碎礫石路面最新課件

1、碎礫石路面最新1第十十章 碎、礫石路面第一節(jié)第一節(jié) 碎、礫石路面的力學特性碎、礫石路面的力學特性第二節(jié)第二節(jié) 碎石路面與基層碎石路面與基層第三節(jié)第三節(jié) 級配礫（碎）石路面級配礫（碎）石路面第四節(jié)第四節(jié) 優(yōu)質(zhì)級配碎石基層優(yōu)質(zhì)級配碎石基層碎礫石路面最新2第一節(jié) 碎、礫石路面一、碎、礫石路面的強度構(gòu)成一、碎、礫石路面的強度構(gòu)成 指水結(jié)碎石路面、泥結(jié)碎石路面以及密級配的碎指水結(jié)碎石路面、泥結(jié)碎石路面以及密級配的碎（礫）石路面等，這類路面通常只能適應中低等交（礫）石路面等，這類路面通常只能適應中低等交通量的公路。通量的公路。1. 純碎石材料純碎石材料 按嵌擠原則產(chǎn)生強度，它的抗剪強度主要決定按嵌擠原則產(chǎn)

2、生強度，它的抗剪強度主要決定于剪切面上的法向應力和材料內(nèi)摩阻角。于剪切面上的法向應力和材料內(nèi)摩阻角。2. 土土- -碎（礫）石混合料碎（礫）石混合料碎礫石路面最新3土土- -碎（礫）石混合料三種物理狀態(tài)碎（礫）石混合料三種物理狀態(tài)這類材料含土量小的時候，也是按嵌擠原則形成這類材料含土量小的時候，也是按嵌擠原則形成強度；當含土量較多時，則按密實原則形成強度。強度；當含土量較多時，則按密實原則形成強度。其強度和穩(wěn)定性取決于內(nèi)摩阻力和粘結(jié)力的大小。其強度和穩(wěn)定性取決于內(nèi)摩阻力和粘結(jié)力的大小。碎礫石路面最新4第二節(jié)第二節(jié) 碎石路面與基層碎石路面與基層一、水結(jié)碎石路面水結(jié)碎石路面 用大小不同的軋制碎石從

3、大到小分層鋪筑，經(jīng)灑用大小不同的軋制碎石從大到小分層鋪筑，經(jīng)灑水碾壓后形成的一種結(jié)構(gòu)層。其厚度一般為水碾壓后形成的一種結(jié)構(gòu)層。其厚度一般為1016cm。施工過程：施工過程： 施工準備施工準備撒料攤平撒料攤平預碾預碾灑水碾壓灑水碾壓鋪鋪嵌縫料嵌縫料灑水碾壓灑水碾壓鋪石屑、米砂鋪石屑、米砂灑水碾壓成灑水碾壓成型型初期養(yǎng)護初期養(yǎng)護碎石路面是用加工軋制的碎石按嵌擠原理鋪壓而成碎石路面是用加工軋制的碎石按嵌擠原理鋪壓而成的路面。按施工方法及所用填充料的不同分為水結(jié)的路面。按施工方法及所用填充料的不同分為水結(jié)碎石、級配碎石和干壓碎石等。碎石、級配碎石和干壓碎石等。碎礫石路面最新5 二、泥結(jié)碎石路面泥結(jié)碎石

4、路面 以碎石作為集料，泥土作為填充料和粘結(jié)料，以碎石作為集料，泥土作為填充料和粘結(jié)料，經(jīng)壓實修筑成的一種結(jié)構(gòu)。經(jīng)壓實修筑成的一種結(jié)構(gòu)。施工過程：施工過程： 準備（放樣、備料、整槽、制漿）準備（放樣、備料、整槽、制漿）攤鋪碎攤鋪碎石石預壓（輕機慢碾）預壓（輕機慢碾）灌漿（露骨）灌漿（露骨）撒嵌縫撒嵌縫料（表面未干時）料（表面未干時）碾壓碾壓 碎礫石路面最新6碎礫石路面最新7三、泥灰結(jié)碎石路面三、泥灰結(jié)碎石路面 泥灰結(jié)石路面是以碎石為骨料，用一定數(shù)量泥灰結(jié)石路面是以碎石為骨料，用一定數(shù)量的石灰和土作粘結(jié)填縫料的碎石路面。因為摻的石灰和土作粘結(jié)填縫料的碎石路面。因為摻入石灰，泥灰結(jié)碎石路面的水穩(wěn)定性

5、比泥結(jié)碎入石灰，泥灰結(jié)碎石路面的水穩(wěn)定性比泥結(jié)碎石好。石好。碎礫石路面最新8第三節(jié)第三節(jié) 級配礫（碎）石路面級配礫（碎）石路面級配碎級配碎( (礫礫) )石路面，是由各種集料石路面，是由各種集料( (礫石、碎石礫石、碎石) )和土，按最佳級配原理修筑而成的路面層或基層。和土，按最佳級配原理修筑而成的路面層或基層。由于礫石的內(nèi)摩阻角小于碎石，因此級配礫石的由于礫石的內(nèi)摩阻角小于碎石，因此級配礫石的強度和穩(wěn)定性均低于級配碎石。在天然砂礫石中強度和穩(wěn)定性均低于級配碎石。在天然砂礫石中摻加部分碎石組成的混合料稱為級配礫石，其強摻加部分碎石組成的混合料稱為級配礫石，其強度和穩(wěn)定性也介于級配碎石與天然礫石

