起重機(jī)械維修人員培訓(xùn)教案(維修鉗工)

1、50附件2 教 案 培訓(xùn)班名：起重機(jī)械維修人員安全技術(shù)培訓(xùn)班 科 目： 起重機(jī)械維修人員安全技術(shù)培訓(xùn) 任課教師： 曲長河 授課期間： 2015年 7 月 8 日-20日 單 位： 滿州里站裝卸作業(yè)所 哈爾濱鐵路局印制 授 課 計 劃備課日期2015年7月8-20日授課教師曲長河審批人課 題起重機(jī)械維修人員安全技術(shù)培訓(xùn)授課時數(shù)30教學(xué)目的通過培訓(xùn)提高起重機(jī)械維修人員安全、技術(shù)、業(yè)務(wù)水平教學(xué)對象起重機(jī)械維修人員（維修鉗工）教學(xué)重點熟練掌握橋門式起重機(jī)基礎(chǔ)知識、安全技術(shù)要求，橋、門式起重機(jī)常見的故障及處理方法。教學(xué)難點提高熟練掌握橋、門式起重機(jī)常見的故障及處理方法。 授課方式課堂教學(xué)授課時間2015

2、年7月8日- 20日出席人數(shù)25缺席人數(shù)其它準(zhǔn)備事項：1.通知培訓(xùn)日期、地點、時間、人員 2.通知傳達(dá)學(xué)習(xí)紀(jì)律 3.通知培訓(xùn)、考試日期、地點、時間授 課 內(nèi) 容時間分配組織教學(xué)：點名，了解出勤情況 起重機(jī)械維修人員安全技術(shù)培訓(xùn) 目 錄1. 起重運(yùn)輸機(jī)械的分類，起重機(jī)的基本參數(shù)， 起重機(jī)的工作級別，橋式和門式起重機(jī)主要機(jī)構(gòu)。2.起重機(jī)通用部件的安全技術(shù)3.起重機(jī)的安全保護(hù)裝置4.起重機(jī)的制動裝置5.橋、門式起重機(jī)主要機(jī)構(gòu)安全技術(shù) 6.橋、門式起重機(jī)的技術(shù)保養(yǎng) 7.起重機(jī)修理（機(jī)械部分） 8.橋、門式起重機(jī)常見的故障及處理方法（機(jī)械部分） 第一章概論 第一節(jié)橋式和門式起重機(jī)分類一、橋式起重機(jī) 通用

3、橋式起重機(jī)防爆橋式起重機(jī)絕緣橋式起重機(jī)冶金橋式起重機(jī)電動單梁起重機(jī)電動葫蘆橋式起重機(jī)二、 門式起重機(jī) 通用門式起重機(jī)防爆門式起重機(jī)軌道式集裝箱門式起重機(jī)輪胎式集裝箱門式起重機(jī)岸邊集裝箱起重機(jī)造船門式起重機(jī)電動葫蘆門式起重機(jī)裝卸橋架橋機(jī)第二節(jié) 新特種設(shè)備目錄橋式和門式起重機(jī)分類一、新特種設(shè)備目錄橋式起重機(jī)分6個品種： 4110、通用橋式起重機(jī). 4130、防爆橋式起重機(jī)。4140、絕緣橋式起重機(jī)。 4150、冶金橋式起重機(jī).4170、電動單梁起重機(jī).4190、電動葫蘆橋式起重機(jī)。二、新特種設(shè)備目錄門式起重機(jī)分9個品種： 4210 通用門式起重機(jī)4220 防爆門式起重機(jī)4230 軌道式集裝箱門式起

4、重機(jī)4240輪胎式集裝箱門式起重機(jī)4250 岸邊集裝箱起重機(jī)4260 造船門式起重機(jī)4270電動葫蘆門式起重機(jī)4280 裝卸橋4290架橋機(jī) 第三節(jié)起重機(jī)械的基本知識一、起重機(jī)基本結(jié)構(gòu)組成 金屬結(jié)構(gòu)：起重機(jī)的骨架，承受各種載荷。工作機(jī)構(gòu)：起升、下降，往返運(yùn)行。電氣系統(tǒng)：調(diào)速、控制、保護(hù)等。二、 電學(xué)基礎(chǔ) 直流電與交流電線電壓與相電壓電擊與電傷安全電壓與安全距離保護(hù)接地與保護(hù)接零三、力學(xué)基礎(chǔ) 力的三要素與力的單位重力與重心力的平衡物體重量的計算 四、橋式和門式起重機(jī)基本參數(shù) 起重機(jī)的技術(shù)參數(shù)是表征起重機(jī)的作業(yè)能力，是設(shè)計、制造、使用、維護(hù)起重機(jī)的基本依據(jù)，也是所有從事起重作業(yè)人員必須掌握的基本知

5、識。 1.起重量 2.幅度 3.起重臂傾角4.跨度與軌距5.起升高度與下降深度6.工作速度7.起重力矩8.工作級別五、橋式和門式起重機(jī)主要參數(shù)1、額定起重量指起重機(jī)能吊起的重物或物料連同可分吊具或?qū)倬撸ㄈ缱ザ?、平衡梁、電磁吸盤、索具等）。注意下列定義的理解：1）額定起重量Gn2）總起重量Gt2、跨度 橋架型起重機(jī)運(yùn)行軌道中心線之間的水平距離。3、起升高度 起重機(jī)空載置于水平場地上方，從地面到吊具允許最高位置的垂直距離。一般情況下：橋門式起重機(jī)具有3個機(jī)構(gòu)，即起升機(jī)構(gòu)、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)?？蓪崿F(xiàn)3個方向運(yùn)動，有時尚可用兩個運(yùn)動的組合。 起升高度H下降深度h起升范圍H+h4、運(yùn)行速度 1）

6、大車運(yùn)行速度：是指穩(wěn)定運(yùn)動狀態(tài)下，起重機(jī)在軌道上行駛的速度。2）小車運(yùn)行速度：是指穩(wěn)定運(yùn)動狀態(tài)下，小車在軌道上行駛的速度。 5、整機(jī)工作級別 考慮起重量和時間的利用程度以及工作循環(huán)次數(shù)的工作特性。 1）運(yùn)行速度中，橋門式起重機(jī)還應(yīng)包含起升（下降）速度；起升（下降）速度是指穩(wěn)定運(yùn)動狀態(tài)下，額定載荷的垂直位移速度；2）按GB/T3811-2008起重機(jī)設(shè)計規(guī)范起重機(jī)工作級別分為整機(jī)工作級別、機(jī)構(gòu)工作級別、結(jié)構(gòu)件或機(jī)械零件的工作級別 6、起重機(jī)對環(huán)境的要求（對于室外工作的起重機(jī)） 1）工作狀態(tài)允許的風(fēng)壓：起重機(jī)工作狀態(tài)時所允許的風(fēng)壓。 2）非工作狀態(tài)允許風(fēng)壓：起重機(jī)非工作狀態(tài)時所允許的風(fēng)壓。 3）起

