內(nèi)河船舶安全制度及操作性檢查

1、內(nèi)河船舶安全制度及操作性檢查講 義二00五年七月安全制度和操作性檢查的困難缺乏一定的規(guī)范性文件和需扎實的實踐經(jīng)驗。第一章 船舶應(yīng)變部署制度及應(yīng)變演習(xí)檢查一,應(yīng)變部署的含義04規(guī)則第八篇第四章為了保證船舶地運行中發(fā)生各種事故以后,能迅速組織施救,以減少損失而制定的一種管理制度.二,應(yīng)變部署表的編制及公布要求1,大副編制部署表,船長批準(zhǔn)2,合理分工,各司其責(zé)全體船員統(tǒng)一編號,一人一號;根據(jù)職務(wù)及特長,指定應(yīng)變崗位及任務(wù);一人一卡應(yīng)變職務(wù)備忘卡,注明應(yīng)變崗位,任務(wù)及編號,張貼床頭,熟記在心;下列重要埸所公布部署表:駕駛臺,機艙,會議室,船員及旅客餐廳,主要走廊,公共場所等3,應(yīng)變部署表樣式4,對船員

2、安排的任務(wù)內(nèi)容船上水密門,防火門,閥門,舷窗,天窗,舷門和其它類似開口的關(guān)閉;救生設(shè)備的準(zhǔn)備與降落;通信設(shè)備的使用;指定處理火災(zāi)的消防人員的配備;指定有關(guān)使用消防設(shè)備及裝置方面的專門任務(wù).部署表應(yīng)寫明緊急緊急報信號的細(xì)節(jié),并規(guī)定發(fā)出警報時船舶必須采取的行動,還應(yīng)寫明棄船命令將如何發(fā)出.對于客船,除上述各項外,還應(yīng)用文字書寫的圖解和應(yīng)急須知,張貼在旅客艙室,其內(nèi)容包括集合地點,應(yīng)變時必須采取的行動和救生衣的穿著方法.指定哪些船員與旅客有關(guān)的各項任務(wù).這些任務(wù)包括:客運部門船員向乘客發(fā)出報警,指導(dǎo)乘客正確穿救生衣和正確使用浮具,召集乘客到集合地點救生艇,舢板,集體用浮具登乘站,維持通道及梯道秩序,

3、并控制乘客的動向,把毛毯送到救生艇.5,駕駛員在應(yīng)變中的一般職責(zé)安排原則船長:總指揮,遇險時采取一切有力措施,指揮全體船員施救;棄船時指揮船同按職責(zé)分別攜帶航行日志,輪機日志,船舶證書,船員證書,重要文件,技術(shù)資料,貴重物品及現(xiàn)金離船,棄船前準(zhǔn)確測定船位,船長最后離船.大副:現(xiàn)埸指揮,根據(jù)船長意圖和施救會議決定的措施,指揮船員施救;棄船時,按應(yīng)變部署表首先救護(hù)旅客,然后安排船員,得船長離船命令后按職責(zé)攜帶船上重要技術(shù)資料,重要文件離船;二副:按應(yīng)變部署表規(guī)定的崗位和任務(wù)根據(jù)船長意圖和施救會議決定的措施協(xié)助大副指揮;棄船時,按應(yīng)變部署表首先救護(hù)旅客,然后安排船員,得船長離船命令后按職責(zé)攜帶船舶證

4、書,船員證書,簽證簿,各類報表,并親自或督促理貨員帶齊貨物運單,記錄憑證,積載圖等離船;三副:在駕駛臺協(xié)助船長了望,觀察,傳達(dá)命令,正確顯示各種信號,擬電文,記載航行日志.得船長離船命令后攜帶航行日志,駕駛臺各項記錄,航道圖,望遠(yuǎn)鏡,若不設(shè)會計的船舶還應(yīng)帶各種備用金,帳冊,票據(jù)等.4,個人備忘卡內(nèi)容包括:所列項目與應(yīng)變部署表一致;應(yīng)寫明通用緊急警報信號的細(xì)節(jié);寫明集合地點;寫明采取的必要行動.附:天恩公司備忘卡正面,備忘卡背面6,船舶編制應(yīng)變部署表注意事項編制在應(yīng)變部署表時應(yīng)考慮駕駛員的應(yīng)變職責(zé),船長為總指揮,大副一般為現(xiàn)埸指揮;每個船員的應(yīng)變職責(zé)必須根據(jù)其職務(wù)和特長確定應(yīng)變崗位和任務(wù);救生艇

5、操艇人員應(yīng)選技術(shù)熟練的人員擔(dān)任,救生筏上一般以年輕力壯的船員擔(dān)任;客船必須張貼救生衣,圈的使用方法圖表,還應(yīng)張貼指示旅客通往救生艇搭乘地點的經(jīng)由路線的圖表及標(biāo)志,分別用文字說明,搭乘路線用紅箭頭標(biāo)示,上標(biāo)明通往救生艇搭乘處; 拖輪船隊?wèi)?yīng)變由拖輪領(lǐng)導(dǎo),但與拖輪聯(lián)系困難時被拖船自行動作;船員調(diào)動,大副應(yīng)及時修正,不得空缺應(yīng)變崗位.7,檢查船舶應(yīng)變演習(xí)時應(yīng)注意的問題1,救生,消防演習(xí)應(yīng)保證船舶安全和盡可能不干擾船上正常作業(yè);2,一般不提前通知,僅對船長布置演習(xí)內(nèi)容;3,安排一名安檢人員跟隨船長觀察其指揮情況;4,安排一名安檢人員隨一名高級船員觀察其應(yīng)變演習(xí)的時間和動作;5,演習(xí)結(jié)束一般應(yīng)開分析會.三

