對(duì)中國(guó)南方航空（集團(tuán)）公司的調(diào)查實(shí)習(xí)報(bào)告詳細(xì)內(nèi)容（精簡(jiǎn)版）

1、對(duì)中國(guó)南方航空（集團(tuán)）公司的調(diào)查實(shí)習(xí)報(bào)告詳細(xì)內(nèi)容對(duì)中國(guó)南方航空（集團(tuán)）公司的調(diào)查實(shí)習(xí)報(bào)告詳細(xì)內(nèi)容 對(duì)中國(guó)南方航空（集團(tuán)）公司的調(diào)查實(shí)習(xí)報(bào)告詳細(xì)內(nèi)容 中國(guó)南方航空（集團(tuán)）公司是中國(guó)南方航空集團(tuán)的核心企業(yè)，是中國(guó)六大骨干航空企業(yè)之一，現(xiàn)有6家全資子公司，分別設(shè)在鄭州、武漢、長(zhǎng)沙、?？凇⑸钲诩爸楹?。近年來(lái)，該公司各項(xiàng)指標(biāo)均以30%以上的發(fā)展速度遞增。據(jù)有人估計(jì)，該公司已具備了世界一流航空公司的實(shí)力。至去年10月止，該公司擁有的各種民用飛機(jī)數(shù)是101架，其中先進(jìn)的波音系列飛機(jī)50架，如b767-300型、b757-200型以及b373的500型、300型和200型；經(jīng)營(yíng)的航線共170多條，其中國(guó)內(nèi)航線

2、130多條，國(guó)際航線18條；國(guó)內(nèi)通航城市達(dá)40多個(gè)，國(guó)外的主要是東南亞各國(guó)城市10多個(gè)。據(jù)美國(guó)航空業(yè)務(wù)雜志的報(bào)道，南航1992年的凈收益增長(zhǎng)率達(dá)1 7.7%，被列為當(dāng)年全球前100家航空公司的首位，利潤(rùn)額以10700萬(wàn)美元排在第8位，但銷(xiāo)售收入額卻排在第63位。南航1992年的旅客運(yùn)輸量達(dá)804萬(wàn)人次，占全國(guó)總量的33%，又連續(xù)六年居全國(guó)各大航空公司之首?？偟膩?lái)說(shuō)，南航在國(guó)內(nèi)和國(guó)際上，都起著重要的作用，占有相當(dāng)?shù)匚弧?中南地區(qū)的民航事務(wù)原由民航廣州管理局統(tǒng)一進(jìn)行管理和經(jīng)營(yíng)。該局成立于1959年1月1日，管理范圍即為中南五?。◤V東、廣西、湖南、湖北、河南）。改革開(kāi)放以前，民航實(shí)行軍事化、半軍事化

3、的管理體制。在一切由國(guó)家統(tǒng)收統(tǒng)支的政策下，民航的經(jīng)營(yíng)根本不講求經(jīng)濟(jì)效益，不計(jì)生產(chǎn)盈虧，因而發(fā)展緩慢。一九八年以后，廣州民航逐步實(shí)行企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理體制。不過(guò)，中國(guó)南方航空公司是1992年2月1日才成立的，也只是民航廣州管理局在進(jìn)行業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)時(shí)對(duì)外使用的名稱(chēng)。1992年12月，中國(guó)南方航空公司更名為中國(guó)南方航空（集團(tuán)）公司，它與白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)一樣，脫離民航廣州管理局，成為獨(dú)立自主、自負(fù)盈虧的企業(yè)實(shí)體。原民航廣州管理局改為民航中南管理局，不再進(jìn)行民航的經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)活動(dòng)，僅從政策上對(duì)其進(jìn)行監(jiān)督與管理。1993年10月10日，南航（集團(tuán)）公司正式掛牌的同時(shí)，以其為核心的中國(guó)南方航空集團(tuán)也宣告成立。 中國(guó)的改革

