鳳凰三橋設計總說明

1、廣州市南沙區(qū)鳳凰一、二、三橋工程施工圖設計第三標段 鳳凰三橋主橋設 計 說 明17一、主橋設計范圍主橋起始樁號為K4+494，終點樁號為K5+004，主橋全長510米。二、技術(shù)標準1道路等級：城市快速道路2計算行車速度：60km/h3設計荷載：公路I級04設計車道：雙向八車道5橋梁寬度：50.0m6橋面橫坡：2.0%7豎曲線半徑：17500米8設計洪水頻率：1/3009通航水位：最高通航水位7.46m10通航凈空：通航凈高18m，凈寬220m11設計風速：基本風速38.4m/s（不與汽車組合）、橋面風速25m/s（與汽車組合）12地震裂度：按7度設防三、設計標準和規(guī)范（1） 行業(yè)標準公路工程技

2、術(shù)標準（JTG B01-2003）公路路線設計規(guī)范（JTJ011-94）公路橋涵設計通用規(guī)范（JTG D60-2004）城市道路設計規(guī)范（CJJ37-90）公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)木結(jié)構(gòu)設計規(guī)范（JTJ025-86）鐵路橋梁鋼結(jié)構(gòu)設計規(guī)范（TB 10002.2-2005）鐵路鋼橋制造規(guī)范（TB 10212-98）公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范（JTG D62-2004）公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范（JTG D63-2007）公路橋梁抗震設計細則（JTG/T B02-01-2008）公路橋梁抗風規(guī)范（JTG/T D60-01-2004）公路橋位勘察設計規(guī)范（JTJ062-91）（2） 參考規(guī)范及資

3、料公路斜拉橋設計細則（JTG-T D65-01-2007）公路懸索橋設計規(guī)范（報批搞）纖維混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程（CECS 38:2004）道路橋示方書（日本）鋼橋、混凝土橋及結(jié)合橋（BS5400 英國）美國公路橋梁設計規(guī)范（AASHTO 1994）公路交通安全設施標準匯編道路交通標志和標線（GB5768-1999）海港工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范（JTJ 275-2000）公路工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范（JTG/T B07-01-2006）四、設計基本資料（一）地質(zhì)概況該橋段上跨下橫瀝水道，除121#、126#墩外，其他4個墩均在水道以內(nèi)。下橫瀝水道水深在2.5m7.9m范圍，具半日潮特點，潮

4、差明顯，鉆探期間潮差約為1.5m2.31m，根據(jù)測量成果，水下地形起伏變化較小，河床標高約為-0.3m4.80m。根據(jù)鉆孔揭露的巖土層，第四系覆蓋層主要為軟土（淤泥、淤泥質(zhì)土及淤泥質(zhì)粉砂）及亞粘土；基底為燕山三期花崗巖巖層，現(xiàn)分述如下：覆蓋層1、人工填土（Qml）：灰褐、褐黃色，由石英質(zhì)砂、巖粉、巖喳組成，結(jié)構(gòu)松散。零星分布，僅在121#、122#、126#墩局部可見。層厚為2.103.60m，平均厚度為2.62m。2、軟土（Q4mc）包括淤泥和淤泥質(zhì)砂。淤泥：灰黑色，飽和，流塑，富含腐殖質(zhì)，具臭味，局部夾大量貝殼碎屑及細砂，局部略固結(jié)。全場地分布。層厚為8.80m31.50m，平均厚度為17

5、.84m。淤泥質(zhì)粉砂：灰黑色，飽和，松散狀態(tài)，石英質(zhì)，分選性好，不均勻含淤泥質(zhì)粘土。零星分布，僅在ZK125-7號鉆孔可見。厚度為5.80m。淤泥質(zhì)細砂：灰黑色，飽和，松散狀態(tài)，不均勻夾淤泥質(zhì)粉土薄層。零星分布。層厚為1.205.80，平均厚度為4.12m。做標貫試驗7次：實測擊數(shù)最大值=5、最小值=4、平均值=5。3、亞粘土：褐灰色，軟可塑，局部夾少量石英質(zhì)碎石。零星分布，僅在ZK122-2、ZK4-19、ZK125-3號鉆孔可見。層厚1.902.90m，層厚為1.902.90，平均厚度為2.27m。做標貫試驗2次：實測擊數(shù)最大值=9、最小值=3、平均值=6。該層采取原狀土樣1個，其主要物理

6、力學指標為：天然含水率w=24.8%，濕密度=1.96g/cm3，孔隙比e=0.73，液限WL=36.7%，壓縮模量Es=3.52Mpa，直接快剪粘聚力C=9.0Kpa，內(nèi)摩擦角=8.3?；?、全風化花崗巖（Qel）：灰白、褐黃色，呈砂質(zhì)亞粘土狀，硬可塑堅硬狀態(tài)，含風化殘留粗沙粒較少，遇水崩解，飽水泥化?；具B續(xù)分布。層厚2.1018.70m，平均厚度為10.77m。做標貫試驗178次：實測擊數(shù)最大值=53、最小值=12、平均值=34。2、強風化花崗巖（52（3）：褐色、灰黃色，巖芯呈半巖半土狀或碎塊狀，巖芯手捻易散，遇水易軟化、崩解。基本連續(xù)分布。層厚1.0039.80m，平均厚度為22.

7、75m。3、弱風化花崗巖（52（3）：褐黃、青灰色，部分礦物風化變質(zhì)，中粗粒花崗結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，巖芯呈塊狀和短柱狀，節(jié)理裂隙很發(fā)育，裂面見鐵錳質(zhì)侵染?；具B續(xù)分布。層厚0.507.00m，平均厚度為2.54m。4、微風化花崗巖（52（3）：青灰、肉紅色，中粗?；◢徑Y(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，節(jié)理較發(fā)育，巖質(zhì)堅硬，斷面較新鮮。成分以石英、長石為主，次之為黑云母、絹云母。巖芯呈塊狀或短柱狀，局部硅化現(xiàn)象明顯。全場地均有揭露。最大揭示厚度為15.70m見于ZK124-6號孔。該層采取原狀巖樣38個，其天然單軸極限抗壓強度Ra=32.9131.0Mpa，平均值=74.53Mpa。（二）水文資料橋位位于珠江三角洲平

