2020_2021學(xué)年新教材高中地理第三章大氣的運(yùn)動(dòng)第二節(jié)氣壓帶和風(fēng)帶教案新人教版選修1

1、第二節(jié) 氣壓帶和風(fēng)帶一、教學(xué)目標(biāo)1. 氣壓帶和風(fēng)帶的形成；2. 海陸分布對(duì)氣壓帶和風(fēng)帶的影響。二、教學(xué)重難點(diǎn)氣壓帶和風(fēng)帶的形成。三、教學(xué)方法講授法、討論法、啟發(fā)式教學(xué)法。四、教學(xué)過(guò)程新課導(dǎo)入：麥哲倫帶領(lǐng)的帆船隊(duì)實(shí)現(xiàn)了人類第一次環(huán)球航行。船隊(duì)經(jīng)過(guò)南美洲南端的海峽時(shí)，風(fēng)大浪高。船隊(duì)進(jìn)入30 s附近海域時(shí)，平靜無(wú)風(fēng)，炎熱少雨。離開(kāi)該海域后，沿途一直吹著東南風(fēng)。后來(lái)，東南風(fēng)漸漸減弱，進(jìn)入赤道附近海域時(shí)，風(fēng)平浪靜。麥哲倫船隊(duì)哪段航程是逆風(fēng)航行？哪段航程最為輕松？為什么船隊(duì)在經(jīng)過(guò)30 s附近海域時(shí)十分艱難？新課教學(xué)：一、氣壓帶和風(fēng)帶的形成師：我們?cè)趯W(xué)習(xí)必修一時(shí)學(xué)過(guò)的熱力環(huán)流，同學(xué)們還有印象嗎？現(xiàn)在我們要做

2、一個(gè)假設(shè)，假設(shè)地球不發(fā)生自轉(zhuǎn)，太陽(yáng)直射赤道，那么赤道受熱會(huì)發(fā)生什么？（請(qǐng)跟熱力環(huán)流聯(lián)系一下）生：赤道受熱，導(dǎo)致氣溫升高，氣壓降低，在近地面形成低氣壓帶，而在高空形成高氣壓帶。師：我們以北半球?yàn)槔f(shuō)一下此時(shí)極地的情況？生：極地因?yàn)榻邮詹坏教?yáng)輻射氣溫降低，氣壓升高，近地面形成高氣壓，高空形成低氣壓帶。師：此時(shí)在沒(méi)有任何因素的干擾之下，氣流的運(yùn)動(dòng)是怎樣的？（赤道與極點(diǎn)之間）生：在近地面，氣流由極點(diǎn)流向赤道，在高空則相反。師：由此形成了單圈閉合環(huán)流，但是這是在我們假設(shè)地球不發(fā)生自轉(zhuǎn)的情況下才有可能發(fā)生的，但是我們都知道這種情況目前是不存在的。那么我們?cè)僬f(shuō)在地球自轉(zhuǎn)的情況下，會(huì)有地轉(zhuǎn)偏向力的存在。低

3、緯環(huán)流：赤道附近，空氣上升，氣壓降低，形成赤道低氣壓帶（熱力原因），所以在水平氣壓梯度力和地轉(zhuǎn)偏向力的共同作用下，到了北緯30度附近由南風(fēng)偏轉(zhuǎn)為西南風(fēng)，導(dǎo)致氣流不能繼續(xù)向南流動(dòng)，在此處氣流堆積，導(dǎo)致空氣密度增加，氣壓升高，在高空形成副熱帶高氣壓帶（動(dòng)力原因）。在近地面，大氣由副熱帶高氣壓帶流向赤道低氣壓帶，在地轉(zhuǎn)偏向力的影響下，偏轉(zhuǎn)成東北信風(fēng)。這樣便在赤道與北緯30之間形成一個(gè)低緯環(huán)流圈。中緯環(huán)流和高緯環(huán)流：在近地面，從副熱帶高壓帶向北流出的一支氣流，在地轉(zhuǎn)偏向力影響下，逐漸向右偏轉(zhuǎn)成西南風(fēng)，稱為盛行西風(fēng)。北極及其附近是緯度最高的地區(qū)，接受的太陽(yáng)輻射能量最少，終年寒冷，空氣堆積下沉，在近地面形

