第7章GPS技術

1、1第7章GPS技術n7.1 GPS技術與發(fā)展n7.2 GPS系統(tǒng)組成n7.3 GPS工作原理n7.4 GPS特點n7.5 各國GPS政策及發(fā)展n7.6 GPS的應用27.1 GPS技術與發(fā)展n7.1.1 GPS定義n全球定位系統(tǒng)（Global Positioning System - GPS）是美國從本世紀70年代開始研制，歷時20年，耗資200億美元，于1994年全面建成，具有在海、陸、空進行全方位實時三維導航與定位能力的新一代衛(wèi)星導航與定位系統(tǒng)。 37.1.2 發(fā)展歷程 nGPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)在1991年的海灣戰(zhàn)爭中首次得到實戰(zhàn)應用，并獲得不菲的戰(zhàn)績。隨后，又在科索沃戰(zhàn)爭、阿富汗戰(zhàn)爭和伊拉克

2、戰(zhàn)爭中大顯身手。如美國B-2戰(zhàn)略隱形轟炸機本身就采用了全球定位系統(tǒng)進行導航定位，而所攜帶的16枚制導炸彈由激光制導改為全球定位系統(tǒng)制導后，使該機具備了夜間和全天候精確打擊能力。 41.早期的導航技術 n最早的導航儀是中國人發(fā)明的指南針，幾個世紀以來它經(jīng)過不斷的改進而變得越來越精密，并一直為人類廣泛應用著；最早的航海表是英國人John Harrison經(jīng)過47年的艱苦工作于1761年發(fā)明的，在其隨后的兩個世紀，人類通過綜合地利用指南針和航海表來進行導航和定位。 52.慣性導航技術 n二十世紀初開始海員們通過測量船體的速度增量并進行外推來確定自己的位置（Dead reckoning）；隨后人們又發(fā)

3、明了慣性導航技術（Inertial Navigation），即通過對加速度計所記錄的載體加速度進行積分來確定位置。 63.地基電子導航系統(tǒng) n地基電子導航系統(tǒng)（Ground-based Radionavigation System）主要由在世界各地適當?shù)攸c建立的無線電參考站組成，接收機通過接收這些參考站發(fā)射的無線電電波并由此計算接收機到發(fā)射站的距離來確定自己的位置。 74.空基電子導航系統(tǒng) n空基電子導航系統(tǒng)統(tǒng)稱為衛(wèi)星電子導航系統(tǒng)，第一代衛(wèi)星電子導航系統(tǒng)的代表是美國海軍武器實驗室委托霍普金斯大學應用物理實驗室研制的海軍導航衛(wèi)星系統(tǒng)（Navy Navigation Satellite Syste

4、m NNSS）。在該系統(tǒng)中衛(wèi)星的軌道都通過地極，故也稱“子午儀（Transit）衛(wèi)星系統(tǒng)”。 85.全球定位系統(tǒng)（GPS） n1973年美國國防部批準其陸?？杖娐?lián)合研制第二代衛(wèi)星導航定位系統(tǒng)-授時與測距導航系統(tǒng)。從1973年到1993年，GPS系統(tǒng)的建立經(jīng)歷了近20年，耗資300億美元，它是繼阿波羅登月計劃和航天飛機計劃后的第三項龐大空間計劃 。 97.2 GPS系統(tǒng)組成 nGPS定位技術是利用高空中的GPS衛(wèi)星，向地面發(fā)射L波段的載頻無線電測距信號，由地面上用戶接收機實時地連續(xù)接收，并計算出接收機天線所在的位置。 因此，GPS系統(tǒng)主要有三大組成部分，即空間星座部分、地面監(jiān)控部分和用戶設備部

