212地鐵車站保護(hù)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則

1、編號(hào)：_工程項(xiàng)目名稱工程項(xiàng)目名稱地鐵車站保護(hù)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則編制:_審核：_上期建上期建1ST顧問(wèn)有眼公司顧問(wèn)有眼公司SHANGHAI JIANHAO ENGINEERING CONSULTANCY CO., LTD.二零一零年 X 月目錄1工程概況及特點(diǎn)2編制依據(jù)3監(jiān)理工作流程4監(jiān)理工作的控制要點(diǎn)及目標(biāo)5監(jiān)理工作的措施6安全監(jiān)理措施地鐵車站保護(hù)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則1. 工程概況及特點(diǎn)1.1 概況范例：本工程為與 M8 線四平路站換乘的 10 號(hào)線四平路換乘站以及四平路大連路交 叉口下立交。工程位于車站內(nèi)部分。M8 號(hào)線沿大連路方向，下立交與 10 號(hào)線沿四平路方 向，分別騎跨道路形成“十”字交叉，設(shè)計(jì)考

2、慮同步實(shí)施。地鐵沿線馬路縱橫， 建筑物密集，分布有大量居民住宅。10 號(hào)線車站標(biāo)準(zhǔn)段寬約為 21.233.2m （外 包）,全長(zhǎng)173.6m；位于車站內(nèi)的下立交寬約 18.8m,端頭井長(zhǎng)和寬分別為 12.5m、 18m 南北端頭井均為雙圓盾構(gòu)進(jìn)洞。在 10 號(hào)線四平路換乘站施工時(shí)，M8 線已竣工投入運(yùn)營(yíng)。10 號(hào)線四平路換乘 站與已建 8 號(hào)線四平路換乘站在結(jié)構(gòu)上聯(lián)通， 因此四平路換乘站的施工必然會(huì)對(duì) 已建 8號(hào)線車站結(jié)構(gòu)穩(wěn)定及列車正常運(yùn)營(yíng)造成一定影響。1.2 特點(diǎn)及難點(diǎn)范例：1）施工區(qū)域地質(zhì)情況復(fù)雜，基坑較大深度范圍內(nèi)處于易產(chǎn)生流砂現(xiàn)象的3-2砂質(zhì)粉土層中；2）基坑影響 M8 線車站的范圍廣

3、，而且臨近車站區(qū)域采用暗挖法施工， 施 工時(shí)間長(zhǎng)；3）基坑地下三層，開(kāi)挖深度大，最大開(kāi)挖深度達(dá)到26.07m，基底距1承壓含水層頂十分近，易產(chǎn)生坑底突涌，承壓水降壓施工對(duì)地鐵 M8 線結(jié)構(gòu)影響較大；4）與正在運(yùn)營(yíng)的 8 號(hào)線車站結(jié)構(gòu)零距離接觸；5）運(yùn)營(yíng)線路結(jié)構(gòu)保護(hù)等級(jí)為一級(jí)，具體保護(hù)要求：兩軌道橫向高差4mm，軌向偏差和高低差最大尺度值 4mm/10m 結(jié)構(gòu)最終絕對(duì)沉降或隆起量 及水平位移量 5mm 結(jié)構(gòu)變形速率 0.5mm/day,且不得影響其安全正常使用。出現(xiàn)以下情況時(shí)，建設(shè)施工單位及時(shí)報(bào)警并采取可靠措施，保 證地鐵安全運(yùn)營(yíng)：地鐵結(jié)構(gòu)變形超過(guò) 0.5mm/day 時(shí)；監(jiān)測(cè)值超過(guò)日控 制指標(biāo)

4、或總變形的 1/2 時(shí)；其他危及地鐵安全運(yùn)營(yíng)的事情發(fā)生時(shí)。2. 編制依據(jù)2.1監(jiān)理規(guī)劃2.2上海市軌道交通管理?xiàng)l例2.3上海市軌道交通安全保護(hù)區(qū)暫行管理規(guī)定(滬交法 2006 第 442 號(hào))2.4上海申通地鐵集團(tuán)有限公司軌道交通安全保護(hù)區(qū)域作業(yè)方案技術(shù)審查意 見(jiàn)(滬軌 8-2008( 68)2.5本工程施工組織設(shè)計(jì)及地鐵專項(xiàng)保護(hù)方案2.6中華人民共和國(guó)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文2.7上海市工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文2.8建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范 (GB50319-2000)2.9建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范 (GB50202-2002)2.10建筑基坑工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范 GB50497-20092.11市