4、成極地高壓帶（熱力原因）。從極地高壓帶向南流的氣流，逐漸向右偏轉(zhuǎn)成東北風(fēng)，稱為極地東風(fēng)。它與較暖的盛行西風(fēng)在北緯60附近相遇，暖而輕的盛行西風(fēng)氣流爬升到冷而重的極地東風(fēng)氣流之上，在極地高壓帶和副熱帶高壓帶之間形成一個(gè)相對(duì)的低壓帶，稱為副極地低壓帶（動(dòng)力原因）。從副極地低壓帶上升的氣流在高空又分別流向副熱帶和極地上空，從而形成了中緯度與高緯度環(huán)流圈。在南半球，同樣存在著低緯、中緯、高緯三個(gè)環(huán)流圈。這樣，全球共形成七個(gè)氣壓帶，即赤道低壓帶，南北半球的副熱帶高壓帶，南北半球的副極地低壓帶，南北半球的極地高壓帶。在氣壓帶之間形成了六個(gè)風(fēng)帶，即南北半球的低緯信風(fēng)帶，南北半球的中緯西風(fēng)帶，南北半球的極地東

5、風(fēng)帶。由此可以知道，麥哲倫船隊(duì)航行至南美洲南端的海峽時(shí)受盛行西風(fēng)影響，船隊(duì)逆風(fēng)航行；航行至30s附近海域時(shí)，受副熱帶高壓帶控制，氣流下沉，平靜無(wú)風(fēng)，加之天氣炎熱，航行十分艱難；船隊(duì)航行至東南信風(fēng)帶時(shí)，順風(fēng)航行，這段航程最為輕松。因?yàn)榈乩砉D(zhuǎn)的原因，太陽(yáng)直射點(diǎn)會(huì)有南北移動(dòng)，氣壓帶和風(fēng)帶在一年內(nèi)作周期性的季節(jié)移動(dòng)。在北半球，與二分日相比，氣壓帶和風(fēng)帶的位置大致是夏季偏北，冬季偏南。二、海陸分布對(duì)氣壓帶和風(fēng)帶的影響師：上述氣壓帶和風(fēng)帶的分布，是不考慮海陸分布和地形影響的理想模式。由于海陸分布的影響，大氣環(huán)流實(shí)際情況比理想模式要復(fù)雜得多。海陸的熱力差異影響海陸的氣壓分布。冬季，陸地降溫比海洋快，陸地氣

6、溫較低，出現(xiàn)冷高壓。夏季，陸地增溫比海洋快，陸地氣溫較高，出現(xiàn)熱低壓?？聪聢D，你可以看出什么？7月海平面等壓線分布生：從7月份海平面等壓線圖上看，北半球副熱帶高壓帶被大陸上的熱低壓所切斷，使副熱帶高壓只保留在海洋上。大陸上的熱低壓以亞洲低壓（又叫印度低壓）最為突出。南半球的海洋面積占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，緯向分布的氣壓帶比北半球明顯，特別是南緯30以南的地區(qū)，氣壓帶基本上呈帶狀分布。師：上述我們說(shuō)明了海陸上氣壓中心的季節(jié)變化，引起一年中盛行風(fēng)向隨季節(jié)有規(guī)律地變換，形成季風(fēng)。亞洲東部季風(fēng)環(huán)流最為典型。冬季，強(qiáng)大的亞洲高壓與北太平洋副極地低壓和赤道低壓之間，形成勢(shì)力強(qiáng)大、干燥寒冷、范圍很廣的冬季風(fēng)。夏季，北太平洋副熱帶高壓勢(shì)力大大增強(qiáng)，亞洲大陸上形成印度低壓，太平洋暖濕氣流就沿著北太平洋副熱帶高壓的西部邊緣，以東南風(fēng)吹到亞洲東南岸，即東亞的東南季風(fēng)。氣壓帶、風(fēng)帶的季節(jié)移動(dòng)也是季風(fēng)形成的重要原因。課堂小結(jié)：我們本節(jié)課一共只學(xué)習(xí)了兩部分內(nèi)容，分別是氣壓帶和風(fēng)帶的形成和海陸分布對(duì)氣壓帶和風(fēng)帶的影響。其中的