廣東某地鐵建設(shè)工程施工測量管理細則

1、深圳地鐵建設(shè)工程施工測量管理細則1 總 則 1.1 為確保深圳地鐵建設(shè)工程施工測量質(zhì)量，更好地協(xié)調(diào)各有關(guān)單位在施工測量工作中的合作關(guān)系，特制定本管理細則。所有參與地鐵建設(shè)工程建設(shè)的單位必須嚴格遵照執(zhí)行。1.2 相關(guān)定義 “業(yè)主”指深圳市地鐵集團有限公司?！霸O(shè)計單位”指通過公開招標確定的設(shè)計院?！氨O(jiān)控測量單位”指業(yè)主通過公開招標確定的、負責(zé)深圳地鐵建設(shè)工程控制測量檢測、中線控制樁及斷面測、鋪軌控制基標的檢測等工作的單位?！氨O(jiān)理部”指深圳地鐵建設(shè)工程的施工監(jiān)理單位。 “承包商”指深圳地鐵建設(shè)工程各施工標段的施工單位。 1.3 深圳地鐵建設(shè)工程施工測量實行“三級復(fù)核”制度，施工測量管理工作構(gòu)架如下圖

2、所示： 1.4各有關(guān)單位除應(yīng)遵守本管理細則外，在技術(shù)操作方面還須遵守深圳地鐵建設(shè)工程施工測量技術(shù)規(guī)定和城市軌道交通工程測量規(guī)范的規(guī)定。2 地鐵施工測量質(zhì)量管理目標和基本質(zhì)量指標2.1 質(zhì)量管理目標確保建成后的地鐵線路平面、縱斷面符合設(shè)計要求；地下結(jié)構(gòu)、建筑群體及設(shè)備安裝準確到位，最終保證建成后的地鐵工程是一條高質(zhì)量、高標準的地鐵線路。2.2 基本質(zhì)量指標（1） 貫通中誤差：橫向±50mm；高程±25mm。（2） 隧道襯砌及車站建筑物不侵入建筑限界。 （3） 設(shè)備、管線、裝修物不侵入規(guī)定限界。（4） 各建筑物、設(shè)備竣工形體滿足驗收標準。3 地鐵施工測量內(nèi)容 地鐵施工測量按內(nèi)容

3、性質(zhì)可以分為控制測量、施工放樣測量、竣工測量、鋪軌基標測量和其它測量等作業(yè)。 3.1 控制測量 3.1.1 地面控制測量：在施工期間對地面平面、高程主控制網(wǎng)及二級控制網(wǎng)進行檢測，保證其在施工期間的完整性、正確性，測設(shè)施工需要的地面加密控制點，確保其可靠和完整，以利于全線隧道、高架橋按設(shè)計要求準確就位和平順銜接。 3.1.2 明挖段、高架段控制測量（含車輛段） （1） 在高架段、車輛段，在便于測量的地方測設(shè)中線、建筑物放樣控制點，組成施工測量基線，方便施工放樣測量工作。 （2） 在明挖段從主網(wǎng)、二級網(wǎng)引測，將中線控制點、導(dǎo)線點、水準點設(shè)置在左、右線底板上，高架段將中線控制點、導(dǎo)線點、水準點設(shè)置在

4、左、右線橋面上。（3） 在完工后的明挖段箱體內(nèi)、高架橋上每150米左右要留下經(jīng)過平差的導(dǎo)線點、高程點，若被損壞或丟失應(yīng)及時補測，為中線竣工測量及鋪軌基標測量做好準備。 3.1.3 隧道控制測量 （1） 豎井聯(lián)系測量 坐標和方位的傳遞用陀螺經(jīng)緯儀+垂準儀聯(lián)合定向或聯(lián)系三角形或鉆孔投點的方法，進行豎井聯(lián)系測量。在定向及投點完成后，應(yīng)及時進行地表和洞內(nèi)平面聯(lián)系測量，將井上、井下投點點位與洞口加密網(wǎng)和洞內(nèi)導(dǎo)線聯(lián)結(jié)起來，完成向井下傳遞坐標和方向。 高程傳遞采用經(jīng)過檢定、校正的長鋼尺進行高程傳遞，井上、井下應(yīng)同時觀測，并分別在鋼尺不同刻劃處觀測不少于3次。（2） 地下控制測量 根據(jù)豎井聯(lián)系測量成果，在隧道

5、每隔120-200米進行精密導(dǎo)線、精密水準、中線控制點測量。 3.1.4 貫通測量 當(dāng)兩相向開挖的暗挖段貫通后，應(yīng)及時進行平面、高程貫通測量；在整個貫通區(qū)段內(nèi)進行統(tǒng)一平差，求出控制點平差后的坐標及高程。 3.2 施工放樣測量施工放樣測量的主要工作為線路中線放樣、高架橋墩臺放樣、開挖輪廓標繪、建構(gòu)筑物軸線放樣、襯砌模板定位、站臺、設(shè)備安裝定位測量等所有直接指導(dǎo)施工的測量工作。3.3 竣工測量 3.3.1 中線測量根據(jù)高架段、明挖段平差成果及暗挖段貫通測量成果，測設(shè)出線路中線：直線上每120200米左右設(shè)一控制點；曲線上測設(shè)出五大樁的同時，每60米左右設(shè)一控制點。然后進行中線加樁，510米測設(shè)一點

6、。3.3.2 斷面測量在中樁上逐點測設(shè)出隧道斷面，以判定隧道斷面凈空限界，并整理成表上交業(yè)主及總體設(shè)計單位，并作為最終竣工成果移交檔案館。3.4 鋪軌基標測量根據(jù)完工后的導(dǎo)線點、中線點、高程點按精密導(dǎo)線及精密水準測量進行控制基標測設(shè)，各項指標均應(yīng)滿足有關(guān)規(guī)定。當(dāng)控制基標檢測合格后，進行加密基標測設(shè)。3.5 其它測量 其它測量包括：變形測量、設(shè)備侵限測量及零星測量等。變形測量包括對地鐵周邊環(huán)境監(jiān)測（包括邊坡、支護、墻柱的水平位移、沉降測量；沿線地表、鄰近建筑物、管道的位移、沉降監(jiān)測等）；對隧道內(nèi)部結(jié)構(gòu)、高架橋主體結(jié)構(gòu)的變形、沉降觀測等工作。4 工作程序施工測量按施工控制測量、施工放樣測量、竣工測

7、量及鋪軌基標測量四個階段進行，其他測量作業(yè)的工作程序按各方達成的協(xié)議或業(yè)主要求進行。4.1 控制測量 4.1.1 在業(yè)主組織下，設(shè)計單位在開工前向監(jiān)控測量單位進行地面控制網(wǎng)測量資料及現(xiàn)場樁點交接，業(yè)主、交樁單位（總體設(shè)計單位）、接樁單位（監(jiān)控測量單位）三方簽字確認。 4.1.2 監(jiān)控測量單位在接到設(shè)計單位交接樁資料后，應(yīng)在業(yè)主要求的時間內(nèi)完成地面控制網(wǎng)復(fù)測。根據(jù)復(fù)測成果負責(zé)組織對設(shè)計單位的測量結(jié)果進行評審，審定通過后由業(yè)主向總體設(shè)計單位發(fā)確認書，并在開工后12年再次復(fù)測。 4.1.3 業(yè)主組織監(jiān)控測量單位向承包商交接樁，業(yè)主代表、各監(jiān)理部測量檢測工程師參加。承包商接樁后，承包商對所接樁點進行復(fù)

8、測和對樁點進行保護，并于交接樁后15天以內(nèi)上報復(fù)測報告，交所屬監(jiān)理部審查，無誤后報送監(jiān)控測量單位審定。過15天不上報復(fù)測成果，則視為承包商認為所接成果及樁位正確。4.1.4 監(jiān)控測量單位審定通過后，承包商根據(jù)地面主網(wǎng)、二級網(wǎng)完成本標段所需的控制測量、聯(lián)系測量、豎井定向測量、地下導(dǎo)線、水準測量等工作，每種工作完成后應(yīng)將成果上報所屬監(jiān)理部，并由監(jiān)控測量單位對其進行檢測。監(jiān)控測量單位根據(jù)檢測成果，向各監(jiān)理部及承包商通報測量成果，承包商根據(jù)檢測情況 安排施工放樣測量工作。監(jiān)控測量單位應(yīng)定期以周報或月報的形式向業(yè)主匯報測量進度及檢測情況，如有特殊情況應(yīng)即時匯報或做專題報告。 4.1.5貫通測量隧道貫通后

