整改后的出租車歷程計價器

1、整改后出租車?yán)锍逃媰r器的設(shè)計1 設(shè)計主要內(nèi)容及要求1.1 設(shè)計目的：（1）掌握出租車?yán)锍逃媰r器的構(gòu)成、原理與設(shè)計方法；（2）熟悉集成電路的使用方法。1.2 基本要求（1）行駛里程信號用傳感器產(chǎn)生，假設(shè)車輪每轉(zhuǎn)一圈為2米。出租車起價費3公里8元，此后為每550米加收1元;（2）計價表的計數(shù)、譯碼、顯示系統(tǒng)；（3）里程數(shù)的計數(shù)、譯碼、顯示系統(tǒng)。1.3 發(fā)揮部分（1）等候時間為3分鐘計價器加收1元，等候時間信號由時鐘產(chǎn)生；（2）本路程的行駛時間顯示（時、分、秒）； 2 設(shè)計過程及論文的基本要求：2.1 設(shè)計過程的基本要求（1）基本部分必須完成，發(fā)揮部分可任選2個方向：（2）符合設(shè)計要求的報告一份，其

2、中包括邏輯電路圖、實際接線圖各一份；（3）設(shè)計過程的資料、草稿要求保留并隨設(shè)計報告一起上交；報告的電子檔需全班統(tǒng)一存盤上交。2.2 課程設(shè)計論文的基本要求（1）參照畢業(yè)設(shè)計論文規(guī)范打印，文字中的小圖需打印。項目齊全、不許涂改，不少于3000字。圖紙為a3，附錄中的大圖可以手繪，所有插圖不允許復(fù)印。（2）裝訂順序：封面、任務(wù)書、成績評審意見表、中文摘要、關(guān)鍵詞、目錄、正文（設(shè)計題目、設(shè)計任務(wù)、設(shè)計思路、設(shè)計框圖、各部分電路及參數(shù)計算（重要）、工作過程分析、元器件清單、主要器件介紹）、小結(jié)、參考文獻、附錄（邏輯電路圖與實際接線圖）。3 時間進度安排順序階段日期計 劃 完 成 內(nèi) 容備注12010.

3、07.05講解主要設(shè)計內(nèi)容，學(xué)生根據(jù)任務(wù)書做出原始框圖打分22010.07.06檢查框圖及初步原理圖完成情況，講解及糾正錯誤打分32010/07/07檢查邏輯圖并指出錯誤及糾正；講解接線圖繪制及報告書寫打分42010.07.08繼續(xù)修正邏輯圖，指導(dǎo)接線圖繪制方法，布置答辯打分52010.07.09答辯、寫報告打分2010-07-05整改后出租車?yán)锍逃媰r器中 文 摘 要本篇報告主要介紹了出租車?yán)锍逃媰r器設(shè)計思路，計價器的組成，工作原理分析和參數(shù)的相關(guān)計算。根據(jù)課程設(shè)計基本要求，結(jié)合我所學(xué)的數(shù)字電子技術(shù)知識，我設(shè)計的出租車?yán)锍逃媰r器由五個基本電路組成，包括里程計數(shù)電路，計價電路，行駛時間電路，等候

4、計價電路和各相關(guān)電路的譯碼顯示電路。里程計數(shù)電路通過計數(shù)器接收車輪傳感器的行駛脈沖，設(shè)定最小顯示單位，選擇合適的進制計數(shù)，本次設(shè)計我采用的最小顯示單位為0.1公里，最大能顯示到99.9公里。計價電路用一個50進制的計數(shù)器來接收100m一個脈沖信號，等計到3000m時自身停止計數(shù)，切換到一個275進制的計數(shù)器使之開始計數(shù)，它每計550m給總價計數(shù)器一個高電平脈沖信號使之計數(shù)，總價計數(shù)器為一個預(yù)置為8，能計數(shù)到99的計數(shù)器。行駛時間電路在時鐘信號源的選擇上，采用了由555構(gòu)成的多諧振蕩器，為時鐘提供一個頻率穩(wěn)定的準(zhǔn)確的方波信號,可保證計時準(zhǔn)確及穩(wěn)定。分頻器電路將高頻方波信號通過由計數(shù)器組成的分頻電

