活動(dòng)方案之小區(qū)停車整改方案

1、活動(dòng)方案之小區(qū)停車整改方案小區(qū)停車整改方案【篇一：車輛停放整改方案】一、整改目的 小區(qū)車輛停放整改方案1、為貫徹執(zhí)行自2012年2月1日起施行的vv合肥市物業(yè)管理若 干規(guī)定,更好的保障消防通道暢通無阻和業(yè)主出行安全。2、整合資源，對(duì)現(xiàn)有地下停車位進(jìn)行有效利用。二、目前現(xiàn)狀小區(qū)停車位現(xiàn)狀：隨著小區(qū)入住率的提升及業(yè)主購買能力的提高，南艷灣小區(qū)原有的車位已經(jīng)趨于飽和，目前地面停車位155個(gè)，地下停車位66個(gè)，地面車位供不應(yīng)求，已經(jīng)全部出租；地下停車位已出售13個(gè)，由于地下停車位費(fèi)用較高（180元/月），截止目前出租13 個(gè)，有效利用數(shù)為20,剩余46個(gè)車位處于空置狀態(tài)。小區(qū)車輛現(xiàn)狀：目前小區(qū)車輛呈現(xiàn)

2、不斷上升趨勢(shì)，據(jù)上月安管部統(tǒng)計(jì)，目前小區(qū)有固定車位車輛為 175輛，無車位車輛在凌晨03 : 00-05 : 00時(shí)間段統(tǒng)計(jì)為110輛總計(jì)278輛。無車位車輛在小區(qū)內(nèi)亂停亂放， 集中在西邊消防主干道（停放45輛）及東邊消防主干道（停放24輛），其 它分布在各樓宇間通道上面。（統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為3次調(diào)查平均數(shù)）三、整改方案第一步驟：對(duì)小區(qū)消防主通道（重點(diǎn)西邊）進(jìn)行清理，由于地面已 無車位可用，對(duì)無車位車輛勸說引導(dǎo)至地下車庫，使地下空置車位有 效利用起來1、小區(qū)西側(cè)消防通道（南門 北門）禁止停放車輛，管理處將安 排安管員對(duì)車輛進(jìn)行疏導(dǎo)，確保道路通暢，對(duì)經(jīng)過勸阻無效的報(bào)公安 機(jī)關(guān)消防機(jī)構(gòu)、城市管理部門查處。

3、2、小區(qū)西側(cè)消防通道（南門 一一北門）由于來往車輛較多，從單元 通道及車位進(jìn)出時(shí)容易發(fā)生安全事故，為更好的保障車輛及業(yè)主安 全，將對(duì)小區(qū)西側(cè)消防通道（南門 一一北門）實(shí)行單向通道，統(tǒng)一由 南門進(jìn)入（1#門），北門出去（5#門）。3、小區(qū)東側(cè)消防通道（東門）無車位位置禁止停放車輛。4、由于地面停車位飽和，為更好落實(shí)以上方案，經(jīng)與開發(fā)商協(xié)商，對(duì)本月租賃地下車庫車位的車主/車輛使用人3月一5月免月租費(fèi)用， 自2012年6月1起開始收費(fèi)（租賃期限一年），地下車庫車位月租 180元/月，需要者請(qǐng)到管理處客服中心辦理相關(guān)手續(xù)。第二步驟：持續(xù)對(duì)消防主干道（重點(diǎn)西邊）的有效管理，堅(jiān)決不允許 停放車輛，防止反彈

4、；剩余無車位車輛放置地點(diǎn)只剩樓宇之間通道及 門崗?fù)?，這樣對(duì)業(yè)主出行及車輛安全都帶來很大的隱患，再由管理處 牽頭進(jìn)行小區(qū)停車位施劃工作，用最少的費(fèi)用對(duì)可利用位置進(jìn)行規(guī)劃。（小區(qū)東邊消防通道側(cè)面及 9#樓停車場(chǎng)附近可以利用，7#-8#之 間，2#-3#之間可以改造，但費(fèi)用會(huì)較高）四、組織實(shí)施時(shí)間：自2012年3月9日至2012年6月9日人員：安管隊(duì)全體人員組織人：五、資源支持1、物資方面，由于小區(qū)西邊消防主干道停放車輛最多（45輛），且通道過長，不利于管控，需申報(bào)反光錐 100個(gè)，對(duì)小區(qū)西邊消防通道 進(jìn)行每間隔5米設(shè)置一個(gè)，消防通道長430米，計(jì)需要86個(gè)反光錐， 其余14個(gè)布置在小區(qū)東邊消防通道

