(完整版)建設(shè)項(xiàng)目機(jī)動(dòng)車(chē)出入路口開(kāi)設(shè)技術(shù)指引(試行)-備注版

1、深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)建設(shè)項(xiàng)目機(jī)動(dòng)車(chē)出入口 開(kāi)設(shè)技術(shù)指弓I （試行）深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)二0一五年十二月前 言 II1范圍 12規(guī)范性引用文件 13術(shù)語(yǔ)和定義 24基本規(guī)定 35出入口類(lèi)型 46出入口位置 67出入口寬度和轉(zhuǎn)彎半徑 98出入口視距 109出入口交通組織及交通管理設(shè)施配置 1110其他 16附錄A典型出入口交通組織及交通管理設(shè)施配置示意圖 .17附錄B出入口無(wú)障礙設(shè)施設(shè)置示意圖 21附錄C出入口與鄰接道路不同交角對(duì)應(yīng)的路緣石曲線長(zhǎng)度 22附錄D隱形消防出入口設(shè)置示意圖 23附錄E出入口平面布局及設(shè)計(jì)要素示意圖 24i隨著深圳城市快速發(fā)展及城市更新深入推進(jìn)，建設(shè)項(xiàng)目機(jī)動(dòng)車(chē)出入口的開(kāi)

2、設(shè)需求急劇上升。為實(shí)現(xiàn)對(duì)建設(shè)項(xiàng)目機(jī)動(dòng)車(chē)出入口的科學(xué)規(guī)劃、規(guī)范設(shè)置和統(tǒng) 一管理，深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)委托深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心有限公 司編制建設(shè)項(xiàng)目機(jī)動(dòng)車(chē)出入口開(kāi)設(shè)技術(shù)指引 （試行）（以下簡(jiǎn)稱指引）指引吸收了國(guó)內(nèi)外出入口管理的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)深圳市城市道路類(lèi)型及建設(shè)項(xiàng)目機(jī)動(dòng)車(chē)出入口開(kāi)設(shè)需求特點(diǎn)，分類(lèi)提出了建設(shè)項(xiàng)目機(jī)動(dòng)車(chē)出入口開(kāi) 設(shè)的基本規(guī)定、出入口類(lèi)型、位置、寬度與轉(zhuǎn)彎半徑、視距、交通組織及配套 交通管理設(shè)施等方面的技術(shù)要求。指引并不包括所有可能出現(xiàn)的情形，對(duì)于未包含在內(nèi)的情形，出入口 口開(kāi)設(shè)申請(qǐng)人應(yīng)遵照指引所提出的原則，結(jié)合具體實(shí)際情況，做出可行方 案，報(bào)相關(guān)部門(mén)審批。本指引由深圳市交通

3、運(yùn)輸委員會(huì)提出并歸口。本指引起草單位：深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)、深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究 中心有限公司本指引主要起草人：劉簌明、劉暢、劉源、周榮培、徐惠農(nóng)、陳志建、蘇 永云、張貽生、劉筠、沙蔚等。II建設(shè)項(xiàng)目機(jī)動(dòng)車(chē)由入口開(kāi)設(shè)技術(shù)指引（試行）1范圍本指引適用于在深圳市已建成使用或規(guī)劃的道路上新建、改建和擴(kuò)建機(jī)動(dòng)車(chē) 出入口。2規(guī)范性引用文件下列文件中的條款通過(guò)本指引的引用而成為本指引的條款。 凡是注明日期的 引用文件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本指 引。凡是不標(biāo)注日期的引用文件，其最新版本適用于本指引。GB50220-1995城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范GB 50647-2

4、011城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范GB5768-2009道路交通標(biāo)志和標(biāo)線GB50352-2005民用建筑設(shè)計(jì)通則GB50016-2006建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范GB1589-2004道路車(chē)輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值GA802-2008機(jī)動(dòng)車(chē)類(lèi)型術(shù)語(yǔ)和定義CJJ 37-2012城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范CJJ 152-2010城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程CJJ 129-2009城市快速路設(shè)計(jì)規(guī)程CJJ 193-2012城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范JTG/T B05-2004公路項(xiàng)目安全性評(píng)價(jià)指南JTG B01-2003公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)深圳市城市規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)與準(zhǔn)則（2014版）3術(shù)語(yǔ)和定義1.1 機(jī)動(dòng)車(chē)出入口 Vehicle Acc