9、，承包商測量出縱、橫及豎向貫通誤差，并通知監(jiān)控測量單位、監(jiān)理部到現(xiàn)場檢查驗收，填寫貫通測量檢查驗收表，可作為日后竣工驗收的依據(jù)。并根據(jù)兩端的導(dǎo)線點和高程點按附合線路對洞內(nèi)導(dǎo)線和水準進行嚴密平差。 4.2 施工放樣測量 承包商按照3.2施工放樣測量內(nèi)容進行作業(yè)。各監(jiān)理部應(yīng)對施工放樣測量進行旁站或采用測量儀器檢測，承包商有義務(wù)配合。 4.3 竣工測量 4.3.1 單項工程竣工后，承包商根據(jù)導(dǎo)線點及3.3.1要求恢復(fù)中線控制樁，并上報監(jiān)理部通知監(jiān)控測量單位進行檢測。 4.3.2 承包商根據(jù)監(jiān)控測量單位的報告在監(jiān)理部協(xié)助下，按3.3.1進行中線加樁測量，按3.3.2要求進行斷面測量。斷面測量成果上報監(jiān)

10、理部，由監(jiān)控測量單位進行檢測。確認無誤后上報業(yè)主和上交總體設(shè)計單位。 4.4 鋪軌基標測量 4.4.1 鋪軌承包商根據(jù)洞內(nèi)導(dǎo)線點、中線點、高程點進行鋪軌控制基標測設(shè)，并上報監(jiān)理部通知監(jiān)控測量單位進行檢測。 4.4.2承包商根據(jù)監(jiān)控測量單位的檢測報告，在監(jiān)理部協(xié)助下，進行加密基標測量工作。5 施工測量復(fù)核制 5.1 測量工作必須堅持復(fù)核制。參與深圳地鐵建設(shè)工程的各承包商、監(jiān)理部、監(jiān)控測量單位及其它有關(guān)單位，都必須遵循復(fù)核制的基本規(guī)定，并認真執(zhí)行。 5.2 執(zhí)行深圳地鐵建設(shè)工程施工測量技術(shù)規(guī)定和城市軌道交通工程測量規(guī)范，按照規(guī)范技術(shù)要求進行測量設(shè)計、作業(yè)和檢測，確保各項測量成果的精度和可靠性。 5

11、.3 利用已知點進行引測、加點和工程放樣前，必須堅持先檢測后利用的原則，即已知點檢測無誤時，才能使用。 5.4 施工階段的測量實行承包商、監(jiān)理部、監(jiān)控測量單位“三級復(fù)核制”。 5.4.1 各標段的放樣測量：在監(jiān)理部監(jiān)督指導(dǎo)下，由承包商按3.2要求內(nèi)容進行測量作業(yè)。 5.4.2 各標段控制測量：由承包商承擔(dān)。其工作內(nèi)容主要是完成3.1.2、3.1.3、3.1.4測量內(nèi)容，完成竣工測量及鋪軌基標測量等工作。承包商高一級（工程處或局級）的測量隊定期對承包商項目部的測量工作進行抽查。 5.4.3 控制測量檢測：由監(jiān)控測量單位承擔(dān)，首先完成3.1.1要求的檢測工作；然后對完成的3.1.2、3.1.3、3

12、.1.4測量項目、竣工測量的中線控制樁及斷面、鋪軌控制基標項目進行檢測。 5.5 工程完工后，承包商必須按監(jiān)控測量單位要求移交一定數(shù)量的控制點，經(jīng)監(jiān)控測量單位檢測合格后，才進行驗收。另外，沿著地鐵線路的凈空斷面均須經(jīng)監(jiān)控測量單位檢測，合格后才予以驗收。 5.6 用于測量的圖紙資料，應(yīng)認真研究核對，有的應(yīng)做現(xiàn)場核對，確認無誤無疑后，方可使用。抄錄資料，亦須核對。 5.7 測量的原始記錄，必須在現(xiàn)場同步作出，嚴禁事后補記補繪，原始資料不允許涂改，不合格時，應(yīng)補測或重測。6 控制測量檢測頻率 6.1 地面控制網(wǎng)檢測 地面控制網(wǎng)檢測由監(jiān)控測量單位承擔(dān)，在施工期間至少檢測2次。第一次在總體設(shè)計單位向監(jiān)控

13、測量檢測單位交接樁后進行；第二次在施工期間進行。6.2 明挖段、高架段控制測量（含車輛段） (1)在車輛段施工期間，對施工測量基線分別進行測量及檢測,次數(shù)均不少于3次。(2)在高架橋曲線地段對墩臺中心進行100%檢測。 (3)在明挖區(qū)間，每開挖150-200米時應(yīng)分別進行一次導(dǎo)線、高程、中線控制樁測量及檢測。 (4)在明挖車站，在墊層施工前及完工時及開挖至整個長度1/2時應(yīng)分別進行一次控制測量檢測。 6.3 隧道控制測量 (1) 豎井聯(lián)系測量：豎井聯(lián)系測量及檢測應(yīng)分別進行3次。第一次在橫通道開挖至正線時或風(fēng)道、風(fēng)井出入口進入正線開挖時進行；若豎井在正線上，應(yīng)在開挖3050米時進行。第二次在正線

14、開挖100150米時進行；第三次在正線開挖距貫通面150200米時進行。 (2) 地下控制測量 在每次豎井聯(lián)系測量完成后，均需進行地下控制測量，并且在每開挖120-200米,貫通前50-100米分別進行一次洞內(nèi)控制測量檢測。 (3) 貫通測量（指初支貫通及二襯后貫通） 當(dāng)兩相向開挖的暗挖標段貫通后和盾構(gòu)出洞時，應(yīng)進行一次貫通測量及檢測。 6.4 竣工測量 標段貫通后，應(yīng)分別進行一次中線控制樁、斷面測量及檢測。 6.5 鋪軌控制基標測量 為進行鋪軌工作，應(yīng)進行鋪軌控制基標測量及檢測。7 測量范圍、責(zé)任及具體任務(wù) 深圳地鐵建設(shè)工程施工測量由監(jiān)控測量單位、監(jiān)理部、承包商分別承擔(dān)各自相應(yīng)的工作。各單位

15、的測量人員和儀器必須有絕對的保證和相對的穩(wěn)定，應(yīng)定期接受業(yè)主的檢查。各自的測量范圍、責(zé)任及具體任務(wù)，列述如下： 7.1 測量范圍 7.1.1 監(jiān)控測量單位在業(yè)主指導(dǎo)下對全線控制測量進行集中管理。對全部控制測量進行檢測；并進行竣工測量的中線控制樁及斷面、鋪軌控制基標的檢測工作；負責(zé)統(tǒng)一全線測量作業(yè)標準，保證全線各分段工程的銜接，確保全線在統(tǒng)一坐標系統(tǒng)下進行測量作業(yè)及施工。7.1.2 承包商承擔(dān)和負責(zé)本標段全部施工控制測量、監(jiān)控測量和施工放樣測量工作7.1.3 各監(jiān)理部設(shè)專職測量工程師，主要是監(jiān)督檢查和驗收承包商的施工測量工作。當(dāng)發(fā)現(xiàn)有差錯時，要求承包商重新施測，主要放樣工作監(jiān)理部應(yīng)旁站監(jiān)督。 7

16、.2 責(zé) 任 7.2.1 監(jiān)控測量單位對控制測量（包括導(dǎo)線點或中線控制點、控制基標及凈空斷面）的檢測和全線的統(tǒng)一測量作業(yè)標準負責(zé)，目的在于控制全線各標段的準確銜接，確保全線控制測量的正確性、完整性。監(jiān)控測量單位不承擔(dān)承包商測量的責(zé)任。若全線存在平面高程系統(tǒng)不一致，控制點不夠用和不可靠或各標段間出現(xiàn)系統(tǒng)性的銜接誤差，責(zé)任在監(jiān)控測量單位。 7.2.2 承包商對所承包的工程項目的測量工作負全部責(zé)任。各標段控制測量與給定主控制網(wǎng)不一致，未按設(shè)計坐標完成細部放樣，特別是未能保證行車隧道的軌道位置和限界要求，等等，即工程的具體測量責(zé)任在承包商。按照工程施工承包合同，各監(jiān)理部是否復(fù)測和核準均不減輕或免除承包