7、重機(jī)允許的海拔高度。 4）起重機(jī)對使用地區(qū)溫度的要求。7、起重機(jī)最大輪壓。8、有特殊要求時的一些特殊參數(shù)（如防爆要求、絕緣要求、對于具有外伸懸臂的起重機(jī)還應(yīng)給出懸臂長度等）。復(fù)習(xí)題： 1.起重機(jī)有哪些基本結(jié)構(gòu)組成 ？ 2.橋式和門式起重機(jī)主要參數(shù)？ 第二章起重機(jī)通用部件的安全技術(shù) 第一節(jié)橋式和門式起重機(jī)主要結(jié)構(gòu)件和機(jī)構(gòu)及其工作原理l橋式和門式起重機(jī)主要結(jié)構(gòu)件一般由主梁（橋架）、端梁、支腿、下橫梁等結(jié)構(gòu)件組成。主梁結(jié)構(gòu)有箱形梁和桁架等形式。箱形梁由板材焊接而成，桁架的一般由管子和型鋼焊接而成。端梁由板梁或桁架、車輪組等組成是支承主梁的構(gòu)架。門式起重機(jī)一般都有剛性支腿（固定于橋架上，形成一個穩(wěn)定、

8、靈活的框架的單支腿或雙支腿）和柔性支腿（用鉸軸連接到門架上的單支腿或雙支腿）。 一、橋門式起重機(jī)的組成及結(jié)構(gòu)構(gòu)造、組成一般由橋架、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、起升機(jī)構(gòu)、司機(jī)室、小車導(dǎo)電裝置、起重機(jī)總電源導(dǎo)電裝置、電氣控制系統(tǒng)、安全保護(hù)裝置等組成。、 結(jié)構(gòu)構(gòu)造 二、橋門式起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu) 橋門式起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)是起重機(jī)的骨架，所有機(jī)械、電氣設(shè)備均分布于其上，是起重機(jī)的承載結(jié)構(gòu)并使起重機(jī)構(gòu)成一個機(jī)械設(shè)備的整體。具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性的金屬結(jié)構(gòu)，是確保起重機(jī)安全運(yùn)轉(zhuǎn)的重要因素。橋門式起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)主要由起重機(jī)橋架（門式起重機(jī)稱門架）、小車架和司機(jī)室等組成。1、橋式起重機(jī)橋架隨著工業(yè)的發(fā)展，各

9、種結(jié)構(gòu)形式起重機(jī)也在不斷地創(chuàng)新，應(yīng)用較廣橋式起重機(jī)橋架的結(jié)構(gòu)形式有以下幾種：（1）箱型結(jié)構(gòu)橋架箱型結(jié)構(gòu)橋架如圖5-4所示，由主梁、端梁、走臺和防護(hù)欄桿等組成。主梁和端梁均是由鋼板拼焊成的箱型斷面結(jié)構(gòu)，故稱為箱型結(jié)構(gòu)。 橋式起重機(jī)橋架 示意圖l 1-端梁 2-傳動走臺 3-傳動主梁 4-導(dǎo)電主梁 5-導(dǎo)電走臺 6-防護(hù)欄桿 箱形結(jié)構(gòu)主梁l 1-上蓋板 2-下蓋板 3-腹板 4-長加勁板 5-短加勁板 6-水平加勁板（角鋼）（2）司機(jī)室 起重機(jī)的操縱裝置設(shè)置在司機(jī)室（圖5-14）內(nèi)。對于橋門式起重機(jī)司機(jī)室有如下幾點要求：1、司機(jī)室與懸掛或支撐部分的連接必須牢固，其頂部應(yīng)能承受2.5kN/m的靜載荷

10、。2、在高溫、有塵垢、有毒等環(huán)境下工作的起重機(jī)，應(yīng)采用封閉式司機(jī)室；露天工作起重機(jī)的司機(jī)室，應(yīng)具有防風(fēng)、防雨、防曬的設(shè)施。3、橋式起重機(jī)司機(jī)室應(yīng)設(shè)在無導(dǎo)電滑觸線的一側(cè)，由于條件限制而必須設(shè)置在滑觸線一側(cè)時，應(yīng)設(shè)置可靠的防觸電的護(hù)板。4、工作環(huán)境溫度高于35 的和高溫工作的起重機(jī)司機(jī)室，如冶金起重機(jī)的司機(jī)室，應(yīng)設(shè)置降溫裝置；工作溫度低于5的司機(jī)室，應(yīng)設(shè)置安全可靠的采暖裝置。5、司機(jī)室應(yīng)有良好的視野，便于操作和維修。司機(jī)室應(yīng)保證在事故狀態(tài)下，司機(jī)能安全迅速地撤出。司機(jī)室底板應(yīng)鋪設(shè)絕緣木板或膠皮等絕緣材料。 第二節(jié)、起重機(jī)通用部件的安全技術(shù)一.吊鉤 吊鉤承載著吊運(yùn)的全部載荷，是起重機(jī)的重要零件之一，

11、一旦損壞斷裂，極易造成重大事故 1、吊鉤的種類 鍛造吊鉤板鉤（疊片式吊鉤）2、吊鉤的危險斷面 垂直斷面（A-A） 水平斷面 （B-B） 鉤頸（C-C）3、吊鉤的安全檢查及方法定期一般檢查方法無損探傷檢查法4、吊鉤的載荷驗證靜載荷試驗 動載荷試驗 5、起重機(jī)吊鉤報廢標(biāo)準(zhǔn) 吊鉤出現(xiàn)了下述情況之一時，應(yīng)報廢： （1) 裂紋；（2) 危險斷面磨損達(dá)原尺寸的10%； (3) 開口度比原尺寸增加15%； (4)扭轉(zhuǎn)變形超過10； (5）危險斷面或吊鉤頸部產(chǎn)生塑性變形； (6） 板鉤襯套磨損達(dá)原尺寸的50%時，應(yīng)報廢襯套；) (7） 板鉤心軸磨損達(dá)原尺寸的5%時，應(yīng)報廢心軸。 二.鋼絲繩的分類 種類和用途：

12、鋼絲繩的分類方法較多，各國的分法不同，常見 的有按鋼繩結(jié)構(gòu)、捻向、表面、用途、強(qiáng)度等分類。品種的多樣，反映了用途的多樣。 按捻向分：有右捻(Z)、左捻(S)、交互右捻(SZ)、交互左捻 (ZS)、同向右捻(ZZ)、同同向左捻(SS)。按表面分：有光面和鍍鋅兩類。按強(qiáng)度分：即按單絲的公稱強(qiáng)度，把鋼絲繩分為幾種級別。 如：637、8W(19)、等類別。例：637：表示該繩有6股，每股共37根單絲；捻制。8W(19)：表示有8股，每股19根絲，捻制。 1、鋼絲繩的斷絲數(shù)達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn) 鋼絲繩的各種損壞一般都要表現(xiàn)在斷絲上，斷絲的數(shù)目往往是判斷鋼絲繩是否報廢的重要依據(jù)。斷絲的原因有拉斷、扭轉(zhuǎn)、疲勞、磨損

13、和銹蝕等。在檢查斷絲數(shù)時，還應(yīng)綜合考慮斷絲的部位、局部聚集程度和斷絲的增長趨勢，以及該鋼絲繩是否用于危險品作業(yè)等因素。 （1）鋼絲繩在任何一段節(jié)距（指每股鋼絲繩纏繞一周的軸向距離）內(nèi)的斷絲數(shù)達(dá)到表1的數(shù)值，應(yīng)報廢 表1 折減系數(shù)表 應(yīng)將表1斷絲數(shù)按表2折減，并按折減后的斷絲數(shù)作為判斷報廢的依據(jù)。（2）繩端部及其附近出現(xiàn)斷絲，如果繩長允許，即使數(shù)量少，也應(yīng)將斷絲部位切去重新安裝，否則應(yīng)報廢。（3）斷絲的局部聚集程度高，例如聚集在小于一個節(jié)距的繩長內(nèi)，或集中在任一繩股里，即使斷絲數(shù)比報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的數(shù)量低，也應(yīng)予以報廢；（4）斷絲出現(xiàn)增長趨勢，應(yīng)給予充分注意，加強(qiáng)檢查并記錄斷絲增長情況，辨明規(guī)律，確