5、分。 10這三部分有各自這三部分有各自獨立的功能和作獨立的功能和作用，對于整個全用，對于整個全球定位系統(tǒng)來說球定位系統(tǒng)來說，它們都是不可，它們都是不可缺少的。缺少的。117.2.1 空間星座部分 n1.組成nGPS的空間星座部分中24顆衛(wèi)星基本均勻分布在6個軌道平面內(nèi)，軌道平面相對赤道平面的傾角為55，各軌道平面之間的交角為60，每個軌道平面內(nèi)的衛(wèi)星相差90，任一軌道平面上的衛(wèi)星比西邊相鄰軌道平面上的相應衛(wèi)星超前30。衛(wèi)星軌道平均高度為20200km。每顆衛(wèi)星每天約有5個小時在地平線以上，同時位于地平線以上的衛(wèi)星數(shù)目隨時間和地點而不同，可為411顆 121314u銫原子鐘銫原子鐘u計算機計算機

6、u2 2塊塊7m7m2 2的太陽能翼板的太陽能翼板u無線電收發(fā)兩用機無線電收發(fā)兩用機u導航荷載（接收數(shù)據(jù)，導航荷載（接收數(shù)據(jù)，發(fā)射測距和導航數(shù)據(jù)）發(fā)射測距和導航數(shù)據(jù)）u姿態(tài)控制和太陽能板指姿態(tài)控制和太陽能板指向系統(tǒng)向系統(tǒng)2.GPS衛(wèi)星結構15GPSGPS衛(wèi)星結構衛(wèi)星結構雙葉對日定向太陽能雙葉對日定向太陽能電池帆板，全長電池帆板，全長5.33m，接受日光面，接受日光面積積7.2m2。多波束定向天線，這是一種由多波束定向天線，這是一種由12個單元構成個單元構成的成形波束螺旋天線陣，能發(fā)射的成形波束螺旋天線陣，能發(fā)射L1和和L2波段波段的信號，其波束方向圖能覆蓋約半個地球。的信號，其波束方向圖能覆蓋

7、約半個地球。在星體兩端面上在星體兩端面上裝有全向遙測遙裝有全向遙測遙控天線，用于與控天線，用于與地面監(jiān)控網(wǎng)通信。地面監(jiān)控網(wǎng)通信。167.2.2 地面監(jiān)控系統(tǒng) n地面控制部分由分布在全球的一個主控站，5 個監(jiān)測站和3 個地面控制站組成。 171.監(jiān)測站n用GPS接收系統(tǒng)測量每顆衛(wèi)星的偽距和距離差，采集氣象數(shù)據(jù)，并將觀測數(shù)據(jù)傳送給主控點。5個監(jiān)控站均為無人守值的數(shù)據(jù)采集中心。18n監(jiān)測站是主控站直接控制下的數(shù)據(jù)自動采集中心。站內(nèi)設有雙頻GPS接收機、高精度原子鐘、計算機1臺和若干臺環(huán)境數(shù)據(jù)傳感器。觀測資料由計算機進行初步處理，存儲并傳輸?shù)街骺卣?，以確定衛(wèi)星軌道。衛(wèi)星。19監(jiān)測站202.主控站 n主

8、控站接收各監(jiān)測站的GPS衛(wèi)星觀測數(shù)據(jù)、衛(wèi)星工作狀態(tài)數(shù)據(jù)、各監(jiān)測站和注入站自身的工作狀態(tài)數(shù)據(jù)。根據(jù)上述各類數(shù)據(jù)，完成以下幾項工作： 21主控站的任務n1）根據(jù)本站和其它監(jiān)測站的觀測資料，推算編制各衛(wèi)星的星歷、衛(wèi)星鐘差和大氣修正參數(shù)，并將數(shù)據(jù)傳送到注入站。n2）提供全球定位系統(tǒng)的時間基準。各監(jiān)測站和GPS衛(wèi)星的原子鐘，均應與主控站的原子鐘同步，測出其間的鐘差，將鐘差信息編入導航電文，送入注入站。n3）調(diào)整偏離軌道的衛(wèi)星，使之沿預定軌道運行。n4）啟用備用衛(wèi)星代替失效工作衛(wèi)星。223.注入站主要設備為1臺直徑3.6m的天線、1臺c波段發(fā)射機和1臺計算機。主要任務是在主控站的控制下，將主控站推算和編制

