上海海事大學(xué)復(fù)試之遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)

1、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)目錄第一章、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸概述第一節(jié):遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)母拍?.為什么要區(qū)分沿海運(yùn)輸與遠(yuǎn)洋運(yùn)輸？2.遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)及其構(gòu)成3、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)母拍?、特點(diǎn)第二節(jié)、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展第三節(jié)、船舶營運(yùn)方式一、班輪運(yùn)輸二、租船運(yùn)輸?shù)诙掳噍嗊\(yùn)輸業(yè)務(wù)1、班輪運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)程序（進(jìn)出口）2、主要貨運(yùn)單證（裝港、卸港）3、班輪公會的概念、業(yè)務(wù)及作用第三章、集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)1、貨運(yùn)程序（進(jìn)出口）2、集裝箱貨運(yùn)的主要單證1）出口貨運(yùn)單證2）進(jìn)口貨運(yùn)單證3、集裝箱貨物的交接方式4、集裝箱運(yùn)輸?shù)年P(guān)系方第四章、提單及提單業(yè)務(wù)1、提單的概念2、提單的功能（性質(zhì)）3、提單的分類4、提單的轉(zhuǎn)讓5、提單正面記載內(nèi)容6、提單背面主要條款1。首要條

2、款和提單的適用法2。定義條款3。承運(yùn)人責(zé)任條款4。承運(yùn)人責(zé)任期間條款（period of responsibility clause）5。承運(yùn)人免責(zé)條款6。承運(yùn)人賠償責(zé)任限制條款7。關(guān)于特定貨物的條款8。索賠通知和訴訟時效7、承運(yùn)人和托運(yùn)人的權(quán)利和義務(wù)1、承運(yùn)人的權(quán)利和義務(wù)2、托運(yùn)人的權(quán)利和義務(wù)8、海牙規(guī)則、維斯比規(guī)則、漢堡規(guī)則海牙規(guī)則：1）關(guān)于承運(yùn)人的責(zé)任期間：規(guī)定承運(yùn)人對貨物的責(zé)任期間是“自貨物裝上船舶開始至卸離船舶為止”。維斯比規(guī)則對海牙規(guī)則修改的主要內(nèi)容：漢堡規(guī)則的主要內(nèi)容：9.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的責(zé)任基礎(chǔ)10.集裝箱提單的正面條款11.集裝箱的背面條款第五章、租船運(yùn)輸業(yè)務(wù)1.租船程序：2

3、.租船合同范本3.租船合同條款的分類4、航次租船（voyage charter）1）概念：2）航次租船合同主要條款3）航次租船的特點(diǎn)：5、定期租船（time charter）1）概念：2）定期租船合同主要條款3）定期租船的特點(diǎn)：6.光船租船1）概念：2）特點(diǎn)：7.包船運(yùn)輸：1）概念：2)特點(diǎn)：第六章、遠(yuǎn)洋運(yùn)價1、運(yùn)價的基本概念：2、運(yùn)費(fèi)3.班輪運(yùn)價的特點(diǎn)：4.班輪運(yùn)價的種類5班輪運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成6班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)7.運(yùn)價本的一般結(jié)構(gòu)8.件雜貨班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算步驟9.集裝箱運(yùn)輸中運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成：10.集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)費(fèi)辦法第七章、海運(yùn)代理業(yè)務(wù)1、船舶代理的概念：2.船舶代理的種類服務(wù)對象和業(yè)務(wù)范圍：委托

4、時間和委托人主次地位3.船舶代理的業(yè)務(wù)范圍：4.船舶進(jìn)出港手續(xù)5.船務(wù)調(diào)度和計(jì)劃工作主要包括哪些內(nèi)容：6貨運(yùn)代理第八章、貨運(yùn)事故的處理1、種類及現(xiàn)場處理2、貨運(yùn)事故的責(zé)任3、索賠：4、理賠的內(nèi)容：5、承運(yùn)人的拒賠舉證第一章、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸概述第一節(jié):遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)母拍?.為什么要區(qū)分沿海運(yùn)輸與遠(yuǎn)洋運(yùn)輸？不論是參與業(yè)務(wù)活動的各關(guān)系方所屬的國籍，或調(diào)整各方法律關(guān)系所適用的法規(guī)，兩者都不相同。比如沿海運(yùn)輸?shù)漠?dāng)事人雙方，我們通常是通過國內(nèi)立法公布實(shí)施的或由政府主管機(jī)關(guān)制定并頒布實(shí)施的法律或規(guī)章，如我國交通部頒布的水路貨物運(yùn)輸規(guī)則。而遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人和托運(yùn)人則雙方法律關(guān)系所用的法規(guī)則是相關(guān)的國際公約或通過國內(nèi)立法

5、使相關(guān)的國際公約在本國生效的海商法或海上貨物運(yùn)輸法，如海牙規(guī)則或海商法。沿海運(yùn)輸對承運(yùn)人責(zé)任的要求，都要比適用于遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)膰H公約或法規(guī)的規(guī)定更為嚴(yán)格。2.遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)及其構(gòu)成1.船舶營運(yùn)業(yè)；2.船舶租賃業(yè)；3.海運(yùn)經(jīng)紀(jì)人及其代理業(yè)（海運(yùn)經(jīng)紀(jì)人 船舶代理人 貨運(yùn)代理人）4.無船承運(yùn)人及多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人5.其他與遠(yuǎn)洋運(yùn)輸有關(guān)的輔助行業(yè)（裝卸業(yè) 理貨業(yè)倉儲業(yè)）3、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)母拍?、特點(diǎn)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（ocean shipping），從地理概念理解，是指以船舶為工具，從事跨越海洋運(yùn)送貨物和旅客的運(yùn)輸。從運(yùn)輸業(yè)務(wù)的關(guān)系來理解，是指以船舶為工具，從事本國港口與外國港口之間或者完全從事外國港口之間的貨物和旅客的運(yùn)輸，