17、商對工程質(zhì)量的責(zé)任。7.2.3 承包商出現(xiàn)重大施工測量問題，反映出監(jiān)理部對工程施工測量檢查指導(dǎo)不夠，對業(yè)主委托經(jīng)管的項目管理不力，監(jiān)理部應(yīng)負行為過錯導(dǎo)致的責(zé)任；不應(yīng)為承包商管理失誤承擔(dān)責(zé)任。三個層次管理各負其責(zé)、互相配合，為圓滿完成施工測量、達到本管理細則的“質(zhì)量管理目標”和“基本質(zhì)量指標”及技術(shù)規(guī)定提供了組織和技術(shù)上的保證。 深圳地鐵土建工程施工測量技術(shù)規(guī)定及有關(guān)的施工測量細則由地鐵公司發(fā)布，監(jiān)控測量單位、各監(jiān)理部測量檢測工程師負責(zé)執(zhí)行和監(jiān)督實施。 7.3 具體任務(wù)7.3.1 監(jiān)控測量單位的主要任務(wù)（1）監(jiān)控測量單位應(yīng)由富有地鐵工程測量經(jīng)驗的高級工程師和工程師數(shù)人主持工作。應(yīng)當(dāng)有富有觀測經(jīng)驗

18、的測量技師、技工數(shù)人，并有精通儀器校驗的技師從事操作。工作人員必須相對穩(wěn)定，調(diào)換工程技術(shù)負責(zé)人須經(jīng)業(yè)主同意。（2） 協(xié)助業(yè)主制定全線的測量作業(yè)標準，及時掌握全線地面、地下控制測量現(xiàn)狀和需求情況，定期向業(yè)主書面匯報。（3） 復(fù)測平面、高程控制網(wǎng)，維護并保證其在施工期間的完整性、正確性，丟失和損壞的控制點，根據(jù)需要應(yīng)及時恢復(fù)。（4） 檢測加密平面、高程主控網(wǎng)，滿足各工點施工需要。施工期間應(yīng)檢測兩次。（5） 在地鐵明挖、高架地段，每隔本細則6.2規(guī)定的距離，對承包商測量隊測量引測的中線點、導(dǎo)線點、水準點及時進行檢測。（6） 按6.3要求進行豎井聯(lián)系測量檢測，確保從豎井傳遞到隧道內(nèi)的坐標、方位、高程成

19、果的正確性。（7） 隨地鐵暗挖長度的延伸，每隔本細則6.3規(guī)定的距離, 進行地下導(dǎo)線和水準的檢測。（8） 完成全線貫通測量檢測。（9） 完成竣工測量中的中線控制樁、斷面檢測。（10） 檢測全線鋪軌控制基標。（11） 對承包商測量隊的測量資料及成果提出審核意見。（12） 總結(jié)推廣地鐵測量經(jīng)驗，分析解決測量工作中的偶發(fā)問題。（13） 完成與深圳地鐵測量有關(guān)的問題。 7.3.2 監(jiān)理部的任務(wù) (1) 應(yīng)配有工程測量經(jīng)驗的高工或工程師負責(zé)測量檢測工作。一般情況下監(jiān)理部不對承包商的測量放線樁點和獨立點進行檢測，可旁站監(jiān)督，對測量方案、測量計算資料和成果有疑問時，可指令承包商復(fù)測校核。當(dāng)工程進度達到6.2

20、及6.3規(guī)定時，督促承包商及時測量，監(jiān)理部簽字認可，由監(jiān)理部上報監(jiān)控測量單位進行檢測。(2)依據(jù)深圳地鐵建設(shè)工程施工測量技術(shù)規(guī)定的標準編寫本工程的施工測量檢測細則，并于開工前10天報監(jiān)控測量隊審批。 （3） 指令承包商在開工前做出完整的施工測量計劃，審定批準施工測量計劃，轉(zhuǎn)報業(yè)主和監(jiān)控測量單位備案。平時監(jiān)督承包商按計劃實施測量作業(yè)，控制其投入的技術(shù)力量、儀器及操作方法。 （4） 建立可行的審核程序，把測量放樣作業(yè)作為必審工序加以監(jiān)督。 （5） 建立測量報表、測量臺帳及測量報告制度， 指令承包商執(zhí)行，建立完整的施工測量檔案。 （6） 接受業(yè)主檢查，協(xié)助監(jiān)控測量單位工作，協(xié)調(diào)監(jiān)控測量單位與承包商之

21、間的合作關(guān)系，及時掌握所轄工點地面地下的測量現(xiàn)狀，組織交接樁。 7.3.3 承包商的主要任務(wù) （1） 承包商的測量隊?wèi)?yīng)由測量工程師或有工程測量經(jīng)驗的工程師主管，有若干輔助的技術(shù)人員、觀測技師、技工等數(shù)人一起工作。由于標段的長短、項目的復(fù)雜程度和性質(zhì)不同，承包商測量隊的技術(shù)力量和技工人數(shù)是否滿足工程需要，須經(jīng)監(jiān)理部批準，并應(yīng)按其指令加強某一方面的測量力量和儀器設(shè)備。 （2） 承包商應(yīng)按駐地監(jiān)理的指令編制本工程的測量計劃，并征得審定批準，按測量計劃進行操作。并切實保護好現(xiàn)場測量樁點及標志。 測量計劃重點應(yīng)放在保證工程的空間位置正確放樣，保證與相鄰工程正確貫通和建立完整的質(zhì)量保證體系上。測量的質(zhì)保體

22、系應(yīng)立足于承包商自身的質(zhì)保措施。因此承包商必須實行行之有效的復(fù)核辦法，如經(jīng)上級測量隊復(fù)測或?qū)嵤┒鄠€測量方案，多方位進行復(fù)核。 （3） 承包商應(yīng)獨立復(fù)核由監(jiān)控測量單位移交的導(dǎo)線點和局部地面主控制網(wǎng)點。并在此基礎(chǔ)上安排自己的控制或施工放樣測量作業(yè)，按規(guī)范埋設(shè)測量樁點。為保證工程順利進展，承包商應(yīng)適當(dāng)加密或改善地面控制，務(wù)求以后能有較多的“多余觀測條件”保證施工測量精度。加密點應(yīng)報監(jiān)理部檢查，并由監(jiān)理部報監(jiān)控測量單位復(fù)核 （4） 明挖法地下工程的平面控制以中線控制為主，也可以用導(dǎo)線控制，控制辦法應(yīng)在測量計劃中予以確定。 （5） 暗挖法工程的施工控制測量任務(wù)主要在于地上、地下平面高程控制的“聯(lián)系測量”

23、和在地下進行精密導(dǎo)線、精密水準測量。 承包商應(yīng)獨立完成三次以上聯(lián)系測量工作，并在施工過程中按6.3要求進行洞內(nèi)平面及高程控制測量。 按貫通設(shè)計的計算，控制導(dǎo)線測角、量距精度，確保貫通精度。獨立完成貫通后的地下控制網(wǎng)平差。 （6） 放樣工作應(yīng)特別關(guān)注保證行車隧道(無論車站、區(qū))的空間位置，以確保不修改線路設(shè)計，并確保限界凈空需要。 （7） 承包商測量隊?wèi)?yīng)對結(jié)構(gòu)形式(裝配的、現(xiàn)澆的、多層的等等)和施工誤差的積累等進行分析，根據(jù)本單位施工管理和施工控制的實際情況對結(jié)構(gòu)尺寸提出誤差富余量以求最后結(jié)構(gòu)不侵限。 其它建筑、構(gòu)筑物、出入口及設(shè)備、管線安裝等的放樣應(yīng)滿足工程驗收標準的要求。 （8） 在項目總工