9、的衛(wèi)星星歷、鐘差、導航電文和其它控制指令等，注入到相應衛(wèi)星的存儲系統(tǒng)，并監(jiān)測注入信息的正確性。23接收機調(diào)制解調(diào)器銫鐘氣象傳感器監(jiān)測站觀測星歷與時鐘主控站計算誤差編算注入導航電文調(diào)制解調(diào)器高功率放大器指令發(fā)生器數(shù)據(jù)存儲器和外部設備注入站數(shù)據(jù)處理機數(shù) 據(jù)處理機L1 L2S波段波段GPS衛(wèi)星衛(wèi)星GPS衛(wèi)星衛(wèi)星地面監(jiān)控系統(tǒng)流程圖地面監(jiān)控系統(tǒng)流程圖247.2.3用戶接收系統(tǒng) n1. GPS接收機 nGPS衛(wèi)星接收機的基本結構是天線單元和接收單元兩部分。天線單元的主要作用是：當GPS衛(wèi)星從地平線上升起時，能捕獲、跟蹤衛(wèi)星，接收放大GPS信號。接收單元的主要作用是：記錄GPS信號并對信號進行解調(diào)和濾波處理

10、，還原出GPS衛(wèi)星發(fā)送的導航電文，解求信號在站星間的傳播時間和載波相位差，實時地獲得導航定位數(shù)據(jù)。 25GPS接收機接收機26GPS接收機接收機272.GPS數(shù)據(jù)處理軟件 nGPS數(shù)據(jù)處理軟件是GPS用戶系統(tǒng)的重要部分，其主要功能是對GPS接收機獲取的衛(wèi)星測量記錄數(shù)據(jù)進行“粗加工”、“預處理”，并對處理結果進行平差計算、坐標轉換及分析綜合處理。解得測站的三維坐標，測體的坐標、運動速度、方向及精確時刻。 287.3 GPS工作原理n空間中的任意三個點可以確定一個平面，而假如在這個平面上有一個點，它在什么位置是未知的，但是知道它與另外三個點的位置關系，就可以求出這個未知點的平面坐標；若在空間直角坐

11、標系中，則需知道它與四個點的位置關系才可確定，全球定位系統(tǒng)（Global Positioning System - GPS）就是依照這個數(shù)學原理于1973年11月在美國國防部誕生。29n由21顆工作衛(wèi)星和3顆備用衛(wèi)星組成整個系統(tǒng)，6個軌道平面的每個平面上分布4顆衛(wèi)星，這樣的配置使同時出現(xiàn)在地平線以上的衛(wèi)星數(shù)目隨時間和地點而異，最少為4顆，最多可達11顆。 307.4 GPS系統(tǒng)特點n全球地面連續(xù)覆蓋。由于GPS衛(wèi)星數(shù)目較多且分布合理，所以在地球上任何地點均可連續(xù)同步地觀測到至少4顆衛(wèi)星，從而保障了全球、全天候連續(xù)實時導航與定位的需要。n 功能多、精度高。GPS可為各類用戶連續(xù)地提供高精度的三維

12、位置、三維速度和時間信息。 31n實時定位速度快。目前GPS接收機的一次定位和測速工作在一秒甚至更少的時間內(nèi)便可完成，這對高動態(tài)用戶來講尤其重要。n抗干擾性能好、保密性強。由于GPS系統(tǒng)采用了偽碼擴頻技術，因而GPS衛(wèi)星所發(fā)送的信號具有良好的抗干擾性和保密性。327.5 各國GPS發(fā)展及政策n7.5.1 美國n為了限制不同用戶對GPS的應用，GPS衛(wèi)星發(fā)射的無線電信號含有兩種不同的測距碼，即所謂的P碼和C/A碼，因此GPS提供兩種定位服務，即精密定位服務（PPS）和標準定位服務（SPS）。 33快速鏈接 PPSnPPS的主要對象是美國和盟軍的軍事部門及其他特許部門，利用P碼定位，估計其單點實時