5、政地下工程施工及驗(yàn)收規(guī)范 (DGJ08-236-2006)2.12地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范 DGJ08-11-19992.13地基處理技術(shù)規(guī)范 DBJ08-40-942.14建筑基坑工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)程 DBJ14-024-20042.15基坑工程施工監(jiān)測(cè)規(guī)程 DG/TJ08-2001-20062.16地面沉降監(jiān)測(cè)與防治技術(shù)規(guī)程DG/TJ08-2051-20083.監(jiān)理工作流程4.監(jiān)理工作的控制要點(diǎn)及目標(biāo)4.1 監(jiān)理工作的控制要點(diǎn)：4.1.1 難點(diǎn)分析地鐵保護(hù)等級(jí)高；基坑開(kāi)挖時(shí)間長(zhǎng)；基坑降水施工尤其是承壓水降水期間對(duì)地鐵隧道影響不容忽視；后期變形對(duì)地鐵隧道產(chǎn)生拖帶沉降。4.1.1 施工準(zhǔn)備階段審查施工方案

6、和專項(xiàng)保護(hù)方案；督促監(jiān)測(cè)單位及時(shí)做好車站監(jiān)測(cè)點(diǎn)位的布置及較詳細(xì)的原始影像記錄工 作，并于施工前完成各監(jiān)測(cè)點(diǎn)初始值的采集工作；督促施工單位先行試驗(yàn)，獲取對(duì)地鐵結(jié)構(gòu)變形影響最小的地下連續(xù)墻、 地基加固等施工參數(shù)，必要時(shí)落實(shí)列車停止運(yùn)營(yíng)后組織夜間施工；檢查施工應(yīng)急預(yù)案準(zhǔn)備工作的落實(shí)情況。圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工階段審核施工方的勞動(dòng)力安排、施工機(jī)械配備、材料供應(yīng)計(jì)劃、進(jìn)度計(jì)劃、 施工場(chǎng)地布置等生產(chǎn)、技術(shù)、管理方面的嚴(yán)密性、適用性、可行性，并 審查施工方三級(jí)質(zhì)保體系落實(shí)情況；對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)所使用的原材料的質(zhì)保資料進(jìn)行審核，對(duì)鋼筋、水泥等原材 料除進(jìn)行外觀檢查外還應(yīng)進(jìn)行見(jiàn)證取樣復(fù)試，合格后才能使用；平行檢測(cè)(按合同要求)

7、 ：對(duì)鋼筋、水泥、混凝土及水泥土按合同要求比 例抽樣進(jìn)行單獨(dú)復(fù)試，符合規(guī)范及設(shè)計(jì)要求后允許使用；現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督施工單位是否按照審批通過(guò)的專項(xiàng)施工方案組織施工；組織相關(guān)參建單位做好運(yùn)營(yíng)隧道結(jié)構(gòu)狀況調(diào)查，留存影像記錄；及時(shí)收集監(jiān)測(cè)資料，分析監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的變化情況，并要求施工單位根據(jù)監(jiān) 測(cè)數(shù)據(jù)的變化情況及時(shí)調(diào)整施工工藝或施工順序。挖土與支撐施工階段1d9c9ec9000d-Numbered_e7941d05-e2bb-4f07-9eda-72ce4042e059-Numbered_9577c2d0-67da-4b4e-80b9-9bcb2e62fb65由于基坑開(kāi)挖深度大，施工期間需考慮降承壓水，由于承壓水降水

8、期間 對(duì)周邊環(huán)境產(chǎn)生極大影響，基坑開(kāi)挖過(guò)程監(jiān)理人員必須督促施工單位堅(jiān) 持“按需降水”、“適度降水”等原則，確保鄰近地鐵一號(hào)線運(yùn)營(yíng)萬(wàn)無(wú)一 失；1d9c9ec9100d-Numbered_e7941d05-e2bb-4f07-9eda-72ce4042e059-Numbered_9577c2d0-67da-4b4e-80b9-9bcb2e62fb65嚴(yán)格督促施工單位嚴(yán)格按照“分區(qū)、分塊、限時(shí)”原則，隨挖隨撐，最 大限度減少基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形；1d9c9ec9200d-Numbered_e7941d05-e2bb-4f07-9eda-72ce4042e059-Numbered_9577c2d0-67d

