安全文明駕車(chē)技巧操作基本原則

1、編號(hào)： SM-ZD-58682安全文明駕車(chē)技巧操作基本原則Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as tocoordinate action, reduce blindness, and make the work orderly.編制： _審核： _批準(zhǔn)： _本文檔下載后可任意修改FS 精編管理制度| MODEL SYSTEM安全文明駕車(chē)技巧操作基本原則簡(jiǎn)介：該制度資料適用于公司或組織通過(guò)程序化、標(biāo)準(zhǔn)化的流程約定，達(dá)成上下級(jí)或不同的人員之間形成統(tǒng)一的行

2、動(dòng)方針，從而協(xié)調(diào)行動(dòng)，增強(qiáng)主動(dòng)性，減少盲目性，使工作有條不紊地進(jìn)行。文檔可直接下載或修改，使用時(shí)請(qǐng)?jiān)敿?xì)閱讀內(nèi)容。安全駕車(chē)，文明駕車(chē)，是交通規(guī)則的基本原則，也是一個(gè)文明公民的標(biāo)志。其實(shí)駕車(chē)如同做人做事，做人做事都是要有原則的，沒(méi)有原則的人，做不好人，辦不好事。駕車(chē)同理，駕車(chē)，有駕車(chē)的原則，沒(méi)有原則的駕車(chē)，不守規(guī)則的亂開(kāi)車(chē)，是開(kāi)不好車(chē)的。駕車(chē)若不謹(jǐn)記以下基本原則，那么“在車(chē)禍中倒霉的就不僅僅是 車(chē) 了?！闭?qǐng)新老駕駛員車(chē)友們讀讀并記住這些難得的駕車(chē)技巧操作的原則篇吧！相信你我一定都會(huì)受益匪淺！開(kāi)車(chē)第一原則 - 安全駕車(chē)，文明駕車(chē)駕駛的三條黃金原則，給新車(chē)友的提示1、集中注意力2、仔細(xì)觀察3、提前預(yù)防

3、駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)必須遵守的原則。- 靠右側(cè)通行。根據(jù)道路交通管理?xiàng)l例中的規(guī)定，應(yīng)靠道路的右側(cè)行駛，靠道路的右側(cè)選擇自己的行駛路線。同時(shí)，嚴(yán)格遵守第2頁(yè) / 總 22頁(yè)FS 精編管理制度| MODEL SYSTEM“各行其道”的原則，在劃分機(jī)動(dòng)車(chē)道和非機(jī)動(dòng)車(chē)道的道路上，在機(jī)動(dòng)車(chē)道行駛；在沒(méi)有劃分中心線和機(jī)動(dòng)車(chē)道的道路上，在中間行駛；在劃分小型機(jī)動(dòng)車(chē)道和大型機(jī)動(dòng)車(chē)道的道路上，按規(guī)定的車(chē)道行駛。行車(chē)途中緊急躲避障礙原則- 先慢后快車(chē)輛行駛時(shí)，忽然遇到危險(xiǎn)卻來(lái)不急制動(dòng)時(shí)，惟一的辦法只有閃避了，而閃避也是有技巧的。具體的方法就是當(dāng)發(fā)現(xiàn)情況時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)要由慢到快。路面越滑，就越要平穩(wěn)地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)。完成閃避動(dòng)作

4、后，應(yīng)迅速將方向盤(pán)回正，這樣汽車(chē)很快就會(huì)從左右搖擺的狀態(tài)中恢復(fù)平穩(wěn)。駕駛者在整個(gè)過(guò)程中也不要緊盯著障礙物，而是應(yīng)將視線對(duì)著正確的行駛方向。汽車(chē)駕駛基本原則汽車(chē)在行駛過(guò)程中，經(jīng)常是各操縱機(jī)件的協(xié)同操作。在駕駛過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格遵循一定的操作原則，否則將會(huì)造成嚴(yán)重的后果。各操縱機(jī)件協(xié)同操作時(shí)，應(yīng)遵循的原則是這樣：一、離油對(duì)動(dòng)原則：踏下離合器踏板時(shí)，必須放松油門(mén)踏板；松抬離合器踏板至半聯(lián)動(dòng)時(shí)，應(yīng)酌情緩踩油門(mén)板。第3頁(yè) / 總 22頁(yè)FS 精編管理制度| MODEL SYSTEM二、離變聯(lián)動(dòng)原離則：在未完全踏下離合器板時(shí)，不得摘掛變速桿。三、制離分動(dòng)原則：踏下制動(dòng)板時(shí)，在汽車(chē)未完全降低到 10km/h以前