5、，結(jié)合安管人員現(xiàn)場(chǎng)管理，以達(dá) 到整改目的。2、人員方面，由于需對(duì)大量車主進(jìn)行持續(xù)高強(qiáng)度的盤查，勸說工作，門崗現(xiàn)有人力滿足不了需求，結(jié)合大量工作集中在下午時(shí)間段，中報(bào) 增添3名人員，時(shí)間為一個(gè)月，集中在下午 2: 00-22:00時(shí)間段協(xié) 助開展工作。3、溝通方面需進(jìn)行專業(yè)指導(dǎo)，由安管主管對(duì)全體隊(duì)員進(jìn)行培訓(xùn)，掌 握基本溝通技巧及相關(guān)知識(shí)，達(dá)到良好溝通及車主提出問題的解答， 弁對(duì)實(shí)際操作中可能出現(xiàn)的矛盾、糾紛提供處理預(yù)案，確保該方案順 利實(shí)施。五、效果評(píng)估：1、費(fèi)用方面投入二人員（3名x 2000元/月）+物資（反光錐100個(gè)x 10元/個(gè)+彩帶15包x 8元/包=7120.00 元年收益=46個(gè)

6、停車位x 180元/月x 12個(gè)月=99360.00 元費(fèi)比=7120.00/99360.00=7.16 %2、實(shí)際效果，通過整改達(dá)到對(duì)消防通道主干道的有效清理，保障消 防通道主干道暢通無阻，便于小區(qū)車輛出行，對(duì)空置的地下車位進(jìn)行 有效利用，增加收益。規(guī)范小區(qū)車輛管理，形成有序停放，創(chuàng)造良好 小區(qū)環(huán)境?！酒宏P(guān)于整改停車方案的建議】關(guān)于整改停車方案的建議自我集團(tuán)的文化城和大學(xué)城項(xiàng)目陸續(xù)完工以來，截至目前，所開發(fā) 的住宅已基本售罄，商業(yè)地產(chǎn)項(xiàng)目的對(duì)外租賃也已完成相當(dāng)部分。期 間通過集團(tuán)全體員工的不懈努力，小區(qū)內(nèi)的其他各項(xiàng)設(shè)施以及服務(wù)都 得到了不斷得完善，但是作為地產(chǎn)項(xiàng)目最重要的基礎(chǔ)配套設(shè)施的停

7、車 問題卻一直沒有得到解決。一.存在的問題1 .小區(qū)內(nèi)以及商業(yè)設(shè)施北側(cè)車輛的亂停亂放現(xiàn)象非常嚴(yán)重，造成了 秩序的混亂，使得業(yè)主們對(duì)小區(qū)目前的整體物業(yè)管理普遍感到不滿。2 .外部車輛的隨意穿行、亂停亂放，產(chǎn)生了大量的噪音和粉塵，以及目前就讀于小區(qū)內(nèi)大學(xué)城幼兒園的400多名兒童的人身安全，嚴(yán)重影響到了業(yè)主們的正常生活。3 .由于外來車的頻繁進(jìn)出，導(dǎo)致小區(qū)內(nèi)部路面嚴(yán)重受損而對(duì)本公司 造成的不必要人力，物力，財(cái)力損失。4 .如何合理的利用閑置的地下停車位。二.解決方案1.以公告的形式，設(shè)立一個(gè)免責(zé)條款，每戶業(yè)主均應(yīng)將自家車輛停放 至指定的地下停車場(chǎng)內(nèi)，地下停車場(chǎng)內(nèi)設(shè)專人管理車輛，以避免給車 輛造成不應(yīng)

