掌閱網(wǎng)汽車(chē)維修(中級(jí)工)習(xí)題庫(kù)

1、汽車(chē)維修（中級(jí)工）習(xí)題選擇題 1.（）AJR發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的。 A、前端 B、后端 C、側(cè)面 D、下面 2.（）A4圖紙幅面的寬度和長(zhǎng)度是。 A、594×841 B、420×594 C、297×420 D、210×297 3.按蓄電池生產(chǎn)廠家的要求或氣溫條件，在蓄電池內(nèi)加注規(guī)定密度的電解液，靜置（）h后，再將液面高度調(diào)整到高出極板(或防護(hù)片）頂部1015mm。 A、68 B、510 C、1520 D、20254.按蓄電池生產(chǎn)廠家的要求或氣溫條件，在蓄電池內(nèi)加注規(guī)定密度的電解液，靜置68h后，再將液面高度調(diào)整到高出極板(或防護(hù)片）頂部（）mm。

2、A、510 B、1015 C、1520 D、2025 5.安裝好制動(dòng)凸輪軸后，應(yīng)使兩軸軸向間隙不大于（）mm。 A、0.6 B、0.7 C、0.65 D、0.5 6.（）安裝汽油泵時(shí)，泵殼體與缸體間襯墊厚度要。 A、加厚 B、減小 C、適當(dāng) D、加厚、減小、適當(dāng)均可7.（）不是連桿軸承異響的特征。 A、溫度升高，聲音變化不大 B、隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加，聲音加大 C、尖脆的嗒嗒聲 D、發(fā)出較大清脆的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲 8.（）不是電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的組成部分。 A、空氣系統(tǒng) B、燃油系統(tǒng) C、控制系統(tǒng) D、空調(diào)系統(tǒng)9.（）不是導(dǎo)致汽車(chē)鋼板彈簧損壞的主要原因。 A、汽車(chē)長(zhǎng)期超載 B、材質(zhì)不符合要求 C

3、、裝配不符合要求 D、未按要求對(duì)輪胎進(jìn)行換位 10.（）不是車(chē)身傾斜的原因。 A、車(chē)架輕微變形 B、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足 C、減振器損壞 D、輪胎氣壓不平衡 11.（）不是液壓制動(dòng)系統(tǒng)卡死的原因。 A、總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn) B、制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓間隙過(guò)小 C、總泵旁通孔或回油孔堵塞 D、制動(dòng)管路凹癟或老化、堵塞 12.（）不是活塞銷(xiāo)松曠造成異響特征。 A、發(fā)出尖脆的嗒嗒聲 B、溫度升高，聲音減弱或消失 C、怠速或低速較明顯 D、單缸斷（油）時(shí)，聲音減弱或消失，恢復(fù)工作時(shí)，聲音明顯或連續(xù)兩聲響聲 13.（）不是引起高速打擺現(xiàn)象的主要原因。 A、前輪胎修補(bǔ)、前輪輞變形、前輪轂螺栓短

4、缺引起動(dòng)不平衡 B、減振器失效，前鋼板彈力不一致 C、車(chē)架變形或鉚釘松動(dòng) D、前束過(guò)大、車(chē)輪外傾角、主銷(xiāo)后傾角變小 14.（）不是懸架系統(tǒng)損壞引起的常見(jiàn)故障。 A、輪胎異常磨損B、后橋異響 C、車(chē)身傾斜 D、汽車(chē)行駛跑偏 15.（）不是氣壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)不良的原因。 A、制動(dòng)總泵、制動(dòng)踏板行程調(diào)整不當(dāng) B、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑 C、制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng) D、制動(dòng)蹄摩擦片沾有油污、水，表面結(jié)焦炭化或摩擦片碎裂，磨損過(guò)大 16.（）不能導(dǎo)致駕駛員側(cè)電動(dòng)車(chē)門(mén)鎖不能開(kāi)啟。 A、熔斷器故障 B、開(kāi)關(guān)故障 C、遙控器故障 D、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)故障 17.（）不能導(dǎo)致駕駛員側(cè)電動(dòng)車(chē)門(mén)鎖不能鎖定。 A、熔斷器故障 B、開(kāi)關(guān)故

5、障 C、搭鐵不良 D、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)故障 18.（）不是正時(shí)齒輪異響的特征。 A、間隙小，發(fā)出嗡嗡聲，間隙大，發(fā)出散亂撞擊聲 B、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，聲音隨之加大 C、聲音與發(fā)動(dòng)機(jī)溫度無(wú)關(guān) D、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，聲音隨之變小 19.（）不是電控燃油噴射系統(tǒng)中空氣供給系統(tǒng)的組成構(gòu)件。 A、進(jìn)氣管 B、空氣濾清器 C、怠速旁通閥D、進(jìn)氣壓力傳感器 20.（）不是真空助力式液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置組成部分。 A、加力氣室 B、輪缸 C、控制閥 D、主缸 21.（）不是動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方向發(fā)飄或跑偏的原因。 A、分配閥反作用彈簧過(guò)軟或損壞 B、缺液壓油或?yàn)V油器堵塞 C、流量控制閥被卡住 D、閥體與閥體臺(tái)階位置偏移使滑閥不在中

6、間位置 22.（）不是輪胎異常磨損的原因。 A、減振器性能減弱 B、主銷(xiāo)后傾角改變 C、輪胎氣壓不平衡 D、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足23.（）不是氣壓制動(dòng)跑偏的原因。 A、制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng) B、兩前輪車(chē)輪制動(dòng)器間隙不一致 C、車(chē)架變形，前軸位移 D、兩前輪直徑、花紋不一致 24.（）不能導(dǎo)致左后側(cè)電動(dòng)車(chē)門(mén)鎖不能鎖定。 A、熔斷器故障 B、開(kāi)關(guān)故障 C、搭鐵不良 D、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)故障 25.（）不是正時(shí)齒輪異響的原因。 A、正時(shí)齒輪間隙過(guò)小 B、正時(shí)齒輪間隙過(guò)大 C、正時(shí)齒輪磨損 D、正時(shí)齒輪斷齒26.（）不是電控燃油系統(tǒng)的電子控制系統(tǒng)組成部分。 A、節(jié)氣門(mén)位置傳感器 B、曲軸位置傳感器 C、怠速旁通閥

7、D、進(jìn)氣壓力傳感器 27.（）不是轉(zhuǎn)向沉重的原因。 A、轉(zhuǎn)向梯形橫、直拉桿球頭配合間隙過(guò)小 B、轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向軸彎曲或管柱凹癟相互摩擦C、前輪前束過(guò)大或過(guò)小 D、轉(zhuǎn)向器搖臂與襯套間隙過(guò)小 28.（）不是動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)引起的轉(zhuǎn)向沉重的原因。 A、油泵磨損 B、缺液壓油或?yàn)V油器堵塞 C、油路中有氣泡 D、分配閥反作用彈簧過(guò)軟或損壞 29.（）不是汽車(chē)行駛跑偏的原因。 A、減振器性能減弱 B、前懸掛移位 C、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足 D、車(chē)架變形 30.（）不會(huì)導(dǎo)致氣壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)不良。 A、空氣壓縮機(jī)損壞B、制動(dòng)軟管破裂 C、制動(dòng)器室膜片破裂 D、制動(dòng)踏板行程過(guò)小 31.（）不是無(wú)氣壓或氣壓低引起氣

