拆垛手間隙測量及調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)

1、拆垛手間隙測量及調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)拆垛手間隙測量及調(diào)整標(biāo)準(zhǔn) 沖壓設(shè)備：王萌、王蒙2014.6.15XZ軸偏心相關(guān)此處存在偏心1、X/Z軸的定位軸承各有兩種，一種側(cè)面定位，一種上下定位。每處軸承間隙都可調(diào)。2、偏心的標(biāo)記是什么？調(diào)整到什么位置距離導(dǎo)軌最近？3、一個軸導(dǎo)軌側(cè)面有8個軸承怎樣確定調(diào)整基準(zhǔn)？4、為什么新?lián)Q的齒條、導(dǎo)軌、驅(qū)動齒，滾輪組，齒輪齒條的間隙還調(diào)整不到10絲以內(nèi)？XZ軸偏心相關(guān)-GUDEL-GUDEL設(shè)計理念設(shè)計理念有鎖死螺栓孔無鎖死螺栓孔有鎖死螺栓孔有鎖死螺栓孔XZ軸偏心相關(guān)-GUDELGUDEL設(shè)計理念設(shè)計理念有鎖死螺栓孔無鎖死螺栓孔1、怎樣能夠快速確認(rèn)有無鎖死螺栓？2、根據(jù)以上圖片提

2、示，能夠找到什么規(guī)律？2.1 導(dǎo)軌側(cè)面作為定位基準(zhǔn)的軸承都增加了鎖死螺栓孔，初次調(diào)整好用就不再動。2.2導(dǎo)軌上下能夠調(diào)整齒輪齒條間隙的一側(cè)有鎖死螺栓孔，剩余的沒有。3、無鎖死螺栓孔的軸承怎樣做到受力時防止轉(zhuǎn)動？4、軸承的維護(hù)策略是什么？有什么好的辦法？拆垛手各軸間隙測量及調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)拆垛手間隙測量準(zhǔn)備工作：1、人員：兩人2、工具：磁力表座一套，百分表一個，塞尺一個、安全帶一個。3、測量前拆垛手狀態(tài)：XZ軸移開原點(diǎn)、方便測量間隙位置（避免在導(dǎo)軌凹坑處）。4、安全門處掛鎖做好能量鎖定。拆垛手X、Z軸間隙測量標(biāo)準(zhǔn)工 作 內(nèi) 容 ：1 、 X （ E F 線 ） / Y （ D 線 ） 軸 只 測 量 整

3、 體 傳 動 間 隙 和 導(dǎo) 軌下 側(cè) 軸 承 間 隙 ， 如 果 軸 承 與 導(dǎo) 軌 間 隙 大 于 2 絲 需 要 調(diào) 整滾 輪 的 偏 心 ， 整 體 傳 動 間 隙 大 于 1 m m 需 要 調(diào) 整 上 滾 輪 的位 置 ， 調(diào) 整 標(biāo) 準(zhǔn) 和 方 法 參 考 機(jī) 械 手 Y 軸 間 隙 調(diào) 整 。2 、 Z 軸 只 測 量 導(dǎo) 軌 整 體 傳 動 間 隙 以 及 導(dǎo) 軌 上 下 軸 承 間隙 。 如 果 軸 承 與 導(dǎo) 軌 間 隙 大 于 2 絲 需 要 調(diào) 整 滾 輪 的 偏 心 ，整 體 傳 動 間 隙 大 于 1 m m 需 要 調(diào) 整 上 滾 輪 的 位 置 。3 、 剩

4、余 部 分 軸 承 由 于 空 間 問 題 無 法 測 量 ， 根 據(jù) 周 期 性的 更 換 來 保 證 生 產(chǎn) （ 初 步 按 照 八 百 萬 次 ） 。4 、 P M 內(nèi) 增 加 定 位 軸 承 端 面 定 位 標(biāo) 記 無 錯 位 的 檢 查 內(nèi) 容 ，所 有 的 軸 承 都 劃 放 松 標(biāo) 記 （ 線 要 劃 到 機(jī) 械 手 本 體 上 ）（ 線 要 劃 到 機(jī) 械 手 本 體 上 ） 。軸 承 與 導(dǎo) 軌 間 隙 的 命 名 原 則 ：軸 承 與 導(dǎo) 軌 間 隙 的 命 名 原 則 ： 站 在 拆 垛 手 的 正 前 方 ， 面 對 機(jī) 械 手 （ 與 壓 力 機(jī) 前 后 方 向 定

5、義 相 反 ）X / Z 軸 導(dǎo) 軌 兩 側(cè) 有 八 個 軸 承 ， 用 左 右 、 前 后 、 上 下 命 名 ；X / Z 軸 導(dǎo) 軌 上 下 有 四 個 軸 承 ， 用 左 右 、 上 下 命 名 。圖 示 各 軸 承 分 別 叫 做 什 么 ？拆垛手X軸間隙測量標(biāo)準(zhǔn) X 軸 傳 動 間 隙 測 量 方 法 ： 用 磁 力 表 座 吸 在 橫 梁 上 ，測 量 百 分 表 與 拆 垛 手 本 體 之 間 的 相 對 位 移 ( ( 一 個 人 推 機(jī)一 個 人 推 機(jī)械 手 本 體械 手 本 體 ) ) 。 位 移 量 在 1 m m 以 內(nèi) （ 此 處 包 含 減 速 箱 本 身 、聯(lián)