8、原區(qū)，地處河流下游河口地帶，地表貫穿主要河流的細小涌流呈網(wǎng)脈狀，河水流量小，水文條件簡單，河水受潮水影響明顯，具半日潮、潮時潮差不等的特點。根據(jù)公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范（JTJ 064-98）及水質(zhì)分析試驗結(jié)果判斷，河水水樣對混凝土無腐蝕性。綜合考慮到橋位建成后咸潮侵入的可能性，建議設計時對兩岸河堤范圍內(nèi)的墩臺采取適當?shù)姆雷o措施（三）氣象條件本區(qū)屬南亞熱帶海洋性季風氣候，溫暖潮濕，雨量充沛，年均氣溫21.9，1月平均溫度13.113.3，7月平均溫度28.729.0。年均降水量16001650mm，多集中在49月，占全年降水量8083%，年蒸發(fā)量14001600mm，潮濕系數(shù)大于1。按公路自然區(qū)劃

9、圖，本區(qū)屬華南沿海臺風區(qū)（7），夏秋兩季常有強烈?guī)эL暴侵襲本區(qū)，每年平均14次，風力常達79級，最大風力12級，觀測到的最大風速為34m/s。五、設計要點（一）總體布置1平面布置：主橋由起點K4+494.00至K4+971.871位于直線上，K4+971.871至終點K5+004.00位于緩和曲線上。2縱斷面布置：主橋位于半徑為17500米的豎曲線上，以主通航孔中心K4+749.00為頂點。3橋式布置：主橋全長510米，為（40+61+308+61+40）米中承式系桿拱橋4結(jié)構(gòu)體系：主橋為無推力鋼箱系桿拱橋。大橋結(jié)構(gòu)體系可進一步分為下列子結(jié)構(gòu)：121#、122#、125# 和126#墩身及基礎

10、；三角剛架及混凝土梁；提籃式鋼箱拱；系桿索、吊桿索、背拉索、組合梁；縱向阻尼限位設備及梁端伸縮縫。 （二）下部結(jié)構(gòu)及基礎1主墩（123、124號墩）基礎采用48根2.5m鉆孔灌注樁基礎，按嵌巖樁設計，采用C35混凝土，樁底標高為-41.3米-76.8米，樁基中心在平面上呈內(nèi)外兩個圓形均勻布置，內(nèi)圓半徑3.55米均勻分布4根樁基，外圓半徑8.55米均勻分布8根樁基，樁邊緣距承臺邊緣最小距離為1米。承臺厚6m，承臺頂高程+4.0m，承臺平面為圓形，半徑為10.8米，采用C45混凝土現(xiàn)場澆注。為平衡三角剛架斜腿傳下來的橫橋向水平力，采用承臺系梁將同號主墩下左右兩個承臺聯(lián)系起來，并在系梁內(nèi)施加預應力，

11、系梁全長26.76米，在中間設置兩根1.6m鉆孔灌注樁基礎，按嵌巖樁設計，樁中心距4.6米，承臺系梁采用實心矩形斷面，高6米、寬9米，系梁采用C45混凝土現(xiàn)場澆注，系梁內(nèi)預應力鋼束采用27s15.24-1860級低松弛環(huán)氧填充鋼絞線，張拉控制應力k0.75fpk。2邊墩（122、125號墩）基礎采用2.0m鉆孔灌注樁基礎，按嵌巖樁設計，采用C35混凝土，每個墩下6根樁，全橋合計24根，樁底高程為-29.3米-70.2米，樁中心距順橋向4.5米、橫橋向4米，樁邊緣距承臺邊緣最小距離為0.8米。承臺厚3.5米，承臺頂高程+4m，承臺平面為橢圓端矩形，橫橋向直線段長為8.0米、端頭為長軸8.1米短軸

12、5.8米的半橢圓，承臺采用C45混凝土現(xiàn)場澆注。橋墩采用等截面，為帶圓倒角的矩形，橫橋向5米、順橋向2.5米，端部為半徑0.8米的圓倒角，墩梁固結(jié)，橋墩正立面設置寬70厘米的豎向凹槽，橋墩斷面采用單箱單室斷面，兩方向壁厚分別為80厘米、60厘米，橋墩采用C45混凝土現(xiàn)場澆注。3交接墩（121、126號墩）基礎采用1.6m鉆孔灌注樁基礎，按嵌巖樁設計，采用C35混凝土，每個墩下4根樁，全橋合計16根，樁底高程為-29.9米-49.4米，樁中心距順橋向3.6米、橫橋向4米，樁邊緣距承臺邊緣最小距離為0.8米。承臺厚3米，承臺頂高程+4.9m，承臺平面為矩形，順橋向6.8米、橫橋向7.2米，承臺采用

13、C45混凝土現(xiàn)場澆注。橋墩采用等截面，為帶圓倒角的矩形，橫橋向4米、順橋向2米，端部為半徑0.8米的圓倒角，墩梁固結(jié)，橋墩正立面設置寬70厘米的豎向凹槽，橋墩斷面采用單箱單室斷面，兩方向壁厚分別為70厘米、50厘米，橋墩采用C45混凝土現(xiàn)場澆注。（三）三角剛架及混凝土梁三角剛架及混凝土梁由主墩、前、后斜腿、邊主梁、橫梁、小縱梁、橋面板、前橫梁、122（125）#墩頂橫梁、121（126）#墩頂橫梁及系桿索錨固件等結(jié)構(gòu)組成。三角剛架的整體造型以及各部分的斷面型式既考慮了受力需要，又考慮了景觀的協(xié)調(diào)，同時盡可能的方便施工。通過空間及平面分析，在動、靜載作用下，在滿足整個結(jié)構(gòu)受力及穩(wěn)定性要求前提下，

14、盡可能地做到線形簡單、明快，通透性能良好。1主墩斷面為帶凹槽的矩形斷面，順橋向8米，橫橋向5.5米，在順橋向中間6米范圍內(nèi)設深20厘米的凹槽，主墩中心線頂與前后斜腿中心線相交，交點高程為8.715米。2前后斜腿中心線下端起點標高為8.715米，前斜腿上端控制點KP2標高為26.458米，后斜腿上部控制點KP3標高為28.015米，前后斜腿橫橋向呈1/5的角度內(nèi)傾，前斜腿中心線位于主拱拱軸線的起始端，后斜腿中心線采用半徑為130米的圓弧線，前后斜腿斷面均為帶凹槽的矩形斷面，前斜腿斷面高度為橋面以下部分6.5米、橋面以上部分6米，寬度在橋面下為部分5米、橋面上為部分3米，橋面下前斜腿側(cè)面設置深20

