鐵路通過(guò)能力加強(qiáng)

1、第十章第十章 鐵路通過(guò)能力加強(qiáng)鐵路通過(guò)能力加強(qiáng)一、需要通過(guò)能力的計(jì)算一、需要通過(guò)能力的計(jì)算)1)(備快貨快貨摘掛摘掛客客貨需nnnnn總需波貨qgkn365客客波客365akn波總能貨波總快貨快貨摘掛摘掛客客備能kqnkqnnnng365365)1(第一節(jié)第一節(jié) 概概 述述二、加強(qiáng)通過(guò)能力的途徑二、加強(qiáng)通過(guò)能力的途徑 提高列車平均牽引總重量及平均載重系數(shù)提高列車平均牽引總重量及平均載重系數(shù) 采用大型貨車，改善車輛構(gòu)造采用大型貨車，改善車輛構(gòu)造 采用補(bǔ)機(jī)推送，實(shí)行多機(jī)牽引，開(kāi)行組合列車和重載列車等采用補(bǔ)機(jī)推送，實(shí)行多機(jī)牽引，開(kāi)行組合列車和重載列車等 降低限制坡度降低限制坡度 增加行車密度，即增加

2、行車量增加行車密度，即增加行車量 壓縮列車運(yùn)行圖周期以提高平行運(yùn)行圖通過(guò)能力壓縮列車運(yùn)行圖周期以提高平行運(yùn)行圖通過(guò)能力 減少扣除系數(shù)，這主要是通過(guò)改善列車運(yùn)行圖的鋪畫(huà)方法來(lái)達(dá)到減少扣除系數(shù)，這主要是通過(guò)改善列車運(yùn)行圖的鋪畫(huà)方法來(lái)達(dá)到 同時(shí)增加列車重量和行車量同時(shí)增加列車重量和行車量三、通過(guò)能力加強(qiáng)措施的選擇應(yīng)考慮的因素：三、通過(guò)能力加強(qiáng)措施的選擇應(yīng)考慮的因素：國(guó)家對(duì)鐵路建設(shè)所采取的技術(shù)政策國(guó)家對(duì)鐵路建設(shè)所采取的技術(shù)政策該方向和區(qū)段在鐵路網(wǎng)中的地位和作用該方向和區(qū)段在鐵路網(wǎng)中的地位和作用該方向和區(qū)段現(xiàn)有技術(shù)設(shè)備的狀況和特點(diǎn)該方向和區(qū)段現(xiàn)有技術(shù)設(shè)備的狀況和特點(diǎn)國(guó)家生產(chǎn)力發(fā)展的遠(yuǎn)景國(guó)家生產(chǎn)力發(fā)展的遠(yuǎn)

3、景貨流增長(zhǎng)速度貨流增長(zhǎng)速度為節(jié)約國(guó)家投資，分階段加強(qiáng)通過(guò)能力的步驟為節(jié)約國(guó)家投資，分階段加強(qiáng)通過(guò)能力的步驟實(shí)施各種措施的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果實(shí)施各種措施的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果一、提高列車重量的效果及列車重量標(biāo)準(zhǔn)一、提高列車重量的效果及列車重量標(biāo)準(zhǔn) 增加以噸數(shù)計(jì)的鐵路通行能力減少開(kāi)行的貨物列車數(shù)，從而減少在區(qū)段內(nèi)的會(huì)讓次數(shù)，有助于提高貨物列車的旅行速度； 減少機(jī)車使用臺(tái)數(shù)和能源消耗 減少車站到發(fā)線的需要數(shù)量，并可減輕技術(shù)站的工作 降低運(yùn)輸成本第二節(jié)第二節(jié) 提高列車重量提高列車重量二、劃一重量標(biāo)準(zhǔn)和差別重量標(biāo)準(zhǔn)二、劃一重量標(biāo)準(zhǔn)和差別重量標(biāo)準(zhǔn) 利用動(dòng)能闖坡利用動(dòng)能闖坡 采用補(bǔ)機(jī)采用補(bǔ)機(jī) 采用多機(jī)牽引采用多機(jī)牽引 采

