大斷面公路隧道

1、大斷面公路隧道施工技術成果報告完成單位：中鐵十八局集團第四工程有限公司依托項目： 昆明東南繞城 負責人： 二零一四年四月十七日1目 錄目 錄第一章 工程概況11.1 工程概況11.2主要內(nèi)容11.3工期目標21.4總體施工組織布置21.4.1組織機構設置21.4.2施工隊伍安排及任務劃分21.4.3 施工進度安排21.5臨時設施方案31.5.1項目經(jīng)理部及施工隊布置3第二章 隧道施工52.1 施工方案52.2施工方法52.2.1 洞口及明洞施工52.2.2 中導洞施工62.2.3 正洞導坑的開挖及初期支護72.2.4 洞內(nèi)防排水施工92.2.5洞身襯砌92.2.6 洞內(nèi)施工輔助作業(yè)112.2.

2、7 地質(zhì)超前預報和現(xiàn)場監(jiān)控量測112.3技術措施132.3.1隧道防坍方132.3.2 隧道防滲、防漏152.3.3噴射混凝土152.3.4 二次襯砌152.4 主要施工機械設備及試驗儀器16第三章 項目經(jīng)費支出19第一章 工程概況第一章 工程概況1.1 工程概況國道主干線昆明繞城公路是國家高速公路網(wǎng)城市繞城環(huán)線和云南省干線公路“9210”骨架網(wǎng)的環(huán)線之一，本項目的建設是扭轉(zhuǎn)昆明交通“外擁內(nèi)堵、過境交通線缺乏”的局面，加快客、貨流通，實現(xiàn)低碳經(jīng)濟，快速推進滇中城市經(jīng)濟圈建設的需要，也是加快國家高速公路網(wǎng)建設的需要。本工區(qū)段起于項目起點北羊街鎮(zhèn)大村以東山梁上K24+750，路線由西北向東南丘陵區(qū)

3、布線，經(jīng)岔河村、馬鞍山村、回香村、賈家村、北羊街、宋家營、曾家營、宋家營、宜良北老古城等地，止于宜良北老古城以西南盤江邊K40+700。路線全長15.948Km。本項目全線采用設計速度為80Km/h的雙向六車道高速公路標準建設，整體式路基寬度32m，分離式路基寬度216m，橋梁設計荷載為公路-級，其余技術指標按公路工程技術標準JTGB01-2003執(zhí)行。楊林隧道作為東南繞城高速的重點控制性工程，為雙洞3車道分離式隧道。左線ZK13+250-ZK22+712，長度為9462m，右線K13+270-K22+680，長度為9410m。進口位于嵩明縣楊林鎮(zhèn)甸頭村，路徑大泥塘-鹽槽-丫巴龍-龍?zhí)镀?土橋

4、村-大路村，出口位于海發(fā)村。本工區(qū)楊林隧道施工段為K19+740至出口，左線長2972m，右線長為2940m。楊林隧道所穿過地區(qū)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件極其復雜，主要有巖溶、富水軟弱地層、采空區(qū)、低瓦斯不良地質(zhì)條件。1.2主要內(nèi)容按國際隧協(xié)的斷面劃分等級，楊林隧道凈空面積為97.92m2，為大隧道斷面。根據(jù)我工區(qū)施工隧道管段工程地質(zhì)（主要是、級圍巖）及相關情況，確定研究內(nèi)容為大斷面公路隧道施工技術。1.3工期目標我單位計劃土建工期36個月，計劃開工日期為2013年12月31日（實際以開工令簽署之日起計算），計劃交工日期由招標人統(tǒng)一安排交工，完全響應業(yè)主工期要。1.4總體施工組織布置1.4.1組織

