港口裝卸機(jī)械綜述

1、港口裝卸機(jī)械綜述港口是具有水陸聯(lián)運(yùn)設(shè)備和條件，供船舶安全進(jìn)出和停泊的運(yùn)輸 樞紐。是水陸交通的集結(jié)點(diǎn)和樞紐，工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品和外貿(mào)進(jìn)出口物資的 集散地，船舶停泊、裝卸貨物、上下旅客、補(bǔ)充給養(yǎng)的場(chǎng)所。由于港 口是聯(lián)系內(nèi)陸腹地和海洋運(yùn)輸（國(guó)際航空運(yùn)輸）的一個(gè)天然界面，因 此，人們也把港口作為國(guó)際物流的一個(gè)特殊結(jié)點(diǎn)，歷來(lái)在一國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中扮演著重要的角色。作為快速的貨物集散地，港口的正常運(yùn)轉(zhuǎn)離不開(kāi)運(yùn)輸機(jī)械，港口 運(yùn)輸機(jī)械的種類(lèi)繁多，要做一個(gè)統(tǒng)一的綜合分類(lèi)是很困難的。 一般港 口運(yùn)輸機(jī)械主要包括港口連續(xù)輸送機(jī)械、連續(xù)裝卸機(jī)械和輔助裝置三 大類(lèi)。其中港口裝卸機(jī)械是指在港口從事船舶和車(chē)輛的貨物裝卸，庫(kù)場(chǎng)的貨物堆碼

2、、拆垛和轉(zhuǎn)運(yùn)，以及船艙內(nèi)、車(chē)廂內(nèi)、倉(cāng)庫(kù)內(nèi)貨物搬運(yùn) 等作業(yè)的起重運(yùn)輸機(jī)械。港口裝卸機(jī)械一般要具有較高的工作速度和 生產(chǎn)率，并能適應(yīng)頻繁的連續(xù)作業(yè)的要求。一、港口裝卸機(jī)械的現(xiàn)狀港口裝卸機(jī)械可分為起重機(jī)械、輸送機(jī)械和裝卸搬運(yùn)機(jī)械三種基 本類(lèi)型。1. 起重機(jī)械起重機(jī)械是指能夠垂直升降貨物并具有水平運(yùn)移功能的機(jī)械。 它的工作特點(diǎn)是間歇重復(fù)工作，在每一工作循環(huán)中有空載時(shí)間。 起重 機(jī)械主要是各種起重機(jī)，港口使用較多的有門(mén)座起重機(jī)、門(mén)座抓斗卸 船機(jī)、橋式抓斗卸船機(jī)、龍門(mén)起重機(jī)和浮式起重機(jī)（見(jiàn)起重船）等。 港口起重機(jī)械具有以下工作特點(diǎn)：（1）起重機(jī)械通常結(jié)構(gòu)龐大，機(jī)構(gòu)復(fù)雜，在作業(yè)過(guò)程中常常是幾 個(gè)不同方向同時(shí)

3、運(yùn)動(dòng)同時(shí)操作，技術(shù)難度較大；（2）所吊運(yùn)的重物多種多樣，載荷和外形都是變化，吊運(yùn)過(guò)程復(fù) 雜而危險(xiǎn)；（3）需要在較大的空間范圍內(nèi)運(yùn)行，有些需要導(dǎo)軌導(dǎo)向運(yùn)行。（4）作業(yè)中常常需要多人配合，共同進(jìn)行，要求作業(yè)人員配合熟 練、動(dòng)作協(xié)調(diào)、互相照應(yīng)，存在較大的難度。港口起重機(jī)械主要用于搬運(yùn)成件物品， 如集裝箱的裝卸等， 配備 抓斗后可搬運(yùn)煤炭、礦石、糧食之類(lèi)的散狀物料，配備盛桶后可吊運(yùn) 鋼水等液態(tài)物料。2. 輸送機(jī)械港口輸送機(jī)械是指能連續(xù)不斷輸送貨物的機(jī)械， 又稱(chēng)連續(xù)運(yùn)輸機(jī) 械?？稍谌我馄矫?，即水平面、傾斜面，直至垂直面上輸送貨物。輸 送機(jī)可分為有牽引構(gòu)件的和無(wú)牽引構(gòu)件的兩類(lèi)。 前者利用帶條、鏈條、 繩索

4、等帶動(dòng)承載構(gòu)件輸送貨物， 主要是帶式輸送機(jī)， 還有鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)； 后者則利用重力、 慣性、摩擦、氣流等輸送貨物， 主要是氣力輸送機(jī)。 由于輸送機(jī)械具有能在一個(gè)區(qū)間內(nèi)連續(xù)搬運(yùn)物料， 運(yùn)行成本低， 效率 高，容易控制等特點(diǎn)，因而被廣泛就用于現(xiàn)代物流系統(tǒng)中，是大型綜 合型港口現(xiàn)代裝備傳輸系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)物料輸送搬運(yùn)的主要基礎(chǔ)裝備之一。港口輸送機(jī)械具有以下特點(diǎn)：（ 1）輸送機(jī)械能沿固定路線不停地輸送物料， 其工作機(jī)構(gòu)的裝 載 / 卸載都是在運(yùn)行過(guò)程中進(jìn)行的， 因而輸送機(jī)的啟動(dòng)， 制動(dòng)次數(shù)少。（2）被輸送的散料均勻分布于承載構(gòu)件上， 被輸送的成件物料 也同樣按一定的次序以連續(xù)方式輸送。（3）結(jié)構(gòu)緊湊，容易制造和維

