公路工程施工組織設(shè)計10

1、第一篇 編制依據(jù)和原則一、編制依據(jù)1、寧波市交通設(shè)計研究院提供的有關(guān)設(shè)計圖紙。2、公路工程技術(shù)標準（jtg b012003）3、公路路基施工技術(shù)規(guī)范（jtg f102006）4、公路基層施工技術(shù)規(guī)范（jtg f202006）5、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（jtj 0412000）6、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（jtj 07695）7、公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（jtg f402004）8、公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（jtg f80/12004）9、鋼筋焊接及驗收規(guī)程（jgj 182003）10、混凝土質(zhì)量控制標準（gb5016492）11、工程測量規(guī)范（gb500262007）12、公路交通安全設(shè)施施工技

2、術(shù)規(guī)范（jtg f712006）13、公路土工試驗規(guī)程（jtg e402007）14、工程建設(shè)標準強制性條文（公路工程部分）15、施工現(xiàn)場勘察資料、施工路段地質(zhì)、水文、施工道路等情況16、本公司建設(shè)同類及類似工程的施工經(jīng)驗、科技成果及擬用于本合同工程施工隊伍的施工設(shè)備和技術(shù)力量等情況17、業(yè)主單位的有關(guān)規(guī)定和要求18、工程所在地有關(guān)部門及地方政府在施工安全、工地治安，人員健康、環(huán)境保護及土地租用等方面的有關(guān)標準及規(guī)定19、鎮(zhèn)海區(qū)汶駱路（329國道老長邱線）改造工程施工招標文件。我們的質(zhì)量目標：優(yōu) 良我們的施工工期：510日歷天二、編制原則編制本施工組織設(shè)計是以“優(yōu)質(zhì)、安全、保量、按期、高效”地

3、完成本項工程為目的，通過對施工中的生產(chǎn)力組織、物質(zhì)組織和施工條件組織，使工程施工能連續(xù)、均衡、有計劃地進行。本施工組織設(shè)計按照項目管理的要求，對本工程自始至終實行全員、全過程、全方位的動態(tài)管理，推行規(guī)范化、標準化、專業(yè)化作業(yè)。對施工組織設(shè)計進行深化、細化、完善，以形成操作性強、工藝先進的實施性施工組織設(shè)計和施工計劃建議書。在編制時遵循如下原則：1、遵循招標文件條款的原則。按照招標文件的各項說明做到統(tǒng)一標準、規(guī)范編制。2、遵循設(shè)計圖紙和規(guī)范標準的原則。在編制主要項目、分部分項工程和工序的施工方法中嚴格按照設(shè)計要求，執(zhí)行現(xiàn)行施工規(guī)范和驗收標準，嚴密組織施工，確保工程的質(zhì)量和進度。3、堅持實事求是，

4、一切從實際出發(fā)的原則。在制訂施工方案中，根據(jù)自身的施工能力、施工經(jīng)驗和技術(shù)水平，堅持科學(xué)組織、合理安排、均衡生產(chǎn)、平行作業(yè)，盡量避免施工高峰，確保高速度、高質(zhì)量、高效能完成本工程。4、堅持施工全過程嚴格管理的原則。在各工序施工中，嚴格執(zhí)行監(jiān)理工程師的指令，尊重監(jiān)理意見，與業(yè)主全面合作，嚴格管理。5、堅持積極推廣和應(yīng)用“四新”成果的原則。在各工序施工中，對于能夠提高或保證工程質(zhì)量、施工進度以及降低工程成本的新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝、新材料均將積極推廣和應(yīng)用。6、堅持專業(yè)化作業(yè)與綜合管理相結(jié)合的原則。在施工組織方面，以專業(yè)作業(yè)隊為基本作業(yè)形式，充分發(fā)揮專業(yè)人員和專業(yè)設(shè)備的優(yōu)勢，同時采用綜合管理的手段

5、，合理調(diào)配，以達到總體優(yōu)化的目的。7、充分應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，對總體施工計劃進行工期、資源優(yōu)化，以達到降低資源消耗，均衡資源強度，最終確保優(yōu)質(zhì)快速完成本工程，并降低造價。8、始終堅持“質(zhì)量第一、服務(wù)第一、信譽第一”的原則。加強與外界合作，協(xié)調(diào)各方關(guān)系，使工程達到業(yè)主的要求。第二篇 工程說明一、項目環(huán)境1、項目地點本工程起于329國道，終點位于老長邱線，線路全長2.866km。我標段（標）起點為k0+000（含329國道交叉口），終點為k1+050，全長1.05km。2、地形、地貌本工程位于寧波市東北部，東起329國道，西至老長邱線。線路所經(jīng)過地區(qū)為全新世晚期濱海淤積平原地貌，地勢平坦，沿線工廠村莊密

6、布。3、地質(zhì)、地震路線所經(jīng)地區(qū)地質(zhì)性質(zhì)較差，均為軟土地基，表層有01.5米雜填土，其下為淤泥質(zhì)粘土，約20米以下為亞粘土，層間夾亞砂土。本工程場地土類型主要為軟弱土，屬建筑抗震不利地段，根據(jù)設(shè)計資料顯示，基巖埋深大于80米，場地類別屬于類場地，抗震設(shè)計防裂度為7度，基本地震加速度為0.10g，所屬地震分組為第一組。4、氣象、水文本項目所在區(qū)域?qū)儆趤啛釒Ъ撅L(fēng)氣候區(qū)，受海洋季風(fēng)的影響，氣候溫暖、濕潤，歷年平均氣溫16.3，月平均氣溫一月份最低5.3，八月份最高28，極端最高氣溫38.5，極端最低氣溫-6.6，無霜期237 天左右。區(qū)域內(nèi)雨量充沛，歷年平均降雨量1500mm，雨量分布主要集中在57月

7、的梅雨季節(jié)和89月的臺風(fēng)季節(jié)。風(fēng)向隨季節(jié)變化明顯，全年主導(dǎo)風(fēng)：冬季西北風(fēng)，夏季東南風(fēng)，年平均風(fēng)速5.5m/s。最大風(fēng)速31.0m/s，一般出現(xiàn)在臺風(fēng)期。5、交通、動力和服務(wù)設(shè)施項目所在地交通發(fā)達，路線分別與幾條主要道路以及大量的村鎮(zhèn)道路相交，材料可順利運達施工現(xiàn)場。項目所在地水系發(fā)達、河流縱橫，地表水、地下水都較豐富，但因水質(zhì)有不同程度的污染，硬度較高，需檢測各項指標，合格后方可用于施工，生活用水與當?shù)毓┧块T聯(lián)系，接用自來水。沿線電力供應(yīng)情況良好，但部分供電線路位于路基范圍內(nèi)，需要遷移后方可施工路基、橋梁、雨、污水管，施工準備階段，向當?shù)毓╇姴块T申請安裝臨時變壓器2臺，作為施工用電，橋梁工程

8、施工現(xiàn)場自備發(fā)電機2臺，以備不時之需。二、工程概況1、工程簡介汶駱路（329國道老長邱線）改造工程經(jīng)寧波市鎮(zhèn)海區(qū)發(fā)展和改革局“鎮(zhèn)發(fā)改【2008】211號”文批準，已列入鎮(zhèn)海區(qū)2008年度基本建設(shè)計劃，同意工程實施。2、技術(shù)標準本工程設(shè)計執(zhí)行標準為：交通部頒發(fā)的公路工程技術(shù)標準（jtg b01-2003）規(guī)定的一級公路標準，并參照城市道路設(shè)計規(guī)范（cjj37-90）。具體如下： 工程范圍技術(shù)標準k0+000k1+050及329國道平交口一、設(shè)計行車速度60km/h二、路基寬度路基全寬度36米，3m人行道+5m非機動車道+2m機非隔離帶+16m主車道+2m機非隔離帶+5m非機動車道+3m人行道，路