8、壓制動(dòng)系制動(dòng)失效的原因。 A、空氣壓縮機(jī)損壞或供氣量小 B、制動(dòng)器室膜片破裂 C、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑 D、單向閥卡滯或制動(dòng)管路堵塞 32.（）不是行駛跑偏的原因。 A、兩前輪胎氣壓差過(guò)大或磨損程度不一致 B、前橋變形 C、前輪前束過(guò)大或過(guò)小 D、車(chē)架變形或鉚釘松動(dòng) 33.（）不能導(dǎo)致所有電動(dòng)車(chē)門(mén)鎖都不工作。 A、熔斷器故障 B、開(kāi)關(guān)故障 C、搭鐵不良 D、左側(cè)車(chē)門(mén)鎖開(kāi)關(guān)故障 34.（）不能導(dǎo)致前排乘客側(cè)電動(dòng)車(chē)門(mén)鎖不能鎖定。 A、熔斷器故障 B、開(kāi)關(guān)故障 C、遙控器故障 D、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)故障 35.（）不是制動(dòng)拖滯的原因。 A、制動(dòng)踏板軸卡滯 B、兩輪制動(dòng)間隙不一致 C、制動(dòng)閥排氣閥間隙過(guò)小或排氣

9、閥門(mén)橡膠老化、變形而堵塞排氣口 D、制動(dòng)蹄回位彈簧折斷或彈力不夠 36.（）不是汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向左右轉(zhuǎn)向力不一致的原因。 A、缺液壓油或?yàn)V油器堵塞B、分配閥的滑閥偏離中間位置 C、分配閥的滑閥雖在中間位置但與閥體臺(tái)階的間隙大小不一致 D、滑閥內(nèi)有臟物阻滯 37.不是“自行放電”而蓄電池沒(méi)電的原因是（）。 A、電解液不純 B、蓄電池長(zhǎng)期存放 C、正負(fù)極柱導(dǎo)通 D、電解液不足 38.變速器上的（）是用于防止自動(dòng)脫檔。 A、變速桿 B、撥叉 C、自鎖裝置 D、撥叉軸 39.變速器在換檔過(guò)程中，必須使即將嚙合的一對(duì)齒輪的（）達(dá)到相同，才能順利地掛上檔。 A、角速度 B、線速度 C、轉(zhuǎn)速 D、圓周速度 40

10、.變速器掛入傳動(dòng)比大于1的檔位時(shí)，變速器實(shí)現(xiàn)（）。 A、減速增扭 B、增扭升速 C、增速增扭 D、減速減扭 41.變速器驗(yàn)收時(shí)，各檔噪聲一般均不得高于（）dB。 A、83 B、85 C、88 D、90 42.變速器常嚙合齒輪齒厚磨損不得超過(guò)（）mm。 A、0.20 B、0.25 C、0.30 D、0.35 43.變速器通過(guò)不同的傳動(dòng)比嚙合副改變（換檔）達(dá)到變換轉(zhuǎn)速得到不同的（），保證汽車(chē)克服不同的道路阻力。 A、扭矩 B、力矩 C、轉(zhuǎn)速 D、傳動(dòng)比 44.變速器驗(yàn)收時(shí)各密封部位不得漏油，潤(rùn)滑油溫度不得越過(guò)室溫（）。 A、40 B、50 C、80 D、9045.變速器自鎖裝置的主要作用是防止（）

11、。 A、變速器亂檔 B、變速器跳檔 C、變速器誤掛倒檔 D、掛檔困難46.變速器的組成部分中用于傳遞轉(zhuǎn)矩并改變轉(zhuǎn)矩方向的是（）。 A、殼體 B、同步器 C、齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu) D、操縱機(jī)構(gòu) 47.變速器不常接合齒輪齒厚磨損不得超過(guò)（）mm。 A、0.20 B、0.25 C、0.30 D、0.40 48.變速器操縱機(jī)構(gòu)有（）、撥叉、撥叉軸、鎖止裝置和變速器蓋等組成。 A、變速器操縱桿 B、輸入軸 C、變速器殼體 D、控制系統(tǒng) 49.半導(dǎo)體二極管按（）可分為硅二極管和鍺二極管兩類(lèi)。 A、用途 B、結(jié)構(gòu) C、尺寸 D、極片材料 50.半導(dǎo)體壓力傳感器的硅膜片，一面接觸的是真空室壓力，一面接觸的是（）壓力。

12、 A、排氣管 B、進(jìn)氣歧管 C、空氣 D、燃油 51.百分表的分度值為（）。 A、0.01 B、0.02 C、0.001 D、0.002 52.百分表是一種比較性測(cè)量?jī)x器，主要用于測(cè)量工件的（）。A、公差值 B、偏差值 C、實(shí)際值 D、極值 53.并列雙腔制動(dòng)主缸中前活塞回位彈簧的彈力（）后活塞回位彈簧彈力。 A、大于 B、小于 C、等于 D、大于或等于 54.爆振傳感器安裝在（）。 A、氣缸體上 B、油底殼上 C、離合器上 D、變速器上 55.不含電源的部分電路歐姆定律的表達(dá)式是（）。 A、I=U/R B、I=Ey（Rr） C、I=U2/R D、I=E2/（Rr） 56.不屬于產(chǎn)品質(zhì)量法對(duì)產(chǎn)

13、品質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)的是（）。 A、國(guó)家及行政標(biāo)準(zhǔn) B、作坊自定標(biāo)準(zhǔn) C、產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證制度 D、企業(yè)質(zhì)量體系認(rèn)證制度 57.辦事公道是指從業(yè)人員在進(jìn)行職業(yè)活動(dòng)時(shí)要做到（）。 A、追求真理，堅(jiān)持原則 B、奉獻(xiàn)社會(huì)，助人為樂(lè) C、公私分開(kāi)，實(shí)事求是 D、有求必應(yīng)，服務(wù)熱情 58.變速器竣工驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)進(jìn)行（）試驗(yàn)。 A、有負(fù)荷 B、無(wú)負(fù)荷 C、熱磨合 D、無(wú)負(fù)荷和有負(fù)荷59.變速器（）裝置可防止同時(shí)掛上兩個(gè)檔。 A、互鎖 B、自鎖 C、倒檔鎖 D、鎖止銷(xiāo) 60.差速器具有轉(zhuǎn)矩平均分配的特點(diǎn)，因此當(dāng)左輪打滑時(shí)，右輪獲得的轉(zhuǎn)矩（）。 A、大于左輪轉(zhuǎn)矩 B、小于左輪轉(zhuǎn)矩 C、等于左輪轉(zhuǎn)矩 D、等于零 61.（）

14、不導(dǎo)致所有電動(dòng)后視鏡都不能動(dòng)。 A、熔斷器故障 B、開(kāi)關(guān)故障 C、搭鐵不良 D、左側(cè)后視鏡電動(dòng)機(jī) 62.百分表的表盤(pán)刻度為100格，大指針每偏轉(zhuǎn)一格表示（）。 A、0.1mm B、0.2mm C、0.01mm D、0.02mm63.（）不是氣壓正常，但氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效的原因。 A、制動(dòng)閥排氣閥卡滯，關(guān)閉不嚴(yán) B、制動(dòng)軟管、制動(dòng)器室膜片破裂 C、制動(dòng)閥進(jìn)氣閥打不開(kāi) D、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑 64.（）不能導(dǎo)致所有電動(dòng)座椅都不能動(dòng)。 A、熔斷器故障 B、搭鐵不良 C、搭鐵線斷路 D、右后乘客側(cè)開(kāi)關(guān)故障 65.（）不能導(dǎo)致駕駛員側(cè)電動(dòng)車(chē)門(mén)鎖不能鎖定。 A、熔斷器故障B、開(kāi)關(guān)故障 C、遙控器故障 D