5、機構設置為優(yōu)質(zhì)、高效地在合同規(guī)定期內(nèi)完成本工區(qū)施工任務，我公司擬安排素質(zhì)高，業(yè)績好，曾擔負多條高速公路工程建設的專業(yè)化施工隊伍，負責本工區(qū)工程的施工任務。計劃在本公司范圍內(nèi)抽調(diào)理論和實踐經(jīng)驗豐富、業(yè)務能力強、綜合素質(zhì)高的技術、管理人員，按項目法組建項目經(jīng)理部，全面負責工程的施工組織管理工作。經(jīng)理部下設工程技術部、安全質(zhì)量部、測量班、試驗室、設備物資部、計劃合同部、財務部、征地拆遷部、綜合辦公室等九個職能部門。1.4.2施工隊伍安排及任務劃分根據(jù)本工程特點和專業(yè)分工的原則，擬組織8個施工隊伍、3個預制場，1個混凝土拌和站。1.4.3 施工進度安排1.第一階段施工前期準備工作階段，以開工為目標，認

6、真進行施工準備，確保2013年12月31日準時開工，創(chuàng)造出全局性的施工作業(yè)面，同時路基處理工作及試驗路段工作全面而有秩序地展開，并實行橋涵工程、隧道工程進場道路的施工，為橋涵工程全面開工施工奠定基礎，還可以促使征遷工作遺留問題及早暴露，并得以解決。2.第二階段隧道工程施工階段：由于本工程隧道進場道路受地形與工程線路的影響，隧道工程于2014年3月15日開始施工，整個隧道工程控制在2015年12月底前完工。3.第三階段路基土石方工程、涵洞工程、防護工程全面開工階段，其中路基土石方工程控制在2016年3月30日前完工。4.第四階段橋梁工程全面施工階段，2014年2月1日開始基礎工程施工，于2016

7、年5月31日前完成橋梁下部工程，于2016年10月15日前完成梁板預制與安裝，整體橋梁工程控制在2016年11月10日前完工。5.第五階段工程掃尾、竣工資料整理、施工總結等工程全面竣工階段。1.5臨時設施方案根據(jù)本工區(qū)的地形及交通條件、工程規(guī)模及工程特點，經(jīng)綜合考慮，并遵循“集中布置、統(tǒng)籌規(guī)劃、有利施工”的原則進行布置。1.5.1項目經(jīng)理部及施工隊布置1.項目部駐地項目經(jīng)理部駐地選址在北墩子村，租已有房屋作為項目部。駐地選址滿足安全和管理要求，項目部硬件設施滿足“四室（即辦公室、視頻會議室、資料室、試驗室）五?。ㄋ奚?、食堂、廁所、淋浴室、辦公活動室）”要求。2.施工隊駐地根據(jù)現(xiàn)場實地考查結果及

8、工程施工管理的需要，施工隊駐地沿線租用臨時用地，采用活動彩鋼板建設，按4/人布置，每個施工駐地的生活、生產(chǎn)區(qū)設置污水處理池、垃圾池。安全嚴格按照云南省交通廳關于印發(fā)公路建設職、民工駐地安全管理規(guī)定的通知（云交基建2007181）號實施。3.通訊聯(lián)絡項目部擬配備安裝程控電話和傳真機各1部，所有管理人員配備移動電話，全經(jīng)理部范圍包括施工隊接入寬帶互聯(lián)網(wǎng)或配置無線上網(wǎng)設備，并在經(jīng)理部內(nèi)部建設局域網(wǎng)，方便信息的流通。4.水電供應本工區(qū)沿線溪溝、泉點及水庫均有分布，水源豐富，水質(zhì)較好，無氯鹽、硫酸鹽等侵蝕性，均可用于道路建設。生活用水在進入現(xiàn)場后，對水質(zhì)進行取樣化驗達標后使用。路線沿線均布設有電網(wǎng)，只需

9、與相關部門協(xié)商就近架設下線變壓后即可使用。同時自備發(fā)電機機組，保證電網(wǎng)檢修和停電時的正常施工。-19-第二章 隧道施工第二章 隧道施工2.1 施工方案本工區(qū)一座連拱隧道擬安排一個施工隊單向掘進。嚴格按“新奧法”施工，施工堅持“短進尺、弱爆破、快封閉、強支護、緊襯砌”的原則。隧道洞口及明洞段采用明挖法施工，自上而下分臺開挖，邊開挖邊防護；土質(zhì)地層采用機械開挖，石質(zhì)地層采用鉆爆法開挖。明洞回填，應兩側對稱分層夯實。隧道洞身段采用暗挖法施工：洞口淺埋/偏壓段、級圍巖段宜采用三導洞法開挖；級圍巖段宜采用中導洞法開挖。對于連拱隧道中導洞，其級圍巖段采用上下斷面臺階法開挖；級圍巖段采用全斷面法開挖。級圍巖