6、即國與國之間的海洋運(yùn)輸，或者稱為國際航運(yùn)(international shipping)。其特點(diǎn)有：1。海上危險1）遭遇危險的可能性大：海洋環(huán)境復(fù)雜，氣象多變2）造成的損失巨大：由于船舶的載貨量大，油污事故3）為適應(yīng)海上危險而發(fā)展起來的一些比較特殊的制度：共同海損制度、海上保險制度、海上救助制度、承運(yùn)人責(zé)任限制制度和船舶所有人責(zé)任限制制度。2。國際性1）對國際航運(yùn)市場的依存性：參與國際競爭，充分利用自己的運(yùn)力。2）主要貨運(yùn)單證的國際通用性：名稱、作用和記載的內(nèi)容上相似3）適用法規(guī)的國際統(tǒng)一性：共同遵守的國際公約第二節(jié)、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展最初的航海貿(mào)易的特征是“船貨一體”；18世紀(jì)末，蒸汽機(jī)船；柴

7、油機(jī)；集裝箱運(yùn)輸。第三節(jié)、船舶營運(yùn)方式分為兩大類，即班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸。一、班輪運(yùn)輸1。班輪運(yùn)輸?shù)母拍睿海╨iner shipping）又稱定期船運(yùn)輸。是指船舶按照事先制定的船期表在特定的航線上，以既定的掛靠港口順序，經(jīng)常的從事航線上各港間的船舶運(yùn)輸。2。班輪運(yùn)輸?shù)幕咎攸c(diǎn)1）班輪運(yùn)輸簽發(fā)提單；2）承運(yùn)人是在裝貨港指定的碼頭倉庫接受貨物，并在卸貨港的碼頭倉庫向收貨人交付貨物；3）承運(yùn)人負(fù)責(zé)包括裝貨、卸貨和理貨作業(yè)在內(nèi)的業(yè)務(wù)；4）班輪運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人與貨主之間不規(guī)定貨物的裝卸時間，不計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。3。班輪運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)1）能及時、迅速的將貨物運(yùn)達(dá)目的港；2）特別適應(yīng)零星小批量的件雜貨對運(yùn)輸?shù)男枰?/p>

8、3）能滿足各種貨物對運(yùn)輸?shù)囊?，并能較好的保證貨運(yùn)質(zhì)量。4）班輪公司都負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)運(yùn)工作，以滿足對外貿(mào)易的特殊需要。二、租船運(yùn)輸1。租船運(yùn)輸?shù)母拍睿河址Q不定期船運(yùn)輸（tramp shipping），是相對于班輪運(yùn)輸?shù)牧硪环N遠(yuǎn)洋船舶營運(yùn)方式。船舶的營運(yùn)是根據(jù)船舶所有人（或船舶經(jīng)營人）與需要船舶運(yùn)輸?shù)呢浿麟p方事先簽訂的租船合同來安排的。2。租船運(yùn)輸?shù)幕咎攸c(diǎn)1）租船運(yùn)輸是根據(jù)租船合同組織運(yùn)輸?shù)摹?）租船運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)或租金水平的高低，直接受國際租船市場行情波動的影響。3）船舶營運(yùn)中有關(guān)費(fèi)用的支出，取決于不同的租船方式。4）租船運(yùn)輸主要從事大宗貨物的運(yùn)輸，如谷物、油類、礦物、煤炭。3。租船方式1）航次租船（v

9、oyage charter）是指船舶所有人提供一艘特定的船舶在特定的港口之間進(jìn)行一個航次或數(shù)個航次運(yùn)輸特定貨物的租船。2）定期租船（time charter）是指船舶所有人提供一艘特定的船舶給承租人使用一個時期的租船。3）包運(yùn)租船（contract of affreightment:COA）4）光船租船（bare boat charter）5）航次期租船（time charter on trip basis:TCT）第二章 班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)1、班輪運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)程序（進(jìn)出口）一、攬貨和訂艙攬貨（canvassion）是指從事班輪運(yùn)輸經(jīng)營的船公司為使自己所經(jīng)營的班輪運(yùn)輸船舶能在載重量和艙容上能得到充分利

10、用，力爭做到“滿艙滿載”，以期獲得最好的經(jīng)營效益而從貨主那里爭取貨源的行為。訂艙（booking）是指托運(yùn)人或其代理人向承運(yùn)人，申請貨物運(yùn)輸，承運(yùn)人對這種申請給予承諾的行為。二、裝船（直接裝船和集中裝船）責(zé)任分擔(dān)界限和費(fèi)用分擔(dān)原則三、卸貨（集中卸貨，倉庫交付）四、交付貨物（憑單交貨是最基本的原則）2、主要貨運(yùn)單證（裝港、卸港）1。托運(yùn)單（booking note :B/N）是指由托運(yùn)人根據(jù)買賣合同和信用證的有關(guān)內(nèi)容向承運(yùn)人或他的代理人辦理貨物運(yùn)輸?shù)臅鎽{證。2。裝貨單（shipping order:S/O）是指由托運(yùn)人按照托運(yùn)單的內(nèi)容填制交船公司或其代理人審核并簽章后，據(jù)以要求船長將貨物裝船承

11、運(yùn)的憑證。3。收貨單（mates receipt :M/R）是指某一票貨物裝上船舶后，由船上大副簽署給托運(yùn)人的作為證明船方已收到該票貨物并已裝船的憑證。4。提單5。裝貨清單（loading list :L/L）是指船公司或其代理人根據(jù)裝貨單留底聯(lián)，將全船待裝貨物按卸貨港和貨物的性質(zhì)歸類，依航次靠港順序排列編制的裝貨單的匯總單。6。載貨清單（manifest :M/F）是一份按卸貨港順序逐票列明全船實(shí)際載運(yùn)貨物的明細(xì)表。7。載貨運(yùn)費(fèi)清單船舶代理人想船工本公司結(jié)算代收運(yùn)費(fèi)明細(xì)情況的單證。也可直接寄往卸貨港船公司的代理人出供作收取到付運(yùn)費(fèi)或處理有關(guān)業(yè)務(wù)之用。8。危險貨物清單船舶進(jìn)出口報(bào)關(guān)和船舶配積載