13、定位精度約為10m 。34快速鏈接 SPSnSPS的主要對象是廣大的民間用戶，只能采用調(diào)制在一種載波頻率上的C/A碼定位，且無法利用雙頻技術來消除電離層折射的影響，估計其單點定位精度約為400m。 357.5.2 歐洲伽利略計劃 n1.簡介n伽利略計劃是由歐盟委員會和歐洲空間局共同發(fā)起并組織實施的歐洲民用衛(wèi)星導航計劃，旨在建立歐洲自主、獨立的民用全球衛(wèi)星導航定位系統(tǒng)，它與國際上現(xiàn)有的全球衛(wèi)星導航定位系統(tǒng)相比，具有更佳的覆蓋率和更高的精度、可靠性。 362.系統(tǒng)特點n該系統(tǒng)總共發(fā)射30顆衛(wèi)星，其中27顆衛(wèi)星為工作衛(wèi)星，3顆為候補衛(wèi)星。衛(wèi)星高度為24126公里，總投資約三十五億歐元 。定位精度為1

14、米。 歐洲伽利略計劃第一顆導航衛(wèi)星北京時間2005年12月在哈薩克斯坦成功發(fā)射， 2008年4月第二顆實驗衛(wèi)星發(fā)射，計劃2012年完成。 37快速鏈接 中國參與伽利略計劃n中國科學技術部和歐盟委員會04年10月在北京正式簽署伽利略計劃技術合作協(xié)議，中國由此成為參加伽利略計劃的第一個非歐盟成員國，并成為伽利略聯(lián)合執(zhí)行體中與歐盟成員國享有同等權利和義務的一員。中歐伽利略計劃合作是中國目前最大的對外科技合作項目，為此將投資2億歐元，占5。383.意義n歐洲發(fā)展“伽利略”衛(wèi)星定位系統(tǒng)可以減少歐洲對美國軍事和技術的依賴。從商業(yè)角度講，要利用美國的GPS全球定位系統(tǒng)，就要購買美國的信號接收設備，歐洲的航天

15、工業(yè)如空中客車公司必須完全依賴美國系統(tǒng)。有了歐洲自己的衛(wèi)星定位系統(tǒng)后，歐洲航天業(yè)就可以發(fā)展自己的衛(wèi)星定位用戶，并出售設備。397.5.3 俄羅斯GLONASS n1.簡介nGLONASS是GLObal NAvigation Satellite System(全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng))的字頭縮寫，是前蘇聯(lián)從80年代初開始建設的與美國GPS系統(tǒng)相類似的衛(wèi)星定位系統(tǒng)，也由衛(wèi)星星座、地面監(jiān)測控制站和用戶設備三部分組成?，F(xiàn)在由俄羅斯空間局管理。402.系統(tǒng)特點nGLONASS系統(tǒng)的衛(wèi)星星座由24顆衛(wèi)星組成，均勻分布在3個近圓形的軌道平面上，每個軌道面8顆衛(wèi)星，軌道高度19100公里，運行周期11小時15分，軌道

16、傾角64.8n2008年俄羅斯航天部門25日用一枚運載火箭發(fā)射了3顆全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)衛(wèi)星(即“格洛納斯”系統(tǒng))，使得該系統(tǒng)的在軌衛(wèi)星總數(shù)達到20顆 417.5.4 北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)n2000年，北斗導航定位系統(tǒng)兩顆衛(wèi)星成功發(fā)射，2003年，我國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心成功地將第三顆“北斗一號”導航定位衛(wèi)星送入太空。這次發(fā)射的是導航定位系統(tǒng)的備份星。標志著我國擁有了自己的第一代衛(wèi)星導航定位系統(tǒng)，這對于滿足我國國民經(jīng)濟、國防建設的需要，促進我國衛(wèi)星導航定位事業(yè)的發(fā)展，具有重大的經(jīng)濟和社會意義。42n北斗衛(wèi)星導航定位第二代系統(tǒng)的研制建設工作目前已進入攻堅階段，2009年將有多顆衛(wèi)星發(fā)射升空，2011年完成