5、路后得到1hz（即1s）的方波信號供秒計數(shù)器進行計數(shù)。行駛時間電路能計算秒，分，時。其中秒，分部分為六十位計數(shù)器，時為24制計數(shù)器。等侯計價電路采用555多諧振蕩器和分頻器所產(chǎn)生出的標(biāo)準(zhǔn)秒信號來使1個180進制的計數(shù)器計數(shù)，當(dāng)開關(guān)打開使之開始計數(shù)，計數(shù)器每計到180s（3分鐘）時，就會給總價計數(shù)器一個高電平脈沖信號，使總價計數(shù)器在原有的價格上追加一元。譯碼顯示電路將計數(shù)器的輸出轉(zhuǎn)換成數(shù)碼管需要的邏輯狀態(tài), 通過七段led數(shù)碼管顯示出來。本設(shè)計不僅實現(xiàn)了出租車計費、顯示功能，還具有顯示出租車?yán)塾嬓旭偮烦?，行駛時間及等候計價功能，大大提高了設(shè)計的實用性。關(guān)鍵詞 計數(shù)，計價，計時, 譯碼顯示，多諧振

6、蕩 i目 錄課程設(shè)計（論文）任務(wù)書課程設(shè)計（論文）成績評定表中文摘要.1設(shè)計任務(wù)描述. 11.1 設(shè)計題目.11.2 設(shè)計要求.11.2.1 設(shè)計目的.11.2.2 基本要求.11.2.3 發(fā)揮部分.12 設(shè)計思路.23 設(shè)計方框圖.34 各部分電路設(shè)計及參數(shù)計算.4 4.1里程計數(shù)電路設(shè)計.4 4.2計價電路設(shè)計 . 4 4.3行駛時間電路設(shè)計及參數(shù)計算.54.3.1行駛時間電路設(shè)計.54.3.2參數(shù)計算.64.4等待計價電路設(shè)計.7 4.5譯碼顯示電路設(shè)計及參數(shù)計算.7 4.5.1譯碼顯示電路設(shè)計7 4.5.2參數(shù)計算85 工作過程分析.96元器件清單. .107主要元器件介紹.11 7.

7、1 計數(shù)器74ls160 . 117.1.1引腳圖.117.1.2功能表.117.1.3引腳功能.11 7.2定時器5g555. .127.2.1引腳圖.127.2.2功能表127.2.3引腳功能.12 7.3 7448七段譯碼器.137.3.1引腳圖.137.3.2功能表147.3.3引腳功能.15小結(jié).16致謝.17參考文獻.18iii沈陽工程學(xué)院課程設(shè)計（論文）附錄a1.19a2.20iii整改后出租車?yán)锍逃媰r器1 設(shè)計任務(wù)描述1.1設(shè)計題目：整改后出租車?yán)锍逃媰r器的設(shè)計1.2 設(shè)計要求1.2.1 設(shè)計目的（1）掌握出租車?yán)锍逃媰r器的構(gòu)成、原理與設(shè)計方法；（2）熟悉集成電路的使用方法。1

8、.2.2 基本要求（1）行駛里程信號用傳感器產(chǎn)生，假設(shè)車輪每轉(zhuǎn)一圈為2米。出租車起價費為3公里8元，此后為每550米加收1元;（2）計價表的計數(shù)、譯碼、顯示系統(tǒng)；（3）里程數(shù)的計數(shù)、譯碼、顯示系統(tǒng)。1.2.3 發(fā)揮部分（1）等候時間為3分鐘計價器加收1元，等候時間信號由時鐘產(chǎn)生；（2）本路程的行駛時間顯示（時、分、秒）；12 設(shè)計思路通過對課程設(shè)計的要求分析,我設(shè)計的出租車?yán)锍逃媰r器基本電路由5個部分組成。1、里程計數(shù)電路,通過計數(shù)器計算車輪上的傳感器產(chǎn)生的脈沖個數(shù),已知車輪的周長,便可知出租車行駛的里程數(shù)?？紤]到本次設(shè)計的計數(shù)要求，我使用0.1m作為最小計數(shù)單位，選擇 74系列的ls160作

