施工論文公路路基的施工及質(zhì)量控制

1、施工論文|公路路基的施工及質(zhì)量控制摘要路基強度是道路的根本，只有按照一定的施工工藝精心施工并采取合理的檢測 控制手段，才能保證施工的質(zhì)量，只有把路基的施工質(zhì)量控制好 ，才能給結(jié)構(gòu)層、面層奠定良 好的基礎(chǔ)。關(guān)鍵詞路基 施工 質(zhì)量控制：10 I; h% # t, z/ 1路基穩(wěn)定性原理分析路基的內(nèi)在質(zhì)量應(yīng)具備三個要求：具有足夠的整體穩(wěn)定性；具有足夠的強度；具有足夠的水穩(wěn)性。簡而言之，就是路基要達到“密實”、“均勻”和“穩(wěn)定”的使用要求。路基密實 的過程，實際上是一個顆粒重組的過程 ，而對填石路基來說，則是巖石位移重組的過程。路基 的穩(wěn)定是相對的，也就是說，當(dāng)路基在外界應(yīng)力作用下，巖石間無位移或位移

2、量能控制在某一 個標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)時，我們就可認(rèn)為路基最初是穩(wěn)定的。論文百事通而在設(shè)計年限內(nèi)，在設(shè)計荷載的作用下，位移能控制在某一標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)，則我們可認(rèn)為路基在使用過程中一直合格。路基的穩(wěn)定 是由路基的整體決定的，對石方路基的穩(wěn)定性，取決于兩個方面：一是巖石填筑形成巖體后的 孔隙比，而非巖石本身的孔隙比。二是巖石的強度。希望填料具有良好的級配，并容易碾壓密實，而盡可能使巖石破碎是最直接的途徑，而破碎程度的大小取決于巖石的強度和壓實設(shè)備類型；路基的密實過程實際上也是填料棱角破碎，填料擠密的過程，所以路基成型后，路基能否保持穩(wěn)定，與巖石的強度密切相關(guān)，此時巖石的強度越高，路基反而越穩(wěn)定，而巖石的最 大強度是有限

3、的，且強度受自然因素的影響大，主要受大氣、水的影響大，所以防護、排水工 作至關(guān)重要。.6 m/ y8 f! x) g% q+ g2路基施工前期準(zhǔn)備工作(1) 重視和加強地質(zhì)水文調(diào)查基礎(chǔ)工作，是提高公路路基設(shè)計、施工質(zhì)量的必要環(huán)節(jié)。一是要在施工前掌握線路所經(jīng)過地區(qū)的地質(zhì)情況，采取相應(yīng)的堆載預(yù)壓、換填、碎石擠壓等既經(jīng)濟合理，又行之有效的處置方法，來避免因地基松軟所引起的路基病害。二是采取有利 的施工措施，確保路基的穩(wěn)定性。三是嚴(yán)格控制填土厚度與填筑土石材料的質(zhì)量。四是要根 據(jù)材料的性質(zhì)嚴(yán)格控制填筑材料的含水量。五是提高挖方路基的設(shè)計施工質(zhì)量，減少邊坡的塌方病害。 0 w6 h6 w+ * H(2)

4、 重視和加強路基凍脹翻漿的防護工作，是提高路基強度，保證公路質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。翻漿是季節(jié)性速凍地區(qū)公路特有的路基病害。路基附近的地表積水及地下水，提供充足的水源，是形成翻漿的重要條件。因此，改善路基排水條件要放在首位。滿足路基最小填土高度以減少地面長期積水及地下水毛細(xì)上升的影響，使路基土的含水量降低是一種有效的措施。采用粗粒土填筑路基，可以減輕和防止翻漿的發(fā)生。粉質(zhì)土最易翻漿，不宜填筑在路基的上部。凍脹是路基凍害的另一個方面，對高等級公路的路面按允許凍脹值確定防凍層厚度，改善路面結(jié)構(gòu)層厚度并進行核算，是防治翻漿的又一重要措施。(r，f0 V2 L/ P; 3施工測量6 L3 T9 T) g5 l