15、、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)故障 66.（）不能導(dǎo)致前排乘客側(cè)電動(dòng)車(chē)門(mén)鎖不能鎖定。 A、熔斷器故障 B、開(kāi)關(guān)故障 C、搭鐵不良 D、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)故障 67.為劃線的基準(zhǔn)工具是（）。 A、劃線平板 B、V型架 C、直角鐵 D、劃線盤(pán) 68.用來(lái)加工（）的工具。 A、內(nèi)螺紋 B、外螺紋 C、左旋螺紋 D、右旋螺紋 69.表面粗糙度是一種（）。 A、尺寸誤差 B、形狀誤差 C、位置誤差 D、形狀公差 70.步進(jìn)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子用（）制成。 A、鋼 B、鐵 C、電磁鐵 D、永久磁鐵 71.爆振傳感器的擰緊力矩為（）N·m。 A、5 B、10 C、15 D、20 72.變速器無(wú)負(fù)荷試驗(yàn)時(shí)，（）軸的轉(zhuǎn)速應(yīng)在1000140

16、0r/min范圍內(nèi)。 A、第一 B、第二 C、中間 D、倒檔73.確定發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸修理尺寸時(shí)，除根據(jù)測(cè)量的圓柱度、圓度進(jìn)行計(jì)算外，還應(yīng)考慮（）對(duì)修理尺寸的影響。 A、裂紋 B、彎曲 C、連桿 D、軸瓦 74.CFC12對(duì)大氣臭氧層破壞作用最大，臭氧層破壞系數(shù)（ODP）值為（），溫室效應(yīng)（GWP）值達(dá)3左右。 A、1 B、2 C、3 D、4 75.齒輪的工作面腐蝕斑點(diǎn)及剝落面積超過(guò)齒面的（），或齒輪出現(xiàn)裂紋，應(yīng)予更換。 A、1/8 B、1/4 C、3/8 D、1/2 76.齒長(zhǎng)磨損不得超過(guò)原齒長(zhǎng)的（）%。 A、20 B、25 C、30 D、35 77.差速器殼上安裝著行星齒輪、半軸齒輪、從動(dòng)圓錐齒

17、輪和行星齒輪軸，其中不屬差速器的是（）。 A、行星齒輪 B、半軸齒輪 C、從動(dòng)圓錐齒輪 D、行星齒輪軸 78.踩下汽車(chē)制動(dòng)踏板時(shí)，雙腔制動(dòng)主缸中（）。 A、后腔液壓先升高B、前腔液壓先升高 C、前后腔同時(shí)升高 D、后腔液壓先升高、前腔液壓先升高、前后腔同時(shí)升高都有可能 79.采用氣壓制動(dòng)的機(jī)動(dòng)車(chē)當(dāng)氣壓升至（）kPa且不使用制動(dòng)的情況下，停止空氣壓縮機(jī)3min后，其氣壓的降低值應(yīng)不大于10kPa。 A、200 B、400 C、600 D、800 80.采用氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的機(jī)動(dòng)車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)在75%的標(biāo)定功率轉(zhuǎn)速下，（）min內(nèi)氣壓表的指示氣壓應(yīng)從零開(kāi)始升至起步氣壓。 A、1 B、2 C、3 D、4 8

18、1.采用氣壓制動(dòng)的機(jī)動(dòng)車(chē)當(dāng)氣壓升至600kPa且不使用制動(dòng)的情況下，停止空氣壓縮機(jī) （）min后，其氣壓的降低值應(yīng)不大于10kPa。 A、1 B、3 C、5 D、7 82.柴油機(jī)噴油器（）實(shí)驗(yàn)，以每秒3次的速度均勻地掀動(dòng)手油泵柄，直到開(kāi)始噴油。 A、傾斜性 B、壓力 C、密封性 D、防漏 83.柴油車(chē)廢氣檢測(cè)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)首先應(yīng)（），以保證檢測(cè)的準(zhǔn)確性。 A、調(diào)整怠速 B、調(diào)整點(diǎn)火正時(shí) C、預(yù)熱 D、加熱 84.柴油機(jī)燃燒室按結(jié)構(gòu)形式可分為（）燃燒室和統(tǒng)一式燃燒室。 A、球形式 B、分開(kāi)式 C、U形式 D、W形式 85.柴油車(chē)廢氣排放檢測(cè)的是（）。 A、CO B、HC C、CO和HC D、煙度值

19、86.柴油機(jī)噴油器密封性實(shí)驗(yàn)，以每次（）次的速度均勻地掀動(dòng)手油泵柄，直到開(kāi)始噴油。 A、1 B、2 C、3 D、4 87.拆下火花塞，觀察絕緣體裙部顏色，（）并且干凈，說(shuō)明選型正確。 A、淺褐色 B、黑色 C、灰白色 D、棕色 88.拆下火花塞，觀察絕緣體裙部顏色，（）且電極有被燒蝕痕跡，則選用的火花塞為熱型。 A、淺褐色 B、黑色 C、灰白色 D、棕色 89.超聲波式卡爾曼渦旋式空氣流量計(jì)的輸出信號(hào)是（）。 A、連續(xù)信號(hào) B、數(shù)字信號(hào) C、模擬信號(hào) D、固定信號(hào) 90.CA1091發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的（）。 A、前端 B、后端 C、側(cè)面 D、上方 91.車(chē)用液壓制動(dòng)系統(tǒng)中控制制動(dòng)蹄的液

20、壓元件是（）。 A、制動(dòng)總泵 B、制動(dòng)分泵 C、制動(dòng)踏板 D、推桿 92.車(chē)速傳感器安裝在（）。 A、氣缸體上 B、油底殼上 C、離合器上 D、變速器上 93.CA1091分電器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的（）。 A、前端 B、后端 C、側(cè)面 D、上方 94.傳統(tǒng)點(diǎn)火系中，分電器的電容器的容量一般為（）。 A、0.150.25F B、0.150.25F C、0.150.25FD、0.150.25mF 95.充氟試漏是向系統(tǒng)充注氟利昂蒸汽，使系統(tǒng)壓力高達(dá)0.35MPa，然后用（）檢漏儀檢漏。 A、二極管 B、鹵素?zé)?C、白熾燈 D、熒光燈 96.從動(dòng)盤(pán)摩擦片上的鉚釘頭至其外平面距離不得小于（）mm。 A、0.

21、1 B、0.2 C、0.3 D、0.4 97.吹向感溫器的氣流溫度低于（）時(shí)，風(fēng)扇離合器又恢復(fù)到分離狀態(tài)。 A、15 B、25 C、35 D、45 98.充氟試漏是向系統(tǒng)充注（）蒸汽，使系統(tǒng)壓力高達(dá)0.35MPa，然后用鹵素?zé)魴z漏儀檢漏。 A、水 B、冷卻液 C、氟利昂 D、壓縮機(jī)油 99.CFC12對(duì)大氣臭氧層破壞作用最大，臭氧層破壞系數(shù)（ODP）值為1，溫室效應(yīng)（GWP）值達(dá)（）左右。 A、1 B、2 C、3 D、4 100.串聯(lián)電路中，電路兩端的總電壓等于（）。 A、任一分電阻兩端的電壓 B、與分電阻無(wú)關(guān) C、各分電阻兩端電壓之和 D、等于第二電阻兩端的電壓 101.拆裝油低殼、變速器等

22、的放油螺栓通常選用（）。 A、內(nèi)六角扳手 B、方扳手 C、鉤型扳手 D、圓螺母扳手 102.拆下減振器，雙手緊握減振器的兩端，緩緩拉伸和壓縮，感覺(jué)阻力的大小。 甲說(shuō)：如果快速拉伸和壓縮，阻力明顯減小，說(shuō)明減振器的減振性能良好。乙說(shuō)：如果快速拉伸和壓縮，阻力依然如故，說(shuō)明減振器的減振性能已損壞。你認(rèn)為二者中正確的是（）。 A、甲 B、乙 C、二者都正確 D、二者都不正確 103.采用（）制動(dòng)間隙的制動(dòng)器可不需調(diào)整。 A、盤(pán)式 B、鼓式 C、帶式 D、彈簧作用式 104.拆下火花塞，觀察絕緣體裙部顏色，（）說(shuō)明選用火花塞為冷型。 A、淺褐色 B、黑色 C、灰白色 D、棕色 105.柴油車(chē)廢氣檢測(cè)時(shí)