14、定報廢日期。（5）當(dāng)鋼絲繩某一繩股整股斷裂，則不管由于什么原因、發(fā)生在什么部位，都應(yīng)立即報廢。（6）吊運(yùn)熾熱金屬或危險品的鋼絲繩，在考慮磨損或銹蝕所進(jìn)行的折減后，應(yīng)按一般起重機(jī)鋼絲繩報廢斷絲數(shù)的一半作為報廢的依據(jù)。（7）鋼絲與滑輪和卷筒的繩槽接觸摩擦，會引起外層股的鋼絲表面磨損成平面狀。繩股和鋼絲之間的摩擦?xí)饍?nèi)部磨損。由于環(huán)境及維護(hù)等原因引起鋼絲表面粗糙銹蝕、沾染灰塵和砂粒以及潤滑缺陷，會使磨損和銹蝕加劇，導(dǎo)致鋼絲繩的斷面面積減小、強(qiáng)度降低。1當(dāng)外層鋼絲磨損達(dá)40%，應(yīng)予報廢 2磨損引起鋼絲繩相對于公稱直徑減小達(dá)7%，即使未發(fā)現(xiàn)斷絲，也應(yīng)立即報廢。3鋼絲繩出現(xiàn)可用肉眼觀察到的外部鋼絲的腐蝕

15、，當(dāng)表面出現(xiàn)腐蝕深坑，鋼絲相當(dāng)松弛，應(yīng)立即報廢4存在任何內(nèi)部腐蝕的跡象，經(jīng)過對鋼絲繩內(nèi)部檢驗，確認(rèn)有嚴(yán)重的內(nèi)部腐蝕，應(yīng)立即報廢。2、鋼絲繩變形超標(biāo) 鋼絲繩失去正常形狀產(chǎn)生可見畸變，從外觀上出現(xiàn)波浪形、籠形畸變，繩股或鋼絲擠出，繩徑局部增大、扭結(jié)或局部被壓扁、彎折等現(xiàn)象。變形部位可使鋼絲繩應(yīng)力分布不均而導(dǎo)致強(qiáng)度損失，嚴(yán)重變形還會造成鋼絲繩傳動不穩(wěn)定或在運(yùn)行過程中產(chǎn)生跳動。（1）鋼絲繩出現(xiàn)波浪形畸變，在不超過繩徑25倍的繩長范圍內(nèi)，若徑向波浪度達(dá)繩徑的4/3，則鋼絲繩應(yīng)報廢。 （2）籠形畸變，使外層繩股發(fā)生脫節(jié)或者變得比內(nèi)部繩股長，脫節(jié)變長的鋼絲交叉在鋼絲繩表面形成籠形，籠畸變的鋼絲繩應(yīng)立即報廢。

16、（3）繩股擠出，通常伴隨籠形畸變一起產(chǎn)生，導(dǎo)致鋼絲繩受力不平衡，繩股擠出的鋼絲繩應(yīng)立即報廢。（4）鋼絲擠出，常由于沖擊載荷而引起，形成一部分鋼絲或鋼絲束在鋼絲繩一側(cè)拱起形成環(huán)狀，變形嚴(yán)重時鋼絲繩應(yīng)報廢。（5）扭結(jié)，是在鋼絲繩打彎成環(huán)狀的情況下被拉緊拉直而造成的，扭結(jié)的結(jié)果導(dǎo)致剪切應(yīng)力增大而強(qiáng)度降低，同時由于捻距不均引起鋼絲之間磨損加劇，嚴(yán)重扭結(jié)的鋼絲繩應(yīng)立即報廢。（6）彎折或壓扁，是由于外在的機(jī)械作用，使鋼絲繩受到硬傷，如鋼絲繩受擠壓，或被尖棱利角強(qiáng)制發(fā)生角度變形等，嚴(yán)重變形的鋼絲繩應(yīng)立即報廢。 過熱使鋼絲的金相組織改變，導(dǎo)致性能發(fā)生劣化，產(chǎn)生應(yīng)力集中，從而使鋼絲繩強(qiáng)度大大降低，造成使用過程中

17、發(fā)生突然斷裂事故。 1）鋼絲繩過燒使外表出現(xiàn)可識別的顏色改變，應(yīng)立即報廢。 2）鋼絲繩受到電弧打擊，盡管外表顏色與正常鋼絲繩難以區(qū)別，也應(yīng)報廢 。 復(fù)習(xí)題：1.起重機(jī)吊鉤報廢標(biāo)準(zhǔn)？ 2.鋼絲繩的報廢標(biāo)準(zhǔn)?三、 滑輪組滑輪組是由若干個定滑輪和動滑輪匹配而成，可以達(dá)到既省力又改變力作用方向的目的。使用中，省力多少和繩子的繞法，決定于滑輪組的使用效果。動滑輪被兩根繩子承擔(dān)，即每根繩承擔(dān)物體和動滑輪。1） 滑輪和滑輪組的使用要求 1、使用前應(yīng)檢查：滑輪的輪槽、輪軸、頰板、吊鉤等部分有無裂縫或損傷、無損傷鋼絲繩的缺陷，滑輪轉(zhuǎn)動是否靈活，潤滑是否良好；滑輪槽應(yīng)比鋼絲繩直徑大12.5mm，輪槽不均勻磨損量達(dá)

18、3mm，或壁厚磨損量達(dá)原壁厚的20%，或輪槽底部直徑減小量達(dá)鋼絲繩直徑的50時，滑輪應(yīng)報廢；滑輪護(hù)罩應(yīng)安裝牢固，無損壞或明顯變形。 2、使用時應(yīng)按其標(biāo)定的允許荷載值使用，嚴(yán)禁超載使用；若滑輪起重量不明，可先進(jìn)行估算，并經(jīng)過負(fù)載試驗合格后，方允許用于吊裝作業(yè)中。 3、滑輪組一般繩索可采用順穿法，但“三三”以上滑輪組宜用花穿法，滑輪組穿繞后，開動卷揚(yáng)機(jī)或推動絞磨，慢慢將鋼絲繩收緊和試吊，檢查有無卡繩、磨繩和鋼絲繩互相間有無摩擦，以及其他部分是否運(yùn)轉(zhuǎn)良好，如有問題應(yīng)立即修正，以確保安全。 4、滑輪吊鉤中的吊環(huán)應(yīng)與所起吊構(gòu)件的重心在一垂直線上，使構(gòu)件能平穩(wěn)吊升；如用溜繩歪拉構(gòu)件，會使滑輪組中心歪斜，滑

19、輪組受力將增大，故計算和選用滑輪組時應(yīng)予以考慮。 5、滑輪使用前后都應(yīng)刷洗干凈，并擦油保養(yǎng)，輪軸經(jīng)常加油潤滑，嚴(yán)防銹蝕和磨損； 6、對高處和起重量較大的吊裝作業(yè)，不宜用吊鉤型滑輪，應(yīng)使用吊環(huán)、鏈環(huán)或吊梁型滑輪，以便嚴(yán)防脫鉤事故的發(fā)生。 7、滑輪組的上下定動滑輪之間嚴(yán)防過分靠近，一般應(yīng)保持1.52m的最小距離。 4、 卷筒卷筒組的安全技術(shù)要求1、卷筒的形式卷簡在起升機(jī)構(gòu)中用來纏繞鋼絲繩以傳遞動力。卷筒組由卷筒、卷筒組、齒輪聯(lián)軸節(jié)、軸承支架等部件組成。卷筒軸通過齒輪聯(lián)軸節(jié)與減速器連接。 鑄造卷筒一般用HT200,特殊需要時可用ZG25H、ZG35E制造。焊接卷筒采用Q235等鋼板卷成筒狀焊接而成,