9、面橫坡2%。三、路面設(shè)計標準軸載bzz-100四、橋涵寬度與路基同寬五、橋涵汽車荷載公路-級六、設(shè)計洪水頻率路基與涵洞、小橋均為1/100七、其他技術(shù)標準雨、污水管道及其他符合市政工程相應(yīng)規(guī)定和要求三、工期安排合同工期為510日歷天，計劃開工日期：2009年3月6日，主車道工程在2010年2月3日之前完工，計劃完工日期：2010年7月28日。第三篇 施工總平面布置一、施工總平面布置1、項目部布置本合同段項目經(jīng)理部駐地設(shè)在k0+220右側(cè)，租用一幢新建廠房作為項目部辦公用房，生活用房、材料堆場設(shè)于k0+425左側(cè)，駐地周圍種植綠化以美化辦公、生活環(huán)境。廚房、衛(wèi)生間等生活區(qū)域內(nèi)均進行裝修，做到無蠅

10、、蟑、鼠，符合衛(wèi)生標準，材料堆場整潔，堆放整齊，機械停放有序，防火、防盜設(shè)施投入到位，管理上嚴格按施工組織設(shè)計的要求，層次分明，管理有序，所有人員掛牌上崗，全面接受業(yè)主、監(jiān)理、社會的監(jiān)督。根據(jù)本項目的實際情況，在開工前辦理外委試驗室的審批工作。項目經(jīng)理部下設(shè)3個工區(qū)，即1個路基工區(qū)、1個橋涵工區(qū)、1個路面工區(qū)。2、施工便道、便橋布置項目所在區(qū)域交通發(fā)達，路線分別與幾條主要道路相交，沿線工廠、村莊分布密集，材料可順利運達施工現(xiàn)場。本工程為老路改建工程，施工過程中，維持單向通行（公交車除外），限制重型車輛通行。考慮到施工運輸、安全需要，盡量減少對沿線工廠、居民的影響，我們將加強交通維護，施工路段端

11、、沿線各主要出入口設(shè)置規(guī)范、足夠的交通告示牌，設(shè)專職交通協(xié)管員，積極同當?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T溝通，爭取他們的支持、配合，確保交通順暢、安全。3、梁板預(yù)制、路面拌和場布置本合同段有橋梁2座，k0+335.0小橋上部結(jié)構(gòu)為13.0m先張法預(yù)應(yīng)力砼空心板，k0+944.0小橋上部結(jié)構(gòu)為8.0m普通鋼筋砼空心板，共計104片板。根據(jù)我們的現(xiàn)場調(diào)查并綜合成本核算：13.0m先張法預(yù)應(yīng)力砼空心板委托有資質(zhì)的預(yù)制企業(yè)加工，8.0 m普通鋼筋砼空心板計劃在k1+030左側(cè)租借場地，自行預(yù)制。路面拌和場本著就地取材、就近使用的原則，在汶溪成豐采石場設(shè)置，安規(guī)范要求建設(shè)拌和場。4、臨時用電設(shè)施在2座小橋附近分別申請安裝

12、200kva變壓器1臺，為防止意外斷電對施工造成影響，各配備1臺120kw的發(fā)電機組。第四篇 設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員 材料運到施工現(xiàn)場的方法我們在接到業(yè)主單位的中標通知書后，立即按要求組建了項目經(jīng)理部，根據(jù)實際情況和施工條件編制詳細的、切實可行的實施性施工組織設(shè)計報監(jiān)理工程師審批。做好設(shè)備、人員的動員等準備工作，現(xiàn)就設(shè)備、人員和材料的進場計劃說明如下：1、設(shè)備我們將根據(jù)投標文件所配置的機械、設(shè)備型號、種類、數(shù)量，在接到業(yè)主的中標通知書后，在業(yè)主要求的開工期3天內(nèi)，前期施工所需的機械設(shè)備進場到位，在此之前，我們將作好場地租用、政策處理手續(xù)辦理、控制點復(fù)測、原地面復(fù)測等工作，利用先進場的挖

13、掘機、壓路機等設(shè)備，清理、整平、碾壓租用的場地，對其他進場的設(shè)備進行安裝、調(diào)試，使各種機械設(shè)備以最佳的狀態(tài)投入到工程的施工中去。2、人員組織投標文件所編排的主要管理人員，在接到業(yè)主的中標通知書后，在確保工程能順利開工的前提下，提前5天全部到位，其他施工技術(shù)、管理人員按總體施工計劃的需要及時到位。3、材料在接到業(yè)主的中標通知書后，立即進行各種原材料料源的調(diào)查，分別進行取樣試驗，擇優(yōu)選定料場、落實料源，并簽訂供貨合同。然后，根據(jù)監(jiān)理工程師批準的施工方案，有計劃、保質(zhì)量地組織材料進場。4、運到施工現(xiàn)場的方法施工設(shè)備除運輸車輛外，如挖掘機、壓路機、鉆機等均采用平板車運輸，通過公路運至施工現(xiàn)場；施工人員

14、通過乘坐客車到達施工現(xiàn)場；施工材料，如宕渣、碎石、片石等地材在當?shù)夭少?，用自卸汽車運輸?shù)綀觯凰?、鋼材、瀝青等材料采用外購，由供貨商配送到施工現(xiàn)場。5、其他準備工作1）積極進行項目經(jīng)理部建設(shè)、布置；2）組織技術(shù)人員通讀設(shè)計文件、施工規(guī)范，領(lǐng)會設(shè)計意圖，復(fù)核重要結(jié)構(gòu)物的尺寸、高程、位置；3）向當?shù)仉娏Σ块T申請安裝臨時用電；4）加密、復(fù)測控制點，恢復(fù)線路中樁，復(fù)測原地面；5）會同監(jiān)理工程師考查外委單位，及時報批；6）對職工進行技術(shù)交底、安全教育、崗前培訓(xùn)；7）對工程開工前的相關(guān)技術(shù)資料進行編制、上報。第五篇 主要項目施工方案本合同段主要工程有：路基土石方、橋梁、路面、排水等工程，為確保上述各項工程

15、順利實施，保證施工質(zhì)量，要求我們根據(jù)這些工程所特有的一些特點和要求，做出合理的安排，采用較為先進的施工工藝，科學(xué)、合理組織施工，確保工期。我們重視每一道工序的施工，尊重監(jiān)理工程師的意見，認真工作，保質(zhì)、保量完成本合同的施工任務(wù)?，F(xiàn)就具體施工方案敘述如下：（一）土石方工程1、土方開挖路基挖方路段施工前先進行開挖斷面的復(fù)測，復(fù)測結(jié)果報監(jiān)理工程師批準后再進行定位開挖。 土方開挖自上而下按設(shè)計斷面進行開挖，開挖中如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化時，及時報請監(jiān)理工程師，并嚴格按照設(shè)計挖方邊坡進行作業(yè)。 土方地段開挖的路基標高，考慮因壓實而產(chǎn)生的下沉量。其下沉值由試驗來確定。挖方完成后及時碾壓，確保壓實度符合設(shè)計要求

