遼寧金屬鍛件項(xiàng)目投資分析報(bào)告（參考范文）

1、泓域咨詢 /遼寧金屬鍛件項(xiàng)目投資分析報(bào)告目錄第一章 總論5一、 項(xiàng)目名稱及投資人5二、 編制原則5三、 編制依據(jù)6四、 編制范圍及內(nèi)容7五、 項(xiàng)目建設(shè)背景7六、 結(jié)論分析8第二章 項(xiàng)目建設(shè)背景及必要性分析12一、 鍛造行業(yè)基本概念12二、 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局和市場(chǎng)化程度16三、 鍛造行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀18四、 項(xiàng)目實(shí)施的必要性19第三章 市場(chǎng)預(yù)測(cè)21一、 行業(yè)下游市場(chǎng)供求狀況分析21二、 行業(yè)下游市場(chǎng)供求狀況分析31第四章 產(chǎn)品規(guī)劃方案43一、 建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容43二、 產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)43第五章 建筑技術(shù)分析45一、 項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)總體要求45二、 建設(shè)方案46三、 建筑工程建設(shè)指標(biāo)47第六章

2、 法人治理49一、 股東權(quán)利及義務(wù)49二、 董事56三、 高級(jí)管理人員62四、 監(jiān)事64第七章 運(yùn)營模式66一、 公司經(jīng)營宗旨66二、 公司的目標(biāo)、主要職責(zé)66三、 各部門職責(zé)及權(quán)限67四、 財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度70第八章 項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃74一、 項(xiàng)目進(jìn)度安排74二、 項(xiàng)目實(shí)施保障措施74第九章 技術(shù)方案分析76一、 企業(yè)技術(shù)研發(fā)分析76二、 項(xiàng)目技術(shù)工藝分析78三、 質(zhì)量管理79四、 項(xiàng)目技術(shù)流程80五、 設(shè)備選型方案81第十章 項(xiàng)目投資計(jì)劃83一、 投資估算的依據(jù)和說明83二、 建設(shè)投資估算84三、 建設(shè)期利息88四、 流動(dòng)資金90五、 項(xiàng)目總投資91六、 資金籌措與投資計(jì)劃92第十一章 項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效

3、益分析93一、 基本假設(shè)及基礎(chǔ)參數(shù)選取93二、 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)財(cái)務(wù)測(cè)算93三、 項(xiàng)目盈利能力分析97四、 財(cái)務(wù)生存能力分析100五、 償債能力分析100六、 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)結(jié)論102第十二章 項(xiàng)目招標(biāo)、投標(biāo)分析103一、 項(xiàng)目招標(biāo)依據(jù)103二、 項(xiàng)目招標(biāo)范圍103三、 招標(biāo)要求104四、 招標(biāo)組織方式106五、 招標(biāo)信息發(fā)布108第十三章 總結(jié)109第一章 總論一、 項(xiàng)目名稱及投資人（一）項(xiàng)目名稱遼寧金屬鍛件項(xiàng)目（二）項(xiàng)目投資人xxx投資管理公司（三）建設(shè)地點(diǎn)本期項(xiàng)目選址位于xxx（待定）。二、 編制原則1、政策符合性原則：報(bào)告的內(nèi)容應(yīng)符合國家產(chǎn)業(yè)政策、技術(shù)政策和行業(yè)規(guī)劃。2、循環(huán)經(jīng)濟(jì)原則：樹立和落實(shí)科學(xué)

4、發(fā)展觀、構(gòu)建節(jié)約型社會(huì)。以當(dāng)?shù)氐馁Y源優(yōu)勢(shì)為基礎(chǔ)，通過對(duì)本項(xiàng)目的工藝技術(shù)方案、產(chǎn)品方案、建設(shè)規(guī)模進(jìn)行合理規(guī)劃，提高資源利用率，減少生產(chǎn)過程的資源和能源消耗延長(zhǎng)生產(chǎn)技術(shù)鏈，減少生產(chǎn)過程的污染排放，走出一條有市場(chǎng)、科技含量高、經(jīng)濟(jì)效益好、資源消耗低、環(huán)境污染少、資源優(yōu)勢(shì)得到充分發(fā)揮的新型工業(yè)化路子，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。3、工藝先進(jìn)性原則：按照“工藝先進(jìn)、技術(shù)成熟、裝置可靠、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行合理”的原則，積極應(yīng)用當(dāng)今的各項(xiàng)先進(jìn)工藝技術(shù)、環(huán)境技術(shù)和安全技術(shù)，能耗低、三廢排放少、產(chǎn)品質(zhì)量好、經(jīng)濟(jì)效益明顯。4、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率原則：近一步提高信息化水平，切實(shí)達(dá)到提高產(chǎn)品的質(zhì)量、降低成本、減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度、降低工廠定員、保

5、證安全生產(chǎn)、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的目的。5、產(chǎn)品差異化原則：認(rèn)真分析市場(chǎng)需求、了解市場(chǎng)的區(qū)域性差別、針對(duì)產(chǎn)品的差異化要求、區(qū)異化的特點(diǎn)，來設(shè)計(jì)不同品種、不同的規(guī)格、不同質(zhì)量的產(chǎn)品以滿足不同用戶的不同要求，以此來擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，尋求經(jīng)濟(jì)效益最大化，提高企業(yè)在國內(nèi)外的知名度。三、 編制依據(jù)1、國家經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的長(zhǎng)期規(guī)劃，部門與地區(qū)規(guī)劃，經(jīng)濟(jì)建設(shè)的指導(dǎo)方針、任務(wù)、產(chǎn)業(yè)政策、投資政策和技術(shù)經(jīng)濟(jì)政策以及國家和地方法規(guī)等；2、經(jīng)過批準(zhǔn)的項(xiàng)目建議書和在項(xiàng)目建議書批準(zhǔn)后簽訂的意向性協(xié)議等；3、當(dāng)?shù)氐臄M建廠址的自然、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)等基礎(chǔ)資料；4、有關(guān)國家、地區(qū)和行業(yè)的工程技術(shù)、經(jīng)濟(jì)方面的法令、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)定額資料等；5、

6、由國家頒布的建設(shè)項(xiàng)目可行性研究及經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的有關(guān)規(guī)定；6、相關(guān)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告等。四、 編制范圍及內(nèi)容1、項(xiàng)目提出的背景及建設(shè)必要性；2、市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)；3、建設(shè)規(guī)模及產(chǎn)品方案；4、建設(shè)地點(diǎn)與建設(shè)條性；5、工程技術(shù)方案；6、公用工程及輔助設(shè)施方案；7、環(huán)境保護(hù)、安全防護(hù)及節(jié)能；8、企業(yè)組織機(jī)構(gòu)及勞動(dòng)定員；9、建設(shè)實(shí)施與工程進(jìn)度安排；10、投資估算及資金籌措；11、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)。五、 項(xiàng)目建設(shè)背景從上世紀(jì)80年代開始，全球航空行業(yè)景氣度持續(xù)上升，航空客運(yùn)量持續(xù)走高，各國對(duì)飛機(jī)的需求量保持持續(xù)增長(zhǎng)。根據(jù)中國商飛公司市場(chǎng)預(yù)測(cè)年報(bào)（2019-2038），未來二十年，全球航空旅客周轉(zhuǎn)量將以平均每年4.3%的速度遞增

7、，預(yù)計(jì)將有45,459架新機(jī)交付，價(jià)值約6.6萬億美元。同時(shí)，根據(jù)波音公司發(fā)布的商業(yè)市場(chǎng)展望（2018-2037），在地區(qū)發(fā)展分布方面，亞太地區(qū)需求最為強(qiáng)勁，未來20年預(yù)計(jì)新增16,930架，市場(chǎng)價(jià)值達(dá)2.67萬億美元，成為全球最大的航空市場(chǎng)。必須認(rèn)清形勢(shì)，增強(qiáng)憂患意識(shí)，強(qiáng)化底線思維，保持戰(zhàn)略定力，自覺遵循經(jīng)濟(jì)規(guī)律、自然規(guī)律和社會(huì)規(guī)律，緊緊抓住戰(zhàn)略機(jī)遇期，積極主動(dòng)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)，堅(jiān)持問題導(dǎo)向，以堅(jiān)強(qiáng)毅力和攻堅(jiān)克難的勇氣，切實(shí)解決突出矛盾和問題，把遼寧老工業(yè)基地振興發(fā)展大業(yè)推向前進(jìn)。六、 結(jié)論分析（一）項(xiàng)目選址本期項(xiàng)目選址位于xxx（待定），占地面積約62.00畝。（二）建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案項(xiàng)