20、大大減輕卷筒重量。 鋼絲繩在卷筒上卷繞時,有單層卷繞與多層卷筒兩種卷繞方式。橋架類型起重機(jī)多采用單層卷繞,在起重機(jī)卷筒的工作表面上加工有螺旋槽,以增加鋼絲繩與卷筒的接觸面積,降低了其間的接觸應(yīng)力,同時還能使鋼絲繩有規(guī)律的卷繞,減少鋼絲繩的磨損,延長使用壽命。多層卷繞多用于起升高度較大或結(jié)構(gòu)尺寸受限制的地方,如汽車起重機(jī)常制成不帶螺旋槽光面卷筒,鋼絲繩可以緊密排列.2、鋼絲繩在卷筒上的固定 起重機(jī)所用的卷筒是復(fù)式卷筒,卷筒的兩邊都有螺旋槽,其螺旋方向相反。鋼絲繩兩頭分別固定在左、右螺旋槽的外端上。鋼絲繩在卷筒上的固定通常采用壓板,其固定情況如下圖 所示,這種固定方法簡單、拆卸方便。為了保證安全,

21、減小對固定壓板的壓力或棋子的受力,保證取物裝置下放到極限位置,在卷筒上除固定繩圈外,還應(yīng)留不少于2圈的鋼絲繩。這幾圈鋼絲繩叫安全圈,也叫減載圈。 采用安全圈,繩尾固定圈拉力僅為鋼絲繩最大拉力的13.4%。如果沒有安全圈則固定圈拉力就是鋼絲繩的最大拉力。而壓板都是按有安全圈設(shè)計的,因此在使用中,一定要注意,不允許把鋼絲繩放盡,而必須留有安全減載圈。（鐵路裝卸安全技術(shù)管理規(guī)則規(guī)定不少于兩圈）復(fù)習(xí)題：1.滑輪和滑輪組的使用要求？ 2.卷筒組的安全技術(shù)要求？五、齒輪減速機(jī)的工作原理1、 簡明闡述就是降低轉(zhuǎn)速，增大扭矩，減小慣量齒輪減速機(jī) 是利用各級齒輪傳動來達(dá)到降速的目的.減速器就是由各級齒輪副組成的

22、.比如用小齒輪帶動大齒輪就能達(dá)到一定的減速的目的,再采用多級這樣的結(jié)構(gòu),就可以大大降低轉(zhuǎn)速了.齒輪減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī).內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。齒輪減速機(jī)是一種動力傳達(dá)機(jī)構(gòu)，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將馬達(dá)的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。降速同時提高輸出扭矩，扭矩輸出比例按電機(jī)輸出乘減速比，但要注意不能超出減速機(jī)額定扭矩。 減速同時降低了負(fù)載的慣量，慣量的減少為減速比的平方。大家可以看一下一般電機(jī)

23、都有一個慣量數(shù)值。減速機(jī)的種類 一般的減速機(jī)有斜齒輪減速機(jī)(包括平行軸斜齒輪減速機(jī)、蝸輪減速機(jī)、錐齒輪減速機(jī)等等)、行星齒輪減速機(jī)、擺線針輪減速機(jī)、蝸輪蝸桿減速機(jī)、行星摩擦式機(jī)械無級變速機(jī)等等。 2、 齒輪減速機(jī)的工作原理（圖）3、減速器安全技術(shù)檢驗要求 減速器是起重機(jī)上的重要傳動部件，通過把電動機(jī)的高轉(zhuǎn)速降低到各機(jī)構(gòu)所需工作轉(zhuǎn)速。由于長期工作，所以減速器的質(zhì)量、安全尤為重要，河南合力起重天津銷售公司特別對此制定了減速器安全技術(shù)檢驗要求。（1） 經(jīng)常檢查減速器地腳螺栓，不得有松動、脫落和折斷。（2） 每天檢查減速器箱體，特別是軸承處的發(fā)熱不能超過允許溫升，如果溫度超過周圍空氣溫度40時，檢查軸

24、承是否損壞，是否缺少潤滑脂，負(fù)荷時間是否過長，有無卡住現(xiàn)象等。（3） 檢查減速器潤滑部位。初期使用時，每季度換一次潤滑油，以后根據(jù)潤滑油的清潔程度半年至一年換一次，潤滑油不得泄漏，但油量要適中。（4） 聽減速器齒輪嚙合聲響。正常狀態(tài)下其響聲均勻輕快，電動葫蘆減速器噪聲不超過85dB（A），噪聲超高或有異常撞擊聲時，要開箱檢查軸和齒輪有無損壞。（5） 用磁力或超聲波控傷儀檢查減速箱軸，發(fā)現(xiàn)裂紋應(yīng)及時更換。（6） 減速器殼體不得有變形，開裂現(xiàn)象。4、聯(lián)軸器安全技術(shù)要求 （1）橋式起重機(jī)聯(lián)軸器不允許有超過規(guī)定的軸心線歪斜或徑向位移，以免影響其傳動性能； （2）聯(lián)軸器的螺栓不得有松動、缺損；（3）齒輪

25、聯(lián)軸器和十字滑塊聯(lián)軸器要定期潤滑，一般個月加潤滑脂次，以免輪齒劇烈磨損，造成嚴(yán)重后果； （4）齒輪聯(lián)軸器不允許有裂紋存在，如有裂紋則需更換（可用小捶敲擊，從聲音判斷）； （5）齒輪聯(lián)軸器齒寬接觸長度不得小于70；其軸向竄動量不得大于5mm、 （6）聯(lián)軸器的鍵應(yīng)配合緊密，不得松動； （7）齒輪聯(lián)軸器的齒厚磨損，對起升機(jī)構(gòu)超過原齒厚的15時，對運(yùn)行機(jī)構(gòu)超過25時應(yīng)報廢，有斷齒時也應(yīng)報廢； （8）彈性柱銷聯(lián)軸器的彈性圈、齒輪聯(lián)軸器的密封圈如有損壞、老化要及時更換； （9）起升機(jī)構(gòu)使用的制動輪聯(lián)軸器應(yīng)加設(shè)隔熱墊。復(fù)習(xí)題：1.減速器安全技術(shù)檢驗要求？ 2.聯(lián)軸器安全技術(shù)要求？6、 起重機(jī)軌道與車輪部分的

26、安全技術(shù)規(guī)范 1、起重機(jī)車輪的安全技術(shù)規(guī)范（1）車輪輪緣磨損量超過原厚度的50時，或輪緣彎曲變形達(dá)原厚度的20時，車輪應(yīng)報廢。（2）檢查車輪各個部位，車輪的踏面、輪緣和輪輻發(fā)現(xiàn)裂紋時，應(yīng)更換車輪。（3）車輪踏面的徑向跳動不應(yīng)大于直徑的公差。在使用過程中，踏面剝離，擦傷的面積大于2平方厘米，深度大于3mm時，允許修理，否則應(yīng)報廢。車輪由于磨損或因其它缺陷，重新加工修理，踏面厚度損失達(dá)原厚度的15時，車輪報廢。裝配后的車輪組，車輪基準(zhǔn)端面擺幅不得大于0.1mm，輪緣及輪徑的壁厚偏差不應(yīng)大于3mm,裝配后的車輪組，應(yīng)能用手靈活轉(zhuǎn)動。2、起重機(jī)軌道安全技術(shù)規(guī)范目前國內(nèi)中、小型起重機(jī)的小車運(yùn)行軌道通常采