5、ess建設(shè)項(xiàng)目用地與周邊市政道路發(fā)生聯(lián)系，供機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)出的道路開(kāi)口。1.2 出入口 接入道 Access Throat出入口處市政道路路緣邊線至建設(shè)項(xiàng)目地塊紅線之間的部分。1.3 出入 口間距 Access Spacing出入口與相鄰交叉口或出入口之間的距離。1.4 視距 Sight Distance從車(chē)道中心線上1.2米的高度，能看到該車(chē)道中心線上高為0.1米的物體頂點(diǎn) 時(shí)，沿該車(chē)道中心線量得的長(zhǎng)度。1.5 停車(chē)視距 Stop Sight Distance同一車(chē)道上，車(chē)輛行駛時(shí)遇到前方障礙物而必須采取制動(dòng)停車(chē)時(shí)所需的最短 行車(chē)距離。1.6 視距三角形 Sight Triangle平面交叉路口處

6、，由一條道路進(jìn)入路口行駛方向的最外側(cè)的車(chē)道中心線與相 交道路最內(nèi)側(cè)的車(chē)道中心線的交點(diǎn)為頂點(diǎn)，兩條車(chē)道中心線各按其規(guī)定車(chē)速停車(chē) 視距的長(zhǎng)度為兩邊，所組成的三角形。1.7 出入口轉(zhuǎn)彎半徑 Access Return Radius在出入口處為轉(zhuǎn)向交通提供服務(wù)的環(huán)形過(guò)渡路面緣石的半徑（由轉(zhuǎn)向中心到路緣石之間的距離）。1.8 出入 口寬度 Throat Width出入口接入道兩側(cè)路緣之間的距離。如下圖所示：1.9 鄰接道路Adjacent Road出入口所接入的市政道路。1.10 干線性主干路Main Road承擔(dān)城市內(nèi)部鄰近組團(tuán)之間中長(zhǎng)距離交通需求功能的道路。1.11 計(jì)算行車(chē)速度Design Spe

7、ed道路幾何設(shè)計(jì)（包括平曲線半徑、縱坡、視距等）所采用的行車(chē)速度。1.12 漸變段 Tapered Section為適應(yīng)交通運(yùn)行、交通組織等條件的變化，道路的斷面布置相應(yīng)地逐步完成轉(zhuǎn)變過(guò)程而設(shè)置的路段。1.13 引道 Approach Road橋梁兩端與道路連接的路段。1.14 隱形消防出入口Invisibility Fire Access建設(shè)項(xiàng)目用地與周邊市政道路發(fā)生聯(lián)系，僅供消防車(chē)輛進(jìn)出的道路開(kāi)口，鋪裝與人行道一致，除與鄰接道路銜接處外，路面高度與人行道平齊。4 基本規(guī)定4.0.1 出入口開(kāi)設(shè)應(yīng)符合建設(shè)項(xiàng)目所在片區(qū)城市規(guī)劃與交通規(guī)劃的要求。4.0.2 出入口設(shè)置應(yīng)協(xié)調(diào)處理好與鄰接道路上現(xiàn)狀

8、已有、在建或規(guī)劃各類(lèi)設(shè)施的關(guān)系，避免沖突。4.0.3 出入口開(kāi)設(shè)應(yīng)綜合考慮建設(shè)項(xiàng)目機(jī)動(dòng)車(chē)出入需求、周邊道路等級(jí)結(jié)構(gòu)與交通運(yùn)行狀況、出入口建設(shè)條件等因素，滿足出入口及鄰接道路交通安全、高效、順暢要求。4.0.4 當(dāng)與建設(shè)項(xiàng)目地塊相鄰的道路為兩條或兩條以上時(shí)，原則上出入口應(yīng)開(kāi)設(shè)在最低等級(jí)道路上。（本條參考建筑工程交通設(shè)計(jì)及停車(chē)庫(kù)（場(chǎng)） 設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)4.2.1： 基地位于城市主干路與次干路、支路相交的位置旁，出入口不應(yīng)設(shè)置在主干路上，基地位于次干路和支路相交的位置旁，出入口不應(yīng)設(shè)在次干路上。）4.0.5 快速路兩側(cè)不應(yīng)設(shè)置建設(shè)項(xiàng)目出入口。（本條參考城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范3.1.1：快速路兩側(cè)不應(yīng)設(shè)置吸引大