24、或技術(shù)負責(zé)人的領(lǐng)導(dǎo)下，按設(shè)計要求規(guī)劃和設(shè)計地面、地下及建筑物沉陷、位移觀測工作，提出觀測計劃和方法，經(jīng)監(jiān)理部批準實施。將觀測結(jié)果如實填入報表。 （9） 軌道工程的鋪軌測量規(guī)范有專門要求，承包商應(yīng)做測量設(shè)計，經(jīng)監(jiān)理部審定批準后執(zhí)行。 （10） 承包商應(yīng)與自己的結(jié)構(gòu)、建筑、設(shè)備安裝工程師一道隨時填圖，做好積累竣工資料的工作。對剛建成的隧道結(jié)構(gòu)段作竣工測量及沉降變形的監(jiān)測工作。 在隧道貫通后，測量貫通誤差、平差導(dǎo)線、調(diào)整隧道中線，并以此為基礎(chǔ)進行隧道凈空斷面測量。 （11） 工程完工后，必須按細則要求保證移交足夠數(shù)量的合格控制點給后續(xù)工序使用。 （12） 按監(jiān)理工程師規(guī)定報告測量結(jié)果。測量作業(yè)做為工

25、程實施的一個工序，須經(jīng)監(jiān)理部核準后，方允許后面工序的操作。 （13） 接受和配合監(jiān)理部測量檢查工作。接受和配合監(jiān)控測量單位對地上、地下施工控制測量項目進行的階段性復(fù)核和抽檢工作。8 控制測量檢測申報程序(1) 承包商獨立完成各分項測量工作，如編制測量方案、布設(shè)自己的控制網(wǎng)、豎井聯(lián)系測量、貫通測量、斷面測量、鋪軌基標測量等，由項目部審核后報送監(jiān)理工程師；(2) 監(jiān)理工程師負責(zé)審核承包商的測量方案、測量成果等，不滿足要求可責(zé)令承包商返工，滿足要求后總監(jiān)理工程師簽字后報送監(jiān)控測量單位；(3) 監(jiān)控測量單位收到經(jīng)監(jiān)理部審核的承包商的成果后將進行復(fù)審，如承包商的成果滿足有關(guān)要求，監(jiān)控測量單位將在最短的時

26、間內(nèi)安排檢測，并將檢測結(jié)果以聯(lián)系單（或評定表）的形式發(fā)回監(jiān)理部；(4) 監(jiān)理部收到監(jiān)控測量單位的檢測結(jié)果后，根據(jù)檢測結(jié)果通知承包商繼續(xù)施工或者返工；(5) 監(jiān)控測量單位用月報（忙時可周報或即時）以書面形式向業(yè)主匯報測量工作進展情況或存在問題，必要時可做專題匯報。9 測量事故的處理及有關(guān)責(zé)任的處罰 9.1 承包商測量出現(xiàn)錯誤或不按時申報檢測以致影響下道工序施工的均視為測量事故，由業(yè)主會同監(jiān)控測量單位、監(jiān)理部進行處理。除進行通報批評外，還將在經(jīng)濟上給予處罰。9.2 承包商應(yīng)注意對控制樁的保護，埋設(shè)控制點時應(yīng)盡量埋設(shè)在施工方便、易于保存的地方，經(jīng)監(jiān)控測量單位檢測過的控制點不得隨意更換。如果確實因施工

27、原因需要變動控制點時，必須通知監(jiān)控測量單位，并及時進行引測。如承包商隨意變動或破壞經(jīng)測量檢測過的控制點，也將視為測量事故，除進行通報批評外，還應(yīng)由承包商支付增加的測量費用。9.3 如果由于監(jiān)控測量單位的原因造成全線平面高程系統(tǒng)不一致，或各標段間出現(xiàn)系統(tǒng)性的銜接誤差，也將視情況在質(zhì)保金內(nèi)予以處罰。9.4 監(jiān)理部沒有履行監(jiān)理職責(zé)或不認真履行監(jiān)理職責(zé)，造成測量事故的，業(yè)主可視情況要求監(jiān)理部對相關(guān)責(zé)任人進行通報批評、經(jīng)濟處罰或者辭退。10 附 則10.1 本細則自發(fā)布之日起實行，由深圳市地鐵有限公司負責(zé)解釋。10.2 業(yè)主負責(zé)建設(shè)管理的其他項目的施工測量管理工作參照本細則執(zhí)行。三深圳地鐵建設(shè)工程施工測

28、量技術(shù)規(guī)定1、總則1.1 為了使深圳地鐵建設(shè)工程測量技術(shù)、測量方法和測量精度做到技術(shù)先進、標準化和規(guī)范化，特制定本規(guī)定。1.2 地鐵測量不同于一般工程施工測量，所有施工單位、監(jiān)控測量單位和測量人員應(yīng)充分認識其區(qū)別，嚴格管理、精心施測，確保成果質(zhì)量。地鐵測量的主要技術(shù)特點如下：（1）地鐵建在城市環(huán)境中，其設(shè)計全用三維坐標解析法，并根據(jù)設(shè)計資料以三維坐標放點。（2）深圳地鐵建設(shè)工程全線分標段施工，而且開工時間、施工方法不同，又分別由不同的承包商施工。要保證貫通，每個標段不僅要完成本段測量任務(wù)，還要照顧到與鄰接工程的銜接。（3）地下軌道交通工程有嚴格的限界規(guī)定，尤其在曲線地段，施工時應(yīng)給結(jié)構(gòu)輪廓一定

29、的施工誤差裕量。從降低工程成本出發(fā)裕量應(yīng)盡量小，所以對施工測量精度有較高的要求。凈空斷面測量須用解析法測量。（4）地鐵隧道內(nèi)軌道結(jié)構(gòu)采用維修量較小的整體道床，鋪設(shè)軌道一次到位，幾乎無調(diào)整的余地，所以對鋪軌基標的測量精度要求為毫米級。（5）地鐵施工對工程上方及鄰近的地表、建筑物易造成沉陷、傾斜或位移，因此地上、地下的沉降和變形監(jiān)測須及時進行。1.3 為了確保地鐵測量精度，各施工承包商應(yīng)盡量使用先進的測量儀器和測量技術(shù)，如gps定位系統(tǒng)、全站儀、精密水準儀、陀螺經(jīng)緯儀、精密投點儀等。主要測量儀器設(shè)備應(yīng)定期檢定，使用過程中也要經(jīng)常自檢。承包商主持測量工作的技術(shù)人員的資質(zhì)及采用儀器設(shè)備，在開工前均須報

30、監(jiān)理部及業(yè)主審核。1.4 本規(guī)定主要是針對施工控制測量，關(guān)于施工放樣、定線、監(jiān)控量測及其它零星工程的測量工作，承包商可根據(jù)監(jiān)控測量隊提供的已知控制點（使用前必須復(fù)測）按城市軌道交通工程測量規(guī)范（gb503082008）進行放樣和測量。1.5 承包商應(yīng)做好施工測量方案設(shè)計（暗挖段應(yīng)做隧道貫通測量設(shè)計），經(jīng)監(jiān)理部審核后報監(jiān)控測量單位核備；測量成果和資料按監(jiān)理部規(guī)定的格式填好，監(jiān)理部審核后及時上報監(jiān)控測量單位。1.6 施工測量應(yīng)執(zhí)行本技術(shù)規(guī)定及以下規(guī)范： （1）城市軌道交通工程測量規(guī)范 gb503082008（2）工程測量規(guī)范 gb500262007（3）新建鐵路工程測量規(guī)范 tb 10101-99

31、（4）城市測量規(guī)范 cjj/899（5）gps全球定位系統(tǒng)測量規(guī)范 gb/t 18314-20091.7 本規(guī)定自發(fā)布之日起實施，由深圳地鐵有限公司負責(zé)解釋。2、深圳地鐵建設(shè)工程測量精度指標 深圳地鐵建設(shè)工程平面與高程貫通誤差限差表 表2-1地面控制測量聯(lián)系測量地下控制測量總貫通中誤差橫向貫通中誤差£ ± 25 mm £ ± 15 mm（£ ± 20 mm)£ ± 30 mm£ ± 50 mm縱向貫通中誤差l/10000豎向貫通中誤差£ ± 15 mm £ 