23、，發(fā)動(dòng)機(jī)首先應(yīng)（），以保證檢測(cè)的準(zhǔn)確性。 A、調(diào)整怠速 B、調(diào)整點(diǎn)火正時(shí) C、預(yù)熱 D、加熱 106.長(zhǎng)度和寬度為210×297的圖紙是（）紙。 A、A2 B、A3 C、A4 D、A5 107.充氟試漏是向系統(tǒng)充注氟利昂蒸汽，使系統(tǒng)壓力高達(dá)（）MPa，然后用鹵素?zé)魴z漏儀檢漏。 A、0.15 B、025 C、0.35 D、0.45 108.車(chē)用液壓制動(dòng)系統(tǒng)中控制制動(dòng)蹄的液壓元件是（）。 A、制動(dòng)總泵 B、制動(dòng)分泵 C、制動(dòng)踏板 D、推桿 109.乘用車(chē)在50km/h的初速度下采用行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)時(shí)，空載檢驗(yàn)時(shí)制動(dòng)距離要求（）m。A、9 B、19 C、29 D、39 110.對(duì)社會(huì)保障制

24、度理解不恰當(dāng)?shù)氖牵ǎ?A、是一種物質(zhì)幫助制度 B、是一種精神幫助制度 C、是一種物質(zhì)補(bǔ)償制度 D、是一種在較特殊情況下的物質(zhì)幫助制度 111.對(duì)形狀公差進(jìn)行標(biāo)注時(shí)，不必考慮的選項(xiàng)是（）。 A、指引線的位置 B、項(xiàng)目符號(hào) C、基準(zhǔn)代號(hào)字母 D、公差值 .112.對(duì)全面質(zhì)量管理方法的特點(diǎn)描述恰當(dāng)?shù)氖牵ǎ?A、單一性 B、機(jī)械性 C、多樣性 D、專一性 113.對(duì)于EQ1092F型汽車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為800r/min、氣門(mén)間隙為0.25mm時(shí)，排氣門(mén)滯后角為（）。 A、10.5° B、20.5° C、30.5° D、40.5° 114.對(duì)于EQ1092F型汽

25、車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于（）時(shí)，機(jī)油壓力應(yīng)不小于0.3 MPa。 A、怠速 B、中速 C、加速 D、減速115.對(duì)于允許掛接掛車(chē)的汽車(chē)，其駐車(chē)制動(dòng)裝置必須能使汽車(chē)列車(chē)在滿載狀態(tài)下時(shí)能停在坡度（）% 的坡道上 。 A、2 B、5 C、8 D、12 116.對(duì)于獨(dú)立懸架，彈簧的（）對(duì)乘員的舒適性起主要影響。 A、強(qiáng)度 B、剛度 C、自由長(zhǎng)度 D、壓縮長(zhǎng)度 117.對(duì)于真空增壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置，解除制動(dòng)時(shí)，控制油壓下降，（）互相溝通，又具有一定的真空度，膜片、推桿、輔助缸活塞都在回位彈簧作用下各自回位。 A、輔助缸 B、控制閥 C、加力氣室 D、主缸 118.對(duì)于EQ1092F型汽車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速為（）

26、r/min時(shí)，真空度應(yīng)為5070 KPa。 A、300400 B、400500 C、500600 D、600700 119.對(duì)于EQ1092F型汽車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速時(shí)，機(jī)油壓力應(yīng)不小于（）MPa。 A、0.1 B、0.2 C、0.3 D、0.4 120.對(duì)于非獨(dú)立懸架，（）是影響乘員舒適性的主要因素。 A、鋼板彈簧 B、軸 C、車(chē)輪 D、輪胎 121.對(duì)蓄電池安全操作正確的是（）。 A、配制電解液時(shí)應(yīng)將硫酸倒入水中 B、配制電解液時(shí)應(yīng)將水倒入硫酸中 C、觀看檢查電解液用的儀器時(shí)應(yīng)遠(yuǎn)離電解液注口 D、蓄電池殼上可以放置較輕的物體 122.對(duì)于四缸發(fā)動(dòng)機(jī)而言，有一個(gè)噴油器堵塞會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)（）。 A

27、、不能起動(dòng) B、不易起動(dòng)C、怠速不穩(wěn) D、減速不良 123.對(duì)于真空增壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置，解除制動(dòng)時(shí)，控制油壓下降，加力氣室互相溝通，又具有一定的（），膜片、推桿、輔助缸活塞都在回位彈簧作用下各自回位。 A、大氣壓力 B、壓力 C、真空度 D、推力 124.對(duì)于EQ1092F型汽車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為800r/min、氣門(mén)間隙為0.25mm時(shí)，進(jìn)氣門(mén)提前角為（）。 A、20° B、30° C、40° D、50° 125.對(duì)于EQ1092F型汽車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率應(yīng)不小于（）的80%。 A、規(guī)定值 B、最大值 C、最小值 D、額定值 126.對(duì)于安裝在進(jìn)氣歧管上的噴油器在

28、（）噴油。 A、進(jìn)氣行程 B、壓縮行程 C、作功行程 D、排氣行程 127.對(duì)傳動(dòng)軸總成進(jìn)行動(dòng)平衡，要求在傳動(dòng)軸兩端的最大不平衡值不大于（） g·cm。 A、4 B、6 C、8 D、10 128.對(duì)液壓制動(dòng)的汽車(chē)連續(xù)踏幾次制動(dòng)踏板后，踏板能升高但踏制動(dòng)踏板感覺(jué)有彈性，則是由于（）。 A、主缸皮碗破壞、頂翻 B、液壓系統(tǒng)有空氣或制動(dòng)液氣化 C、液壓系統(tǒng)有滲漏 D、制動(dòng)液牌號(hào)不對(duì) 129.對(duì)待職業(yè)和崗位，（）并不是愛(ài)崗敬業(yè)所要求的。 A、樹(shù)立職業(yè)理想 B、干一行愛(ài)一行專一行 C、遵守企業(yè)的規(guī)章制度 D、一職定終身，不改行 130.對(duì)被撤銷(xiāo)的合同理解正確的是（）。A、剛訂立時(shí)有法律效力 B

29、、撤銷(xiāo)前有法律效力 C、從開(kāi)始時(shí)就無(wú)法律效力 D、撤銷(xiāo)后不再有法律效力 131.對(duì)于EQ1092F型汽車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于（）時(shí)，機(jī)油壓力應(yīng)不小于0.1 MPa。 A、怠速 B、中速 C、加速 D、減速 132.對(duì)合同的轉(zhuǎn)讓理解不正確的是（）。 A、合同權(quán)力的轉(zhuǎn)讓 B、合同義務(wù)的轉(zhuǎn)讓 C、合同權(quán)力義務(wù)的一并轉(zhuǎn)讓 D、只是對(duì)合同內(nèi)容的變更 133.對(duì)于EQ1092F型汽車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為800r/min、氣門(mén)間隙為0.25mm時(shí)，排氣門(mén)提前角為（）。 A、18.5° B、28.5° C、38.5° D、48.5° 134.對(duì)液壓制動(dòng)的汽車(chē)連續(xù)踏幾次制動(dòng)踏板，始終到