4、開(kāi)放政策，促使了經(jīng)濟(jì)的繁榮，同時(shí)也就推動(dòng)了民航事業(yè)的發(fā)展。特別是廣東，得改革開(kāi)放風(fēng)氣之先，得僑鄉(xiāng)之利，又利用毗鄰港澳、靠近東南亞的有利條件，經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，南方地區(qū)的民航事業(yè)也得到空前的發(fā)展。下面從幾個(gè)方面敘述南航（原民航廣州管理局）1985年以來(lái)的發(fā)展。 職工人數(shù)： 從1985年的9174人增至1990年的15370人，增長(zhǎng)67%多。 運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量： 從1985年的1866 3.47萬(wàn)噸公里增至1990年的4065 9.07萬(wàn)噸公里，每年平均遞增1 6.9%，從占全國(guó)總數(shù)的1 3.7%上升到1 6.3%。1992年更增至7xx.00萬(wàn)噸公里，比1990年增長(zhǎng)約77%。 旅客運(yùn)輸量： 從1985

5、年的23 3.41萬(wàn)人，上升到1990年470.21萬(wàn)人，從約占全國(guó)總額的3 1.3%下降到2 8.3%。1992年達(dá)804萬(wàn)人，在全國(guó)的比重又上升到33%。 貨物運(yùn)輸量： 從1985年的39758噸，上升到1990年的79914噸，從占全國(guó)總量的約20.4%上升到2 1.6%。 固定資產(chǎn)總值、凈值： 總值從1985年的12618 0萬(wàn)元，上升到1990年的60284 9.3萬(wàn)元，增長(zhǎng)近 3.8倍；其中凈值從1985年的5594 3.0萬(wàn)元，上升到1990年的28739 1.7萬(wàn)元，每年平均遞增3 8.8%。 業(yè)務(wù)收入： 從1985年的2822 6.0萬(wàn)元，上升到1990年的16831 1.5

6、萬(wàn)元，每年平均遞增4 9%。 利潤(rùn)： 從1985年的618 6.0萬(wàn)元，上升到1990年的5062 6.0萬(wàn)元，每年平均遞增5 3%，增長(zhǎng)速度非常之快。 勞動(dòng)生產(chǎn)率： 從1985年的32988元人，上升到1990年的109506元人，提高約 3.3倍。 航線。 國(guó)內(nèi)航線： 7790年，全國(guó)民航開(kāi)辟了從廣州始發(fā)或通往廣州的航線共92條，占這一時(shí)期全國(guó)新航線總數(shù)的20%；其中由廣州民航開(kāi)辟的有47條，約占一半。 國(guó)際航線： 到1990年底，民航廣州管理局共經(jīng)營(yíng)9條國(guó)際航線，其中從廣州始發(fā)的1條，經(jīng)廣州的3條。 飛機(jī)： 飛機(jī)是航空公司實(shí)力的重要衡量標(biāo)志之一。廣州民航使用的飛機(jī)經(jīng)歷了從活塞螺旋槳式到渦

7、輪風(fēng)扇式、從單機(jī)載客4人至單機(jī)載客200人的發(fā)展過(guò)程。八十年代初以前，民航廣州管理局使用的飛機(jī)先后有活塞螺旋槳式的立-2型飛機(jī)3架，伊爾-14型飛機(jī)9架；渦輪螺旋槳式的安-24型飛機(jī)8架；渦輪風(fēng)扇式的三叉戟型飛機(jī)7架；以上飛機(jī)均是由民航局調(diào)拔所得。1983年以后，民航廣州管理局開(kāi)始自己購(gòu)買(mǎi)和租賃飛機(jī)。1983年購(gòu)買(mǎi)了波音-737-200型渦輪風(fēng)扇式客機(jī)5架。1985年購(gòu)買(mǎi)了運(yùn)-7基本型飛機(jī)1架，1988年又購(gòu)買(mǎi)了運(yùn)-7-100型飛機(jī)1架。1985年向國(guó)外租賃了波音-737-200型飛機(jī)共5架（租期15年）。1987-1990年，又先后從國(guó)外租賃了波音-757-200型渦輪風(fēng)扇式客機(jī)10架（租期

8、10年）。至此，飛機(jī)的運(yùn)力大大提高，飛行時(shí)速?gòu)脑瓉?lái)的 二、三百公里提高到 八、九百公里，最大商務(wù)運(yùn)載量從原來(lái)的 二、三噸提高到十幾、二十幾噸，最大航程也提高了二倍多，其他裝置和設(shè)備也先進(jìn)得多了。91年，南航賣(mài)給愛(ài)爾蘭gpa飛機(jī)租賃公司10架老舊b737-200型飛機(jī)，又向它租入5架b737-300型及10架b737-500型新機(jī)，以及2架b757-200型飛機(jī)。 至1993年10月，南航共有50架先進(jìn)的波音系列飛機(jī)，即4架b767-300er、17架b757-200、10架b737-500、12架b737-300、7架b737-200。南航已建成了一支以波音系列機(jī)型為主的現(xiàn)代化機(jī)隊(duì)，而且還將繼