9、量車(chē)流、人流的公共建筑物的出入口。7.3.1.4：快速路兩側(cè)不應(yīng)設(shè)置公共建筑出入口。4.0.6 主干路兩側(cè)不宜設(shè)置建設(shè)項(xiàng)目出入口。（本條參考城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范3.1.1：主干路兩側(cè)不宜設(shè)置吸引大量車(chē)流、人流的公共建筑物的出入口。城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范7.3.2.2： 主干路兩側(cè)不宜設(shè)置公共建筑物出入口。深圳市城市規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)與準(zhǔn)則6.3.2:主干道兩側(cè)不宜設(shè)置單位出入口，特殊情況下需在主干道增設(shè)出入口，應(yīng)進(jìn)行專題研究。）4.0.7 次干路和支路兩側(cè)可設(shè)置建設(shè)項(xiàng)目出入口，但應(yīng)限制其數(shù)量。（本條參考深圳市城市規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)與準(zhǔn)則6.3.2:次干路可設(shè)置單位出入口。）4.0.8 在項(xiàng)目周邊其他道路不具備開(kāi)

10、設(shè)出入口條件的情況下，可設(shè)置在快速路或干線性主干路的輔路上，但應(yīng)嚴(yán)格限制其數(shù)量。4.0.9 建設(shè)項(xiàng)目出入口不應(yīng)直接接入立交橋主橋及引橋。4.0.10 建設(shè)項(xiàng)目雙向出入口接入道與鄰接道路的交角不應(yīng)小于70，地形條件特殊困難時(shí)，不應(yīng)小于45。（本條參考城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范4.1.1（ 1） ： 新建道路交通網(wǎng)規(guī)劃中，規(guī)劃干路交叉口不應(yīng)規(guī)劃超過(guò)4 條進(jìn)口道的多路交叉口、錯(cuò)位交叉口、畸形交叉口；相交道路的交角不應(yīng)小于70，地形條件特殊困難時(shí)，不應(yīng)小于45。 建筑工程交通設(shè)計(jì)及停車(chē)庫(kù)（場(chǎng)） 設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)4.2.4：基地出入通道與城市道路相交的角度應(yīng)為75 90。）4.0.11 建設(shè)項(xiàng)目消防專用出入口宜設(shè)置

11、為隱形消防出入口，出入口所在位置人行道板抗壓強(qiáng)度不宜小于Cc60， 抗折強(qiáng)度不宜小于Cr6.0。 隱形消防車(chē)出入口僅供緊急情況下使用，一般情況下應(yīng)封閉管理。（強(qiáng)度值參考混凝土路面磚（ JCT446-2000）。）4.0.12 地下車(chē)庫(kù)管理道閘應(yīng)設(shè)置在地下車(chē)庫(kù)內(nèi)。5 出入口類(lèi)型5.0.1 建設(shè)項(xiàng)目機(jī)動(dòng)車(chē)出入口分為直接開(kāi)口式、港灣式和內(nèi)部服務(wù)道路式三種類(lèi)型。5.0.2 直接式：建設(shè)項(xiàng)目出入口直接開(kāi)設(shè)于道路上。適用于鄰接道路為支路或次干路且地塊的交通生成量較小時(shí)。,2* I圖1直接式開(kāi)口形式示意圖5.0.3 港灣式：在道路外側(cè)拓寬設(shè)置一段輔路，與主路采用物理隔離，并將建 設(shè)項(xiàng)目出入口設(shè)置于輔路上。適