30、底且無(wú)力是因?yàn)椋ǎ?A、制動(dòng)主缸皮碗損壞、頂翻 B、制動(dòng)蹄片和制動(dòng)鼓間隙過(guò)大 C、制動(dòng)系統(tǒng)滲入空氣或制動(dòng)液氣化 D、制動(dòng)液牌號(hào)不對(duì) 135.對(duì)于EQ1092F型汽車(chē)，所測(cè)氣缸壓力各缸壓力差應(yīng)不大（）%。 A、10 B、20 C、30 D、40 136.對(duì)勞動(dòng)法規(guī)定理解正確的是（）。 A、享有所有權(quán)力 B、只享有平等就業(yè)的權(quán)力C、享有一定的權(quán)力，又要履行一定的義務(wù) D、不享有社會(huì)保險(xiǎn)和福利的權(quán)力 137.對(duì)于油壓千斤頂重物應(yīng)置于（）。 A、大液壓缸上 B、小液壓缸上 C、單向閥的一側(cè) D、大液壓缸上、小液壓缸上、單向閥的一側(cè)均不對(duì) 138.對(duì)于EQ1092F型汽車(chē)，所測(cè)氣缸壓力應(yīng)不小于規(guī)定值的

31、（）%。 A、65 B、75 C、85 D、95 139.對(duì)于EQ1092F型汽車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速為（）r/min時(shí)，真空度波動(dòng)值應(yīng)不大于5KPa。 A、300400 B、400500 C、500600 D、600700 140.電喇叭上共鳴片、膜片、銜鐵及（）剛性連為一體。 A、上鐵心 B、下鐵心 C、彈簧 D、按鈕 141.電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)是指發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速處于（）情況，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)都不穩(wěn)定，有抖動(dòng)現(xiàn)象。 A、怠速 B、任一轉(zhuǎn)速 C、中速 D、加速 142.電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力檢測(cè)時(shí)，將油壓表接在供油管和（）之間。 A、燃油泵 B、燃油濾清器 C、分配油管 D、噴油器 1

32、43.電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)中的怠速旁通閥是（）系統(tǒng)組成部分。A、供氣 B、供油 C、控制 D、空調(diào) 144.電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)回火是指汽車(chē)行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)有時(shí)回火，動(dòng)力（）。 A、明顯下降 B、不變 C、有所下降 D、下降或不變 145.電控發(fā)動(dòng)機(jī)可用（）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)電腦是否有故障。 A、萬(wàn)用表 B、數(shù)字式萬(wàn)用表 C、模擬式萬(wàn)用表 D、試燈或萬(wàn)用表 146.電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)（）是指發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管處有可燃混合氣燃燒從而產(chǎn)生異響的現(xiàn)象。 A、回火 B、放炮 C、行駛無(wú)力 D、失速 147.電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵工作電壓檢測(cè)時(shí)，蓄電池電壓、燃油泵熔絲、燃油泵繼電器和（）均應(yīng)正常。 A、燃油濾清器 B、點(diǎn)火

33、線圈電壓 C、燃油泵 D、發(fā)電機(jī)電壓 148.電控發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中，（）存放了發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況的最佳噴油持續(xù)時(shí)間。 A、電控單元 B、執(zhí)行器 C、溫度傳感器 D、壓力調(diào)節(jié)器 149.電控燃油噴射（EFI）主要包括噴油量，噴射正時(shí)，燃油停供和（）的控制。 A、燃油泵B、點(diǎn)火時(shí)刻 C、怠速 D、廢氣再循環(huán) 150.電壓調(diào)節(jié)器觸點(diǎn)控制的電流是發(fā)電機(jī)的（）。 A、勵(lì)磁電流 B、電樞電流 C、充電電流 D、點(diǎn)火電壓 151.電控發(fā)動(dòng)機(jī)可用（）檢查油壓調(diào)節(jié)器是否有故障。 A、模擬式萬(wàn)用表 B、萬(wàn)用表 C、油壓表 D、油壓表或萬(wàn)用表 152.電控燃油噴射系統(tǒng)保持壓力下降較快，應(yīng)檢查燃油泵上的（）和燃油系統(tǒng)的密

34、封性。 A、燃油濾清器 B、止回閥 C、噴油器 D、真空管 153.電控燃油系統(tǒng)中，燃油壓力通過(guò)（）調(diào)節(jié)。 A、噴油器 B、燃油泵 C、壓力調(diào)節(jié)器 D、輸油管 154.電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵工作電壓檢測(cè)時(shí)，蓄電池電壓、燃油泵熔絲、（）和燃油濾清器均應(yīng)正常。 A、點(diǎn)心火線圈電壓 B、燃油泵繼電器 C、燃油泵 D、發(fā)電機(jī)電壓 155.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)與離合器處于完全接合狀態(tài)時(shí)，變速器的輸入軸（）。 A、不轉(zhuǎn)動(dòng) B、高于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速C、低于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 D、與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相同 156.當(dāng)汽車(chē)油箱內(nèi)燃油量多時(shí)，負(fù)溫度系統(tǒng)的熱敏電阻元件溫度（），電阻值（）。 A、低 大 B、低 小 C、高 大 D、高 小 157.當(dāng)用一段

35、導(dǎo)體切割磁力線時(shí)，下列說(shuō)法正確的是（）。 A、一定有感應(yīng)電流 B、有感應(yīng)磁場(chǎng)阻礙導(dǎo)線運(yùn)動(dòng) C、會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì) D、有感應(yīng)磁場(chǎng) 158.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力正常時(shí)，機(jī)油壓力過(guò)低報(bào)警燈報(bào)警開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)（），報(bào)警燈（）。 A、分開(kāi) 不亮 B、分開(kāi) 亮 C、閉合 不亮 D、閉合 亮 159.當(dāng)汽車(chē)氣壓制動(dòng)系統(tǒng)貯氣筒內(nèi)的氣壓高于（）Mpa以上時(shí)， 氣壓不足報(bào)警燈報(bào)警開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)分開(kāi)，報(bào)警燈不亮。 A、0.05 B、0.15 C、0.30 D、0.45 160.當(dāng)蓄電池液面高度低于極限值時(shí)，傳感器的鉛棒（）正電位，報(bào)警燈（）。 A、無(wú) 亮 B、有 不亮 C、無(wú) 不亮 D、有 亮 161.當(dāng)膜片彈簧離合器的從動(dòng)盤(pán)磨損

36、，壓盤(pán)前移，膜片彈簧對(duì)壓盤(pán)的壓力將（）。 A、減小 B、增大 C、不變 D、消失 162.當(dāng)汽車(chē)在行駛中后橋出現(xiàn)連續(xù)的“嗷嗷”聲響，車(chē)速加快聲響也加大，滑行時(shí)稍有減弱，說(shuō)明（）。 A、圓錐主從動(dòng)齒嚙合間隙過(guò)小B、圓錐主從動(dòng)齒嚙合間隙過(guò)大 C、圓錐主從動(dòng)齒嚙合輪齒折斷 D、半軸花鍵損壞 163.當(dāng)機(jī)油壓力低于（）Mpa以上時(shí)，機(jī)油壓力過(guò)低報(bào)警燈報(bào)警開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)閉合，報(bào)警燈亮。 A、0.030.15 B、0.150.30 C、0.300.45 D、0.450.60164.當(dāng)采用基軸制時(shí)其基本偏差是（）。 A、上偏差 B、下偏差 C、零偏差 D、不能確定 165.當(dāng)冷卻水溫高于（）時(shí)，節(jié)溫器主閥門(mén)全開(kāi)，