8、目正常運(yùn)營后，可形成年產(chǎn)xxx噸金屬鍛件的生產(chǎn)能力。（三）項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度本期項(xiàng)目建設(shè)期限規(guī)劃12個(gè)月。（四）投資估算本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資24387.62萬元，其中：建設(shè)投資19494.45萬元，占項(xiàng)目總投資的79.94%；建設(shè)期利息222.84萬元，占項(xiàng)目總投資的0.91%；流動(dòng)資金4670.33萬元，占項(xiàng)目總投資的19.15%。（五）資金籌措項(xiàng)目總投資24387.62萬元，根據(jù)資金籌措方案，xxx投資管理公司計(jì)劃自籌資金（資本金）15292.04萬元。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，本期工程項(xiàng)目申請(qǐng)銀行借款總額9095.58萬元。（六）經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)1、項(xiàng)

9、目達(dá)產(chǎn)年預(yù)期營業(yè)收入（SP）：51300.00萬元。2、年綜合總成本費(fèi)用（TC）：40431.72萬元。3、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年凈利潤（NP）：7955.91萬元。4、財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（FIRR）：25.04%。5、全部投資回收期（Pt）：5.21年（含建設(shè)期12個(gè)月）。6、達(dá)產(chǎn)年盈虧平衡點(diǎn)（BEP）：17322.82萬元（產(chǎn)值）。（七）社會(huì)效益綜上所述，該項(xiàng)目屬于國家鼓勵(lì)支持的項(xiàng)目，項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益客觀，項(xiàng)目的投產(chǎn)將改善優(yōu)化當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的目標(biāo)。本項(xiàng)目實(shí)施后，可滿足國內(nèi)市場(chǎng)需求，增加國家及地方財(cái)政收入，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)發(fā)展，為社會(huì)提供更多的就業(yè)機(jī)會(huì)。另外，由于本項(xiàng)目環(huán)保治理手段完善，不會(huì)對(duì)

10、周邊環(huán)境產(chǎn)生不利影響。因此，本項(xiàng)目建設(shè)具有良好的社會(huì)效益。（八）主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)表格題目主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積41333.00約62.00畝1.1總建筑面積61863.25容積率1.501.2基底面積23146.48建筑系數(shù)56.00%1.3投資強(qiáng)度萬元/畝302.022總投資萬元24387.622.1建設(shè)投資萬元19494.452.1.1工程費(fèi)用萬元17059.422.1.2工程建設(shè)其他費(fèi)用萬元1970.392.1.3預(yù)備費(fèi)萬元464.642.2建設(shè)期利息萬元222.842.3流動(dòng)資金萬元4670.333資金籌措萬元24387.623.1自籌資金萬元15292.04

11、3.2銀行貸款萬元9095.584營業(yè)收入萬元51300.00正常運(yùn)營年份5總成本費(fèi)用萬元40431.726利潤總額萬元10607.887凈利潤萬元7955.918所得稅萬元2651.979增值稅萬元2169.9310稅金及附加萬元260.4011納稅總額萬元5082.3012工業(yè)增加值萬元17276.0013盈虧平衡點(diǎn)萬元17322.82產(chǎn)值14回收期年5.21含建設(shè)期12個(gè)月15財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率25.04%所得稅后16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬元14651.21所得稅后第二章 項(xiàng)目建設(shè)背景及必要性分析一、 鍛造行業(yè)基本概念1、鍛造的定義鍛造是在加壓設(shè)備及工（模）具的作用下，使坯料或鑄錠產(chǎn)生局部或全部的塑性

12、變形，以獲得一定幾何尺寸、形狀的零件（或毛坯）并改善其組織和性能的加工方法。金屬材料經(jīng)過鍛造加工后，形狀、尺寸穩(wěn)定性好，組織均勻，纖維組織合理，具有最佳的綜合力學(xué)性能。機(jī)械裝備中的主承力結(jié)構(gòu)或次承力結(jié)構(gòu)件一般都是由鍛件制成的，鍛件廣泛地應(yīng)用于國民經(jīng)濟(jì)和國防工業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域。鍛造的主要原材料為金屬棒料、鑄錠等。這些原材料在其冶煉、澆注和結(jié)晶過程中，不可避免的會(huì)產(chǎn)生氣孔、縮孔和樹枝狀晶等缺陷，因而，鑄造工藝很難制造出能勝任需要承受沖擊或交變應(yīng)力的工作環(huán)境的零部件（例如傳動(dòng)主軸、齒圈、連桿、軌道輪等）。但是，金屬棒料或鑄錠在經(jīng)過鍛造加工后，其組織、性能均能得到有效的改善和提高。同時(shí)，由于金屬的塑性變形

13、和再結(jié)晶，可使粗大晶粒細(xì)化，得到致密的金屬組織，從而提高鍛件的力學(xué)性能。此外，在零件設(shè)計(jì)時(shí)，若正確選用零件的受力方向與纖維組織方向，還可以提高鍛件的抗沖擊性能。因此，鍛造實(shí)質(zhì)是利用金屬的塑性變形使金屬毛坯改變形狀和性能而成為合格鍛件的加工過程，其根本目的是利用外加載荷（沖擊載荷或靜載荷）通過鍛壓設(shè)備或模具使金屬毛坯產(chǎn)生塑性變形，從而獲得所需形狀和尺寸的鍛件，同時(shí)使鍛件機(jī)械性能和內(nèi)部組織符合一定的技術(shù)要求。2、鍛造工藝分類根據(jù)鍛件的尺寸和形狀、采用的工裝模具結(jié)構(gòu)和鍛造設(shè)備的不同，鍛造主要可分為自由鍛、模鍛、輾環(huán)。（1）輾環(huán)輾環(huán)，又稱為環(huán)形軋制，是借助輾環(huán)機(jī)使環(huán)件產(chǎn)生連續(xù)局部塑性變形，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)壁厚

14、減小、直徑擴(kuò)大、截面輪廓成形的塑性加工工藝。輾壓擴(kuò)孔時(shí)的應(yīng)力應(yīng)變和變形流動(dòng)情況與芯軸擴(kuò)孔相同，其特點(diǎn)是：工具是旋轉(zhuǎn)的，變形是連續(xù)的，輾壓擴(kuò)孔時(shí)一般壓下量較小，故具有表面變形的特征。輾環(huán)是連續(xù)局部塑性成型工藝，是軋制技術(shù)和機(jī)械制造技術(shù)的交叉與結(jié)合，與傳統(tǒng)的自由鍛工藝、模鍛工藝等相比，輾環(huán)可大幅度降低設(shè)備噸位和投資，具有振動(dòng)沖擊小、節(jié)能節(jié)材、生產(chǎn)效率高、生產(chǎn)成本低等顯著優(yōu)點(diǎn)，屬于無縫環(huán)件的先進(jìn)加工技術(shù)，在航空、航天、船舶、電力、石化以及其他機(jī)械等諸多工業(yè)領(lǐng)域日益得到廣泛應(yīng)用。（2）自由鍛自由鍛是指用簡(jiǎn)單的通用性工具，或在鍛造設(shè)備的上、下砧之間直接對(duì)坯料施加外力，使坯料產(chǎn)生變形而獲得所需的幾何形狀及

15、內(nèi)部質(zhì)量的鍛件的加工方法。自由鍛以生產(chǎn)批量不大的鍛件為主，采用鍛錘、液壓機(jī)等鍛造設(shè)備對(duì)坯料進(jìn)行成形加工，以獲得合格鍛件。（3）模鍛模鍛是指金屬坯料在具有一定形狀的鍛模膛內(nèi)受壓變形而獲得鍛件，模鍛一般用于生產(chǎn)重量不大、批量較大的零件。3、鍛造加工的主要特點(diǎn)鍛造技術(shù)在生產(chǎn)、加工工具零件的過程中，具有生產(chǎn)效率高、鍛件綜合性能強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，因此被廣泛應(yīng)用于裝備制造業(yè)中的關(guān)鍵及核心零部件中。（1）加工對(duì)象特殊高溫合金、鋁合金、鈦合金等特種合金材料往往在重大裝備領(lǐng)域上廣泛應(yīng)用，如航空發(fā)動(dòng)機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)、火箭、衛(wèi)星、導(dǎo)彈等，特種合金鍛造屬于鍛造行業(yè)的高端領(lǐng)域，其不僅是企業(yè)利潤空間的重要保障，也是企業(yè)綜合技術(shù)實(shí)力的