8、有的損壞，若業(yè)主將車輛亂停亂放至商業(yè)區(qū)或小區(qū)內(nèi)，如若有刮碰現(xiàn)象，本公司概不負(fù)責(zé)。2方案一： 封閉式小區(qū)管理：設(shè)置少數(shù)出入口，緊急出入口，對(duì)必 要的外來車輛（給小區(qū)內(nèi)已有的商業(yè)店鋪供給貨物，搶修車，急救車 等）進(jìn)行嚴(yán)格的車輛登記管理后停放至指定的臨時(shí)停車位，弁在小區(qū) 內(nèi)部進(jìn)行全面監(jiān)控。方案二：半開放式小區(qū)管理：對(duì)商業(yè)區(qū)店鋪鋪主以及消費(fèi)者等外來車輛設(shè)置 指定的臨時(shí)停車位（如若長時(shí)間停放，按規(guī)定收費(fèi)，例：停放兩小時(shí) 后按每小時(shí)按十元收取費(fèi)用）地下停車場(chǎng)同樣設(shè)置臨時(shí)停車位，收費(fèi) 標(biāo)準(zhǔn)低于商業(yè)區(qū)內(nèi)的臨時(shí)停車位。3通過對(duì)外來車輛的控制可以減少對(duì)小區(qū)內(nèi)部路面造成的不必要損 失。4小區(qū)內(nèi)部地下停車場(chǎng)實(shí)施對(duì)外開

9、放政策，對(duì)周邊小區(qū)，商業(yè)和個(gè)人無處停車的車主，進(jìn)行租售。租用可分長期 （按月或年收費(fèi)）和臨時(shí)停 放（按小時(shí)收費(fèi)） 注：地下停車場(chǎng)內(nèi)應(yīng)設(shè)置嚴(yán)格的監(jiān)控設(shè)施以及對(duì) 車輛管理的工作人員，以保證地下停車場(chǎng)內(nèi)的車輛造成無故的刮碰現(xiàn) 象。【篇三：藍(lán)郡停車場(chǎng)整改方案】藍(lán)郡停車場(chǎng)整改方案一、目前藍(lán)郡停車場(chǎng)的現(xiàn)狀藍(lán)郡停車場(chǎng)管理系統(tǒng)到目前已經(jīng)過了質(zhì)保期，配置如下：1、在小區(qū)的南門設(shè)置了一進(jìn)一出停車場(chǎng)系統(tǒng)，配置id卡式中距離讀卡器（實(shí)際的讀卡距離僅有 30厘米）。2、在地庫的入口處（12號(hào)樓的東北側(cè)）設(shè)置了一進(jìn)方式的停車場(chǎng) 管理系統(tǒng)，配置接觸式讀卡器（業(yè)主必須把卡緊貼讀卡器才能夠響應(yīng) 讀卡裝置，道閘啟動(dòng)）。3、在地庫

10、的出口處（藍(lán)郡小區(qū)的東北角）設(shè)置了一出方式的停車 場(chǎng)管理系統(tǒng)，配置接觸式讀卡器。4、在南門的主路上配置了一套一進(jìn)一出方式的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)， 配置接觸式讀卡器。5、在通往別墅區(qū)的四個(gè)景觀小橋上各設(shè)置了一套進(jìn)出口共用一套 道閘的雙向接觸式讀卡系統(tǒng)。6、在小區(qū)的北門設(shè)置了一套一進(jìn)一出停車場(chǎng)系統(tǒng)，配置 id卡式中 距離讀卡器。1到4項(xiàng)的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)為聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，第 5項(xiàng)停車場(chǎng)系統(tǒng)和第6 項(xiàng)末與前4項(xiàng)聯(lián)網(wǎng)，第5項(xiàng)停車場(chǎng)目前末尚供電使用。在小區(qū)主路上 14#樓西南側(cè)設(shè)置了物理隔離帶，將 11#、12#、13#樓與其他樓號(hào)的 行車通道一分為二。這 3幢樓的業(yè)主只能從北門單獨(dú)進(jìn)入，從南門無 法進(jìn)出。第4項(xiàng)的停

11、車場(chǎng)管理系統(tǒng)是從以前 6#樓北邊地下車庫的出入口移到 南門主路上來，6#樓北邊邊的地下停車場(chǎng)出入口為封閉狀態(tài)，這樣的 目的是為了防止地庫擁有停車車位的業(yè)主把車停到地上停車場(chǎng)或者 別墅區(qū)。 但是在后臺(tái)管理器上未設(shè)置相應(yīng)的規(guī)則，比如在出入口為 傻瓜式系統(tǒng)，讀卡即啟動(dòng)道閘，但是車進(jìn)入小區(qū)后無非分成二個(gè)流向 一個(gè)是通往地上高層區(qū)或者別墅區(qū)停車場(chǎng)，一個(gè)通向地庫停車場(chǎng)，通 往地庫停車場(chǎng)的業(yè)主在進(jìn)入小區(qū)后只能通往地庫的入口刷卡才能進(jìn) 入停車位置，而沒有相應(yīng)權(quán)限進(jìn)入地上停車區(qū)域。但是在主路停車道 閘移位前業(yè)主使用的車卡已經(jīng)進(jìn)入了一樣的授權(quán)，無法再回收按照新 規(guī)則進(jìn)行授權(quán)管理，結(jié)果導(dǎo)致業(yè)主基本上都往地上停，造成