37、副閥門(mén)全關(guān)，冷卻水在全部流經(jīng)散熱器進(jìn)行水的大循環(huán)，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持正常工作溫度。 A、36 B、56 C、66 D、86 166.當(dāng)汽車(chē)正常行駛時(shí)，差速器不起差速作用時(shí)，兩半軸（）。 A、轉(zhuǎn)速相同 B、差速 C、速度趨于零 D、速度等于零 167.當(dāng)氣流溫度超過(guò)（）時(shí)，風(fēng)扇離合器處于嚙合狀態(tài)。 A、25 B、45 C、65 D、85 168.當(dāng)采用基孔制時(shí)，其基本偏差是（）。 A、上偏差 B、下偏差 C、零偏差 D、不能確定 169.當(dāng)排量一定時(shí)，短行程發(fā)動(dòng)機(jī)具有（）的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。 A、缸徑較大 B、缸徑較小 C、活塞較小D、缸徑較大、缸徑較小、活塞較小均不對(duì) 170.當(dāng)汽車(chē)左轉(zhuǎn)向時(shí)，由于差速器的作

38、用，左右兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速不同，那么轉(zhuǎn)矩的分配是（）。 A、左輪大于右輪 B、右輪大于左輪 C、左、右輪相等 D、右輪為零 171.當(dāng)汽車(chē)氣壓制動(dòng)系統(tǒng)貯氣筒內(nèi)的氣壓高于某一值時(shí)， 氣壓不足報(bào)警燈報(bào)警開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)（），報(bào)警燈（）。 A、分開(kāi) 不亮 B、分開(kāi) 亮 C、閉合 不亮 D、閉合 亮172.當(dāng)汽車(chē)油箱內(nèi)燃油量少時(shí)，負(fù)溫度系統(tǒng)的熱敏電阻元件電阻值（），報(bào)警燈（）。 A、大 亮 B、小 亮 C、大 不亮 D、小 不亮 173.當(dāng)蓄電池液面高度正常時(shí)，傳感器的鉛棒上的電位為（）V，報(bào)警燈（）。 A、8 亮 B、8 不亮 C、6 亮 D、6 亮 174.當(dāng)汽車(chē)直線行駛時(shí)差速器（）。 A、起減速作用 B、起

39、加速作用 C、起差速作用 D、不起差速作用 175.當(dāng)汽缸拉缸后，確定了某級(jí)修理尺寸，以下相應(yīng)的零件可不報(bào)廢的是（）。 A、活塞 B、連桿 C、活塞銷(xiāo) D、活塞環(huán) 176.待修件是指具有較好（）的零件。 A、修理工藝 B、修理價(jià)值C、使用價(jià)值 D、幾何形狀 177.（）的作用是按發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序依次分配高壓電至各缸火花塞上。 A、分火頭 B、斷電器 C、點(diǎn)火線圈 D、點(diǎn)火器 178.（）的作用是把高壓導(dǎo)線送來(lái)的高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間空氣，產(chǎn)生電火花以此引燃?xì)飧變?nèi)的混合氣體。 A、分電器 B、點(diǎn)火線圈 C、電容器 D、火花塞 179.（）的助力源是壓縮空氣與大氣的壓力差。 A、真空助力器

40、 B、真空增壓器 C、空氣增壓器 D、空氣助力器 180.（）的最大的特點(diǎn)是不含氯原子，ODP值為0，GWP也很低，大約0.250.26。 A、HFC12 B、HFC13 C、HFC14 D、HFC134a 181.（）的功用是用來(lái)控制各汽缸的進(jìn)、排氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)刻，使之符合發(fā)動(dòng)機(jī)工作次序和配氣相位的要求，同時(shí)控制氣門(mén)開(kāi)度的變化規(guī)律。 A、推桿 B、凸輪軸 C、正時(shí)齒輪 D、氣門(mén)導(dǎo)管 182.（）的作用是控制點(diǎn)火線圈一次側(cè)電路的通斷，配合點(diǎn)火線圈完成升壓任務(wù)。 A、配電器 B、電容器 C、斷電器 D、電阻器 183.（）的作用是密封冷卻液以免泄漏，同時(shí)將冷卻液與水泵軸承隔離，以保護(hù)軸承。 A、水封

41、 B、葉輪 C、泵軸 D、軸承184.（）的作用是減小起動(dòng)后點(diǎn)火線圈電流。 A、分火頭 B、斷電器 C、點(diǎn)火線圈 D、附加電阻 .185.（）的作用是使儲(chǔ)氣筒的氣壓保持在規(guī)定范圍內(nèi)，以減小發(fā)動(dòng)機(jī)的功率消耗。 A、泄壓閥 B、單向閥 C、限壓閥 D、調(diào)壓器 186.（）的功用是使轉(zhuǎn)動(dòng)中的發(fā)動(dòng)機(jī)保持在最適宜的工作溫度范圍。 A、潤(rùn)滑系 B、冷卻系 C、燃料供給系 D、傳動(dòng)系 187.（）的作用是將定子繞組產(chǎn)生的三相交流電變?yōu)橹绷麟姟?A、轉(zhuǎn)子總成 B、硅二極管 C、整流器 D、電刷 .188.（）的功用是將從凸輪軸經(jīng)過(guò)挺柱傳來(lái)的推力傳給搖臂。 A、推桿 B、凸輪軸 C、正時(shí)齒輪 D、氣門(mén)導(dǎo)管 18

42、9.（）的作用用于檢測(cè)自動(dòng)變速器油溫度。 A、自動(dòng)變速器油溫傳感器 B、空檔開(kāi)關(guān) C、車(chē)速傳感器 D、輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器 190.（）的作用是將活塞的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)并輸出動(dòng)力。 A、配氣機(jī)構(gòu) B、曲柄連桿機(jī)構(gòu) C、起動(dòng)系 D、點(diǎn)火系 191.（）的作用是將兩個(gè)不同步的齒輪連接起來(lái)使之同步。 A、同步器 B、差速器C、離合器 D、制動(dòng)器 .192.（）的開(kāi)啟與關(guān)閉形成了發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系大小循環(huán)。 A、節(jié)溫器 B、水箱蓋 C、放水塞 D、水溫開(kāi)關(guān) 193.東風(fēng)EQ1092型汽車(chē)的前束值為（）mm。 A、35 B、15 C、56 D、46 194.東風(fēng)EQ1092型汽車(chē)變速器共有（）個(gè)檔

43、位。 A、3 B、4 C、5 D、6 195.東風(fēng)EQ1092型汽車(chē)的車(chē)架類(lèi)型屬于（）。 A、邊梁式 B、中梁式 C、綜合式 D、無(wú)梁式 196.東風(fēng)EQ1090型汽車(chē)發(fā)電機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)，在轉(zhuǎn)速不大于1150r/min的條件下，電壓為（）V。 A、11 B、12 C、13 D、14 197.東風(fēng)EQ1092型汽車(chē)采用制動(dòng)控制閥是（）。 A、單腔式 B、串聯(lián)雙腔活塞式 C、并聯(lián)雙腔活塞式 D、往復(fù)式 198.東風(fēng)EQ1092型汽車(chē)的制動(dòng)氣壓為（）KPa。 A、700740 B、700 C、750 D、800 199.東風(fēng)EQ1092型汽車(chē)變速器使用的是（）同步器。 A、慣性鎖銷(xiāo)式 B、慣性鎖環(huán)式 C、

44、自動(dòng)增力式 D、強(qiáng)制鎖止式200.東風(fēng)EQ1092型汽車(chē)雙回路氣壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置由（）和控制裝置兩部分組成。 A、氣泵 B、制動(dòng)踏板 C、制動(dòng)桿 D、制動(dòng)氣室 201.東風(fēng)EQ1092型汽車(chē)的轉(zhuǎn)向橋主要由前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷(xiāo)和（）等四部分組成。 A、輪轂 B、車(chē)輪 C、轉(zhuǎn)向軸 D、橫拉桿 202.東風(fēng)EQ1090E型汽車(chē)裝用的附加電阻線電阻值約為（）。 A、1 B、1.25 C、1.5 D、1.7 203.東風(fēng)EQ1090型汽車(chē)起動(dòng)機(jī)全制動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，電流不大于（）A。 A、120 B、240 C、360 D、650 204.（）導(dǎo)致所有電動(dòng)車(chē)窗都不能升降。 A、熔斷器故障 B、前乘客側(cè)開(kāi)關(guān)故障 C、