16、重要體現(xiàn)。特種合金鍛件產(chǎn)品主要應(yīng)用于航空、航天等影響國防安全的關(guān)鍵行業(yè)，因該類材料在鍛造過程中塑性低、變形抗力高、流動(dòng)性差、鍛造溫度范圍窄，整體鍛造難度較大，對(duì)企業(yè)的技術(shù)實(shí)力、裝備水平以及管理能力均提出了較高的要求。行業(yè)內(nèi)，只有具備強(qiáng)大研發(fā)實(shí)力、較高工藝及技術(shù)水平、擁有先進(jìn)裝備且能夠穩(wěn)定加工生產(chǎn)高質(zhì)量特種合金鍛件產(chǎn)品的企業(yè)，才有機(jī)會(huì)獲得較高的利潤回報(bào)水平。（2）加工設(shè)備專業(yè)鍛造行業(yè)具有投資大、建設(shè)周期長(zhǎng)的特征，屬于典型的資本密集型行業(yè)。由于特種合金材料具有較強(qiáng)的特殊性，決定了其加工設(shè)備必須具備較高的性能。因此，鍛造企業(yè)通常需要投入大量資金購置現(xiàn)代化設(shè)計(jì)軟件、高精度數(shù)控鍛造設(shè)備和輾環(huán)設(shè)備、高均勻

17、性的加熱設(shè)備、高性能的熱處理設(shè)備、數(shù)控機(jī)加工設(shè)備以及成套理化檢測(cè)設(shè)備等，以滿足不同生產(chǎn)工藝和下游裝備制造企業(yè)對(duì)生產(chǎn)的要求。（3）加工工藝復(fù)雜鍛件的主要功能是在工作中承受外力或傳遞力矩，通常需要特殊的工藝處理以滿足其所需性能。鍛件產(chǎn)品主要生產(chǎn)流程包括下料、加熱、鍛造、輾環(huán)、熱處理、金加工、理化檢測(cè)等多個(gè)環(huán)節(jié)，加工過程涉及冶金、金屬加工、熱處理和現(xiàn)代機(jī)械設(shè)計(jì)制造技術(shù)等多學(xué)科、多領(lǐng)域技術(shù)，整體技術(shù)集成度較高。此外，鍛件產(chǎn)品具有典型的多品種、多規(guī)格、定制化的特點(diǎn)，不同產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)差異較大，需要企業(yè)具備大量的專業(yè)化技術(shù)工人，在生產(chǎn)過程中精確控制各種技術(shù)參數(shù)，以保證產(chǎn)品質(zhì)量。因此，鍛造行業(yè)，特別是大型鍛件和

18、特種合金鍛件制造領(lǐng)域具有制造工藝復(fù)雜，技術(shù)門檻較高的特點(diǎn)。二、 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局和市場(chǎng)化程度1、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局從全球鍛造行業(yè)來看，德國、美國、俄羅斯、日本、英國等發(fā)達(dá)國家，在原材料、裝備水平、鍛造技術(shù)和工藝等方面均處于世界領(lǐng)先地位，依托高端的生產(chǎn)設(shè)備及先進(jìn)的加工工藝，能夠生產(chǎn)出大尺寸、高精度、高性能的產(chǎn)品，長(zhǎng)期占據(jù)著全球主要的高端應(yīng)用市場(chǎng)。近年來隨著中國、印度等發(fā)展中國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，鍛造裝備水平有了很大提高，鍛造能力穩(wěn)步提升，在某些產(chǎn)品領(lǐng)域形成與發(fā)達(dá)國家競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)格局，但我國鍛造行業(yè)在原材料、熱處理工藝、鍛造工藝等方面與發(fā)達(dá)國家仍存在一定差距，制約了我國鍛造行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。從國內(nèi)市場(chǎng)看，我國鍛造企

19、業(yè)數(shù)量眾多，競(jìng)爭(zhēng)比較激烈，大部分鍛造企業(yè)主要從事普通碳鋼、合金鋼、不銹鋼材料等鍛件的生產(chǎn)，對(duì)高溫合金、鈦合金、鋁合金、鎂合金等特種合金材料的加工能力整體不足、產(chǎn)品技術(shù)含量及附加值相對(duì)較低、工藝水平相對(duì)落后。隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及國家對(duì)高端裝備制造業(yè)和重要基礎(chǔ)零部件行業(yè)的大力支持，國內(nèi)鍛造行業(yè)也在逐步朝“專、精、特、新”的方向發(fā)展。隨著我國重大裝備制造業(yè)的發(fā)展，國內(nèi)也出現(xiàn)了一批在特定鍛件領(lǐng)域具備較強(qiáng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)，其生產(chǎn)的高端鍛件已逐步開始替代進(jìn)口，并具備了參與國際競(jìng)爭(zhēng)的能力。在軍品領(lǐng)域，行業(yè)內(nèi)的企業(yè)主要包括國有大型軍工企業(yè)或其下屬企業(yè)、部分民營配套企業(yè)。國有大型軍工企業(yè)憑借其技術(shù)優(yōu)勢(shì)、資金實(shí)

20、力、規(guī)模優(yōu)勢(shì)等，成為軍工產(chǎn)品的主要生產(chǎn)商，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)顯著。隨著軍工行業(yè)市場(chǎng)化加速開放，部分具有軍品生產(chǎn)資質(zhì)的民營企業(yè)迅速崛起，在軍工產(chǎn)品配套領(lǐng)域擴(kuò)大市場(chǎng)份額。2、行業(yè)市場(chǎng)化程度度在民品領(lǐng)域，鍛造行業(yè)市場(chǎng)參與者眾多，競(jìng)爭(zhēng)比較激烈，屬于充分市場(chǎng)化的行業(yè)，但進(jìn)入該行業(yè)仍存在一定門檻。例如供應(yīng)船舶用產(chǎn)品需取得相應(yīng)船級(jí)社認(rèn)證，生產(chǎn)用于壓力容器的配套產(chǎn)品需要取得特種設(shè)備制造許可證（壓力管道元件），給一些行業(yè)內(nèi)知名客戶供貨，需取得該等客戶的供應(yīng)商資質(zhì)，該等資質(zhì)認(rèn)證過程所需時(shí)間較長(zhǎng)且存在一定難度，形成一定的行業(yè)進(jìn)入壁壘。在軍品領(lǐng)域，軍事裝備供應(yīng)商一般在軍事裝備前期設(shè)計(jì)階段即參與設(shè)計(jì)定型并成為該軍事裝備可供選擇的

21、供應(yīng)商之一，在軍事裝備定型、參與設(shè)計(jì)及試制的鍛件產(chǎn)品經(jīng)檢驗(yàn)合格后，鍛件廠商通常即可成為該軍事裝備的供應(yīng)商。另外，軍事裝備定型一般要經(jīng)歷論證、研制、檢測(cè)、試驗(yàn)、試生產(chǎn)等多個(gè)階段，驗(yàn)證時(shí)間長(zhǎng)、投入大，因此軍事裝備企業(yè)一般選取少數(shù)幾家綜合實(shí)力較強(qiáng)的企業(yè)參與裝備定型，通過鑒定后的供應(yīng)商更換成本相對(duì)較高。近年來，部分軍事裝備制造商也通過擴(kuò)大供應(yīng)商選擇范圍以保證其配套部件的供應(yīng)，分散其上游供貨風(fēng)險(xiǎn)，因此行業(yè)內(nèi)部分優(yōu)秀的鍛件企業(yè)也抓住時(shí)機(jī)，通過部分定型的軍事裝備擴(kuò)充供應(yīng)商范圍的有利時(shí)機(jī)，成功進(jìn)入到該等裝備配套供應(yīng)商名單。由于軍事裝備上述特殊性，為已定型的軍事裝備提供配套的供應(yīng)商數(shù)量相對(duì)有限，行業(yè)處于有限競(jìng)爭(zhēng)

22、的格局。三、 鍛造行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀作為裝備制造業(yè)的基礎(chǔ)與支柱，在國家政策支持和市場(chǎng)發(fā)展的推動(dòng)下，我國鍛造行業(yè)規(guī)模已穩(wěn)居全球第一。與此同時(shí)，隨著行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀企業(yè)的不斷突破和創(chuàng)新，我國鍛造技術(shù)特別是高端鍛造技術(shù)近幾年亦有亮眼表現(xiàn)。1、生產(chǎn)規(guī)模全球領(lǐng)先隨著裝備制造業(yè)的快速發(fā)展，我國鍛件產(chǎn)量持續(xù)保持高位，2018年，我國鍛件產(chǎn)量達(dá)1,208.11萬噸，并連續(xù)多年成為全球鍛件的第一大生產(chǎn)國和消費(fèi)國。從全球鍛件產(chǎn)量分布來看，我國目前仍一家獨(dú)大。根據(jù)中國鍛壓協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2015年全球鍛件產(chǎn)量約2,600萬噸，其中我國鍛件產(chǎn)量為1,005萬噸，占全球總產(chǎn)量比重為39%，大幅度超過其他國家份額。2、鍛造技術(shù)水平不斷突