9、為主要計數(shù)元件。2、行駛計價電路,出租車起步的三公里為8元，此后每550m加收1元。通過分析可知該部分實際是計數(shù)進制的切換，我經(jīng)過一番思考和查閱相關(guān)參考資料得出計價電路可以通過兩種方式實現(xiàn)，一種是采用比較器，直接比較公里數(shù)進行選擇切換進制，另一種則采用通過計數(shù)器使能端實現(xiàn)，當(dāng)起步行駛距離達到一公里所需的脈沖個數(shù)，通過對計數(shù)器的使能端控制實現(xiàn)對計數(shù)進制的切換。為了是能夠簡化我的設(shè)計，采用盡可能少的器件類型，我選擇了第二種設(shè)計方案，充分發(fā)揮74ls160計數(shù)器的功能。但無論采用哪種方式實現(xiàn)，計價器都需要預(yù)置為8。3、行駛時間電路,行駛時間由多諧振蕩器產(chǎn)生的方波做作為信號源。為了能得到穩(wěn)定準(zhǔn)確的方波

10、信號，我采用了由555構(gòu)成的多諧震蕩器，設(shè)置適當(dāng)電阻電容值產(chǎn)生每秒1000hz的脈沖再通過3個十進制計數(shù)器實現(xiàn)分頻，最終產(chǎn)生秒脈沖。將振蕩器和分頻器產(chǎn)生的標(biāo)準(zhǔn)的秒信號送入計數(shù)器進行計數(shù)，“分”“秒”分別由60進制，“時”則為24進制，74ls160采用反饋置零可以實現(xiàn)60，24進制。4、等待計價電路，通過選擇開關(guān)，將產(chǎn)生的秒脈沖通過等候計價電路的計數(shù)器，等候計電路采用一個180進制的計數(shù)器，即每3分鐘計數(shù)器產(chǎn)生一個脈沖，使總計價器加一，實現(xiàn)每等候3分鐘計價器加收一元。考慮到等候計價與行駛計價電路不能同時輸出脈沖信號，但兩個計價電路必有一個在向總計價電路輸出脈沖信號，我使用與非門連接兩部分電路。

11、5、譯碼顯示電路,完成以上各部分的顯示功能。將計數(shù)器的輸出轉(zhuǎn)換成數(shù)碼管需要的邏輯狀態(tài), 通過七段led數(shù)碼管顯示出來。2整改后出租車?yán)锍逃媰r器3 設(shè)計方框圖傳感器計價電路時鐘電路等待計時電路行駛計時電路分頻電路里程計數(shù)電路行駛時間顯示電路里程顯示電路計價顯示電路3沈陽工程學(xué)院課程設(shè)計（論文）4 各部分電路設(shè)計及參數(shù)計算4.1里程計數(shù)電路設(shè)計本次設(shè)計設(shè)置出租車最小里程計數(shù)單位為0.1公里，所以電路采用一個50進制的計數(shù)器來接收車輪傳感器的2m一個脈沖信號，當(dāng)計到0.1公里時，就給一個1000進制的計數(shù)器一個高電平脈沖信號使之計數(shù)，里程計數(shù)器最大能計到99.9公里，并將計得的里程數(shù)能顯示出來。計數(shù)

12、器我選擇了十進制的74ls160，連接方式采用異步連接，反饋置零方式。里程計數(shù)部分的連接電路，如圖4-1所示。圖4-1里程計數(shù)部分的連接電路4.2計價電路設(shè)計本電路中采用一個30進制的計數(shù)器來接收100m一個脈沖信號，當(dāng)計到3000m時自身停止計數(shù)，并給一個275進制的計數(shù)器一個高電平脈沖信號使之開始計數(shù)，通過與門非門的組合對使能端進行控制，實現(xiàn)計數(shù)進制的切換。它每計到550m時給總價計數(shù)器一個高電平脈沖信號使之計數(shù)，總價計數(shù)器是一個從8計到99的計數(shù)器，開始是8元，每到550m就追加1元，并計得的價錢數(shù)能顯示出來。其中275進制計數(shù)器由兩塊74ls161組成，同樣采用異步連接，反饋5整改后出