10、段施工開挖時，加強超前支護，并及時施作初期支護。開挖過程中應采用光面爆破技術，嚴格控制超欠、挖。初期支護及時可靠，二次襯砌采用泵送砼和整體式模板臺車的機械化配套施工方案，確保二次襯砌質(zhì)量達到內(nèi)實外光。本工區(qū)連拱隧道必須在中導洞貫通后，方可進行正洞開挖；隧道為山坡隧道，應先開挖山坡外側正洞；山坡外側正洞與內(nèi)側正洞掌子面的距離不得小于40m，且外側正洞二次襯砌施作完成并達成設計強度后，方可進行相應段落內(nèi)側正洞的開挖作業(yè)。2.2施工方法2.2.1 洞口及明洞施工洞口、明洞挖方在滿足機械開挖的條件下，使用挖掘機開挖，裝載機配合自卸車裝運棄碴至指定棄碴位置，人工輔助修坡。不能直接用機械開挖的石方采用定向

11、弱爆破，人工輔助機械裝運棄方。洞口仰坡、明洞邊坡采用錨桿、掛鋼筋網(wǎng)，噴砼防護。洞口護拱施作后即可施作明洞，其施工順序為：首先定位放線，開挖中隔墻仰拱，澆筑中隔墻砼，澆筑明洞仰拱，襯砌臺車就位，綁扎鋼筋，澆注明洞混凝土襯砌；當混凝土達到設計要求時拆模，施做明洞防水層。明洞施工完成后，安排合理時間進行防水層、回填、洞門側端墻及裝修施工，并做好景觀美化施工。同時恢復植被，搞好綠化。2.2.2 中導洞施工中導洞施工開挖斷面小，進洞均處于級圍巖破碎地段。中墻底按1.01.0m的間距打設長度為3m的424.0的小導管，并注水泥漿。1.注漿小導管施工施工方法鉆孔采用手風槍打眼、風槍推進小導管，注漿采用注漿機

12、注漿，灰漿機拌制漿液，注漿壓力根據(jù)地層致密程度決定，一般為0.61.0Mpa。施工工藝要點鉆孔打小導管測量放樣，在設計孔位上作標記。用手持風鉆鉆孔后，將小導管沿孔推入，對砂土類，可用20鋼管制作吹風管，將吹風管緩緩插入，高壓風射孔，成孔后將小導管插入。注漿采用單液注漿泵注漿。對于強行打入的鋼管應先沖清管內(nèi)積物，然后再注漿。漿液用灰漿機攪拌，水泥漿水灰比為 1:10.5:1，漿液由稀到濃逐級變換，即先注稀漿，然后逐步變濃直到0.5:1為止。2.施工步驟第一步按邊線開挖中心導坑上部；第二步安設錨桿、鋼支架、掛網(wǎng)噴射混凝土等臨時支撐；第三步開挖中心導坑下部；第四步安設臨時支撐；第五步進行中隔墻基礎開

13、挖；第六步模筑中隔墻混凝土。洞身開挖順序見圖2-3-1。3.施工要點導坑開挖采取正臺階法施工，上下臺階控制長度為57m，不宜過長。進尺控制在12m左右。側壁導洞臨時支護采用鋼拱架、噴混凝土形式。初期支護待中導坑出碴完成后，立即施作至掌子面。先安裝錨桿，同時對個別超挖（凹面）先噴射混凝土使之與圓弧面相平順，然后安設鋼拱架，焊接縱向連接鋼筋，再噴射混凝土。在中洞及側導坑靠上的位置設木支撐，以加強墻體剛度。在開挖過程中，及時打入系統(tǒng)錨桿。待中隔墻導坑貫通后，由中心里程向兩側中隔墻基礎開挖，每次循環(huán)進尺為8.0m，挖到設計高程后，清除浮碴，用防水砂漿抹平；再綁扎、焊接鋼筋（注意中隔墻縱橫排水管的埋設）