6、,消防部署及檢查消防部署是指為了保證船舶地運行中發(fā)生火災(zāi)后,能迅速組織火災(zāi)撲救,以減少損失而制定的一種管理制度.1,人員分工各船應(yīng)按救火工作性質(zhì)分別編隊,每隊指定隊長一人,領(lǐng)導(dǎo)并指揮本隊工作,一般可分為:水龍隊,滅火機隊,水桶隊,隔離隊指持太平斧,鐵棒等物,以及關(guān)閉門窗艙口孔道風(fēng)斗,隔離電路等工作,救護(hù)隊主要指客船,負(fù)責(zé)救護(hù)工作及維持火場秩序,守衛(wèi)各主要場所,衛(wèi)生人員及警衛(wèi)人員應(yīng)編入此隊.2,救火警報聲響信號救火緊急警報連續(xù)鳴放一分鐘汽笛,口哨,警鈴,警報器,船鐘連續(xù)短聲備注前部失火 連鳴三次船鐘 一陣亂鐘后擊一鐘聲號失效時以口令宣布中部失火 連鳴三次船鐘 一陣亂鐘后擊二鐘后部失火 連鳴三次船

7、鐘 一陣亂鐘后擊三鐘機艙失火 連鳴三次船鐘 一陣亂鐘后擊四鐘上甲板失火 連鳴三次船鐘 一陣亂鐘后擊五鐘解除警報連續(xù)鳴放一分鐘汽笛,口哨,警鈴,警報器,船鐘一長聲3,消防演習(xí)各隊長平時應(yīng)確定遇火警發(fā)生時本隊之集合地點,做好一切準(zhǔn)備工作.一演習(xí)時間一個月一次,高速客船每周一次.二演習(xí)前船長,大副,輪機長碰頭確定演習(xí)時間,地點.三演習(xí)前5分鐘懸掛UY信號旗.四在模擬火警現(xiàn)埸的船員發(fā)現(xiàn)火警立即以附近滅火工具撲滅,并大聲呼喊處失火! 五駕駛臺聞報后立即報告船長,船長趕駕駛臺立即發(fā)出警報,全體船員參加施救.停泊中,值班者發(fā)現(xiàn)火警,必須立即報告值班駕駛員,遇情況危急時,得主動鳴放警報.六救火警報發(fā)出后,所有

8、船員值班者除外應(yīng)按部署表之規(guī)定,于二分鐘內(nèi)迅速攜帶其所規(guī)定攜帶的救火工具分別趕往現(xiàn)場及指定地點.各隊隊長應(yīng)先趕往現(xiàn)場,聽候大副或值班駕駛員停泊中指示.各隊隊員在預(yù)先規(guī)定地點集合聽候調(diào)遣.滅火管理站的指定人員站定候令?？看a頭或系帶浮筒三分之一船員值班時,其救火動作按停泊中應(yīng)變部署表規(guī)定執(zhí)行.水龍應(yīng)在警報發(fā)出五分鐘內(nèi)出水.七船長在火警發(fā)生后,首先考慮風(fēng)向和著火部位,迅速將船轉(zhuǎn)到適當(dāng)方向,使著火部位背風(fēng),以免蔓延.八救火應(yīng)變中,全體船員同時在思想上作好準(zhǔn)備,可能緊接救生或棄船.尤其在油輪方面,救火時應(yīng)作好棄船救生準(zhǔn)備.九救火轉(zhuǎn)入救生或棄船時,船員立即到救生或棄船應(yīng)變崗位.十應(yīng)變中如部份人員受傷或被困

9、,部份地區(qū)不能進(jìn)入撲救時,得下令變換隊形,指定某隊協(xié)助另一隊或參加另一隊合并工作.4,檢查救火應(yīng)變動演習(xí)檢查注意觀察以下事項:檢查人員一般應(yīng)分兩組大多數(shù)情況下一人一組:一組跟隨船長觀察其指揮情況;另一組跟隨一名高級船員觀察應(yīng)變現(xiàn)埸.檢查時應(yīng)注意作好檢查記錄.特別注意以下事項:駕駛臺是否按規(guī)定掛信號旗,駕駛臺發(fā)出的警報信號與失火部位是否一致;船長是否注意了風(fēng)向,操作是否正確; 現(xiàn)埸指揮是否沉著正確,船員集合時間是否在二分鐘內(nèi)到達(dá)現(xiàn)埸;船員是否按其職責(zé)在規(guī)定時間內(nèi)攜帶其職責(zé)所要求的器材到達(dá)規(guī)定崗位;船員使用消防器材是否符合操作規(guī)程并注意觀察消防器材是否有效;消防水龍頭時間是否在5分鐘內(nèi)出水;射程是

10、否有12米以上.探測器操作是否正確,注意檢查探測的有效性;風(fēng)油切斷裝置操作是否迅速有效;火災(zāi)現(xiàn)埸是否徹底熄滅,有無仔細(xì)檢查殘火;是否向駕駛臺報告火災(zāi)被熄滅的情況;火災(zāi)現(xiàn)埸是否清理;現(xiàn)埸視情況船員進(jìn)行必要的提問,了解船員對應(yīng)變職責(zé)的熟悉程度;演習(xí)結(jié)束是否進(jìn)行了總結(jié),檢查現(xiàn)埸是否作記錄四,救生應(yīng)急部署及檢查救生應(yīng)變是指客船發(fā)生嚴(yán)重事故,遇他船來救或自行擱淺,先將旅客運離險境的一種措施.其部署與棄船相同,除參加護(hù)送旅客的船員外,其余留船搶險,未得棄命令不得擅自離船.1,救生警報: 連續(xù)鳴放一分鐘2,應(yīng)變部署的基本要求每艘救生艇指定一名駕駛員指揮,派一名經(jīng)驗豐富的船員作為副手,機動救生艇派一名能操作和

11、維修發(fā)動機的船員.救生艇的指揮人員應(yīng)有該艇船員名單,并注意使其指揮下的人員熟悉所分配的任務(wù).救生衣正確的穿著方法及救生浮具正確使用方法的圖片應(yīng)張貼在餐廳及公共場所內(nèi).3,救生演習(xí)演習(xí)時間客船一個月一次;其它船舶每季度一次,在一港換船員25%以上的離港后24小時內(nèi)作一次救生演習(xí);舉行救生演習(xí)的日期及操作細(xì)節(jié)記入航行日志,未按規(guī)定進(jìn)行的應(yīng)記述原因,并定出補作的日期;演習(xí)時應(yīng)檢查救生艇,舢板及其屬具的完整性,檢查救生衣,浮具存放,穿著的情況并記入航行日志召集乘客的緊急信號包括以號笛連續(xù)發(fā)出七短聲一長聲及其它電動信號,信號含義及對乘客行動的簡明指示,應(yīng)清晰收書寫并張貼地起居及公共處所明顯處.4,檢查救