13、租車?yán)锍逃媰r器置零實現(xiàn)275進制。其中總計價器個位需要預(yù)置為8 ，實現(xiàn)從8計到99。價錢計數(shù)部分的連接電路，如圖4-2所示。圖4-2價錢計數(shù)部分的連接電路4.3行駛時間電路設(shè)計及參數(shù)計算 4.3.1 行駛時間電路設(shè)計 由于555內(nèi)部的比較器靈敏度較高，而且采用差分電路形式，它的振蕩頻率受電源電壓和溫度變化的影響很小。所以本電路采用一個555振蕩器產(chǎn)生出一個1000hz的脈沖，經(jīng)過由3個74ls160計數(shù)器組成的分頻器的第一個計數(shù)器時，變成1/10（100hz）的脈沖，以此類推，最終經(jīng)過分頻器后產(chǎn)生了一個1hz的1s脈沖信號給時鐘計數(shù)器使之計數(shù)時鐘計數(shù)器由1個60進制的秒計數(shù)器、1個60進制的分

14、計數(shù)器和1個24進制的時計數(shù)器組成，當(dāng)秒計數(shù)器到了60秒后給分計數(shù)器一個高電平脈沖信號使之計數(shù)，當(dāng)分計數(shù)器到了60分鐘后給時計數(shù)器，時計數(shù)器產(chǎn)生0到23小時的循環(huán)，并能將時間顯示出來。計數(shù)器同樣采用74ls160實現(xiàn)，不過連接方式采用同步連接，反饋置零。時鐘部分的連接電路，如圖4-3所示。6沈陽工程學(xué)院課程設(shè)計（論文）圖4-3 時鐘部分的連接電路4.3.2 參數(shù)計算555振蕩器電路的振蕩周期可由下式估算： t=t1+t2=1ms t2=0.7(r1+r2)c t1=0.7r2c若選定脈沖占空比為0.6，可得 =0.6 t2=0.61ms=0.6ms t1=t-t1=1-0.6=0.4ms 取電

15、容c=0.1f，則r2=5.714k。 r1=- r2=-5.4171000=3.1k 取r2=5.7k, r1=3.1k7整改后出租車?yán)锍逃媰r器4.4等待計價電路等待計價電路采用555振蕩器和分頻器所產(chǎn)生出的標(biāo)準(zhǔn)秒信號來通過1個180進制的計數(shù)器計數(shù)，當(dāng)開關(guān)打開使之開始計數(shù)，當(dāng)計數(shù)器每計到180s（3分鐘）時，就會給總價計數(shù)器一個高電平脈沖信號，總價計數(shù)器就在原有的價格上追加一元，總價計數(shù)器是一個從8計到99的計數(shù)器。當(dāng)開關(guān)關(guān)閉后，計數(shù)器停止計數(shù)等待計價電路由3個ls160組成，采用異步連接方式，反饋置零。當(dāng)車停止，等候計價電路工作，行駛計價電路暫停計價，將等侯計價電路與行駛計價電路的信號通

16、過與非門連接，可以實現(xiàn)等候計價與行駛計價的轉(zhuǎn)換。等待計時部分的連接電路，如圖4-4所示。圖4-4等待計時部分的連接電路4.5 譯碼顯示電路設(shè)計及參數(shù)計算4.5.1 譯碼顯示電路設(shè)計在數(shù)字系統(tǒng)中，通常需要將數(shù)字量直觀地顯示出來，一方面供人們直接讀取處理結(jié)果，另一個方面用以監(jiān)視數(shù)字系統(tǒng)工作情況。因此，數(shù)字顯示電路是許多數(shù)字設(shè)備不可缺少的部分。數(shù)字顯示譯碼器是驅(qū)動顯示器件的核心部件。它可以將輸入代碼轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的字符的控制信號，使之在數(shù)碼管上顯示出來。常用的數(shù)字顯示譯碼器就是七段顯示譯碼器，如圖4-5所示。8沈陽工程學(xué)院課程設(shè)計（論文）圖4-5 譯碼顯示電路圖七段顯示譯碼器7448的輸出為高電平有效，