9、a-4b4e-80b9-9bcb2e62fb65對(duì)鋼管支撐要求施工單位及時(shí)按設(shè)計(jì)要求施加預(yù)應(yīng)力，并做好相應(yīng)的記 錄。施工期間，巡視檢查支撐受力狀況，對(duì)應(yīng)力損失的支撐及時(shí)要求施 工單位按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行復(fù)加預(yù)應(yīng)力；1d9c9ec9300d-Numbered_e7941d05-e2bb-4f07-9eda-72ce4042e059-Numbered_9577c2d0-67da-4b4e-80b9-9bcb2e62fb65基坑開(kāi)挖階段督促施工單位及時(shí)整理分析地鐵隧道及周邊環(huán)境變形監(jiān)測(cè) 數(shù)據(jù)，落實(shí)信息化施工；1d9c9ec9400d-Numbered_e7941d05-e2bb-4f07-9eda-72

10、ce4042e059-Numbered_9577c2d0-67da-4b4e-80b9-9bcb2e62fb65巡視檢查圍護(hù)結(jié)構(gòu)滲漏水(砂)情況，對(duì)出現(xiàn)滲漏水(砂)情況必須要 求施工單位盡快查明原因及時(shí)組織搶險(xiǎn)封堵；1d9c9ec9500d-Numbered_e7941d05-e2bb-4f07-9eda-72ce4042e059-Numbered_9577c2d0-67da-4b4e-80b9-9bcb2e62fb65對(duì)車站、基坑(圍護(hù)結(jié)構(gòu)、支撐)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的分析與處理；1d9c9ec9600d-Numbered_e7941d05-e2bb-4f07-9eda-72ce4042e059-Num

11、bered_9577c2d0-67da-4b4e-80b9-9bcb2e62fb65封堵墻的鑿除按照“分塊、分層、跳浜”的原則進(jìn)行，墻體結(jié)構(gòu)開(kāi)門洞 時(shí)需要求施工單位制定專項(xiàng)方案。4.2 監(jiān)理控制目標(biāo)：協(xié)助施工單位合理優(yōu)化挖土流程，縮短基坑開(kāi)挖時(shí)間，有效降低基坑施 工對(duì)車站結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的影響，確保地鐵正常運(yùn)營(yíng)。按照上海市地鐵沿線建筑施工保護(hù)地鐵技術(shù)管理暫行規(guī)定中的要求，由于深基坑高樓樁基、 降水、堆載等各種卸載和加載的建筑活動(dòng)對(duì)地鐵工程 設(shè)施的綜合影響限度，必須符合以下標(biāo)準(zhǔn)：fc0-Numbered_4dee6862-10d5-411f-9d94-080fc66507fc0在地鐵工程(外邊線)兩側(cè)的

12、鄰近 3m 范圍內(nèi)不能進(jìn)行任何工程；fc0-Numbered_4dee6862-10d5-411f-9d94-080fc66507fc0地鐵結(jié)構(gòu)設(shè)施絕對(duì)沉降量及水平位移量w20m (包括各種加載和卸載的最終位移量)；fc0-Numbered_4dee6862-10d5-411f-9d94-080fc66507fc0隧道變形曲線的曲率半徑 R 15000m；相對(duì)彎曲w1/2500;由于建筑物垂直荷載(包括基礎(chǔ)地下室)及降水、注漿等施工因素而引起的地鐵隧道外壁附加荷載w20kPa；由于打樁振動(dòng)、爆炸產(chǎn)生的震動(dòng)對(duì)隧道引起的峰值速度w2.5cm/so5. 監(jiān)理工作的措施地鐵車站工程保護(hù)等級(jí)為一級(jí)， 為