12、所必須的單證，而且也是向裝貨或卸貨港口得還是部門申報(bào)、申請監(jiān)裝或監(jiān)卸所必須的單證，更是船港雙方據(jù)以按照危險貨物的性能和要求按照危險貨物的性能和要求，認(rèn)真做好準(zhǔn)備工作所必須的單證。9。貨物積載圖不僅是船方運(yùn)送、保管貨物的必備資料，也是卸貨港安排卸貨作業(yè)和現(xiàn)場理貨的重要依據(jù)。10。剩余艙位報(bào)告是船公司的分支機(jī)構(gòu)或攬貨機(jī)構(gòu)，或船公司的代理人做好補(bǔ)充貨載的攬貨及裝準(zhǔn)備的單證卸貨港：1。過駁清單（boat note :B/N）和卸貨報(bào)告（outturn report）2。貨物殘損單和貨物溢短單日后收獲人向船公司提出損害賠償要求的證明材料之一，也是船公司處理收貨人索賠要求的原始資料和依據(jù)之一。3。提貨單：

13、是指收貨人或其代理人據(jù)以向現(xiàn)場（碼頭倉庫或船邊）提取貨物的憑證。3、班輪公會的概念、業(yè)務(wù)及作用班輪公會是指由兩家以上在同一航線上經(jīng)營班輪運(yùn)輸?shù)拇?，為避免相互間的競爭，維護(hù)共同利益，通過在運(yùn)價和其他經(jīng)營活動方面簽訂協(xié)議而組成的國際航運(yùn)壟斷組織。業(yè)務(wù)：1。限制或調(diào)節(jié)班輪公會內(nèi)部相互間的競爭：1）協(xié)定費(fèi)率2）統(tǒng)一安排營運(yùn)3）統(tǒng)籌分配收入4）統(tǒng)一經(jīng)營2。防止或?qū)Ω秮碜怨珪獠康母偁帲?）延期回扣制2）合同費(fèi)率制3）安排戰(zhàn)斗船第三章、集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)1、貨運(yùn)程序（進(jìn)出口）集裝箱出口貨運(yùn)程序：1。訂艙或托運(yùn)：填制訂艙單或托運(yùn)單向船公司或其代理人，申請訂艙或托運(yùn)。2。承運(yùn)：是對訂艙或托運(yùn)要求的書面確認(rèn)。3

14、。發(fā)放空箱：要繕制設(shè)備交接單。4。貨物裝箱5。整箱貨的交接和簽收6。換取提單：憑港站收據(jù)換取提單。7。裝船2、集裝箱貨運(yùn)的主要單證1）出口貨運(yùn)單證1。集裝箱發(fā)放通知單（container release order）是船公司指示集裝箱堆場將空集裝箱及其他設(shè)備提交給本單持有人的書面憑證。2。集裝箱設(shè)備交接單（equipment interchange receipt）是集裝箱所有人（船公司）或集裝箱經(jīng)營人委托集裝箱碼頭，堆場與貨方或集裝箱貨運(yùn)站（即用箱人）交接集裝箱或冷藏集裝箱，或特種集裝箱及電動機(jī)等設(shè)備的憑證。3。裝箱單（container load plan CLP）進(jìn)出口報(bào)關(guān)時想海關(guān)提交的

15、載貨清單的補(bǔ)充資料，也是向承運(yùn)人提供箱內(nèi)所裝貨物的明細(xì)清單；既是裝、卸良港的集裝箱碼頭編制裝卸船計(jì)劃的依據(jù)，也是集裝箱船舶計(jì)算船舶吃水和穩(wěn)性的數(shù)據(jù)來源4。場站收據(jù)（dock receipt :D/R）是船公司委托集裝箱堆場、集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站在收到整箱貨或拼箱貨后，簽發(fā)給托運(yùn)人證明已收到貨物，托運(yùn)人可憑以換取提單或其他多式聯(lián)運(yùn)單證的收據(jù)5。危險品清單（dangerous cargo list）6。冷藏集裝箱清單（list of reefer container）2）進(jìn)口貨運(yùn)單證1.到貨通知單是船公司在卸貨港的代理人在集裝箱卸入集裝箱堆場，或移至集裝箱貨運(yùn)站，并辦好交接準(zhǔn)備后，用書面向收貨人發(fā)

16、出的要求收貨人及時提取貨物的通知。2.提貨單是收貨人用正本提單換取的提貨憑證。3.交貨記錄是集裝箱堆場或集裝箱貨運(yùn)站在向收貨人交付貨物時，用以證明雙方間已進(jìn)行貨物交接和載明貨物交接狀態(tài)的單證。4.卸貨報(bào)告或拆箱報(bào)告如果收貨人對貨物的滅失或損壞提出索賠時，卸貨報(bào)告就是船公司理賠的重要依據(jù)。5.代提箱報(bào)告或待提貨報(bào)告船公司可向收貨人發(fā)出催提貨物的通知，以利疏港和加速集裝箱的周轉(zhuǎn)。3、集裝箱貨物的交接方式1）整箱貨（full container cargo load FCL）和拼箱貨（less than container cargo load LCL）2）貨物交接方式：門到門door to doo

17、r；門到場door to CY；門到站door to CFS；場到門CY to door；場到場CY to CY；場到站CY to CFS；站到門CFS to door；站到場CFS to CY；站到站CFS to CFS。4、集裝箱運(yùn)輸?shù)年P(guān)系方1。海上集裝箱運(yùn)輸承運(yùn)人（是指在海上集裝箱運(yùn)輸中，與托運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合同的承運(yùn)人；而在集裝箱多式聯(lián)運(yùn)中，則是指與托運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合同，除自行完成海運(yùn)區(qū)段的運(yùn)輸任務(wù)并承擔(dān)責(zé)任外，也對運(yùn)輸全程承擔(dān)責(zé)任的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人）（聯(lián)合經(jīng)營；責(zé)任延伸；經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)建設(shè)；兩套系統(tǒng)）2。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人（是指以兩種或兩種以上運(yùn)輸工具連續(xù)完成的全程運(yùn)輸中，作為全程運(yùn)輸?shù)慕M織者，以其后