17、即輸出為1時，對應(yīng)字段點亮；輸出為0時，對應(yīng)字段熄滅。該譯碼器能夠驅(qū)動七段顯示器顯示16種字樣。輸入、和接收4位二進制碼，輸出a、b、c、d、e、f和g字段。例如：當(dāng)輸入某位數(shù)時，5=，七段中的a、c、d、f、g對應(yīng)的發(fā)光二極管就會發(fā)光。4.5.2參數(shù)計算七段顯示器實際上是把7個離散的發(fā)光二極管集成在一起led排列成8字形式許多七段顯示器增加一個小數(shù)點dp變成8個led組合在一起。譯碼器的工作是將4比特bcd碼轉(zhuǎn)換成七段碼，點亮正確的十進制數(shù)字相應(yīng)的led段。圖中每個led的陽極都要接到5v電源上，現(xiàn)在要點亮led，其陰極必須通過串聯(lián)限流電阻接地，限流電阻的電阻值可以通過扣除led1.7v電壓

18、降，產(chǎn)生約10ma電流的方法計算。rlimit=（5v-1.7v）/10ma=330顯示單元的每一段都用同一方法點亮。共陽極顯示器是低電平有效的器件，低電平相應(yīng)段被點亮。9整改后出租車?yán)锍逃媰r器5 工作過程分析本次設(shè)計的出租車?yán)锍逃媰r器，采用數(shù)字電路實現(xiàn)對出租車的計價裝置,本系統(tǒng)的設(shè)計電路由等待計時、公里計數(shù)、價錢計數(shù)、顯示時間等幾部分組成。當(dāng)出租車啟動，里程計數(shù)電路工作，車輪傳感器產(chǎn)生行駛脈沖。里程計數(shù)電路通過一個50進制的計數(shù)器來接收車輪傳感器的2m一個脈沖信號，當(dāng)累計最小計數(shù)單位到100m時，就給里程計數(shù)電路的1000進制的計數(shù)器一個高電平脈沖信號使之計數(shù)，這個1000進制的計數(shù)器計一個

19、數(shù)就是0.1公里，最大能計到99.9公里。里程計數(shù)電路通過譯碼顯示電路將行駛距離顯示出來。計價電路用一個30進制的計數(shù)器接收100m一個的脈沖信號。當(dāng)30進制計數(shù)器達到進位時，表示已經(jīng)行駛了3000m此時通過對使能端的控制，自身停止計數(shù)，并使275進制的計數(shù)器使能端接高電平，接受車輪傳感器的產(chǎn)生的每2m一個的行駛脈沖信號并使之開始計數(shù)，它每計到550m時給總價計數(shù)器一個高電平脈沖信號使之計數(shù)。總價計數(shù)器是一個從8計到99的計數(shù)器，開始是8元，每經(jīng)過550m就追加1元。計價電路再通過譯碼顯示電路將行駛價錢顯示出來。通過汽車啟動接通振蕩電路電源，使時鐘震蕩電路工作。時鐘電路在信號源的選擇上，采用了

