明陽風(fēng)機調(diào)試過程故障處理匯總

1、my1.5s/se型風(fēng)力發(fā)電機組是3個槳葉、上風(fēng)向、變槳控制、雙饋變頻器并網(wǎng)、額定功率為1500kw的風(fēng)力發(fā)電機組。右圖為機艙結(jié)構(gòu)圖安全安全帶的作用及使用方法滅火器的使用方法火災(zāi)自救方法防火習(xí)慣注意防止電擊防止砸傷、夾傷、刮傷配備安全設(shè)施安全帽：每人一頂。進入車間或風(fēng)場后，必須帶上安全帽。安全帶：每小組至少三套。爬塔筒的人一定要帶安全帶，安全帶一定要配有防滑塊和鉤子。滅火器：每臺風(fēng)機的塔筒處都要放置至少一個滅火器。手套：每人一副勞保鞋：每人一雙。進入風(fēng)場后，必須穿上勞保鞋。手電筒：每小組兩個創(chuàng)可貼：每人隨身備用5片所有的臨時電纜接頭處都要封閉，不允許暴露在外面到輪轂內(nèi)作業(yè)時，一定要將兩個轉(zhuǎn)子鎖

2、定銷全部鎖住。且必須令安全鏈斷開、控制柜的維修服務(wù)開關(guān)打到服務(wù)位置。進入輪轂后，要首先將變漿系統(tǒng)的急停按鈕拍下，直到輪轂內(nèi)的工作全部完成后再拔出，并盡快離開輪轂。1、主控系統(tǒng)調(diào)試中的故障及處理方法主控系統(tǒng)調(diào)試中的故障及處理方法 2、變槳系統(tǒng)調(diào)試中的故障及處理方法變槳系統(tǒng)調(diào)試中的故障及處理方法 3、變頻系統(tǒng)調(diào)試中的故障及處理方法變頻系統(tǒng)調(diào)試中的故障及處理方法 一、無法搜到wince系統(tǒng) 原因及解決方法：1、本機與wince不在同一個域中；l 檢查本機的ip地址是否為192.168.1.xxx。(xxx為1255任意數(shù))；2、系統(tǒng)gost不正常，或未進行g(shù)ost ；l 重新gost系統(tǒng)；3、plc

3、的ip地址與本機一致 ；l 更換本機調(diào)試電腦的ip地址 ；備注：在plc處于運行模式下搜索系統(tǒng)，確保本地連接正常。如果搜索一次兩次搜索不到，可以多搜索幾次。 二、搜索系統(tǒng)模塊時，無法搜索到部分模塊 原因及解決方法：1、模塊通訊故障，能搜索到塔基柜模塊，無法搜索到機艙柜模塊 ； l 檢查光纖通訊，交換通訊端口，檢查光纖盒通訊端口，直到光電轉(zhuǎn)換器3個指示燈全亮且呈閃爍通訊正常 ；2、模塊故障；l 檢查所有模塊數(shù)量、類型、位置是否正確;l 更換終端模塊kl9010；l 從能搜索到的模塊開始，按照模塊順序逐一增加下一個模塊 和終端模塊kl9010。重新搜索直到找到問題模塊。檢查問題模塊接線、更換模塊

4、備注：通常是光纖通訊不對引起?？山粨Q通訊端口。但有時是模塊接觸不良導(dǎo)致，建議在調(diào)試前先將所有模塊壓緊。 三、無法下載安全鏈 原因及解決方法：1、找不到安全鏈序列號 （1）檢查安全鏈模塊kl6904序列號； （2）重新運行系統(tǒng) （3）更換kl69042、kl6904序列號錯誤 檢查搜索kl6904序列號與模塊本身序列號是否一致。3、密碼錯誤 重新輸入密碼，重新下載4、無twinsafe verifier11_09 安裝軟件tcsafeverifier11_09.exe即可。5、以上條件都正常，就是無法下載安全鏈。 twincat程序庫文件不全，補充庫文件備注：安全鏈的下載是在模塊搜索和運行正常的

5、基礎(chǔ)上進行的。一般是kl6904序列號引起。 安全鏈的工作原理安全鏈是獨立于計算機系統(tǒng)的最高一級保護措施。采用反邏輯設(shè)計，將導(dǎo)致風(fēng)力發(fā)電機組處于危險狀態(tài)的故障接點串聯(lián)成一個回路，一旦其中任何一個接點動作斷開，安全鏈將斷開，觸發(fā)緊急停機。緊急停機后，只能手動復(fù)位后才能重新起動。風(fēng)力發(fā)電機組安全鏈中包含的接點有：塔基急停按鈕信號機艙急停按鈕信號變槳急停信號pch振動大急停信號扭纜開關(guān)保護信號超速監(jiān)視器超速信號plc系統(tǒng)故障 機組安全鏈中任意接點斷開都將引起機組急停，急停包括兩個狀態(tài)：急停1（剎車模式200）和急停2（剎車模式210）狀態(tài)。急停1狀態(tài)由除急停按鈕以外的安全鏈接點中的其他接點斷開引起，