15、厘米凹槽，后斜腿截面高度由下端6米漸變至上端4.9米后與邊主梁相接，截面上緣接入邊主梁，截面下緣以半徑為132米的圓弧繼續(xù)向上與邊主梁相接。由于受力需要，前后斜腿采用預應力混凝土結(jié)構(gòu)，預應力采用s15.24-1860級低松弛鋼絞線。3邊主梁為單箱單室箱梁，頂?shù)装搴?0厘米。腹板厚度由60厘米漸變至110厘米。邊主梁每隔5米設置一道橫隔板，橫隔板位置與橫梁正對，普通橫隔板厚度為60厘米，斜拉索錨固處橫隔板厚度為80厘米，在橫隔板上設置高80厘米的拱門形人孔。邊主梁每個箱室內(nèi)設置直徑為10厘米的通風孔及泄水孔。在邊主梁端部開設高為80厘米的拱門形人孔。邊主梁采用預應力混凝土結(jié)構(gòu)，預應力采用s15.

16、24-1860級低松弛鋼絞線。邊主梁在施工過程中分幾段澆筑，在梁段間現(xiàn)澆接縫處采用CF60纖維混凝土。4在兩個邊主梁之間設置橫梁，橫梁腹板厚由底部28厘米漸變至30厘米，高度由橋梁中心線處3.5米變化至與邊主梁等高。橋梁橫向共設計3道小縱梁，梁高100厘米，腹板厚30厘米，小縱梁之間間距為8.75米。橋面板位于橫梁及小縱梁頂部，橋面板厚26厘米，在橫梁、小縱梁處底面設置60厘米20厘米的倒角，在邊主梁處設置142厘米25厘米的倒角。5在邊主梁與前斜腿相交處設置前橫梁，前橫梁采用單箱單室截面，在靠中部設置牛腿使主跨主梁支撐于牛腿之上，在前橫梁頂靠中部設置伸縮縫預留槽，前橫梁壁厚75厘米，在中跨支

17、座處設置橫隔板，橫隔板厚為66厘米。6在122#、125#墩頂處設置122（125）#墩頂橫梁，橫梁寬3米，高度由橋梁中心線處3.5米變化至與邊主梁等高。橫梁采用單箱單室截面，腹板厚50厘米，頂?shù)装搴?0厘米，在腹板與頂?shù)装逑嘟犹幵O20厘米20厘米的倒角。7在121#、126#墩頂處設置121（126）#墩頂橫梁，橫梁寬3米，高度由橋梁中心線處3.5米變化至與邊主梁等高，在與引橋相接處設置上牛腿及伸縮縫預留槽。橫梁采用單箱單室截面，腹板厚50厘米，頂?shù)装搴?0厘米，在腹板與頂?shù)装逑嘟犹幵O20厘米20厘米的倒角。8系桿在邊主梁箱內(nèi)外采用錨固塊錨固，箱外系桿錨固塊高80厘米、寬483厘米、長412

18、.6厘米，錨固四根系桿。箱內(nèi)錨固塊與橫梁做成一體，錨固四根系桿。（四）鋼箱拱本橋主拱結(jié)構(gòu)為提籃式鋼箱拱，跨度308米（含三角鋼架前斜腿，鋼拱段跨度249.5米），矢高約68.44米（含三角鋼架前斜腿），主拱矢跨比為1/4.5，拱軸線采用m=1.25的懸鏈線，主拱肋按1/5角度內(nèi)傾，拱頂處拱肋間距為19.1米。拱肋箱型截面尺寸由鋼箱拱假想起點3.0米6.0米均勻漸變至拱頂點的3.0米3.8米，頂?shù)装搴裨?432毫米之間變化，腹板厚在3224毫米之間變化。兩片拱肋通過9道鋼箱橫撐連為一體。上下游拱肋沿著橋軸立面內(nèi)水平線，分為27個節(jié)段。其中包括：鋼混結(jié)合段、標準段（分有橫撐及無橫撐兩類）、合攏段。

19、 單肋最重節(jié)段為84噸。標準段在橋軸立面內(nèi)水平線上的投影為9.5米和10.2米兩種，吊桿的水平布置間距為10.2米。節(jié)段內(nèi)拱軸線由兩段直線夾一段弧線組成。兩直線段的交點與吊桿的形心延伸線相交于一點。它也是弧線段的PI點?；【€段的起弧半徑為50m。標準節(jié)段內(nèi)設36 道橫隔板，普通隔板厚度為20毫米，吊點隔板厚度為30毫米。頂?shù)装逶O三道縱向加勁肋，加勁肋高度為300毫米、厚度在30毫米26毫米間變化，加勁肋間距為750毫米，腹板設7道縱向加勁肋，加勁肋高度為300毫米、厚度在30毫米26毫米間變化，加勁肋間距在750500毫米間變化。縱向加勁板肋在吊桿隔板處與其焊接連接，而在普通隔板處則穿過所設的

20、“V”型口不與隔板連接。節(jié)段內(nèi)雙吊桿吊點以鋼箱斷面豎向中心線為對稱線橫向布置。錨墊板通過承壓板座在內(nèi)徑為175毫米和154毫米的錨管上。管與隔板間為部分熔透等強焊接。合攏段在加工時，應留有二次切割的余量，以便拱肋合攏。鋼混結(jié)合段分為鋼結(jié)構(gòu)剛度過渡段及鋼包混凝土段，兩段以60毫米厚承壓鋼板為分界，鋼包混凝土段設置PBL剪力鍵及預應力筋，使鋼拱內(nèi)力更好的傳入混凝土。在節(jié)段間主拱箱板的連接采用熔透焊接，縱向加勁肋的連接為高強度螺栓栓接。九個箱型橫撐的HC1（HC1）HC4（HC4）外形為等腰梯形、HC5為矩形，尺寸分別為HC1、HC1上底為2594毫米、下底2609毫米、高2024毫米，HC2、HC