32、7; 9 mm£ ± 15 mm£ ± 25 mm注記(£ ± 20 mm)為豎井聯(lián)系測量有趨近導(dǎo)線時采用值。表列精度指標為各級測量方案設(shè)計的依據(jù)。本表所列精度指標是各等級測量，包括地面gps控制網(wǎng)、精密導(dǎo)線網(wǎng)、由地面向地下傳遞測量、地下導(dǎo)線測量及洞內(nèi)外高程測量的設(shè)計依據(jù)，最終必須滿足總貫通中誤差的要求。 3、地面平面控制測量 3.1 gps控制網(wǎng) 3.1.1 深圳地鐵建設(shè)工程 gps網(wǎng)應(yīng)以深圳市二等點為基礎(chǔ)連接成長邊，沿地鐵線路布設(shè)gps控制點，平均邊長2km，原則上每個車站2個點，每個gps點至少應(yīng)與兩個相鄰gps點通視,整個gp

33、s網(wǎng)應(yīng)重合3個以上原城市二等控制網(wǎng)點，所有控制點均用異步環(huán)相連，組成閉合環(huán)或附合路線。 3.1.2 gps網(wǎng)采用深圳市平面坐標系，投影面高程為1956年黃海高程系 h= 5 米。 3.1.3 gps網(wǎng)最弱點位中誤差不大于12 mm，最弱邊的相對中誤差不大于1/100000。 3.2 精密導(dǎo)線網(wǎng) 3.2.1 精密導(dǎo)線點應(yīng)沿深圳地鐵工程所經(jīng)過的實際地形選定，可布設(shè)成掛在gps點上的附合導(dǎo)線、多邊形閉合導(dǎo)線或結(jié)點網(wǎng)。 3.2.2 精密導(dǎo)線精度要求： 導(dǎo)線全長4km左右，平均邊長為350 m，測角中誤差 £ ±2. 5²，最弱點的點位中誤差£±15mm

34、，相鄰點的相對點位中誤差£±8mm，導(dǎo)線全長相對閉合差 1/35000。 3.2.3、導(dǎo)線點點位可充分利用城市已埋設(shè)的永久標志，或按城市導(dǎo)線標志埋設(shè)，點位可選在樓房上。位于車站地區(qū)的導(dǎo)線點必須選在施工范圍之外，穩(wěn)定可靠，而且應(yīng)能與附近的gps點通視。 4 地面高程控制測量 4.1 地面高程控制網(wǎng)分為二級，沿深圳地鐵工程的ii等水準網(wǎng)和精密水準網(wǎng)。ii等線路布設(shè)成環(huán)線和結(jié)點網(wǎng)。 4.2 深圳地鐵工程高程采用1956年黃海高程系 。 4.3 每個車站附近設(shè)兩個水準點，保證點位穩(wěn)固安全，能長期保存，便于尋找和施測。 4.4 精密水準線路在城市ii等水準點之間布設(shè)，布成附合或閉合環(huán)

35、線，往返較差、附合或閉合環(huán)線閉合差 £± mm（l為往返測段、附合或環(huán)線的路線長度，以公里計算），使用的儀器、標尺及操作方法精度指標均按ii等水準測量的要求。 4.5、精密水準點應(yīng)埋設(shè)混凝土普通水準標石，其規(guī)格見城市軌道交通工程測量規(guī)范附錄b。 5 高架橋控制測量 5.1導(dǎo)線測量：高架段導(dǎo)線測量應(yīng)布設(shè)成掛在gps點或精密導(dǎo)線點上的附合導(dǎo)線，平差后應(yīng)將各線路中線點歸化到設(shè)計位置上。橋墩中心中心點的橫向允許誤差應(yīng)在±10mm之內(nèi)。 5.2高程測量：高架段高程控制測量，應(yīng)按二等水準測量的要求進行，其水準路線閉合差應(yīng)在±mm之內(nèi)。 6 聯(lián)系測量 6.1 趨近測量

36、：從地面控制點向地下傳遞坐標、方位和高程是通過洞口、豎井或2個以上鉆孔來實現(xiàn)聯(lián)系測量的，而從地面控制點向近井點引測坐標和方位的趨近測量，可采用邊角三角形，或用趨近導(dǎo)線。 6.1.1 從高樓上向下引測，俯仰角不宜大于20°，趨近導(dǎo)線折角個數(shù)不多于3個，附合、閉合或往返總長不大于350m，最短邊長應(yīng)大于30米，相對點位中誤差 £ ± 10 mm。 6.2 豎井定向 6.2.1 豎井投點，應(yīng)采用標稱精度不低于1：200000的光學(xué)垂準儀，每次投點獨立進行，共投三次，三點互差 £ ± 2mm，取中為最后位置；或按 0°、90°、18

37、0°、270°四個方向投四點，取其重心為最后位置。投點中誤差£ ± 1mm（井深£ 20m）。 6.2.2 陀螺經(jīng)緯儀定向，井上陀螺定向邊應(yīng)為精密導(dǎo)線邊或更高級邊，井下定向邊為靠近豎井長度大于30m的導(dǎo)線邊，應(yīng)避免高壓電磁場的影響。應(yīng)采用精度穩(wěn)定的儀器。每條定向邊在兩端點上獨立定向各一次為一測回，半測回連續(xù)跟蹤5個逆轉(zhuǎn)點讀數(shù)。井上、井下定向邊測定應(yīng)不少于三測回，兩條定向邊陀螺方位角之差的差值與全站儀實測角度之差應(yīng)小于10²，每次獨立三測回測定的陀螺方位角平均值較差應(yīng)小于12²，獨立三次定向陀螺方位角平均值中誤差應(yīng)在8

38、8;之內(nèi)。每條邊的陀螺方位角采用各測回的平均值。 6.2.3 礦山法暗挖區(qū)間和盾構(gòu)區(qū)間，當(dāng)豎井較淺時，也可以用聯(lián)系三角法作豎井定向測量，一般須獨立定向三次，一次定向的方位角中誤差 £ ± 8²，取三次平均值作為最后結(jié)果。 6.2.4 礦山法暗挖區(qū)間和盾構(gòu)區(qū)間當(dāng)正線洞內(nèi)掘進約50 m時，作第一次豎井定向，開挖到100150米處時作第二次豎井定向，距貫通面150200米時作第三次豎井定向。若貫通距離小于300米時，可做兩次。各次定向互差 £ ±10²，可取平均值指導(dǎo)開挖。 6.2.5 向下傳遞坐標和方位，亦可通過洞口、豎井直接測量（斜視線

39、法），但必須構(gòu)成有檢核的幾何圖形，且俯仰角不宜超過30°。從地面?zhèn)鞯秸€洞內(nèi)基線端點相對點位中誤差£ ±12mm，橫向£ ± 7mm。 6.2.6 地下導(dǎo)線的起始邊作為每次聯(lián)系測量的基線邊，基線邊兩端點在礦山法開挖時，應(yīng)埋設(shè)牢固的鋼板樁，銅心標志，樁的角上設(shè)球狀螺帽（作高程點）；盾構(gòu)法開挖時宜埋設(shè)穩(wěn)定的標石?；€長度應(yīng)大于50m，若車站條件允許最好大于100m。 6.2.7 當(dāng)暗挖區(qū)間地下導(dǎo)線起始邊（起始基線邊）經(jīng)豎井等聯(lián)系測量后，還應(yīng)與車站底板上的線路中線點聯(lián)測檢查，方位誤差£±12²、橫向誤差£ &#

40、177; 10mm時，方可用作起始數(shù)據(jù)指導(dǎo)開挖。7 高程傳遞 7.1 向地下傳遞高程的次數(shù)，與坐標傳遞同步進行。先作趨近水準，再作豎井高程傳遞，或直接從洞口向下傳遞高程。 7.2 地面趨近水準測量按ii等水準測量方法和儀器施測，限差不大于± mm 。明挖段經(jīng)斜坡通道亦用ii等水準作業(yè)直接引測至底板上的水準點。 7.3 經(jīng)豎井傳遞高程采用懸吊鋼尺（檢定過），井上下兩臺水準儀同時觀測讀數(shù)，每次錯動鋼尺3 cm5cm，共測量三次，高差較差不大于3mm時取平均值使用，并進行溫度和尺長改正。當(dāng)井深超過20米時三次互差控制在±5mm以內(nèi)。8 地下導(dǎo)線測量 8.1 地下導(dǎo)線是保證正確開挖