27、用P型鐵路鋼軌或方鋼鋼軌，部分特殊施工環(huán)境根據(jù)現(xiàn)場的環(huán)境進(jìn)行配置，大型起重機(jī)的大車、小車軌道可采用P型鐵路鋼軌和QU型起重機(jī)專用軌。目前使用最為廣泛的葫蘆式起重機(jī)的運(yùn)載小車及懸掛式起重機(jī)的大車軌道通常采用工字鋼作為軌道，鋼板材質(zhì)要求統(tǒng)一。軌道鋪設(shè)可使用壓板和螺栓固定，由連接板進(jìn)行軌道連接，特殊場合和復(fù)雜的施工環(huán)境下可采用焊接方式固定，以保證軌距的大小公差，使車輪在軌道運(yùn)行不出現(xiàn)啃道現(xiàn)象。復(fù)習(xí)題：1.起重機(jī)車輪的安全技術(shù)規(guī)范？ 2.起重機(jī)軌道安全技術(shù)規(guī)范？ 第三章： 起重機(jī)制動裝置 1、起重機(jī)制動器調(diào)整要求 部分起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的制動器不是失靈就是制動器調(diào)整要求不規(guī)范。部分司機(jī)及維修人員在對起升機(jī)

28、構(gòu)和運(yùn)行記構(gòu)制動器的調(diào)整過程中，往往只重視了起升機(jī)構(gòu)制動器的重要性，而忽視了運(yùn)行機(jī)構(gòu)制動器的調(diào)整，只是以司機(jī)的操作要求憑經(jīng)驗來調(diào)整，以至于制動器抱閘或緊或松，甚至讓制動器不起作用，而是靠反接制動或自身運(yùn)行的摩擦阻力來使行車停止運(yùn)行。殊不知這將對安全生產(chǎn)構(gòu)成重大的安全隱患。 因為制動器是保證起重機(jī)安全正常工作的重要部件之一，直接影響各機(jī)構(gòu)運(yùn)動的準(zhǔn)確性和可靠性,它的工作正常與否直接影響到人身和設(shè)備的安全，所以制動器必須經(jīng)常按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整。起升機(jī)構(gòu)制動器的制動力矩應(yīng)保證支持住額定起重量的1.251.75倍。 由于起重機(jī)是以間歇、重復(fù)的工作方式，通過起重吊鉤或其他吊具起升、下降，或升降與運(yùn)移物料的機(jī)械

29、設(shè)備。起動、制動動作頻繁，制動閘皮磨損嚴(yán)重，更換不及時或制動器主彈簧的壓縮量過小會使制動力矩變小，同時在調(diào)整過程中，制動閘瓦張開時與制動輪間隙不適合，都會造成： 當(dāng)大車車輪分別驅(qū)動時，兩端制動不均對大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)在起動和制動時兩端不同步車身扭擺，發(fā)生啃軌現(xiàn)象，加劇軌道和車輪輪緣的磨損，減少使用壽命。 大車（或小車）由于起動、制動時間較快，倘若制動距離調(diào)整過短，吊鉤及被吊物件由于慣性作用產(chǎn)生相應(yīng)的幅度擺動，從而無法迅速地準(zhǔn)確地平穩(wěn)地落到應(yīng)停放的位置上，如果擺動的幅度過大也會發(fā)生脫鉤或碰撞事故。 倘若制動距離調(diào)整過長或制動器失靈都會對大車（或小車）的行程限位器（安全尺的正確安裝）和端部止擋產(chǎn)生影響。

30、 眾所周知，行程限位器和端部止擋是起重機(jī)的安全裝置，是為了防止司機(jī)誤操作，使行車運(yùn)行到軌道極限位置時仍未停車出現(xiàn)意外事故而設(shè)置的。其中安全尺的安裝長度也是依據(jù)制動距離來計算的。當(dāng)行車運(yùn)行到極限位置時，大車行程開關(guān)的滾輪與安全尺相接觸，使開關(guān)動作，切斷運(yùn)行機(jī)構(gòu)的電動機(jī)電源，制動器抱閘使其停止運(yùn)行（還未碰到端部止擋），起到安全保護(hù)作用。如果制動器的制動距離過大或失靈，就會造成即使電機(jī)已經(jīng)斷電，行車也不能很快地停下來，而是以起重機(jī)的自身質(zhì)量產(chǎn)生水平慣性力繼續(xù)運(yùn)行直到撞上端部止擋為止，從而使行程限位器失去保護(hù)作用，同時撞擊力也會通過端部止擋作用于廠房的承載結(jié)構(gòu)，使廠房結(jié)構(gòu)遭到不同程度的損壞。 因此起升

31、機(jī)構(gòu)和運(yùn)行機(jī)構(gòu)的制動器應(yīng)定期檢查規(guī)范調(diào)整主彈簧壓縮量，閘瓦打開時與制動輪的兩邊間隙應(yīng)均等且間隙不超標(biāo)，檢查閘皮磨損情況、制動輪和各軸銷及轉(zhuǎn)動部分回轉(zhuǎn)是否自如，以確保起重機(jī)運(yùn)行可靠安全。2、起重機(jī)制動器的安全要求(1)各類驅(qū)動裝置均應(yīng)達(dá)到原設(shè)計的功能，通往制動器杠桿系統(tǒng)的“空行程”不應(yīng)超過電磁鐵額定行程的10%。(2)制動器松開時，制動閘瓦與制動輪各處間隙應(yīng)基本相等，制動帶最大開度(單側(cè))應(yīng)lmm。(3)制動帶磨擦墊片(閘皮)與制動輪的實際接觸面積，應(yīng)大于理論接觸面積的70%。(4)制動器各活動銷軸應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活，無退位、卡位、銹死等現(xiàn)象，開口銷齊全。(5)制動器小軸或心軸表面應(yīng)淬火，不許用普通螺栓

32、代替;制動瓦磨擦墊片和制動輪表面均不許有油污或其他缺陷。(6)制動器有下列情況之一時，該零件應(yīng)報廢：a.杠桿、拉桿、制動臂或套板有裂紋。b.彈簧出現(xiàn)塑性變形或斷裂。c.制動帶摩擦片厚度已磨損達(dá)原厚度的50%，鉚釘頭埋頭深度摩擦片厚度的50%。d.銷軸或軸孔磨損達(dá)原直徑的5%。(7)制動輪有下列情況之一時，應(yīng)報廢或處理：a.裂紋。b.輪面凸凹不平1.5mm，應(yīng)重新車光;當(dāng)起升、變幅機(jī)構(gòu)制動輪輪緣厚度磨損達(dá)原厚度的40%，其他機(jī)構(gòu)制動輪輪緣磨損達(dá)原厚度的50%時，應(yīng)報廢制動輪。(8)凡吊運(yùn)熾熱金屬、易燃易爆危險品或發(fā)生溜鉤現(xiàn)象可能造成重大危險或損失的起重機(jī)，起升機(jī)構(gòu)應(yīng)裝設(shè)兩套制動器。(9)單或雙制

