SC--330道岔維修養(yǎng)護(hù)細(xì)則

1、 SC330道岔養(yǎng)護(hù)維修細(xì)則SC-330道岔是一種新型提速道岔，其各部強(qiáng)度、框架剛度、整體穩(wěn)定性比前鋪道岔具有巨大優(yōu)勢(shì)，實(shí)踐證明該設(shè)備鋪設(shè)能明顯減少勞動(dòng)強(qiáng)度和縮短養(yǎng)護(hù)維修周期。同時(shí)，新設(shè)備對(duì)養(yǎng)護(hù)維修方面提出了更高的要求。根據(jù)鐵路局“精檢細(xì)修”的要求，結(jié)合我段及其他兄弟單位在道岔養(yǎng)護(hù)維修方面存在的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，特制定SC-330道岔的維修養(yǎng)護(hù)程序和辦法。一、SC330道岔養(yǎng)護(hù)維修程序SC330道岔新鋪上道或綜合維修作業(yè)時(shí)，應(yīng)按本辦法規(guī)定的程序進(jìn)行作業(yè)，確保道岔整修后各部設(shè)備質(zhì)量盡快達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)?；咀鳂I(yè)程序：拔道-起道-搗固-細(xì)拔細(xì)改-回填石碴-整正零部件-加強(qiáng)鎖定。1、首先把道岔的大方向拔好，使道岔處

2、于正確的位置上，與前后線路銜接順直，沒有甩彎和折角。具體為先拔正直股，然后定好支距，最后通過軌距定好其他股。2、對(duì)道岔全起全搗，起道量控制在40MM左右，轍叉心和未焊接的接頭適當(dāng)多起一點(diǎn)，轍叉、護(hù)軌部位的搗固要均勻，消滅暗坑吊板，達(dá)到基礎(chǔ)堅(jiān)實(shí)均勻。3、采用道岔搗固車（機(jī)）或搗固棒對(duì)抬道量較大的部位加強(qiáng)搗固，特別是接頭、轍叉心、導(dǎo)曲線中部?jī)晒伤酱蟮牡牟课槐仨氝M(jìn)行強(qiáng)化搗固。請(qǐng)預(yù)覽后下載！4、對(duì)小方向、碎彎和軌距變化率不良處所，通過細(xì)拔細(xì)改矯正鋼軌硬彎，達(dá)到方向良好。改正軌距以調(diào)整軌距塊為主，結(jié)合串枕、調(diào)整墊板“T”型螺栓間隙。目前我段鋪設(shè)的SC-330道岔采用型彈條，軌距塊型號(hào)（根據(jù)厚薄邊定）有

3、7-17、9-15、11-13，合理使用，可以調(diào)整軌距范圍+8-12。 5、回填道床并保持道床豐滿，碴肩寬度不小于40CM，碴肩堆高至枕面以上10CM。 6、整正聯(lián)結(jié)零件，做到扣件齊全，配套使用，無缺少、損壞，位置正確，無偏斜， 軌距塊和支距擋板與軌底上部、側(cè)面均保持密貼。 緊固各部螺栓，并在列車碾壓后再復(fù)緊1-2遍，然后按以下規(guī)定上好防松螺母。螺母直徑（MM）2430標(biāo)準(zhǔn)扭距（NM）3003007、加強(qiáng)道岔前后100米的強(qiáng)化鎖定，預(yù)防道岔爬行和橫向移動(dòng)。8、標(biāo)記各部尺寸，要求正確清晰，方便檢查。二、SC330道岔日常維修養(yǎng)護(hù)方法在日常養(yǎng)護(hù)維修中，要求嚴(yán)格按以下辦法進(jìn)行作業(yè)，確保設(shè)備達(dá)到精檢細(xì)

4、修。1、SC330道岔在維修保養(yǎng)時(shí)要嚴(yán)格處理好前后50米直線的順接（要求前后50米范圍直線幾何尺寸達(dá)到道岔維修保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，扣件緊固），確保列車不將前后地段引起的擺動(dòng)帶入道岔。請(qǐng)預(yù)覽后下載！2、道岔作業(yè)時(shí)要求用30米弦長檢查定好直股（標(biāo)準(zhǔn)股），在此范圍內(nèi)直股方向誤差超過1MM的每根軌枕均要進(jìn)行調(diào)整。方向整好后，進(jìn)行下一弦長方向的整正，起點(diǎn)為上一弦長的中心。要求拔道、改道相結(jié)合，大的方向要拔正（拔道），小的方向和碎彎要改正（調(diào)整軌距塊）。直股定好后，通過支距、軌距定好其他股。3、道岔軌距、水平作業(yè)時(shí)一米一量（或一枕一量），要求軌距遞順率誤差不超過1。4、道岔高低用10米弦長檢測(cè)，每枕一量，通過搗墊結(jié)