21、2上底為2432毫米、下底2447毫米、高2024毫米，HC3、HC3上底為2276毫米、下底2291毫米、高2024毫米，HC4、HC4上底為2126毫米、下底2140毫米、高2024毫米，HC5長1993毫米、高2024毫米。橫撐與拱肋間設整體節(jié)點，整體節(jié)點與橫撐間連接為全斷面熔透焊接。加勁肋為高強螺栓栓接。（五）組合梁主跨加勁梁采用鋼混組合梁，主跨主梁全長261.6米，位于半徑為17500米的豎曲線上。兩端支撐于三角剛架前橫梁牛腿之上并通過伸縮縫與三角剛架主梁相連。結(jié)合梁橋面總寬50米，車行道設2%橫坡，底部保持水平，主梁縱向共分為26個節(jié)段。組合梁B0B11節(jié)段由邊主梁、橫梁、小縱梁、

22、托架平聯(lián)及組合橋面板所組成。邊主梁采用鋼箱梁，兩腹板外側(cè)間距頂部5.74米、底部6.3米，內(nèi)側(cè)腹板高2.937米，頂面設2%的橫坡。B0B10節(jié)段邊主梁頂板厚10毫米、底板厚10毫米、腹板厚10毫米，B11節(jié)段邊主梁頂板厚12毫米、底板厚10毫米、腹板厚12毫米，為保持頂?shù)装逶诹菏軓潟r的穩(wěn)定性，在頂?shù)装逶O置縱向加勁肋，加勁肋高140毫米、寬12毫米、間距400毫米，每隔3.4米設置一道橫隔板，普通橫隔板厚10毫米，B0B10節(jié)段邊主梁吊點隔板由厚40毫米及12毫米的板組成，B11節(jié)段邊主梁吊點隔板由厚50毫米及16毫米的板組成，為保證隔板穩(wěn)定，設置豎向及橫向加勁肋，為方便日后檢查維護，在隔板的

23、右下角設置高1000毫米、寬600毫米圓端矩形的過人孔，在所有的吊點隔板處，將厚板伸出頂板形成吊耳，此處將頂板焊接與吊耳板上。在兩道橫隔板之間設置兩道橫向加勁肋。橫梁采用組合梁形式，由鋼工字形梁及現(xiàn)澆接縫段混凝土組成，架設時先將預制的組合板搭于鋼橫梁之上，再現(xiàn)場澆注接縫混凝土，使之與橋面連成一體，橫梁形成組合梁形式。鋼橫梁橋面中心線處梁高3.262米，頂面設置2%的橫坡與邊主梁相接，鋼橫梁長31.48米。B0B10節(jié)段鋼橫梁頂板寬600毫米、厚18毫米，底板由寬600毫米厚18及24毫米的板組成，即在橫梁跨中彎矩較大處采用24毫米厚，在兩側(cè)彎矩較小處采用18毫米，腹板采用厚12毫米的鋼板，在腹

24、板上設置橫向及縱向加勁肋，縱向加勁肋厚12毫米、高160毫米，橫向加勁肋厚14毫米、高180毫米，鋼梁頂板上設25剪力釘，現(xiàn)澆混凝土部分厚238毫米。B11及B12節(jié)段橫梁構(gòu)造與B0B10節(jié)段橫梁基本相同，區(qū)別在于B11及B12節(jié)段橫梁采用整塊厚為10毫米的鋼板作為底板，并在底板上設置縱向加勁肋，加勁肋厚12毫米、高140毫米。橫梁與主梁之間采用焊接方式，在工廠組拼完成后運抵現(xiàn)場。在橫梁之間設置三道小縱梁，小縱梁間距8.25米。小縱梁采用組合梁形式，由鋼工字形梁及現(xiàn)澆接縫段混凝土組成，架設時先將預制的組合板搭于鋼小縱梁之上，再現(xiàn)場澆注接縫混凝土，使之與橋面連成一體，小縱梁形成組合梁形式。小縱梁

25、梁高582毫米，頂板與橫梁平齊，頂板寬400毫米、厚16毫米，底板寬400毫米、厚16毫米，腹板高550毫米、厚14毫米。小縱梁頂板上設22剪力釘，現(xiàn)澆混凝土部分厚238毫米。小縱梁腹板與橫梁加勁肋之間采用高強度螺栓連接。在邊主梁最外側(cè)為托架及平聯(lián)。托架每3.4米設置一道，在其上放置人行道縱梁、水管及其他管線設施，托架頂面同樣設2%的橫坡，托架采用工字形截面，端頭高300毫米在腹板處加高至900毫米，頂板寬400毫米、厚16毫米，底板寬350毫米、厚16毫米，腹板厚14毫米。為加強主梁整體性及施工狀態(tài)下托架水平承載力，在托架之間設置平聯(lián)，平聯(lián)采用“T”形截面，平聯(lián)梁高152毫米、頂板寬190毫

26、米，頂板及腹板厚12毫米。托架與邊主梁，托架與平聯(lián)之間采用高強度螺栓連接。主跨主梁橋面板采用組合板，形式為帶PBL剪力鍵的SRC鋼纖維混凝土組合橋面板。橋面板厚150毫米，采用CF50鋼纖維混凝土，采用8毫米厚的薄鋼板，在鋼板上橫向每400、（370、430）毫米設置一道PBL剪力鍵，PBL剪力鍵高120毫米、厚10毫米，鋼板每隔100毫米開直徑為45毫米的圓孔，并在鋼板頂每隔100毫米開1515毫米正方形槽，在鋼板孔內(nèi)穿12毫米的鋼筋，在正方形槽內(nèi)也放入12毫米的鋼筋，綁扎好鋼筋后澆注CF50鋼纖維混凝土。（六）吊桿索、系桿索及斜拉索本設計將吊桿索、系桿索及斜拉索作為永久構(gòu)件設計的同時要求吊

27、桿索、系桿索及斜拉索均具有可更換性。吊桿索設計：吊桿索直接承受來自組合梁的恒載及汽車、人群等活載， 是中承式拱橋傳力鏈中的重要一環(huán)。鳳凰三橋主橋沿橋軸水平向吊點標準中心距為10.2米。橫橋向梁段內(nèi)沿橋面系主橫梁腹板橫向設錨點，采用雙側(cè)雙吊桿索，兩吊桿平行且中心距為670毫米。這一吊桿索布置使得吊桿索上下錨點大為簡化。吊桿采用鋼絞線整束擠壓式拉索體系，采用HDPE護套索體，上端為鋼絞線整束擠壓錨頭，下端橋面錨點為穿銷鉸。吊桿索上端直接錨在拱箱內(nèi)橫隔板上?？紤]到疲勞、吊裝及可更換性，吊桿索設計安全系數(shù)取值為3.04.0。鳳凰三橋主橋系桿索分為兩組：即橋面系桿索和箱內(nèi)系桿索。系桿索由高強度低松弛環(huán)氧