5、6 H0 o( g & y) P; U其內(nèi)容主要包括：導(dǎo)線、中線及其水準(zhǔn)點復(fù)測。操作的要點：一是要認(rèn)真熟悉圖紙，復(fù)測后檢查與設(shè)計是否有誤。二是路線主要控制樁如交點、轉(zhuǎn)點、圓曲線和緩和曲線的起終點 等,采用有效可靠的固樁方法予以保護或移樁保護。三是為滿足施工期間引用需要，在中線復(fù)測中增設(shè)臨時水準(zhǔn)基點標(biāo)高和加樁的地面標(biāo)高。四是在每道工序施工測量放線時測量誤差要滿足規(guī)范要求，必須保證縱橫斷面定位的精度，使施工路基及構(gòu)造物的定位及幾何尺寸 滿足設(shè)計質(zhì)量要求。；o. M- V9 w: C) 4 ?% v(1) 圖紙審查。設(shè)計圖紙是施工的直接依據(jù)，應(yīng)通過審查圖紙，對道路的走向、轉(zhuǎn)角、曲線、結(jié)構(gòu)物的設(shè)置，當(dāng)

6、地的地質(zhì)、水文，線路附近地表、地貌、河流、村莊，路基各段土方需用量，道路橫斷面設(shè)計等情況進行充分分析了解。# s: d( A% D7 m5 f(,搞好任務(wù)分工，組織機械設(shè)備(2) 現(xiàn)場踏勘。為編制實施性的施工組織設(shè)計和施工計劃進場,必須進行全面的現(xiàn)場踏勘工作，查清工程范圍內(nèi)的地形、地面排水、交通、構(gòu)筑物、供水、供電和場內(nèi)外運輸線路、生產(chǎn)和生活設(shè)施的設(shè)置地點以及可供排水的溝渠等情況。* J _$ r. s! H+ L( H6 x(3) 編制施工組織設(shè)計。施工組織設(shè)計是指導(dǎo)工程施工準(zhǔn)備和施工全過程的全局性技術(shù) 經(jīng)濟文件，是對整個施工項目進行全面的組織安排。因此，應(yīng)根據(jù)圖紙審查和現(xiàn)場踏勘收集到的情況

7、核實工程數(shù)量，按工期要求、施工難易程度和人員、設(shè)備、材料準(zhǔn)備情況，編制一個深入、具體、可行的施工組織設(shè)計方案。論文百事通4路基施工工藝要求(1) 準(zhǔn)確的施工測量是保證路基施工順利進行和線形質(zhì)量的關(guān)鍵，所以在路基施工前必須對導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點、縱橫斷面進行復(fù)測，并應(yīng)符合規(guī)定的測量精度。施工時如有重要標(biāo)志樁丟失，要及時恢復(fù)。(2) 在恢復(fù)定線后，放樣標(biāo)線，清除腐植土和青苗。清基進度要與路基礎(chǔ)施工進度相適應(yīng)，不可盲目求快。以免基底暴露時間過長，受水侵害，清除邊坡草皮和清表土土方和挖界溝土方，要集中堆放，不得堆放在施工現(xiàn)場。5質(zhì)量控制(1)路基填方地段的質(zhì)量控制。在選用填料時，要嚴(yán)格把關(guān)，做了液限、塑限、

8、土顆粒等土質(zhì)分析，對于塑性指數(shù)等超過規(guī)范要求的不準(zhǔn)做填筑材料，對于塊狀的砂巖，及時用機械和人工進行了粉碎和剔除處理，以預(yù)防由于塊與塊的間隙造成以后的沉陷和路基的段定性。控制填料的含水量，除風(fēng)積沙外，其余盡可能控制在最佳含水量范圍之內(nèi)。填料在最佳含水量 時，經(jīng)壓路機碾壓，會達到最大密實度。K# g4 J，a，|6 0 W(2)路基的壓實。影響土基壓實的主要因素是土的含水量、土的性質(zhì)以及壓實機具和壓實方法的選擇。大量實驗已證明，在最佳含水量時壓實的土體，土顆粒最緊密，相對位置最穩(wěn)定,土體水穩(wěn)定性最好。因此含水量是影響壓實效果的決定因素，在施工中應(yīng)嚴(yán)格掌握和控制。不同的土質(zhì)最佳含水量與最大干密度是不同的，在施工中應(yīng)針對不同土質(zhì)進行分析試驗，以求得各施工段中各類土的最佳含水量和最大干容量，作為控制土基壓實的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)。試驗表明，同一種土的最佳含水量隨壓實功能的增加而減少，而最佳密實度隨壓實功能的增加而增加。在相同含水量條件下，壓實功能越大則密實度越高，據(jù)此規(guī)律，施工中在缺水地區(qū)，土的含水量低于最佳含水量時，則可采用增加壓實功能的辦法來提高土的密實度。對路基填土分層的最佳厚度應(yīng)根據(jù)壓實類型、土質(zhì)，對土基壓實的基本要求等因素進行現(xiàn)場試驗，以確定適宜的分層壓實厚度。3 1 1 H! 1+ f參考文獻：，H) ?- ?$門Q1 L1 蔣俊山，張金彥