9、續(xù)擴(kuò)大，今年將再增加10架波音飛機(jī)，最新型的6架b777大型寬體客機(jī)也將于1995年到貨。 全國(guó)的改革開(kāi)放只是民航事業(yè)發(fā)展的外部條件，南航能取得如此巨大的成就，還必須依靠民航內(nèi)部管理體制的改革這個(gè)內(nèi)部條件。幾十年來(lái)，廣州民航經(jīng)歷了軍隊(duì) 企業(yè) 軍隊(duì) 企業(yè)的發(fā)展過(guò)程。1980年實(shí)行完全企業(yè)化的管理體制后，獨(dú)立經(jīng)濟(jì)核算，并通過(guò)推行經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制和全面質(zhì)量管理等經(jīng)營(yíng)管理手段，使生產(chǎn)迅速發(fā)展。79年民航廣州管理局已實(shí)行獨(dú)立經(jīng)濟(jì)核算。1980年3月，民航由軍隊(duì)建制改為國(guó)務(wù)院直屬局，廣州管理局正式實(shí)行企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理體制，開(kāi)始實(shí)行 利潤(rùn)包干上交，超收分成，虧損不補(bǔ) 的核算辦法。1983年，民航局取消利潤(rùn)包干制，

10、執(zhí)行國(guó)家統(tǒng)一的 利改稅 制度。 管理體制改革的主要內(nèi)容是政企職責(zé)分開(kāi)，簡(jiǎn)政放權(quán)，實(shí)行企業(yè)化。實(shí)行企業(yè)化，最實(shí)質(zhì)的問(wèn)題是要強(qiáng)化經(jīng)濟(jì)核算，強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)效益，使企業(yè)盈利。85年，企業(yè)自主權(quán)下放。民航廣州管理局除了自己購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)外，又大膽決策，首次采用國(guó)際融資方式，租賃了幾架波音飛機(jī)。南航成立后，在國(guó)內(nèi)率先使用經(jīng)營(yíng)租賃方式引進(jìn)先進(jìn)機(jī)型代替老舊機(jī)型。租機(jī)比貸款購(gòu)機(jī)，一架飛機(jī)大概可節(jié)約現(xiàn)值1250萬(wàn)美元。到八十年代，租賃飛機(jī)已成為世界性飛機(jī)融資手段之一，許多國(guó)際性的大航空公司，飛機(jī)更新或增加運(yùn)力，大多數(shù)都是采取租賃方式解決的。 民航改革的一個(gè)重要方面是完善各項(xiàng)管理制度，革除弊病，防止意外事故以及腐敗現(xiàn)象的發(fā)生。

11、同時(shí)，充分估計(jì)未來(lái)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，并采取措施作好相應(yīng)的準(zhǔn)備，對(duì)于高層決策領(lǐng)導(dǎo)層也是一個(gè)重要的考慮方面。 總之，實(shí)踐證明，中國(guó)需要改革開(kāi)放，民航與其他各行各業(yè)一樣也需要改革開(kāi)放。民航的內(nèi)部改革是中國(guó)整個(gè)改革開(kāi)放事業(yè)的一部分，搞好它，促進(jìn)民航本身的發(fā)展，同時(shí)也可以促進(jìn)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而經(jīng)濟(jì)的發(fā)展又為民航事業(yè)的發(fā)展提供有利條件，它們的關(guān)系是互相依存、互相促進(jìn)的關(guān)系。南航的改革取得了明顯的成效，大大地促進(jìn)了南方民航事業(yè)的發(fā)展，壯大了自己的力量。南航也將在汲取過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步深化改革，完善企業(yè)管理，擴(kuò)展業(yè)務(wù)，在中國(guó)的改革開(kāi)放事業(yè)中起到經(jīng)濟(jì)的 先行官 的一份作用。 這次實(shí)習(xí)，通過(guò)對(duì)中國(guó)南方航空（