6、之間。度和穩(wěn)定性也介于級配碎石與天然礫石之間。以下為一條級配砂礫料路面的施工過程：以下為一條級配砂礫料路面的施工過程：碎礫石路面最新9集料篩選采集集料篩選采集裝料時用挖掘機從過篩篦子上方向下倒料裝車，在裝車過程裝料時用挖掘機從過篩篦子上方向下倒料裝車，在裝車過程中小于中小于53mm的天然砂礫料通過篩孔進入自卸車斗中，超粒的天然砂礫料通過篩孔進入自卸車斗中，超粒徑的砂礫料則滑落至車下被篩出。徑的砂礫料則滑落至車下被篩出。碎礫石路面最新10天然砂礫料采集、拉運天然砂礫料采集、拉運裝車后，自卸汽車將過篩后裝車后，自卸汽車將過篩后的級配砂礫料運輸至施工現(xiàn)的級配砂礫料運輸至施工現(xiàn)場場碎礫石路面最新11用

7、用CATD6H推土機將砂礫料均勻攤平。推土機將砂礫料均勻攤平。碎礫石路面最新12 用自卸汽車將粘性土料運輸用自卸汽車將粘性土料運輸至已粗平好的砂礫料上，要至已粗平好的砂礫料上，要求嚴格按照每車所能滿足的求嚴格按照每車所能滿足的填筑面積進行倒料。并用平填筑面積進行倒料。并用平地機將粘性土均勻攤平。地機將粘性土均勻攤平。碎礫石路面最新13拌合：拌合： 粘性土粗平后粘性土粗平后,由挖掘機翻拌由挖掘機翻拌改用雙鏵犁翻拌。每斷面翻改用雙鏵犁翻拌。每斷面翻拌拌46遍，翻拌深度為遍，翻拌深度為38cm,使砂礫料和粘性土混合均勻。使砂礫料和粘性土混合均勻。個別翻拌不到位的地方再采個別翻拌不到位的地方再采用挖掘

8、機翻拌。用挖掘機翻拌。碎礫石路面最新14人工撿出超粒徑砂礫料人工撿出超粒徑砂礫料翻拌后的作業(yè)面翻拌后的作業(yè)面碎礫石路面最新15整平、碾壓：整平、碾壓： 拌合后，先用拌合后，先用D6H推土機粗推土機粗平，再采用平，再采用CA30平板振動壓平板振動壓路機進行穩(wěn)壓。路機進行穩(wěn)壓。精平：精平： 放出放出路面路面中心線，按照壓實前中心線，按照壓實前的總厚度的總厚度H= HH= H砂礫料砂礫料+ H+ H粘性粘性土土=38cm=38cm進行中心高程和橫坡進行中心高程和橫坡控制，并對測量點灑上白灰粉控制，并對測量點灑上白灰粉作為標記，再用平地機對路面作為標記，再用平地機對路面進行精平進行精平。 碎礫石路面最

9、新16灑水 如何提高級配料的粘結(jié)性和強度，使如何提高級配料的粘結(jié)性和強度，使級配料達到最佳含水量和壓實度，就級配料達到最佳含水量和壓實度，就必須控制好灑水的遍數(shù)和合理的方法。必須控制好灑水的遍數(shù)和合理的方法。經(jīng)反復實驗后得出最佳的灑水方法是：經(jīng)反復實驗后得出最佳的灑水方法是：級配料攤鋪好后灑水一次，拌和后灑級配料攤鋪好后灑水一次，拌和后灑水一次，穩(wěn)壓完成后灑水一次，成型水一次，穩(wěn)壓完成后灑水一次，成型后灑水一次。第一次灑水保證拌和時后灑水一次。第一次灑水保證拌和時戈壁料與粘土能有效的摻配起來，第戈壁料與粘土能有效的摻配起來，第二次灑水提高粘土的含水量和摻配料二次灑水提高粘土的含水量和摻配料含水

10、量的均勻性，第三、四次灑水補含水量的均勻性，第三、四次灑水補充級配料面層受風力、日照等自然因充級配料面層受風力、日照等自然因素的損耗。素的損耗。碎礫石路面最新17第四節(jié)第四節(jié) 優(yōu)質(zhì)級配碎石基層優(yōu)質(zhì)級配碎石基層 無結(jié)合料處治粒料在國外是一種應用極為普遍無結(jié)合料處治粒料在國外是一種應用極為普遍的筑路材料，廣泛用于柔性路面的基層和底基層，的筑路材料，廣泛用于柔性路面的基層和底基層，用于基層的常為較優(yōu)質(zhì)的碎石層。用于基層的常為較優(yōu)質(zhì)的碎石層。 美國、澳大利亞及南非還把最佳級配的優(yōu)質(zhì)碎美國、澳大利亞及南非還把最佳級配的優(yōu)質(zhì)碎石用于半剛性基層與瀝青面層之間，作為減少瀝青石用于半剛性基層與瀝青面層之間，作為減少瀝青路面反射裂縫的措施。路面反射裂縫的措施。 級配碎石材料具有顯著的非線性。這種特性使級配碎石材料具有顯著的非線性。這種特性使其在剛度較大的下臥層上，表現(xiàn)出較大的回彈模量，其在剛度較大的下臥層上，表現(xiàn)出較大的回彈模量，從而具有足夠的抵抗應力和變形的能力。從而具有足夠的抵抗應力和變形的能力。碎礫石路面最新18碾壓后的級配碎石基層碾壓后的級配碎石基層碎礫石路面最新19結(jié)構(gòu)層位最小主壓應力3（MPa）最大主壓應力1（Mpa ）應力不變量（123）回彈模量E（MPa）級配碎石上基層*20120120600250800350550級配碎石底基層*受拉3012030120150250