18、續(xù)運(yùn)輸區(qū)段或以前的各運(yùn)輸區(qū)段的承運(yùn)人為轉(zhuǎn)包承運(yùn)人或協(xié)同履行合同人，共同完成全程運(yùn)輸，并對運(yùn)輸全程承擔(dān)責(zé)任的承運(yùn)人。）3。集裝箱出租公司（租箱合同條款：交箱條款；還箱條款；賠償修理責(zé)任；租箱人的義務(wù)；租金支付；保險條款）4。集裝箱碼頭（是接受船公司的委托，在集裝箱運(yùn)輸中，提供裝卸等服務(wù)并具體地辦理除攬貨和運(yùn)送以外眾多業(yè)務(wù)的機(jī)構(gòu)）5。集裝箱貨運(yùn)站（是集裝箱運(yùn)輸中，接受船公司的委托，代辦不足整箱的拼箱貨的交接、裝箱和拆箱等業(yè)務(wù)工作的業(yè)務(wù)部門）第四章、提單及提單業(yè)務(wù)1、提單的概念是指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或者裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證。2、提單的功能（性質(zhì)）提單的商

19、業(yè)作業(yè)，體現(xiàn)在其“物權(quán)憑證”的性質(zhì)上。作為物權(quán)憑證的提單可以在銀行融資，轉(zhuǎn)讓提單也就轉(zhuǎn)讓了在目的港的提貨權(quán)，處分提單等于處分正在海上運(yùn)輸途中的貨物。提單的功能如下：1）提單是海上貨物運(yùn)輸合同的證明：合同成立于雙方辦妥貨物托運(yùn)手續(xù)之時。提單是雙方已訂立運(yùn)輸合同的證明，如果提單轉(zhuǎn)讓到包括收貨人在內(nèi)的善意第三人手中，則成為運(yùn)輸合同本身。2）提單是證明貨物由承運(yùn)人接收或裝船的單證：若承運(yùn)人未在提單上批注，視為已按提單所載狀況收到貨物或貨物已裝船的初步證據(jù)。提單在承運(yùn)人與善意第三人之間為最終證據(jù)。3）提單是承運(yùn)人據(jù)以交付貨物的保證3、提單的分類1。按貨物是否已經(jīng)裝船劃分1）已裝船提單on board B

20、/L or shipped B/L 2）收貨待運(yùn)提單received for shipment B/L2。按對貨物的外表狀況是否有不良批注劃分1）清潔提單clean B/L 2）不清潔提單foul B/L3。按提單中收貨人欄的的填寫方式劃分1）記名提單straight B/L 2）指示提單order B/L 3）不記名提單blank B/L4。按不同的運(yùn)輸方式劃分1）直達(dá)提單direct B/L 2）轉(zhuǎn)船提單transshipment B/L or through B/L3）多式聯(lián)運(yùn)提單combined transport B/L5。按船舶營運(yùn)方式劃分1）班輪提單liner B/L 2）租船提

21、單charter party B/L6。按提單內(nèi)容的繁簡劃分1）全式提單long form B/L 2）簡式提單short form B/L7。按簽發(fā)提單的時間劃分1）倒簽提單anti-date B/L 2）預(yù)借提單advanced B/L8.其他各種特殊的提單1）艙面貨提單2）包裹提單3）最低運(yùn)費(fèi)提單4）并提單（omnibus B/L）(將同一船舶裝運(yùn)的同一裝貨港、同一卸貨港、同一收貨人的兩批或兩批以上相同或不同的貨物合并簽發(fā)一份的提單)5）并裝提單（combined B/L）(這是將兩批或兩批以上品種、質(zhì)量、裝貨港和卸貨港相同，但分屬于不同收貨人的液體散裝貨物并裝于同一液體貨艙內(nèi)而分別為每

22、批貨物的收貨人簽發(fā)的，其上加蓋有“并裝條款”印章的提單)6）分提單（separate B/L）（依照托運(yùn)人的要求，將本來屬于同一裝貨單的、標(biāo)志、貨種、等級均相等的同一批貨物分開，而簽發(fā)多份的提單）7）交換提單（switch B/L）(根據(jù)托運(yùn)人的要求，承運(yùn)人承諾，在某一約定的中途港憑在起運(yùn)港簽發(fā)的提單換發(fā)以該中途港為起運(yùn)港，但仍以原來的托運(yùn)人為托運(yùn)人的提單)4、提單的轉(zhuǎn)讓提單是物權(quán)憑證，通過背書可以轉(zhuǎn)讓。所謂背書是指轉(zhuǎn)讓人在提單的背面寫明受讓人，并簽名的轉(zhuǎn)讓手續(xù)。背書有完全背書、指示背書、選擇不記名背書和空白背書。提單為指示提單都可以背書轉(zhuǎn)讓。5、提單正面記載內(nèi)容提單正面條款：1。貨物的品名、

23、標(biāo)志、包數(shù)或件數(shù)、質(zhì)量、體積以及運(yùn)輸危險貨物時對危險性質(zhì)的說明2。承運(yùn)人的名稱和主要營業(yè)所3。船舶名稱4。托運(yùn)人的名稱5。收貨人的名稱6。裝貨港和在裝貨港接收貨物的日期7。卸貨港8。多式聯(lián)運(yùn)提單增列接收貨物的地點(diǎn)和交付貨物地點(diǎn)9。提單的簽發(fā)日期、地點(diǎn)和份數(shù)10。運(yùn)費(fèi)的支付11。承運(yùn)人或者其代表的簽字12。承運(yùn)人在需要的情況下根據(jù)貨物狀況所作的批注6、提單背面主要條款1。首要條款和提單的適用法首要條款（paramount clause）是承運(yùn)人按照自己的意志，用以明確本提單適用法規(guī)的條款。2。定義條款是提單中或有關(guān)提單的法規(guī)中，對與提單有關(guān)用語的含義和范圍作出明確規(guī)定的條款。3。承運(yùn)人責(zé)任條款1