41、方向和平面貫通的地下控制網(wǎng)。當(dāng)兩車站間暗挖地段超過1000m時，地下導(dǎo)線可分成兩級布設(shè)，即施工導(dǎo)線（平均邊長30m）和控制導(dǎo)線（平均邊長150m以上）；當(dāng)開挖地段不超過1000m時亦可二者合一，布成一種地下導(dǎo)線，直線段邊長120m，曲線段邊長60m。隨著掘進延伸施工導(dǎo)線點，標定線路中線方向。遇到左、右線橫通道可設(shè)左右線聯(lián)測點，遇到曲線點、變坡點均要設(shè)點。 8.2 在礦山法暗挖區(qū)間的正線上應(yīng)埋設(shè)砼標石，先作成200 mm ´100 mm ´ 10 mm 大小的鋼板塊，鉆一直徑為2mm、深5mm小洞，內(nèi)鑲銅絲作為點位標志，然后用砼圍成方形標石。在盾構(gòu)區(qū)間導(dǎo)線點可設(shè)在側(cè)面管片上，

42、安上支架置放儀器，導(dǎo)線點采用螺帽鉆孔鑲銅絲，可與高程點共用。 8.3 地下導(dǎo)線測量宜采用級全站儀（地鐵測量規(guī)范附錄a.0.6）施測，左、右角各測兩測回，平均值之和與360°較差應(yīng)小于6，邊長往返觀測各二測回，往返平均較差應(yīng)小于7mm。要求對地下導(dǎo)線的測量和復(fù)測，在貫通前不應(yīng)少于3次，確認成果正確或采用新成果，保障貫通精度。9 地下高程控制測量 9.1 地下水準點可與導(dǎo)線點設(shè)在一塊，亦可在隧道的邊墻上單獨設(shè)置水準點，水準點密度與導(dǎo)線點數(shù)基本相同，曲線段可適當(dāng)減少一些。 9.2 地下水準測量用ii等水準測量方法和儀器施測，不符值、閉合差限差滿足±mm的精度。 9.3 開挖至隧道

43、全長的1/3和2/3處，對地下水準按ii等水準方法和儀器復(fù)測，確認成果正確或采用新成果，保障高程貫通精度。10 隧道貫通誤差測量 10.1 平面貫通測量，在隧道貫通面處（對向開挖時貫通面一般在中間，盾構(gòu)掘進是從車站到另一車站的進洞點）采用坐標法從兩端測定貫通點坐標差，并歸算到預(yù)留洞門的斷面和中線上，求得橫向貫通誤差和縱向貫通誤差進行評定（標準見表2-1）。 10.2 高程貫通測量，用水準儀從貫通面兩端測定貫通點的高程，其互差即為豎向貫通誤差，評定標準見表2-1。11 地下控制網(wǎng)平差和中線竣工測量11.1 隧道貫通后，地下導(dǎo)線則由支導(dǎo)線經(jīng)與另一端基線邊聯(lián)測變成了附合導(dǎo)線，支線水準也變成了附合水準

44、，當(dāng)閉合差不超過限差規(guī)定時，進行平差計算。11.2 隧道貫通后導(dǎo)線平差的新成果將作為凈空測量、調(diào)整中線、測設(shè)鋪軌基標及進行變形監(jiān)測的起始數(shù)據(jù)。11.3 按導(dǎo)線點平差后的坐標值調(diào)整線路中線點，改點后再進行中線點的檢測，直線夾角不符值£ ± 8²，曲線上折角即使在中線點間距小于60m時也應(yīng)小于 ±15²，高程亦要應(yīng)用平差后的成果。11.4 以調(diào)整的線路中線點為依據(jù)，直線段每6m，曲線段每5m應(yīng)測設(shè)一個結(jié)構(gòu)橫斷面，并編制凈空斷面測量成果表。斷面點的位置應(yīng)為限界控制點。11.5 測定斷面點的里程允許誤差應(yīng)在±50mm之內(nèi)，斷面測量精度允許誤差

45、為±10mm，矩形斷面高程誤差應(yīng)小于20mm，圓形斷面高程偏差應(yīng)小于10mm。12、鋪軌基標測量 12.1 鋪軌基標測量應(yīng)按照先控制后加密的原則進行。 12.2 鋪軌基標一般設(shè)在線路的中線上，也可設(shè)在線路的外側(cè)，控制基標直線段約每120米設(shè)置一個，曲線段除對應(yīng)曲線要素點設(shè)置外，還應(yīng)每60米（可根據(jù)半徑大小適當(dāng)調(diào)整）設(shè)置一個。加密基標直線段每6米，曲線段每5米設(shè)置一個。12.3 控制基標的測設(shè)首先應(yīng)保證線路的圓順，一般規(guī)定精度為：控制基標間的實測夾角與設(shè)計值的較差應(yīng)小于8²，橫向偏差小于2mm，縱向小于1/10000，高程與設(shè)計值較差小于2mm。12.4 加密基標縱向距離允許

46、誤差為±5mm，相對于控制基標的橫向誤差不大于2mm，高程與設(shè)計值之差不大于2mm，相鄰加密基標實測高差與設(shè)計高差較差不應(yīng)大于1mm。12.5 道岔鋪軌基標可按鋪軌基標坐標直接測設(shè)，也可先測定岔心和直股與曲股線路方向，然后利用道岔線路中線點測設(shè)基標。道岔鋪軌基標的限差應(yīng)符合下列規(guī)定：鋪軌基標與線路的距離和設(shè)計值較差應(yīng)小于2mm，鋪軌基標間距離與設(shè)計值應(yīng)小于2mm，高程與設(shè)計值之差應(yīng)小于2mm，相鄰加密基標高差與設(shè)計值較差應(yīng)小于1mm。13、施工控制測量成果的檢查和檢測 13.1 為了確保隧道正確貫通和滿足設(shè)計的凈空限界，必須有嚴格的檢查和檢測制度。凡承包商的施工控制測量成果，經(jīng)自檢后

47、向監(jiān)理部提出檢測申請（申請單與成果）。由監(jiān)理部審查后通知監(jiān)控測量單位檢測。 13.2 檢測均應(yīng)按照規(guī)定的同等級精度作業(yè)要求進行，及時地提出成果報告，一般檢測互差應(yīng)小于2倍中誤差，可用原測成果，若大于該值或發(fā)現(xiàn)粗差，應(yīng)由監(jiān)理部采取專項檢測來處理。 13.3 檢測限差檢測地上導(dǎo)線點的坐標互差£ ± 12mm;檢測地下導(dǎo)線點的坐標互差當(dāng)貫通距離小于600m時£ ±14mm; 當(dāng)貫通距離大于600m時，坐標互差£ ±18 mm。檢測地上、地下高程點高程的互差£ ± 3mm，£ ± 5mm;控制測量檢測檢

48、測地下導(dǎo)線起始邊（基線邊）方位角的互差£ ± 10²控制測量檢測檢測相鄰高程點高差的互差£ ± 3mm;控制測量檢測檢測導(dǎo)線邊的邊長互差£ ± 8mm;控制測量檢測檢測隧道中線點、高架橋墩臺中心坐標的互差£ ± 16mm;控制測量檢測檢測豎井、橋墩等經(jīng)懸吊鋼尺傳遞高程的互差£ ± 3mm;控制測量檢測對影響隧道橫向貫通的檢測誤差應(yīng)嚴格控制。 膁薂蒅羂莄蒞袃羈肅芇蝿羀膆蒃蚅罿羋芆薁羈羈蒁蕆羇肀芄螆肇膂葿螞肆芅節(jié)薈肅羄蒈薄肄膇莁袂肅艿薆螈肂莁荿蚄肁肁薄薀蚈膃莇蒆螇芅薃螅螆羅蒞蟻螅膇薁蚇螄芀