5、，不應(yīng)該踏下離合器踏板，但車(chē)速降到10km/h以下時(shí)，應(yīng)迅速踏下離合器板。四、油制逆動(dòng)原則： 制動(dòng)踏板和油門(mén)踏板不得同時(shí)踩踏。汽車(chē)駕駛安全原則1、不超速行駛；2、不違規(guī)超車(chē)；3、不違規(guī)停車(chē)；4、不爭(zhēng)先搶道；5、遇救護(hù)車(chē)等特種任務(wù)車(chē)輛，應(yīng)立即避讓?zhuān)?、開(kāi)車(chē)不喝酒、酒后不開(kāi)車(chē)；7、身心疲累時(shí)，不勉強(qiáng)上路；8、慢速車(chē)駕駛，不佔(zhàn)用內(nèi)側(cè)車(chē)道；9、不任意變換車(chē)道；10 、車(chē)不給沒(méi)有駕照的人。安全行車(chē)基本原則第4頁(yè) / 總 22頁(yè)FS 精編管理制度| MODEL SYSTEM1、不論坐在前座還是后座，乘客都要系好安全帶。在車(chē)禍?zhǔn)鹿手?，因沒(méi)有系安全帶而造成死亡的比例要比系安全帶的死亡比例高出一倍。2、駕駛車(chē)輛

6、要保持專(zhuān)心。不要被身旁的乘客會(huì)被美麗的風(fēng)景分散注意力。3、在彎道或上下坡路段要小心謹(jǐn)慎，來(lái)車(chē)往往是在視線看不見(jiàn)的另一邊。4、保持安全跟車(chē)距離尤其不要緊跟在大型車(chē)輛之后。距前車(chē)越近，越看不到前方的路況，真有突發(fā)狀況發(fā)生時(shí)難以閃躲。5、不要只把視線盯著前車(chē)的尾巴。要隨時(shí)觀察更前面的道路狀況，遇到危險(xiǎn)時(shí)才能有時(shí)間與空間采取更好的閃避措施。6、定期檢查輪胎老舊磨損的情況。在濕滑路面， 磨損輪胎的抓地力會(huì)大打折扣。7、經(jīng)常查看后視鏡。 在改變行進(jìn)路線或超車(chē)時(shí)，這是一定要做的動(dòng)作。8、別占用非機(jī)動(dòng)車(chē)道。即使保持在安全速限范圍內(nèi)，在第5頁(yè) / 總 22頁(yè)FS 精編管理制度| MODEL SYSTEM擁擠的非

7、機(jī)動(dòng)車(chē)道也容易發(fā)生意想不到的狀況。安全駕駛防追尾原則一不跟大型貨車(chē)。因?yàn)榇笮拓涇?chē)又寬又大，遮擋行車(chē)視線，既容易使后面的車(chē)隨著它闖紅燈，又得防止貨物掉落而傷及自己和車(chē)輛。二不跟公交車(chē)。因?yàn)榇笮凸卉?chē)和大型貨車(chē)一樣，容易遮擋行車(chē)視線，而且一些公交車(chē)司機(jī)進(jìn)出站時(shí)強(qiáng)進(jìn)強(qiáng)出，還不開(kāi)轉(zhuǎn)向燈，如果跟得過(guò)近或在其兩側(cè)，就容易發(fā)生事故，而吃虧的總是小型車(chē)。三不跟出租車(chē)。尤其是空駛的出租車(chē)，它經(jīng)常要在路上找活兒，一旦發(fā)現(xiàn)有人打車(chē)，司機(jī)就會(huì)急剎車(chē)，而載著客的出租車(chē)也會(huì)因乘客就近下車(chē)，使司機(jī)隨意停車(chē)，經(jīng)常連轉(zhuǎn)向燈也不打，就猛地停在路邊。如果跟車(chē)過(guò)近，就沒(méi)有了剎車(chē)距離，很容易追尾。四不跟高檔車(chē)。如果自己開(kāi)的是一輛比較普