23、破從全球鍛造行業(yè)來看，德國、美國、俄羅斯、日本、英國等國外先進(jìn)鍛造企業(yè)，依靠長(zhǎng)期的技術(shù)積累和強(qiáng)大的研發(fā)能力，在鍛造技術(shù)、鍛造工藝和裝備水平等方面都處于世界領(lǐng)先地位，長(zhǎng)期壟斷了世界上大型高端鍛件的生產(chǎn)。而中國、印度等發(fā)展中國家則依靠較低的成本和快速發(fā)展的市場(chǎng)得以占領(lǐng)低端鍛件領(lǐng)域。但隨著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的深入和我國高端裝備制造業(yè)的發(fā)展，這種局面正在改變。國內(nèi)部分鍛造企業(yè)通過吸收引進(jìn)技術(shù)，加強(qiáng)研發(fā)合作和技術(shù)積累，在鍛造技術(shù)工藝、鍛造裝備水平和鍛造能力上取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，部分產(chǎn)品已打破國外壟斷，逐步實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化替代。此外還有部分優(yōu)秀企業(yè)，憑借自身過硬的技術(shù)實(shí)力，進(jìn)入了跨國公司的全球采購體系。例如，在“十二五”期

24、間，我國開始具備航空航天等高端裝備制造業(yè)大型模鍛件和精密環(huán)形鍛件的生產(chǎn)能力，一批高溫合金、鈦合金、耐熱不銹鋼等高端材料開始鍛造成形并交付使用，航空發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵葉片質(zhì)量達(dá)到了國際先進(jìn)水平；生產(chǎn)的300-600MW亞臨界、超臨界機(jī)組和百萬千瓦級(jí)超超臨界機(jī)組鍛件，具備了“二代加”和“三代”百萬千瓦級(jí)核電設(shè)備鍛件制造能力等。四、 項(xiàng)目實(shí)施的必要性（一）提升公司核心競(jìng)爭(zhēng)力項(xiàng)目的投資，引入資金的到位將改善公司的資產(chǎn)負(fù)債結(jié)構(gòu)，補(bǔ)充流動(dòng)資金將提高公司應(yīng)對(duì)短期流動(dòng)性壓力的能力，降低公司財(cái)務(wù)費(fèi)用水平，提升公司盈利能力，促進(jìn)公司的進(jìn)一步發(fā)展。同時(shí)資金補(bǔ)充流動(dòng)資金將為公司未來成為國際領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)服務(wù)商發(fā)展戰(zhàn)略提供堅(jiān)實(shí)支持

25、，提高公司核心競(jìng)爭(zhēng)力。第三章 市場(chǎng)預(yù)測(cè)一、 行業(yè)下游市場(chǎng)供求狀況分析鍛件產(chǎn)品作為裝備制造業(yè)所必須的關(guān)鍵基礎(chǔ)部件，其下游主要為航空、航天、船舶、電力、石化以及其他機(jī)械等行業(yè)的成套設(shè)備制造商，最終應(yīng)用于國民經(jīng)濟(jì)和國防工業(yè)的各相關(guān)行業(yè)。下游行業(yè)對(duì)鍛件產(chǎn)品精度、性能、壽命、可靠性等各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的要求主導(dǎo)了鍛造行業(yè)的技術(shù)走向，同時(shí)下游行業(yè)的景氣度也直接決定了鍛造行業(yè)的需求狀況和市場(chǎng)容量。此外，在航空、航天、船舶、電力、石化等高端裝備制造領(lǐng)域，國家政策導(dǎo)向和國家投入規(guī)模也對(duì)市場(chǎng)需求有著重大影響，鍛造行業(yè)的市場(chǎng)發(fā)展前景與下游應(yīng)用行業(yè)發(fā)展以及國家投入緊密相關(guān)。另外，由于鍛造行業(yè)的下游行業(yè)覆蓋面較廣，其發(fā)展不會(huì)

26、因下游某個(gè)行業(yè)的變化而發(fā)生重大不利影響，下游行業(yè)的分散度提高了鍛造行業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)波動(dòng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。1、航空工業(yè)應(yīng)用及需求情況（1）飛機(jī)制造業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)航空工業(yè)是國家戰(zhàn)略性高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，是國防空中力量和航空交通運(yùn)輸?shù)奈镔|(zhì)基礎(chǔ)。大力發(fā)展航空工業(yè)，是滿足國防戰(zhàn)略需要和民航運(yùn)輸需求的根本保證，是引領(lǐng)科技進(jìn)步、帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、提升綜合國力的重要手段。作為航空工業(yè)的典型代表，飛機(jī)被稱為“工業(yè)之花”和“技術(shù)發(fā)展的火車頭”，其產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、覆蓋面廣，在保持國家經(jīng)濟(jì)活力、提高公眾生活質(zhì)量和國家安全水平、帶動(dòng)相關(guān)行業(yè)發(fā)展等方面起著至關(guān)重要的作用。按照主要用途劃分，飛機(jī)主要分為軍用飛機(jī)和民用飛機(jī)兩大類。我國空軍的發(fā)

27、展先后經(jīng)歷了“國土防空”、“攻防兼?zhèn)洹?、“?zhàn)略空軍”三個(gè)階段，目前我國空軍已進(jìn)入大力發(fā)展“戰(zhàn)略空軍”階段。同時(shí)，隨著我國航母事業(yè)的快速發(fā)展，我國未來將形成一定規(guī)模的海軍艦載機(jī)隊(duì)。截至目前，我國各種在產(chǎn)、在研飛機(jī)型號(hào)有十幾種，這將形成對(duì)軍用航空裝備的巨大需求。但同時(shí)也應(yīng)看到我國空軍整體力量尚顯不足，與美國等軍事大國仍存在較大差距。從存量來看，我國空軍整體力量尚顯不足。根據(jù)飛行國際WorldAirForces2019報(bào)告，我國陸?？崭鬈姺N的軍機(jī)數(shù)量總計(jì)3,187架，排名世界第三，占世界軍機(jī)數(shù)量比重為6%，而美國擁有軍機(jī)13,398架，是我國的4.2倍，超過俄、中、印、日、韓、法六國總和。另外，在任

28、意一種軍機(jī)數(shù)量上，美國也全面碾壓我國，差距巨大。當(dāng)前國際局勢(shì)晦暗不明，為保證我國國防安全，我國軍機(jī)未來增長(zhǎng)空間較大。從結(jié)構(gòu)來看，我國戰(zhàn)斗機(jī)與美國存在明顯的代際差距。根據(jù)飛行國際WorldAirForces2019報(bào)告，以F-15、F-16為代表的四代機(jī)已占美國空軍戰(zhàn)斗機(jī)數(shù)量的63.8%，以F-22、F-35為代表的五代機(jī)占比也達(dá)到了11.7%；而我國以殲-10、殲-11為代表的四代機(jī)占比為42%，以殲-20為代表的五代機(jī)尚未大量列裝，主力戰(zhàn)機(jī)仍為二代機(jī)和三代機(jī)，我國未來戰(zhàn)斗機(jī)存在較高的升級(jí)換代需求。總體來看，我國空軍目前正在向“戰(zhàn)略空軍”轉(zhuǎn)型，遠(yuǎn)程奔襲、大區(qū)域巡邏、防區(qū)外攻擊能力仍然有限，四代

29、以上戰(zhàn)斗機(jī)和大型運(yùn)輸機(jī)需求旺盛，而隨著航母的發(fā)展，海軍也對(duì)艦載機(jī)有較高的需求。當(dāng)前我國軍用飛機(jī)正處于更新?lián)Q代的關(guān)鍵時(shí)期，為應(yīng)對(duì)日益錯(cuò)綜復(fù)雜的國際形勢(shì)，我國需要保持強(qiáng)大的空中力量，預(yù)計(jì)現(xiàn)有四代以下老舊機(jī)型將逐步退役，殲-10、殲-11等四代機(jī)將成為空中裝備主力，殲-20也將有一定規(guī)模列裝，運(yùn)輸機(jī)、加油機(jī)、特殊任務(wù)飛機(jī)等也將有較大幅度的數(shù)量增長(zhǎng)及更新?lián)Q代需要。民用航空分為商業(yè)航空和通用航空兩部分。其中，商業(yè)航空又稱運(yùn)輸航空，是指使用航空器進(jìn)行經(jīng)營性的客貨運(yùn)輸?shù)暮娇栈顒?dòng)，與鐵路、公路、水路和管道運(yùn)輸共同組成國家交通運(yùn)輸系統(tǒng)，是目前民用航空的主流。從上世紀(jì)80年代開始，全球航空行業(yè)景氣度持續(xù)上升，航空