14、，支立模板，澆注混凝土。2.2.3 正洞導坑的開挖及初期支護進洞采用超前大管棚，正臺階雙側壁保留核心土開挖，施工護拱，再短進尺，弱爆破，強支護，早封閉，快循環(huán)的施工方法，穩(wěn)扎穩(wěn)打，步步為營。1.施工步驟第一步在長管棚導管支護的掩護下開挖洞身上部；第二步施做初期支護；第三步開挖核心土；第四步澆筑仰拱防水混凝土；第五步掛設土工布、防水板及軟式透水管；第六步澆筑拱墻防水混凝土。地質(zhì)條件特別差地段，在側壁導坑拆除前，先施作邊墻，再施作拱部，最后施作仰拱。2.洞身開挖環(huán)形開挖左右單洞分別錯開進行，右洞滯后左洞710m，每次進尺為0.81.5m左右，以人工開挖為主。開挖核心土離上弧導開挖面距離控制在5.0

15、m左右，自洞口至掌子面方向成斜坡狀，以便裝載機作業(yè)。開挖時，需拆除中隔墻中心導坑與側導坑臨時支撐鋼筋混凝土結構，只可用風鎬、氣割作業(yè)方式拆除。出碴（進料）采用無軌運輸。出碴采用裝載機、挖掘機與自卸車配合。側壁及中導采用小型有軌運輸。混凝土進料采用輸送車運輸。3.初期支護初期支護采用掛鋼筋網(wǎng)噴混凝土、注漿錨桿、型鋼鋼架等形式。 管棚施工 當隧道洞口圍巖極其軟弱，采用超前錨桿或小導管超前支護均無法正常進洞時，則采用管棚進行超前支護后再進行開挖。 A、布孔、鉆孔：先在設計位置施做套拱及導向管，然后使管棚鉆機就位，采用成孔孔徑大于管棚直徑的鉆頭成孔，鉆孔外插角控制在25以內(nèi)，鉆孔深度比管棚長度稍長一些

16、。B、鋼管制作：管棚鋼管采用直徑108mm鋼管，長度根據(jù)軟弱圍巖長度情況決定，制作時底端制成尖型，管身按5050cm梅花型打設注漿孔,孔直徑為8mm,管的另一端加工絲扣。C、吹孔：成孔后，用高壓風通過風管插入孔底進行吹孔，將孔內(nèi)殘渣清除干凈，以使插管順利進行。D、插管：采用鉆機頂進的方法插管，插管時，將鋼管對準孔口，調(diào)整鋼管方向與孔道方向一致，用鉆機桿對準鋼管端頭，逐漸加力頂進。E、注漿：采用壓漿泵進行壓漿，漿液采用水泥水玻璃雙液漿。其注漿參數(shù)如下:水泥:水玻璃1:0.5，水灰比0.70.9。注漿壓力:初壓0.51.0Mpa，終壓2.02.5Mpa。注漿時用套環(huán)將注漿管孔口與鋼管端頭通過絲扣連

17、接牢固，防止漏漿而造成漿液壓不進去和壓漿不密實等現(xiàn)象的發(fā)生。必要時在孔口處設置止?jié){塞，止?jié){塞應能承受住最大注漿壓力。中空注漿錨桿施工采用錨桿臺車或手持風鉆鉆孔，專用注漿泵注漿施工。注漿壓力一般為地下水靜水壓的23倍，同時考慮巖層的裂隙阻力，根據(jù)現(xiàn)場情況試驗后確定。瞬間最高壓力值不應超過0.5MPa。掛網(wǎng)按設計要求加工鋼筋網(wǎng)，鋼筋網(wǎng)采用8鋼筋網(wǎng)，洞外分塊預制，洞內(nèi)鋪掛，隨開挖面鋪設，同定位錨桿固定牢固。鋼筋網(wǎng)與受噴面的間隙以3cm左右為宜，砼保護層大于2cm。型鋼鋼架制作與安裝鋼架在現(xiàn)場加工車間加工。加工成型后的型鋼進行詳細標識，分類堆放，做好防銹蝕工作后待用。根據(jù)不同斷面，選用不同形式的鋼架支