24、）關(guān)于承運(yùn)人的基本責(zé)任承運(yùn)人在船舶開航前和開航當(dāng)時，應(yīng)該謹(jǐn)慎處理使船舶處于適航狀態(tài)，妥善配備船員、裝備船舶和配備供應(yīng)品，并使貨艙、冷藏艙和該船其他載貨處所適于并能安全接收、載運(yùn)和保管貨物。2）關(guān)于承運(yùn)人延遲交付貨物的責(zé)任貨物未能在明確約定的時間內(nèi)，在約定的卸貨港交付的，為延遲交付。4。承運(yùn)人責(zé)任期間條款（period of responsibility clause）集裝箱貨物，港港；非集裝箱貨物，鉤鉤。5。承運(yùn)人免責(zé)條款1）因除外危險而免責(zé)：1）火災(zāi)，但是由于承運(yùn)人本人的過失所造成的除外2）天災(zāi)，海上或者其他可航水域的危險或者以外事故3）戰(zhàn)爭或者武裝沖突4）政府或主管部門的行為，檢疫限制或司

25、法扣押5）罷工、停工或勞動限制2）因除外責(zé)任而免責(zé)：1）船長、船員、引航員或者承運(yùn)人的其他受雇人在駕駛或管理船舶中的過失2）在海上救助或者企圖救助人命和財(cái)產(chǎn)3）經(jīng)謹(jǐn)慎處理仍未發(fā)現(xiàn)的船舶潛在缺陷3）因托運(yùn)人過失而免責(zé)：1）托運(yùn)人、貨物所有人或他們的代理人的行為2）貨物包裝不良、標(biāo)志欠缺、不清4）因貨物本身性質(zhì)而免責(zé)：貨物的自然特性或固有缺陷6。承運(yùn)人賠償責(zé)任限制條款承運(yùn)人對貨物的滅失或損壞的賠償限額，按照貨物件數(shù)或者其他貨運(yùn)單位計(jì)算，每件或者每個其他貨運(yùn)單位666。67SDR，或者2SDR毛重每公斤，兩者以高者為準(zhǔn)。但托運(yùn)人在貨物裝運(yùn)前以申報(bào)其性質(zhì)和價值的除外。7。關(guān)于特定貨物的條款可以自由訂立

26、任何協(xié)議，而且這種協(xié)議具有完全的法律效力。8。索賠通知和訴訟時效7、承運(yùn)人和托運(yùn)人的權(quán)利和義務(wù)1、承運(yùn)人的權(quán)利和義務(wù)權(quán)利：1）運(yùn)費(fèi)請求權(quán)2）留置權(quán)3）責(zé)任限制權(quán)4）免責(zé)權(quán)。義務(wù)：謹(jǐn)慎處理使船舶適航：1）適航內(nèi)容；2）適航時間；3）適航程度；管貨義務(wù)；不得不合理繞航。2、托運(yùn)人的權(quán)利和義務(wù)權(quán)利：船舶在裝貨港開航前，托運(yùn)人可以要求解除合同。但是，除合同另有約定外，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人支付約定運(yùn)費(fèi)的一半；貨物已經(jīng)裝船的，并應(yīng)當(dāng)負(fù)擔(dān)裝貨、卸貨和其他與此有關(guān)的費(fèi)用。義務(wù)：1）支付運(yùn)費(fèi)2）提供貨物3）辦妥貨物運(yùn)輸手續(xù)。妥善包裝貨物，提供貨物的正確說明，及時、完備、正確地辦理各項(xiàng)手續(xù)并將已辦理地各項(xiàng)手續(xù)的單證

27、送交承運(yùn)人，托運(yùn)危險貨物應(yīng)依據(jù)相關(guān)規(guī)定妥善包裝、作出危險品標(biāo)志，并將其正式名稱和性質(zhì)以及應(yīng)當(dāng)采取的預(yù)防危害措施書面通知承運(yùn)人，支付運(yùn)費(fèi)。8、海牙規(guī)則、維斯比規(guī)則、漢堡規(guī)則海牙規(guī)則：1）關(guān)于承運(yùn)人的責(zé)任期間：規(guī)定承運(yùn)人對貨物的責(zé)任期間是“自貨物裝上船舶開始至卸離船舶為止”。2）關(guān)于承運(yùn)人的責(zé)任：謹(jǐn)慎處理使船舶適航；妥善配備船員、裝備船舶和配備供應(yīng)品；適貨。3）關(guān)于承運(yùn)人的免責(zé)：17項(xiàng)免責(zé)，包括2項(xiàng)承運(yùn)人過失免責(zé)：航海過失和管船過失免責(zé)，火災(zāi)免責(zé)。4）關(guān)于承運(yùn)人的賠償責(zé)任限制：規(guī)定承運(yùn)人對每件或每單位貨物的賠償限額為100英鎊。5）訴訟時效：規(guī)定對貨物滅失或損壞索賠的訴訟時效為1年，自貨物交付之日

28、起算。6）關(guān)于公約的適用范圍：適用在締約國所簽發(fā)的一切提單。7）關(guān)于公約適用的強(qiáng)制性：規(guī)定運(yùn)輸合同中凡是解除或減輕承運(yùn)人責(zé)任的條款。約定或協(xié)議無效。維斯比規(guī)則對海牙規(guī)則修改的主要內(nèi)容：1）關(guān)于提單的證據(jù)效力：明確規(guī)定提單對于善意受讓人是最終證據(jù)。2）關(guān)于承運(yùn)人的賠償責(zé)任限制：采用了雙重責(zé)任限額。3）關(guān)于侵權(quán)行為請求的權(quán)利：對承運(yùn)人提出的有關(guān)貨物滅失或損壞的訴訟，無論是以合同為依據(jù)，還是以侵權(quán)行為為依據(jù)，均適用責(zé)任限制的規(guī)定。4）關(guān)于規(guī)則的適用范圍：將適用范圍擴(kuò)大到貨物從一個締約國港口起運(yùn)和運(yùn)輸合同中載明適用本規(guī)則，或起生效的國內(nèi)法的提單。5）訴訟時效：訴訟時效為1年，經(jīng)雙方協(xié)商，可以延長。漢堡