12、用于鄰接道路為主干路或次干路且地塊用地條件 允許時(shí)。港灣車(chē)道由漸變段和展寬段構(gòu)成，其中漸變段最小長(zhǎng)度不應(yīng)小于 20米, 展寬段最小長(zhǎng)度不應(yīng)小于3060米，交通量大的主干路取上限，其他可取下限。圖2港灣式開(kāi)口形式示意圖5.0.4 內(nèi)部服務(wù)道路形式（側(cè)接接入性支路形式）：建設(shè)項(xiàng)目地塊內(nèi)或相鄰地 塊間新建一條接入性內(nèi)部道路，并將建設(shè)項(xiàng)目出入口開(kāi)設(shè)于該道路上。 適用于開(kāi) 發(fā)地塊較為集中時(shí)。圖3內(nèi)部服務(wù)道路形式示意圖6 出入口位置6.1 一般規(guī)定6.1.1 建設(shè)項(xiàng)目出入口應(yīng)與既有交叉口保持一定的間距，盡量減少對(duì)鄰接道路通行能力的影響，保證機(jī)動(dòng)車(chē)出入安全。6.1.2 建設(shè)項(xiàng)目出入口不應(yīng)設(shè)置在交叉口規(guī)劃范圍

13、內(nèi)。6.1.3 建設(shè)項(xiàng)目出入口不應(yīng)設(shè)置在道路漸變段、道路轉(zhuǎn)彎處、人行橫道處、公共交通?？空尽蛩硪捞?。(本條參考城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范11.2.5 (3): 機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)的出入口不宜設(shè)在主干路上，可設(shè)在次干路或支路上，并應(yīng)遠(yuǎn)離交叉口；不得設(shè)在人行橫道、公交交通?？空炯皹蛩硪捞帲幻裼媒ㄖO(shè)計(jì)通則 4.1.6 (4):基地或建筑物的主要出入口，不得直對(duì)城市主要干道的交叉口。)6.1.4 快速路公交?？空炯凹佑驼緫?yīng)設(shè)置在輔路上；當(dāng)該段快速路無(wú)輔路時(shí)，應(yīng)設(shè)置在與主路分離的?？繀^(qū)內(nèi)，?？繀^(qū)出入口應(yīng)滿足快速路出入口最小間距的 規(guī)定。(本條參考城市快速路設(shè)計(jì)規(guī)程3.0.10條。)6.1.5 公交場(chǎng)站專用出

14、入口不宜直接向主干路開(kāi)口，若受條件限制，需設(shè)置輔路或右進(jìn)右出處理。(深圳市民用建筑配建公交場(chǎng)站設(shè)計(jì)導(dǎo)則5.1.3)6.2 出入口間距6.2.1 建設(shè)項(xiàng)目機(jī)動(dòng)車(chē)出入口與相鄰交叉口之間的距離是指從建設(shè)項(xiàng)目出入口道路邊線至平面交叉口停止線之間的距離；相鄰建設(shè)項(xiàng)目機(jī)動(dòng)車(chē)出入口之間的距離是指兩相鄰出入口道路邊線之間的距離。參見(jiàn)圖4。圖4出入口與相鄰交叉口及出入口之間的距離示意圖6.2.2 設(shè)置在主干路上的建設(shè)項(xiàng)目出入口與相鄰交叉口或出入口的距離不應(yīng)小于 100 米。 （ 本條參考城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程4.2.17（ 1） ： 改建交叉口附近地塊或建筑物出入口應(yīng)滿足下列要求：主干路上，距平面交叉口停止線不

15、應(yīng)小于100m,且應(yīng)右進(jìn)右出。民用建筑設(shè)計(jì)通則4.1.5.1:與大中城市主干道交叉口的距離，自道路紅線交叉點(diǎn)量起不應(yīng)小于70m。 建筑工程交通設(shè)計(jì)及停車(chē)庫(kù)（場(chǎng)）設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)4.2.1：基地位于城市主干路與次干路、支路相交的位置旁，出入口不應(yīng)設(shè)置在主干路上，基地位于次干路和支路相交的位置旁，出入口不應(yīng)設(shè)在次干路上。確需在主干路上設(shè)置時(shí)，距離交叉口不應(yīng)小于80m 或在基地的最遠(yuǎn)端。 ）6.2.3 設(shè)置在次干路上的建設(shè)項(xiàng)目出入口與相鄰交叉口的距離不應(yīng)小于80米，相鄰出入口之間的距離不應(yīng)小于50 米。 （ 本條參考 城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程6.2.17 （ 2） ：改建交叉口附近地塊或建筑物出入口應(yīng)滿足下列