33、動器的起升機(jī)構(gòu)，每套制動器必須可靠制動住1.25倍的額定負(fù)荷。(10)應(yīng)調(diào)節(jié)制動力矩以獲得適宜的制動距離：a.起升機(jī)構(gòu)的制動距離S=1/80(重級)、1/100(中級)、1/120(輕級)V升;V升是起升速度。b.大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的制動距離約為V/1.5m/main，V指運(yùn)行機(jī)構(gòu)的額定速度。大車制動距離雙梁起重機(jī)為61lm、單梁起重機(jī)為26m較適合。c.小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的制動距離約為V/20m/min，小車制動距離為0.55m較適合。 復(fù)習(xí)題：起重機(jī)制動器的安全要求？ 第四章、橋式和門式起重機(jī)的安全保護(hù)裝置 一、起重量限制器 起重機(jī)應(yīng)裝設(shè)起重量限制器。并要求當(dāng)實際起重量超過95%額定起重量時，起重量限

34、制器發(fā)出報警信號，在100%110%的額定起重量之間時，起重量限制器起作用，此時應(yīng)自動切斷起升動力源，但允許物品作下降運(yùn)動。 二、起升高度限位器 起升機(jī)構(gòu)應(yīng)設(shè)置起升高度限位器。當(dāng)取物裝置上升到設(shè)計規(guī)定的起升高度時，應(yīng)能自動切斷起升的動力源。需要時，還應(yīng)設(shè)下降深度限位器當(dāng)取物裝置下降到設(shè)計規(guī)定的下極限位置時，應(yīng)能自動切斷下降的動力源。 起升高度限位器 三、運(yùn)行行程限位器 起重機(jī)大車和小車都應(yīng)在每個運(yùn)行方向裝設(shè)運(yùn)行行程限位器，在達(dá)到設(shè)計規(guī)定的極限位置時自動切斷前進(jìn)方向的動力源。 四、軌道清掃裝置 當(dāng)物料有可能積存在軌道上成為運(yùn)行的障礙時，在軌道上行駛的起重機(jī)和起重小車，在其臺車架（或端梁）下面和小

35、車架下面應(yīng)裝設(shè)軌道清掃裝置，其掃軌板底面與軌道頂面的間隙一般為5mm10mm。 五、緩沖器及端部止擋 在軌道上運(yùn)行的起重機(jī)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)，起重小車的運(yùn)行機(jī)構(gòu)均應(yīng)裝設(shè)緩沖器或緩沖裝置。緩沖器或緩沖裝置可以安裝在起重機(jī)上或軌道端部止擋裝置上。軌道端部止擋裝置應(yīng)牢固可靠，防止起重機(jī)脫軌。 六、防護(hù)罩 起重機(jī)上外露的、有可能傷人的運(yùn)動零部件，如開式齒輪、傳動輪、鏈條、皮帶輪等均應(yīng)裝設(shè)防護(hù)罩/欄。 七、聯(lián)鎖保護(hù) 1、夾軌器和錨定裝置應(yīng)能和運(yùn)行機(jī)構(gòu)聯(lián)鎖。要求夾軌器夾住或錨定裝置錨固時起重機(jī)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)應(yīng)自動斷電，打開時才能接通。 2、滄口門、端梁門及司機(jī)室外走臺欄桿門應(yīng)設(shè)聯(lián)鎖保護(hù)裝置，門打開時運(yùn)行機(jī)構(gòu)不能開動。

36、 3、如有其它手動鎖定的也應(yīng)與相應(yīng)的驅(qū)動機(jī)構(gòu)相聯(lián)鎖。 八、抗風(fēng)防滑裝置 室外工作軌道式的起重機(jī)應(yīng)裝設(shè)可靠的抗風(fēng)防滑裝置，并應(yīng)滿足規(guī)定工作狀態(tài)和非工作狀態(tài)抗風(fēng)防滑要求。這些裝置有采用夾軌器、頂軌器、輪邊制動器、錨定裝置等。 1、 防風(fēng)防爬裝置起重機(jī)防風(fēng)防爬裝置主要有三類，即夾軌器、錨定裝置和鐵鞋。（1）錨定裝置 1）用途防風(fēng)錨定裝置主要有鏈條式和插銷（板）式兩種。 2）檢驗 1錨鏈 2連接板 3張緊裝置 4錨固螺栓 5插銷（板）（2）防風(fēng)鐵鞋 1）用途及型式按控制方式，鐵鞋可分為手動控制和電動控制兩種。2）檢驗1鐵鞋當(dāng)鐵鞋落下時，鐵鞋舌尖與車輪踏面和軌面都應(yīng)接觸。2電器聯(lián)鎖裝置3鐵鞋位置4鉸點和

37、機(jī)構(gòu)（3）夾軌器1）用途它的工作原理是通過鉗口夾住軌道，使起重機(jī)不能滑移，從而達(dá)到防風(fēng)目的。要想使夾軌器的防風(fēng)作用可靠，必須保證鉗口具有足夠的夾緊力。按控制方式分類，夾軌器可分為手動夾軌器、電動夾軌器和手電兩用夾軌器。2） 夾軌器的結(jié)構(gòu)及工作原理1手動夾軌器 2手電兩用夾軌器 3電動夾軌器 4液壓夾軌器5自鎖式夾軌器 6卡軌器機(jī)構(gòu)簡單，使用方便、可靠，成本低，是目前使用較廣的一種防風(fēng)裝置。 九、風(fēng)速儀及風(fēng)速報警裝置 對于高大的起重機(jī)應(yīng)安裝風(fēng)速儀及風(fēng)速報警裝置，風(fēng)速儀應(yīng)安裝在起重機(jī)上部迎風(fēng)處，當(dāng)風(fēng)力大于工作狀態(tài)計算風(fēng)速設(shè)定值時應(yīng)能發(fā)出報警信號。 十、特殊要求時安全保護(hù)裝置 在一些有起重機(jī)要求的起

38、重機(jī)，還應(yīng)裝設(shè)與其要求相對應(yīng)的安全保護(hù)裝置，如對于大跨度的起重機(jī)還要安裝防偏斜裝置和偏斜指示裝置；如果有兩臺起重機(jī)在同一軌道上工作時還應(yīng)安裝防碰撞裝置，等等。復(fù)習(xí)題：橋式和門式起重機(jī)的安全保護(hù)裝置有哪些？ 第五章橋式和門式起重機(jī)主要機(jī)構(gòu)橋式和門式起重機(jī)主要機(jī)構(gòu)有：起升機(jī)構(gòu)、小車行走（牽引）機(jī)構(gòu)、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)。 第一節(jié)起升機(jī)構(gòu)1、 起升機(jī)構(gòu)一般由電動機(jī)、制動器、減速器、卷筒裝置組成。有很多橋式和門式起重機(jī)有兩套起升機(jī)構(gòu)，稱為主起升和副起升機(jī)構(gòu)。主起升機(jī)構(gòu)一般起重量比副起升機(jī)構(gòu)要大，工作時以主起升機(jī)構(gòu)為主，副起升機(jī)構(gòu)雖然起重量小但一般其速度快，對于起吊起重量小的物件可提高工作效率。 起升機(jī)構(gòu)示意圖