29、規(guī)則的主要內(nèi)容：1）關(guān)于承運(yùn)人的責(zé)任期間：承運(yùn)人對貨物的責(zé)任期間包括在裝貨港，在運(yùn)輸途中以及在卸貨港，貨物在承運(yùn)人掌管之下的全部期間。2）關(guān)于承運(yùn)人的責(zé)任基礎(chǔ)：采用了完全的過失責(zé)任制，免除了“航海過失”、“管船過失”。3）關(guān)于延遲交付貨物的責(zé)任：承運(yùn)人對延遲交付的賠償責(zé)任，以相對于延遲交付貨物應(yīng)付運(yùn)費(fèi)的2。5倍為限。4）關(guān)于賠償責(zé)任限額：835SDR,2.5SDR5）關(guān)于提單的證據(jù)效力6）關(guān)于訴訟時效：訴訟時效為2年。9.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的責(zé)任基礎(chǔ)1）分割責(zé)任制:是指在運(yùn)輸全程中，承運(yùn)人只對由自己履行的運(yùn)輸區(qū)段中發(fā)生的貨物滅失或損壞承擔(dān)責(zé)任的責(zé)任類型。2）單一責(zé)任制：是指在運(yùn)輸全程中，由多式聯(lián)運(yùn)

30、經(jīng)營人就全程運(yùn)輸對貨主承擔(dān)責(zé)任的責(zé)任類型。網(wǎng)狀責(zé)任制：是指在運(yùn)輸全程中，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人就全程運(yùn)輸對貨主承擔(dān)責(zé)任，但是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人在各個運(yùn)輸區(qū)段中所承擔(dān)的責(zé)任內(nèi)容并不相同，而須根據(jù)強(qiáng)制適用于各該運(yùn)輸區(qū)段的國際公約或國內(nèi)法所規(guī)定的責(zé)任原則來確定。統(tǒng)一責(zé)任制：是指在運(yùn)輸全程中由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人按同樣的責(zé)任原則對貨主承擔(dān)全程責(zé)任的制度。10.集裝箱提單的正面條款1）確認(rèn)條款：這是承運(yùn)人表示在集裝箱外表狀況良好的條件下接受集裝箱的條款。2）不知條款：表明承運(yùn)人無法對箱內(nèi)進(jìn)行適當(dāng)?shù)臋z驗(yàn)，不能對箱內(nèi)貨物的滅失或損壞承擔(dān)責(zé)任的意愿3）承諾條款：承托雙方表明承認(rèn)提單是運(yùn)輸合同成立的證明，承諾按照提單條款的規(guī)定

31、承擔(dān)義務(wù)和享受權(quán)利的條款4)簽署條款：這是承運(yùn)人表明簽發(fā)正本提單的份數(shù)和各份正本提單具有相同效力的條款5）已裝運(yùn)條款：指在內(nèi)陸某一點(diǎn)接受貨物時，把在內(nèi)陸將貨物裝上運(yùn)輸工具視同在裝貨港將貨物裝船的條款。6）其他條款11.集裝箱的背面條款1）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的責(zé)任條款2）承運(yùn)人的運(yùn)價本的條款3)分立契約、賠償以及抗辯條款4）免除事項(xiàng)和責(zé)任限制條款5）艙面貨選擇條款6）承運(yùn)人的集裝箱條款7）貨主裝箱條款8）危險貨物條款9）特殊、冷藏及加熱集裝箱條款10）索賠通知及訴訟時效條款第五章、租船運(yùn)輸業(yè)務(wù)1.租船程序：1）詢價；2）報(bào)價；3）還價；4）報(bào)實(shí)盤5）接受訂租6）簽認(rèn)訂租確認(rèn)書；7）編制、審核、簽訂正

32、式租船合同2.租船合同范本1）.航次租船的標(biāo)準(zhǔn)租船合同格式統(tǒng)一雜貨租船合同（GENCON）斯堪的納維亞航次租船合同（SCANCON）威爾士煤炭租船合同谷物泊位租船合同（BALTIMORE FORM C）2)定期租船的標(biāo)準(zhǔn)租船合同格式統(tǒng)一定期租船合同（BALTIME）定期租船合同(NYPE FORM)中租期租船合同，1980（SINO TIME 1980）3）光船租船合同的標(biāo)準(zhǔn)格式1)光船租船A式合同，2001年（BARECON A,1974）2)光船租船B式合同，1974年（BARECON B,2001）3.租船合同條款的分類1）條件條款：是指那些與是否能實(shí)現(xiàn)簽訂合同的商業(yè)目的關(guān)系最為密切的條

33、款。如果合同中未列入這些條款，或合同中雖列入這些條款但未被履行，或一方擅自取消，就會使合同雙方協(xié)議的商業(yè)目的無法實(shí)現(xiàn)。對此，合同中的受害方有權(quán)取消合同，并提出賠償損失的要求。（船名、船型、船舶位置、船舶概況等的規(guī)定，以及船長簽發(fā)提單、托運(yùn)人提供規(guī)定的貨物和裝船期等）2）保證條款：是指次要的、非本質(zhì)性、附屬于合同的，一方違反或撤銷不至影響合同的商業(yè)目的，受害方只能提出賠償要求，而不能借此取消合同的條款（航次租船合同中的安全港、安全泊位條款和裝卸條款等，以及定期租船合同中的航速、燃油消耗、維修保養(yǎng)條款和有關(guān)交還船時剩余燃料、淡水?dāng)?shù)量及作價轉(zhuǎn)讓辦法的規(guī)定等屬于保證條款）3）中間性條款是介于條件條款和