30、客運(yùn)量持續(xù)走高，各國對(duì)飛機(jī)的需求量保持持續(xù)增長(zhǎng)。根據(jù)中國商飛公司市場(chǎng)預(yù)測(cè)年報(bào)（2019-2038），未來二十年，全球航空旅客周轉(zhuǎn)量將以平均每年4.3%的速度遞增，預(yù)計(jì)將有45,459架新機(jī)交付，價(jià)值約6.6萬億美元。同時(shí)，根據(jù)波音公司發(fā)布的商業(yè)市場(chǎng)展望（2018-2037），在地區(qū)發(fā)展分布方面，亞太地區(qū)需求最為強(qiáng)勁，未來20年預(yù)計(jì)新增16,930架，市場(chǎng)價(jià)值達(dá)2.67萬億美元，成為全球最大的航空市場(chǎng)。民航運(yùn)力的快速增長(zhǎng)需求、航線網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)一步完善和優(yōu)化催生了我國民航運(yùn)輸飛機(jī)的大量需求。2019年，我國民航完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量1292.7億噸公里，同比增長(zhǎng)7.1%；旅客運(yùn)輸量6.6億人次，同比增長(zhǎng)7.

31、9%；貨郵運(yùn)輸量752.6萬噸，同比增長(zhǎng)1.9%。2019年底，我國共有頒證運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)246個(gè)，全國千萬級(jí)機(jī)場(chǎng)達(dá)39個(gè)，新增航路航線里程9,275公里。隨著國內(nèi)航空租賃公司、低成本航空公司等新興商業(yè)模式的不斷成熟，以及消費(fèi)者消費(fèi)方式的持續(xù)演進(jìn)，中國將引領(lǐng)世界航空市場(chǎng)發(fā)展。根據(jù)中國商飛公司市場(chǎng)預(yù)測(cè)年報(bào)（2019-2038），到2038年中國機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到10,344架，未來二十年，中國航空市場(chǎng)將接收50座以上客機(jī)9,205架，在民用飛機(jī)制造方面，經(jīng)過一百多年的發(fā)展，全球航空制造資源向少數(shù)企業(yè)集中，并逐步形成了寡頭壟斷局面，波音和空客基本壟斷了全球干線飛機(jī)市場(chǎng)，而巴航工業(yè)和龐巴迪則在支線飛機(jī)市場(chǎng)占有

32、較大份額，其他航空制造企業(yè)主要為以上企業(yè)提供零部件轉(zhuǎn)包和分包服務(wù)。而根據(jù)國際貿(mào)易補(bǔ)償約定，我國干線飛機(jī)和支線飛機(jī)需求的快速增加將利于國內(nèi)零部件企業(yè)從上述企業(yè)獲得更多的轉(zhuǎn)包和分包訂單。另外，在民用飛機(jī)需求增長(zhǎng)加速的背景下，我國自主飛機(jī)譜系建設(shè)初具雛形。目前，我國已成功研制和生產(chǎn)的支線飛機(jī)包括新舟系列和ARJ21（已正式投入航線運(yùn)營）。國產(chǎn)干線飛機(jī)C919于2015年11月完成總裝下線，目前已有6架飛機(jī)進(jìn)入試飛取證階段，截至2019年末累計(jì)訂單量已經(jīng)超過了1000架。（2）航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與未來趨勢(shì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)被喻為飛機(jī)的“心臟”，是航空工業(yè)“皇冠上的明珠”，其性能好壞直接影響飛機(jī)的飛行性能

33、、可靠性和經(jīng)濟(jì)性。航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的發(fā)展水平是一個(gè)國家工業(yè)基礎(chǔ)、科技水平和綜合國力的集中體現(xiàn)，也是國家安全和大國地位的重要戰(zhàn)略保障。作為一種典型的技術(shù)密集型產(chǎn)品，航空發(fā)動(dòng)機(jī)需要在高溫、高壓、高轉(zhuǎn)速和高負(fù)載的特殊環(huán)境中長(zhǎng)期反復(fù)工作，其對(duì)設(shè)計(jì)、加工及制造能力都有極高的要求，因此航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制具有周期長(zhǎng)、技術(shù)難度大、耗費(fèi)資金高等特點(diǎn)。航空發(fā)動(dòng)機(jī)除在軍民用航空領(lǐng)域應(yīng)用外，在航空發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上改型發(fā)展的輕型燃?xì)廨啓C(jī)還可為艦船、坦克、車輛、電站、泵站等提供優(yōu)良動(dòng)力，并為重型燃?xì)廨啓C(jī)的發(fā)展提供技術(shù)支持。雖然目前許多國家都可以自主研制生產(chǎn)飛機(jī)，但具備獨(dú)立研制航空發(fā)動(dòng)機(jī)能力并形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模的國家卻只有美、俄、英、法、

34、中等少數(shù)國家，而具有技術(shù)和商業(yè)優(yōu)勢(shì)的僅有美英兩國。航空發(fā)動(dòng)機(jī)可分為活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)和燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)兩大類。其中活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)只適用于低速飛行，二戰(zhàn)后逐步退出主要航空領(lǐng)域，目前僅有少量小型飛機(jī)采用。燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)可分為渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)（以下簡(jiǎn)稱“渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)”）、渦輪槳扇發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)四大類。渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)是目前應(yīng)用數(shù)量最多的航空發(fā)動(dòng)機(jī)型。大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)主要應(yīng)用于大型客機(jī)、公務(wù)機(jī)、運(yùn)輸機(jī)等領(lǐng)域，小涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)則主要應(yīng)用于戰(zhàn)斗機(jī)、教練機(jī)等軍事領(lǐng)域。渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)，民用發(fā)動(dòng)機(jī)方面，目前主要由美國GE、英國羅羅、美國普惠三大發(fā)動(dòng)機(jī)巨頭及其參與的合資公司瓜分；在軍用發(fā)動(dòng)機(jī)方面，除上述三家

35、巨頭外，歐洲噴氣動(dòng)力公司、法國斯奈克瑪、俄羅斯聯(lián)合發(fā)動(dòng)機(jī)等也占有一定市場(chǎng)份額。軍用領(lǐng)域一直是我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)，在技術(shù)和產(chǎn)品上都已經(jīng)取得了重大突破?！袄觥卑l(fā)動(dòng)機(jī)的研制成功標(biāo)志著我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)從測(cè)繪仿制、改進(jìn)改型跨入了自行研制的新階段，結(jié)束了長(zhǎng)期以來不能自行研制航空發(fā)動(dòng)機(jī)的歷史?！疤小毕盗邪l(fā)動(dòng)機(jī)則實(shí)現(xiàn)了我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)從渦噴到渦扇、從中等推力到大推力、從第三代到第四代的歷史性跨越。而民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎為一片空白，國內(nèi)巨大的民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)幾乎全部被國外產(chǎn)品壟斷，即使國內(nèi)研制的民用機(jī)型，也只能選用國外發(fā)動(dòng)機(jī)。比如國產(chǎn)大飛機(jī)C919已經(jīng)整裝下線并完成首飛，其機(jī)身、機(jī)翼、尾翼等已經(jīng)全面實(shí)

36、現(xiàn)國產(chǎn)，但發(fā)動(dòng)機(jī)目前仍采用進(jìn)口機(jī)型，為其配套的國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)仍處于研制階段。航空發(fā)動(dòng)機(jī)是制約我國航空工業(yè)發(fā)展的瓶頸，加之歐美對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的嚴(yán)格封鎖，使得我國無法通過技術(shù)引進(jìn)來提升自身水平，這些因素都迫使我國必須加大對(duì)自主國產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)的投入。2015年，航空發(fā)動(dòng)機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)項(xiàng)目首次寫入政府工作報(bào)告，報(bào)告提出實(shí)施航空發(fā)動(dòng)機(jī)重大項(xiàng)目，加大國防科研和高新技術(shù)武器裝備的建設(shè)力度，并將其培育為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，“兩機(jī)專項(xiàng)”也步入了實(shí)質(zhì)性階段。2016年5月，中國航發(fā)的成立正式確立了我國“飛發(fā)分離”體系，將航空發(fā)動(dòng)機(jī)提升至與飛機(jī)同等地位，“兩機(jī)專項(xiàng)”的落地也具備了實(shí)施的主體。根據(jù)英國羅羅2014年年報(bào)的預(yù)測(cè)，