12、生應(yīng)變動作注意觀察以下事項:船員是否熟悉救生警報信號,救生演習(xí)時的任務(wù)和程序; 是否能按規(guī)定的警報信號將船員召集到集合地點;是否按規(guī)定任務(wù),攜帶規(guī)定的器材,奔向各自的崗位,執(zhí)行各自的任務(wù);是否有效地操作艇架和施放裝置及是否在5分鐘內(nèi)完成登乘準(zhǔn)備工作;救生艇落水時間是否達(dá)到要求:旋轉(zhuǎn)式吊柱的救生艇7分鐘,手搖式及機動吊柱的救生艇5分鐘;艇機起動,正倒車是否正常,并且總時間不少于3分鐘;放艇動作是否熟練;救生衣穿著是否正確;救生衣是處于正常有效狀態(tài); 救生艇屬具是否有效,齊全;通信是否暢通; 旅客疏散秩序是否有序;檢查收艇效果如何.五,進(jìn)水搶險部署及檢查1,部署表編制:各船按進(jìn)水搶險工作的性質(zhì),排

13、定部署表,予以明確分工,執(zhí)行搶險工作人員,由大副指定以駕駛,輪機二部門為主,不必全體船員參加.2,報警信號: 連續(xù)鳴放一分鐘3,演習(xí):船舶發(fā)生進(jìn)水情況時,船長立即發(fā)出搶險命令,并鳴放警報,如進(jìn)水程度較輕,則用口哨或警報器發(fā)出警報.警報發(fā)出后,所有指定搶險人員,立即攜帶部署表中規(guī)定攜帶之物件奔赴現(xiàn)場,聽候隊長指揮,執(zhí)行搶險任務(wù).電報員,廣播員客船即趕至工作崗位候令.木匠或其他適當(dāng)人員與機艙聯(lián)系抽水.搶險中同時全體船員應(yīng)做好救生或棄船準(zhǔn)備.船長應(yīng)考慮進(jìn)水部位,將船轉(zhuǎn)向適當(dāng)?shù)胤?以緩和江水涌入,如江水涌入甚猛,情勢危急,作擱船措施即收船.六,人落水營救部署及檢查1,人落水營救任務(wù)由指定人員執(zhí)行,執(zhí)行

14、營救任務(wù)之救生艇,應(yīng)臨時指定.2,船員發(fā)現(xiàn)人落水時,應(yīng)即拋救生圈或其他浮具施救,并同時向駕駛臺高呼有人落水!并說明從那一舷側(cè)落水兼用手勢表示,表示方法將兩手上舉,然后以一只手指向落水方向或吹口哨二短聲或一短聲,注意了望;3,臺聽到報警立即將船轉(zhuǎn)向落水一方進(jìn)行施救,并派員至高處了望而卻步發(fā)出人落水警報及信號,夜間打開探照燈尋找,指定一只救生艇營救,并注意與救生艇聯(lián)絡(luò).4,人落水報警信號為: ;左舷落水接二短聲;右舷落水接一短聲; 七,棄船應(yīng)變部署及檢查棄船信號: 船長下達(dá)棄船命令后,下列人員完成任務(wù)經(jīng)船長同意離開崗位:報務(wù)員待拍發(fā)求救電報任務(wù);機艙值班人員得船長兩次完車通知;船長最后離船并攜帶國

15、旗和重要文件.棄船命令發(fā)出后,部署表內(nèi)指定人員分別攜帶下列各項物件并負(fù)責(zé)保全:航行日志,輪機日志,車鐘記錄船具目錄各項船舶證書和機密文件現(xiàn)款和帳冊檢查棄船應(yīng)變動作注意觀察事項:除與救生演習(xí)應(yīng)注意的事項外,還應(yīng)注意檢查部署表內(nèi)指定人員分別攜帶下列各項物件;離船人員是否得到船長同意.八,演習(xí)周期及記錄1,每月一次,油輪每月兩次,每季度有一次夜間和停泊中的演習(xí);2,演習(xí)的時間,地點,類別及事由記入航行日志及演習(xí)記錄簿內(nèi),并有特殊的標(biāo)志,用紅筆或紅框框起也可.九,應(yīng)變部署制度常見缺陷1,部署表編制不合理,任務(wù)未落實到人,機艙,公共處所未張貼;如船上水密門,防火門,閥門,舷窗,天窗,舷門和其它類似開口的

16、關(guān)閉,通信設(shè)備的使用等未落實到人.2,卡,表內(nèi)容不一致.3,定期演習(xí)未做,或演習(xí)記錄做假.第二章 駕駛臺操縱及應(yīng)急操舵演習(xí)駕駛臺航行及操縱設(shè)備主要有:磁羅經(jīng),雷達(dá),測深儀,探照燈,測深桿,測深錘,望遠(yuǎn)鏡,傾斜儀,時鐘,溫度計,氣壓計,放大鏡,海圖儀器和操舵裝置,車鐘等.一,檢查駕駛臺設(shè)備操作的主要內(nèi)容高級船員是否熟悉駕駛臺的控制和航行設(shè)備;值班高級船員是否熟悉所有安全和航行設(shè)備的位置及其操作;是否熟悉各種條件下航行的操作程序;檢查高級船員對船舶的操縱特性,信號,最新航行資料等信息的熟悉程度;檢查高級船員對設(shè)備的定期測試和檢查,船舶抵港離港準(zhǔn)備,操舵方式轉(zhuǎn)換,信號,通信,操縱,緊急情況和航行日志