8、通的車(chē)，最好不要跟在高檔車(chē)的后面，因高檔車(chē)的車(chē)速一般比較快，一旦出現(xiàn)了急剎車(chē)，它能及時(shí)剎住，而你的剎車(chē)距離長(zhǎng)，發(fā)生追尾的可能性很大。第6頁(yè) / 總 22頁(yè)FS 精編管理制度| MODEL SYSTEM五不跟外地車(chē)。外地司機(jī)一般對(duì)新去的城市道路不熟，行車(chē)速度慢且猶豫，有時(shí)為了尋找目的地，會(huì)臨時(shí)停車(chē)問(wèn)路，還有一些跑長(zhǎng)途的司機(jī)疲勞駕駛，車(chē)開(kāi)得忽快忽慢，忽左忽右，跟在后面很危險(xiǎn)，稍有疏忽也會(huì)發(fā)生追尾。狹窄路段會(huì)車(chē)原則：禮讓三先：先慢、先讓、先停。行車(chē)時(shí)遇到對(duì)向來(lái)車(chē)占道行駛，應(yīng)主動(dòng)給對(duì)方讓行。會(huì)車(chē)中遇到對(duì)方來(lái)車(chē)行進(jìn)有困難需借道時(shí)，應(yīng)盡量禮讓對(duì)方先行路口復(fù)雜行車(chē)原則，“寧停三分， 不搶一秒”。發(fā)現(xiàn)前方道路

9、擁堵時(shí)，應(yīng)減速停車(chē)，依次排隊(duì)等候，等疏通后，方可繼續(xù)行駛。車(chē)輛在擁擠路段低速行駛時(shí)，遇其他車(chē)輛強(qiáng)行 “加塞”，應(yīng)主動(dòng)禮讓?zhuān)_保行車(chē)安全。冰雪道路駕駛安全原則1、起步時(shí)要少加油， 緩抬離合器踏板， 以減少驅(qū)動(dòng)輪滑轉(zhuǎn)，適應(yīng)較小的摩擦力。如起步困難，可在驅(qū)動(dòng)輪下鋪墊沙土、爐渣等物，或在驅(qū)動(dòng)輪下及其前方的冰面上，刨挖出橫向溝槽以提高摩擦力。第7頁(yè) / 總 22頁(yè)FS 精編管理制度| MODEL SYSTEM2、行進(jìn)中要保持勻速行駛，避免加速過(guò)猛， 以防驅(qū)動(dòng)輪因突然增加轉(zhuǎn)速而打滑；停車(chē)時(shí)要先利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，再緩緩踏下制動(dòng)器，避免使用緊急制動(dòng)；轉(zhuǎn)彎時(shí)速度要慢，轉(zhuǎn)彎半徑要增大，不可猛轉(zhuǎn)猛回以防側(cè)滑；禁止在冰

10、雪道路上空檔滑行。3、會(huì)車(chē)應(yīng)選擇寬平道路，要加大橫向間距； 盡量不要超車(chē)，必須超車(chē)時(shí)一定要選好路段，待到前車(chē)讓車(chē)后才可超車(chē)；結(jié)隊(duì)行駛時(shí)，要加大車(chē)與車(chē)的安全間距。4、通過(guò)冰雪坡道， 應(yīng)根據(jù)坡度的大小選擇適當(dāng)?shù)臋n位，避免中途換擋。 因路滑不能上坡時(shí)， 應(yīng)鏟除冰雪或鋪墊沙土、爐渣等物后再上坡。下坡應(yīng)選用低速檔利用發(fā)動(dòng)機(jī)控制5、盡量要走他人的路；霧天開(kāi)車(chē)安全原則時(shí)刻注意車(chē)速與可視距離的關(guān)系！拉長(zhǎng)與前車(chē)的跟車(chē)距離。視線不清的天氣千萬(wàn)不要在路中央開(kāi)車(chē)，也不要壓線。否則在會(huì)車(chē)時(shí)會(huì)很危險(xiǎn)。霧中開(kāi)車(chē)請(qǐng)打開(kāi)位置燈，如果有前霧燈也打開(kāi)。第8頁(yè) / 總 22頁(yè)FS 精編管理制度| MODEL SYSTEM倒車(chē)安全原則