37、未來20年（2015-2034），全球軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)需求為3,500-4,000億美元，民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)需求為1.9萬億美元。全球航空發(fā)動(dòng)機(jī)巨大的市場(chǎng)需求量為航空發(fā)動(dòng)機(jī)鍛件提供了巨大的市場(chǎng)空間，而隨著國際航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造商的鍛件采購逐步向中國轉(zhuǎn)移，國內(nèi)航空發(fā)動(dòng)機(jī)鍛件生產(chǎn)企業(yè)將迎來更大的發(fā)展機(jī)遇。2、航天工業(yè)應(yīng)用及需求情況航天工業(yè)是國家戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，是維護(hù)國家主權(quán)領(lǐng)土完整和政治安全的重要保障。航天裝備不僅包括了運(yùn)載火箭、衛(wèi)星、飛船、空間站、深空探測(cè)器等空間飛行器，還包括彈道導(dǎo)彈以及相關(guān)地面設(shè)備等眾多領(lǐng)域。航天裝備水平是代表一國航天能力的核心標(biāo)志，也是衡量國家綜合國力的重要標(biāo)志之一。經(jīng)過建國以來

38、幾十年的努力，我國航天工業(yè)已經(jīng)由最初的單純仿制逐步發(fā)展到目前自行研制為主，而且正向低成本、快速反應(yīng)制造的方向發(fā)展，在一些領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了相當(dāng)數(shù)量關(guān)鍵工藝技術(shù)的突破，有些已接近國際先進(jìn)水平。航天產(chǎn)業(yè)是我國少數(shù)幾個(gè)水平先進(jìn)、可在國際市場(chǎng)上與發(fā)達(dá)國家競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)業(yè)之一。（1）火箭工業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀與未來發(fā)展趨勢(shì)運(yùn)載火箭作為將衛(wèi)星、飛船、空間站、深空探測(cè)器等推入預(yù)定軌道的載體，其發(fā)展與后者的發(fā)展?fàn)顩r緊密相關(guān)，為保證我國衛(wèi)星、空間站、載人航天與探月工程等重大航天工程的順利推進(jìn)，我國運(yùn)載火箭的發(fā)展也十分迅速。截至目前，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和較強(qiáng)國際競(jìng)爭(zhēng)力的“長(zhǎng)征”系列運(yùn)載火箭已成為我國運(yùn)載火箭的主力，長(zhǎng)征系列運(yùn)載火箭具備發(fā)

39、射低、中、高不同軌道、不同類型衛(wèi)星的能力，已擁有退役、現(xiàn)役共計(jì)四代17種型號(hào)，現(xiàn)役12種型號(hào)，另有多個(gè)型號(hào)在研。截至2019年末，我國長(zhǎng)征系列運(yùn)載火箭已經(jīng)發(fā)射323次，發(fā)射成功達(dá)到95%以上。未來，受多種因素的牽引，中國運(yùn)載火箭產(chǎn)業(yè)仍將呈現(xiàn)快速發(fā)展的趨勢(shì)：一方面，國家級(jí)重大工程任務(wù)，例如中國載人航天工程、嫦娥工程等，均需要通過運(yùn)載火箭執(zhí)行空間運(yùn)輸任務(wù)；另一方面，國際商業(yè)發(fā)射市場(chǎng)需求日漸旺盛，進(jìn)一步拉動(dòng)了運(yùn)載火箭的市場(chǎng)需求。2017年，中國總計(jì)18次火箭發(fā)射中商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射數(shù)量總計(jì)只有8顆；而2018年新年伊始，中國發(fā)射長(zhǎng)征火箭送往太空的22顆衛(wèi)星中，就有16顆商業(yè)、科研衛(wèi)星，包括來自加拿大、烏拉

40、圭、丹麥三個(gè)國家的小衛(wèi)星，1月19日長(zhǎng)征11號(hào)的“一箭六星”更是首次實(shí)現(xiàn)了全部商業(yè)發(fā)射。到2020年，我國形成新一代火箭型譜，基本建成主體功能完備的國家民用基礎(chǔ)設(shè)施，滿足我國各領(lǐng)域主要業(yè)務(wù)需求，完成載人航天與探月工程三步走任務(wù)，空間信息自主應(yīng)用自主保障率達(dá)到60%以上，形成較完善的衛(wèi)星及應(yīng)用產(chǎn)業(yè)鏈。到2025年，建成高效、安全、適應(yīng)性強(qiáng)的航天運(yùn)輸體系，布局合理、全球覆蓋、高效運(yùn)行的國家民用空間基礎(chǔ)設(shè)施，形成長(zhǎng)期穩(wěn)定高效的空間應(yīng)用服務(wù)體系，具備行星際探測(cè)能力，空間信息應(yīng)用自主保障率達(dá)到80%，產(chǎn)業(yè)化發(fā)展達(dá)到國際先進(jìn)水平。（2）導(dǎo)彈工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢(shì)導(dǎo)彈是指依靠自身動(dòng)力裝置推進(jìn)，由制導(dǎo)系統(tǒng)

41、導(dǎo)引、控制其飛行彈道，將戰(zhàn)斗部導(dǎo)向并摧毀目標(biāo)的精確制導(dǎo)武器，具有射程遠(yuǎn)、速度快、精度高、威力大等特點(diǎn)，在當(dāng)今以體系化對(duì)抗為核心的現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)模式中承擔(dān)著主攻手的作用。導(dǎo)彈技術(shù)是以微電子、計(jì)算機(jī)、光電轉(zhuǎn)換等信息技術(shù)為核心，以自動(dòng)化技術(shù)為基礎(chǔ)發(fā)展起來的精確打擊武器系統(tǒng)，是當(dāng)今世界上最復(fù)雜，也是發(fā)展最為迅速的軍事科學(xué)技術(shù)之一。與此同時(shí)，導(dǎo)彈屬于技術(shù)高度密集型的武器裝備，一枚現(xiàn)代導(dǎo)彈集成了大量高新尖端軍事技術(shù)；導(dǎo)彈武器裝備的研制過程高度復(fù)雜且難度極大，涉及學(xué)科廣泛、研發(fā)周期長(zhǎng)、費(fèi)用昂貴，研制風(fēng)險(xiǎn)比其他常規(guī)武器大，世界范圍內(nèi)能獨(dú)立研制生產(chǎn)導(dǎo)彈系統(tǒng)的國家屈指可數(shù)。因此，導(dǎo)彈的研制技術(shù)水平也成為衡量一個(gè)國家國防

42、現(xiàn)代化程度的重要指標(biāo)之一。國防建設(shè)的大力推進(jìn)作為導(dǎo)彈行業(yè)需求釋放的主要來源，進(jìn)入21世紀(jì)以來，我國國防開支一直保持較快增長(zhǎng)，近幾年國防預(yù)算增幅均超過GDP增幅。2017年，我國國防支出規(guī)模達(dá)到1.02萬億元，首次突破萬億大關(guān)，2018年和2019年國防支出預(yù)算分別為1.11萬億元和1.19萬億元，繼續(xù)保持增長(zhǎng)。隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，未來十年的國防開支年復(fù)合增速有望繼續(xù)保持較高水平，這將有力地支持我國導(dǎo)彈工業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)與發(fā)展。在國際安全形勢(shì)方面，隨著世界經(jīng)濟(jì)和戰(zhàn)略重心加速向亞太地區(qū)轉(zhuǎn)移，世界范圍內(nèi)及我國周邊安全形勢(shì)日趨復(fù)雜，導(dǎo)彈作為重要的武器裝備，對(duì)戰(zhàn)略威懾、壓制以及實(shí)戰(zhàn)均具有極其重要的影

43、響。未來，為維護(hù)國家安全和發(fā)展利益，國家在導(dǎo)彈工業(yè)相關(guān)投入預(yù)計(jì)仍將保持較快增長(zhǎng)。二、 行業(yè)下游市場(chǎng)供求狀況分析鍛件產(chǎn)品作為裝備制造業(yè)所必須的關(guān)鍵基礎(chǔ)部件，其下游主要為航空、航天、船舶、電力、石化以及其他機(jī)械等行業(yè)的成套設(shè)備制造商，最終應(yīng)用于國民經(jīng)濟(jì)和國防工業(yè)的各相關(guān)行業(yè)。下游行業(yè)對(duì)鍛件產(chǎn)品精度、性能、壽命、可靠性等各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的要求主導(dǎo)了鍛造行業(yè)的技術(shù)走向，同時(shí)下游行業(yè)的景氣度也直接決定了鍛造行業(yè)的需求狀況和市場(chǎng)容量。此外，在航空、航天、船舶、電力、石化等高端裝備制造領(lǐng)域，國家政策導(dǎo)向和國家投入規(guī)模也對(duì)市場(chǎng)需求有著重大影響，鍛造行業(yè)的市場(chǎng)發(fā)展前景與下游應(yīng)用行業(yè)發(fā)展以及國家投入緊密相關(guān)。另外，由