13、了確保車站結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和列車安全運(yùn)行， 基 坑開(kāi)挖嚴(yán)格按照“時(shí)空效應(yīng)”理論分層、分段挖土進(jìn)行施工，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)車站結(jié) 構(gòu)變形的監(jiān)測(cè)。ingLiU組織現(xiàn)場(chǎng)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)上海申通地鐵集團(tuán)有關(guān)該工程的技術(shù)審查意見(jiàn)，協(xié)同相關(guān)單位落實(shí)各階段地鐵保護(hù)技術(shù)指標(biāo)；ingLiU審核施工單位制定的保護(hù)方案，必須具備監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)達(dá)到警戒指標(biāo)時(shí)采取的應(yīng)變措施；ingLiU協(xié)助業(yè)主召開(kāi)由設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)測(cè)和管線管理單位協(xié)調(diào)會(huì)，協(xié)助保護(hù)措 施方案的實(shí)施計(jì)劃；ingLiU督促施工單位編制文明施工方案，明確重大危險(xiǎn)源和重大不利環(huán)境因素清單，職業(yè)健康安全和環(huán)境目標(biāo)、指標(biāo)，安排專職安全監(jiān)理對(duì)現(xiàn)場(chǎng)文明 施工、安全施工進(jìn)行監(jiān)督管理；ingLiU督

14、促施工監(jiān)測(cè)單位嚴(yán)格按經(jīng)各部門審批通過(guò)后的監(jiān)測(cè)方案進(jìn)行監(jiān)測(cè)；ingLiU及時(shí)分析監(jiān)測(cè)單位和地鐵監(jiān)護(hù)公司提供的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，繪制相應(yīng)的沉降、位移、速率變化曲線，落實(shí)信息化施工；ingLiU根據(jù)各方審批通過(guò)后的土體開(kāi)挖方案督促施工，落實(shí)時(shí)空效應(yīng)的基坑開(kāi)挖理論；ingLiU與施工單位及地鐵監(jiān)護(hù)公司工作人員現(xiàn)場(chǎng)檢查地鐵保護(hù)車站內(nèi)部結(jié)構(gòu)變形情況；ingLiU一旦出現(xiàn)報(bào)警值時(shí)，及時(shí)報(bào)告業(yè)主，并協(xié)助設(shè)計(jì)、施工等相關(guān)單位采取 應(yīng)急有效措施，確保車站結(jié)構(gòu)安全；ingLiU在基坑開(kāi)挖過(guò)程中采取嚴(yán)密的監(jiān)控措施，隨時(shí)將監(jiān)測(cè)信息反饋到施工中，以指導(dǎo)施工，調(diào)整施工參數(shù)，優(yōu)化支撐施工，保證基坑開(kāi)挖的安全、經(jīng) 濟(jì)、合理。針對(duì)施工過(guò)

15、程中可能發(fā)生的意外情況，督促施工單位事先制 定相應(yīng)的搶險(xiǎn)措施；ingLiU在基坑開(kāi)挖進(jìn)程中，當(dāng)變形或變形速率達(dá)到或超過(guò)設(shè)計(jì)所規(guī)定的警戒值時(shí)，應(yīng)立即分析原因并采用事先備用的施工措施來(lái)控制保護(hù)對(duì)象的變形；ingLiU督促施工單位對(duì)施工區(qū)域予以封閉施工， 并設(shè)門崗看管。 材料運(yùn)輸干道 上監(jiān)督施工單位 24 小時(shí)進(jìn)行保潔工作，做好揚(yáng)塵控制；ingLiU嚴(yán)格按照操作規(guī)程降低噪聲，極大程度的減少周邊居民正常生活。6. 安全監(jiān)理措施6.1組織監(jiān)理人員學(xué)習(xí)有關(guān)安全規(guī)定、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，尤其是上海市軌道交通 管理?xiàng)l例、上海申通地鐵集團(tuán)有限公司軌道交通安全保護(hù)區(qū)域作業(yè)方案 技術(shù)審查意見(jiàn)(滬軌 8-2008(68)等與地鐵保護(hù)相關(guān)的技術(shù)文件，監(jiān)理 項(xiàng)目建立定期交流制度；6.2基坑開(kāi)挖期間監(jiān)理人員須加強(qiáng)巡視，地下連續(xù)墻出現(xiàn)較嚴(yán)重滲漏水(砂) 時(shí)，須及時(shí)以書面形式告知施工單位，立即采取措施予以封堵；6.3安排專業(yè)監(jiān)理人員協(xié)同監(jiān)護(hù)單位進(jìn)行地鐵保護(hù)車站結(jié)構(gòu)檢查， 并做好相關(guān) 記錄；6.4施工直接影響地鐵結(jié)構(gòu)安全或出現(xiàn)危及列車安全運(yùn)營(yíng)的情況時(shí)， 安排監(jiān)理 人員 24 小時(shí)值班，直至警戒值消除；6.5定期組織施工單位進(jìn)行安全