39、l1-電動機(jī) 2-齒輪聯(lián)袖器 3-傳動軸 4-制動輪聯(lián)軸器 5-減速器 6-齒盤接手7-卷筒組 8-定滑輪組 9-鋼絲繩 10-吊鉤組 11-制動器2、起升機(jī)構(gòu)的工作原理 電動機(jī)l 通電后（制動器11打開）產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩，通過齒輪聯(lián)軸器2，傳動軸3將轉(zhuǎn)矩傳遞至減速器5的高速軸，經(jīng)過齒輪傳動減速后，由減速器將轉(zhuǎn)矩輸出，并經(jīng)齒盤接手6，帶動卷筒組7作定軸轉(zhuǎn)動，使固定在其上的鋼絲繩9作繞入或繞出運(yùn)動，并將與鋼絲繩所系吊的吊鉤組（取物裝置）作相應(yīng)的上升或下降運(yùn)動，即可實現(xiàn)吊物的上升或下降運(yùn)動。為使吊物能安全可靠地停于空中任一位置而不墜落，在起升機(jī)構(gòu)減速器高速軸端安裝制動輪及相應(yīng)的制動器11，以便在斷電時

40、實現(xiàn)制動。3、起升機(jī)構(gòu)的技術(shù)安全要求1）起升機(jī)構(gòu)的制動安全。起升機(jī)構(gòu)必須采用常閉式制動器，制動安全系數(shù)必須符合規(guī)定。對于吊運(yùn)熾熱金屬、易燃易爆物或有毒物品的起重機(jī)，其起升機(jī)構(gòu)必須安裝兩套制動器，每套制動器的制動安全系數(shù)不小于1.25。2）上升、下降雙向限位器：（1）起升機(jī)構(gòu)必要安裝上升限位器，且應(yīng)能保證當(dāng)取物裝置最高點處斷電停機(jī)。（2）根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求如設(shè)置了下降限位器，應(yīng)能保證取物裝置下降到最低位置斷電停機(jī)，且此時在卷筒上每端所余鋼絲繩圈數(shù)不小于2圈（不包括壓繩板處的圈數(shù)）。（3）應(yīng)經(jīng)常檢查限位器工作的可靠性，動作是否靈敏。失效時，應(yīng)停機(jī)檢修，不得帶病工作。（4）吊鉤必須安裝防繩扣脫鉤的閉鎖

41、裝置。（5）橋門式起重機(jī)均應(yīng)安裝超載限制器 起升機(jī)構(gòu)圖 第二節(jié)小車行走（牽引）機(jī)構(gòu)1、 小車行走（牽引）機(jī)構(gòu)分自行式和牽引式。橋式起重機(jī)的小車多為自行式，門式起重機(jī)的小車多為牽引式。自行式又有集中驅(qū)動和分別驅(qū)動。集中驅(qū)動以臥式電動機(jī)、減速器來實現(xiàn)驅(qū)動車輪行走。分別驅(qū)動一般是采用立式減速器直接帶動車輪實現(xiàn)行走。牽引式多在門式起重機(jī)的小車驅(qū)動中，牽引絞車帶動鋼絲繩通過滑輪組牽引起升小車在軌道上實現(xiàn)左右移動。小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)示意圖1-制動器 2-電動機(jī) 3-聯(lián)軸器 4-立式減速器 5-聯(lián)軸器 6-傳動軸 7-車輪組。二、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的技術(shù)要求1.小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)必須安裝制動器，以使斷電后在允許制動行程范圍內(nèi)

42、安全停車。2.制動器每23天檢查調(diào)整一次。3.小車行程的兩端必須安裝限位器，相應(yīng)在小車架梁端裝有限位安全尺，以確保在小車行至終端時碰撞限位器轉(zhuǎn)臂而打開觸點斷電停車。4.小車架底部必須裝有緩沖器，并在主梁兩端腹板相應(yīng)部位焊有擋板，使之與緩沖器的碰頭對中相碰撞，以阻擋車體繼續(xù)運(yùn)行并起緩沖作用。5.在主梁端部之上蓋板處應(yīng)焊有止擋體，以確保小車不脫軌掉道。6.小車運(yùn)行時各車輪踏面應(yīng)同時與軌道接觸，主動車輪踏面與軌頂面間隙不大于0.1mm；從動車輪踏面與軌道頂間隙不大于0.5mm，小車出現(xiàn)“三條腿”現(xiàn)象時，必須予以修理，不可帶病工作。7.小車車輪為單輪緣時，輪緣應(yīng)靠近軌道外側(cè)方向安裝，不得裝反。8.同大

43、車一樣，小車輪前方應(yīng)安裝擋軌板，擋軌板底邊緣與輪頂間隙為10mm 第三節(jié)大車運(yùn)行機(jī)構(gòu) 橋式起重機(jī)大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)是整臺起重機(jī)的移運(yùn)機(jī)構(gòu)，它包括電動機(jī)、控制器、聯(lián)軸器、傳動軸、減速器、角形軸承箱及大車車輪等。一、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的驅(qū)動方式大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的驅(qū)動方式分為集中驅(qū)動和分別驅(qū)動兩種。1、集中驅(qū)動 由一臺電動機(jī)通過傳動軸帶動兩邊的車輪稱為集中驅(qū)動。集中驅(qū)動的驅(qū)動軸一般采用浮動軸。這是因為浮動軸能在一定程度上補(bǔ)償制造和安裝的誤差，保證良好的傳動性能。集中驅(qū)動分為低速軸驅(qū)動（如圖5-17（a）所示），高速軸驅(qū)動（如圖5-17（b）所示）和中速軸驅(qū)動（如圖5-17（c）所示）三種形式。低速軸驅(qū)動的齒輪均安裝

44、在齒輪箱內(nèi)，工作條件良好。但因低速軸長大，且要傳遞較大的扭矩，因而軸、軸承、聯(lián)軸器的尺寸要求放大，使結(jié)構(gòu)笨重，故只適用于起重量、跨度較小的起重機(jī)。高速軸驅(qū)動的優(yōu)點是兩減速器靠近端梁，傳動軸在中部，結(jié)構(gòu)較輕。缺點是傳動系統(tǒng)需要較高的加工和安裝精度，為了安全必須裝置防護(hù)罩。中速軸驅(qū)動的特點是有開式齒輪傳動，工作條件不好，維護(hù)困難，故很少使用。 圖5-17集中驅(qū)動示意圖2、分別驅(qū)動由兩臺電動機(jī)（其規(guī)格相同），分別通過聯(lián)軸器、減速器驅(qū)動大車車輪的方式叫分別驅(qū)動。分別驅(qū)動相對于集中驅(qū)動，具有分組性好、安裝和檢修方便、載荷在兩組傳動裝置中分配均勻、電動機(jī)所需總功率小等優(yōu)點，故目前廣泛采用分別驅(qū)動方式。但在

45、使用中，機(jī)械和電氣裝置一旦有問題，而又未及時檢修時，容易產(chǎn)生兩端運(yùn)行不同步，這是分別驅(qū)動方式所存在的間題。分別驅(qū)動也有三種形式，如圖5-18示。 圖5-18(a）所示，電動機(jī)與減速器之間有高速浮動軸，減速軸與車輪通過聯(lián)軸器連接，減速器距端梁較近，整體尺寸較小，主梁受扭力小，是目前采用最廣泛的一種驅(qū)動形式。 圖5-18(b）所示驅(qū)動方式，電動機(jī)與減速器與車輪之間直接用聯(lián)軸器連接，這樣，結(jié)構(gòu)較緊湊。但由于沒有浮動軸，對零件制造和安裝精度要求較高。 圖5-18 分別驅(qū)動方式示意圖（一端） l -電動機(jī) 2-制動器 3-傳動軸 4-聯(lián)軸器 5-減速器 6-大車車輪 圖5-18（c）所示驅(qū)動方式，電動機(jī)