17、的記載項目的熟悉程度.駕駛臺操縱檢查主要檢查高級船員對雷達(dá),測深儀,主操舵裝置,應(yīng)急舵,搖控車鐘,車鐘失靈應(yīng)急通信,二,雷達(dá)操作檢查1,雷達(dá)的基本工作原理雷達(dá)顯示器有下列兩組之一的量程,在0. 5,0. 75檔量程上至少有2個和3個距離圈,其余各檔有46個距離圈.0. 75,1.5,3,6,12,240. 5,2,3,4,8,16,322,雷達(dá)顯示器面板開關(guān)各種雷達(dá)不同,開關(guān)數(shù)量或多或少,一般地,雷達(dá)顯示器面板的主要開關(guān)和旋鈕有:電源開關(guān)分啟動和停止兩只,照明旋鈕,控制照明燈的亮暗發(fā)射等待天線開關(guān)船首線標(biāo)志開關(guān),指示船舶首向聚焦旋鈕,控制回波的出現(xiàn)和亮暗增益旋鈕,控制回波和雜波強弱調(diào)諧旋鈕,控

18、制回波的清晰和亮度輝度旋鈕,控制掃描線的亮暗改變圖象對比度,減弱雨雪所呈現(xiàn)的雜波干擾 固定距標(biāo)輝度旋鈕,控制距標(biāo)的亮暗位標(biāo)尺旋鈕,測量方位和舷角度數(shù)距離標(biāo)度轉(zhuǎn)換開關(guān),選擇距離標(biāo)度顯示方式轉(zhuǎn)換開關(guān),選擇雷達(dá)的影像的顯示方式中心調(diào)節(jié)旋鈕,控制掃描線起始點的位置中心擴(kuò)大開關(guān),控制掃描線中心擴(kuò)大成一小園雨雪抑制開關(guān),減少雨雪干擾波的影響海浪抑制開關(guān),減少海浪干擾波的影響晴雨開關(guān),根據(jù)天氣選擇脈沖轉(zhuǎn)換開關(guān),選擇雷達(dá)發(fā)射脈沖3,雷達(dá)操作檢查打開電源 雷達(dá)開關(guān)轉(zhuǎn)至等待 亮度,增益調(diào)節(jié) 3至4分鐘轉(zhuǎn)至發(fā)射調(diào)節(jié)調(diào)諧,增益,量程等,直到圖象清晰為止.雷達(dá)操作根據(jù)雷達(dá)種類不同略有區(qū)別,但基本程序大體相同:一準(zhǔn)備將增

19、益,海浪抑制,輝度等旋鈕反時針旋至最小位置.將晴雨開關(guān)至晴位置.將脈沖轉(zhuǎn)換至長脈沖位置.二開機打開電源開關(guān),顯示面板照明燈亮,調(diào)節(jié)照明旋鈕,使亮度適當(dāng);將發(fā)射等待打至等待位置;打開天線開關(guān),天線旋轉(zhuǎn);調(diào)節(jié)輝度旋鈕,使掃描線剛好看見;調(diào)節(jié)固定距標(biāo)輝度旋鈕,使固定距標(biāo)亮度適當(dāng);調(diào)節(jié)聚焦旋鈕,使固定距標(biāo)最細(xì);調(diào)節(jié)增益旋鈕,使熒光屏微露雜波信號斑點;調(diào)節(jié)中心調(diào)節(jié)旋鈕,使掃描線起始點處于全適位置;電源開關(guān)至等待3分鐘后,顯示面板指示燈發(fā)亮后,將其至于發(fā)射,發(fā)射機開始工作;調(diào)節(jié)調(diào)諧旋鈕,使回波圖像最強;改變量程時,先將輝度調(diào)小,若改用近距離量程,可將脈沖轉(zhuǎn)換開關(guān)至短脈沖位置,使圖像清晰,調(diào)節(jié)距離標(biāo)度轉(zhuǎn)換開

20、關(guān),選擇距離標(biāo)度;有雨雪干擾時,晴雨開關(guān)至雨位置;有波浪干擾時,調(diào)節(jié)海浪抑制開關(guān),減少海浪干擾波的影響精測物標(biāo)距離時,可用活動距標(biāo);測方位時,轉(zhuǎn)動方位標(biāo)尺旋轉(zhuǎn)測取;當(dāng)暫時不用雷達(dá)時,應(yīng)將雷達(dá)高壓開關(guān)置等待位置.三關(guān)機關(guān)高壓,應(yīng)將雷達(dá)高壓開關(guān)置等待位置.將增益,海浪抑制,輝度等旋鈕反時針旋至最小位置.關(guān)于線開關(guān).關(guān)雷達(dá)電源.斷開船電.4,檢查高級船員對雷達(dá)的操作主要注意事項操作程序與該雷達(dá)的操作規(guī)程是否一致.檢查雷達(dá)的性能是否正常,各主要旋鈕功能是否能有效發(fā)揮作用.檢查是否正確,熟練地測量目標(biāo)的距離,方位;并通過雷達(dá)觀察能迅速發(fā)現(xiàn)視距范圍內(nèi)的目標(biāo).如雷達(dá)有兩路電源供電時,檢查其轉(zhuǎn)換到另一電源是否

21、時即刻能正常工作.雷達(dá)從冷態(tài)起動后,是否在3分鐘內(nèi)進(jìn)入正常工作狀態(tài).三,測深儀操作檢查回聲測深儀一般至少有2個量程,其顯示器有數(shù)碼顯示或連續(xù)記錄的形式,設(shè)有起動,轉(zhuǎn)換量程,調(diào)節(jié)深度等操縱機構(gòu)旋,按鈕.現(xiàn)大多用數(shù)字測深儀.檢查時主要注意測深儀能否正常使用;駕駛員操作是否熟練,能否正確選擇量程及準(zhǔn)確測量水深;對連續(xù)記錄測深儀看是否走紙, 以確定是否好壞.四,操舵裝置操作檢查1,主操舵裝置的基本性能與配置采用動力操舵裝置,滿載吃水最大航速時,從一舷35至另一舷35所需時間,急流航段為12秒;船長小于米的為15秒;其它航區(qū)為20秒.電動或電動液壓操舵裝置設(shè)的兩套電動機或兩套液壓泵組,其轉(zhuǎn)換時間不超過1