49、蒄薃螄莂芇袂螃肂蒂螈螂膄芅蚄螁芆蒀薀袀羆芃蒆衿肈葿螄袈芁芁螀袈莃薇蚆袇肅莀薂袆膅薅蒈裊芇莈螇襖羇薄蚃羃聿莆蕿羂膁薂蒅羂莄蒞袃羈肅芇蝿羀膆蒃蚅罿羋芆薁羈羈蒁蕆羇肀芄螆肇膂葿螞肆芅節(jié)薈肅羄蒈薄肄膇莁袂肅艿薆螈肂莁荿蚄肁肁薄薀蚈膃莇蒆螇芅薃螅螆羅蒞蟻螅膇薁蚇螄芀蒄薃螄莂芇袂螃肂蒂螈螂膄芅蚄螁芆蒀薀袀羆芃蒆衿肈葿螄袈芁芁螀袈莃薇蚆袇肅莀薂袆膅薅蒈裊芇莈螇襖羇薄蚃羃聿莆蕿羂膁薂蒅羂莄蒞袃羈肅芇蝿羀膆蒃蚅罿羋芆薁羈羈蒁蕆羇肀芄螆肇膂葿螞肆芅節(jié)薈肅羄蒈薄肄膇莁袂肅艿薆螈肂莁荿蚄肁肁薄薀蚈膃莇蒆螇芅薃螅螆羅蒞蟻螅膇薁蚇螄芀蒄薃螄莂芇袂螃肂蒂螈螂膄芅蚄螁芆蒀薀袀羆芃蒆衿肈葿螄袈芁芁螀袈莃薇蚆袇肅莀薂袆膅薅蒈裊芇

50、莈螇襖羇薄蚃羃聿莆蕿羂膁薂蒅羂莄蒞袃羈肅芇蝿羀膆蒃蚅罿羋芆薁羈羈蒁蕆羇肀芄螆肇膂葿螞肆芅節(jié)薈肅羄蒈薄肄膇莁袂肅艿薆螈肂莁荿蚄肁肁薄薀蚈膃莇蒆螇芅薃螅螆羅蒞蟻螅膇薁蚇螄芀蒄薃螄莂芇袂螃肂蒂螈螂膄芅蚄螁芆蒀薀袀羆芃蒆衿肈葿螄袈芁芁螀袈莃薇蚆袇肅莀薂袆膅薅蒈裊芇莈螇襖羇薄蚃羃聿莆蕿羂膁薂蒅羂莄蒞袃羈肅芇蝿羀膆蒃蚅罿羋芆薁羈羈蒁蕆羇肀芄螆肇膂葿螞肆芅節(jié)薈肅羄蒈薄肄膇莁袂肅艿薆螈肂莁荿蚄肁肁薄薀蚈膃莇蒆螇芅薃螅螆羅蒞蟻螅膇薁蚇螄芀蒄薃螄莂芇袂螃肂蒂螈螂膄芅蚄螁芆蒀薀袀羆芃蒆衿肈葿螄袈芁芁螀袈莃薇蚆袇肅莀薂袆膅薅蒈裊芇莈螇襖羇薄蚃羃聿莆蕿羂膁薂蒅羂莄蒞袃羈肅芇蝿羀膆蒃蚅罿羋芆薁羈羈蒁蕆羇肀芄螆肇膂葿螞肆芅

51、節(jié)薈肅羄蒈薄肄膇莁袂肅艿薆螈肂莁荿蚄肁肁薄薀蚈膃莇蒆螇芅薃螅螆羅蒞蟻螅膇薁蚇螄芀蒄薃螄莂芇袂螃肂蒂螈螂膄芅蚄螁芆蒀薀袀羆芃蒆衿肈葿螄袈芁芁螀袈莃薇蚆袇肅莀薂袆膅薅蒈裊芇莈螇襖羇薄蚃羃聿莆蕿羂膁薂蒅羂莄蒞袃羈肅芇蝿羀膆蒃蚅罿羋芆薁羈羈蒁蕆羇肀芄螆肇膂葿螞肆芅節(jié)薈肅羄蒈薄肄膇莁袂肅艿薆螈肂莁荿蚄肁肁薄薀蚈膃莇蒆螇芅薃螅螆羅蒞蟻螅膇薁蚇螄芀蒄薃螄莂芇袂螃肂蒂螈螂膄芅蚄螁芆蒀薀袀羆芃蒆衿肈葿螄袈芁芁螀袈莃薇蚆袇肅莀薂袆膅薅蒈裊芇莈螇襖羇薄蚃羃聿莆蕿羂膁薂蒅羂莄蒞袃羈肅芇蝿羀膆蒃蚅罿羋芆薁羈羈蒁蕆羇肀芄螆肇膂葿螞肆芅節(jié)薈肅羄蒈薄肄膇莁袂肅艿薆螈肂莁荿蚄肁肁薄薀蚈膃莇蒆螇芅薃螅螆羅蒞蟻螅膇薁蚇螄芀蒄薃螄莂

52、芇袂螃肂蒂螈螂膄芅蚄螁芆蒀薀袀羆芃蒆衿肈葿螄袈芁芁螀袈莃薇蚆袇肅莀薂袆膅薅蒈裊芇莈螇襖羇薄蚃羃聿莆蕿羂膁薂蒅羂莄蒞袃羈肅芇蝿羀膆蒃蚅罿羋芆薁羈羈蒁蕆羇肀芄螆肇膂葿螞肆芅節(jié)薈肅羄蒈薄肄膇莁袂肅艿薆螈肂莁荿蚄肁肁薄薀蚈膃莇蒆螇芅薃螅螆羅蒞蟻螅膇薁蚇螄芀蒄薃螄莂芇袂螃肂蒂螈螂膄芅蚄螁芆蒀薀袀羆芃蒆衿肈葿螄袈芁芁螀袈莃薇蚆袇肅莀薂袆膅薅蒈裊蝕螁腿莇荿羆肅莆蒂蝿羈蒞薄羄袇莄螆螇芆莃蒆蝕膂莃薈袆肈莂蟻蚈羄莁莀襖袀蒀蒃蚇腿葿薅袂肅蒈蚇蚅肀蕆蕆袀羆蕆蕿螃芅蒆螞罿膁蒅螄螂肇蒄蒃羇羃膁薆螀衿膀蚈羅膈腿莈螈膄膈薀肄肀膇螞袆羆膆螅蠆芄膅蒄裊膀膅薇蚈肆芄蠆袃羂芃荿蚆袈節(jié)蒁袁芇芁蚃蚄膃芀螆羀聿艿蒅螂羅艿薇羈袁羋蝕螁腿莇荿

53、羆肅莆蒂蝿羈蒞薄羄袇莄螆螇芆莃蒆蝕膂莃薈袆肈莂蟻蚈羄莁莀襖袀蒀蒃蚇腿葿薅袂肅蒈蚇蚅肀蕆蕆袀羆蕆蕿螃芅蒆螞罿膁蒅螄螂肇蒄蒃羇羃膁薆螀衿膀蚈羅膈腿莈螈膄膈薀肄肀膇螞袆羆膆螅蠆芄膅蒄裊膀膅薇蚈肆芄蠆袃羂芃荿蚆袈節(jié)蒁袁芇芁蚃蚄膃芀螆羀聿艿蒅螂羅艿薇羈袁羋蝕螁腿莇荿羆肅莆蒂蝿羈蒞薄羄袇莄螆螇芆莃蒆蝕膂莃薈袆肈莂蟻蚈羄莁莀襖袀蒀蒃蚇腿葿薅袂肅蒈蚇蚅肀蕆蕆袀羆蕆蕿螃芅蒆螞罿膁蒅螄螂肇蒄蒃羇羃膁薆螀衿膀蚈羅膈腿莈螈膄膈薀肄肀膇螞袆羆膆螅蠆芄膅蒄裊膀膅薇蚈肆芄蠆袃羂芃荿蚆袈節(jié)蒁袁芇芁蚃蚄膃芀螆羀聿艿蒅螂羅艿薇羈袁羋蝕螁腿莇荿羆肅莆蒂蝿羈蒞薄羄袇莄螆螇芆莃蒆蝕膂莃薈袆肈莂蟻蚈羄莁莀襖袀蒀蒃蚇腿葿薅袂肅蒈蚇蚅肀蕆蕆