28、噴涂平行鋼絲制成，外包HDPE保護層。橋面系桿索為8根，在拱肋合攏后架設，在橋面上每810米設置系桿托架以支撐系桿，在中跨鋼梁處支架位置為隔板上方。箱內(nèi)系桿索為8根，在橋面合攏后架設，箱內(nèi)系桿在過鋼箱隔板處設系桿支架，并在混凝土梁內(nèi)設置系桿支架。8系桿索安全系數(shù)為2.0。鳳凰三橋主橋斜拉索采用HDPE護套平行鋼絲，上端拱肋錨點為穿銷鉸，下端混凝土梁處錨點為冷鑄錨頭，考慮到疲勞及可更換性，斜拉索設計安全系數(shù)取值為2.5。（七）附屬設施及橋面系附屬設施及橋面系由以下幾部分所組成：支座、伸縮縫、防撞墻、阻尼限位設備、橋面鋪裝、人行道系等。鳳凰三橋主橋全橋共12個支座，8個球型支座，分別設于三角剛架前

29、橫梁牛腿及主跨鋼梁與拱肋之間；4個球型支座支座設于混凝土梁與引橋相接位置。本橋除在主跨組合梁兩端與三角剛架混凝土梁之間設置伸縮縫外，還在邊跨混凝土梁及引橋之間設置伸縮縫。為控制鋼梁在制動力、風力、地震力作用下的位移并改善結(jié)構(gòu)動力性能，采用4個阻尼限位器將主跨組合梁與邊跨混凝土梁相連。本橋采用9厘米瀝青混凝土鋪裝作為組合梁及混凝土梁的橋面鋪裝。本橋主跨人行道采用鋼結(jié)構(gòu)，頂板厚8毫米，每隔400毫米設置一道橫肋，橫肋高100毫米厚8毫米，橋面板兩端支撐于鋼槽形梁上。邊跨人行道采用混凝土結(jié)構(gòu)，人行道板采用預制混凝土板厚8厘米，兩端支撐于混凝土邊枕梁上。鋼人行道上鋪設2厘米彩色塑膠，圖案及顏色由業(yè)主選

30、定?；炷寥诵械郎箱佋O2厘米彩磚，圖案及顏色由業(yè)主選定。六、主要工程材料（一）混凝土主橋三角剛架、混凝土梁及主墩采用C60，組合橋面板混凝土采用C50、邊墩墩身及承臺采用C45，樁基采用C35?；炷量孤入x子滲透性C1000，混凝土水灰比： C60不大于0.35，預應力管道水泥漿不大于0.4?；炷磷钚∷嘤昧坎恍∮?50kg/m3，膠凝物質(zhì)總量不少于450kg/m3，不大于530kg/m3，氯離子含量低于0.06%，最大堿含量低于1.8kg/m3?；炷帘仨毑捎弥写稚埃⑶宜?、砂、石料和水均應符合公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ041-2000）的有關(guān)規(guī)定。C60：軸心抗壓設計強度fcd=26

31、.5Mpa，軸心抗拉設計強度ftd=1.96Mpa，彈性模量E=3.6104 Mpa；C50：軸心抗壓設計強度fcd=22.4Mpa，軸心抗拉設計強度ftd=1.83Mpa，彈性模量E=3.45104 Mpa；C45：軸心抗壓設計強度fcd=20.5Mpa，軸心抗拉設計強度ftd=1.74Mpa，彈性模量E=3.35104 Mpa；C35：軸心抗壓設計強度fcd=16.1Mpa，軸心抗拉設計強度ftd=1.52Mpa，彈性模量E=3.15104 Mpa；為改善組合橋面板及混凝土小橫梁及橋面板的受力性能，在此處混凝土中添加鋼纖維及合成纖維以改善此處的受力性能。每立方米混凝土添加50kg高強鋼絲切

32、斷型，形狀為端鉤形鋼纖維和0.5kg啞鈴形聚丙烯腈纖維。（二）普通鋼筋采用HRB400、HRB335、R235鋼筋，其質(zhì)量需符合GB1499-98要求。直徑20毫米以上的鋼筋建議采用剝肋滾壓直螺紋連接方式，要求為I類接頭。直徑32毫米的鋼筋全部采用HRB400鋼筋。R235鋼筋：抗拉設計強度fsd195MPa，標準強度fsk235Mpa，彈性模量E=2.1105Mpa；HRB335鋼筋：抗拉設計強度fsd280MPa，標準強度fsk335Mpa，彈性模量E=2.0105 Mpa。HRB400鋼筋：抗拉設計強度fsd330MPa，標準強度fsk400Mpa，彈性模量E=2.0105 Mpa。（三

33、）精軋螺紋鋼筋40Si2MnMOV精軋螺紋鋼筋，公稱直徑為d=32毫米，設計強度為fpk=750MPa，彈性模量為E=2.0105Mpa。其張拉工藝技術(shù)指標須符合公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ041-2000）的有關(guān)要求。（四）普通預應力鋼絞線及錨具1普通預應力鋼絞線鋼絞線應符合圖紙要求及預應力混凝土用無涂層七絲鋼絞線技術(shù)條件（ASTMA416-9a）中270級的規(guī)定。鋼絞線技術(shù)要求應符合如下規(guī)定：a.抗拉強度：1860MPab.彈性模量：1.95105MPac.最小破斷載荷：260.7kNd.1延伸時的最小載荷：234.6kNe.最大松弛：2.5（70公稱最大負荷，1000h，20）f.伸長率

34、：3.5g.捻距：為公稱直徑的1216倍h不松散性：鋼絞線在不捆扎的情況下切斷不松散i.彎曲率：鋼絞線自由放置在一個平面上，從1米長基線測量，彎曲度最大不大于25毫米j.鋼絞線的公稱直徑：15.24毫米k.鋼絞線公稱面積：140平方毫米l.鋼絞線內(nèi)不應有折斷、橫裂和相互交叉的鋼絲m.性能均勻穩(wěn)定的應力、應變曲線捻制后，預應力鋼絞線應進行消除應力的熱處理。2預應力鋼絞線錨具錨具的結(jié)構(gòu)型式及規(guī)格應符合圖紙及預應力筋用錨具、夾具和連接器（GB/T14370-2000）的有關(guān)規(guī)定。錨具應具有可靠的錨固性能和足夠的承載能力，錨具產(chǎn)品的檢驗應按預應力筋用錨具、夾具和連接器（GB/T14370-2000）規(guī)