6、急停2狀態(tài)由急停按鈕觸發(fā)引起。安全鏈斷開后，機組動作描述： plc發(fā)出變槳緊急順槳（efc_signal）信號(389k4由吸合位置復(fù)位,205u3的1，2端子之間電壓為0) 機組緊急快速停機，變槳由蓄電池供電轉(zhuǎn)到91 機艙do輸出24vdc電源斷開（389k2由吸合位置復(fù)位，378st0的2，3端子之間電壓為0），輸出指令切斷 當(dāng)主軸轉(zhuǎn)速低于轉(zhuǎn)速監(jiān)視器設(shè)定抱閘轉(zhuǎn)速時，轉(zhuǎn)子制動器抱閘。四、安全鏈無法復(fù)位原因及解決方法：1、剎車模式210（1）由輪轂急停導(dǎo)致的，檢查機艙柜輪轂急停信號是否短接（lust系統(tǒng)短接，聯(lián)調(diào)ssb系統(tǒng)時不短接，單調(diào)主控時短接）（2）機艙急停觸發(fā)、拔出機艙急停。如果拔出后仍

7、然報機艙急停故障，檢查機艙急停信號輸入線路是否正確。（3）塔基急停觸發(fā)、拔出塔基急停。如果拔出后仍然報塔基急停故障，檢查塔基急停信號輸入線路是否正確。2、由pch引起的剎車模式200。（1）檢查pch是否安裝，并給pch復(fù)位（將25針腳插頭的25腳接0伏 2秒左右）（2）檢查25針腳插頭接線是否正確。3、其他問題導(dǎo)致的剎車模式200（1）檢查安全模塊需要短接的通道是否短接。（廠內(nèi)調(diào)試）（2）檢查所有的安全模塊kl6904、kl2904、kl1904的序列號和模塊狀態(tài)是否正常。（3）檢安全鏈模塊接線是否正確。（4）接觸器或者繼電器輸入線圈電阻失效導(dǎo)致安全鏈輸出端口錯誤（5）以上都正常，對照原理圖

8、將安全鏈該短接的輸入都短接，再復(fù)位安全鏈。復(fù)位成功，則逐一恢復(fù)接線，直到找出問題通道。然后檢查該通道的所有接線以及元器件。例如：常開常閉點的檢查和繼電器電阻檢查（6）如果復(fù)位不了，可更換安全鏈模塊。4、剎車模式199,安全鏈復(fù)位不了。 對照原理圖檢查需要短接安全鏈模塊通道是否短接，例如：順時針解纜和逆時針解纜。5、遠程無法復(fù)位安全鏈，本地可以復(fù)位安全鏈檢查塔基和機艙是否處于機組維護模式。取消機組維護模式。備注：首先可通過狀態(tài)代碼界面確定是3種急停中的哪種急停導(dǎo)致的故障。然后重點檢查其急停按鈕和回路。 檢查時應(yīng)先按照解決方法由1到4逐一檢查。在前幾項正常的情況下采用5檢查 五、空開跳閘原因及解決

9、方法：1、設(shè)定值 檢查空開設(shè)定是否正確2、接線 檢查空開控制的回路接線是否正常。通常是由短路和過載引起備注：控制模塊電源的空開跳閘，可考慮是直屬該空開控制的模塊和該模塊之后的模塊接線錯誤引起。 六、電機故障原因及解決方法：1、電機轉(zhuǎn)向不對 檢查控制柜輸出電源相序是否正確。調(diào)換電機相序。2、電機異響（1）檢查電機接線。（例如齒輪箱油泵高低速接線交替則例如齒輪箱油泵高低速接線交替則會出現(xiàn)異響會出現(xiàn)異響）（2）接線正常，電機仍然有異響，更換電機。備注：齒輪箱高、低速接反了是比較常見的故障，但是如果y/接錯了，也會導(dǎo)致空開跳閘 七、齒輪箱壓力表無顯示原因及解決方法：1、油路不通 檢查油路閥門是否打開2

10、、接線有誤 檢查壓力表接線是否正確3、壓力表損壞 更換壓力表備注：通常是接線錯誤 八、強制輸出，接觸器無動作原因及解決方法：1、安全鏈沒有復(fù)位 復(fù)位安全鏈2、接線 檢查輸出通道信號是否正常。輸出通道到元器件的接線是否正常3、元器件 通道信號輸出正常、接線無誤、更換元器件。備注：通常是觸點接觸不良或接線錯誤。 九、動作接觸器和空開，檢測不到輸入信號原因及解決方法：1、檢查 檢查元器件側(cè)的接線和元器件到輸入模塊通道的接線是否正常。（例如元器件的信號輔助觸點常開常閉接線是否正常）2、元器件 元器件動作后，輔助觸點無動作。更換元器件3、模塊 以上兩點都正確，有信號輸入模塊?？上到y(tǒng)讀不到信號。檢查模塊是