5、合，要求前后兩枕間高低差不超過1MM。下一弦長的起點(diǎn)為上一弦長的中點(diǎn)。5、叉心部位要檢查軌距、水平，不得盲目墊高岔心。凡叉心部位水平超限要及時(shí)消滅，與前后形成的三角坑也要及時(shí)消滅。6、道岔檢查、作業(yè)要求全長范圍分析、處理三角坑，直向水平與側(cè)向水平分開比較，在18米范圍內(nèi)出現(xiàn)三角坑都要及時(shí)消滅。7、道岔檢查必須同時(shí)檢查附帶曲線、導(dǎo)曲線支距、反超高。SC330道岔導(dǎo)曲線支距偏差指現(xiàn)場(chǎng)實(shí)量支距與計(jì)劃支距之差以及相鄰點(diǎn)的差之差。導(dǎo)曲線反超高指下股水平高于上股。為了保證支距不超限，作業(yè)時(shí)每個(gè)支距點(diǎn)的支距都要嚴(yán)格控制在1MM范圍內(nèi)；為了保證導(dǎo)曲線不出現(xiàn)反超高，作業(yè)時(shí)導(dǎo)曲線上股請(qǐng)預(yù)覽后下載！水平可按+2設(shè)置

6、。8、SC330道岔無縫化及尖軌安裝限位器后，比較常見的問題是豎切不密或頂鐵不密，為了減少以上情況的發(fā)生，要求尖軌尖端部位軌距容許誤差必須控制在0、-1。尖軌處拉桿、連桿、頂鐵進(jìn)行加墊片調(diào)整間隙作業(yè)，必須始終確保尖軌順直，禁止盲目亂墊造成尖軌彎曲變形。9、叉心在滿足91、48的同時(shí)，要求護(hù)軌輪緣槽、叉心輪緣槽同時(shí)符合+3-1的規(guī)定（標(biāo)準(zhǔn)護(hù)軌輪緣槽寬度42MM，標(biāo)準(zhǔn)叉心輪緣槽寬度46MM）。對(duì)早期出現(xiàn)的翼軌、叉心飛邊必須及時(shí)打磨，護(hù)軌輪緣槽寬度不合時(shí)及時(shí)通過調(diào)整片調(diào)整。10、尖軌因脹軌變形時(shí)，應(yīng)及時(shí)松開間隔鐵螺栓，讓其自由伸長至變形消失后再重新擰緊間隔鐵螺栓。11、如發(fā)生軌枕螺栓折斷，處理方法是

7、：將折斷螺栓直接打入道床，用噴燈、鑿子將原來的錨固料清理后，安裝新螺栓重新錨固。12、SC330道岔中的普通接頭出現(xiàn)大于1MM的錯(cuò)牙必須及時(shí)打磨或通過調(diào)整片調(diào)整。13、尖軌部位起、拔、改作業(yè)，必須提前通知電務(wù)人員配合施工。作業(yè)前必須先測(cè)量幾個(gè)關(guān)鍵控制點(diǎn)，分別是第一根拉桿中心處尖軌動(dòng)程（開口量）1803MM，第二根連桿中心處兩基本軌作用邊距離1475MM，第三根拉桿中心處尖軌動(dòng)程（開口量）為753MM，其后鐵墊板中心處兩基本軌作用邊距離為1506MM。在滿足以上要求的前提下進(jìn)行拔、改作業(yè)。請(qǐng)預(yù)覽后下載！14、SC330道岔各部螺栓特別是護(hù)軌螺栓、接頭螺栓必須定期檢查緊固。15、道岔起道搗固作業(yè)時(shí)

8、，相應(yīng)股道必須同時(shí)起平，每根岔枕各部位同時(shí)搗固，以防岔枕開裂或折斷。此外，還應(yīng)加強(qiáng)岔心和接頭的搗固。16、尖軌接頭鐵與拉、連桿的鉸接銷子，使用后曠量超過1MM時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。17、道岔作業(yè)必須嚴(yán)格控制軌溫，轉(zhuǎn)轍和轍叉部分作業(yè)軌溫不應(yīng)超過實(shí)際鎖定軌溫+15，道岔連接部分及道岔前后區(qū)段作業(yè)軌溫不應(yīng)超過實(shí)際鎖定軌溫+10。三、SC330道岔作業(yè)后必須達(dá)到的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)順號(hào)作業(yè)項(xiàng)目質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)備注1軌距+3、-2不含尖軌尖端2軌距變化率1不含原有加寬3水平44高低45方向4含道岔與前后50米線路順接6支距2實(shí)測(cè)與計(jì)劃比，前后點(diǎn)比7三角坑4直股、曲股分開比較8導(dǎo)曲線超高0禁止出現(xiàn)反超高9附帶曲線正矢差310螺栓緊固、無缺少11錯(cuò)牙112扣件離縫2請(qǐng)預(yù)覽后下載！13尖軌尖端0、-1，密貼14