35、定進行。錨具組裝件技術(shù)要求應符合如下要求：a.靜載錨固性能應滿足：錨具效率系數(shù)95，達到極限拉力時的總應變2。b.疲勞荷載性能鋼絞線錨固組裝件試驗應力上限取鋼絞線抗拉強度標準值的65，疲勞應力幅度取值不小于80MPa，經(jīng)200萬次循環(huán)荷載試驗后，錨具零件不應疲勞破壞。鋼絞線在錨具夾持區(qū)域發(fā)生疲勞破壞的截面面積不應大于試件總面積的5。c.周期荷載性能高強環(huán)氧噴涂鋼絞線錨具，還應滿足周期荷載性能。試驗應力上限取鋼絞線抗拉強度標準值的80，下限以鋼絞線抗拉強度標準值的40，試件經(jīng)50次的周期荷載試驗后，不能發(fā)生鋼絞線破斷、滑移和夾片松脫現(xiàn)象。d.錨具內(nèi)縮量應不大于6mm。e.錨口摩阻損失不大于2.5

36、。f.錨具應滿足分級張拉、補張拉及放松鋼絞線的要求。靜載錨固能力檢驗、疲勞荷載檢驗、周期荷載檢驗各抽取3套試件用的錨具進行檢驗，如符合上述規(guī)定的判定為合格；如有一個零件不符合要求，則應另取雙倍數(shù)量重做試驗，如仍有一個試件不合格，則該批產(chǎn)品判為不合格品。（五）系桿索主橋系桿索均采用高強環(huán)氧噴涂平行鋼絲，并在系桿平行鋼絲外包HDPE防護管。環(huán)氧噴涂高強平行鋼絲的物理及力學性能指標，參見1節(jié)；HDPE保護層、防護管化學、物理及力學性能指標，參見2節(jié)；高強環(huán)氧噴涂平行鋼絲冷鑄鐓頭錨的物理、及力學性能指標，參見3節(jié)；高強環(huán)氧噴涂平行鋼絲冷鑄鐓頭錨具。此外，系桿索的制造廠及施工單位應分別編制系桿索的“制造

37、規(guī)則”及“運輸、安裝和換索”規(guī)則。規(guī)則須經(jīng)由業(yè)主、設計方、監(jiān)理組織并參加的“規(guī)則”評審會評審通過。17.0 mm高強環(huán)氧噴涂平行鋼絲系桿索所用的7.0 mm高強環(huán)氧噴涂鋼絲的力學、物理特性及其化學成分見下表序號項 目單位技 術(shù) 指 標1直徑及偏差mm7.0（0.07）2橢圓度mm0.033公稱面積mm238.484公稱重量g/m3015抗拉強度MPa18606屈服強度MPa13307延伸率%4.0（標距=250）8反復彎曲次4 9纏繞3D8圈不斷（D為鋼絲直徑）10松弛率%2.5（0.7G.U.T.S，1000h，20）11疲勞應力幅MPa360（上限應力0.45 G.U.T.S，2106反復

38、荷載）12彈性模量MPa2.00（-0.1/-0.05）10513硫酸銅試驗次4（每次一分鐘）14伸直性能1m弦長，弦與弧的最大自然矢高不大于30mm15化學成分（%）CSiMnS、PCu0.75/0.850.12/0.320.60/0.90.0250.22HDPE 高密度聚乙烯要求HDPE保護材料在30年內(nèi)不開裂，壽命應大于30年。黑色HDPE 高密度聚乙烯保護層物理、力學特性 序號項目單位指標試驗方法1密度g/cm30.9420.978GB/T1033-862熔體流動速率g/10min0.45GB/T3682-833拉伸強度MPa20GB/T1040-924拉伸屈服強度MPa10GB/T1

39、040-925斷裂伸長率%650GB/T1040-926硬度Shore D60GB/T2411-807位伸彈性模量MPa150GB/T1040-928沖擊強度KJ/m225GB/T1043-939軟化溫度115GB/T1633-7910耐環(huán)境應力開裂Fo/h3000GB/T1842-9911耐熱應力開裂Fo/h96GB/T1035-7012脆化溫度-76GB/T5480-8513碳黑含量%2.30.3GB/T15065-9414碳黑粒度Mm20GB/T15065-9415炭黑分散性：分散度/分吸收系數(shù)6400GB/T15065-9416耐熱老化（100，168h）：拉伸強度變化率斷裂伸長率變化

40、率%2020GB/T7141-9217耐臭氧老化：延伸25，溫度248臭氧濃度0.01ppm，暴露1h無異常變化GB/T2951.5-9718人工氣候老化：老化時間：01008h拉伸強度變化率斷裂伸長率變化率老化時間：5041008h位伸強度變化率斷裂伸長率變化率%25251515GB/T12527-90/T彩色HDPE 高密度聚乙烯保護層物理、力學特性序號項目單位指標試驗方法1密度g/cm30.9420.978GB/T1033-862熔體流動速率g/10min0.45GB/T3682-833拉伸強度MPa20GB/T1040-924拉伸屈服強度MPa10GB/T1040-925斷裂伸長率%6

41、50GB/T1040-926硬度Shore D60GB/T2411-807位伸彈性模量MPa150GB/T1040-928沖擊強度KJ/m225GB/T1043-939軟化溫度115GB/T1633-7910耐環(huán)境應力開裂Fo/h3000GB/T1842-9911耐熱應力開裂Fo/h96GB/T1035-7012脆化溫度-76GB/T5480-8513耐熱老化（100，168h）：拉伸強度變化率斷裂伸長率變化率%2020GB/T7141-9214耐臭氧老化：延伸25，溫度248臭氧濃度0.01ppm，暴露1h無異常變化GB/T2951.5-9715人工氣候老化：老化時間：01008h拉伸強度變

