關(guān)于最大爬坡度創(chuàng)新

1、c) 關(guān)于最大爬坡度 汽車的最大爬坡度是指當車輛滿載，用1檔（或爬坡檔）行駛時，所能爬的最大坡度。 爬坡度（） 式中：t發(fā)動機扭矩 ar總傳動比 tr扭矩修正系數(shù) 總傳動效率 g 總質(zhì)量 r 輪胎滾動半徑 fr 滾動摩擦系數(shù) 10010frrgtiart 前面計算的爬坡度是理論最大爬坡度，是根據(jù)發(fā)動機的扭矩、總速比計算出來的爬坡度。實際最大爬坡度 考慮：爬坡的長短；發(fā)動機的熱負荷承受能力、功率扭矩降低情況。 坡度狀態(tài)下，供油系統(tǒng)的供油能力； 輪胎與路面的摩擦系數(shù)； 坡道上離合器的啟動能力； 發(fā)動機功率的變化； 發(fā)動機允許的傾斜大小及時間。 發(fā)動機實際爬坡功率是凈功率而不是總功率，兩者相差10（

2、gb7258規(guī)定），但實際差1220（汽車理論）。 大家寫的最大爬坡度是理論計算值，實際上沒這么大。但為什么這么寫從來沒說過達不到呢？原因如下： 中重卡為超載，有設(shè)計質(zhì)量和公告質(zhì)量之分。我們按公告質(zhì)量審其合格性和各種要求。 輕卡選的發(fā)動機功率大、扭矩大、富余量大。 爬坡短，發(fā)動機影響大。 2005年4月1日嚴格按“gb1589”是否還會有這樣設(shè)計，不知道。 d) 關(guān)于燃油消耗量 欄目無錯，但應(yīng)注意： a) 對乘用車 國家標準gb 19587已規(guī)定了乘用車燃油消耗量限值,查標準按限值寫。 一般情況下，查表一，但對有自動變速器、三排及三排以上坐椅、g類車應(yīng)查表2。 按整車整備質(zhì)量分檔查表。b)3.

3、5t的商用車 試驗方法按gb/t19233）,此試驗方法已公布實施一年多,可不寫. 目前“燃油消耗量(l/100km)”寫“實測” 關(guān)于3.5t的商用車的“燃油消耗量(l/100km)”國家已公布征求意見值(見下表)。也可按此參考值給值，但要分清客車、貨車及質(zhì)量。整備質(zhì)量（），汽油車第一階段汽油車第二階段柴油車第一階段柴油車第二階段cm98076.35.65980 cm 10907.56.765.41090 cm 132087.26.55.91320 cm 154098.17.46.71540 cm 17701098.27.41770 cm 2000119.998.12000 cm 11.81

4、0.69.68.7n1類車輛燃料消耗量限值討論方案整備質(zhì)量（），汽油車第一階段汽油車第二階段柴油車第一階段柴油車第二階段cm15409.18.27.571540 cm 177010.39.38.37.81770 cm 11.310.29.18.5整車總質(zhì)量3.5噸m2類車輛燃料消耗量限值討論方案c) 3.5t的中重卡車 按gb/t12545.2規(guī)定的試驗方法。 可采用50km/h等速油耗值，寫“50km/h等速油耗（l/100km）”。 也可標“六工礦油耗（l/100km）”。 用的最多的是“50km/h等速油耗”，因試驗容易操作。六工礦油耗試驗較難。統(tǒng)一成“50km/h等速油耗”。乘用車燃油

5、消耗量（l/100km）燃油消耗量（l/100km）50km /h等速燃油消耗量（ l/100km ）e)關(guān)于制動性能： 新車上公告時，制動性能的檢測依據(jù)是gb12676。技術(shù)專家組規(guī)定，對gb12676檢測的條款是： 對注車制動性能要求(4.2.2.4) 行車制動性能要求(5.2.1) 傳能裝置失效后的剩余制動性能要求(5.2.2) 行車制動系型試驗制動性能要求(5.2.3) 對注車制動性能要求(5.2.7) 對應(yīng)急制動性能要求(5.2.6) 對掛車的制動性能要求 但在生產(chǎn)中出廠車檢測時，由于gb12676的檢測周期長，而新車出廠檢測線上牌照時又按gb7258檢測，為了滿足型式認證和生產(chǎn)一致