18、撐。機械運至安裝現(xiàn)場，人工配合裝載機安裝。噴砼噴射砼為C25砼，其主要施工工藝如下：噴射砼混合料由強制式拌和機攪拌均勻后，經(jīng)砼攪拌運輸車運至工作面，再經(jīng)濕噴機二次拌和，以高壓風為動力，經(jīng)噴頭射至受噴面。噴射分二次進行，第一次噴射厚度為4cm，按設計要求施工錨桿、架立鋼支撐，再進行第二次噴射至設計厚度。2.2.4 洞內(nèi)防排水施工洞內(nèi)防排水是隧道工程施工的關鍵。遵循“以堵為主，限量排放”的原則，采用防、截、堵、排相結合的方式。為了有效防止隧道滲漏水現(xiàn)象，施工時將根據(jù)開挖后滲漏情況采用在初期支護和二次襯砌之間采用鋪設土工布和防水板并在噴射砼后的的初支面上安設彈簧透水管的防排水結構，施工縫處采用橡膠止

19、水帶防水。2.2.5洞身襯砌隧道襯砌混凝土采用C30防水混凝土，隧道正洞采用整體液壓鋼模襯砌臺車襯砌，襯砌臺車采用液壓系統(tǒng)大鋼模板，板厚8mm，其結構見下圖。隧道襯砌遵循“仰拱超前、墻拱整體襯砌”的原則，初期支護完成后，為有效地控制其變形，仰拱盡量緊跟開挖面施工，仰拱填充采用棧橋平臺以解決洞內(nèi)運輸問題，并進行全幅一次性施工。仰拱及仰拱填充施作完成后，利用多功能作業(yè)平臺人工鋪設防水板，綁扎鋼筋后，采用液壓整體式襯砌臺車進行二次襯砌，采用拱墻一次性整體灌注施工?；炷猎诙赐獠捎冒韬驼炯邪韬?，混凝土攪拌運輸車運至洞內(nèi)，混凝土輸送泵泵送入模。襯砌施工工藝流程如下圖所示。監(jiān)控量測確定二次襯砌施作時機布

20、設軌道臺車就位頂模升起側模張開凈空檢測模板調(diào)整到位軌道高程測量控制軌距輸送管道安裝涂脫膜劑面板整修止水條安裝基倉加固臺車加固擋頭板安裝輸送管道安裝混凝土澆筑拆 模養(yǎng) 護混凝土入泵混凝土運輸坍落度檢查混凝土拌和站施工配合比二次襯砌施工工藝流程圖1.仰拱、填充采用仰拱與填充先行于襯砌的施工方案，仰拱與填充同時施工，施工縫錯開不得小于1m，距開挖工作面相距5070m。仰拱施做，勢必影響到車輛的運行，為此采取棧橋做為過渡通道。填充采用定型加長模板。2.洞身邊、拱襯砌施工方法：暗洞段采用大鋼模板襯砌臺車定位澆筑，洞外拌和站拌制砼；砼攪拌運輸車運輸。施工工藝要點砼澆注：每層澆筑厚度不得大于1m。兩側高度差

21、控制在50cm以內(nèi)，輸送軟管管口至澆筑面垂距控制在1.5m以內(nèi)，以防砼離析。澆注過程要連續(xù)，避免停歇造成“冷縫”，間歇時間一般不得超過1h，否則按施工縫處理。拆模：當最后一盤封頂砼試件現(xiàn)場試壓達5Mpa時，即可拆模。2.2.6 洞內(nèi)施工輔助作業(yè)1.排水：本工區(qū)兩座隧道路線前進方向均為下坡，施工時上坡排水在洞身一側設臨時排水溝，將水引至洞口集水井內(nèi)，經(jīng)沉淀凈化處理后流入自然溝排走。下坡時修建臨時排水溝，將水引至集水井，采用水泵抽排至洞外。2.洞內(nèi)施工供風、通風與防塵：鑒于本隧道的實際情況，經(jīng)現(xiàn)場考察及審閱圖紙后決定，該隧道施工供風、通風以管道通風為主，加強機械廢氣凈化，減少污染源。施工防塵采用水

