歐線航線常識(shí)

1、歐洲航線常識(shí)一、航線劃分1 ）、歐洲航線：a) 、歐洲基本港包括荷蘭的 ROTTERDAM ，德國(guó)的 HAMBURG ， BREMENHAVEN ，比利時(shí)的 ANTWERP ， ZEEBRUGGE ，法國(guó)的 LE HAVRE ，英國(guó)的 FELIXSTOWE ，SOUTHAMPTON， THAMESPORT。這些港口都是船東第一掛靠點(diǎn)。b) 、斯堪的納維亞半島：包括瑞典的 STOCKHOLM ，GOTHENBURG ， MALMO ；丹麥的 GOPENHEGEN ， AARHUS ，芬蘭的 HELSINKI ，KOTKA ，挪威的 OSLO 。目前沒(méi)有船東直接靠港，主要是經(jīng)HAMBURG 以及

2、ROTTERDAM 中轉(zhuǎn)。c) 、波羅的海港口：波蘭的 GDYNIA ，GDANSK ，立陶宛的 KLAIPEDA ，拉脫維亞的RIGA ，愛(ài)沙尼亞的 TALINN ，俄羅斯的 ST PERBURG 。目前沒(méi)有船東直接靠港，貨物主要是從 HAMBURG 以及 ROTTERDAM 中轉(zhuǎn)。2 ）、地西航線：a) 、地西基本港包括西班牙的港口BARCELONA ，VALENCIA ，法國(guó)的港口 FOS ，意大利的港口GENOA ， LA SPEZIA，NAPLES ，GIOIA TAURO，TARANTO ，ANCONA 。b) 、亞德里亞海：港口包括斯洛文尼亞的KOPER ，克羅地亞的RIJEKA

3、 ，意大利的TNESTE ， VENICE 。目前只有船東（HANJIN,YML,HMM,UASC）的聯(lián)盟航線AAX提供直航該航線港口直航服務(wù)。其他船東則在意大利港口中轉(zhuǎn)，例如船東EMC 在意大利的 TARANTO提供亞德里亞海航線中轉(zhuǎn)服務(wù)，在沒(méi)有直航服務(wù)情況下，EMC 憑借原收購(gòu)的 LT( 意郵船運(yùn) ) 的優(yōu)勢(shì)， 提供該航線最佳的轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。附 AAX 航線掛靠港口：BUSAN SHANGHAININGBOYANTIANHONGKONGSINGPOREPORTSAID(16DAYS)KOPER(22DAYS)TRIESTE(23DAYS)VENEZIA(24DAYS).3 ）、地東航線：港

4、口包括埃及的ALEXANDRIA， DAMIETTA ，以色列的HAIFA ， ASHDOD ，黎巴嫩的 BEIRUT ，敘利亞的 LATTAKIA ，希臘的 PIRAEUS ， THESSALONIKI ，土耳其的ISTANBUL， IZMIR ， MERSIN等，其中以色列、敘利亞、黎巴嫩三個(gè)國(guó)家需要征收WRS費(fèi)用，其中以色列為一類(lèi)WRS ，標(biāo)準(zhǔn)USD12/TEU，而黎巴嫩及敘利亞為二類(lèi)WRS ，標(biāo)準(zhǔn)為USD24/TEU。4 ）、黑海航線：包括保加利亞的 VARNA ，羅馬尼亞的 CONSTANZA ，烏克蘭的 ODESSA ， ILLYICHEVSK ，俄羅斯的 NOVOROVSIYSK

