保證安全施工。（三）維修方式三施工（一步基層+雙面層挖補）對三類修補的路面，當天挖補結束，當天鋪筑水穩(wěn)

43、，配備專人灑水養(yǎng)生，并采取安全措施進行半幅圍護，貼反光條及彩帶，前后150m、100m、50m處分別設置標志標牌，提醒過往車輛前方半幅通車，夜間設置足夠的照明燈及標志標牌，杜絕安全事故發(fā)生。養(yǎng)生過后，對三類挖補部位進行鋪設瀝青路面施工。（四）維修方式一（雙面層挖補）及維修方式二（單面層）對雙面層挖補及單面層挖補部位，采取當天挖補，轉天噴灑粘層油及鋪筑瀝青混凝土施工。對施工部位采取安全措施進行半幅圍護，貼反光條及彩帶，前后150m、100m、50m處分別設置標志標牌，提醒過往車輛前方半幅通車，夜間設置足夠的照明燈及標志標牌，杜絕安全事故發(fā)生。（五）粘層油根據(jù)計劃鋪筑改性瀝青混凝土罩面的面積噴灑粘

44、層油，采取隨噴隨鋪的方式。施工段前后150m、100m、50m處分別設置標志標牌，提醒過往車輛前方半幅通車，夜間設置足夠的照明燈及標志標牌，杜絕安全事故發(fā)生。四、工期保證體系及保證措施（一）工期保證體系工期保證體系由組織保證、資源保證、技術保證、措施與制度保證、經濟保證五大部分組成，各個部分再將指標要求分解至各職能部門、施工隊、班組及個人，分部門、分層次逐一落實，保證總體計劃實現(xiàn)。實現(xiàn)工程施工進度計劃工期保證體系組織保證資源保證技術保證制度保證經濟保證計劃財務部匯編計劃人員、材料、機具配備齊全技術革新公司年度責任狀承包辦法各施工隊落實計劃物資設備部提 供方案優(yōu)化項目承包合同獎罰辦法各施工班組分

45、解計劃各施工班組領 用提前提供技術資料資金保證月周日計劃落實各崗位工種任務落實人員就位材料應用車輛使用機械使用科研攻關統(tǒng)籌安排計劃調整循環(huán)旬、日調度會進度檢查施工進度總結評比表彰按期兌現(xiàn)(二)工期保證措施1、工期目標按照合同的工期要求，爭取提前完成全部工程。2、工期保證措施（1）早進場、早準備、早開工。接到業(yè)主的通知后，馬上按承諾的人員組建項目經理部，編制施工計劃，落實施工隊伍，分解質量目標、進度目標，抓住工程開工前“時間差”組織進場，進行施工方案編制、熟悉設計文件和技術交底，做好人員、設備進場工作和材料的準備工作，為工程施工創(chuàng)造條件。（2）加大設備、人員的投入，確保計劃工期的實現(xiàn)為加快本標段

46、的施工進度，保證工期，我單位組織精干的施工管理人員和施工隊伍，配備先進、足夠的機械設備。（3）加強宏觀控制，嚴格控制各分階段施工任務中的重點工程針對本標段的特點，以各階段的施工任務做為控制目標，從設備和隊伍的配備上，都要嚴格挑選，施工隊的配備盡量趨向專業(yè)化，使工程施工工序緊湊、高效，從而加快施工進度。同時在人員、資金、物資、機械上優(yōu)先保證重點工程施工。（4）不斷優(yōu)化施工組織方案，科學安排施工計劃，搞好工序銜接，及時編制實施性施工組織設計，充分發(fā)揮技術優(yōu)勢，在施工中不斷優(yōu)化施工方案。在施工中要對實施性施工組織中的有關工序銜接、勞動組織、工期安排上適時調整不斷優(yōu)化，使其更加完善、可行。（5）加強現(xiàn)

47、場調度，項目經理部設總調度一人，負責項目所需勞力、機械和材料的整體調度。（6）由項目經理部組成施工進度檢查小組，對各分項工程每月進行一次質量進度檢查。（7）狠抓施工質量和安全，確保質量一次檢驗合格率達100%和杜絕重大安全事故，避免影響施工進展，保證施工正常進行。（8）做好機械設備的選型及配件供應工作。設備的選型力求實用、高效、耐用的原則，防止待機誤工。在施工中要有計劃地備足易損件，做到隨壞隨修。（9）做好雨季施工安排安排專人關注氣象，掌握好天氣預報，根據(jù)當?shù)貧庀笏馁Y料預報，有預見性地調整有關項目工作順序。（10）開展勞動競賽：開展勞動競賽，以高昂的士氣投入到施工之中。（11）搞好與地方政府