5、修，輸送物料路線固定，動(dòng)作單 一，便于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，生產(chǎn)效率較高。（4）大多數(shù)輸送機(jī)械不能自取物料， 因此必須配置相應(yīng)的裝載/ 卸載機(jī)械（5）只能按固定的路線輸送物料， 每種機(jī)型只適用于一定類(lèi)型 的物料，具一般只能輸送質(zhì)量不大的物點(diǎn)，通用性差。港口運(yùn)輸機(jī)械主要用于搬運(yùn)件貨和散粒物料兩大類(lèi)，包括袋裝、 箱裝、筒裝、單件、托盤(pán)等多種包裝形式以及各種物理性能適合輸送 的散粒物料。3. 裝卸搬運(yùn)機(jī)械 港口裝卸搬運(yùn)機(jī)械是指在港口用于裝車(chē)卸車(chē)、貨物堆碼以及貨 物短距離水平運(yùn)輸?shù)臋C(jī)械，有叉式裝卸車(chē)、跨運(yùn)車(chē)、翻車(chē)機(jī)、螺旋卸 車(chē)機(jī)、牽引車(chē)及掛車(chē)等。裝卸搬運(yùn)機(jī)械是實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)機(jī)械化、自動(dòng) 化的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)，是實(shí)現(xiàn)

6、裝卸搬運(yùn)合理化、效率化、省力化的重要 手段。港口裝卸搬運(yùn)機(jī)械能夠提高裝卸搬運(yùn)效率，節(jié)約勞動(dòng)力，減輕 勞動(dòng)強(qiáng)度，改善勞動(dòng)條件；縮短作業(yè)時(shí)間，加速車(chē)輛周轉(zhuǎn)，加快貨物 的送達(dá)和發(fā)出；提高裝卸質(zhì)量，保證貨物的完整和運(yùn)輸安全；降低裝卸搬運(yùn)成本；充分利用貨位，加速貨位周轉(zhuǎn)，減少堆碼的場(chǎng)地面積。 裝卸搬運(yùn)機(jī)械具有以下工作特點(diǎn)（ 1）適應(yīng)性強(qiáng)（2）工作能力強(qiáng)（ 3）機(jī)動(dòng)性較差（4）安全性要求高（5）工作忙閑不均 裝卸搬運(yùn)機(jī)械是港口組織裝卸作業(yè)重要的基礎(chǔ)硬件條件之一， 是 完成裝卸任務(wù)， 為港口創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益的重要保證， 也是需要投入大量 成本的主要對(duì)象?？梢杂糜诎徇\(yùn)并堆積各種貨物，操作簡(jiǎn)單、安全性 能好、效率高

7、，極大地減輕了人力勞動(dòng)強(qiáng)度。二、港口裝卸機(jī)械發(fā)展的總體趨勢(shì)（ 1）自動(dòng)化和智能化 ? 自動(dòng)化和智能化技術(shù)是集機(jī)電體的高 新技術(shù)，以其安全，準(zhǔn)確，高效、高技術(shù)含量在港口物流中將會(huì)發(fā)揮 了巨大的作用； 在計(jì)算機(jī)支持下的協(xié)同工作將在港口中普遍應(yīng)用； 港 口正向著現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)無(wú)人化發(fā)展。（ 2）大型化和高效化 由于市場(chǎng)的需求，港口開(kāi)始配置起重量 大、工作效率高的裝卸機(jī)械。（ 3）專(zhuān)業(yè)化和多用化 為提高裝卸效率，各國(guó)港口為適應(yīng)各貨 種流向和船型的需要， 建造廠越來(lái)越多的專(zhuān)業(yè)化碼頭， 并配備廠與之 適應(yīng)的專(zhuān)業(yè)化設(shè)備； 為適應(yīng)生產(chǎn)布局的不斷變化和貨種、 貨流不穩(wěn)定 等狀況，出現(xiàn)了要求建造多用途碼頭的趨勢(shì)， 于是要求有與之相匹配 的裝卸機(jī)械。（ 4）標(biāo)準(zhǔn)化和系列化 為提高港口機(jī)械制造水平， 降低生產(chǎn)成本， 方便維修和保養(yǎng)，港口裝卸機(jī)械生產(chǎn)正向標(biāo)準(zhǔn)化、系列化方向發(fā)展。（5）環(huán)?；?? 隨著人類(lèi)社會(huì)的不斷進(jìn)步，不論發(fā)達(dá)國(guó)家，還是 發(fā)展中國(guó)家都越來(lái)越重視環(huán)保問(wèn)題， 環(huán)保型裝卸機(jī)械越來(lái)越受到人們 的青睞，“綠色”已成為港口機(jī)械發(fā)