11、1、彎道、狹路、陡坡、橋梁、圓環(huán)、隧道、鐵路平交道、單行道、快車(chē)道等危險(xiǎn)地帶或交通頻繁處所，不倒車(chē)。2、倒車(chē)時(shí)，要緩慢，3、倒車(chē)時(shí)， 須派人在車(chē)后指引，如無(wú)人在車(chē)后指引時(shí)，應(yīng)下車(chē)測(cè)明車(chē)后有無(wú)足夠之位置。駕車(chē)選路原則選寬不選窄：選平不選偏；選中不選側(cè)；選硬不選軟；選水不選泥；選舊不選新：選直不選彎。兒童乘車(chē)必須堅(jiān)持的原則原則一：正確使用安全帶如果乘車(chē)兒童能夠占滿一個(gè)座位，就可以使用安全帶，但安全帶不能太靠近下巴。需要注意的是，過(guò)于幼小的兒童不能使用安全帶，因?yàn)榘踩珟г谑鹿手袑?duì)幼童腹部的傷害并不亞于撞車(chē)對(duì)兒童的傷害。原則二：使用兒童安全座椅通常情況下， 兒童安全座椅適用于0 至 6 歲半左右的兒童

12、，兒童安全座椅的使用可使兒童的乘車(chē)安全提高7 倍。兒第9頁(yè) / 總 22頁(yè)FS 精編管理制度| MODEL SYSTEM童安全座椅首先要用安全帶固定，最好汽車(chē)本身也能夠固定兒童安全座椅。原則三：兒童乘車(chē)時(shí)一定要坐后排，不要坐副駕駛，因在不系安全帶的情況下，汽車(chē)在緊急制動(dòng)或發(fā)生意外碰撞的時(shí)候，就會(huì)把孩子擠到儀表盤(pán)上，或者擋風(fēng)玻璃上， 就會(huì)對(duì)孩子造成非常大的傷害。行車(chē)中防止側(cè)滑原則1、濕滑路面行車(chē)，關(guān)鍵是控制車(chē)速。2、加大車(chē)距 ,留足減速制動(dòng)距離，有情況盡早處理。3、用油門(mén)控制車(chē)速的收油動(dòng)作要輕緩，以免突然出現(xiàn)引擎制動(dòng)效應(yīng)，引發(fā)側(cè)滑。4、嚴(yán)格遵循以減擋降速為主，使用制動(dòng)器為輔的原則。5、遇有凸凹不

13、平的濕滑路段，更要注意提前降速，以免驅(qū)動(dòng)輪劇烈顛簸，出現(xiàn)嚴(yán)重失衡的情況，引發(fā)側(cè)滑。一旦發(fā)生了側(cè)滑，切記遵守以下原則1、不要猛踩制動(dòng)， 以免車(chē)輪抱死后僅起支撐作用，而完全喪失克服側(cè)滑的作用，尤其是前輪抱死后，雖然保持著改變角度的功能，但無(wú)法保持引導(dǎo)車(chē)體轉(zhuǎn)向的功能，處在完全第10頁(yè) /總 22頁(yè)FS 精編管理制度| MODEL SYSTEM失控的狀態(tài)。2、不要向側(cè)滑相反的方向轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，正確的方法是車(chē)尾向哪一側(cè)滑動(dòng)，即向哪一側(cè)適當(dāng)調(diào)整方向盤(pán)。轉(zhuǎn)向時(shí)動(dòng)作要敏捷輕盈。行車(chē)并線原則1、并線提早打燈告訴后方車(chē)輛你需要并線了2、并線時(shí)忌走弧線.并線時(shí)一般傾向于走直線，而不要走弧線，以免在兩個(gè)不同車(chē)道間耽擱過(guò)