48、關系，創(chuàng)造良好的外部施工環(huán)境積極主動地與地方政府、群眾聯(lián)系，保證施工有一個良好的外部環(huán)境。（12）搞好后勤保障工作做好物資、機具、零配件的采購供應。加強現(xiàn)場生活、衛(wèi)生、治安管理，使全體施工人員無后顧之憂，一心撲在施工生產之中。3、加快工期的技術措施(1) 編制實施性施工組織設計，實行動態(tài)管理，及時調整各項工程的進度計劃，確?？偣て谀繕说膶崿F(xiàn)。(2) 做好施工場地布置，盡量減少雨季施工的影響。(3) 搞好整體工程的施工順序和現(xiàn)場管理工作，使整個工程有條不紊的進行，避免出現(xiàn)混亂現(xiàn)象。銑刨施工要滿足基層的施工工作面，基層的施工要滿足面層施工的作業(yè)面，使各道工序形成交叉作業(yè)。(4) 充分考慮冬雨季施工

49、對施工進度的影響，抓住施工的黃金季節(jié)，力爭實現(xiàn)工程提前完成。五、工程質量管理體系及保證措施（一）工程質量管理體系我公司已獲得ISO國際質量認證，建立工程質量管理體系。質量保證體系由思想保證、組織保證、技術保證、施工保證、制度保證五大部分組成。- 22 -現(xiàn)場QC小組活動經濟兌現(xiàn)獎優(yōu)罰劣加強現(xiàn)場試驗控制充分利用現(xiàn)代化檢測手完善計量支付手續(xù)實現(xiàn)質量目標反 饋質量評定檢查落實提高工作技能提高工作技能提高工作技能質量責任制技術崗位責任制進行自檢互檢交接檢定期不定期質量檢查接受業(yè)主和監(jiān)理監(jiān)督明確創(chuàng)優(yōu)項目制定創(chuàng)優(yōu)措施檢查創(chuàng)優(yōu)效果簽定承包責任狀制定獎罰措施優(yōu)質優(yōu)價應用新技術工藝測量復核質量計劃技術交底熟悉圖

50、紙掌握規(guī)范崗前技術培訓質量工作檢查質量第一為用戶服務下道工序是用戶制定教育計劃經濟責任制各項工作制度和標準施工隊質量小組教育項目經理部質量管理領導小組經濟法規(guī)創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃貫徹ISO9001系列質量標準，推行全面質量管理質量管理部提高質量意識制度管理施工管理技術管理組織管理思想管理工程質量管理體系36（二）確保工程質量的措施1、質量方針和質量目標質量方針：履行質量責任和承諾；提供優(yōu)良產品和服務；樹立良好信譽和形象。質量目標：確保全部工程質量達到交通部公路工程質量檢驗評定標準規(guī)定和要求。單位工程一次驗收合格率100%。竣工驗收的質量評定達到優(yōu)良。杜絕工程質量重大、一般一級事故的發(fā)生。2、建立完善的質量

51、責任制行政管理對工程質量和進度的作用是至關重要的, 設立科學合理的工程管理機構是充分發(fā)揮各個部門職能的前提條件。為確保本標段公路工程質量，我項目部將成立以項目經理負責的創(chuàng)優(yōu)領導小組和以總工程師負專責的技術管理體系，建立項目經理部專業(yè)質檢工程師、施工隊專職質檢員、工班兼職質檢員的三級質量管理網絡，明確各級職責。分項施工的現(xiàn)場實行標示牌管理，寫明作業(yè)內容和質量要求，認真執(zhí)行三檢制度，即：自檢、互檢、交接檢，科學嚴格地指定各工序、施工工藝的質量預控措施，實施標準工法作業(yè)。3、加強質量教育、強化質量意識嚴格實施質量負責制和質量終身制，對于重點部位、關鍵工程建立施工質量責任卡。開工前首先進行技術交底，進行應知應會教育，嚴格執(zhí)行規(guī)范，嚴格操作規(guī)程， 堅決做到規(guī)范化施工，實行持證上崗，使各級參建人員在實施組織指揮施工中始終堅持“質量第一”的觀念，確保工程質量。4、施工控制中的技術保證建立項目總工程師負責的施工技術管理體系，管理體系如下圖：施工技術管理體系流程圖項目總工程師質檢工程師安全員質檢員試驗員機械員測量員道路工程師試驗工程師質檢工程師機械工程師安全工程師項目經理部配足專業(yè)技術、質量、測試人員，定員定崗定責，施工前項目總工程師組織有關技術人員詳細審核設計圖,了解設計意圖,制定科學合理的施工技術方案。嚴格按照施工合同、設計圖紙、技術規(guī)范的要求進行施工。質檢工程師和各專業(yè)工程師