5、 ，格魯吉亞的 POTI ?；靖凼侵复灰话阋ㄆ趻炜康母劭?，港口設(shè)備條件比較好，貨物載量多而且穩(wěn)定。運(yùn)往基本港口的貨物一般均為直達(dá)運(yùn)輸，無(wú)需中途轉(zhuǎn)船。凡基本港口以外的港口都稱為非基本港口，非基本港口一般除按基本港口收費(fèi)外，還需另外加收中轉(zhuǎn)附加費(fèi)。例如俄1羅斯的 STPETERBURG港口，從華南起運(yùn)沒(méi)有直航服務(wù)，到ST PETERBURG的運(yùn)費(fèi)計(jì)算為歐洲基本港運(yùn)價(jià)+ 中轉(zhuǎn)運(yùn)價(jià)。二、歐洲 ENS 申報(bào)操作注意事項(xiàng)1 ）、輸歐貨物要提供ENS 數(shù)據(jù)海關(guān)申報(bào)，費(fèi)用以及時(shí)間操作應(yīng)該注意哪些？答： ENS （ENTRY SUMMARY DECLARATION）中文簡(jiǎn)稱歐盟入境摘要申報(bào)，從 2011

6、年 1 月 1 日起，所有歐盟進(jìn)口貨物、 經(jīng)停歐盟港口、 或經(jīng)歐盟轉(zhuǎn)運(yùn)的貨物都需提前申報(bào)艙單， 歐盟海關(guān)要求承運(yùn)人在開(kāi)船前 48 小時(shí)提交貨物 ENS 申報(bào)，而實(shí)際操作中，承運(yùn)人的 ENS 截止時(shí)間為截關(guān)前 48 小時(shí)，經(jīng)由承運(yùn)人申報(bào) ENS ，費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)為 USD25/BILL 。2 ）、輸歐貨物ENS申報(bào)涉及哪些申報(bào)數(shù)據(jù)，無(wú)申報(bào)ENS 會(huì)有什么后果。答：ENS 所需要的信息與普通提單的信息大致，但對(duì)提單的地址、貨物描述的精確度要求更高，包括收發(fā)貨人、通知人的公司名、地址、國(guó)家、城市及郵編；其他信息還包括集裝箱號(hào)及封條，準(zhǔn)確的貨物描述，包裝類(lèi)型以及商品的HS CODE，危險(xiǎn)品的 UN 代碼。E

7、NS 發(fā)送后， 歐盟海關(guān)對(duì)貨物會(huì)做出風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及相應(yīng)的給予裝船、不給予裝船及查驗(yàn)操作通知，對(duì)沒(méi)有申報(bào)ENS 的貨物，歐盟海關(guān)會(huì)對(duì)承運(yùn)人克以罰金，承運(yùn)人為避免罰金及不良記錄發(fā)生，沒(méi)有申報(bào)ENS 的貨物是不會(huì)安排裝船操作。3 ）、HB/L是否需要申報(bào)ENS ，開(kāi)船以后再修改ENS 會(huì)有什么影響？答：ENS 和美加線的AMS/ACI不同，沒(méi)有要求HB/L需要申報(bào)ENS ，而 MB/L收貨人為貨代公司也能被接受，因此，HB/L是可以不需要申報(bào)ENS 的。如果開(kāi)船后再修改 ENS ，歐盟海關(guān)需要重新審核ENS 資料，對(duì)其重新進(jìn)行貨物風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，如果貨物即將到港，由于評(píng)估時(shí)間關(guān)系，就可能會(huì)導(dǎo)致貨柜推遲卸柜，從

8、而引發(fā)船東收取高額改單罰金。三、歐洲港口概述1 ）、ROTTERDAM ：歐洲第一大集裝箱港口，其地理面臨大海、背靠西歐遼闊的腹地，內(nèi)陸交通干線極為發(fā)達(dá)，通過(guò)高速公路網(wǎng)可以進(jìn)行國(guó)際間汽車(chē)長(zhǎng)途運(yùn)輸，以 ROTTERDAM 中心，半徑 500 公里內(nèi)， 24 小時(shí)可以將貨物運(yùn)至目的地，且有定期的集裝箱列車(chē)，除此之外，其還有四通八達(dá)的內(nèi)河駁船運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，因此，一直以來(lái)做是歐洲的國(guó)際貿(mào)易門(mén)戶。2 ）、HAMBURG ：歐洲第二大集裝箱港口及最大的中轉(zhuǎn)港。其地理位置位于歐盟自由貿(mào)易及市場(chǎng)的中心，而且配有完善的倉(cāng)儲(chǔ)、鐵路及公路交通樞紐，使之成為歐洲最大的貨物中轉(zhuǎn)集散地；而且其自動(dòng)化程度高、轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間快，使之成