16、。 雨季挖方施工時考慮排水工作，開挖過程中，有意識地使路基做成24%的橫坡，以利排水，到達路基的設(shè)計標高時要嚴格控制設(shè)計橫坡。施工時采用挖掘機開挖裝車、自卸車運輸方式進行作業(yè)，在挖至路基頂面標高后，再用壓路機進行初壓，人工配合進行整平，最后用振動壓路機終壓。2、路基填筑1）施工測量放樣a、根據(jù)設(shè)計單位提供的測量資料和測量標志，并按規(guī)范要求對導(dǎo)線點、水準點等永久性控制點進行復(fù)測，并將復(fù)測結(jié)果上報監(jiān)理工程師。b、在上述測量結(jié)果得到監(jiān)理工程師批準后，即可進行中線的放樣，之后進行橫斷面復(fù)測并根據(jù)測量結(jié)果繪制橫斷面圖。 c、開工前，放出路基邊緣、坡腳等具體位置，標明輪廓，并報請監(jiān)理工程師審核。2）試驗段

17、 在正式開工前14天，選出有代表性的200m路段全幅路基作為填筑施工的試驗路段，以確定在不同的填料、不同的碾壓方式等的情況下達到規(guī)定壓實度的最佳填筑厚度、壓路機的最佳碾壓遍數(shù)、碾壓速度等，并報監(jiān)理工程師批準，作為指導(dǎo)路基施工的依據(jù)。 3）路基填筑路基填筑材料按照設(shè)計圖紙的要求，嚴格控制填料最大粒徑、最小強度及攤鋪厚度。在填筑之前先取樣，檢測填料的各項性能，并報監(jiān)理工程師批準后使用，其主要技術(shù)指標參照公路路基施工技術(shù)規(guī)范和設(shè)計圖紙。各層的主要施工程序是：裝車、運輸、攤鋪、粗平、初壓、精平、碾壓成型。攤鋪采用推土機推平，然后用壓路機初壓（靜壓）一遍，再用振動壓路機碾壓至規(guī)定的壓實度。最后一層采用挖

18、掘機配合人工進行，施工時嚴格控制頂面標高，高程檢查合格后，再用壓路機碾壓，直至達到規(guī)定的壓實度、平整度、橫坡度、寬度。 雨季路基填筑預(yù)先考慮排水通暢，在路基分層填筑時將路基做成2%4%的橫坡，以利于排除積水。在雨天安排人員現(xiàn)場值班，以便及時排除路基上的積水，到路基填筑最后兩層時進行橫坡度的調(diào)平，使之達到設(shè)計要求。 施工時我們采用人工配合挖掘機穿插施工，宕渣攤鋪時，粗細顆粒分布均勻，避免出現(xiàn)粗細顆粒集中堆積，每層的填筑厚度基本保持一致。壓實時，要不斷整平，以便達到每層碾壓厚度的均勻性。每層壓實時，由人工配合挖掘機精平，保證每層碾壓之后平整、均勻。壓實期間嚴格控制填料的含水量，只有當填料的含水量在

19、規(guī)定的界線范圍之內(nèi)，壓實工作才能進行，當填料的含水量超出界線范圍時，加以翻曬晾干，當填料的含水量小于界線范圍時，用灑水車將水均勻地灑入填料之中，以保證壓實時填料在最佳含水量的范圍之內(nèi)。 在路基邊坡的施工中，考慮填料寬度每側(cè)超出計算寬度30cm，壓路機碾壓時注意碾壓到邊，待填筑全部完成后再由挖掘機修整邊坡，以達到設(shè)計要求，同時注意在路基橫向外側(cè)1米范圍內(nèi)用較細的材料填筑，禁止將大顆粒的材料集中于邊坡，以確保邊坡的穩(wěn)定。施工中特別注意每層填筑完畢后都要報請監(jiān)理工程師抽檢，認可之后才能進行下一層路基的填筑。（二）橋梁工程1、鉆孔灌注樁1）布置施工場地1#橋受場地限制，橋梁施工場地占用部分路基，2#橋

20、施工場地租用敬德村場地，灌注樁施工所需要的泥漿池臨時租用土地。主要施工工藝有：a、合理安排生產(chǎn)、生活用房，做好“三通一平”工作，為施工創(chuàng)造條件。b、根據(jù)設(shè)計單位提供的資料和經(jīng)監(jiān)理工程師批準的復(fù)測成果，測定墩、臺中線和鉆孔樁中心位置，補充必要的控制點并加以保護。設(shè)置制漿池、沉淀池和鉆孔樁出渣路線。c 、鉆孔平臺的平面尺寸按樁基設(shè)計的平面尺寸，結(jié)合鉆機底座尺寸確定。鉆機置于堅實的地面上，以免產(chǎn)生沉降。場地較差的，用枕木、松木樁搭設(shè)堅固、穩(wěn)定的工作平臺。位于水中的鉆孔樁，采取打松木樁，上鋪枕木的方法作為鉆孔作業(yè)平臺。2）施工放樣采用全站儀放樣，放樣時以加密的控制點為基點測放出樁位，每根樁都要做好穩(wěn)固

21、的保護樁，以利于施工中隨時復(fù)核，確保樁位準確無誤。施樣完成后，報請監(jiān)理工程師復(fù)核。3）制作和埋設(shè)護筒 a、護筒有固定樁位、導(dǎo)向鉆頭、隔離地面水并保證泥漿在孔內(nèi)高出地表水位或施工水位一定高度，形成靜水壓力，以保護孔壁不致坍塌的作用。 護筒內(nèi)徑比樁徑大20厘米,樁護筒頂高度高出地面0.5米，以防雜物落入及地面水流入。水下埋設(shè)護筒時，護筒頂面要高出常水位以上1.0m。 b、護筒的材料和制作陸上樁采用鋼護筒，水中樁采用水泥護筒，護筒的長度根據(jù)現(xiàn)場實際情況并滿足規(guī)范要求的原則選用，鋼護筒委托加工，水泥護筒現(xiàn)場制作。c、鋼護筒運輸鋼護筒在運輸前標上重量、重心和吊點的位置，以便吊運和安裝。運輸過程中鋼護筒捆

22、綁加固，以防發(fā)生碰撞、墜落、傾覆等運輸事故。 d、護筒埋設(shè)工作是鉆孔樁施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，其平面位置、豎直度準確與否、四周和底部是否緊密、不透水，對成孔、成樁的質(zhì)量都有很大的影響。埋設(shè)時，護筒中心線對正測定的樁位中心，其最大偏差嚴格控制在“規(guī)范”容許偏差的范圍內(nèi)。鉆孔樁護筒的埋設(shè)采取挖埋法，將護筒底埋入較為密實的、穩(wěn)定的、不透水層，保證護筒位置穩(wěn)固、準確、底部不漏水，并保持孔內(nèi)水頭穩(wěn)定、形成靜水壓力，保護孔壁不坍塌。4）制備泥漿 泥漿具有排除鉆碴、形成護壁和冷卻鉆具的作用，在鉆孔灌注樁施工中設(shè)置泥漿制漿系統(tǒng)，采用機械攪拌制漿，以供鉆孔灌注樁施工時使用。5）成孔樁機就位前對鉆前各項準備工作進行檢