42、化率斷裂伸長率變化率老化時間：5041008h位伸強度變化率斷裂伸長率變化率%25251515GB/T12527-90/T16耐光色牢度級73高強環(huán)氧噴涂平行鋼絲冷鑄鐓頭錨具系桿索張拉端錨頭采用冷鑄錨。錨具技術(shù)標準為YB/T036.7。錨固端采用冷鑄墩頭錨構(gòu)造。冷鑄錨頭、錨杯、螺母的材料選用40Cr。此外，錨具必須保證系桿索體的可更換性。（六）吊桿索本橋吊桿索采用鋼絞線整束擠壓式拉索體系。吊桿索上下端錨頭均為鋼絞線整束擠壓式錨頭，吊桿索下端連接穿銷式鉸板。鋼絲相互平行、順直并攏經(jīng)大節(jié)距絞和、繞包，并在外擠包黑色彩色雙護層高密度聚乙烯，兩端加錨具，經(jīng)預張拉后成圈包裝而形成的成品拉索。外層HDPE

43、外表面需采用凸出的螺旋線，以防止風雨激振。吊桿索高強低松弛環(huán)氧噴涂鋼絞線的物理、及力學性能指標如下所列：抗拉強度：b 1860MPa楊氏彈性模量E=（1.90.1）105MPa松弛性能：級松弛（低松弛）1000小時最大松弛2.5伸長率：3.5（Lo=610毫米）捻面：左捻捻距：為公稱直徑之1216倍不松散性：鋼絞線在不綁扎的情況下切斷，不松散。彎曲度：鋼絞線自由放置在一個平面上，從1米的基線測量彎曲（k）矢高不大于25毫米。性能均勻穩(wěn)定：具有穩(wěn)定的應力應變曲線?？蛊谛阅埽涵h(huán)氧噴涂鋼絞線在最大應力0.45b，最大應力幅250 MPa，經(jīng)200萬次疲勞試驗后不斷裂。單絲無焊接頭公稱直徑及允許的偏

44、差 公稱直徑：15.24毫米 公稱截面積：140平方毫米 允許偏差：（+0.66，-0.16）毫米 單重：1.103kg/m化學成份：應符合GB/T4354規(guī)定，硫、磷含量不得超過0.03，銅含量不得超過0.2，非金屬夾雜物不得超過0.10。HDPE保護層、防護管化學、物理及力學性能指標，參見“系桿索”2節(jié)相關(guān)內(nèi)容。吊桿索錨具與索體整體性能要求：要求靜載性能達到預應力筋用錨具、夾具和連接器GB/T 14370-2000的要求：錨具效率系數(shù)a95%，極限延伸率apu%；疲勞性能達到PTI2001斜拉索設計、測試和安裝條例和FIB 2005 acceptance of stay cable sys

45、tems using prestressing steels的要求。拉索彈性模量：E1.8105 Mpa；防水性能：全防水設計。吊桿索上端錨頭采用鋼絞線整束擠壓式錨，為可張拉式錨具并設轉(zhuǎn)動球鉸。下端采用穿銷鉸式錨板構(gòu)造。連接件、冷鑄錨頭、錨杯、螺母、銷軸的材料選用40Cr，耳板銷孔襯墊材料為SF-1（鋼背-塑料三層復合軸承材料），其物理力學性能見下表SF-1 材料的物理力學性能 材料SF-1最大抗拉強度 （Mpa）280使用溫度 （）-150270線膨脹系數(shù) （1/）3 10 5導熱系數(shù)（Cal/Seccm ）0.1摩擦系數(shù)0.05（動）；0.10.15 (靜)（七）斜拉索斜拉索體系采用HDP

46、E護套鍍鋅高強度平行鋼絲索。斜拉索上下端錨頭均為冷鑄錨，上端連接穿銷式鉸板。鋼絲相互平行、順直并攏經(jīng)大節(jié)距絞和、繞包，并在外擠包黑色彩色雙護層高密度聚乙烯，兩端加錨具，經(jīng)預張拉后成圈包裝而形成的成品拉索。外層HDPE外表面需采用凸出的螺旋線，以防止風雨激振。斜拉索的制造廠及施工單位應分別編制索體的“制造規(guī)則”及“運輸、安裝和更換”規(guī)則。規(guī)則須經(jīng)由業(yè)主、設計方、監(jiān)理組織并參加的“規(guī)則”評審會評審通過。 5.0mm鍍鋅高強度鋼絲技術(shù)要求序號項 目單位技 術(shù) 指 標1直徑及偏差mm5.0（0.06）2橢圓度mm0.063公稱面積mm219.64抗拉強度MPa16705屈服強度MPa14106延伸率%

47、4.0（標距=250）7反復彎曲次4 8纏繞3D8圈不斷（D為鋼絲直徑）9松弛率%2.5（0.7G.U.T.S，1000h，20）10疲勞應力幅MPa360（上限應力0.45 G.U.T.S，2106反復荷載）11鋅層重量g/m230012鋅層牢度5D8圈鋅層不剝落（D為鋼絲直徑）13硫酸銅試驗次5（每次一分鐘）14伸直性能1m弦長，弦與弧的最大自然矢高不大于30mmHDPE護套、穿銷鉸板材料技術(shù)要求參見“系桿索”、“吊桿索”相關(guān)描述。錨具技術(shù)標準為YB/T036.7（八）鋼材鋼材要求詳見“施工方案及注意事項”中“鋼結(jié)構(gòu)”部分的要求。七、施工方案及注意事項（一）下部結(jié)構(gòu)及基礎施工鋼護筒的埋置深

48、度應在局部沖刷線之下，建議穿過軟塑粘土，并應滿足施工荷載的要求，施工后保留鋼護筒。鉆孔樁鉆孔過程如發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與設計不符時，應及時聯(lián)系設計部門，研究解決。鉆孔樁施工時應嚴格控制孔底沉碴厚度，鉆孔樁樁底沉碴厚度不大于5厘米。鉆孔樁孔位偏差不大于10cm，傾斜度不得大于1%。鋼筋籠可分段加工，吊放時接長，鋼筋籠主筋的接長采用機械連接，接頭位置要滿足規(guī)范要求，鋼筋籠下放時應采取有效的定位措施，以便鋼筋籠準確就位。鋼筋籠就位后應固定牢靠，防止鋼筋籠上浮。鉆孔樁水下混凝土灌注前，應制定詳細、周密的施工方案，務必保證混凝土的澆注一次連續(xù)地完成。承臺的澆注應采取有效的措施降低混凝土的水化熱，避免混凝土產(chǎn)生裂