9、為歐洲轉(zhuǎn)運(yùn)最快的轉(zhuǎn)運(yùn)港；此外， HAMBURG 還有歐洲最大的免稅港區(qū)，海關(guān)對(duì)免稅港區(qū)報(bào)關(guān)的貨物不作檢查，也不征收關(guān)稅，而且沒(méi)有堆存時(shí)間限制，只要按要求支付堆存費(fèi)及裝卸費(fèi)即可，這大大方便貨主與最終客戶，一旦貨物離開(kāi)，查驗(yàn)并征稅最終將目的地的海關(guān)執(zhí)行。3 ）、LE HAVRE ：法國(guó)的第二大港及最大的集裝箱港口，位于歐洲西海岸中心，是往西班牙、葡萄牙、愛(ài)爾蘭和蘇格蘭的理想中轉(zhuǎn)港，通過(guò)高速公路，到達(dá)法國(guó)經(jīng)濟(jì)中心巴黎時(shí)間約2 個(gè)小時(shí)， 1-2天時(shí)間內(nèi)到到歐洲大陸任何一個(gè)地方，通過(guò)鐵路，24 小時(shí)送達(dá)2法國(guó)任何城市，48 小時(shí)送達(dá)歐洲主要商業(yè)中心。4 ）、ANTWERP ：比利時(shí)最大海港。為歐洲北部的

10、商業(yè)和交通中心。曾經(jīng)是歐洲第二大港，但隨著馬士基海陸的合并，兩家公司的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移至ROTTERDAM，集裝箱吞吐量下降為歐洲第三，安特衛(wèi)普港位于斯凱爾特河深入內(nèi)陸的公里處，屬于河濱碼頭，隨著連續(xù)不斷的開(kāi)發(fā)新的沿河集裝箱碼頭及河道的疏浚，其吞吐能力及大型集裝箱通航能力也在不斷增加。該港的海關(guān)清關(guān)能力相對(duì)于LE HAVRE相對(duì)簡(jiǎn)便，因此，會(huì)有相當(dāng)部分輸往法國(guó)的貨物在ANTWERP清關(guān)后再運(yùn)至法國(guó)。5 ）、FELIXSTOWE：英國(guó)最大的集裝箱港口。與英國(guó)主要工業(yè)城市聯(lián)絡(luò)成網(wǎng)。每天有集裝箱支線利物浦、曼徹斯特、加的夫、南安普頓、倫敦等港，1994年集裝箱吞吐量位列歐洲第四。6 ）、SOUTHAMPTO

11、N ：英國(guó)的主要港口之一，距離 LONDON 約 100 公里，有鐵路與公路連接，其位于 TEST 河與 ITCHEN 河口的匯合處，瀕臨英吉利海峽北側(cè)，屬于海峽河口港。四、歐洲航線附加費(fèi)注釋。1 ）、ORC ：英文為“ ORIGIN RECEIVING CHARGE”，起運(yùn)地收貨費(fèi)或者叫華南地區(qū)碼頭費(fèi)，費(fèi)用大致為RMB1000/1850/1850/2000(20GP/40 GP/40 HQ/45 HQ) ，各船東具體標(biāo)準(zhǔn)視自身碼頭營(yíng)運(yùn)成本，以此略有出入。2 ）、ENS ：英文為“ ENTRY SUMMARY DECLARATION”，中文簡(jiǎn)稱輸往歐盟貨物入境申報(bào)，通過(guò)承運(yùn)人來(lái)代理申報(bào)，申報(bào)收