17、系統(tǒng)組網(wǎng)，基本具備運行能力。同時，北斗全球系統(tǒng)建設也已展開立項論證工作，并列為國家科技發(fā)展重大專項，預計2020年完成系統(tǒng)建設任務。 437.6 GPS應用n7.6.1 GPS在物流行業(yè)的應用n1.貨物跟蹤管理n貨物裝車發(fā)出后，當運輸車輛上裝載的GPS接收機在接收到GPS衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)后，自動計算出自身所處的地理位置的坐標，由GPS傳輸設備將計算出來的位置坐標數(shù)據(jù)經(jīng)移動通信系統(tǒng)（GSM）發(fā)送到GSM公用數(shù)字移動通信網(wǎng)，移動通信網(wǎng)再將數(shù)據(jù)傳送到基地指揮中心，基地指揮中心將收到的坐標數(shù)據(jù)及其它數(shù)據(jù)還原后，與GIS系統(tǒng)的電子地圖相匹配，并在電子地圖上直觀地顯示車輛實時坐標的準確位置，在電子地圖上清楚而

18、直觀地掌握車輛的動態(tài)信息（位置、狀態(tài)、行駛速度等 ）。 44452.離線報警出界入界報警n車輛實現(xiàn)24小時在線看管，一旦車輛超出預定的路線、區(qū)域或者禁止駛入的區(qū)域，系統(tǒng)即刻自動向監(jiān)控中心報警。 463.軌跡記錄、數(shù)據(jù)統(tǒng)計n該系統(tǒng)可以將車輛運行的軌跡自動記錄下來，可以重復回放，并可自動記錄車輛行駛的總里程 。477.6.2 GPS系統(tǒng)在路線規(guī)劃中的應用 n提供出行路線規(guī)劃是汽車導航系統(tǒng)的一項重要輔助功能，它包括自動線路規(guī)劃和人工線路設計。自動線路規(guī)劃由計算機軟件按要求自動設計最佳行駛路線，包括最快的路線、最簡單的路線、通過高速公路路段次數(shù)最少的路線等的計算。人工線路設計是由駕駛者根據(jù)自己的目的地

19、設計起點、終點和途經(jīng)點等，自動建立線路庫。線路規(guī)劃完畢后，顯示器能夠在電子地圖上顯示設計線路，并同時顯示汽車運行路徑和運行方法。通過路線規(guī)劃，可以縮短上路時間、尋找最佳路徑，大大提高工作車輛的效率。 48鏈接基于GPS技術的智能車輛導航儀 n該裝置是安裝在車輛上的一種導航設備。它以電子地圖為監(jiān)控平臺，通過GPS接收機實時獲得車輛的位置信息，并在電子地圖上顯示出車輛的運動軌跡。當接近路口、立交橋、隧道等特殊路段時可進行語音提示。作為輔助導航儀，可按照規(guī)定的行進路線使司機無論是在熟悉或不熟悉的地域都可迅速到達目的地；該裝置還設有最佳行進路線選擇及路線偏離報警等多項輔助功能。 497.6.3 GPS

20、在出租車行業(yè)的應用n1.早期的GPS出租車衛(wèi)星定位系統(tǒng) nGPS出租車衛(wèi)星定位系統(tǒng)，主要是指通過車載GPS系統(tǒng)與傳呼中心GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)的訊號鏈接，使呼叫中心能隨時掌握車輛的所在地點和運載狀況，隨時根據(jù)需求聯(lián)絡并指派出租車輛，當車輛出現(xiàn)意外情況時，出租司機也可以聯(lián)絡中心求得支援。這樣，出租車不僅得到了更多的業(yè)務，司機和車輛的防盜防搶性也得到了提高和保障。 50具有的四種功能n一是具有車輛的調(diào)度功能，可以減少空駛，提高車輛和道路資源的有效利用率；n二是具有汽車防盜功能，可以有效的避免車輛丟失；n三是通過液晶顯示屏傳遞短信息，方便單位或司機的親朋與司機聯(lián)系；n四是IC卡數(shù)據(jù)采集功能，可以通過GP