16、要求：次干路上，距平面交叉口停止線不應(yīng)小于 80m,且應(yīng)右進(jìn)右出。建筑工程交通設(shè)計(jì)及停車(chē) 庫(kù)（場(chǎng)）設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)4.2.1:在次干路上設(shè)置出入口，距離交叉口不應(yīng)小于50m或 在基地的最遠(yuǎn)端。）6.2.18 設(shè)置在支路上的建設(shè)項(xiàng)目出入口，距離與干路相交的相鄰交叉口不應(yīng)小于50 米， 距離與支路相交的相鄰交叉口不應(yīng)小于30米。支路上相鄰出入口之間的距離不應(yīng)小于30米。 （ 本條參考城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程4.2.17（ 3） ：改建交叉口附近地塊或建筑物出入口應(yīng)滿足下列要求：支路上，距離與干路相交的平面交叉口停止線不應(yīng)小于 50m,距離同支路相交的平面交叉口不應(yīng)小于30m。建筑工程交通設(shè)計(jì)及停車(chē)庫(kù)（場(chǎng)）設(shè)

17、置標(biāo)準(zhǔn)4.2.1：在支路上設(shè)置出入口，距離與主干路相交的交叉口不宜小于50m,距離與次干路相交的交叉口不應(yīng)小于30m,距離與支路相交的交叉路口不應(yīng)小于 20m。）6.2.19 設(shè)置在快速路輔路上的建設(shè)項(xiàng)目出入口與相鄰交叉口或出入口的距離不應(yīng)小于 100 米， 設(shè)置在干線性主干路輔路上的建設(shè)項(xiàng)目出入口與相鄰交叉口的距離不應(yīng)小于80 米，輔路上相鄰出入口之間的距離不應(yīng)小于50 米。6.2.20 出入口與人行過(guò)街天橋、人行地道梯道口的距離不應(yīng)小于50米， 與人行橫道最邊緣線的距離不應(yīng)小于5 米，與地鐵人行出入口的距離不應(yīng)小于15 米。圖5出入口與人行過(guò)街天橋間距示意圖圖6出入口與人行橫道間距示意圖6

18、.2.21 出入口距公園、學(xué)校、兒童及殘疾人使用建筑的人行出入口不應(yīng)小于20ml學(xué)校、兒童及殘疾人使用建筑圖7出入口與公園、學(xué)校、兒童及殘疾人使用建筑的人行出入口間距示意圖136.2.8出入口與直線式公共交通站臺(tái)邊緣或港灣式公共交通站臺(tái)漸變段端點(diǎn)之間的距離不應(yīng)小于15米，宜大于30米。n 1血8 出入口與公交站臺(tái)間距示意圖6.2.22 出入口與橋梁、隧道引道端點(diǎn)及鐵路道口的距離不應(yīng)小于50米。（ 以上四條參考民用建筑設(shè)計(jì)通則4.1.5.3：距地鐵出入口、公共交通站臺(tái)邊緣不應(yīng)小于15m， 4.1.5.2：與人行橫道線、人行過(guò)街天橋、人行地道的最邊緣線不應(yīng)小于 5m， 4.1.5.4：距公園、學(xué)校

19、、兒童及殘疾人使用建筑的出入口不應(yīng)小于20m。城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范11.2.5（ 3） ：出入口的緣石轉(zhuǎn)彎曲線切點(diǎn)距人行天橋和人行地道的梯道口不應(yīng)小于50m。 建筑工程交通設(shè)計(jì)及停車(chē)庫(kù)（場(chǎng)）設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)4.2.3：基地出入口距地鐵行人出入口、人行橫道線、人行過(guò)街天橋、人行地道應(yīng)保持不小于30m 的距離；距鐵路道口應(yīng)保持不小于50m 的距離；距橋梁、隧道引道端點(diǎn)等，當(dāng)橋梁、隧道坡度大于等于2%時(shí)，出入口應(yīng)保持不小于50m的距離；當(dāng)坡度大于1%且小于2%時(shí)，在橋梁、隧道坡度范圍內(nèi)不宜設(shè)置出入口；距公交車(chē)站應(yīng)保持不小于15m 的距離。 ）7 出入口寬度和轉(zhuǎn)彎半徑7.0.1 出入口寬度和轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)綜合考慮