11、否鏈接到系統(tǒng)。刷新模塊最后更新模塊。備注：通常是觸點接觸不良或接線錯誤。 十、液壓站數(shù)顯壓力表無顯示原因及解決方法：1、接線有誤 檢查壓力表接線是否正確2、壓力表損壞 更換壓力表十一、液壓站數(shù)顯壓力表顯示壓力為250，打壓壓力不變化，且控制系統(tǒng)讀不到液壓站的壓力。原因及解決方法： 接線錯誤（1）四方形數(shù)顯壓力表，對照原理圖接線應(yīng)該為5接信號、 1接24v、 3接0v。（2）圓形數(shù)顯壓力表，對照原理圖接線應(yīng)該為2接信號、 1接24v、 3接0v。十二、液壓站無法自動打壓，但能強制打壓。原因及解決方法：1、電網(wǎng)電壓不正常 檢查塔基柜4f7.1是否合上。主控界面是否能讀到3相電壓。且電壓是否正常2、

12、油位不正常（1）檢查液壓站的油位是否正常（2）如油位正常、檢查油壓傳感器接線是否正常（3）檢查液壓站油壓信號采集模塊的輸出和輸入信號是否正常。3、油溫不正常（1）檢查液壓站的油溫開關(guān)接線是否正常（2）檢查液壓站油溫信號采集模塊的輸出和輸入信號是否正常。4、空開閉合后，輔助信號無動作 檢查空開輔助觸點是否正確，檢查其接線是否正確。檢查空開是否正常。 備注：通常是4f7.1未合上，系統(tǒng)無法檢測到電壓導(dǎo)致。其次是空開輔助觸點接觸不良，信號無法傳到模塊引起。檢查時可以按照原因1到4逐一檢查 十三、pch通訊不正常原因及解決方法：1、接線導(dǎo)致 檢查el6751模塊插頭接線是否正常。模塊端和pch端通訊插

13、頭的3、8針腳接線是否一致。2、終端電阻 檢查通訊頭兩端是否都焊接有120歐姆的終端電阻。3、屏蔽線 檢查屏蔽線有沒有接到位。4、25針插頭接線錯誤 檢查25針腳插頭電源輸入是否正常5、pch參數(shù)設(shè)置錯誤 重新設(shè)置pch參數(shù)備注：通常是接線錯誤和終端電阻脫落導(dǎo)致。常見的接線錯誤有（1）針腳錯誤，應(yīng)該是3、8腳（2）兩端接線不一致，3、8腳接線交錯。十四、pch無法復(fù)位原因及解決方法：1、接線錯誤 對照原理圖檢查pch的25針腳接線。2、pch內(nèi)部故障 接線無誤時，更換pch備注：通常用硬件線復(fù)位，即將25針腳接0伏2秒以上 十五、接近開關(guān)常亮或常滅原因及解決方法：1、接線錯誤 檢查接線2、模塊

14、端輸出電壓不對 檢查模塊端輸出電壓不為24v。（通常低于23伏時 接近開關(guān)常滅）3、接近開關(guān)損壞 更換接近開關(guān)。十六、偏航編碼器無法清零原因及解決方法：1、連接線故障 可換一個新的編碼器檢查一下連接線是否正常。2、編碼器故障 更換新編碼器后，可正常清零則確定編碼器本身導(dǎo)致。備注：通常是線路問題 一、通訊故障原因及解決方法：1、主控系統(tǒng)el6751模塊導(dǎo)致的故障 拔出通訊插頭，刷新模塊。觀察模塊是否連接到系統(tǒng)。模塊指示燈的狀態(tài)是否正常。不正常則更換模塊。（正常狀態(tài)是run燈常亮，bf燈閃爍，cpu err燈常滅。）2、通訊線接線錯誤 調(diào)換通訊線，檢查通訊是否正常。3、終端電阻導(dǎo)致 斷電后，檢查兩