34、保證條款之間的合同條款。合同當(dāng)事人一方違反中間性條款時，受害方是否僅能提出賠償要求而不能解除合同，或既可提出賠償也可解除合同，須視違約程度和后果而定。（如適航條款）4、航次租船（voyage charter）1）概念：是指船舶出租人向承租人提供船舶或船舶的部分艙位，載運(yùn)約定的貨物，從一港運(yùn)至另一港，由承租人支付約定運(yùn)費(fèi)的合同。2）航次租船合同主要條款1）船舶狀況說明條款（主要包括船名、船籍、船級、船舶噸位、船舶動態(tài)及船舶預(yù)計(jì)到港并做好裝貨準(zhǔn)備時間）2）出租人責(zé)任條款3）繞航條款4）運(yùn)費(fèi)支付條款5）裝卸條款6）滯期費(fèi)、速遣費(fèi)條款7）責(zé)任中止及留置權(quán)條款8）共同海損和新杰森條款9）傭金條款10）代

35、理人條款（出租人還是承租人委托船舶代理代辦船舶在港的一切業(yè)務(wù)11）罷工條款、戰(zhàn)爭條款、冰凍條款12）仲裁與法律適用條款3）航次租船的特點(diǎn)：第一，營運(yùn)調(diào)度由船舶所有人負(fù)責(zé)，船舶的燃料費(fèi)，物料費(fèi)，修理費(fèi)，港口費(fèi)，淡水費(fèi)等營運(yùn)費(fèi)用也有船舶所有人負(fù)擔(dān)；第二，船舶所有人負(fù)責(zé)配備船員，負(fù)擔(dān)船員的工資，伙食費(fèi)；第三，航次租船的“租金“通常稱為運(yùn)費(fèi)。運(yùn)費(fèi)按貨物的數(shù)量及雙方商定的費(fèi)率計(jì)收；第四，在租船合同中需要訂明貨物的裝卸費(fèi)由船舶所有人或承租人負(fù)擔(dān)；第五，在租船合同中，需要訂明可用于裝卸的時間及裝卸時間的計(jì)算方法，并規(guī)定滯期費(fèi)和速遣費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)及計(jì)算方法。5、定期租船（time charter）1）概念：是指船舶

36、出租人向承租人提供約定的由出租人配備船員的船舶，由承租人在約定的期間內(nèi)按照約定的用途使用，并支付租金的合同。2）定期租船合同主要條款1）船舶說明條款（主要包括船名、船籍、船級、船舶噸位、船速及燃油消耗）2）出租人提供的事項(xiàng)條款3）承租人提供的事項(xiàng)條款4）交船條款5）租期條款6）貨物條款7）航行區(qū)域條款8）租金支付條款和撤船9）停租條款10）還船條款11）出租人責(zé)任及免責(zé)條款12）轉(zhuǎn)租條款13）使用及賠償條款14）共同海損條款、新杰森條款15）戰(zhàn)爭、冰凍、傭金條款16）仲裁條款3）定期租船的特點(diǎn)：第一，船舶的營運(yùn)調(diào)度由承租人負(fù)責(zé)，并負(fù)擔(dān)船舶的燃料費(fèi)，港口費(fèi)，貨物裝卸費(fèi)，運(yùn)河通行費(fèi)等與營運(yùn)有關(guān)的費(fèi)

37、用，而船舶所有人則負(fù)擔(dān)船舶的折舊費(fèi)，維修保養(yǎng)費(fèi)，船用物料費(fèi)，潤滑費(fèi)，船舶保險費(fèi)等，船舶維修費(fèi)；第二，船長由船舶所有人任命，船員也由船舶所有人配備，并負(fù)擔(dān)他們的工資和給養(yǎng)，但船長應(yīng)聽從承租人的指揮，否則承租人有權(quán)要求船舶所有人給予撤換；第三，租金按船舶的載重噸、船期長短及商定的租金率計(jì)算；第四，租船合同中訂有關(guān)于交船和還船，以及關(guān)于停租的規(guī)定；第五，較長期的定期租船合同中長訂有“自動遞增條款“以保護(hù)船舶所有人。6.光船租船1）概念：是指租期內(nèi)船舶所有人只提供一艘空船給承租人使用，而配備船員，供應(yīng)給養(yǎng)，船舶的營運(yùn)管理以及一切固定或變動的營運(yùn)費(fèi)用都由承租人負(fù)擔(dān)。2）特點(diǎn)：第一，船舶所有人只提供一艘空

38、船；第二，全部船員由承租人配備并聽從承租人的指揮；第三，承租人負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營及營運(yùn)調(diào)度工作，并承擔(dān)在租期內(nèi)的時間損失，即承租人不能“停租“第四，除船舶的資本費(fèi)用外，承租人承擔(dān)船舶的全部固定的及變動的費(fèi)用；第五，租金按照船舶的裝載能力、租期及商訂的租金率計(jì)算。7.包船運(yùn)輸：1）概念：是指船舶所有人以一定的運(yùn)力，在確定的港口之間，按事先約定的時間、航次周期，每航次以較均等的運(yùn)量，完成全部貨物運(yùn)輸?shù)淖獯绞健＃╝ contract between a shipowner and a charterer in which the shipowner agrees to carry the charte

39、rers goods,usually bulk cargos, in his ship or to give to the charterer the use of the whole or part of the cargo-carrying space of the ship for the carriage of the goods on a specified voyage or voyage during a special time.）2)特點(diǎn)：第一，不確定船舶的船名及國籍，僅規(guī)定船級、船齡和船舶技術(shù)規(guī)范等，船舶所有人只須比照這些要求提供能夠完成合同規(guī)定每次貨運(yùn)量的運(yùn)力既可；第二，