4、用大功率機(jī)車采用大功率機(jī)車三、牽引動(dòng)力現(xiàn)代化三、牽引動(dòng)力現(xiàn)代化 電力牽引的主要優(yōu)點(diǎn)：電力牽引的主要優(yōu)點(diǎn)： 電力機(jī)車牽引力大、速度高，并可取消機(jī)車上水、清爐、燒汽等停站時(shí)間以及縮短機(jī)車在技術(shù)站上的技術(shù)作業(yè)時(shí)間 節(jié)約能源 改善乘務(wù)組勞動(dòng)條件和增加行車安全 與蒸汽機(jī)車比較，不受冬季氣候條件的影響，整備簡(jiǎn)單，幾乎經(jīng)常處于整備妥當(dāng)狀態(tài)，運(yùn)用上有高度的可靠性 技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果好，投資回收期短 與蒸汽機(jī)車相比，內(nèi)燃機(jī)車的優(yōu)點(diǎn)：與蒸汽機(jī)車相比，內(nèi)燃機(jī)車的優(yōu)點(diǎn)： 可以增加列車重量、提高通過(guò)能力； 熱效率比蒸汽機(jī)高4倍左右,減少鐵路所需要燃料的運(yùn)輸量；內(nèi)燃機(jī)車無(wú)需上水、清爐等作業(yè)，用水量很少，整備距離延長(zhǎng)，可實(shí)行長(zhǎng)交

5、路輪乘制，改善機(jī)車運(yùn)用； 操縱方便，可以多節(jié)重聯(lián)集中控制，不怕嚴(yán)寒，乘務(wù)組工作條件好； 粘著重量大、低速時(shí)牽引力大，特別適宜用于車站調(diào)車工作； 適應(yīng)性強(qiáng)，見(jiàn)效快。四、四、 采用大型貨車、增加軸重和強(qiáng)化軌道結(jié)構(gòu)、采用大型貨車、增加軸重和強(qiáng)化軌道結(jié)構(gòu)、提高承載能力提高承載能力 為了在既有線上大幅度提高貨物列車重量，應(yīng)大力為了在既有線上大幅度提高貨物列車重量，應(yīng)大力發(fā)展和采用大型貨車。發(fā)展和采用大型貨車。 發(fā)展大型貨車的辦法一般是增加軸數(shù)或是增加軸重。發(fā)展大型貨車的辦法一般是增加軸數(shù)或是增加軸重。這些都將增大對(duì)軌道的破壞效應(yīng)，因此強(qiáng)化軌道結(jié)構(gòu)應(yīng)這些都將增大對(duì)軌道的破壞效應(yīng)，因此強(qiáng)化軌道結(jié)構(gòu)應(yīng)是大幅度

6、增加列車重量、提高運(yùn)行速度和保證行車安全是大幅度增加列車重量、提高運(yùn)行速度和保證行車安全的重要條件。的重要條件。五、組織重載運(yùn)輸五、組織重載運(yùn)輸 貨車軸重超過(guò)貨車軸重超過(guò)21t21t，列車重量超過(guò)，列車重量超過(guò)5000t5000t，年運(yùn)，年運(yùn)量超過(guò)量超過(guò)20002000萬(wàn)萬(wàn)t t的貨物運(yùn)輸可視為重載運(yùn)輸。的貨物運(yùn)輸可視為重載運(yùn)輸。 重載列車一般有如下三種類型：重載列車一般有如下三種類型： 單元重載列車 組合式和超重、超長(zhǎng)重載列車 整列式重載列車第三節(jié)第三節(jié) 增加行車密度增加行車密度 增加行車密度是提高鐵路通過(guò)能力的中心環(huán)節(jié)。增加行車密度是提高鐵路通過(guò)能力的中心環(huán)節(jié)。增加行車密度投資少、見(jiàn)效快，

7、在客貨共線條件下，增加行車密度投資少、見(jiàn)效快，在客貨共線條件下，以及在非常時(shí)期，效果特別顯著。以及在非常時(shí)期，效果特別顯著。一般可通過(guò)縮短列車間隔時(shí)間、縮短區(qū)間長(zhǎng)度和一般可通過(guò)縮短列車間隔時(shí)間、縮短區(qū)間長(zhǎng)度和增加區(qū)間正線數(shù)等途徑來(lái)實(shí)現(xiàn)。增加區(qū)間正線數(shù)等途徑來(lái)實(shí)現(xiàn)。一、縮短列車間隔時(shí)間一、縮短列車間隔時(shí)間在站間距離不變的條件下，縮短列車間隔時(shí)間，在站間距離不變的條件下，縮短列車間隔時(shí)間，可以減少列車占用區(qū)間的時(shí)間，從而提高區(qū)間通過(guò)可以減少列車占用區(qū)間的時(shí)間，從而提高區(qū)間通過(guò)能力。能力。其重點(diǎn)是要縮短與鄰接車站辦理行車聯(lián)絡(luò)手續(xù)其重點(diǎn)是要縮短與鄰接車站辦理行車聯(lián)絡(luò)手續(xù)的時(shí)間，布置、準(zhǔn)備和檢查接發(fā)車進(jìn)