20、出入建設(shè)項(xiàng)目的機(jī)動(dòng)車(chē)需求量、機(jī)動(dòng)車(chē)類(lèi)型及交通組織等因素。7.0.2 單向出入口寬度不應(yīng)小于5 米，單向單向車(chē)道出入口寬度宜為5米；雙向出入口寬度不應(yīng)小于7 米，雙向雙車(chē)道出入口寬度宜為7 米。 （ 本條參考汽車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范324:出入口的寬度，雙向行駛時(shí)不應(yīng)小于7m,單向行駛時(shí)不應(yīng)小于5m。 ）7.0.3 獨(dú)立的消防車(chē)道凈寬不應(yīng)小于4米。（ 本條參考建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范6.0.9：消防車(chē)道的凈寬度和凈空高度均不應(yīng)小于4.0m。 ）7.0.4 公交場(chǎng)站車(chē)輛出口和入口宜分開(kāi)設(shè)置，寬度不應(yīng)小于7米， 若合并設(shè)置，寬度不宜小于12 米。（ 本條摘自深圳市大型建筑公交場(chǎng)站配建指引4.4.4.1）7.0.5

21、 設(shè)置在支路上的公交場(chǎng)站出入口的轉(zhuǎn)彎半徑不應(yīng)小于12米。 （ 本條參考深圳市民用建筑配建公交場(chǎng)站設(shè)計(jì)導(dǎo)則5.1.3： 配建型場(chǎng)站出入口不應(yīng)直接向主干道開(kāi)口，若受條件限制，需設(shè)置輔道或右進(jìn)右出處理；若需設(shè)置在支路上，應(yīng)確保車(chē)輛出入口的轉(zhuǎn)變半徑不小于12m。 ）7.0.6 建設(shè)項(xiàng)目出入口路緣石的轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)滿足如下要求：表1建設(shè)項(xiàng)目出入口路緣石最小轉(zhuǎn)彎半徑車(chē)型車(chē)輛總長(zhǎng)（m）最小轉(zhuǎn)彎半徑（m）載客汽車(chē)微型6.09.012.0載貨汽車(chē)輕型6.09.012.0重型掛車(chē)10.013.012.015.0（本條參考汽車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范4.1.9:停車(chē)庫(kù)（場(chǎng)）的內(nèi)部主要通道的 轉(zhuǎn)彎半徑（內(nèi)徑）不應(yīng)小于下表的規(guī)定車(chē)型

22、最小轉(zhuǎn)彎半徑（m）微型車(chē)4.50小型車(chē)6.00輕型車(chē)6.50-8.00中型車(chē)8.00 e10.008.00 10.0010.50-12.00較接車(chē)10.50-12.508出入口視距8.0.1建設(shè)項(xiàng)目出入口應(yīng)符合行車(chē)視距的要求， 保證出入車(chē)輛的行車(chē)安全。（本條參考深圳市城市規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)與準(zhǔn)則8.422:地塊的機(jī)動(dòng)車(chē)出入口應(yīng)設(shè)置在次 干道及以下等級(jí)的道路上，并符合行車(chē)視距要求。）8.0.2 出入口視距三角形范圍內(nèi)，不得存在任何妨礙駕駛員視線的障礙物。（本 條參考城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范7.2.7:交叉口視距三角形范圍內(nèi)不得存在任何 妨礙駕駛員視線的障礙物。）8.0.3視距三角形范圍內(nèi)，禁止設(shè)置停車(chē)泊位。8

23、.0.4出入口及鄰接道路的停車(chē)視距應(yīng)滿足如下要求:表2停車(chē)視距取值參考表計(jì)算行車(chē)速度（km/h）60504540353025201510安全停車(chē)視距（m）756050403530252015109出入口交通組織及交通管理設(shè)施配置9.1 一般規(guī)定9.1.1 出入口交通組織應(yīng)使得建設(shè)項(xiàng)目的內(nèi)部交通流線與外部交通流線銜接順 暢，做到人流、車(chē)流相互分離，不產(chǎn)生沖突干擾。9.1.2 出入口（隱形消防出入口除外）穿過(guò)人行道區(qū)域時(shí)，應(yīng)采用坡化開(kāi)口， 地面應(yīng)作明顯的標(biāo)識(shí)，行車(chē)道周?chē)鷳?yīng)有明確的警告以及供行人臨時(shí)等候的場(chǎng)地和 輔助保護(hù)措施。（本條參考深圳市城市規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)與準(zhǔn)則8.4.2.1:地塊的主要 人行出入口和