21、S系統(tǒng)傳遞給各個相關單位。 512.五機合一的新型智能化GPS系統(tǒng) n2009年，一種由GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、GPRS網(wǎng)絡無線傳送系統(tǒng)、LED信息發(fā)布系統(tǒng)、出租汽車現(xiàn)場圖像系統(tǒng)以及一卡通消費無線POS系統(tǒng)五機合一的新型智能化GPS系統(tǒng)在大連等城市出租車行業(yè)啟用。 52防搶劫 n出租車司機遇到搶劫或其他困難時，由于采用的高精度的GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)和現(xiàn)場拍照無線傳輸系統(tǒng)，使得出租汽車在出現(xiàn)被搶被盜事件發(fā)生時，可以從控制中心觀察到汽車的運行具體位置和車內(nèi)的照片，以便及時報警，保障司機和車輛的安全。 53出租車內(nèi)安裝的出租車內(nèi)安裝的GPS定位系統(tǒng)定位系統(tǒng) 54出租車內(nèi)的攝像頭出租車內(nèi)的攝像頭 5

22、5方便性n安裝這種智能化終端設備將給市民帶來更大的方便。它提供了一個移動的資金交易平臺，同時減少了司機攜帶的現(xiàn)金存量，相對保證了司機人身安全。 56降低空駛率n信息化的實現(xiàn)對城市交通也提供了實時路況信息；電召服務的提供降低了空駛，司機會提高收入，也減少了城市的污染。 577.6.4 在客運和公交車領域的應用 nGPS車輛監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)針對公交線路安排，并結合各車輛發(fā)回的信息（如交通阻塞、機車故障等），將調(diào)度命令發(fā)送給司機，及時調(diào)整車輛運行情況，具有車輛、路線、道路等有關數(shù)據(jù)的查詢功能，利于實現(xiàn)有效管理。與其他車調(diào)系統(tǒng)相比，其特色是實時電子播報站名或介紹沿途景點，以及電子站牌。58鏈接電子站牌n電

23、子站牌通過無線數(shù)據(jù)鏈路接收即將到站車輛發(fā)出的位置和速度信息，顯示車輛運行信息，并預測到站時間，為乘客提供方便,可以預見，GPS技術在公共運輸領域的應用，將為百姓出行帶來更多的便捷59案例:交運集團GPS應用 雨雪天氣實時調(diào)度司機 n2008年1月19日起，持續(xù)大范圍的雨雪天氣襲擊了全國大部分地區(qū)，特別是華中、西南、華東地區(qū)遭受雨雪災害最為嚴重，公路運輸全線告急。面對突如其來的雪災，鄭州交運集團堅持“雨雪天氣，發(fā)往平原地區(qū)的班次克服困難能發(fā)的堅決要發(fā)，發(fā)往山區(qū)的高危班次不能確保安全的堅決不發(fā)”的雪災發(fā)班原則，成功經(jīng)受住了雨雪天氣的嚴峻考驗，沒有發(fā)生旅客滯留現(xiàn)象和安全責任事故。 60n 鄭州交運集

24、團具有的全國最先進的GPS安全信息監(jiān)控系統(tǒng)，可通過1600多臺發(fā)往全國的客車適時了解到全國20個省、市、自治區(qū)的天氣和路況。n 1月27日下午，客運十公司駕駛員董衛(wèi)國駕駛著豫A87366號班車，載著30多名乘客從林州返回鄭州，由于橋面結冰，有兩輛大貨車在黃河公路大橋發(fā)生相撞事故，道路被堵。董衛(wèi)國了解到由于事故重大，短時間內(nèi)無法處理完的信息后，及時將事前準備好的方便面分發(fā)給乘客，并開足車內(nèi)空調(diào)，確保乘客不受凍、不挨餓，受到廣大乘客的贊揚。 617.6.5 GPS系統(tǒng)在混凝土行業(yè)中應用 隨著混凝土行業(yè)的發(fā)展，對企業(yè)管理的水平提出了新要求，GPS車輛調(diào)度監(jiān)控管理系統(tǒng)這是應這種新的要求而產(chǎn)生的。目前在