15、個通訊頭的終端電阻是否為120歐姆。兩個并聯(lián)為60歐姆。檢查兩個通訊頭的撥碼開關(guān)是否處于on的位置。4、通訊電纜的屏蔽沒有接好 檢查機艙柜內(nèi)的屏蔽是否接到固定端子上，滑環(huán)側(cè)屏蔽是否接到接地端子。輪轂側(cè)屏蔽是否接到接地端子5、變槳控制器通訊插頭松動 重新擰緊通訊插頭6、通訊線斷裂 短接輪轂端的兩根通訊線，在控制柜側(cè)用萬用表檢查通斷。若不導(dǎo)通采用備用線。7、變槳系統(tǒng)中控器上通訊模塊的地址設(shè)定錯誤 檢查變槳系統(tǒng)控制器上通訊模塊的地址撥碼開關(guān)是否正確備注：通常是通訊線接線錯誤導(dǎo)致。二、編碼器故障原因及解決方法：1、接線松動 檢查接線是否松動或斷裂2、編碼器故障 接線正常，轉(zhuǎn)動編碼器無反應(yīng)，更換編碼器。

16、三、變槳系統(tǒng)反復(fù)緊急順槳原因及解決方法： 硬件線信號故障 檢查變槳系統(tǒng)硬件線信號，檢查其回路是否正常，元器件是否正常。重點檢查efc信號是否正常。一、通訊故障原因及解決方法：1、主控系統(tǒng)el6751模塊導(dǎo)致的故障 拔出通訊插頭，刷新模塊。觀察模塊是否連接到系統(tǒng)。模塊指示燈的狀態(tài)是否正常。不正常則更換模塊。（正常狀態(tài)是run燈常亮，bf燈閃爍，cpu err燈常滅。）2、軟件參數(shù)錯誤 檢查drive window，51組參數(shù)和16.11參數(shù)設(shè)置是否正常3、主控系統(tǒng)運行故障 重新下載硬件配置，重啟系統(tǒng)。4、通訊線接線錯誤 調(diào)換通訊線，檢查通訊是否正常。5、終端電阻導(dǎo)致 斷電后，檢查通訊頭的終端電阻

17、是否為120歐姆。一端有120歐姆即可，兩端有也不影響。6、通訊電纜的屏蔽沒有接好 檢查屏蔽是否接到固定端子7、通訊插頭松動 重新擰緊通訊插頭8、通訊線斷裂 檢查通訊線是否導(dǎo)通。9、主控單元故障 （1）刷新主控單元程序 （2）更換主控單元。10、變頻器的以太網(wǎng)適配器故障（1）檢查適配器接線是否與原理圖一致。（2）更換適配器備注：在kl6751狀態(tài)正常的情況下，首先確保變頻器側(cè)參數(shù)設(shè)置是否正確，主控系統(tǒng)程序是否正常運行。然后從外部接線開始檢查，檢查終端電阻和屏蔽線 二、變頻器監(jiān)測的發(fā)電機轉(zhuǎn)速與主控不一致。原因及解決方法：參數(shù)設(shè)置錯誤檢查50.01 speed scaling ；正確值為2000，

18、錯誤值為3000。三、變頻器上傳給主控的頻率等參數(shù)不正確原因及解決方法：參數(shù)設(shè)置錯誤檢查92組參數(shù)設(shè)置。1、主控系統(tǒng)（包括塔基柜和機艙柜）、主控系統(tǒng)（包括塔基柜和機艙柜） 1.1 倍福系統(tǒng)的穩(wěn)定性1.2 沿海南方風(fēng)場的上電容易出現(xiàn)cx1020受潮故障1.3 變槳通訊的穩(wěn)定性 基本上可以解決大部分的通訊故障：機艙的el6751建議采用序列號以3開頭的產(chǎn)品；檢查所有通訊線的接線端子是否連接可靠；并接通訊線；確定并避免滑環(huán)內(nèi)的線材與通訊線材不一致的情況（注意oat變槳系統(tǒng)配套的是canbus）； 注意檢查機艙柜和變槳內(nèi)部的防雷端子是否燒毀或異常； 兩端接頭的電阻是否符合要求（單端120歐姆，并接后6

19、0歐姆）； 屏蔽層單端接地； 定期清洗滑環(huán)內(nèi)部的滑芯部分； 調(diào)整滑環(huán)內(nèi)部的harting對接插頭，讓其處于相對固定位置； 1.4 暴風(fēng)情況下的控制策略（功率曲線、kp值、變槳控制方法）1.5 ethercat總線干擾1.6 水泵電機的控制1.7 發(fā)電機軸承溫升的保護1.8 機組振動的保護 1.9 溫度保護值的時間設(shè)定1.10 功率設(shè)定值與實際發(fā)電功率的差異 1.11 lust變槳系統(tǒng)的安全控制 1.12 cx1020的死機問題1.13 偏航程序的漏洞 1.14 安全鏈穩(wěn)定性問題1.15 kl3204接地防雷問題1.16 轉(zhuǎn)速監(jiān)控器的設(shè)定值1.17 控制柜低溫上電需要注意事項1.18 控制柜動力電纜的檢查1.19 機組發(fā)電量集體丟失問題 2 變槳系統(tǒng)（變槳系統(tǒng)（s