14、長(zhǎng)時(shí)間。3 、并線時(shí)從輔路匯入主路的車(chē)輛要讓原先主路車(chē)輛先行通過(guò)，進(jìn)入環(huán)島的車(chē)輛要讓?shí)u內(nèi)車(chē)輛先行。4、連續(xù)并線屬違章行為在車(chē)流量大的道路上，應(yīng)提早準(zhǔn)備從快行線駛?cè)肼芯€， 。5、提速并線 .正常路況下，剎車(chē)后慢慢并線，易招致事故，至少會(huì)立即引起堵車(chē)。應(yīng)在打轉(zhuǎn)向燈后，看準(zhǔn)安全的空檔，稍微提速并同時(shí)打輪并線，以免后車(chē)處理不及。磨合期駕駛必須遵循的原則1、避免急加速；2、不要讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)太久；第11頁(yè) /總 22頁(yè)FS 精編管理制度| MODEL SYSTEM3 、減載：汽車(chē)在磨合期內(nèi)裝載量不應(yīng)超過(guò)額定載荷的75 。因?yàn)槌d會(huì)加重磨損，對(duì)車(chē)輛造成損害。4、駕駛但注意不要跑長(zhǎng)途：5、速度要限制，不

15、要超過(guò) 100 碼處理緊急事態(tài)時(shí)遵循的原則1、冷靜沉著： 在遇緊急事態(tài)時(shí)， 駕駛員必須要保持頭腦冷靜，不驚慌，這是采取正確避險(xiǎn)措施的先決條件。這需要駕駛員有良好的心理素質(zhì)。駕駛員只有冷靜沉著，才能及時(shí)做出準(zhǔn)確的判斷，使操作及時(shí)準(zhǔn)確，從而達(dá)到避險(xiǎn)的目的，千萬(wàn)不可驚慌失措。2、先人后物： 世間萬(wàn)物， 人是最寶貴的。 汽車(chē)遇緊急事態(tài)時(shí)，駕駛員應(yīng)首先考慮人的安全，這是避險(xiǎn)時(shí)最基本的處置原則。因?yàn)槲镔Y可以補(bǔ)償，而人的生命是無(wú)法補(bǔ)償?shù)摹?、避重就輕：避重就輕也是駕駛員在遇緊急事態(tài)時(shí)的基本處置原則。所謂避重就輕就是向損失較輕或危害較小的一方避讓?zhuān)M量避開(kāi)損失較重或危害較大的一方。4、先方向后制動(dòng)： 駕駛員在

16、行車(chē)中遇到緊急事態(tài)時(shí)，應(yīng)按照先考慮避險(xiǎn)方向后再實(shí)施制動(dòng)原則。因?yàn)?，在事故前改?2頁(yè) /總 22頁(yè)FS 精編管理制度| MODEL SYSTEM變車(chē)行方向，可以使車(chē)輛避開(kāi)將要發(fā)生事故的位置，甚至能化險(xiǎn)為夷，轉(zhuǎn)危為安。 若制動(dòng)先于方向， 就會(huì)錯(cuò)過(guò)避讓時(shí)機(jī)。5、先人后己： 在遇緊急事態(tài)危及他人的生命時(shí)，駕駛員應(yīng)本著寧可犧牲自己也要保護(hù)他人的安全作為原則，這是駕駛員應(yīng)有的職業(yè)道德。特別是在遇有危及人群生命安全的事態(tài)時(shí)，應(yīng)盡量減少對(duì)他人或生命財(cái)產(chǎn)的威脅。駕車(chē)路遇“行人”的安全處置原則1、路遇顧物忘卻安全的行人：行人表現(xiàn)： 有些行人將東西掉在道路上， 為盡快撿回失物， 不顧汽車(chē)臨近和自身安全，冒險(xiǎn)上前撿