12、集團(tuán)）公司這個(gè)國(guó)營(yíng)大企業(yè)的改革與發(fā)展的調(diào)查，以無(wú)可辯駁的事實(shí)，使我更加堅(jiān)信中國(guó)走社會(huì)主義的正確方向，堅(jiān)信中國(guó)的改革開(kāi)放事業(yè)能夠取得最后的成功，社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)最終能夠建立起來(lái)?？梢?jiàn)，這次實(shí)習(xí)的意義是重大的。九四年二月page 本人xx年3月在海南港澳資訊產(chǎn)業(yè)股份有限公司信息中心實(shí)習(xí)工作至今，通過(guò)實(shí)習(xí)對(duì)中國(guó)證券資訊市場(chǎng)的總體競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境以及在入世之后中國(guó)證券資訊行業(yè)的發(fā)展方向以及未來(lái)趨向等方面有了更加具體的認(rèn)識(shí)。 入世的之后的中國(guó)的證券市場(chǎng)正處于調(diào)整和規(guī)范之中，這一規(guī)范的過(guò)程將對(duì)證券資訊業(yè)造成三大影響： 其一證券市場(chǎng)越規(guī)范，證券業(yè)對(duì)證券資訊的需求就越大，二者關(guān)系將更加緊密。一個(gè)規(guī)范的證券市場(chǎng)將盡可能

13、扼殺投機(jī)，加快證券中介業(yè)回歸，即主力從事代理投資服務(wù)，而這無(wú)疑將擴(kuò)大對(duì)證券資訊的需求。其二證券市場(chǎng)越規(guī)范，證券業(yè)對(duì)證券資訊的需求層次將越來(lái)越高。券商沒(méi)有了投機(jī)利潤(rùn)，就只能從兩塊加強(qiáng)力量，一是完善對(duì)投資者的服務(wù)手段，二是加大自身研究力度，從事正常自營(yíng)決策。只有如此才能保證券商的收入。而這兩者都召喚市場(chǎng)上強(qiáng)大證券資訊陣容的出現(xiàn)。其三在投機(jī)越來(lái)越少，越來(lái)越難的情況下，股民將出現(xiàn)意識(shí)覺(jué)醒，也將極大增強(qiáng)對(duì)證券資訊的認(rèn)同和依賴(lài)心理。所以說(shuō)，證券業(yè)市場(chǎng)越規(guī)范，對(duì)承擔(dān)著行業(yè)責(zé)任的證券資訊行業(yè)來(lái)說(shuō)越有利。 從目前的證券資訊行業(yè)的發(fā)展來(lái)看，1994年深圳巨靈推出第一套證券資訊系統(tǒng)是證券資訊行業(yè)的萌芽的標(biāo)志，但今天

14、的證券資訊市場(chǎng)已非94年同日而語(yǔ)。短短9年時(shí)間，證券資訊業(yè)內(nèi)異軍突起，掀起一場(chǎng)日新月異的競(jìng)爭(zhēng)潮。港澳資訊、巨靈、新蘭德、萬(wàn)德、新德利、博經(jīng)聞、維賽特、海融、萬(wàn)國(guó)等等，此起彼伏，你追我趕，好一場(chǎng)"你方唱罷我登場(chǎng)"競(jìng)爭(zhēng)喜劇。成熟的證券資訊行業(yè)市場(chǎng)也開(kāi)始在這種專(zhuān)業(yè)化的競(jìng)爭(zhēng)中開(kāi)始成熟完善起來(lái)。 證券資訊行業(yè)從萌芽開(kāi)始階段就是一個(gè)以證券財(cái)經(jīng)數(shù)據(jù)庫(kù)為主營(yíng)業(yè)務(wù)的內(nèi)容提供商的面貌出現(xiàn)，是在90年代初的信息高速公路建設(shè)以及證券交易以及資訊信息提供方式的轉(zhuǎn)變提高的過(guò)程中漫漫的發(fā)展起來(lái)的，但直到今日大多數(shù)類(lèi)似的資訊公司的產(chǎn)品層次還是停留在簡(jiǎn)單的公開(kāi)數(shù)據(jù)的采集為主的局面。其中的原因有中國(guó)股民的素質(zhì)