20、由555定時器構(gòu)成的多諧振蕩器，給行駛時間電路提供一個頻率穩(wěn)定的準(zhǔn)確的方波信號,可保證數(shù)字鐘的走時準(zhǔn)確及穩(wěn)定。分頻電路將高頻方波信號分頻后得到1hz（即1s）的方波信號供秒計數(shù)器進行計數(shù)。行駛時間顯示電路由秒個位和秒十位,分個位和分十位，時個位和時十位計數(shù)器電路組成。其中秒，分為60進制,小時為24制計數(shù)器。等待計價電路接受555振蕩器和分頻器所產(chǎn)生出的標(biāo)準(zhǔn)秒信號來使1個180進制的計數(shù)器計數(shù)。當(dāng)開關(guān)打開使之開始計數(shù)，當(dāng)計數(shù)器計到180s（3分鐘）時，就會給總價計數(shù)器一個高電平脈沖信號，總價計數(shù)器就在原有的價格上追加一元。當(dāng)開關(guān)關(guān)閉，計數(shù)器停止計數(shù)。10沈陽工程學(xué)院課程設(shè)計（論文）6 元器件清

21、單序號元件名稱規(guī)格數(shù)量1定時器5g5551片2計數(shù)器74ls160 20片3計數(shù)器74ls1613片4顯示器bs20111片5譯碼器74ls4811片6四二輸入與門74hc083片7四二輸入與非門74hc002片8三三輸入與門74hc111片9六組反向器74hc045片9滑動變阻器10 k1個10電阻2 k1個11電阻5.1 k1個12電阻33077個13電容0.1 uf1個14電容0.01 uf6個11整改后出租車?yán)锍逃媰r器7主要元器件介紹7.1計數(shù)器 74ls1607.1.1 引腳圖7.1.2 功能表清 零cr預(yù) 置ld使 能s1  s2 時 鐘 cp預(yù) 置 數(shù) 輸 入a b c

22、 d輸 出qa qb qc qd01111d0111d dd d0 1d 01 1 d 上 升 沿 d d 上 升 沿d d d da b c dd d d dd d d dd d d d 0 0 0 0 a b c d 保 持 保 持 計 數(shù)74ls160是中規(guī)模集成同步十進制加法計數(shù)器，具有異步清零和同步預(yù)置數(shù)的功能。該計數(shù)器還可以作為其他進制的計數(shù)。在異步清零的時候計數(shù)器會出現(xiàn)無效狀態(tài)。在同步預(yù)置數(shù)的計數(shù)器通過對計數(shù)器預(yù)置進行累加計數(shù)的。7.1.3 引腳功能1腳：計數(shù)器清0端20腳：電源端12沈陽工程學(xué)院課程設(shè)計（論文）7腳，9腳：計數(shù)控制端8腳：接地端9腳：預(yù)置端7.2 定時器5g55

23、57.2.1 引腳圖7.2.2 功能表輸入輸出閥值輸入<vcc>vcc<vcc觸發(fā)輸入<vcc>vcc>vcc復(fù)位0111輸出010不變放電管t導(dǎo)通截止導(dǎo)通不變7.2.3引腳功能1腳：外接電源負(fù)端vss或接地，一般情況下接地。2腳：低觸發(fā)端3腳：輸出端vo13整改后出租車?yán)锍逃媰r器4腳：是直接清零端。當(dāng)端接低電平，則時基電路不工作，此時不論、th處于何電平，時基電路輸出為“0”，該端不用時應(yīng)接高電平。5腳：vc為控制電壓端。若此端外接電壓，則可改變內(nèi)部兩個比較器的基準(zhǔn)電壓，當(dāng)該端不用時，應(yīng)將該端串入一只0.01f電容接地，以防引入干擾。6腳：th高觸發(fā)端7腳

24、：放電端。該端與放電管集電極相連，用做定時器時電容的放電。8腳：外接電源vcc，雙極型時基電路vcc的范圍是4.5 16v，cmos型時基電路vcc的范圍為3 18v。一般用5v。7.3 7448七段譯碼器7.3.1引腳圖 14沈陽工程學(xué)院課程設(shè)計（論文）7.3.2 功能表十進制 或功能輸入lt rbi d c b abi/rboa b c d e f g0123456789101112131415h h l l l lh × l l l hh × l l h lh × l l h h h × l h l lh × l h l hh ×