22、幕降塵和個人帶防塵口罩相結合，在距掌子面30m外邊墻兩側各放一臺水幕降塵器，爆破前10min打開閥門，放炮30min后關閉。2.2.7 地質(zhì)超前預報和現(xiàn)場監(jiān)控量測1.地質(zhì)超前預報地質(zhì)超前預測預報程序：洞內(nèi)地質(zhì)超前預測預報程序見下圖。地質(zhì)方法原始資料掌子面素描洞體展現(xiàn)物探方法隧道圍巖地質(zhì)超前預報洞內(nèi)地質(zhì)超前預測預報程序圖地質(zhì)預報預測方法：對已揭露地層采用調(diào)查法：主要內(nèi)容包括：巖體結構面調(diào)查；涌水量觀測；對地表水、地下水的調(diào)查等等，通過調(diào)查已揭露段地質(zhì)情況，預測前方地質(zhì)情況。預測預報信息管理：施工檢測結果盡快地反饋到施工和設計中去，以指導施工。2現(xiàn)場監(jiān)控量測量測項目: 根據(jù)規(guī)范的規(guī)定，對隧道確定必

23、測項目和選測項目。必測項目為：地質(zhì)及支護狀態(tài)、周邊位移、拱頂下沉量測及地質(zhì)超前預報。選測項目為：地表下沉、圍巖內(nèi)部位移、圍巖壓力及支護間壓力、支護及襯砌內(nèi)應力、錨桿軸力及拉拔力、鋼支撐內(nèi)力及外力、圍巖彈性波測試、山體邊坡穩(wěn)定性監(jiān)測等。必測項目見下表。量測項目及要求表項目名稱方法及工具布 置測 試 時 間必測項目地質(zhì)及支護狀態(tài)觀察巖性、結構面產(chǎn)狀及支護裂縫觀察和描述，地質(zhì)羅盤、照相機或攝相機全長度開挖后及初期支護后進行每次爆破后及初期支護完成后，每天至少1次周邊位移各種類型收斂計或測桿根據(jù)不同圍巖地段550m布設一對測點初讀數(shù)在開挖后12h內(nèi)讀取，最遲不超過24h，而且在下一循環(huán)前獲取。拱頂下沉

24、精密水平儀、水準尺或測桿根據(jù)不同圍巖地段550m布設一個測點地質(zhì)超前預報地震法、地質(zhì)超前預報儀TSP203、地質(zhì)雷達地質(zhì)雷達間隔1020m、地質(zhì)超前預報儀間隔50100m一個斷面，二者相結合，相互應證監(jiān)控量測：地質(zhì)及支護狀態(tài)觀察：洞內(nèi)觀察分為開挖工作面觀察和初期支護狀況觀察兩部分：開挖工作面觀察在每次開挖后一次噴射混凝土前進行，地質(zhì)情況基本無變化時，可每天進行一次。對初期支護的觀察也應每天至少進行一次，觀察內(nèi)容包括檢查噴射混凝土有無裂損，錨桿有無松動，鋼架支護工作狀態(tài)等，并做好相應記錄。洞外觀察包括邊仰坡穩(wěn)定，地表水滲透等觀察。觀察后繪制開挖工作面略圖（地質(zhì)素描），填寫工作面狀態(tài)記錄表及圍巖類

25、別判定卡。周邊位移量測：量測隧道斷面的收斂情況，包括拱頂下沉、凈空水平收斂及必要時在斷層破碎帶底板上鼓量測。測點布置見下圖。監(jiān)控量測測點布置圖凈空水平收斂量測和拱頂下沉量測采用相同的量測頻率。量測頻率見下表，實際量測頻率從表中根據(jù)變形速度和距開挖工作面距離選擇較高的一個量測頻率。量測頻率表變形速度（MM/D）量測斷面距開挖工作面的距離量測頻率51B2次/d15（12）B1次/d0.20.5（25）B1次/23d0.25B1次/周注：B表示隧道開挖寬度對特殊地段、特殊部位及不良地質(zhì)段，都將在原布點密度的基礎上，增加布點密度，同時增加測量頻率。選測項目量測:選測項目根據(jù)圖紙要求和施工時具體情況以及