23、查，包括機具設(shè)備的檢查和維修。根據(jù)地質(zhì)資料，繪制鉆孔地質(zhì)剖面圖，以便根據(jù)每個鉆孔的不同土層選用合適的鉆頭、鉆進速度及合適的泥漿，鉆機就位后，應(yīng)認真調(diào)平對中。在鉆孔過程中要嚴格控制和保持孔內(nèi)水頭穩(wěn)定，使孔內(nèi)水位高出地下水位或施工水位1.5米以上，以保持孔壁穩(wěn)固。這樣可以適當降低泥漿比重，減少泥漿消耗量，提高鉆進速度。根據(jù)實踐經(jīng)驗，回旋鉆孔泥漿比重采用1.201.40左右，可以在鉆孔樁施工中獲得滿意的結(jié)果。6）清孔 鉆孔達到設(shè)計標高后，孔深度檢查達到要求后，將鉆頭提至離孔底0.300.50m處利用鉆桿進行清孔，清孔泥漿相對密度為1.031.10，沉淀厚度符合規(guī)范及設(shè)計要求。第一次清孔后提升鉆桿和鉆

24、頭，然后利用探孔器進行孔徑和孔垂直度檢查，探孔器直徑不小于設(shè)計樁徑，有效長度為樁徑的45倍，采用直徑22mm的鋼筋制作，兩端呈錐形，中間的有效長度成圓柱形。本工程采用二次清孔法，即鉆機清孔達到要求后，在鋼筋籠、導(dǎo)管安放完成后，澆筑水下砼前采用導(dǎo)管進行二次清孔，向外排出泥漿和孔內(nèi)沉渣，以確?？椎椎某恋砗穸冗_到設(shè)計及規(guī)范要求，在清孔時要隨時保持水頭壓力，防止坍孔。采用換漿法清孔，清孔后的泥漿指標符合要求。7）插放鋼筋籠鋼筋骨架現(xiàn)場就近制作。鋼筋骨架制作時，加強筋彎制成的圓周要順暢、一致，直徑誤差為5，焊接時要注意熱變形的影響。主筋軸線偏位符合要求，偏位值控制在0.5(為主筋直徑)以內(nèi)。搭接長度單面

25、焊為10、雙面焊為5，焊縫飽滿，無咬邊，主筋間距誤差為2cm，箍筋間距誤差為2cm，同一斷面內(nèi)的主筋接頭控制在30以下，間隔距離保證在米以上。焊條要符合設(shè)計要求及規(guī)范要求。鋼筋骨架的加強筋為焊接固定，箍筋為綁扎固定。鋼筋骨架在吊裝前檢查長度及焊點，符合要求后才能使用。鋼筋骨架的安裝直接關(guān)系著樁的質(zhì)量，因此要做好以下幾點： .鋼筋骨架搬運必須離開地面，起吊設(shè)三個吊點。 .鋼筋骨架中心必須與樁基中心重合，四周設(shè)置保護層砼塊。 .二節(jié)鋼筋骨架對接上下必須垂直，骨架頂標高正確，定位鋼筋必須緊貼護筒壁。根據(jù)鉆孔樁不同深度，分幾節(jié)起吊，每節(jié)長不超過10米，采用鉆機主、副卷揚筒“叁點式”起吊，空中翻身，下接

26、鋼筋骨架用兩根20號工字鋼擱置在護筒平臺上，上節(jié)鋼筋骨架起吊后，垂直接在下節(jié)鋼筋骨架上，然后焊接。焊接長度為10，即10倍主筋直徑長度，焊縫飽滿，達到規(guī)范要求，焊接結(jié)束請監(jiān)理工程師檢驗合格后，再吊起緩慢放入孔中，最后鋼筋骨架下放到設(shè)計標高，用吊筋懸掛在平臺上。鋼筋在加工制作及安放過程中，尚需注意以下幾項：a、鋼筋要按型號、類別分區(qū)架空堆放，掛牌標示，使用前調(diào)直、除銹。b、鋼筋籠加工尺寸須嚴格按圖紙及技術(shù)交底執(zhí)行。鋼筋主筋采用搭接焊焊接，接頭相互錯開。鋼筋籠主筋與加強箍筋間采用點焊，主筋與螺旋箍筋間采用20#鐵絲逐節(jié)點綁扎連接。鋼筋籠自上而下每2.0米間距設(shè)置定位鋼筋，為保證籠頂標高正確，籠頂設(shè)

27、吊環(huán)，并按樁的標號掛牌。鋼筋籠加工完畢，報請監(jiān)理驗收，合格后方可使用。c、由于鋼筋籠為柔性，起吊過程中，不得使鋼筋籠產(chǎn)生不可恢復(fù)的變形，下鋼筋籠時，人工輕輕扶持，對準孔位，垂直下放，避免碰撞孔壁，對于多節(jié)鋼筋籠骨架連接采用加長單面焊，其質(zhì)量要符合規(guī)范要求。由測量人員控制籠頂標高，達到設(shè)計標高后固定吊杠，防止下沉或上浮。聲測管的安裝，在底節(jié)鋼筋籠安裝的同時焊接在鋼筋籠上，其余各節(jié)均預(yù)先綁扎在鋼筋籠內(nèi)，在連接鋼筋籠的同時進行對接。8）灌注水下砼當鋼筋籠焊接、下放時間較長時，導(dǎo)管下放后，應(yīng)利用導(dǎo)管進行二次清孔，待檢查沉淀厚度滿足設(shè)計要求后，方可進行水下砼灌注。砼灌注采用垂直球法，澆灌前用不小于0.5

28、0m3的1：1.5的水泥砂漿打底。首批灌注量必須滿足導(dǎo)管埋入砼面1.0m。首灌時導(dǎo)管下口距孔底2040cm，導(dǎo)管頂設(shè)儲料槽和漏斗。導(dǎo)管密封，不漏水、拼接垂直、內(nèi)壁光滑、無固結(jié)砂漿,并防止橡膠圈內(nèi)凸。管口設(shè)隔水球。導(dǎo)管直徑大于25cm，接口選擇螺口連接。灌注樁的質(zhì)量關(guān)鍵在于水下砼灌注的順利進行。砼采用商品砼，砼的坍落度控制在1820cm之間。灌注前現(xiàn)場做坍落度試驗，如不符合要求，不得灌注砼，直至符合要求為至，同時砼不能有泌水離析現(xiàn)象。第一次灌注砼的用量，須根據(jù)實際情況，通過計算確定，不能用經(jīng)驗法來確定，以保證導(dǎo)管的埋置深度不小于1.0米。施工時最佳埋置深度控制在3.05.0米，最大埋管深度不大于

29、6.0米。灌注砼時要隨時測量砼面高度，以確定拆除導(dǎo)管的節(jié)數(shù)，防止提升導(dǎo)管時導(dǎo)管底口提出砼面。探測管內(nèi)外的混凝土面高度的次數(shù)不少于拔導(dǎo)管次數(shù)，并在每次提升導(dǎo)管前探測一次管內(nèi)外的混凝土面高度。遇特殊情況（如局部嚴重超徑、灌注量特別大的樁孔等）增加探測次數(shù)，同時觀察返水情況，以正確分析和判定孔內(nèi)情況。同時要連續(xù)灌注，以免造成斷樁事故，并防止縮徑。灌注至樁頂設(shè)計標高時，要灌注到設(shè)計樁頂標高的100以上，以確保鑿樁后樁頂砼的質(zhì)量。砼灌注當中試塊是檢查樁體質(zhì)量合格與否的重要依據(jù)，每根樁的試塊組數(shù)，要根據(jù)樁的長度和規(guī)范要求按實制作，并按日期、樁號等統(tǒng)一編號，并在現(xiàn)場同等條件下養(yǎng)護，按時送交試驗室檢測。做好水