17、拾； 有些趕著牲畜在路邊行走的人，當(dāng)汽車(chē)駛近，牲畜騷動(dòng)起來(lái)，為了保護(hù)牲畜而沖到路中驅(qū)趕，忘卻自己的安危。處置原則：對(duì)于這些行人，駕駛員必須既要看人，又要看物，要將物和人有機(jī)地聯(lián)系起來(lái)，一旦發(fā)現(xiàn)有物落在車(chē)行道上，就應(yīng)做好有人來(lái)?yè)煳锏臏?zhǔn)備，主動(dòng)降低車(chē)速，避讓物品，并做好隨時(shí)停車(chē)的準(zhǔn)備，以保安全。2、路遇躲避灰塵和泥水的行人：行人表現(xiàn)： 一般來(lái)說(shuō)，每個(gè)行人都想躲避灰塵和泥水，有些冒失的行人，為了躲避第13頁(yè) /總 22頁(yè)FS 精編管理制度| MODEL SYSTEM汽車(chē)行駛揚(yáng)起的塵上或?yàn)R起的泥水，往往不顧安全，在汽車(chē)駛近時(shí)，突然跑向路的另一邊。處置原則：對(duì)這樣的行人，重點(diǎn)應(yīng)放在預(yù)防上，要注意觀察風(fēng)向

18、和行人動(dòng)態(tài)。盡量減速，以減少塵上飛揚(yáng)；避開(kāi)木洼，減少污水的飛濺，并做好避讓行人的準(zhǔn)備，鳴號(hào)（在非禁鳴地區(qū)）提示行人注意。3、路遇沉思的行人：行人表現(xiàn)： 陷入沉思的行人，注意力高度集中在所思考的問(wèn)題上，除兩腿本能地機(jī)械移動(dòng)外，對(duì)外界一切都置若罔聞。汽車(chē)的行駛聲、喇叭聲都不能引起他的注意。處置原則：遇到這類(lèi)行人時(shí)，要減速鳴喇叭（在非禁鳴地區(qū)），緩行繞過(guò)， 并盡可能地保持較大的安全距離，以防行人在沉思中突然驚醒，盲目亂跑。4、路遇結(jié)伴而行的行人：行人表現(xiàn)： 幾個(gè)人結(jié)伴而行，其中一人向路的一邊跑，其他人也可能跟著跑。對(duì)這些行人要注意領(lǐng)頭的人和那些表現(xiàn)比較猶豫的人，尤其在同行人大都已穿越道路，還剩少數(shù)人

19、在另一邊時(shí)，要特別注意這少數(shù)人的行動(dòng)。結(jié)伴而行的人，常常邊走邊談，一些青年人愛(ài)打第14頁(yè) /總 22頁(yè)FS 精編管理制度| MODEL SYSTEM鬧玩笑、指手劃腳。處置原則：對(duì)此類(lèi)行人必須格外注意，防止因他們打鬧玩笑而突然跑到道路上來(lái)；對(duì)列隊(duì)而行的團(tuán)體，只需稍鳴喇叭提示，按正常速度通過(guò)即可。當(dāng)列隊(duì)橫穿道路時(shí)，應(yīng)停車(chē)等候隊(duì)伍過(guò)完，不可鳴喇叭催促，更不可搶行沖斷隊(duì)伍。5、路遇精神失常的行人；行人表現(xiàn)：有些精神失常的人，往往在公路或街道上毫無(wú)規(guī)則地流蕩，有時(shí)手舞足蹈地?cái)r截車(chē)輛，甚至橫臥于道路上。處置原則：遇到這種病人時(shí)，應(yīng)本著人道主義精神，設(shè)法低速緩繞而行，不應(yīng)對(duì)其恫嚇或用武力驅(qū)趕。精神失常的人與

20、汽車(chē)?yán)p鬧時(shí)，駕駛員應(yīng)關(guān)閉駕駛室，不要與其糾纏，讓車(chē)處于隨時(shí)起步的狀態(tài)，待病人離開(kāi)后即起步行駛。保持合理車(chē)距“兩秒鐘的”原則保持適當(dāng)?shù)能?chē)距是安全行車(chē)的基本要求。那么前后車(chē)距多少才算合適呢？簡(jiǎn)單的說(shuō)，您在跟車(chē)當(dāng)中，可以選擇路面或路邊的某一固定參照物，如果前車(chē)和您的車(chē)通過(guò)該參照物的時(shí)間間隔在兩秒以上，那么說(shuō)明車(chē)距合適，這就是所謂的“兩秒鐘”原則。第15頁(yè) /總 22頁(yè)FS 精編管理制度| MODEL SYSTEM“兩秒鐘”原則并非僅僅是駕車(chē)者的經(jīng)驗(yàn)所得，它是有一定的事實(shí)依據(jù)的。根據(jù)科學(xué)研究，一般駕車(chē)者的制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間在 0 39 063 秒之間， 采取制動(dòng)的時(shí)間在1 135秒之間，兩者之和為1 39