22、0秒,且設(shè)有轉(zhuǎn)換標(biāo)記.液壓泵或氣動操舵裝置的壓縮機由主機帶動的應(yīng)設(shè)有蓄能器或手動液壓泵.人力機械或人力液壓作主操舵裝置,從一舷35至另一舷35所需時間,急流航段不大于15秒;其它航區(qū)不大于20秒.否則設(shè)備用操舵裝置.2,輔助操舵裝置轉(zhuǎn)舵 扭矩不超過25KN.M的非急流航段段船舶設(shè)置一套電動機或電動液壓泵組是設(shè)置.采用人力機械或獨立人力液壓操舵 裝置作輔助操舵裝置的,從一舷15至另一舷15所需時間,急流航段不大于40秒;其它航區(qū)不大于60秒.主操舵裝置轉(zhuǎn)到主操舵裝置應(yīng)迅速,簡便,可靠.3,操舵裝置操作檢查對舵效進(jìn)行試驗,檢查從一舷轉(zhuǎn)至另一舷的時間是否達(dá)到規(guī)定要求.應(yīng)注意的是我們檢查不可能是在滿載

23、全速情況下進(jìn)行,大致就行了,對應(yīng)急舵能在駕駛室控制的應(yīng)進(jìn)行測試,也可以在舵機房內(nèi)測試;檢查是否在操舵裝置的電動控制裝置發(fā)生故障時能否在駕駛室和機艙發(fā)出報警信號,同時應(yīng)急電動機是否能自動投入動行,要求船員測試有應(yīng)急發(fā)電機的船舶;舵角限位器角度是否符合規(guī)定要求:C級航區(qū)如采用平板舵則不超過45,其它航區(qū)不超過36.5操舵人員操舵是否熟練,對設(shè)有兩套電動機或兩套液壓泵組操舵裝置的轉(zhuǎn)換操作是否正確,時間是否達(dá)到不超過10秒的要求.檢查通往舵機房的通迅設(shè)備是否可用;船員應(yīng)用是否熟練.五,應(yīng)急操舵演習(xí)設(shè)有應(yīng)急電源供應(yīng)的應(yīng)急操舵裝置的電動機應(yīng)滿足下列要求:主電源故障時,操舵裝置的直流應(yīng)急電動機及其控制裝置應(yīng)

24、能自動工作保持1小時連工作;操作檢查要求:高級船員是否熟悉應(yīng)急舵的轉(zhuǎn)換及應(yīng)急舵的特性;詢問駕駛員及舵工對操舵裝置的調(diào)試和轉(zhuǎn)換,以及轉(zhuǎn)換后的操作方法;檢查船員對主操舵裝置和輔助操舵裝置的動力設(shè)備斷電應(yīng)急操作,檢查其操作程序的熟悉程度;設(shè)有輔助操舵裝置的船舶檢查其主操舵裝置發(fā)生故障時,輔助操舵 裝置能否在緊急時迅速投入工作.一般航區(qū)轉(zhuǎn)舵時間不大于60秒.值班高級船員是否熟悉駕駛臺與舵機房之間的通信設(shè)備的位置和操作;負(fù)責(zé)舵機的高級船員是否熟悉操舵裝置的應(yīng)急電源;檢查應(yīng)急操舵演習(xí)確認(rèn)船員熟悉其各自職責(zé)并正確使用船上的操舵裝置;查看航行日志是否進(jìn)行了定期應(yīng)急操舵演習(xí),一般三個月一次.第三章 防污染設(shè)備操

25、作檢查一,油水分離器及濾油設(shè)備的配備要求船舶柴油機總功率額定處理量標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)可總功率440KW 220KW總功率,要求各企業(yè)要建立健全安全活動制度,統(tǒng)一規(guī)定每月15日為港航各單位的安全活動日,此后,內(nèi)河船舶也推廣這種制度,并一直沿用至今.一,安全活動日的形式學(xué)習(xí)文件或規(guī)章制度,操作規(guī)程;應(yīng)急應(yīng)變演練,演習(xí);船舶設(shè)備操作訓(xùn)練,安全知識講座等.二,檢查時注意事項內(nèi)河船舶安全活動日制度目前無統(tǒng)一的規(guī)定,但有規(guī)模的船公司一般都要求船舶建立安全活動日制度,其基本要求有:1,有無安全活動日記錄簿.2,有無定期進(jìn)行安全活動日活動,一般每月進(jìn)行一次,學(xué)習(xí)有關(guān)規(guī)章制度和消防及救生設(shè)備的用法及有關(guān)知識.第七章 值 班

26、 制 度1992年,交通部安全監(jiān)督局以安監(jiān)字1992112號文發(fā)布了內(nèi)河船舶駕駛員值班規(guī)則,內(nèi)河船舶輪機員值班規(guī)則明確規(guī)定了航行,停泊,交接班中值班駕駛員,輪機員的職責(zé),是保障船舶安全的重要制度.內(nèi)河船舶根據(jù)本規(guī)則必須建立相應(yīng)的制度,并在駕駛臺,機艙適當(dāng)位置張貼內(nèi)容應(yīng)有航行,停泊,作業(yè)時配員的要求及值班員應(yīng)履行職責(zé)及交接事項.安檢人員檢查值班制度時注意以下事項:1,船舶是否制訂值班制度并在駕駛臺,機艙張貼;2,航行中,高級船員的配備是否滿足最低配員的要求,檢查在船持證船員與配員證書的核員是否一致,是否與簽證簿校核的一致.3,停泊中檢查其在船船員是否滿足停泊值班制度規(guī)定的數(shù)額.根據(jù)最低安全配員規(guī)