24、車(chē)行出入口應(yīng)盡量分開(kāi)設(shè)置，以減少對(duì)行人的干擾。地塊的車(chē)行出入口穿過(guò)人行道區(qū)域時(shí)，應(yīng)采用坡化開(kāi)口，地面應(yīng)作明顯的標(biāo)識(shí)，行車(chē)道周?chē)鷳?yīng) 有明確的警告以及供行人臨時(shí)等候的場(chǎng)地和輔助保護(hù)措施。）9.1.3 出入口交通組織應(yīng)以鄰接道路交通優(yōu)先為首要原則，保證鄰接道路交通 流的連續(xù)性。9.1.4 出入口一般為T(mén)型交叉口，必須設(shè)置必要的標(biāo)志、標(biāo)線，保證鄰接道路 上車(chē)輛的優(yōu)先通行權(quán)，同時(shí)保證鄰接道路非機(jī)動(dòng)車(chē)輛及行人的安全。9.1.5 各類(lèi)交通標(biāo)志、標(biāo)線的規(guī)格、設(shè)置地點(diǎn)等均應(yīng)符合GB5768-2009中的相關(guān)規(guī)定。9.1.6 若出入口直接與地面停車(chē)場(chǎng)相連接，則出入口管理設(shè)施（道閘）距離鄰 接道路紅線不應(yīng)小于7.5

25、米，宜大于12米；若出入口直接與地下車(chē)庫(kù)相連接， 則入口管理設(shè)施（道閘）應(yīng)設(shè)置在地下車(chē)庫(kù)坡道下坡終點(diǎn)處，出口管理設(shè)施（道 閘）應(yīng)設(shè)置在地下車(chē)庫(kù)坡道上坡起點(diǎn)處。9.2 出入口交通組織形式9.2.1 港灣式車(chē)道交通組織。設(shè)置在次干路及以上等級(jí)道路上的出入口，若鄰接道路交通量較大，且進(jìn)出交通對(duì)直行交通產(chǎn)生嚴(yán)重影響時(shí)，宜采用右轉(zhuǎn)港灣式 車(chē)道交通組織方式圖9港灣式車(chē)道交通組織示例9.2.2 單進(jìn)、單出交通組織。設(shè)置在次干路及以上等級(jí)道路上的出入口，若建 項(xiàng)目具有較長(zhǎng)的臨街面，且與相鄰交叉口或出入口距離較遠(yuǎn)時(shí)，宜采用單進(jìn)、單出交通組織方式。圖10單進(jìn)、單出交通組織示例9.2.3 右進(jìn)右出交通組織。設(shè)置在次

26、干路及以上等級(jí)道路上的出入口，若建設(shè) 項(xiàng)目生成的機(jī)動(dòng)車(chē)交通流量對(duì)市政道路交通運(yùn)行影響較小，宜采用右進(jìn)右出交通組織方式。圖11右進(jìn)右出交通組織示例9.2.4 無(wú)轉(zhuǎn)向限制交通組織。設(shè)置在支路上的出入口，可不限制其轉(zhuǎn)向行為圖12無(wú)轉(zhuǎn)向限制交通組織示例9.3 交通標(biāo)志9.3.1 出入口處應(yīng)設(shè)置限速標(biāo)志，速度不應(yīng)超過(guò) 20km/h。(本條參考民用建筑設(shè)計(jì)通則521.1:基地內(nèi)應(yīng)設(shè)道路與城市道路相連接，其連接處的車(chē)行路面 應(yīng)設(shè)限速設(shè)施。)9.3.2 不允許左轉(zhuǎn)的出入口，應(yīng)設(shè)置禁止向左轉(zhuǎn)彎標(biāo)志。9.3.3 未設(shè)置交通信號(hào)燈的出入口，應(yīng)設(shè)置停車(chē)讓行標(biāo)志。9.3.4 設(shè)置讓行標(biāo)志時(shí)應(yīng)遵循以下原則：(1)讓行標(biāo)志