25、混凝土企業(yè)的調(diào)度管理一般存在著以下三個方面的難題，針對這些難題，GPS車輛調(diào)度系統(tǒng)很好地進行了解決。621.部分駕駛員不按照規(guī)定路線行駛，中途賣料倒料部分駕駛員不按照規(guī)定路線行駛，中途賣料倒料n隨著國家全面禁止現(xiàn)場攪拌，和進一步的全面禁止砂料進入工地現(xiàn)場，部分的小型水泥件制造廠（比如小水泥樁，小電桿）在無法自己生產(chǎn)又不愿意從正規(guī)途徑購買的情況下，遂和一些駕駛員相互勾結，通過在運送途中進行少量卸料的方式，盜賣公司的混凝土成品，造成了公司材料的損失和結算上的糾紛。63GPS解決方案n針對這些問題，GPS車輛調(diào)度監(jiān)控管理系統(tǒng)通過指定行車路線，歷史軌跡記錄，卸料地點判定和報警，車載黑匣子等方式進行全面

26、的控制和管理，使得此類現(xiàn)象無從遁形，從而消除了隱患。642.車輛位置難以掌握，容易造成壓車。車輛位置難以掌握，容易造成壓車。n在傳統(tǒng)的管理模式中，車輛駛出廠區(qū)后，調(diào)度人員就難以隨時掌控其位置，因此當面臨現(xiàn)場的詢問時無法把握車輛何時能夠到達工地。同時由于道路狀況復雜，特別是在城市道路和長距離運輸中，無法掌握好發(fā)車的間隔，容易造成車輛在工地或者廠區(qū)積壓，嚴重影響了車輛的運送效率和公司的運能，增加了企業(yè)運行的成本。65GPS解決方案n針對這些問題，GPS車輛調(diào)度監(jiān)控管理系統(tǒng)通過實時查詢車輛位置，配合信息顯示的文字信息交換，車輛運送任務完成進程，工地任務進程等方式進行全面的控制和管理，使得壓車現(xiàn)象很大

27、程度上減少，節(jié)約了車輛成本，提高了企業(yè)的效益。3.車輛運行情況無法控制，部分駕駛員危險駕車或車輛運行情況無法控制，部分駕駛員危險駕車或偷盜燃油無法記錄。偷盜燃油無法記錄。 相對于城區(qū)道路路況難以預料而言，城市夜間和郊的道路因為車流較少，部分駕駛人員超速行駛，一旦遇到緊急情況，則容易發(fā)生嚴重的交通事故，各公司對此都制定了嚴格的處罰辦法，但苦于沒有證據(jù)而無法執(zhí)行。同時，因為此類車輛耗油相對較高，即使部分駕駛人員私自抽取油箱內(nèi)的燃油，也無法被發(fā)現(xiàn)。67 針對這些問題，GPS車輛調(diào)度監(jiān)控管理系統(tǒng)通過實時查詢車輛行駛數(shù)據(jù)，越界/超速報警，遙控斷油/斷電，車輛廂體門檢測及報警，車載黑匣子等方式進行全面的控制和管理，使得此類現(xiàn)象能夠很好的控制，避免了不必要的損失。68系統(tǒng)的核心界面實時監(jiān)控界面說明：1 1）圖上為車輛實時位置，數(shù)字為車輛編號；）圖上為車輛實時位置，數(shù)字為車輛編號；2 2）圖上紅色表示車輛為重車，紫色表示車輛為空車，綠色表示車輛正在卸料；）圖上紅色表示車輛為重車，紫色表示車輛為空車，綠色表示車輛正在卸料；3 3）點擊選擇車輛，可以看到該車的車號，駕駛員，駛往何處工地，載有多少方）點擊選擇車輛，可以看到該車的車號，駕駛員，駛往何處工地，載有多少方量，方向以及時速。量，方向以及時速。4) 4) 地圖一般可以顯示該地區(qū)的全部三級公路以上的道路。地圖一般可以顯示該地區(qū)的全部