21、1 98 秒，小于兩秒。而通常前后車(chē)的車(chē)速基本相同，所以在制動(dòng)時(shí)間相同的情況下制動(dòng)距離也基本相同。兩秒鐘的間隔，就可以保證前后車(chē)輛的有效制動(dòng)。在日常行車(chē)中，您可以用“兩秒鐘”原則調(diào)整前后車(chē)距。如果發(fā)現(xiàn)時(shí)間差少于兩秒，那就表示您已進(jìn)入危險(xiǎn)距離，這時(shí)您必須減速，適當(dāng)加大跟車(chē)距離；如果大于兩秒，說(shuō)明車(chē)速、車(chē)距適中，為安全跟車(chē)距離。三把打方向原則三把方向法（用于變線、路邊停車(chē)、移庫(kù)，倒車(chē)等）：第一把：向欲到達(dá)的新車(chē)道打方向。第二把：車(chē)身中部接近新車(chē)道中心線時(shí)回方向。第三把：車(chē)頭即將正對(duì)新車(chē)道中心線時(shí)將車(chē)輪回正。轉(zhuǎn)彎時(shí)打方向原則緩彎要早打慢打、早回慢回；急彎要晚打快打、早回快回。慢打則慢回； 快打則快回

22、。 要有預(yù)見(jiàn)能力， 在未轉(zhuǎn)向前，第16頁(yè) /總 22頁(yè)FS 精編管理制度| MODEL SYSTEM雙手就開(kāi)始做好準(zhǔn)備動(dòng)作。還要考慮到提前量。新手駕駛上路原則1、遇事不要慌張、 牢記操作要領(lǐng)， 做到遇事沉著冷靜，操作自如，確保行車(chē)安全，2、控制高速行車(chē)， 時(shí)時(shí)記住“十次事故九次快” 的教訓(xùn)。3、遇到緊急情況， 果斷迅速處理， 緊急情況處理的原則為：先踩制動(dòng)踏板后打方向，轉(zhuǎn)向盤(pán)不能只打不回，以免造成新的危險(xiǎn)。4、預(yù)防為主，注意研究各類(lèi)行人的心理狀態(tài)和行動(dòng)特點(diǎn)，養(yǎng)成善于觀察、不開(kāi)英雄車(chē)、賭氣車(chē)的良好習(xí)慣。行駛中以鳴笛為警告，以制動(dòng)求保險(xiǎn)，保持安全車(chē)距，遇見(jiàn)行人應(yīng)離而行。晨夜間行車(chē)的基本原則：一、燈

23、光不全不上路燈光是夜間行車(chē)安全的生命保障決不能有半點(diǎn)馬虎。尤其是前照燈、后尾燈、轉(zhuǎn)向燈和制動(dòng)燈出故障時(shí)，上路行車(chē)是非常危險(xiǎn)的，因此夜間上路行駛之前務(wù)必要對(duì)燈光進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)良好方可上路。第17頁(yè) /總 22頁(yè)FS 精編管理制度| MODEL SYSTEM二、疲勞駕駛是駕車(chē)的一項(xiàng)大忌無(wú)精打采不許駕車(chē)夜間開(kāi)車(chē)最常遇到的問(wèn)題就是一個(gè)困 字，疲勞駕駛是駕車(chē)的一項(xiàng)大忌， 技術(shù)再好也會(huì)因一時(shí)困怠而鑄成大錯(cuò)。因此決不許強(qiáng)打精神，勉強(qiáng)上路。三、控制車(chē)速是根本沒(méi)有事幫夜間由于路上行人、車(chē)輛相應(yīng)減少，駕駛急于趕路，所以車(chē)速都比較快。在彎道、坡道、窄路、雨、霧天都會(huì)嚴(yán)重影響視力，遇有緊急情況極易發(fā)生危險(xiǎn)，一定要