30、下砼的灌注記錄。水下混凝土在灌注時，還需注意以下事項：a、在孔口固定鋼筋籠上端，防止鋼筋籠上浮，保證鋼筋籠頂面高程的準確。b、灌注混凝土的時間盡量加快，以防止混凝土進入鋼筋籠時其流動性過小。c、當孔內(nèi)混凝土接近鋼筋籠底時，應(yīng)保持埋管深度，并放慢灌注進度。d、當孔內(nèi)混凝土面進入鋼筋籠12m后，適當提升導(dǎo)管，減小導(dǎo)管埋置深度，增大鋼筋籠在混凝土中的埋置深度。e、在灌注將近結(jié)束時，由于導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱的高度減小，管內(nèi)壓力逐漸降低，而孔內(nèi)泥漿的稠度、比重不斷增大，如出現(xiàn)管內(nèi)混凝土下降困難時，可在孔內(nèi)加水稀釋泥漿，使灌注工作順利進行。2、墩臺、蓋梁墩臺、蓋梁采用大塊定型鋼模板。橋梁用砼采用商品混凝土，砼采

31、用運輸車運輸，泵車泵送澆筑。施工工藝流程為：測量定位綁扎鋼筋立模澆筑混凝土養(yǎng)生拆模。1）鋼筋的加工與綁扎鋼筋在加工棚內(nèi)下料、彎曲成型后運至現(xiàn)場進行綁扎。蓋梁勁性骨架拼裝成型，臨時固定，在綁扎時嚴格控制鋼筋的間距。2）模板的制作與安裝為確保墩身外觀質(zhì)量，采用大塊模板施工。模板的對拉螺桿不得穿越構(gòu)件，采用桁架結(jié)構(gòu)以承受新澆混凝土對模板產(chǎn)生的側(cè)壓力。模板板面用鋼板加工，背面采用型鋼加強。模板沿墩身高度分節(jié)制作，單節(jié)高3.0m左右，沿周長分塊，原則上每一平面成一塊。各模板塊之間、各分節(jié)之間均以螺栓連接。模板間設(shè)止水帶。模板加工時嚴格控制加工精度，以防混凝土施工過程中模板接縫出現(xiàn)漏漿和墩體表面混凝土出現(xiàn)

32、錯位。模板安裝前對板面進行打磨、除銹，涂刷脫模劑。為避免混凝土澆筑過程中接縫間漏漿，安裝模板時在接縫間夾海綿。檢查調(diào)校準確后固定。3）混凝土的澆筑與養(yǎng)護a、混凝土的澆筑澆筑混凝土前，對模板、鋼筋和預(yù)埋件按要求進行嚴格檢查，并清理干凈模板內(nèi)雜物，使之無滯水、鋸末、施工碎屑和其他附著物，監(jiān)理工程師檢查批準后，澆筑混凝土。在澆筑時對混凝土表面操作仔細周到，使砂漿緊貼模板，以使混凝土表面光滑、無水囊、氣囊或蜂窩?；炷猎诎韬驼景柚坪蠼?jīng)混凝土運輸車運至墩位處，由混凝土泵車輸送入倉，由人工平倉并采用插入式振搗器振搗密實?；炷恋恼駬v遵循快插慢拔的原則，并確保不漏振，不過振?；炷练謱訚仓?，層厚控制在30c

33、m左右， 所有混凝土，一經(jīng)澆筑，立即進行全面的搗實，使之形成密實、均勻的整體。振搗器要垂直地插入混凝土內(nèi)，并要插至前一層混凝土，以保證新澆混凝土與先澆混凝土結(jié)合良好，插進深度一般為50100mm。振搗棒移動間距不得超過有效振動半徑的1.5倍，振搗時避免振搗棒與鋼筋和預(yù)埋構(gòu)件相接觸。模板角落以及振搗器不能達到的地方，輔以插針振搗，以保證混凝土密實及其表面平滑。振搗過程中不能在模板內(nèi)利用振搗器使混凝土長距離流動或運送混凝土，以致引起離析?；炷琳駬v密實的標志是混凝土停止下沉、不冒氣泡、泛漿、表面平坦，混凝土搗實后1.5h到24h之內(nèi)，不得受到振動。b、混凝土養(yǎng)生混凝土澆筑完成后，待表面收漿后對混凝

34、土進行養(yǎng)生，灑水養(yǎng)生保持7d，在拆模以前均連續(xù)保持濕潤。灑水養(yǎng)生根據(jù)氣溫情況，掌握恰當?shù)臅r間間隔，在養(yǎng)生期內(nèi)保持表面濕潤。氣溫低于+5時，應(yīng)覆蓋保溫，不得灑水養(yǎng)生。冬天，如室外日平均氣溫連續(xù)5d低于5時，不進行混凝土澆筑，如確實需要，則采取措施保證混凝土在澆筑后的頭7d不低于10。具體方法是：混凝土拌和時，各項材料的溫度應(yīng)滿足混凝土拌和所需的溫度，為滿足拌和溫度，材料可分別加熱。首先應(yīng)考慮水，再為集料，水泥不得加熱。在已硬化的混凝土上繼續(xù)澆筑混凝土?xí)r，接合面應(yīng)有5或以上的溫度。且在澆筑混凝土過程中仍應(yīng)維持5或以上的溫度。 攪拌混凝土?xí)r，攪拌時間應(yīng)按規(guī)定作適當延長。3、先張法預(yù)應(yīng)力空心板本合同段

35、的k0+335.0小橋上部采用先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板結(jié)構(gòu)，共計26片，梁板統(tǒng)一安排在預(yù)制場內(nèi)集中預(yù)制。1）臺座預(yù)制場地平整、堅實、清潔，并采取排水措施，防止場地沉降。預(yù)制臺座采用鋼筋砼臺座，在臺座頂面設(shè)置1cm厚的鋼板做為隔離層。2）模板空心板梁的外模采用鋼模板，空心板內(nèi)模采用特制芯模。模板表面光滑、平整、接縫嚴密，確保砼不漏漿?？招陌辶河傻啄?、側(cè)模、內(nèi)模、端模四部分組成。3）鋼筋骨架的制作首先鋼筋要除銹，然后按照圖紙的鋼筋尺寸進行下料，再根據(jù)圖紙進行鋼筋骨架的制作，注意綁扎和焊接長度及焊縫的飽滿程度，堅決杜絕不合格產(chǎn)品在施工中使用。4）預(yù)應(yīng)力張拉施工前備好機械設(shè)備，有千斤頂、精度1.5級的

36、高壓油泵、60mpa壓力表、精度+0.1%的壓力傳感器，對千斤頂、壓力表進行標定。張拉前仔細檢查活動橫梁、錨板放張楔塊、千斤頂?shù)任恢?，查看張拉螺桿、連接頭等各部位的絲扣情況，將楔塊清洗干凈涂黃油鎖定，下好的鋼絞線按編號與連接套筒連接，并擰緊錨固螺母，拉直鋼絞線。初張拉：按規(guī)定的張拉順序從零應(yīng)力開始，先用對稱的兩臺千斤頂，大缸同步打出要求的長度，然后用插墊將活塞周圍墊死，兩個頂?shù)拇蟾咨扉L誤差小于5cm，然后油缸回零。張拉：立好張拉支架，按照左右對稱，按規(guī)定的張拉順序逐步用穿心式千斤頂將鋼絞線應(yīng)力張拉到控制應(yīng)力k，并持荷2分鐘。在張拉的同時，擰緊錨固螺母以備隨時鎖定張拉力，錨固螺栓擰緊后，千斤頂大