27、則規(guī)定,船舶在停泊期間,船長和大副,輪機長和大管輪不得同時離船.為保持船舶及相關(guān)設(shè)備安全有效運轉(zhuǎn),船舶停泊期間都應(yīng)當(dāng)至少留一個工班人員在船.4,停泊中注意檢查值班人員是否在崗位,裝卸作業(yè)時值班人員是否在相應(yīng)的崗位履行職責(zé),是否有違章行為.5,檢查內(nèi)河航行日志記載情況,了解值班情況,檢查值班職責(zé)履行情況,如檢查值班人員名單有無記載,交接班有無簽名,交接時有無交接注意事項簽注等.附:天恩航行值班制度天恩停泊值班制度天恩交接班制度季節(jié)性安全措施由于河流水位,流態(tài),流速及航道因季度不同發(fā)生變化,如洪水,枯水及臺風(fēng)等因素影響明顯,船舶在這些特殊時段需采取特別的安全防范措施,這些措施事先根據(jù)多年來的航行規(guī)

28、律和經(jīng)驗制定為預(yù)防措施,這些措施稱為季節(jié)性安全措施.一,季節(jié)性安全措施主要種類1,船舶洪水季節(jié)安全措施:揭示洪水期水位變化快,航標(biāo)易漂流,漫坪水位等特點,提出洪水期航行的具體措施和要求,如關(guān)鍵航段船長監(jiān)航,錨泊時加強值班等.2,枯水季節(jié)安全措施:揭示基水期水位水位下降,淺,窄航道多,船舶易擱淺,提出淺窄航道船長監(jiān)航,加強了望,加強避讓等措施,防止擱淺,碰撞.3,船舶防臺措施:夏季,由于各河流的情況不同,其受臺風(fēng)影響也不同,船舶應(yīng)根據(jù)航區(qū)特點制定防臺措施,主要是注意收聽氣象預(yù)報,掌握臺風(fēng)情況,臺風(fēng)到來前根據(jù)航行位置及臺風(fēng)影響程度,采取避風(fēng),貨物加固等措施,這些措施事先制定.4,霧航措施:河流隨季

29、節(jié)變化,其霧的特點也發(fā)生變化,根據(jù)航行規(guī)律及經(jīng)驗制定霧航措施.5,防凍,防滑措施:寒冷季節(jié),裸露在外的船舶管系,機械易受凍裂,人員因船舶甲板受凍易滑倒,為防止船舶管系,機械安全運轉(zhuǎn),船員安全,船舶應(yīng)制定特殊的保護(hù)措施.附;天恩遇霧應(yīng)急措施二,檢查注意事項1,根據(jù)船舶航行的特點,檢查其是否制定了季節(jié)性安全措施,一般均要求制定.2,如船舶艙室允許,駕駛臺及公共埸所應(yīng)當(dāng)張貼.3,檢查高級船員對季節(jié)性安全措施是否熟悉.第九章 氣象,水位記錄一,氣象預(yù)報,氣象觀察儀器風(fēng)力風(fēng)向儀,水位公告1,船舶每天早,晚各一次收聽,每天定時收聽水位通電長江11頻道,收聽情況在航行日志記錄,有些船公司有專門的水位,氣象記

30、錄簿.2,船舶自身設(shè)有氣象觀察儀器的,其觀察情況亦應(yīng)作記錄.3,有接收氣象衛(wèi)星云圖設(shè)備的,根據(jù)航區(qū)要求,接收后應(yīng)保存.二,記錄的檢查1,是否有航行通告和警告.2,氣象和水位記錄是否記載,在潮流河段航行的還應(yīng)記載潮汐情況.3,檢查是否按時收聽氣象預(yù)報,水位公告.第十章 溢 油 應(yīng) 變 部 署根據(jù)7378防污公約的規(guī)定,150總噸及以上油船,400總噸及以上非油輪均應(yīng)配備船上油污應(yīng)急計劃,并按第26條規(guī)定而編制的有關(guān)控制排放的措施,指導(dǎo)船長如何在各種情況下迅速采取措施,以減少或控制船上的排油.一,溢油應(yīng)急部暑表為確保船舶無論什么時候,一旦船舶發(fā)生溢油事故,船上值班人員一經(jīng)發(fā)現(xiàn),應(yīng)立即報告船長或船上

31、其它負(fù)責(zé)人,船長或船上其它負(fù)責(zé)人接到報告后,應(yīng)立即發(fā)出溢油報警信號 ,全船船員應(yīng)處于迅速采取措施以減輕和控制船上排油的最佳位置,全船人員準(zhǔn)備實施應(yīng)反應(yīng)而制定的應(yīng)急應(yīng)變部署表.所有船員都應(yīng)熟知在發(fā)生溢油事故時的職責(zé)分工,船員在實施溢油事故反應(yīng)中職責(zé),按制定的溢油應(yīng)急部暑表行動.溢油應(yīng)急部暑表溢油報警信號 船員集合地點:主甲板職 務(wù)負(fù) 責(zé) 部 位職 責(zé)船 長駕駛臺現(xiàn)場總指揮,對外聯(lián)系,動員組織人員回收清除溢油大 副溢 油 現(xiàn) 場協(xié)助輪機長做好溢油現(xiàn)場指揮工作二 副駕駛臺現(xiàn)場駕駛臺值班,采取應(yīng)急措施,做好現(xiàn)場記錄三 副溢 油 現(xiàn) 場提供并攜帶防污器材,回收并清除溢油水手長溢油現(xiàn)場提供并攜帶防污器材,

32、協(xié)助指揮清除溢油部分水手溢油現(xiàn)場回收清除溢油輪機長機艙溢油現(xiàn)場現(xiàn)場指揮,組織人員回收清除溢油大管輪機艙溢油現(xiàn)場管理機艙設(shè)備回收清除溢油二管輪溢油現(xiàn)場控制有關(guān)閥門,防止溢油擴(kuò)散,做好現(xiàn)場記錄三管輪溢油現(xiàn)場回收清除溢油部分機匠溢油現(xiàn)場回收清除溢油其余船員溢油現(xiàn)場攜帶防污器材現(xiàn)場回收清除溢油附:天恩1溢油應(yīng)變部署表,長茂1溢油應(yīng)變部署表二,溢油種類及控制排放的措施1,操作性溢油:船舶對操作性溢油采取特殊應(yīng)急措施的資料.包括控制管系泄漏,燃油艙柜滿溢和船殼破裂引起的油污染減至最低限度的程序.管系泄漏船舶在加裝燃油作業(yè)期間,因管系泄漏而發(fā)生溢油,應(yīng)立即采取以下措施:將事故情況通知供油船設(shè)施;立即停止供油