44、于鍛造行業(yè)的下游行業(yè)覆蓋面較廣，其發(fā)展不會(huì)因下游某個(gè)行業(yè)的變化而發(fā)生重大不利影響，下游行業(yè)的分散度提高了鍛造行業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)波動(dòng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。1、航空工業(yè)應(yīng)用及需求情況（1）飛機(jī)制造業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)航空工業(yè)是國家戰(zhàn)略性高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，是國防空中力量和航空交通運(yùn)輸?shù)奈镔|(zhì)基礎(chǔ)。大力發(fā)展航空工業(yè)，是滿足國防戰(zhàn)略需要和民航運(yùn)輸需求的根本保證，是引領(lǐng)科技進(jìn)步、帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、提升綜合國力的重要手段。作為航空工業(yè)的典型代表，飛機(jī)被稱為“工業(yè)之花”和“技術(shù)發(fā)展的火車頭”，其產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、覆蓋面廣，在保持國家經(jīng)濟(jì)活力、提高公眾生活質(zhì)量和國家安全水平、帶動(dòng)相關(guān)行業(yè)發(fā)展等方面起著至關(guān)重要的作用。按照主要用途劃分，飛機(jī)主要

45、分為軍用飛機(jī)和民用飛機(jī)兩大類。我國空軍的發(fā)展先后經(jīng)歷了“國土防空”、“攻防兼?zhèn)洹薄ⅰ皯?zhàn)略空軍”三個(gè)階段，目前我國空軍已進(jìn)入大力發(fā)展“戰(zhàn)略空軍”階段。同時(shí)，隨著我國航母事業(yè)的快速發(fā)展，我國未來將形成一定規(guī)模的海軍艦載機(jī)隊(duì)。截至目前，我國各種在產(chǎn)、在研飛機(jī)型號(hào)有十幾種，這將形成對(duì)軍用航空裝備的巨大需求。但同時(shí)也應(yīng)看到我國空軍整體力量尚顯不足，與美國等軍事大國仍存在較大差距。從存量來看，我國空軍整體力量尚顯不足。根據(jù)飛行國際WorldAirForces2019報(bào)告，我國陸海空各軍種的軍機(jī)數(shù)量總計(jì)3,187架，排名世界第三，占世界軍機(jī)數(shù)量比重為6%，而美國擁有軍機(jī)13,398架，是我國的4.2倍，超過

46、俄、中、印、日、韓、法六國總和。另外，在任意一種軍機(jī)數(shù)量上，美國也全面碾壓我國，差距巨大。當(dāng)前國際局勢(shì)晦暗不明，為保證我國國防安全，我國軍機(jī)未來增長(zhǎng)空間較大。從結(jié)構(gòu)來看，我國戰(zhàn)斗機(jī)與美國存在明顯的代際差距。根據(jù)飛行國際WorldAirForces2019報(bào)告，以F-15、F-16為代表的四代機(jī)已占美國空軍戰(zhàn)斗機(jī)數(shù)量的63.8%，以F-22、F-35為代表的五代機(jī)占比也達(dá)到了11.7%；而我國以殲-10、殲-11為代表的四代機(jī)占比為42%，以殲-20為代表的五代機(jī)尚未大量列裝，主力戰(zhàn)機(jī)仍為二代機(jī)和三代機(jī)，我國未來戰(zhàn)斗機(jī)存在較高的升級(jí)換代需求?？傮w來看，我國空軍目前正在向“戰(zhàn)略空軍”轉(zhuǎn)型，遠(yuǎn)程奔襲

47、、大區(qū)域巡邏、防區(qū)外攻擊能力仍然有限，四代以上戰(zhàn)斗機(jī)和大型運(yùn)輸機(jī)需求旺盛，而隨著航母的發(fā)展，海軍也對(duì)艦載機(jī)有較高的需求。當(dāng)前我國軍用飛機(jī)正處于更新?lián)Q代的關(guān)鍵時(shí)期，為應(yīng)對(duì)日益錯(cuò)綜復(fù)雜的國際形勢(shì)，我國需要保持強(qiáng)大的空中力量，預(yù)計(jì)現(xiàn)有四代以下老舊機(jī)型將逐步退役，殲-10、殲-11等四代機(jī)將成為空中裝備主力，殲-20也將有一定規(guī)模列裝，運(yùn)輸機(jī)、加油機(jī)、特殊任務(wù)飛機(jī)等也將有較大幅度的數(shù)量增長(zhǎng)及更新?lián)Q代需要。民用航空分為商業(yè)航空和通用航空兩部分。其中，商業(yè)航空又稱運(yùn)輸航空，是指使用航空器進(jìn)行經(jīng)營性的客貨運(yùn)輸?shù)暮娇栈顒?dòng)，與鐵路、公路、水路和管道運(yùn)輸共同組成國家交通運(yùn)輸系統(tǒng)，是目前民用航空的主流。從上世紀(jì)80

48、年代開始，全球航空行業(yè)景氣度持續(xù)上升，航空客運(yùn)量持續(xù)走高，各國對(duì)飛機(jī)的需求量保持持續(xù)增長(zhǎng)。根據(jù)中國商飛公司市場(chǎng)預(yù)測(cè)年報(bào)（2019-2038），未來二十年，全球航空旅客周轉(zhuǎn)量將以平均每年4.3%的速度遞增，預(yù)計(jì)將有45,459架新機(jī)交付，價(jià)值約6.6萬億美元。同時(shí)，根據(jù)波音公司發(fā)布的商業(yè)市場(chǎng)展望（2018-2037），在地區(qū)發(fā)展分布方面，亞太地區(qū)需求最為強(qiáng)勁，未來20年預(yù)計(jì)新增16,930架，市場(chǎng)價(jià)值達(dá)2.67萬億美元，成為全球最大的航空市場(chǎng)。民航運(yùn)力的快速增長(zhǎng)需求、航線網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)一步完善和優(yōu)化催生了我國民航運(yùn)輸飛機(jī)的大量需求。2019年，我國民航完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量1292.7億噸公里，同比增長(zhǎng)7.

49、1%；旅客運(yùn)輸量6.6億人次，同比增長(zhǎng)7.9%；貨郵運(yùn)輸量752.6萬噸，同比增長(zhǎng)1.9%。2019年底，我國共有頒證運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)246個(gè)，全國千萬級(jí)機(jī)場(chǎng)達(dá)39個(gè)，新增航路航線里程9,275公里。隨著國內(nèi)航空租賃公司、低成本航空公司等新興商業(yè)模式的不斷成熟，以及消費(fèi)者消費(fèi)方式的持續(xù)演進(jìn)，中國將引領(lǐng)世界航空市場(chǎng)發(fā)展。根據(jù)中國商飛公司市場(chǎng)預(yù)測(cè)年報(bào)（2019-2038），到2038年中國機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到10,344架，未來二十年，中國航空市場(chǎng)將接收50座以上客機(jī)9,205架，在民用飛機(jī)制造方面，經(jīng)過一百多年的發(fā)展，全球航空制造資源向少數(shù)企業(yè)集中，并逐步形成了寡頭壟斷局面，波音和空客基本壟斷了全球干線飛機(jī)市

50、場(chǎng)，而巴航工業(yè)和龐巴迪則在支線飛機(jī)市場(chǎng)占有較大份額，其他航空制造企業(yè)主要為以上企業(yè)提供零部件轉(zhuǎn)包和分包服務(wù)。而根據(jù)國際貿(mào)易補(bǔ)償約定，我國干線飛機(jī)和支線飛機(jī)需求的快速增加將利于國內(nèi)零部件企業(yè)從上述企業(yè)獲得更多的轉(zhuǎn)包和分包訂單。另外，在民用飛機(jī)需求增長(zhǎng)加速的背景下，我國自主飛機(jī)譜系建設(shè)初具雛形。目前，我國已成功研制和生產(chǎn)的支線飛機(jī)包括新舟系列和ARJ21（已正式投入航線運(yùn)營）。國產(chǎn)干線飛機(jī)C919于2015年11月完成總裝下線，目前已有6架飛機(jī)進(jìn)入試飛取證階段，截至2019年末累計(jì)訂單量已經(jīng)超過了1000架。（2）航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與未來趨勢(shì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)被喻為飛機(jī)的“心臟”，是航空工業(yè)“皇冠上