25、; l h h lh × l h h hh × h l l l h × h l l hh × h l h lh × h l h hh × h h l lh × h h l hh × h h h lh × h h h hhhhhhhhhhhhhhhhhh h h h h h ll h h l l l lh h l h h l hh h h h l l hl h h l l h hh l h h l h hl l h h h h hh h h l l l lh h h h h h hh h h l l h h

26、l l l h h l hl l h h l l hl h l l l h hh l l h l h hl l l h h h hl l l l l l l消 隱脈沖消隱燈 測 試× × × × × ×h l l l l ll × × × × ×llh l l l l l l l l l l l l l l h h h h h h h15整改后出租車?yán)锍逃媰r器7.3.3引腳功能在數(shù)字測量儀表和各種數(shù)字系統(tǒng)中，都需要將數(shù)字量直觀地顯示出來，一方面供人們直接讀取測量的結(jié)果；另一方面用于監(jiān)視

27、數(shù)字系統(tǒng)的工作情況。因此，數(shù)字顯示電路是不可缺少的部分。數(shù)字顯示電路通常由譯碼器、驅(qū)動器和顯示器等部分組成。7448是七段顯示譯碼器，它是分段數(shù)碼管利用不同發(fā)光段組合的方式顯示不同數(shù)碼的。為了使數(shù)碼管能夠?qū)?shù)碼所代表的數(shù)顯示出來，必須將數(shù)碼經(jīng)譯碼器譯出，然后經(jīng)過驅(qū)動器點亮所對應(yīng)的段。7448輸出高電平有效，用以驅(qū)動共陰極顯示器。該集成顯示器設(shè)有多個輔助控制端，以增強器件的功能。它有3個輔助控制端lt、rbi、bi/rbo，現(xiàn)分別簡要說明如下：滅燈輸入bi/rbobi/rbo是特殊控制端，有時作為輸入，有時作為輸出。當(dāng)bi/rbo作輸入使用且bi=0時，無論其他輸入端是什么電平，所有各段輸出ag

28、均為0，所以字形熄滅。試燈輸入lt當(dāng)lt=0時，bi/rbo是輸出端，且rbo=1，此時無論其他輸入端是什么狀態(tài)，所有各段輸出ag均為1，顯示字形 。該輸入端常用于檢查7448本身及顯示器的好壞。動態(tài)滅零輸入rbi當(dāng)lt=1，rbi=0且輸入代碼dcba=0000時各段輸出ag均為低電平，與bcd碼相應(yīng)的字形 熄滅，故稱“滅零”。利用lt=1與rbi=0可以實現(xiàn)某一位0的“消隱”。此時bi/rbo是輸出端，且rbo=0。動態(tài)滅零輸入rbobi/rbo作為輸出使用時受控于lt和rbi。當(dāng)lt=1且rbi=0，輸出代碼dcba=0000時，rbo=0；若lt=1且rbi=1，則rbo=1。該端主要

29、用于顯示多位數(shù)字時，多個譯碼之間的連接。由功能表還可以看出，對輸入代碼0000，譯碼條件是：lt和rbi同時等于1，而對其他輸入代碼則僅要求lt=1，這時候，譯碼器各段ag輸出的電平是由輸入bcd碼決定的，并且滿足顯示字形的要求。16沈陽工程學(xué)院課程設(shè)計（論文）小 結(jié)出租車?yán)锍逃媰r器是集模擬電子技術(shù)和數(shù)字電子技術(shù)為一體的一種綜合應(yīng)用，采用數(shù)字電路實現(xiàn)對出租車的計價裝置,整個出租車?yán)锍逃媰r器主要由振蕩器、分頻器、計數(shù)器、譯碼顯示器、顯示器等幾部分組成。 通過本次設(shè)計，了解了中規(guī)模集成器件組成出租車?yán)锍逃媰r器的基本原理，深化了所學(xué)的電子技術(shù)理論知識，最主要的是培養(yǎng)了綜合運用所學(xué)知識能力的，并了解了