46、與減速器、減速器與車輪之間均有浮動軸，即雙浮動軸分別驅(qū)動。它有較好的傳動效果，對制造和安裝精度要求較低，但增大了結(jié)構(gòu)尺寸。3、近年來，在橋式起重機(jī)上采用了同軸線分別驅(qū)動方式，即電動機(jī)、制動器，減速器與車輪布置在同一軸線上，如圖5-19所示。 圖5-19 同軸線分別驅(qū)動方式示意圖（一端） 1-電動機(jī) 2-減速器 3-角形軸承箱 4-大車車輪 同軸線分別驅(qū)動裝置采用帶制動器的電動機(jī)。電動機(jī)的出軸用花鍵與減速器連接，車輪軸與減速器的出軸也用花鍵套裝，省去了聯(lián)軸器。這種裝置體積小，重量輕，走臺寬度小，而且它與角形軸承箱直接連接，與走臺脫離了聯(lián)系，橋架不受大車傳動的扭力載荷，所以，同軸線分別驅(qū)動方式得到

47、愈來愈廣泛的應(yīng)用。同軸線分別驅(qū)動結(jié)構(gòu)中的減速器可采用二級返回式齒輪、擺線針輪和少齒差行星輪三種形式。二、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的技術(shù)要求1.大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)必須安裝制動器，以便使大車斷電后在允許制動的行程范圍內(nèi)安全停車。當(dāng)大車正常運(yùn)行斷電后的滑行距離超過規(guī)定值時，應(yīng)立即調(diào)整制動器，以使其制動行程符合要求。嚴(yán)禁開反車制動停車。2.制動器應(yīng)每23天檢查并調(diào)整一次。分別驅(qū)動的運(yùn)行機(jī)構(gòu)，兩端制動器應(yīng)調(diào)整協(xié)調(diào)一致，防止制動時發(fā)生大車扭斜啃道現(xiàn)象，使運(yùn)行時兩端制動器完全松開而無附加摩擦阻力，確保起重機(jī)正常運(yùn)行。3.大車應(yīng)安裝終端行程限位器，并相應(yīng)在大車行程兩終端安裝限位安全尺，以確保在大車行至軌道末端前觸碰限位器轉(zhuǎn)臂并

48、打開常閉觸頭而斷電停車；同一軌道上兩臺起重機(jī)間也應(yīng)安裝相應(yīng)限位安全尺，當(dāng)兩車靠近時觸碰對方限位器轉(zhuǎn)臂而打開觸頭斷電，以防止兩大車帶電碰撞。4.橋式起重機(jī)橋架四角端部都必須裝有彈簧式或液壓式緩沖器，并于起重機(jī)每條軌道末端設(shè)置裝有硬木或膠墊的金屬構(gòu)架式的止擋體（俗稱車擋），既能防止起重機(jī)脫軌，又可吸收起重機(jī)運(yùn)動動能，起緩沖減振并保護(hù)起重機(jī)和建筑物不受損害的作用。5.帶有錐形踏面的大車車輪，通常用于分別驅(qū)動的場合且應(yīng)配用頂面呈弧形的軌道，錐度的大端應(yīng)靠跨中的方向安裝，不得裝反。6.大車車輪前方應(yīng)安裝掃軌板，掃軌板的下邊緣與軌頂面的間隙為10mm ，用來消除軌道上的雜物，以確保起重機(jī)運(yùn)行安全。 對于跨

49、度較大的造船門式起重機(jī)，為了補(bǔ)償溫差造成的結(jié)構(gòu)變形，以及因為大車行走的不同步引起起重機(jī)兩腿間偏差過大，導(dǎo)致門架的扭轉(zhuǎn)，這時需要設(shè)置柔性腿（如圖5-22所示），同時配合糾偏裝置調(diào)整兩腿間偏差。復(fù)習(xí)題：1.橋式和門式起重機(jī)有哪幾種主要機(jī)構(gòu)？ 2.試述起升機(jī)構(gòu)的技術(shù)安全要求？ 3.試述小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的技術(shù)要求？ 4.試述大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的技術(shù)要求？ 第六章橋門式起重機(jī)的維護(hù)保養(yǎng) 起重機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)直接關(guān)系到人身及設(shè)備安全。因此，做好起重機(jī)的管理和維護(hù)工作是確保安全運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)之一。 第一節(jié)橋式起重機(jī)的檢查制度 為確保起重機(jī)的安全運(yùn)轉(zhuǎn)，首要任務(wù)是做好起重機(jī)的檢查工作。應(yīng)建立如下檢查制度：1、日檢該項與司機(jī)交

50、接班制度結(jié)合進(jìn)行，主要由交接班的司機(jī)共同對起重機(jī)的重要機(jī)、電零部件，如吊鉤、鋼絲繩、各機(jī)構(gòu)制動器、控制器、各機(jī)構(gòu)限位器及各種安全開關(guān)動作是否靈敏可靠等進(jìn)行檢查。并于下班前五分鐘時間進(jìn)行清掃設(shè)備，保持良好的衛(wèi)生環(huán)境。2、周檢由操縱該起重機(jī)的幾位司機(jī)在每周末共同對起重機(jī)進(jìn)行一次全面檢查，包括對各機(jī)構(gòu)傳動零部件，保護(hù)柜的各電器元件，操作電器及其連接部分的緊固狀況，逐個進(jìn)行檢查。檢查完畢后清掃設(shè)備，保持良好衛(wèi)生環(huán)境。3、月檢起重機(jī)司機(jī)與維修人員（電、鉗工）共同對起重機(jī)進(jìn)行檢查，包括對各機(jī)械傳動機(jī)構(gòu)、電氣設(shè)備及電氣裝置、橋架結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢查，對各主要機(jī)、電零部件進(jìn)行拆解詳盡檢查，對存在的破損件應(yīng)及時更換，對

51、于尚未達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)還能工作的機(jī)、電部件應(yīng)制訂預(yù)修計劃，為下一期檢查保養(yǎng)工作做好準(zhǔn)備。4、半年檢查可與起重機(jī)的一級保養(yǎng)結(jié)合起采進(jìn)行，司機(jī)與修理人員共同，在全面拆檢整臺起重機(jī)的同時，對起重機(jī)各部分進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，完成預(yù)期安排的機(jī)、電修理工作，以確保起重機(jī)的機(jī)械、電氣和金屬結(jié)構(gòu)處于完好狀態(tài)。5、年度檢查可與起重機(jī)的二級保養(yǎng)結(jié)合起來進(jìn)行，除半年檢的全部內(nèi)容外，還應(yīng)檢查金屬構(gòu)件有無裂紋、焊縫有無銹蝕；大、小車輪磨損狀況；測量大車跨度及大車軌道跨度差；測量主梁的靜撓度并進(jìn)行靜、動負(fù)荷試車；對起重機(jī)進(jìn)行全面潤滑。 第二節(jié)做好起重機(jī)的潤滑保養(yǎng)工作 對橋式起重機(jī)各部位的定期潤滑，是起重機(jī)維護(hù)保養(yǎng)工作的重要組成部分，它對保證起重機(jī)經(jīng)常處于良好的運(yùn)行狀態(tài)，延長起重機(jī)和零件的使用壽命，提高生產(chǎn)效率和確保安全生產(chǎn)具有重要的作用。起重機(jī)各機(jī)構(gòu)的使用質(zhì)量和壽命，在