40、租期的長短取決于貨物總量及船舶航次周期所需時間；第三，船舶所承運(yùn)的貨物主要是運(yùn)量特別大的干散貨或液體散貨；第四，船舶航次中所產(chǎn)生的時間延誤的損失風(fēng)險，由船舶所有人承擔(dān)，而對于船舶在港內(nèi)裝卸貨物期間所產(chǎn)生的延誤，則通過合同中的“延滯條款“辦法處理；第五，運(yùn)費(fèi)按船舶實(shí)際裝貨數(shù)量及商定的費(fèi)率計(jì)收。第六章、遠(yuǎn)洋運(yùn)價1、運(yùn)價的基本概念：將為完成貨物運(yùn)輸所提供的運(yùn)輸勞務(wù)的價格(price of transport service)稱為運(yùn)價（freight rate）。運(yùn)價制定的主要依據(jù)是船舶的營運(yùn)成本和所承運(yùn)商品對運(yùn)費(fèi)的負(fù)擔(dān)能力，還需考慮競爭因素。2、運(yùn)費(fèi)將海上承運(yùn)人根據(jù)運(yùn)輸契約完成貨物運(yùn)輸后從托運(yùn)人那里

41、取得的報(bào)酬稱為運(yùn)費(fèi)（freight）。3.班輪運(yùn)價的特點(diǎn)：1.班輪運(yùn)輸?shù)某杀据^高，因而班輪的運(yùn)價水平也較高；2.班輪運(yùn)輸?shù)呢浳飳\(yùn)費(fèi)的負(fù)擔(dān)能力較強(qiáng)；3.班輪運(yùn)價相對穩(wěn)定，在短期內(nèi)不變動；4.班輪運(yùn)價是一種壟斷價格；5.班輪運(yùn)價按高值貨物高運(yùn)價，低值貨物低運(yùn)價原則制定。4.班輪運(yùn)價的種類按運(yùn)價的制定者劃分1）班輪公會運(yùn)價2）班輪公司運(yùn)價3）雙邊運(yùn)價4）貨方運(yùn)價按運(yùn)價的表現(xiàn)形式劃分：1）單項(xiàng)費(fèi)率運(yùn)價；（分別對各種不同的商品在不同航線上逐一制定的運(yùn)價；2）等級運(yùn)價；（首先將全部被運(yùn)輸?shù)纳唐穭澐譃槿舾傻燃?，然后為不同等級的商品在不同航線或港口的運(yùn)輸制定某一運(yùn)價）2）航線運(yùn)價（這是不分運(yùn)輸距離的長短，只

42、按航線、商品名稱或等級制定的運(yùn)價）5班輪運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成基本運(yùn)費(fèi)（基礎(chǔ)）和附加費(fèi)附加費(fèi)包括：1）超重附加費(fèi)；2）超長附加費(fèi)；3）直航附加費(fèi)；4）轉(zhuǎn)船附加費(fèi)5）港口附加費(fèi)6）其他附加費(fèi)（BAF;選卸附加費(fèi)；變更卸貨港附加費(fèi)；繞航附加費(fèi)；港口擁擠附加費(fèi)；超額責(zé)任附加費(fèi)）6班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)1）以“W”表示：指該種商品應(yīng)按商品的毛重計(jì)算運(yùn)費(fèi)。2）以“M”表示：應(yīng)按商品的尺碼貨體積計(jì)算運(yùn)費(fèi)。3）以“W/M”表示：應(yīng)分別按其毛重和體積計(jì)算運(yùn)費(fèi)，選擇其中較高者收取運(yùn)費(fèi)。4）以“Ad.Val.”表示：指該種商品應(yīng)按其FOB價格的一定百分比計(jì)算運(yùn)費(fèi)從價運(yùn)費(fèi)。5）以“Ad.Val. or W/M”表示6）以“CWT“

43、表示；即以貨物毛重每擔(dān)為單位計(jì)算運(yùn)費(fèi)；7.運(yùn)價本的一般結(jié)構(gòu)1）說明及有關(guān)規(guī)定；2）貨物運(yùn)價分級表；3）航線費(fèi)率表；4）附加費(fèi)率表8.件雜貨班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算步驟1）根據(jù)裝貨單留底聯(lián)（或托運(yùn)單）查明所運(yùn)貨物的裝貨港和目的港所屬的航線。2）根據(jù)商品的名稱，了解其特性、包裝式樣，是否屬于超重或超長貨件或冷藏貨物。3）根據(jù)貨物的名稱，從貨物運(yùn)價表中查出所屬的運(yùn)價等級，并確定其采用的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)。4）查找所屬航線的航線費(fèi)率表，找出該運(yùn)價等級的基本費(fèi)率。5）查出各項(xiàng)應(yīng)收附加費(fèi)的計(jì)費(fèi)辦法及費(fèi)率。6）列式進(jìn)行具體計(jì)算。9.集裝箱運(yùn)輸中運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成：1）海運(yùn)運(yùn)費(fèi)；2）堆場服務(wù)費(fèi)；3）拼箱服務(wù)費(fèi) ；4）集散運(yùn)輸費(fèi)；5）內(nèi)陸

44、運(yùn)輸費(fèi) （區(qū)域運(yùn)費(fèi) 無效托運(yùn)費(fèi)變更裝箱或交付地點(diǎn) 裝箱時間與延遲費(fèi) 清掃費(fèi)）10.集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)費(fèi)辦法1）一種是沿襲件雜貨班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法，對具體的航線按貨物的等級及不同的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算基本運(yùn)費(fèi)；2）另一種是對具體航線實(shí)行分貨物等級和箱型的包箱費(fèi)率或不分貨物等級只按箱型的包箱費(fèi)率計(jì)算基本運(yùn)費(fèi)。第七章、海運(yùn)代理業(yè)務(wù)1、船舶代理的概念：船舶代理機(jī)構(gòu)或代理人接受船舶所有人（船公司）、船舶經(jīng)營人、承租人或貨主的委托，在授權(quán)范圍內(nèi)代表委托人辦理與在港船舶有關(guān)的業(yè)務(wù)、提供有關(guān)的服務(wù)或進(jìn)行與在港船舶有關(guān)的經(jīng)濟(jì)法律活動的代理行為。2.船舶代理的種類服務(wù)對象和業(yè)務(wù)范圍：1）.班輪運(yùn)輸下的船舶代理人（船舶總代理人 和 訂艙代理人）2）.租船運(yùn)輸下的船舶代理人（船東或船舶經(jīng)營人代理人 租船人提名代理人 保護(hù)代理人 船務(wù)管理代理人 總代理