箱梁支架安全監(jiān)理細(xì)則

1、箱梁支架安全監(jiān)理細(xì)則 一、工程概況 1、總體概況常州市高架道路二期工程包括3部分：龍城大道、青洋路和長(zhǎng)虹路。其中龍城大道在通江大道西側(cè)接高架道路工程（一期），往東沿龍城大道過龍城大道-青洋路立交后接地，長(zhǎng)度為8.3km；青洋路南起滆湖路以北長(zhǎng)虹路-青洋路立交匝道落地點(diǎn)，北至青龍西路以南龍城大道-青洋路立交匝道落地點(diǎn)，長(zhǎng)度為12.0km；長(zhǎng)虹路在蘭陵南路（武宜路）西側(cè)接高架道路工程（一期），東過長(zhǎng)虹路-青洋路立交后接地，長(zhǎng)度為7.0km。全線總長(zhǎng)度約27.3km。其中環(huán)線方向長(zhǎng)度為21.8km。常州高架道路二期工程1標(biāo)段起點(diǎn)為巫山路以西的龍城大道LCK6+779號(hào)樁，東至LCK10+709號(hào)樁，

2、全場(chǎng)3933米，包括WS19、NS12、WS18、NX12、NS13、WX15共計(jì)7條匝道。常州高架道路主線及匝道共計(jì)59聯(lián)現(xiàn)澆箱梁。2、結(jié)構(gòu)概況主線橋梁工程中箱梁為24.5m寬標(biāo)準(zhǔn)箱梁，梁高2.2m，單箱五室，跨徑組合為330m，頂板厚22cm、底板厚2240cm，腹板厚4070cm。橋面標(biāo)準(zhǔn)橫坡為雙向1.5%。匝道橋梁為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁。匝道橋橋?qū)?12m，單箱多室斷面，梁高1.752.2m m，標(biāo)準(zhǔn)跨徑組合為330m。箱梁頂板厚20cm，底板厚2040cm，腹板厚3065cm。橋面橫坡采用單向1.5%。二、專項(xiàng)工程特點(diǎn)簡(jiǎn)析1、支架結(jié)構(gòu)形式箱梁支架采用門式及WDJ碗扣支架兩種搭設(shè)形式，其

3、中一工段（0#41#墩）、三工段（102#130#墩）采用碗口式支架，二工段（41#102#墩）采用門式支架。門式支架規(guī)格483.5mm，箱梁下門架的縱向排布跨中部分荷載較小，排距為2m，墩柱及腹板附近荷載較大，排距為1.5m。箱梁下門架的橫向排布，墩柱及箱梁腹板處間距為0.6m，跨中及箱梁窗室處間距為1.2m。WDJ碗扣支架，箱梁墩柱處立桿間距橫向60cm，縱向60cm；跨中部分箱式處立桿間距橫向90cm，縱向90cm，腹板部分立桿間距橫向60cm，縱向90cm橫桿步距均為1.2m。2、支架基礎(chǔ)及傾覆本工程范圍內(nèi)地基基本是既有地面道路，可以直接利用，遇到管線溝槽、承臺(tái)基坑回填土及農(nóng)田地基則必

4、須進(jìn)行處理，若地基是回填土，則立桿底部地基進(jìn)行處理且立桿底用槽鋼襯墊，支架搭設(shè)于已處理過的地基及承臺(tái)頂面上，地基與承臺(tái)頂面能提供給支架足夠的豎向承載力。由于支架無遮擋，且支架高度較高較大，受大風(fēng)襲擊時(shí)還要有足夠抵抗臺(tái)風(fēng)正面襲擊傾覆，另考慮支架受雷電的影響，為安全起見還應(yīng)有接地保護(hù)。三、安全監(jiān)理依據(jù)1、中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法.令70號(hào)；2、建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例國(guó)務(wù)院第393號(hào)令；3、施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)保證體系DBJ08-903-98；4、建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)JGJ59-99；5、鋼管扣件水平模板的支撐系統(tǒng)安全技術(shù)規(guī)程DG/TJ08-016-2021；6、建筑施工扣件鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范JGJ30-2021；7、建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范GB50007-2021；8、建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范GB50009-2021；9、建筑施工碗口式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范JGJ166