15、層次需要和機(jī)構(gòu)市場(chǎng)需求的原因也有證券資訊行業(yè)本身在中國(guó)證券市場(chǎng)序列體系中地位的原因。從信息質(zhì)量及服務(wù)水平上講，目前國(guó)內(nèi)證券資訊業(yè)市場(chǎng)仍處于一種低水平的競(jìng)爭(zhēng)，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： 信息質(zhì)量不高，缺乏深層次的內(nèi)容；以大量轉(zhuǎn)載各種公開(kāi)媒體信息為主，缺乏自己的東西和能反映上市公司情況及市場(chǎng)動(dòng)態(tài)的第一手資料；各類(lèi)投資分析、投資咨詢(xún)?nèi)狈B貫性和指導(dǎo)性，為莊家投機(jī)服務(wù)的投資信息占駐了主導(dǎo)，各類(lèi)小道消息和傳聞滿天飛；市場(chǎng)上同類(lèi)產(chǎn)品競(jìng)相削價(jià)，擾亂了市場(chǎng)正常秩序；市場(chǎng)上的產(chǎn)品還沒(méi)有出現(xiàn)占主導(dǎo)優(yōu)勢(shì)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范，大多數(shù)企業(yè)滿足于低投入，追求前期收益，缺乏行業(yè)責(zé)任。在一種低水平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)中，一批低投入、滿足

16、于初級(jí)信息服務(wù)的企業(yè)也能占據(jù)一定的、甚至較大的市場(chǎng)份額 ，獲取前期收益。 另外的一個(gè)趨勢(shì)，各證券資訊廠商大多開(kāi)始走證券信息資訊即專(zhuān)業(yè)化的信息提供和投資咨詢(xún)業(yè)務(wù)以及證券資訊平臺(tái)開(kāi)發(fā)，外包財(cái)經(jīng)網(wǎng)站的建設(shè)齊步發(fā)展的發(fā)展方向。其中資訊公司涉足證券二級(jí)市場(chǎng)的投資咨詢(xún)業(yè)務(wù)對(duì)于整個(gè)證券市場(chǎng)來(lái)說(shuō)都是一種市場(chǎng)化選擇中的一個(gè)良性的產(chǎn)物，資訊公司可以在充分的整合自有的信息資源的情況下繼續(xù)的發(fā)揚(yáng)投資咨詢(xún)領(lǐng)域的一種實(shí)證化的投資分析的模式，為廣大投資者提供專(zhuān)業(yè)化的投資咨詢(xún)策略。 在證券市場(chǎng)從無(wú)序到有序的規(guī)范化發(fā)展進(jìn)程中，對(duì)證券咨詢(xún)行業(yè)的規(guī)范管理是一個(gè)重要側(cè)面。在證券研究咨詢(xún)行業(yè)形成發(fā)展的最初幾年中，由于缺乏有力的監(jiān)管措施

17、，行業(yè)發(fā)展基本上處于自發(fā)、無(wú)序狀態(tài)。與早期市場(chǎng)高投機(jī)特征相對(duì)應(yīng)，早期證券咨詢(xún)行業(yè)從業(yè)人員成份較為復(fù)雜、魚(yú)龍混雜，聯(lián)手操縱市場(chǎng)的行為屢見(jiàn)不鮮，證券咨詢(xún)行業(yè)的這一狀況對(duì)證券市場(chǎng)的正常秩序造成了諸多惡劣影響。這一狀況直到97年主管部門(mén)加大規(guī)范管理力度之后才有所好轉(zhuǎn)，至98年證券咨詢(xún)業(yè)務(wù)管理暫行條例出臺(tái)后，行業(yè)管理才真正有例可循，有章可依，證券研究咨詢(xún)行業(yè)發(fā)展步入正軌。也正是這一階段、在市場(chǎng)投資理念漸趨理性回歸的背景下，證券研究咨詢(xún)行業(yè)在研究方法的不斷創(chuàng)新及研究?jī)?nèi)涵不斷擴(kuò)大中進(jìn)入發(fā)展壯大的第一個(gè)黃金時(shí)期。xx年正在進(jìn)行的證券法的修改工作中一些相關(guān)證券咨詢(xún)行業(yè)的問(wèn)題也被提上了討論范圍之中，證券咨詢(xún)業(yè)務(wù)的