12、費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為USD25/BILL。3 ）、DOC ：英文“ DOCUMENT”，文件費(fèi)指承運(yùn)人根據(jù)托運(yùn)人實(shí)際裝柜信息，根據(jù)其提供的補(bǔ)料繕制貨物提單，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為RMB300/BILL。4 ）、 ISPS ：“ INTERNATIONAL SHIP AND PORT FACILITY SECURITY”，港口安全附加費(fèi)，根據(jù)2002年港口安全與保安規(guī)則規(guī)定收取，從2004年歐洲航線開(kāi)始，目前幾乎所有航線都收取該費(fèi)用，標(biāo)準(zhǔn)為USD10/柜。5 ）、SEAL ：集裝箱封條費(fèi)，船東每個(gè)空柜都配有對(duì)應(yīng)封條鎖（通常為鉛制，KMTC則為子彈封）以供客戶封存貨柜，此封條鎖費(fèi)用按RMB25/個(gè)標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)。6）、STS

13、：蘇伊士運(yùn)河附加費(fèi)，通常標(biāo)準(zhǔn)為USD9/18/18(20/40/40HQ) 。7）、WRS ： WAR RISK SURCHARGE戰(zhàn)險(xiǎn)附加費(fèi)，目前前往以色列的WRS 為一類(lèi)WRS ， 標(biāo)準(zhǔn)為 USD12/TEU ； 黎巴 嫩、敘 利亞的 WRS為 二類(lèi)WRS ，標(biāo)準(zhǔn)為USD24/TEU 。8）、ERS ： “EMERGENCY RISK SURCHARGE”，緊急風(fēng)險(xiǎn)附加費(fèi)，由于亞丁灣海盜猖獗，貨輪則需要向軍方繳納護(hù)航的費(fèi)用，也有個(gè)別船東叫著ARS ，均稱護(hù)航費(fèi)。39 ）、BAF ： BUNKER ADJUSTMENT FACTOR簡(jiǎn)稱，燃油調(diào)節(jié)附加費(fèi)，由于燃油價(jià)格的調(diào)整，使得船東運(yùn)營(yíng)成本發(fā)

14、生變化，船東基本上按各航線的不同，以基本運(yùn)費(fèi)率再額外收取一定比例的 BAF( 通常按 % 比收取 ) 。BAF 是一項(xiàng)活躍的附加費(fèi)，費(fèi)率基本上為每月調(diào)整，但并不緊隨國(guó)際原油的行情，時(shí)間上有相對(duì)滯后性。10 ）、CAF ： CURRENCY ADJUSMENT FACTOR，簡(jiǎn)稱貨幣貶值附加費(fèi)，運(yùn)費(fèi)是以美金結(jié)算， 當(dāng)美金的匯率波動(dòng)貨貶值，船東都將收取一定比例的貶值附加費(fèi)，CAF 也是按基本運(yùn)費(fèi)率再額外收取一定百分比的附加費(fèi)，費(fèi)率為每月調(diào)整，也具有時(shí)間滯后性。11 ）、UKS ：UK SURCHARGE，英國(guó)附加費(fèi)，輸英國(guó)貨物，除MSC 外，其他船東通常只在旺季的時(shí)候收取。12 ）、GRI ： GENERAL RATE INCREAS運(yùn)費(fèi)費(fèi)率普漲，隨著運(yùn)輸旺季的到來(lái)，船東會(huì)上調(diào)運(yùn)費(fèi)基準(zhǔn)幅度，一般每年調(diào)整一次GRI ，但從 08 年金融危機(jī)后，集裝箱運(yùn)輸進(jìn)入低谷，沒(méi)有出現(xiàn)調(diào)整過(guò)GRI 。13 ）、PSS ：PEAK SEASON SURCHARGE旺季附加費(fèi)，為運(yùn)輸旺季時(shí)臨時(shí)調(diào)整的一種收費(fèi)。五、歐洲基本港船期港口名稱船東 / 航程（最快）船東 / 航程（最便宜）FELIXSTOWEMAERSK/22 ； ANL/CSCL/EMC/21MSC/26SOUTHAMPTONANL/21 ； OOCL/22MISC/ROTTERDAMM