37、缸方可回油。鋼絞線張拉以油壓表應(yīng)力控制為主，測張拉伸長值做校核，實際伸長值與理論伸長值的誤差應(yīng)控制在6%以內(nèi)，否則必須查明原因并采取措施加以調(diào)整，方可繼續(xù)張拉?？刂茝埨瓡r，用電子傳感器測力儀復(fù)核，控制每束張拉力。張拉前對鋼絞線有效長度范圍以外部分，用硬塑料套管套住，進行失效處理。塑料套管固定在鋼筋骨架上。5）混凝土澆筑（1）澆筑時先澆筑底板混凝土，振搗時不能觸及鋼筋或鋼絞線，澆至底板高度后，立即安裝芯模，并綁扎定位鋼筋。然后對稱均勻地澆筑兩側(cè)的混凝土和頂板混凝土。（2）在空心板的芯模周圍澆筑混凝土?xí)r，保證芯模不移位、不上浮。（3）混凝土分兩層澆筑，底層澆至芯模的圓心處，并振搗使之沉積，然后在下

38、層混凝土仍有足夠塑性時盡快澆筑上層混凝土，用振搗器使上下層混凝土結(jié)合。6）養(yǎng)護混凝土澆筑完畢后，及時進行灑水，并覆蓋麻袋。每天對混凝土澆水養(yǎng)護，使之保持充分潮濕。頭三天內(nèi)白天每隔12小時澆水一次，高溫夜間澆水24次，在以后的養(yǎng)護期內(nèi)酌情減少。在干燥的氣候條件下或大風(fēng)天氣則適當增加澆水的次數(shù)。7）卸除預(yù)應(yīng)力當梁板混凝土的強度達到設(shè)計強度的100%，且混凝土齡期大于15天后，方可放張預(yù)應(yīng)力鋼束。放張預(yù)應(yīng)力鋼束時先把端模下螺栓全部卸掉，由人工旋轉(zhuǎn)楔塊裝置上的絲杠扳手，使水平放張量達35厘米，然后頂出油缸，拔出插墊，兩個大缸同步緩慢放松，分次完成，直到預(yù)應(yīng)力全部消除。預(yù)應(yīng)力筋與梁板混凝土表面切割平齊，

39、并涂防銹漆，最后運至施工現(xiàn)場進行安裝。4、鋼筋混凝土空心板本合同段k0+944.0小橋上部采用8m鋼筋混凝土空心板，空心板統(tǒng)一在預(yù)制場內(nèi)預(yù)制，具體施工工藝如下： 1）對用于梁板預(yù)制施工的各種原材料進行取樣，合格后再進行配合比的設(shè)計，報經(jīng)監(jiān)理工程師認可。2）底模的制作：底座頂面加鋪10mm厚鋼板確保順直平整，在預(yù)制前噴灑脫模劑，有利于脫模和梁板底面的平整和光滑。3）鋼筋骨架的制作：首先鋼筋要除銹，然后按照圖紙的鋼筋尺寸進行下料，再根據(jù)圖紙進行鋼筋骨架的制作，注意綁扎和鋼筋焊接的長度及焊縫的飽滿程度，堅決杜絕不合格產(chǎn)品在施工中使用。4）模板的安裝空心梁板的外模采用鋼模板，空心板內(nèi)模采用定制的芯模，

40、為保證砼澆筑時的頂板厚度，在鋼筋骨架內(nèi)設(shè)置內(nèi)模定位箍筋；為防止砼澆筑時出現(xiàn)漏漿，在側(cè)模安裝后，在側(cè)模底部用海綿進行止?jié){，兩側(cè)模用活動拉桿、螺旋拉桿及橫木進行支撐定位，以保證空心板的外型尺寸。5）混凝土的澆注與養(yǎng)護（1）配制混凝土的粗、細骨料、水、水泥等均應(yīng)作相應(yīng)的各種試驗，并符合規(guī)范的要求，澆注前28天上報配合比經(jīng)工程師批準后方可拌制混凝土。砼采用混凝土拌和機進行拌和，拌合前注意以下幾點：a、根據(jù)現(xiàn)場實際使用的砂石料的含水率算出濕料的實際用量，并在加水量中扣除。根據(jù)配合比和拌合機容量，算出每臺拌合機一次拌合的配料單；b、標定好計量裝置，保證拌合材料的準確用量；c、檢查水電管路及砼運輸，澆搗等設(shè)

41、備，保證混凝土拌合過程中不會發(fā)生中途停盤事故?；炷恋陌韬统潭龋允颖砻姘鼭M砂漿，拌合料的顏色均勻性，并注意使混凝土達到設(shè)計的坍落度。（2）使用翻斗車進行砼的運輸，并保證混凝土在規(guī)定時間內(nèi)迅速運至澆筑點。注意運送平穩(wěn)，使砼不因振動而產(chǎn)生離析、泌水和灰漿流失等現(xiàn)象，以保持砼的均勻性及規(guī)定的坍落度。然后將混凝土卸入模板內(nèi)。當灌注馬蹄和腹板時，使砼徐徐落下，再加以振搗以保證混凝土密實。當灌注翼緣板時，則使混凝土迅速進入模板內(nèi)，以加快灌注速度，并采用插入振進行砼的振搗。（3）混凝土的灌注與振搗在空心板混凝土澆注時，采用“一氣呵成，斜向分段，水平分層”的連續(xù)澆注方法，其澆注辦法如下：a、澆注由梁的一端

42、循序進展至另一端。在將近另一端時，為避免梁端混凝土產(chǎn)生蜂窩等不密實現(xiàn)象，改以另一端向相反方向投料，而在距該端23米處合攏。b、分層下料并振搗，上層混凝土必須在下層混凝土振搗密實后方能灌注，以保證砼有良好的密實度。c、混凝土振搗采用機械振搗方式，插入式為主，平板式為輔，根據(jù)構(gòu)件結(jié)構(gòu)形式、斷面大小與鋼筋疏密選用，使混凝土達到內(nèi)實外光的要求。為保證砼有適宜的硬化條件和防止不正常收縮，在混凝土澆注后，立即進行養(yǎng)護。在梁板澆注完畢后，應(yīng)靜置12小時,先用麻袋、毛毯等物覆蓋混凝土頂面，然后再澆水養(yǎng)護。每天對混凝土澆水，使之保持充分潮濕。頭三天內(nèi)白天每隔12小時澆水一次，高溫夜間澆水24次，在以后的養(yǎng)護期內(nèi)