27、一般設(shè)置在出入口駛離方向的右側(cè)；(2)避免其他標(biāo)志與讓行標(biāo)志背靠背設(shè)置于一處標(biāo)志結(jié)構(gòu)上，以防遮擋讓 行標(biāo)志的形狀，影響其識(shí)認(rèn)性。9.3.5 鄰接道路在出入口上游應(yīng)設(shè)置警告標(biāo)志，用以警告車(chē)輛駕駛員謹(jǐn)慎慢行，注意出入口車(chē)輛。表3出入口主要交通標(biāo)志一覽表123禁止向左轉(zhuǎn)彎禁止向右轉(zhuǎn)彎停車(chē)讓行減速讓行人行橫道T形交叉7#T形交叉9.4 交通標(biāo)線9.4.1 單車(chē)道的出入口道路應(yīng)設(shè)置交通導(dǎo)流箭頭、車(chē)道邊緣線。9.4.2 多車(chē)道的出入口除滿足單車(chē)道標(biāo)線要求外，還應(yīng)設(shè)置車(chē)道分隔線。9.4.3 當(dāng)出入口設(shè)置了停車(chē)讓行標(biāo)志時(shí)，應(yīng)在駕駛員需要停車(chē)的位置前設(shè)置停止標(biāo)線。9.4.4 出入口處應(yīng)設(shè)置人行橫道線。9.4.5

28、 右進(jìn)右出出入口處應(yīng)設(shè)置網(wǎng)狀線，禁止車(chē)輛以任何原因在出入口處停車(chē)當(dāng)網(wǎng)狀線最大邊長(zhǎng)不大于12米時(shí)，可設(shè)置簡(jiǎn)化網(wǎng)狀線。表4出入口主要交通標(biāo)線一覽表序號(hào)123交通標(biāo)線種類(lèi)導(dǎo)流箭頭：左轉(zhuǎn)彎、右 轉(zhuǎn)彎、左右轉(zhuǎn)彎停車(chē)讓行減速讓行標(biāo)線圖案DKI序號(hào)456交通標(biāo)線種類(lèi)人行橫道線網(wǎng)狀線簡(jiǎn)化網(wǎng)狀線標(biāo)線圖案10其他10.0.1出入口應(yīng)設(shè)置照明設(shè)施，確保出入口區(qū)域的亮度，提高駕駛員行車(chē)安全。10.0.2 開(kāi)設(shè)出入口時(shí)應(yīng)盡量避免對(duì)地下管線的挖掘或遷移，確實(shí)需要挖掘或遷移的，應(yīng)采取相應(yīng)的補(bǔ)救措施。10.0.3 開(kāi)設(shè)出入口需拆除綠化帶的，在出入口設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)處理好與現(xiàn)有綠化帶的 銜接、協(xié)調(diào)關(guān)系。10.0.4 開(kāi)設(shè)出入口時(shí)涉及到

29、行道樹(shù)遷移的，應(yīng)與有關(guān)部門(mén)協(xié)商好樹(shù)木的遷移事 項(xiàng)。10.0.5出入口視距三角形范圍內(nèi)綠化高度不應(yīng)高于0.7米。10.0.6出入口與鄰接道路銜接路段的縱坡不宜大于2.5%,困難情況下不宜大于3%10.0.7出入口處的步行及自行車(chē)道應(yīng)滿足城市道路和建筑物無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范中的無(wú)障礙要求，并與路段無(wú)障礙設(shè)施相銜接。（本條參考深圳市城市規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)與準(zhǔn)則6.2.95建設(shè)用地出入口等處的步行及自行車(chē)道應(yīng)滿足城市道路和建筑物無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范中的無(wú)障礙要求。）15附錄A典型出入口交通組織及交通管理設(shè)施配置示意圖（規(guī)范性附錄）圖A.1右進(jìn)右出交通組織及交通管理設(shè)施配置示意圖17圖A.2右轉(zhuǎn)港灣式車(chē)道交通組織及交通管理設(shè)施配置示意圖#WV卓鬲 / /0S圖A.3無(wú)轉(zhuǎn)向限制交通組織及交通管理設(shè)施配置示意圖19S08AE圖A.4單進(jìn)單出交通組織及交通管理設(shè)施配置示意圖21附錄B出入口無(wú)障礙設(shè)施設(shè)置示意圖（資料性附錄）路口音道平而位置圖監(jiān)n人行坡道匯體圖23附錄D隱形消防出入口設(shè)置示意