12、了相應(yīng)地上車位管理的混亂，業(yè) 主隨意停車，甚至導(dǎo)致了一卡多車進(jìn)入的情況。二、改造的原因及改造后的實(shí)現(xiàn)的目的改造的原因：業(yè)主出入南門和北門刷卡不方便，駐留時(shí)間過長，甚 至還要下車刷卡才能出入小區(qū)，業(yè)主反映強(qiáng)烈，也同時(shí)給物業(yè)帶來的 不便，故為了改善目前的情況，方便業(yè)主進(jìn)出入小區(qū)便利，同時(shí)使業(yè)主在小區(qū)內(nèi)的停車有序， 尤其是使擁有自主車位的業(yè)主的權(quán)利受到保障，避免這種混亂的局 面，故提出改造建議，改造后實(shí)現(xiàn)的目的：1、使業(yè)主進(jìn)出入園區(qū)不用下車打開車窗，即可 完成身份確認(rèn)，出入小區(qū)，避免因?yàn)閾u開車窗，而手持車卡來感應(yīng)讀 卡而造成的不必要的意外。2、使業(yè)主盡可能地將車放置在地下車庫 里，對(duì)于一個(gè)業(yè)主多車的

13、情況，進(jìn)行有效的控制和管理，減少不必要的亂停車亂占車位或占道的現(xiàn)象，減少不必要的停車糾紛。3、地上停車場(chǎng)的流動(dòng)停車區(qū)域可以做到有序管理，如出現(xiàn)滿位后，就不再允 許其他多余的車進(jìn)入小區(qū)，使物業(yè)便利有序。三、改造的方案在小區(qū)的南北門出入口，地庫出入口，小區(qū)主路進(jìn)出入處原有的中 距離讀卡裝置和接觸式讀卡裝置更換加遠(yuǎn)距離讀卡裝置，在通往別野 區(qū)的小橋上的道閘不做變動(dòng)，同時(shí)按照新的規(guī)則重新授權(quán)發(fā)卡，將原 來業(yè)主手中的舊卡回收注銷，使業(yè)主亂停車的現(xiàn)象得到遏制，改造方 案共涉及的工程量為增加 8套遠(yuǎn)距離藍(lán)牙讀卡器取代原來的讀卡裝 置，在出入口的控制主機(jī)上進(jìn)行相應(yīng)的芯片升級(jí)，仍使用原有的預(yù)埋 管線，倒閘及主控

14、機(jī)箱等均不用進(jìn)行改造。考到此系統(tǒng)工程的質(zhì)保期 已經(jīng)終結(jié)，這樣改造后，同時(shí)也就確定了藍(lán)郡停車場(chǎng)系統(tǒng)的維保單位。四、為何不推薦國四的遠(yuǎn)距離讀卡裝置國四的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)讀卡裝置選擇的是微波式遠(yuǎn)距離讀卡器，此 種讀卡器現(xiàn)在依然被一些停車場(chǎng)廠家在使用，但是此種方式的裝置有 二大問題，1、微波的穿透性差，比如把卡放到車?yán)铮嚥Ａё钃醯?話就會(huì)出現(xiàn)讀卡失零的情況，業(yè)主必須把車玻璃搖下來，把卡拿出來 對(duì)準(zhǔn)讀卡器讀卡才能使讀卡裝置有效響應(yīng)，啟動(dòng)道閘。2、微波讀卡器的讀卡角度較大，有時(shí)讀卡角度能達(dá)到近300度，在一些出入口距離較近的應(yīng)用場(chǎng)所，會(huì)出現(xiàn)雙讀現(xiàn)象，就是有車出去時(shí)，同時(shí)有車要 進(jìn)來，就會(huì)出現(xiàn)同時(shí)感應(yīng)的現(xiàn)象，給正常的汽車進(jìn)出入帶來誤導(dǎo)。這 種方