45、左后乘客側(cè)開(kāi)關(guān)故障 D、右后乘客側(cè)開(kāi)關(guān)故障 205.（）導(dǎo)致不能用駕駛員側(cè)車(chē)門(mén)鎖按鈕鎖定兩扇車(chē)門(mén)。 A、熔斷器故障 B、駕駛員側(cè)開(kāi)關(guān)故障 C、乘客側(cè)開(kāi)關(guān)故障 D、搭鐵不良 206.（）導(dǎo)致駕駛員電動(dòng)座椅不能動(dòng)。 A、熔斷器故障 B、主控開(kāi)關(guān)搭鐵不良 C、主控開(kāi)關(guān)搭鐵線斷路 D、駕駛員側(cè)開(kāi)關(guān)故障 207.（）導(dǎo)致所有車(chē)門(mén)鎖都不能工作。A、電源故障 B、左側(cè)電動(dòng)車(chē)門(mén)鎖電路斷路 C、右側(cè)電動(dòng)車(chē)門(mén)鎖故障 D、左側(cè)后電動(dòng)車(chē)門(mén)鎖故障 208.（）導(dǎo)致活塞銷(xiāo)產(chǎn)生異響。 A、活塞銷(xiāo)松曠 B、活塞磨損過(guò)大 C、氣缸磨損過(guò)大 D、發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比過(guò)大 209.（）導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高。 A、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱風(fēng)扇轉(zhuǎn)速過(guò)高 B、

46、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱風(fēng)扇轉(zhuǎn)速過(guò)低 C、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系始終處于大循環(huán) D、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷過(guò)小 210.（）導(dǎo)致氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效。 A、空氣壓縮機(jī)潤(rùn)滑不良 B、制動(dòng)踏板行程過(guò)小 C、制動(dòng)踏板自由行程過(guò)小 D、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑 211.（）導(dǎo)致左后側(cè)電動(dòng)車(chē)窗都不能升降。 A、熔斷器故障 B、前乘客側(cè)開(kāi)關(guān)故障 C、左后乘客側(cè)開(kāi)關(guān)故障 D、右后乘客側(cè)開(kāi)關(guān)故障 212.（）導(dǎo)致所有車(chē)門(mén)鎖都不能工作。 A、熔斷器故障 B、左側(cè)電動(dòng)車(chē)門(mén)鎖電路斷路 C、右側(cè)電動(dòng)車(chē)門(mén)鎖故障 D、左側(cè)后電動(dòng)車(chē)門(mén)鎖故障 213.（）導(dǎo)致不能用駕駛員側(cè)車(chē)門(mén)鎖按鈕鎖定一扇車(chē)門(mén)。 A、熔斷器故障B、駕駛員側(cè)開(kāi)關(guān)故障 C、導(dǎo)線斷路 D、車(chē)門(mén)鎖啟動(dòng)器故

47、障 214.（）導(dǎo)致不能用駕駛員側(cè)車(chē)門(mén)鎖按鈕開(kāi)啟兩扇車(chē)門(mén)。 A、熔斷器故障 B、駕駛員側(cè)開(kāi)關(guān)故障 C、乘客側(cè)開(kāi)關(guān)故障 D、搭鐵不良 215.（）導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)回火。 A、混合氣過(guò)稀 B、混合氣過(guò)濃 C、點(diǎn)火電壓過(guò)高 D、點(diǎn)火電壓過(guò)低 216.（）導(dǎo)致前排乘員電動(dòng)座椅不能動(dòng)。 A、熔斷器故障 B、主控開(kāi)關(guān)搭鐵不良 C、主控開(kāi)關(guān)搭鐵線斷路 D、乘員側(cè)開(kāi)關(guān)故障 217.（）導(dǎo)致所有車(chē)門(mén)鎖都不能工作。 A、電源導(dǎo)線斷路 B、左側(cè)電動(dòng)車(chē)門(mén)鎖電路斷路 C、右側(cè)電動(dòng)車(chē)門(mén)鎖故障 D、左側(cè)后電動(dòng)車(chē)門(mén)鎖故障 218.（）導(dǎo)致不能用駕駛員側(cè)車(chē)門(mén)鎖按鈕開(kāi)啟一扇車(chē)門(mén)。 A、熔斷器故障 B、駕駛員側(cè)開(kāi)關(guān)故障 C、導(dǎo)線斷路 D

48、、車(chē)門(mén)鎖啟動(dòng)器故障 219.（）導(dǎo)致前排乘員側(cè)電動(dòng)車(chē)窗都不能升降。 A、熔斷器故障 B、前乘客側(cè)開(kāi)關(guān)故障C、左后乘客側(cè)開(kāi)關(guān)故障 D、右后乘客側(cè)開(kāi)關(guān)故障 220.打開(kāi)桑塔納2000GLS型轎車(chē)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，用數(shù)字式萬(wàn)用表的（）擋測(cè)量點(diǎn)火控制器端子的電壓，可檢查點(diǎn)火控制器的故障。 A、歐姆 B、直流電壓 C、兆歐 D、交流電壓 221.打開(kāi)桑塔納2000GLS型轎車(chē)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，用數(shù)字式萬(wàn)用表的直流電壓擋測(cè)量（）的電壓，可檢查電子控制器的故障。 A、點(diǎn)火控制器 B、點(diǎn)火線圈 C、霍爾傳感器 D、點(diǎn)火控制器或點(diǎn)火線圈 222.低阻抗噴油器的電阻值為（）。 A、23 B、510 C、1215 D、50100

49、223.怠速控制閥關(guān)閉不嚴(yán)會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)（）。 A、不能起動(dòng) B、不易起動(dòng) C、怠速不穩(wěn) D、加速不良 224.怠速工況下，為保證發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定工作，應(yīng)供給（）的混合氣。 A、多而濃 B、少而濃 C、多而稀 D、少而稀 225.動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)轉(zhuǎn)向助力泵損壞會(huì)導(dǎo)致（）。 A、不能轉(zhuǎn)向 B、轉(zhuǎn)向沉重 C、制動(dòng)跑偏 D、行駛跑偏 226.動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)缺少液壓油會(huì)導(dǎo)致（）。 A、行駛跑偏 B、轉(zhuǎn)向沉重 C、制動(dòng)跑偏 D、不能轉(zhuǎn)向 227.斷電器觸點(diǎn)有輕燒蝕，可用（）號(hào)砂紙打磨。 A、00 B、100C、200 D、500 228.斷電器觸點(diǎn)閉合期間對(duì)應(yīng)的分電器（）轉(zhuǎn)角，稱為觸點(diǎn)閉合角。 A、曲

50、軸 B、轉(zhuǎn)子 C、凸輪軸 D、驅(qū)動(dòng)軸 .229.單級(jí)主減速器有（）齒輪組成。 A、一對(duì)圓錐 B、二對(duì)圓錐 C、一對(duì)圓柱 D、一組行星 230.單級(jí)主減速器（）齒輪安裝在差速器殼上。 A、主動(dòng)圓錐 B、從動(dòng)圓錐 C、行星 D、半軸 231.點(diǎn)火模塊用于控制點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組的（）。 A、搭鐵 B、電源 C、電阻 D、電感 232.東風(fēng)EQ1092型汽車(chē)雙回路氣壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置由（）和控制裝置兩部分組成。 A、氣泵 B、制動(dòng)踏板 C、制動(dòng)桿 D、制動(dòng)氣室 233.當(dāng)汽車(chē)直線行駛時(shí)后橋無(wú)異響，轉(zhuǎn)彎時(shí)后橋發(fā)出異響，可能是（）有故障。 A、主動(dòng)錐齒輪 B、從動(dòng)錐齒輪 C、后橋內(nèi)的軸承 D、差速器內(nèi) 234.