26、設計單位和監(jiān)理工程師的指示選定。量測數(shù)據(jù)處理:及時對現(xiàn)場量測數(shù)據(jù)繪制位移及位移速度隨時間的變化曲線和位移及位移速度與開挖工作面距離的關系曲線。當位移時間曲線趨于平緩時，進行數(shù)據(jù)處理或回歸分析，以推算最終位移和掌握位移變化規(guī)律。當位移時間曲線出現(xiàn)反彎點時，則表明圍巖和支護已呈不穩(wěn)定狀態(tài)，此時密切監(jiān)視圍巖動態(tài)，并加強支護，必要時暫停開挖。量測元件埋設情況和量測資料納入竣工文件，以備運營中查考或繼續(xù)觀測。2.3技術措施2.3.1隧道防坍方在隧道開挖過程中，及時進行超前地質(zhì)預報，以摸清斷層的圍巖結構和富水情況，為制定相應的對策提供第一手資料。嚴格遵守“先預報、管超前、短進尺、弱爆破、強支護、快封閉、勤

27、量測”的原則進行施工。增加超前小導管、超前錨桿等超前支護措施，及時噴射混凝土，必要時摻加合成纖維，以增加支護的強度?，F(xiàn)場備足封堵材料，如砂袋、袋裝水泥、水玻璃等，同時在現(xiàn)場儲備足夠排水設備。1.圍巖坍方前兆預測圍巖的變形破壞、失穩(wěn)坍方，是從量變到質(zhì)變的過程，量變過程中，在圍巖的工程水文地質(zhì)特征及巖石力學上反應出一些征兆。根據(jù)征兆預測圍巖穩(wěn)定性，進行地質(zhì)預報，保證施工安全，防治隧道坍方。特殊和不良地質(zhì)，如斷層及破碎帶、地下水、松散地層等穩(wěn)定性差的圍巖的變形破壞、失穩(wěn)坍方，有以下征兆：水文地質(zhì)條件的變化，如干燥的圍巖突然出水、地下水突然增多，水質(zhì)由清變濁等都是即將發(fā)生坍方的前兆；拱頂不斷掉下小石塊

28、，甚至較大的石塊相繼掉落，預示著圍巖即將發(fā)生坍方；圍巖節(jié)理面裂隙逐步擴大；支護狀態(tài)變形(拱架接頭擠偏或壓劈、噴混凝土出現(xiàn)大量的明顯裂紋或剝落等)、敲擊發(fā)聲清脆有力、甚至發(fā)生聲響；圍巖或噴混凝土支護，拱腳附近的水平收斂大于 0.2mm/d，拱頂下沉量大于0.1mm/d，并繼續(xù)增大時，說明圍巖仍在發(fā)生變形，處于不穩(wěn)定的狀態(tài)，有可能出現(xiàn)失穩(wěn)坍方。2.隧道坍方預防措施做好超前地質(zhì)預報工作。淺埋度破碎帶地層、斷層帶、物探低阻異常區(qū)時，要認真及時地分析和觀察開挖工作面巖性變化，遇有探孔突水、涌泥、滲水增大和整體性變差等現(xiàn)象，及時改變施工方案。加強圍巖量測工作。通過對量測數(shù)據(jù)分析處理，按照時間-位移曲線規(guī)律