6、 軸 節(jié) 的 間 隙 ） ， 超 出 標(biāo) 準(zhǔn) 根 據(jù) 情 況 調(diào) 整 X 軸 上 下 滾 輪偏 心 。 X 軸 軸 承 與 導(dǎo) 軌 間 隙 測 量 方 法 ： 測 量 導(dǎo) 軌 下 側(cè) 軸承 間 隙 ， 測 量 時 需 要 拆 卸 整 個 潤 滑 刮 油 板 ， 如 果 軸 承與 導(dǎo) 軌 間 隙 大 于 2 絲 需 要 調(diào) 整 滾 輪 的 偏 心 。表針與拆垛手本體垂直為什么表針要和拆垛手垂直？測量前需要將兩端油封整體拆卸拆垛手X軸間隙調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)及注意事項 導(dǎo)軌側(cè)面八個軸承：由于平時無法測量間隙，所以采用到?jīng)_次直接更換的策略。更換的方法，按照之前做好的定位標(biāo)記，更換完軸承，安裝回去即可。 導(dǎo)軌上下

7、四個軸承的間隙調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)按照以下要求調(diào)整。3、調(diào)整齒輪齒條的間隙。3.1調(diào)整時將拆垛手移開導(dǎo)軌凹坑同時方便調(diào)整間隙的位置,按照測量方法，在橫梁上打百分表；3.2 先將導(dǎo)軌上下側(cè)軸承間隙放到最大；（加油嘴的位置？）3.3 上側(cè)左右兩個軸承每隔10逐步減少齒輪齒條的間隙，每次調(diào)整完都用百分表測量間隙；當(dāng)間隙變化與度數(shù)變化不成正比時，基本可以確定是減速箱本身和聯(lián)軸節(jié)的間隙。在此加油嘴的位置反復(fù)調(diào)整幾次，確認(rèn)最佳的間隙值即可。（逼近法）（逼近法）出廠狀態(tài)導(dǎo)軌上側(cè)的軸承加油嘴的位置基本在水平位置出廠狀態(tài)導(dǎo)軌上側(cè)的軸承加油嘴的位置基本在水平位置？3.4 調(diào)整完后安裝定位螺栓，重新做放松標(biāo)記重新做放松標(biāo)記。3

8、.5 將導(dǎo)軌下側(cè)軸承靠到導(dǎo)軌上（間隙用塞尺間隙用塞尺2 2絲不入）絲不入） 。關(guān)鍵點(diǎn)：測量關(guān)鍵點(diǎn)：測量X X軸間隙時，同一個人推軸間隙時，同一個人推X X軸，調(diào)整時將拆垛手移開導(dǎo)軌凹坑同時方便調(diào)整間隙的位置。軸，調(diào)整時將拆垛手移開導(dǎo)軌凹坑同時方便調(diào)整間隙的位置。拆垛手Z軸間隙測量標(biāo)準(zhǔn) Z 軸 導(dǎo) 軌 間 隙 測 量 方 法 ： 用 磁 力 表 座 吸 在 Z 軸 鐵 質(zhì)部 件 上 ， 測 量 百 分 表 與 拆 垛 手 本 體 之 間 的 相 對 位 移 ( ( 一一個 人 左 右 推個 人 左 右 推 Z Z 軸 本 體軸 本 體 ) ) 。 上 端 、 下 端 各 測 量 一 次上 端 、

9、 下 端 各 測 量 一 次 ， 位 移量 在 1 0 絲 以 內(nèi) ？ ， 超 出 標(biāo) 準(zhǔn) 根 據(jù) 情 況 調(diào) 整 滾 輪 偏 心 位置 。 Z 軸 傳 動 間 隙 ： 參 考 Y 軸 測 量 方 法 ， 兩 個 人 同 時 將Z 軸 抬 起 來 ， 多 測 幾 次 取 最 大 值 。 位 移 量 在 1 m m 以 內(nèi)（ 此 處 包 含 減 速 箱 本 身 、 聯(lián) 軸 節(jié) 的 間 隙 ） ， 超 出 標(biāo) 準(zhǔn)根 據(jù) 情 況 調(diào) 整 Z 軸 滾 輪 偏 心 位 置 。表針與拆垛手本體垂直為什么表針要和拆垛手垂直？軸承間隙測量方法拆垛手Z軸間隙調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)及注意事項 導(dǎo)軌側(cè)面八個軸承：由于平時無法測量間隙，所以采用到?jīng)_次直接更換的策略。更換的方法，按照之前做好的定位標(biāo)記，更換完軸承，安裝回去即可。 導(dǎo)軌上下四個軸承的間隙調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)按照以下要求調(diào)整。3、調(diào)整齒輪齒條的間隙。3.1齒輪齒條的傳動間隙超出標(biāo)準(zhǔn)暫時不需要調(diào)整；3.2導(dǎo)軌與軸承的間隙超出標(biāo)準(zhǔn)，只調(diào)整Z軸導(dǎo)軌右側(cè)偏心的位置。調(diào)整完成后，重新用記號筆劃新的防松標(biāo)記，直到偏心調(diào)整到最大為止。拆垛手各軸間隙測量記錄表?線序號序號精度標(biāo)準(zhǔn)精度標(biāo)準(zhǔn)實測數(shù)實測數(shù)據(jù)據(jù)調(diào)整后調(diào)整后數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)X/Y軸整體傳動間隙1.0mm 右下軸承與導(dǎo)軌間隙0.02mm 左下軸承與導(dǎo)軌間