51、當(dāng)汽車(chē)主減速器（）折斷時(shí)，會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)行車(chē)中突然出現(xiàn)強(qiáng)烈而有節(jié)奏的金屬敲擊聲。 A、圓錐齒輪輪齒 B、行星齒輪齒 C、半軸齒輪輪齒 D、半軸花鍵 235.當(dāng)汽車(chē)油箱內(nèi)燃油量少時(shí)，負(fù)溫度系統(tǒng)的熱敏電阻元件電阻值（），電流（）。A、大 大 B、小 大 C、大 小 D、小 小 236.當(dāng)蓄電池液面高度正常時(shí)，傳感器的鉛棒上的電位為（）V。 A、2 B、4 C、6 D、8 237.（）導(dǎo)致所有電動(dòng)后視鏡都不能動(dòng)。 A、熔斷器故障 B、左側(cè)電動(dòng)機(jī)電路斷路 C、右側(cè)后視鏡電動(dòng)機(jī)故障 D、左側(cè)后視鏡電動(dòng)機(jī)故障 238.對(duì)被撤銷(xiāo)的合同理解正確的是（）。 A、剛訂立時(shí)有法律效力 B、撤銷(xiāo)前有法律效力 C、從開(kāi)始時(shí)

52、就無(wú)法律效力 D、撤銷(xiāo)后不再有法律效力 239.當(dāng)對(duì)非中心要素提出直線度要求時(shí)，其公差帶的形狀是（）。 A、一個(gè)圓柱內(nèi)的區(qū)域 B、兩平行平面之間的區(qū)域 C、兩等距曲線之間的區(qū)域 D、兩平行直線之間的區(qū)域 240.當(dāng)對(duì)位置公差進(jìn)行標(biāo)注時(shí)其基準(zhǔn)字母的方向必須（）填寫(xiě)。 A、與基準(zhǔn)代號(hào)的方向一致 B、水平 C、垂直 D、傾斜 241.代號(hào)為M24表示（）。 A、細(xì)牙普通螺紋 B、粗牙普通螺紋 C、左旋粗牙螺紋 D、右旋細(xì)牙螺紋242.對(duì)于EQ1092F型汽車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速為500600r/min時(shí)，真空度應(yīng)為（）KPa。 A、5070 B、7090 C、90110 D、110130 243

53、.怠速運(yùn)行時(shí)，燃油壓力可能是（）MPa。 A、0.25 B、0.50 C、0.70 D、0.90 244.點(diǎn)火系的功用是將電源供給的（）V低壓電變?yōu)楦邏弘?，并根?jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序與點(diǎn)火時(shí)間的要求，適時(shí)、準(zhǔn)確地將高壓電送到各汽缸火花塞。 A、6 B、12 C、24 D、36 245.電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難是指（）啟動(dòng)困難。 A、熱車(chē) B、冷車(chē) C、常溫 D、熱車(chē)、冷車(chē)、常溫 246.單級(jí)主減速器有（）齒輪組成。 A、一對(duì)圓錐 B、二對(duì)圓錐 C、一對(duì)圓柱 D、一組行星 247.東風(fēng)EQ1092型汽車(chē)的空氣壓縮機(jī)由（）驅(qū)動(dòng)。 A、曲軸皮帶輪 B、凸輪軸皮帶輪 C、發(fā)電機(jī)皮帶輪 D、飛輪 248.

54、東風(fēng)EQ1090離合器異響的原因有很多，下列（）故障不會(huì)造成離合器異響。 A、分離軸承損壞 B、從動(dòng)盤(pán)松動(dòng) C、分離軸承缺油D、傳動(dòng)片變形 249.（）的作用是把高壓導(dǎo)線送來(lái)的高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間空氣，產(chǎn)生電火花以此引燃?xì)飧變?nèi)的混合氣體。 A、分電器 B、點(diǎn)火線圈 C、電容器 D、火花塞 250.電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)禁在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，將（）從電路中斷開(kāi)。 A、蓄電池 B、傳感器 C、點(diǎn)火線圈 D、電動(dòng)汽油泵 251.電控發(fā)動(dòng)機(jī)可用（）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)電腦是否有故障。 A、萬(wàn)用表 B、數(shù)字式萬(wàn)用表 C、模擬式萬(wàn)用表 D、試燈或萬(wàn)用表 252.電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵工作電壓檢測(cè)時(shí)，（）、燃油泵熔絲、燃油濾

55、清器和燃油泵繼電器均應(yīng)正常。 A、蓄電池電壓 B、點(diǎn)火線圈電壓 C、發(fā)電機(jī)電壓 D、燃油泵 253.東風(fēng)EQ1092型汽車(chē)轉(zhuǎn)向盤(pán)由中間位置向左向右轉(zhuǎn)動(dòng)的自由量不得超過(guò)（）。 A、15° B、25° C、30° D、20° 254.東風(fēng)EQ1092型汽車(chē)采用的是（）駐車(chē)制動(dòng)器。 A、盤(pán)式 B、鼓式 C、帶式 D、自動(dòng)增力式 255.東風(fēng)EQ1092型汽車(chē)雙回路氣壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置由（）和控制裝置兩部分組成。A、氣泵 B、制動(dòng)踏板 C、制動(dòng)桿 D、制動(dòng)氣室 256.當(dāng)汽車(chē)直線行駛時(shí)后橋無(wú)異響，轉(zhuǎn)彎時(shí)后橋發(fā)出異響，可能是（）有故障。 A、主動(dòng)錐齒輪 B、從動(dòng)錐齒輪

56、 C、后橋內(nèi)的軸承 D、差速器內(nèi) 257.當(dāng)汽車(chē)主減速器（）折斷時(shí)，會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)行車(chē)中突然出現(xiàn)強(qiáng)烈而有節(jié)奏的金屬敲擊聲。 A、圓錐齒輪輪齒 B、行星齒輪齒 C、半軸齒輪輪齒 D、半軸花鍵 258.訂立勞動(dòng)合同要經(jīng)過(guò)要約和（）兩個(gè)階段。 A、執(zhí)行 B、放棄 C、討論 D、承諾 259.導(dǎo)體電阻的大小與（）無(wú)關(guān)。 A、導(dǎo)體的長(zhǎng)度 B、導(dǎo)體的橫截面積 C、導(dǎo)體的材料 D、導(dǎo)體兩端電壓 260.多缸發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)的形式取決于（）。 A、沖程數(shù) B、燃料 C、汽缸數(shù)與汽缸的布置形式 D、著火方式 261.（）的作用是建立足夠的機(jī)油壓力。 A、機(jī)油泵 B、機(jī)油濾清器 C、限壓閥 D、機(jī)油壓力感應(yīng)塞262.對(duì)傳動(dòng)軸總成進(jìn)行動(dòng)平衡，要求在傳動(dòng)軸兩端的最大不平衡值不大于（） g·cm。 A、4 B、6 C、8 D、10 263.當(dāng)作用力很容易地由方向盤(pán)經(jīng)轉(zhuǎn)向器傳到轉(zhuǎn)向搖臂，而轉(zhuǎn)向搖臂所受路面沖擊也比較容易地經(jīng)轉(zhuǎn)向盤(pán)傳到方向盤(pán)，這種轉(zhuǎn)向器被稱為（）轉(zhuǎn)向器。 A、可逆式 B、不可逆式 C、極限可逆式 D、齒輪條式 264.（）的作用是使汽車(chē)直線行駛時(shí)保持方向穩(wěn)定，汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)前輪自動(dòng)回正。 A、主銷(xiāo)后傾 B、主銷(xiāo)內(nèi)傾