33、,關(guān)閉泵油管系上的出油閥門,打開回油閥門;發(fā)出溢油報警信號,實施最初的溢油應(yīng)急操作程序.進(jìn)一步的措施是:查明泄漏原因,動用船上限有的能力,采取有效措施,控制泄漏,進(jìn)行清除溢油和甲板上積油的工作;將破裂管系中的油駁入空油艙或其它燃油艙;清理中收集的殘油應(yīng)妥為保管,以待日后處理;如果溢油量較大,僅由本船船員組織仍難以獲得理想效果,應(yīng)聯(lián)系并通知當(dāng)?shù)氐那鍧嶊犖橛枰詤f(xié)助.艙柜溢油:船舶在加裝期間,因艙柜滿溢而發(fā)生的溢油,應(yīng)立即采取以下措施:將事故情況通知供油船設(shè)施;立即停止供油,關(guān)閉管系上的所有閥門;發(fā)出溢油報警信號,實施最初的溢油應(yīng)急反應(yīng)程序;進(jìn)一步的措施是:將滿溢艙內(nèi)的燃油駁入空油艙或其它燃油艙或卸

34、至岸上;進(jìn)行清除溢油和甲板上積油工作;清理中收集的殘油應(yīng)妥為保管,以待日后處理;如果溢油量較大,僅由本船船員組織反應(yīng)難以獲得理想效果,應(yīng)聯(lián)系并通知當(dāng)?shù)氐那鍧嶊犖橛枰詤f(xié)助.船體泄漏在加裝燃油作業(yè)期間如發(fā)現(xiàn)在鄰近于船舶的水面上有油,并且查不出任何溢油的跡象,則應(yīng)懷疑是船體泄漏,應(yīng)立即采取以下措施:將事故情況通知供油船設(shè)施;立即停止供油,關(guān)閉管系上的所有閥門;發(fā)出溢油報警信號,實施最初的溢油應(yīng)急反應(yīng)程序;查明泄漏原因的同時,進(jìn)行溢油的清除工作;查出船體破漏部位后,將該油艙中的油駁入燃油艙或卸到岸邊上同時采取措施進(jìn)行堵漏;如可能的話,可考慮通過泵將海水泵入受損油艙的破口處,以形成一個水墊,防止更多的油

35、流失.如果溢油量較大,僅由本船船員組織反應(yīng)難以獲得理想效果,應(yīng)聯(lián)系并通知當(dāng)?shù)氐那鍧嶊犖橛枰詤f(xié)助.2,由海損所致溢油船上為控制下列海事:擱淺,火災(zāi)爆炸,碰撞,船殼破損,嚴(yán)重橫傾導(dǎo)致的溢油減至最低限度所采取的特殊措施.擱淺:如果船舶發(fā)生擱淺溢油,應(yīng)采取以下措施:發(fā)出應(yīng)急報警,實施應(yīng)急反應(yīng)程序;校測船舶擱淺位置,測量四周水深,確定擱淺部位,了解擱淺水域底質(zhì)及當(dāng)?shù)氐臍庀?水流和潮汐情況;考慮是否需要援助脫淺;測量所有燃油艙,淡水艙及船殼鄰近的其它艙室中的液位變化情況;如發(fā)現(xiàn)船底破損進(jìn)水,應(yīng)查清破口部位和破損程度,并考慮到船體應(yīng)力和穩(wěn)性的影響,決定是否采取排水堵漏,減載過駁或?qū)⑵茡p油艙中的油駁入其它艙室

36、等措施,以避免進(jìn)一步溢油;如果溢油量較大,僅由本船船員組織自理難以獲得理想效果,應(yīng)聯(lián)系并通知當(dāng)?shù)厍鍧嶊犖橛枰詤f(xié)助;如果船舶嘗試自行脫淺,應(yīng)首先考慮由此產(chǎn)生的溢油污染損害程序是否擴(kuò)大.火災(zāi)爆炸:如果船上發(fā)生火災(zāi)或爆炸,應(yīng)按本船消防應(yīng)急部署表中規(guī)定的人員職責(zé)和操作規(guī)定,組織船員動用各種消防器材施救,力爭控制火勢.采取一切措施撲滅火災(zāi),防止爆炸,若因火災(zāi)引起爆炸,則首先應(yīng)采取一切可能的措施,防止船舶因船體進(jìn)水而下沉,還應(yīng)采取以下措施:發(fā)出應(yīng)急警報實施反應(yīng)應(yīng)急程度;如發(fā)現(xiàn)本船有油外溢,應(yīng)迅速查明溢油源,采取轉(zhuǎn)駁及其它應(yīng)急措施,設(shè)法將破損燃油艙中的燃油駁入其它完好艙室,并迅速采取控制排放的措施;發(fā)出船上

37、油污應(yīng)急計劃初始報告如果油溢量較大,僅本船船員組織反應(yīng)難以獲得理想效果,應(yīng)報告當(dāng)?shù)刂鞴軝C關(guān)并聯(lián)系請求當(dāng)?shù)厍鍧嶊犖橛枰詤f(xié)助.碰撞:如果船舶發(fā)生碰撞,應(yīng)采取以下措施:發(fā)出應(yīng)急警報,實施應(yīng)急反應(yīng)程序;探明本船與他船的受損情況.在未查明破損處對船體穩(wěn)性和強度影響前,應(yīng)采取措施使尚未脫離的兩船碰撞部位保持不分離;測定碰撞位置附近的燃油艙,淡水艙,壓載艙,雙層底及艙底水中的油位和水深變化情況,確定船體破損情況.如發(fā)現(xiàn)船體破損進(jìn)水,應(yīng)立即查清破口位置和破損程度,評估對船舶的整體結(jié)構(gòu)應(yīng)力和穩(wěn)性損失的影響,可能的話,應(yīng)采取排水,堵漏,補焊等搶救措施;若船舶破損可能導(dǎo)致船舶下沉,則應(yīng)迅速作出決定,請求外部救助;如