6、性統(tǒng)一起見，兩個要求都要寫。避免質(zhì)量體系年審說不統(tǒng)一。 如果把兩個標準的要求都寫出，信函太復(fù)雜，但對產(chǎn)品信函又不能不要求，所以經(jīng)與石科長研究后，決定對制動系要求簡化寫法，不寫具體值，只寫標準號。如： 制動性能 符合gb 12676和gb 7258的規(guī)定 f）關(guān)于碰撞 對乘用車（r點高度700mm），還應(yīng)增加： 正面碰撞對乘員的保護 符合gb15511的規(guī)定 汽車側(cè)面碰撞的乘員保護 符合gbxxxxx的規(guī)定 乘用車后碰撞燃油系統(tǒng)安全有求 符合gbxxxxx的規(guī)定 對n1類車類車（r點高度700mm），還應(yīng)增加： 汽車側(cè)面碰撞的乘員保護 符合gbxxxxx的規(guī)定 根據(jù)2005年4月13日從朱西產(chǎn)博

7、士(天津檢測中心碰撞專家標準起草人之一)處獲悉:“汽車側(cè)面碰撞的乘員保護”標準正在網(wǎng)上公示。 新定型車，2006年7月1日實施； 在用車，2008年 7月1日實施。g）滑行距離： 滑行距離值是統(tǒng)計數(shù)據(jù)或多次試驗后測取的。 滑行距離值表明車輛磨合后的技術(shù)狀況，為性能試驗提供良好條件。 h）關(guān)于排放 要注意： 車型是3.5t，還是3.5t 3.5t的車型又分為第一類車、第二類車。 第一類車，現(xiàn)在執(zhí)行的gb18352.2的生產(chǎn)一致性。因此 ，按歐寫型式認證和生產(chǎn)一致性。 第二類車，目前仍是執(zhí)行g(shù)b18352.1的型式認證和生產(chǎn)一致性。 2005年7月1日起，將停止gb18352.1的型式認證，開始g

8、b18352.2（歐 ）的型式認證。 第二類車又分三檔，應(yīng)注意自己的車是第幾檔。 3.5t的車，只考核發(fā)動機，書寫單位是 g/(kmh) 。 3.5t的車，全是gb17691第二階段，自然吸氣的第二階段不再審批。 要求型式認證值和生產(chǎn)一致性值 跨類車，分別寫排放要求 標準值是固定的，為書寫方便，經(jīng)與石科長研究后決定，簡化寫法： 對3.5t的柴油車: 型、型、（obd）試驗符合gb 18352.1或gb 18352.2或(gb 18352.3)的規(guī)定 自由加速煙度(型式認證/生產(chǎn)一致性)（查福田技知字2005第20號文查出發(fā)動機的型式認值。）型式認證值/型式認證值+0.5 3.5t的輕型汽油車（

9、括號內(nèi)是對歐而言）型、型、型 型、（型）、（obd）試驗符合gb 18352.1或gb 18352.2或(gb 18352.3)的規(guī)定型試驗符合db11/044或gb 14761.5（ gb 18352.3)的規(guī)定 對于3.5t的柴油車 13工況試驗符合gb 17691第二階段限值要求 自由加速煙度(型式認證/生產(chǎn)一致性)（查福田技知字2005第20號文查出發(fā)動機的型式認值。）型式認證值/型式認證值+0.5車用壓燃式發(fā)動機排氣污染物排放限值符合88/77/eec(2001/27/ec)的規(guī)定 對于3.5t的汽油車車用點燃式發(fā)動機排氣污染物排放限值符合gb 14762第二階段限值要求曲軸箱污染物

10、排放符合gb 14761.4的規(guī)定蒸發(fā)污染物排放符合gb 14761.3的規(guī)定怠速污染物排放符合gb 14761.5或的規(guī)定污染物排放裝置耐久性 80000公里 i) 車外加速噪聲， 易出問題是： 1） 查錯限值 應(yīng)是m1類，查成n1類。 2） 標準中規(guī)定的發(fā)動機的功率是凈功率。往往按總功率查限值。尤其是在線上的發(fā)動機。 3）2005年1月1日開始執(zhí)行第二階段限值。 4) 簡化書寫,改為: 車外加速噪聲符合gb1495第二階段限值要求 j) 駕駛員耳旁噪聲 gb7258規(guī)定應(yīng)小于90db(a)。但院領(lǐng)導(dǎo)認為90db(a)太大，要求降低23 db(a)，建議此值改為88 db(a)。 4 關(guān)于“