29、，及時調(diào)整和加強初期支護，同時重視二次襯砌及時施做。按照新奧法原理，采用光面爆破，嚴格控制爆破裝藥量，盡量減小對軟弱破碎圍巖的擾動。保證施工質(zhì)量，超前預加固，鋼架制作、初期支護和二次襯砌混凝土質(zhì)量必須符合設計及驗標要求。嚴格控制開挖工序，尤其是一次開挖進尺，杜絕各種違章施工。施工期間，洞口常備一定數(shù)量的坍方搶險材料，以備急用。施工過程中若發(fā)現(xiàn)圍巖量測所反映的圍巖變形速度急劇加快，圍巖面不斷掉塊剝落，初期支護噴混凝土表面龜裂、裂縫或脫皮掉塊，鋼架嚴重變形。應先撤出工作面上的施工人員和機械設備，指定專人觀察和進行加固處理。2.3.2 隧道防滲、防漏隧道襯砌防水標準從防水層質(zhì)量和襯砌結構自防水質(zhì)量兩

30、方面來保證，根據(jù)本工程設計情況，施工中采取以下技術措施：隧道防水板材料，選用信譽好，質(zhì)量有保證的企業(yè)采購優(yōu)質(zhì)的防水材料，防水材料要有足夠的強度且有一定的柔性，使用前檢測其質(zhì)量，不能有斷裂、變形、孔洞等缺陷。安裝防水板前，對隧道噴層表面凹凸部位找平，切除外露鋼筋頭并用砂漿抹涂。防水板鋪設采用無射釘?shù)鯉覓旆ǎ浪邃佋O要有一定的松馳度不能拉緊，防水板搭接采用雙焊縫，保證焊縫質(zhì)量。防水層鋪設后經(jīng)認真檢查合格后，模板臺車才能就位進行二次襯砌。2.3.3噴射混凝土噴射混凝土大堆料要儲放于儲料棚內(nèi)，避免露天堆放淋雨及環(huán)境污染和倒運材料而引起的泥污染集料，引起堵管和強度降低等現(xiàn)象。噴射前，先開風，再送料，

31、后開速凝劑閥門，以易粘結、回彈小、表面濕潤光澤為準。嚴禁隨意增加速凝劑和防水劑摻量，盡量用新鮮的水泥，存放較長時間的水泥將會影響噴射混凝土的凝結時間。噴射機的工作風壓嚴格控制在0.30.5Mpa范圍內(nèi)。嚴格控制好噴嘴與受噴面的距離和角度。噴嘴與受噴坡面垂直，有鋼筋時角度適當放偏30左右，噴嘴與受噴坡面距離控制在1.01.2m范圍內(nèi)。噴射順序自下而上，料束呈旋轉(zhuǎn)軌跡運動，一圈壓半圈，縱向按蛇形狀移動噴射。噴射混凝土由專人噴水養(yǎng)護，以減少由于水化熱引起的開裂，發(fā)現(xiàn)裂紋用紅油漆作上標識，進行觀察和監(jiān)測，確定其是否繼續(xù)發(fā)展并找出原因進行處理。對不再發(fā)展的裂紋，采取在其附近加設土釘或加噴一層混凝土的處理

32、辦法處理，以策安全。用預埋鋼筋標尺法測設噴射混凝土厚度，不夠設計厚度的重新加噴補夠。2.3.4 二次襯砌混凝土澆注時除使拌和物充滿整個模型外，還應注意拌和物入模的均勻性，保證不離析。拌和物自由下落高度控制在2m內(nèi)，超過時，采用150mm的軟管接長下料，軟管沿縱向每3m布置一道。施工過程中嚴禁水滲透到正在澆灌的混凝土中。采用鋼結構全斷面襯砌臺車，保證尺寸準確，二次襯砌混凝土用高壓混凝土輸送泵澆灌混凝土，確保拱頂部位壓滿混凝土；加強混凝土的振搗，不漏振。2.4 主要施工機械設備及試驗儀器機械設備表序號設備名稱型號規(guī)格國別產(chǎn)地制造年份定額功率（kw）生產(chǎn)能力數(shù)量（臺）備注1裝載機廈工50廈門20093m3良好42挖掘機日本小松220日本20101.5 m3良好33移動式混凝土輸送泵三一重工HBT60A北京201070m3/h良好24智能數(shù)控鋼筋液壓調(diào)直機一體機QJ-40成都20127.5kw良好25智能數(shù)控鋼筋切斷機一體機GBQ65河南20127.5kw良好16智能數(shù)控鋼筋彎曲機CJ7-40成都20127.5kw良好