43、酌情減少。在干燥的氣候條件下或大風(fēng)天氣則適當增加澆水的次數(shù)。5、梁板安裝本合同段橋梁梁板安裝采用汽車吊直接進行吊裝，工藝較簡單，梁板由平板車運至現(xiàn)場后，由汽車吊起吊，平穩(wěn)就位即可。施工中注意如下幾點：a、嚴格放樣劃線，精確定出梁體支座位置。b、安裝順序，在一個車道內(nèi)先安裝左右兩塊邊板，精確控制橋面橫幅寬度，然后從左（或從右）按次序逐塊進行安裝。c、橋面板安裝完成后請監(jiān)理工程師進行抽查，合格后才能進行橋面鋪裝及附屬設(shè)施等橋面系工程的施工。在梁板安裝好后，澆筑鉸縫砼，澆筑前，必須先清除結(jié)合面上的浮皮，鉸縫鋼筋正確定位。板底鉸縫下設(shè)底模，并用水沖洗后方可澆筑鉸縫內(nèi)砼及水泥砂漿，鉸縫砼及砂漿必須振搗密

44、實并及時進行養(yǎng)生。6、橋面系施工1）水泥混凝土鋪裝在鋪裝層施工前，為使橋面鋪裝與下面的梁體混凝土緊密結(jié)合，在橋面鋪裝前將梁體頂面用水沖洗干凈。由于橋面砼鋪裝之上還有一層瀝青砼面層，進行橋面砼鋪裝施工時，應(yīng)將砼的整個表面保持一定的粗糙度，使兩層結(jié)合良好?；炷翗蛎驿佈b時預(yù)埋伸縮縫預(yù)埋件。2）橋頭搭板橋頭搭板位于橋梁端部與路堤相接處，為使它們順接，防止和克服路堤不均勻沉降造成橋頭“跳車”而設(shè)置。現(xiàn)澆橋頭搭板的施工要求：a、橋頭搭板下按設(shè)計要求做好基礎(chǔ)。b、搭板澆筑符合設(shè)計和有關(guān)規(guī)范要求。c、橋臺帽上鋼筋是搭板錨栓筋，露出段在搭板現(xiàn)澆時，用塑料套管加瀝青充填進行隔離。3）瀝青混凝土橋面鋪裝參照瀝青路

45、面施工工藝。（三）雨污水管施工本工程排水采用雨污分流制，全線埋設(shè)兩條雨水主管，設(shè)置于兩側(cè)機非隔離帶下，雨水全部就近排入沿線河道。全線埋設(shè)一條污水管線，設(shè)置于路線左側(cè)的非機動車道下。雨水主管管徑為d500d800，雨水管及開挖施工段污水管道均采用高密度聚乙烯hdpe管（雙壁工字型），熱熔連接。雨水管采用碎石墊層基礎(chǔ)，粗砂回填，連接管采用upvc波紋管。沿線每隔40米左右設(shè)置檢查井，管道與檢查井采用短管連接。雨水管道與管線保護涵交叉時，按照后實施管道避讓現(xiàn)有管道的原則，采用雨水倒虹管從保護涵底部超越。倒虹管采用一條穿越。污水管及預(yù)留管管徑為d400d800，沿線每隔160m左右設(shè)置預(yù)留管道一座，預(yù)

46、留管采用d400hdpe管。采用水平定向鉆進施工，管材采用高密度聚乙烯pe管（pe100），熱熔接口。1、管道施工主要注意事項：1）挖槽（1）開挖時采用溝槽支撐，保障槽壁穩(wěn)定。支撐采用的類型、構(gòu)造均根據(jù)現(xiàn)場條件，按照相關(guān)規(guī)范、規(guī)程執(zhí)行。（2）不擾動槽底土壤，發(fā)生超挖，用碎石回填。2）地基處理（1）地基超挖時，如槽底有地下水；不適于加夯時，采用天然級配砂石回填。（2）地基土壤不符合設(shè)計要求，需要換土?xí)r，徹底清除，經(jīng)檢驗合格，再回填。3）管道連接（1）管道基礎(chǔ)在接口部位的凹槽，在鋪設(shè)管道時隨鋪隨挖，凹槽長度一般為0.40.6m，凹槽深度為0.050.1m，凹槽寬度為管道外徑的1.1倍。在接口完成后

47、隨即回填。（2）接口的熱熔加強纖維熱收縮套施工環(huán)境溫度為-2060，當溫度低于0時，對管套采用保溫措施。（3）清理干凈連接管材表面的灰塵和贓物，在連接節(jié)部位套上管套且卡上鋼卡。（4）用液化石油氣噴槍火焰從熱收縮套中間沿周圍方向均勻加熱，并使加強纖維收縮套完全收縮后再分別向兩端延伸加熱?？l縫隙處看見白色標志線，表明卡條下膠已熔化該處不再加熱。加熱時套管表面溫度不得超過250.在套管局部收縮完畢后，在重新加熱表面凹凸不平的其他部分，直至完全平整。（5）在套管整體加熱完畢后，對熱收縮套兩段各50mm寬處再重新加熱一遍，以使兩端熱熔充分熔化且完全冷卻后，連接完畢。（6）管道連接完畢，達到規(guī)定要求后進

48、行穩(wěn)管。4）溝槽回填（1）管道工程的主體結(jié)構(gòu)經(jīng)驗收合格，凡已具備還土條件者，及時還土；尤其應(yīng)先將胸腔部分還好。（2）溝槽回填前將槽底木料、草簾等雜物清除干凈。（3）槽底回填土，必須確保構(gòu)筑物的安全，管道、井室等不拉移、不破壞。因此，回填土注意以下幾點：a、胸腔及管項以上50厘米范圍內(nèi)填土：a、填土在接口強度達到規(guī)范要求后方可進行。b、回填土不含有碎磚、石塊及大于 10厘米的硬土塊。c、溝槽兩側(cè)同時回填，兩側(cè)高差不超過20厘米。d、管項以上50厘米范圍內(nèi)的夯實，宜用木夯輕夯。b、胸腔以上部分的回填：a、非同時進行的兩個回填土段的搭接處；不得形成陡坎，在鋪筑上將夯實層留成階梯狀，階梯的長度大于高度

49、的兩倍。b、管項30厘米以上直至道路墊層底部范圍內(nèi)，采用細塘渣分層整平夯實。c、井室等附屬結(jié)構(gòu)物回填土四周同時進行，車道內(nèi)井身四周1米范圍內(nèi)的塘渣層改用水泥穩(wěn)定碎石回填，同時離開井室1米以內(nèi)的排水管道管頂以上范圍內(nèi)用級配砂礫回填。d、管頂以上30cm范圍內(nèi)填土表層的壓實度不小于設(shè)計值，其他部位回填土的壓實度達到路基要求。2、水平定向鉆施工（1）水平定向鉆施工技術(shù)是在不開挖路面或其他形式的情況下，從起點鉆一個與設(shè)計軌跡盡量吻合的導(dǎo)向孔，其垂直及水平誤差控制在1.5%以內(nèi)。依據(jù)鋪設(shè)管材大小，用回擴器分級逐漸擴大。擴孔完畢，將管線同回擴器相連，采用前拉的辦法將管線拉入孔內(nèi)，通過加拖從孔中接出管線，完

50、成管線鋪設(shè)。（2）水平定向鉆施工要點a、施工前詳細了解施工區(qū)域的地下管線情況，防止鉆進過程中發(fā)生危險。b、鉆進過程中保證定位和導(dǎo)向儀器不受干擾，避免鉆進方向發(fā)生誤差。c、施工中考慮泥漿池的設(shè)置和泥漿的排放，避免環(huán)境污染。（四）路面工程1、水泥穩(wěn)定碎石（底）基層本工程的水泥穩(wěn)定碎石（底）基層混合料統(tǒng)一安排在混凝土拌和廠內(nèi)集中拌和，通過運輸車運至施工現(xiàn)場進行攤鋪。具體工藝如下：1）一般要求（1）底基層施工前，進行路基質(zhì)量檢查并經(jīng)監(jiān)理工程師、質(zhì)量監(jiān)督部門等抽檢合格后方可施工。（2）每一層基層施工前，檢查已完成結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量，外觀檢查中，有松散、嚴重離析等路段，進行返工處理。對于裂縫作相應(yīng)封閉處理，裂縫