38、發(fā)現(xiàn)本船有油外溢,應(yīng)迅速查明溢油源,采取轉(zhuǎn)駁措施,設(shè)法以將破損燃油駁入其它完好的艙室,并迅速采取控制排放的措施;如果溢油量較大,僅本船船員組織難以獲得理想的效果,應(yīng)報告所在地海事主管機關(guān),聯(lián)系并請求當(dāng)?shù)厍鍧嶊犖橛枰詤f(xié)助.船體破損:如果船舶遭受嚴(yán)重的船體結(jié)構(gòu)損壞,應(yīng)立即采取以下措施:發(fā)出應(yīng)急報警,實施應(yīng)急反應(yīng)程序;應(yīng)迅速查明船體的破損情況,測定破口位置附近的燃油艙,淡水艙,壓載水艙,雙層底及艙底水中的油位和水深變化的情況,觀察船舶周圍水面是否有油花產(chǎn)生;檢查船體的破口部位和破損程度計算大量進(jìn)水所產(chǎn)生的自由液面對穩(wěn)性的影響,如條件許可,應(yīng)迅速采取排水,堵漏,補焊等措施;盡最大的努力保持船舶的浮力;

39、評估船舶的破艙穩(wěn)性和受損的縱向強度,根據(jù)船舶的穩(wěn)性情況,通過適當(dāng)調(diào)整船舶的壓載,保持船舶的正浮和靜水平衡;如發(fā)現(xiàn)本船有油外溢,應(yīng)迅速查明溢油源,采取轉(zhuǎn)駁措施,設(shè)法將破損燃油艙中的燃油駁入其它完好的艙室,并迅速采取控制排放措施;如果溢油量較大,僅本船船員組織反應(yīng)難以獲得預(yù)期效果,應(yīng)聯(lián)系當(dāng)?shù)厍鍧嶊犖橛枰詤f(xié)助;如船舶有沉沒危險不得已棄船時,應(yīng)按溢油應(yīng)急部暑表中的要求做好各項工作.嚴(yán)重橫傾:如果船舶意外地發(fā)生嚴(yán)重橫傾,可能是由于船殼破損,兩艙間的艙壁破損,不正確的貨物裝卸,駁油,壓載作業(yè)及機艙進(jìn)水,自由液面的影響等,應(yīng)立即采取以下措施:停止有關(guān)作業(yè);發(fā)出應(yīng)急報警,實施應(yīng)急反應(yīng)程度;如在航行中,則應(yīng)調(diào)整

40、航向航速,使船舶頂風(fēng)航行,盡量減少橫搖角度;關(guān)閉一切水密門,窗和甲板開口,防止上浪進(jìn)水加劇橫傾;機艙應(yīng)盡力保證主副機,舵機等到設(shè)備,處于絕對安全和良好技術(shù)狀態(tài);迅速查明引起船舶嚴(yán)重橫傾的原因船殼破損進(jìn)水,艙內(nèi)貨物移動,船體一側(cè)座底等,針對查出的原因,采取適當(dāng)?shù)募m偏措施扶正船舶;用壓水扶正船身的方法,應(yīng)考慮到自由液面對穩(wěn)性的影響.不能幾個艙同時受壓,可選擇高舷側(cè)雙層底艙;先壓前后兩端小艙,后壓中部大艙;高舷側(cè)雙層底艙壓滿后如船身仍未扶正,可打出低舷側(cè)雙層底艙中的壓載水一般不宜將低舷側(cè)雙層底艙中的水直接移入高舷側(cè)雙層底艙,特別是在船體穩(wěn)性欠佳時;如發(fā)現(xiàn)破口部位有油外溢,應(yīng)迅速查明溢油源,采取有關(guān)控

41、制排放的措施;如果溢油量較大,僅由本船船員組織難以獲得預(yù)期效果,應(yīng)報告海事主管機關(guān)并請求當(dāng)?shù)厍鍧嶊犖橐詤f(xié)助.三,溢油應(yīng)急演練1,計劃的檢查船東或營運人,船長對本計劃定期進(jìn)行檢查,以便保證列于計劃中的具體資料是現(xiàn)時的.應(yīng)采取信息反饋系統(tǒng),以便盡快獲得變化的資料,并將這些資料編入本計劃,該反饋系統(tǒng)應(yīng)包括以下兩種方法:定期檢查:船東或營運人應(yīng)定期計劃檢查一次,以收集有關(guān)地方法律和規(guī)章,聯(lián)系單位和通訊號碼等方面的變化;事后檢查:在事故應(yīng)急使用本計劃后,船東或營運人應(yīng)對本計劃的有效性予以評估,并作出相應(yīng)的修改,使指定的聯(lián)系單位和通訊保證正確無誤.2,演習(xí)和訓(xùn)練船舶必須定期進(jìn)行學(xué)習(xí)和演練.演練可與船上的其

42、它演練結(jié)合起來合并進(jìn)行,并作好相應(yīng)的記錄.三,溢油應(yīng)急部署表的檢查1,檢查船舶是否按規(guī)定配備了船上油污應(yīng)急計劃;其編制是否符合7378防污公約第26條之規(guī)定.2,所有船員在溢油事故反應(yīng)中職責(zé)是否明確,編制是否合理;3,機艙,駕駛臺,會議室是否張貼;是否制定了溢油應(yīng)變卡并配備給每個船員;4,檢查船員是否熟悉其應(yīng)變中的職責(zé),是否熟悉油污應(yīng)急計劃中制定的排油控制措施;必要時可詢問有關(guān)船員了解其熟悉職責(zé)情況.5,船上油污應(yīng)急計劃中聯(lián)系表是否為最新的.6,是否按規(guī)定期限進(jìn)行演練并有記錄.第十一章 國 旗一,懸掛國旗的船舶根據(jù)海商法,登記條例及有關(guān)國際公約規(guī)定,船舶只有依法登記取得國籍后,方可取得合法的航行權(quán)