51、的明珠”，其性能好壞直接影響飛機(jī)的飛行性能、可靠性和經(jīng)濟(jì)性。航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的發(fā)展水平是一個(gè)國家工業(yè)基礎(chǔ)、科技水平和綜合國力的集中體現(xiàn)，也是國家安全和大國地位的重要戰(zhàn)略保障。作為一種典型的技術(shù)密集型產(chǎn)品，航空發(fā)動(dòng)機(jī)需要在高溫、高壓、高轉(zhuǎn)速和高負(fù)載的特殊環(huán)境中長(zhǎng)期反復(fù)工作，其對(duì)設(shè)計(jì)、加工及制造能力都有極高的要求，因此航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制具有周期長(zhǎng)、技術(shù)難度大、耗費(fèi)資金高等特點(diǎn)。航空發(fā)動(dòng)機(jī)除在軍民用航空領(lǐng)域應(yīng)用外，在航空發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上改型發(fā)展的輕型燃?xì)廨啓C(jī)還可為艦船、坦克、車輛、電站、泵站等提供優(yōu)良動(dòng)力，并為重型燃?xì)廨啓C(jī)的發(fā)展提供技術(shù)支持。雖然目前許多國家都可以自主研制生產(chǎn)飛機(jī)，但具備獨(dú)立研制航空發(fā)動(dòng)機(jī)能力

52、并形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模的國家卻只有美、俄、英、法、中等少數(shù)國家，而具有技術(shù)和商業(yè)優(yōu)勢(shì)的僅有美英兩國。航空發(fā)動(dòng)機(jī)可分為活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)和燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)兩大類。其中活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)只適用于低速飛行，二戰(zhàn)后逐步退出主要航空領(lǐng)域，目前僅有少量小型飛機(jī)采用。燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)可分為渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)（以下簡(jiǎn)稱“渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)”）、渦輪槳扇發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)四大類。渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)是目前應(yīng)用數(shù)量最多的航空發(fā)動(dòng)機(jī)型。大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)主要應(yīng)用于大型客機(jī)、公務(wù)機(jī)、運(yùn)輸機(jī)等領(lǐng)域，小涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)則主要應(yīng)用于戰(zhàn)斗機(jī)、教練機(jī)等軍事領(lǐng)域。渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)，民用發(fā)動(dòng)機(jī)方面，目前主要由美國GE、英國羅羅、美國普惠三大發(fā)動(dòng)機(jī)巨頭及其參與的

53、合資公司瓜分；在軍用發(fā)動(dòng)機(jī)方面，除上述三家巨頭外，歐洲噴氣動(dòng)力公司、法國斯奈克瑪、俄羅斯聯(lián)合發(fā)動(dòng)機(jī)等也占有一定市場(chǎng)份額。軍用領(lǐng)域一直是我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)，在技術(shù)和產(chǎn)品上都已經(jīng)取得了重大突破?！袄觥卑l(fā)動(dòng)機(jī)的研制成功標(biāo)志著我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)從測(cè)繪仿制、改進(jìn)改型跨入了自行研制的新階段，結(jié)束了長(zhǎng)期以來不能自行研制航空發(fā)動(dòng)機(jī)的歷史?！疤小毕盗邪l(fā)動(dòng)機(jī)則實(shí)現(xiàn)了我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)從渦噴到渦扇、從中等推力到大推力、從第三代到第四代的歷史性跨越。而民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎為一片空白，國內(nèi)巨大的民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)幾乎全部被國外產(chǎn)品壟斷，即使國內(nèi)研制的民用機(jī)型，也只能選用國外發(fā)動(dòng)機(jī)。比如國產(chǎn)大飛機(jī)C919已經(jīng)整裝下線

54、并完成首飛，其機(jī)身、機(jī)翼、尾翼等已經(jīng)全面實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，但發(fā)動(dòng)機(jī)目前仍采用進(jìn)口機(jī)型，為其配套的國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)仍處于研制階段。航空發(fā)動(dòng)機(jī)是制約我國航空工業(yè)發(fā)展的瓶頸，加之歐美對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的嚴(yán)格封鎖，使得我國無法通過技術(shù)引進(jìn)來提升自身水平，這些因素都迫使我國必須加大對(duì)自主國產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)的投入。2015年，航空發(fā)動(dòng)機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)項(xiàng)目首次寫入政府工作報(bào)告，報(bào)告提出實(shí)施航空發(fā)動(dòng)機(jī)重大項(xiàng)目，加大國防科研和高新技術(shù)武器裝備的建設(shè)力度，并將其培育為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，“兩機(jī)專項(xiàng)”也步入了實(shí)質(zhì)性階段。2016年5月，中國航發(fā)的成立正式確立了我國“飛發(fā)分離”體系，將航空發(fā)動(dòng)機(jī)提升至與飛機(jī)同等地位，“兩機(jī)專項(xiàng)”的落地也具備了實(shí)施

55、的主體。根據(jù)英國羅羅2014年年報(bào)的預(yù)測(cè)，未來20年（2015-2034），全球軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)需求為3,500-4,000億美元，民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)需求為1.9萬億美元。全球航空發(fā)動(dòng)機(jī)巨大的市場(chǎng)需求量為航空發(fā)動(dòng)機(jī)鍛件提供了巨大的市場(chǎng)空間，而隨著國際航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造商的鍛件采購逐步向中國轉(zhuǎn)移，國內(nèi)航空發(fā)動(dòng)機(jī)鍛件生產(chǎn)企業(yè)將迎來更大的發(fā)展機(jī)遇。2、航天工業(yè)應(yīng)用及需求情況航天工業(yè)是國家戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，是維護(hù)國家主權(quán)領(lǐng)土完整和政治安全的重要保障。航天裝備不僅包括了運(yùn)載火箭、衛(wèi)星、飛船、空間站、深空探測(cè)器等空間飛行器，還包括彈道導(dǎo)彈以及相關(guān)地面設(shè)備等眾多領(lǐng)域。航天裝備水平是代表一國航天能力的核心標(biāo)志，也是衡

56、量國家綜合國力的重要標(biāo)志之一。經(jīng)過建國以來幾十年的努力，我國航天工業(yè)已經(jīng)由最初的單純仿制逐步發(fā)展到目前自行研制為主，而且正向低成本、快速反應(yīng)制造的方向發(fā)展，在一些領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了相當(dāng)數(shù)量關(guān)鍵工藝技術(shù)的突破，有些已接近國際先進(jìn)水平。航天產(chǎn)業(yè)是我國少數(shù)幾個(gè)水平先進(jìn)、可在國際市場(chǎng)上與發(fā)達(dá)國家競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)業(yè)之一。（1）火箭工業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀與未來發(fā)展趨勢(shì)運(yùn)載火箭作為將衛(wèi)星、飛船、空間站、深空探測(cè)器等推入預(yù)定軌道的載體，其發(fā)展與后者的發(fā)展?fàn)顩r緊密相關(guān)，為保證我國衛(wèi)星、空間站、載人航天與探月工程等重大航天工程的順利推進(jìn)，我國運(yùn)載火箭的發(fā)展也十分迅速。截至目前，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和較強(qiáng)國際競(jìng)爭(zhēng)力的“長(zhǎng)征”系列運(yùn)載火箭已成為我國運(yùn)載火箭的主力，長(zhǎng)征系列運(yùn)載火箭具備發(fā)射低、中、高不同軌道、不同類型衛(wèi)星的能力，已擁有退役、現(xiàn)役共計(jì)四代17種型號(hào)，現(xiàn)役12種型號(hào)，另有多個(gè)型號(hào)在研。截至2019年末，我國長(zhǎng)征系列運(yùn)載火箭已經(jīng)發(fā)射323次，發(fā)射成功達(dá)到95%以上。未來，受多種因素的牽引，中國運(yùn)載火箭產(chǎn)業(yè)仍將呈現(xiàn)快速發(fā)展的趨勢(shì)：一方面，國家級(jí)重大工程任務(wù)，例如中國載人航天工程、嫦娥工程等，均需要通過運(yùn)載火箭執(zhí)行空間運(yùn)輸任務(wù)；另一方面，國際商業(yè)發(fā)射市場(chǎng)需求日漸旺盛，進(jìn)一步拉動(dòng)了運(yùn)載火箭的市場(chǎng)需求。2017年，中國總計(jì)18次火箭發(fā)射中商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射數(shù)量總計(jì)只有8顆；而2018年新年伊始，中國發(fā)射長(zhǎng)征火箭送往太