51、嚴重路段返工處理。（3）每一層基層施工前，清除作業(yè)面表面的浮土、積水、雜物等。并將作業(yè)表面灑水濕潤。（4）開始攤鋪的前一天進行測量放樣，按攤鋪機寬度與傳感器間距，在直線上間隔為20m，在平曲線上為10m，做出標記，并在兩側(cè)打好導(dǎo)向控制線支架，根據(jù)松鋪系數(shù)算出松鋪厚度，決定導(dǎo)向控制線高度，掛好導(dǎo)向控制線，用于控制攤鋪機攤鋪厚度的控制線的鋼絲拉力應(yīng)不小于800kn。（5）水泥穩(wěn)定碎石基層根據(jù)厚度不同，按規(guī)范要求分層施工，分層施工時，先施工下層，上層施工根據(jù)水泥凝結(jié)時間的要求安排。2）混合料的拌和（1）開始拌和前，拌和場的備料應(yīng)達總攤鋪用料的1/2。（2）每天開始拌和前，檢查場內(nèi)各集料的含水量，計算

52、當天的施工配合比，外加水與天然含水量的總和比最佳含水量下用水量略高，施工中嚴格控制水泥含量，不以提高水泥用量的方式提高基層強度。（3）每天拌和之后，出料時要取樣檢查是否符合配合比設(shè)計的要求，進行正式生產(chǎn)之后，每1-2小時檢查一次拌和情況，抽檢其配比、含水量是否變化，并根據(jù)實際情況進行必要的調(diào)整。（4）拌和機出料配備帶活門漏斗的料倉，由漏斗出料直接裝車運輸，裝車時車輛前后移動，分三次裝料，避免混合料離析。3）混合料的運輸（1）運輸車輛在每天開工前，檢驗其完好情況，裝料前將車廂清洗干凈。運輸車輛數(shù)量滿足拌和出料與攤鋪需要，并略有富余。（2）盡快將拌成的混合料運送到鋪筑現(xiàn)場。車上的混合料采用雨布覆蓋

53、，減少水分損失。由于車輛故障等情況，致使車內(nèi)混合料不能在初凝時間內(nèi)運到工地，或碾壓完成最終時間超過2h時，予以廢棄。4）混合料的攤鋪（1）攤鋪前將底層適當灑水濕潤。（2）攤鋪前檢查攤鋪機各部分運轉(zhuǎn)情況，而且每天堅持重復(fù)此項工作。（3）調(diào)整好傳感器臂與導(dǎo)向控制線的關(guān)系：嚴格控制基層厚度和高程，保證路拱橫坡度滿足設(shè)計要求。（4）攤鋪機連續(xù)攤鋪，控制攤鋪速度，盡量減少攤鋪機停機待料的次數(shù)。根據(jù)經(jīng)驗，攤鋪機的攤鋪速度一般在2-3m/min左右。（5）混合料攤鋪采用兩臺攤鋪機梯隊作業(yè)，一前一后保證速度一致、攤鋪厚度一致、松鋪系數(shù)一致、路拱坡度一致、攤鋪平整度一致、振動頻率一致等，兩機攤鋪接縫平整。（6）

54、攤鋪機的螺旋布料器有三分之二埋入混合料中。（7）在攤鋪機后面設(shè)專人消除細集料離析現(xiàn)象，特別要鏟除局部集料“窩”并用新拌和料填補。5）混合料的碾壓（1）每臺攤鋪機后面，緊跟振動壓路機和輪胎壓路機進行碾壓，一次碾壓長度一般為50m80m。碾壓段落層次分明，設(shè)置明顯的分界標志。（2）碾壓遵循生產(chǎn)試驗路段確定的程序與工藝。做到穩(wěn)壓充分，振壓不起浪、不推移。壓實時，采用先穩(wěn)壓（遍數(shù)適中，壓實度達到90%）開始輕振動碾壓再重振動碾壓最后膠輪穩(wěn)壓，壓至無輪跡為止。碾壓完成后用灌砂法檢測壓實度。（3）壓路機碾壓時重疊1/2輪寬。（4）壓路機倒車換擋要輕且平順，不拉動（底）基層，在第一遍初步穩(wěn)壓時，倒車后盡量原

55、路返回，換檔位置要在已壓好的段落上，在未碾壓的一頭換擋倒車位置錯開，要成齒狀，出現(xiàn)個別擁包時，專配工人進行鏟平處理。（5）壓路機碾壓時的行駛速度，第12遍為1.5-1.7km/h，以后各遍應(yīng)為1.8-2.2 km/h。（6）壓路機停車要錯開，而且離開3m遠，盡量停在已碾壓完成的路段上，以免破壞（底）基層結(jié)構(gòu)。（7）通過合理的施工組織，避免壓路機在剛完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車，以保證水泥穩(wěn)定碎石層表面不受破壞。（8）碾壓在水泥終凝前及試驗確定的最遲時間內(nèi)完成，并達到要求的壓實度，同時沒有明顯的輪跡。（9）為保證水泥碎石基層邊緣強度，施工時設(shè)有一定的超寬。6）橫縫設(shè)置（1）水泥穩(wěn)定類混合

56、料攤鋪時，要連續(xù)作業(yè)，盡量不中斷，如因故中斷時間超過2h，則設(shè)橫縫；每天收工之后，第二天開工的接頭斷面也設(shè)置橫縫。（2）橫縫與路面車道中心線垂直設(shè)置，其設(shè)置方法：a、人工將含水量合適的混合料末端整理整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度與混合料的壓實厚度略小，整平緊靠方木的混合料。b、方木的另一側(cè)用砂礫或碎石回填約3米長，其高度略高出方木。c、將混合料碾壓密實。d、在重新開始攤鋪混合料之前，將砂礫或碎石和方木撤除，并將作業(yè)面頂面清掃干凈。e、攤鋪機返回到已壓實層的末端，重新開始攤鋪混合料。f、如攤鋪中斷超過2h，而又未按上述方法處理橫向接縫，則應(yīng)將攤鋪機附近及其下面未壓實的混合料鏟除，并將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成與路中心線垂直并垂直向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。7）水穩(wěn)碎石養(yǎng)生及交通管制（1）每一段碾壓完成以后立即開始養(yǎng)生，并同時進行壓實度檢查。（2）養(yǎng)生方法：將麻袋或土工布濕潤，然后人工覆蓋在碾壓完成的基層頂面。覆蓋2小時后，再用灑水車灑水，保持基層處于濕潤狀態(tài)。不得用濕粘土、塑料薄膜或塑料編織物覆蓋。養(yǎng)生期間定期灑水，養(yǎng)生結(jié)束后，將覆蓋物清理干凈。（3）用灑水車灑水養(yǎng)生時，灑水車的噴頭用噴霧式，不用高壓式噴管，以免破壞基層結(jié)構(gòu)，每天灑水次數(shù)視氣候而定，整個養(yǎng)生期間始終保持水泥穩(wěn)