49、紋。承臺施工采用套箱圍堰并設置水下封底砼。（二）三角剛架斜腿及混凝土梁三角剛架斜腿在在滿堂支架上現(xiàn)場分段澆注，并在斜腿中設置勁性骨架以防止支架沉降對斜腿產(chǎn)生的不利影響；混凝土邊主梁在滿堂支架上現(xiàn)場分段澆注；混凝土橫梁通過設在邊主梁上的龍門架分批施工。預應力筋應隨混凝土分次澆筑及設計工序分批張拉。三角剛架斜腿及混凝土梁施工應保證澆筑進度和振搗密實，同時要求平面尺寸、位置放樣準確，混凝土顏色一致，表面光潔平整。為保證施工質(zhì)量，各節(jié)段最好一次澆筑完成，在有因難的情況下可采用二次澆筑，澆筑方法應認真研究確定，并且報設計單位認可。應嚴格保證箱梁混凝土的質(zhì)量和強度，在澆筑新混凝土前應將前在舊混凝土的接縫面

50、處鑿去松動的混凝土塊，并用鋼絲刷刷毛，然后用高壓清水清洗干凈，并涂裝界面劑，以確保新舊混凝土的整體性，并注意混凝土的養(yǎng)生，所有箱梁外表面均要達到平整、光潔和全橋混凝土顏色一致。箱梁施工時因施工所需開設的孔洞，均應取得設計單位的同意，所有施工預埋件，在施工完成后應予割除恢復原狀，并注意防銹和美觀。施工單位應與監(jiān)理單位密切配合，及時提供砼強度、彈性模量、收縮徐變相關(guān)系數(shù)及施工機具、鋼絞線的相關(guān)數(shù)據(jù)，以便施工控制達到設計要求。其它所有質(zhì)量標準應按有關(guān)施工規(guī)范和質(zhì)量檢驗標準嚴格控制。（三）鋼混結(jié)合段全橋在三角剛架前斜腿端設置有混凝土與鋼結(jié)構(gòu)的連接段，為保證鋼混結(jié)合部位的施工質(zhì)量，應采取嚴格的施工控制措

51、施。安裝精度控制：鋼混結(jié)合段是三角剛架前斜腿與鋼箱拱的連接段，安裝精度直接影響到主跨鋼箱拱的安裝及合攏精度，必須加以嚴格的控制，擬采取以下施工措施：嚴格控制加工精度，在安裝前進行嚴格的各項尺寸檢查，符合設計要求方能進行安裝；安裝前進行嚴格的測量定位控制（兩懸臂端標高、軸線的精確測量及控制點位的精確放樣）；采取在三角剛架混凝土前斜腿端預埋輔助支撐預埋件，在安裝就位后進行輔助定位，從而保證安裝的精確。在安裝過程中，應正確使用吊具，嚴防鋼拱肋發(fā)生扭轉(zhuǎn)、翹曲和側(cè)傾。吊裝就位后，應輕吊輕放，支墊平穩(wěn)。結(jié)合部后澆混凝土質(zhì)量的控制：鋼混結(jié)合部后澆混凝土質(zhì)量控制的好壞直接影響到混凝土與鋼結(jié)構(gòu)之間力量能否正常的

52、傳遞，是控制的關(guān)鍵，從以下幾個方面進行控制。原材料的要求：應選用品質(zhì)穩(wěn)定、強度等級不低于425的硅酸鹽水泥（P*）或普通硅酸鹽水泥（P*O），水泥宜與礦物摻合料混合使用；對于惡劣的晦洋環(huán)埂作用下的混凝土，礦物摻合料應作為必要組份。水泥：避免使用磨細高早強水泥和高C3A含量的水泥，比表面積不宜大于400m2/kg，C3A含量不宜大于10；水泥的含堿量(Na2O當量計)不宜超過0.6%；使用時水泥的溫度不宜超過60。礦物摻合料：混凝土的礦物摻合料宜選用粉煤灰和磨細礦粉，特殊環(huán)境下經(jīng)試驗論證可采用硅灰。粉煤灰應選用勻質(zhì)、各項性能指標穩(wěn)定的低鈣灰(F類)其指標應符合國家標準用于水泥和混凝土中的粉煤灰G

53、B/T1596中I級粉煤灰的埂定。粉煤灰品質(zhì)應首先注重燒失量和需水量比。磨細礦粉比表面積宜控制在400450m2/kg；需水量比不大于100%：28d活性指數(shù)不小于95%；其它指標應符合國家標準用于水泥和混凝土中的?；郀t礦渣粉(GB/Tl8046)中S95級礦粉的規(guī)定。粗、細集料：應采用非活性的集料；粗集料應質(zhì)地均勻堅固，粒形和級配良好、吸水率低、空隙率小含泥量低；細集料應粒形、級配良好，并嚴格控制含泥量。粗骨料應滿足建筑用卵石、碎石(GB/T14685)I類標準：當結(jié)構(gòu)所處環(huán)境的季節(jié)溫差或日夜溫差變化劇烈時，宜選用線膨脹系數(shù)較小的粗骨科，以提高混凝土的抗裂性。最大粒徑應小于25mm，如果結(jié)

54、構(gòu)中鋼筋密集，應適當減低骨料最大粒徑；粗骨料的最大粒徑與鋼筋保護層的比值不應大于1/2。細集料應選用級配區(qū)中砂，細度模數(shù)宜控制在2.03.0范圍內(nèi)，含泥量1.0%。在混凝土配制時應考慮砂的細度模數(shù)和級配情況；嚴禁使用海砂。減水劑：宜采用聚羧酸類高效減水劑；減水劑應與水泥適應性好；滿足混凝土技術(shù)要求。混凝土配合比設計要求:混凝土配合比應按普通混凝土配合比設計規(guī)程(JGJ 55)和高性能混凝土應用技術(shù)規(guī)程(CECS207)的規(guī)定，除根據(jù)設計要求的強度等級、耐久性及工作性能等進行配合比設計外，還應滿足遵循以下原則： (1)合理優(yōu)化混凝土配合比參數(shù)，膠材用量、砂率及用水量的選擇應兼顧工作性能和抗裂性能的勻衡發(fā)展。 (2)選用優(yōu)質(zhì)高效減水劑以盡量降低每方混凝