24、降低車(chē)速。夜間行車(chē)須注意的原則：第一密切注意路面變化：夜晚駕車(chē)能見(jiàn)度較差，尤其要學(xué)會(huì)利用路面明暗和不同的反光來(lái)判斷路形路況，凡在前照燈能夠涉及的范圍內(nèi)的任何光照形狀的變化都應(yīng)及時(shí)注意。如：光柱變窄可能是山口，光柱變短可能是彎道或上坡，光柱變長(zhǎng)可能是彎道可下坡，光柱下緣出現(xiàn)缺口可能是坎坷或坑洼。此外還應(yīng)學(xué)會(huì)利用顏色判斷路形路況，凡是發(fā)現(xiàn)前方路面顏色變化就要注意。如：成片的亮處可能是積冰或積水，暗處可能是坑。第18頁(yè) /總 22頁(yè)FS 精編管理制度| MODEL SYSTEM第二注意經(jīng)常變換遠(yuǎn)近燈光：經(jīng)常變換遠(yuǎn)近燈光對(duì)夜間安全駕駛主要有三方面的好處：首先，變換遠(yuǎn)近光有利于觀察環(huán)境和路況，更容易及時(shí)

25、發(fā)現(xiàn)隱患；其次，經(jīng)常變換遠(yuǎn)近光有利于視神經(jīng)減輕疲勞，提高加強(qiáng)駕駛者的興奮度；再次，經(jīng)常變換遠(yuǎn)近燈有利于及早引起其它車(chē)輛，特別是彎道另一側(cè)來(lái)車(chē)的注意。第三禮貌會(huì)車(chē)注意右側(cè)距離：會(huì)車(chē)時(shí)關(guān)閉遠(yuǎn)燈既是禮貌又是安全行車(chē)的必要手段之一。關(guān)閉遠(yuǎn)光或關(guān)閉大燈利用對(duì)面來(lái)車(chē)的燈光對(duì)路面和物體勾勒的剪影效果來(lái)觀察路況，偏偏比開(kāi)遠(yuǎn)光燈的效果更好，但一定要充分估計(jì)右側(cè)的距離，不可只顧躲對(duì)面的車(chē)而忽略右側(cè)。由于會(huì)車(chē)燈光會(huì)造成 光盲 要提前注意會(huì)車(chē)點(diǎn)路面，注意 獨(dú)眼燈 車(chē)，放寬會(huì)車(chē)距離。第四謹(jǐn)慎超車(chē)注意直線距離：夜間超車(chē)一定要有足夠的直線距離，無(wú)論如何不要在彎道中超車(chē)。超車(chē)前應(yīng)接近前車(chē)后以變換燈光的方式來(lái)提醒前車(chē)減速讓道，

26、待對(duì)方做出讓行動(dòng)作時(shí)再加速。第五細(xì)心觀察注意路標(biāo)提示：在有道路標(biāo)線的道路上行駛時(shí)較容易判斷道路的路形，但如果是夜間行駛在無(wú)標(biāo)線的第19頁(yè) /總 22頁(yè)FS 精編管理制度| MODEL SYSTEM道路上，就要仔細(xì)觀察指示牌和路邊的路碑了。遇有疑問(wèn)時(shí)一定要減速甚至停車(chē)探明情況后再上路。第六控制車(chē)速隨時(shí)注意儀表：因?yàn)槟芤?jiàn)度差，周?chē)俣葏⒄瘴锊灰妆嬲J(rèn)，所以夜間行車(chē)從視覺(jué)感受上對(duì)車(chē)速的判斷相對(duì)偏低，許多人會(huì)下意識(shí)提高車(chē)速。因此要隨時(shí)注意察看儀表板上的時(shí)速表和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表，把車(chē)速控制在安全速度以下。N 個(gè)不能超車(chē)的原則拐彎的時(shí)候不能超；前方有路口的時(shí)候不能超；紅燈變綠燈起步時(shí)；在沒(méi)有完全通過(guò)路口時(shí)不要超；前車(chē)速度不正常或不讓超時(shí)不超；對(duì)方有來(lái)車(chē)