30、一般小型電子產(chǎn)品的設(shè)計思想和基本設(shè)計步驟，同時增強了獨立分析問題和解決問題的能力，同時也很好的掌握了分頻器、計數(shù)器、譯碼器顯示等數(shù)字系統(tǒng)的實現(xiàn)方法。在設(shè)計的過程中，融入了自己的創(chuàng)新想法，增加了設(shè)計的興趣。電子技術(shù)是一門實踐性很強的課程，加強工程訓(xùn)練，特別是技能的培養(yǎng)，對于培養(yǎng)工程人員的素質(zhì)和能力具有十分重要的作用。在電子信息類本科教學(xué)中，電子技術(shù)課程設(shè)計是一個重要的實踐環(huán)節(jié)，它包括選擇課題、電子電路設(shè)計、組裝、調(diào)試和編寫總結(jié)報告等實踐內(nèi)容。通過課程設(shè)計要求實現(xiàn)以下兩個目標(biāo)：一、讓學(xué)生初步掌握電子線路的實驗、設(shè)計方法。二、課程設(shè)計為后續(xù)的畢業(yè)設(shè)計打好基礎(chǔ)。學(xué)校給我們提供這種獨立自主研究性學(xué)習(xí)的機

31、會，充分開發(fā)了我們的創(chuàng)新能力。讓我們有機會把理論與實踐相結(jié)合，為我們將來步入社會打下了良好的基礎(chǔ)。首先，通過這次對出租車?yán)锍逃媰r器的設(shè)計與制作，我了解了一些設(shè)計電路的步驟，同時也了解了關(guān)于里程計價器的設(shè)計原理與設(shè)計思想，更進一步地熟悉了芯片的結(jié)構(gòu)及掌握了各芯片的工作原理和其具體的使用方法。在連接五十進制、一百八十進制、二百七十五進制的進位等接法中，要求熟悉邏輯電路及其芯片各引腳的功能，那么在電路出錯時便能準(zhǔn)確地找出錯誤所在并及時糾正了。雖然設(shè)計時間很緊迫，但在設(shè)計的過程中我們還是學(xué)到不少東西的，由于有些芯片我們根本沒有學(xué)過，我們在查找這些資料的過程中就學(xué)到了很多東西，有些芯片本來我們不懂的，但

32、是經(jīng)過查資料我們還是對那些不懂的芯片有了一定的了解。其次，這周的課程設(shè)計讓我充分感受到團隊合作的重要性。我不但學(xué)到了新知識，而且學(xué)會了如何與人合作，與人溝通。在這周的課程設(shè)計中，我曾遇到不少難題，正是因為通過與同組同學(xué)討論設(shè)計方案，共同研究解決出現(xiàn)的問題，交流心得體會，分享資料幫助我解決了不少問題，從而圓滿完成了這次課程設(shè)計任務(wù)。最后，在這一周當(dāng)中，從這次課程設(shè)計使我明白不只有結(jié)果才是最重要的，因為過程中的收獲，就是這次設(shè)計的意義所在。在以后的日子自己應(yīng)該更加努力認(rèn)真,以沉著冷靜的心態(tài)去辦好每一件事情!17整改后出租車?yán)锍逃媰r器致 謝數(shù)字邏輯課程設(shè)計的設(shè)計內(nèi)容、根據(jù)任務(wù)書做出原始框圖與設(shè)計原理圖均是在我們的指導(dǎo)教師悉心指導(dǎo)下進行的。設(shè)計中的每一個環(huán)節(jié)無不凝聚著于老師的心血。于源老師和黃碩老師在數(shù)字邏輯課程設(shè)計有很多的實踐經(jīng)驗，在面對問題時對我的悉心指導(dǎo)及其嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度銳意創(chuàng)新的精神，使我們受益匪淺，在此特別向兩位老師表示深深的感謝和由衷的敬意。通過這次對出租車?yán)锍逃媰r器的設(shè)計與制作，我了解了一些設(shè)計電路的步驟，同時也了解了關(guān)于里程計價器的設(shè)計原理與設(shè)計思想，更進一步地熟悉了芯片的結(jié)構(gòu)及掌握