11、產(chǎn)品技術(shù)狀態(tài)” a) 發(fā)動機 要寫明發(fā)動機的特征,特別是關(guān)于增壓、直噴與非直噴 按企標q/ft b011的規(guī)定,規(guī)范功率、扭矩的書寫： 額定功率（轉(zhuǎn)速） kw (r/min) 最大扭矩（轉(zhuǎn)速）n.m (r/min) 外特性最低比油耗 g/(kw.h) 一般額定功率是指總功率，但隨著排放要求的提高，很多發(fā)動機已在帶著排放控制裝置進行功率試驗，因此，一定要問清楚功率的具體標定，這對中型、重型汽車是非常重要的（里外功率相差18%）。 b）制動系統(tǒng) 為提醒設(shè)計人員注意，目前暫寫明 液壓制動系統(tǒng)：， “應(yīng)使用非石棉襯片，應(yīng)有液壓傳能裝置失效報警裝置和液面過低顯示（報警）裝置及制動間隙自動調(diào)整裝置?！?氣

12、壓制動系統(tǒng)： “應(yīng)使用非石棉襯片，應(yīng)有間隙自動調(diào)整裝置?！?應(yīng)裝abs的,應(yīng)寫明. 關(guān)于車身 應(yīng)對將要實施的法規(guī)給予提示，如： m1、n1類車的側(cè)面碰撞； m1類車的后面碰撞； 乘用車坐椅裝安全帶； 輕型客車結(jié)構(gòu)安全要求； 客車坐椅及固定件強度； 車身反光標識； 前下視鏡 關(guān)于儀表（儀器） 要注意不同車型的不同要求及新增加的要求，如： 行駛記錄儀； 衛(wèi)星定位儀； 倒車雷達顯式屏； 前方視野雷達及顯式屏； 關(guān)于燈光 易漏示廓燈； 應(yīng)提醒正在修訂的燈光標準，如： 前照燈 前霧燈 倒車燈 gb 4785 目前正在修訂和報批的標準 gb 8410-200xgb 8410-200x 汽車內(nèi)飾材料的燃燒特

13、性（報批稿） gb 11551-2004gb 11551-2004乘用車正面碰撞的乘員保護 gb 4599-200xgb 4599-200x 汽車前照燈配光性能(報批稿) (m、n) gb 4660-200xgb 4660-200x 汽車前霧燈配光性能 (報批稿 0 (m、n) gb 4785-200xgb 4785-200x 汽車及掛車外部照明和光信號裝置的安裝規(guī)定(報批稿) (m、n、o gb 14167-200xgb 14167-200x 汽車安全帶安裝固定點(報批稿) (m、n)gb 15083-200xgb 15083-200x 汽車座椅.座椅固定裝置及頭枕強度要求和實驗方法 (報批

14、稿 ) (m1、n)gb 15084-200xgb 15084-200x 機動車輛后視鏡的性能及安裝要求(報批稿 ) (m、n)gb 15086-200xgb 15086-200x 汽車門鎖及車門保持件的性能要求及試驗方法(報批稿) （m1、n1）gb 15235-200xgb 15235-200x 汽車倒車燈配光性能(報批稿 ) (m、n) gb 15740-200xgb 15740-200x 汽車防盜裝置(報批稿 ) (m、n)gb 17354-200xgb 17354-200x 汽車前、后端保護裝置(修訂中) （m1）gb xxxxx-200xgb xxxxx-200x 乘用車后碰撞燃油

15、系統(tǒng)安全要求(報批稿 ) （m1）gb xxxxx-200xgb xxxxx-200x 汽車側(cè)面碰撞的成員保護(報批稿 ) （m1、n1）gb xxxxx-200xgb xxxxx-200x 商用車駕駛室外部凸出物(報批稿 ) n) gb/t xxxxx-200xgb/t xxxxx-200x 客車裝載質(zhì)量計算方法(m2、m3)q/ft b190-2005q/ft b190-2005 輕型載貨汽車整車設(shè)計標準q/ft b202-2005q/ft b202-2005 中重型載貨汽車整車設(shè)計標準整車尺寸（mm）長寬高貨廂內(nèi)部尺寸(mm)長寬高 軸 距（mm） 輪距（前/后）（mm） 前 懸/后 懸 （mm） 接近角/離去角 () 最小離地間隙 （mm） 通道圓及外擺值 (m) 半掛牽引車牽引座板平面滿載離地高度2）gb16170-1986 汽車定置噪聲用于評價發(fā)動機、消聲器的噪聲水平。在車外加速噪聲水平84 db(a)的情況下，gb16170規(guī)定的限值也許是合理的，但現(xiàn)在執(zhí)行g(shù)b1495-2002仍以3.5t輕卡為例，車外加速噪聲值已降到76 db(a) 77db(a)。此值對發(fā)動機和消聲器來說，提出了更嚴的要求，如此時仍執(zhí)gb16170規(guī)定的限值，顯然不能滿足車外加速限值的要求，所以應(yīng)降低。降多少合適，通過試驗來驗證。我們初步要求降3