54、袀羆蕆蕿螃芅蒆螞罿膁蒅螄螂肇蒄蒃羇羃膁薆螀衿膀蚈羅膈腿莈螈膄膈薀肄肀膇螞袆羆膆螅蠆芄膅蒄裊膀膅薇蚈肆芄蠆袃羂芃荿蚆袈節(jié)蒁袁芇芁蚃蚄膃芀螆羀聿艿蒅螂羅艿薇羈袁羋蝕螁腿莇荿羆肅莆蒂蝿羈蒞薄羄袇莄螆螇芆莃蒆蝕膂莃薈袆肈莂蟻蚈羄莁莀襖袀蒀蒃蚇腿葿薅袂肅蒈蚇蚅肀蕆蕆袀羆蕆蕿螃芅蒆螞罿膁蒅螄螂肇蒄蒃羇羃膁薆螀衿膀蚈羅膈腿莈螈膄膈薀肄肀膇螞袆羆膆螅蠆芄膅蒄裊膀膅薇蚈肆芄蠆袃羂芃荿蚆袈節(jié)蒁袁芇芁蚃蚄膃芀螆羀聿艿蒅螂羅艿薇羈袁羋蝕螁腿莇荿羆肅莆蒂蝿羈蒞薄羄袇莄螆螇芆莃蒆蝕膂莃薈袆肈莂蟻蚈羄莁莀襖袀蒀蒃蚇腿葿薅袂肅蒈蚇蚅肀蕆蕆袀羆蕆蕿螃芅蒆螞罿膁蒅螄螂肇蒄蒃羇羃膁薆螀衿膀蚈羅膈腿莈螈膄膈薀肄肀膇螞袆羆膆螅蠆芄膅蒄

55、裊膀膅薇蚈肆芄蠆袃羂芃荿蚆袈節(jié)蒁袁芇芁蚃蚄膃芀螆羀聿艿蒅螂羅艿薇羈袁羋蝕螁腿莇荿羆肅莆蒂蝿羈蒞薄羄袇莄螆螇芆莃蒆蝕膂莃薈袆肈莂蟻蚈羄莁莀襖袀蒀蒃蚇腿葿薅袂肅蒈蚇蚅肀蕆蕆袀羆蕆蕿螃芅蒆螞罿膁蒅螄螂肇蒄蒃羇羃膁薆螀衿膀蚈羅膈腿莈螈膄膈薀肄肀膇螞袆羆膆螅蠆芄膅蒄裊膀膅薇蚈肆芄蠆袃羂芃荿蚆袈節(jié)蒁袁芇芁蚃蚄膃芀螆羀聿艿蒅螂羅艿薇羈袁羋蝕螁腿莇荿羆肅莆蒂蝿羈蒞薄羄袇莄螆螇芆莃蒆蝕膂莃薈袆肈莂蟻蚈羄莁莀襖袀蒀蒃蚇腿葿薅袂肅蒈蚇蚅肀蕆蕆袀羆蕆蕿螃芅蒆螞罿膁蒅螄螂肇蒄蒃羇羃膁薆螀衿膀蚈羅膈腿莈螈膄膈薀肄肀膇螞袆羆膆螅蠆芄膅蒄裊膀膅薇蚈肆芄蠆袃羂芃荿蚆袈節(jié)蒁袁芇芁蚃蚄膃芀螆羀聿艿蒅螂羅艿薇羈袁羋蝕螁腿莇荿羆肅莆蒂

56、蝿羈蒞薄羄袇莄螆螇芆莃蒆蝕膂莃薈袆肈莂蟻蚈羄莁莀襖袀蒀蒃蚇腿葿薅袂肅蒈蚇蚅肀蕆蕆袀羆蕆蕿螃芅蒆螞罿膁蒅螄螂肇蒄蒃羇羃膁薆螀衿膀蚈羅膈腿莈螈膄膈薀肄肀膇螞袆羆膆螅蠆芄膅蒄裊膀膅薇蚈肆芄蠆袃羂芃荿蚆袈節(jié)蒁袁芇芁蚃蚄膃芀螆羀聿艿蒅螂羅艿薇羈袁羋蝕螁腿莇荿羆肅莆蒂蝿羈蒞薄羄袇莄螆螇芆莃蒆蝕膂莃薈袆肈莂蟻蚈羄莁莀襖袀蒀蒃蚇腿葿薅袂肅蒈蚇蚅肀蕆蕆袀羆蕆蕿螃芅蒆螞罿膁蒅螄螂肇蒄蒃羇羃膁薆螀衿膀蚈羅膈腿莈螈膄膈薀肄肀膇螞袆羆膆螅蠆芄膅蒄裊膀膅薇蚈肆芄蠆袃羂芃荿蚆袈節(jié)蒁袁芇芁蚃蚄膃芀螆羀聿艿蒅螂羅艿薇羈袁羋蝕螁腿莇荿羆肅莆蒂蝿羈蒞薄羄袇莄螆螇芆莃蒆蝕膂莃薈袆肈莂蟻蚈羄莁莀襖袀蒀蒃蚇腿葿薅袂肅蒈蚇蚅肀蕆蕆袀羆蕆蕿

57、螃芅蒆螞罿膁蒅螄螂肇蒄蒃羇羃膁薆螀衿膀蚈羅膈腿莈螈膄膈薀肄肀膇螞袆羆膆螅蠆芄膅蒄裊膀膅薇蚈肆芄蠆袃羂芃荿蚆袈節(jié)蒁袁芇芁蚃蚄膃芀螆羀聿艿蒅螂羅艿薇羈袁羋蝕螁腿莇荿羆肅莆蒂蝿羈蒞薄羄袇莄螆螇芆莃蒆蝕膂莃薈袆肈莂蟻蚈羄莁莀襖袀蒀蒃蚇腿葿薅袂肅蒈蚇蚅肀蕆蕆袀羆蕆蕿螃芅蒆螞罿膁蒅螄螂肇蒄蒃羇羃膁薆螀衿膀蚈羅膈腿莈螈膄膈薀肄肀膇螞袆羆膆螅蠆芄膅蒄裊膀膅薇蚈肆芄蠆袃羂芃荿蚆袈節(jié)蒁袁芇芁蚃蚄膃芀螆羀聿艿蒅螂羅艿薇羈袁羋蝕螁腿莇荿羆肅莆蒂蝿羈蒞薄羄袇莄螆螇芆莃蒆蝕膂莃薈袆肈莂蟻蚈羄莁莀襖袀蒀蒃蚇腿葿薅袂肅蒈蚇蚅肀蕆蕆袀羆蕆蕿螃芅蒆螞罿膁蒅螄螂肇蒄蒃羇羃膁薆螀衿膀蚈羅膈腿莈螈膄膈薀肄肀膇螞袆羆膆螅蠆芄膅蒄裊膀膅薇

58、蚈肆芄蠆袃羂芃荿蚆袈節(jié)蒁袁芇芁蚃蚄膃芀螆羀聿艿蒅螂羅艿薇羈袁羋蝕螁腿莇荿羆肅莆蒂蝿羈蒞薄羄袇莄螆螇芆莃蒆蝕膂莃薈袆肈莂蟻蚈羄莁莀襖袀蒀蒃蚇腿葿薅袂肅蒈蚇蚅肀蕆蕆袀羆蕆蕿螃芅蒆螞罿膁蒅螄螂肇蒄蒃羇羃膁薆螀衿膀蚈羅膈腿莈螈膄膈薀肄肀膇螞袆羆膆螅蠆芄膅蒄裊膀膅薇蚈肆芄蠆袃羂芃荿蚆袈節(jié)蒁袁芇芁蚃蚄膃芀螆羀聿艿蒅螂羅艿薇羈袁羋蝕螁腿莇荿羆肅莆蒂蝿羈蒞薄羄袇莄螆螇芆莃蒆蝕膂莃薈袆肈莂蟻蚈羄莁莀襖袀蒀蒃蚇腿葿薅袂肅蒈蚇蚅肀蕆蕆袀羆蕆蕿螃芅蒆螞罿膁蒅螄螂肇蒄蒃羇羃膁薆螀衿膀蚈羅膈腿莈螈膄膈薀肄肀膇螞袆羆膆螅蠆芄膅蒄裊膀膅薇蚈肆芄蠆袃羂芃荿蚆袈節(jié)蒁袁芇芁蚃蚄膃芀螆羀聿艿蒅螂羅艿薇羈袁羋蝕螁腿莇荿羆肅莆蒂蝿羈蒞薄羄袇莄螆螇芆莃蒆蝕膂莃薈袆肈莂蟻蚈羄莁莀襖袀蒀蒃蚇