8、路的時(shí)間，以的時(shí)間，布置、準(zhǔn)備和檢查接發(fā)車進(jìn)路的時(shí)間，以及辦理接發(fā)車作業(yè)其他項(xiàng)目的時(shí)間。及辦理接發(fā)車作業(yè)其他項(xiàng)目的時(shí)間。二、縮短區(qū)間長(zhǎng)度二、縮短區(qū)間長(zhǎng)度 增設(shè)會(huì)讓站增設(shè)會(huì)讓站 向限制區(qū)間方向延長(zhǎng)站線向限制區(qū)間方向延長(zhǎng)站線 修建線路所修建線路所三、修建雙線三、修建雙線分階段在部分區(qū)間修建雙線分階段在部分區(qū)間修建雙線修建雙線插入段修建雙線插入段四、修建三線、四線及分流線四、修建三線、四線及分流線第四節(jié)第四節(jié) 提高行車速度提高行車速度 一、提高貨物列車運(yùn)行速度一、提高貨物列車運(yùn)行速度在大力提高貨物列車重量和提高旅客列車運(yùn)行速度的同在大力提高貨物列車重量和提高旅客列車運(yùn)行速度的同時(shí)，適當(dāng)提高貨物列車運(yùn)

9、行速度是鐵路運(yùn)營(yíng)工作的主要任務(wù)之一。時(shí)，適當(dāng)提高貨物列車運(yùn)行速度是鐵路運(yùn)營(yíng)工作的主要任務(wù)之一。提高列車運(yùn)行速度可以減少列車占用各項(xiàng)設(shè)備的時(shí)間，從而提高提高列車運(yùn)行速度可以減少列車占用各項(xiàng)設(shè)備的時(shí)間，從而提高鐵路通過(guò)能力。鐵路通過(guò)能力。提高列車運(yùn)行速度的目的可以通過(guò)提高列車運(yùn)行速度的目的可以通過(guò)提高機(jī)車牽引工況下提高機(jī)車牽引工況下的速度的速度，提高最大容許速度提高最大容許速度和和降低基本阻力降低基本阻力三個(gè)方面來(lái)實(shí)現(xiàn)。三個(gè)方面來(lái)實(shí)現(xiàn)。 二、提高旅客列車運(yùn)行速度二、提高旅客列車運(yùn)行速度 提高旅客列車運(yùn)行速度是社會(huì)發(fā)展的需要，也是提高旅客列車運(yùn)行速度是社會(huì)發(fā)展的需要，也是鐵路運(yùn)輸企業(yè)自覺(jué)適應(yīng)運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展、參與運(yùn)輸市場(chǎng)鐵路運(yùn)輸企業(yè)自覺(jué)適應(yīng)運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展、參與運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要，勢(shì)在必行。競(jìng)爭(zhēng)的需要，勢(shì)在必行。 提高旅客列車運(yùn)行速度與鐵路牽引動(dòng)力、車輛、提高旅客列車運(yùn)行速度與鐵路牽引動(dòng)力、車輛、列車制動(dòng)和線路等技術(shù)裝備條件密切相關(guān)列車制動(dòng)和線路等技術(shù)裝備條件密切相關(guān) 牽引動(dòng)力 車輛性能 列車制動(dòng) 線路條件 三、修建高速鐵路三、修建高速鐵路 旅客運(yùn)輸高速化是鐵路現(xiàn)代化的一個(gè)顯著標(biāo)志，旅客運(yùn)輸高速化是鐵路現(xiàn)代化的一個(gè)顯著標(biāo)志，是世界各國(guó)鐵路發(fā)展的基本趨勢(shì)，也是我國(guó)今后經(jīng)濟(jì)、是世界各國(guó)鐵路發(fā)展的基本趨勢(shì)，也是我國(guó)今后經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展的必然要求。社會(huì)發(fā)展的必然要求。 高速鐵路的線