18、范圍也將大大的擴(kuò)大，相關(guān)的自營(yíng)業(yè)務(wù)和委托理財(cái)業(yè)務(wù)也將可能由地下轉(zhuǎn)到桌面上來(lái)。證券咨詢(xún)行業(yè)也將迎來(lái)全新的發(fā)展的機(jī)遇.在行業(yè)的規(guī)?；透?jìng)爭(zhēng)的有序化上更加規(guī)范的完善市場(chǎng)。 行業(yè)規(guī)?；?，有序化發(fā)展的一個(gè)重要標(biāo)志是一批真正獨(dú)立的專(zhuān)業(yè)咨詢(xún)公司的出現(xiàn)。與券商研究機(jī)構(gòu)不同，其獨(dú)立性不僅僅表現(xiàn)為功能配置上的獨(dú)立性，也體現(xiàn)為其經(jīng)營(yíng)上的獨(dú)立性。由于生存方式的差異，這兩類(lèi)研究機(jī)構(gòu)在研究?jī)?nèi)容與目的以及方式方法上存在著明顯差異。券商研究機(jī)構(gòu)由于事實(shí)上的依附關(guān)系，其研究目的主要在于三個(gè)方面，一是為券商客戶(hù)咨詢(xún)服務(wù)，二是為券商自營(yíng)服務(wù)，三是為券商形象宣傳及業(yè)務(wù)創(chuàng)新服務(wù)，其研究對(duì)象不僅包括 一、二級(jí)市場(chǎng)，也包括券商自身發(fā)展戰(zhàn)略

19、與業(yè)務(wù)創(chuàng)新等內(nèi)容。由于其服務(wù)對(duì)象的特殊性，其研究成果一般僅限于內(nèi)部共享，且以專(zhuān)題研究為主，研究成果的價(jià)值實(shí)現(xiàn)是間接的。而對(duì)于專(zhuān)業(yè)資訊公司而言，由于其唯一的收入來(lái)源是其信息產(chǎn)品及咨詢(xún)服務(wù)，信息產(chǎn)品的質(zhì)量與服務(wù)水平?jīng)Q定其自身的生存，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的壓力迫使研究工作是有更強(qiáng)的功利性，服務(wù)的對(duì)象性，要求其信息產(chǎn)品必須滿足不同層次用戶(hù)的需求，既要有廣度又要有深度。由于證券資訊市場(chǎng)仍處發(fā)育階段，受市場(chǎng)容量及無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)影響，目前該類(lèi)專(zhuān)業(yè)公司受收入來(lái)源限制，與券商研究機(jī)構(gòu)相較而言，在研究投入方面多表現(xiàn)為心有余而力不足。在缺乏有效的行業(yè)自律機(jī)制的背景下，證券資訊公司競(jìng)爭(zhēng)圖存的方式正向著兩個(gè)極端方向發(fā)展，一種是以低成本支

20、撐其低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，搶占市場(chǎng)份額，以維持其生存，這類(lèi)公司或非正式組織為數(shù)眾多。二是以高投入、高品位樹(shù)立市場(chǎng)形象，著眼未來(lái)，爭(zhēng)搶核心市場(chǎng)，這類(lèi)公司雖為數(shù)不多，但無(wú)疑將是未來(lái)證券資訊業(yè)的脊梁。 page 一、 我來(lái)東莞這邊的一家電子廠上班已經(jīng)有一個(gè)月了，這是一家外資企業(yè)總公司在臺(tái)灣，這家電子廠主要是生產(chǎn)中小型液晶顯示器lcd，像手機(jī)之類(lèi)的顯示屏。剛開(kāi)始是跟一個(gè)師傅(雖是師傅，還是比我小幾個(gè)月的一個(gè)女孩呢！）學(xué)一個(gè)叫dms測(cè)試軟件，即顯示測(cè)試軟件，對(duì)樣品進(jìn)行測(cè)試。 對(duì)樣品的光電特性，開(kāi)關(guān)特性，視角特性進(jìn)行測(cè)試并把測(cè)試報(bào)告打印出來(lái)。剛開(kāi)始幾天是看一些操作說(shuō)明書(shū)和看師傅的操作，后來(lái)師傅讓我邊學(xué)邊動(dòng)手，首先我們

21、要把樣品進(jìn)行安裝點(diǎn)亮并調(diào)節(jié)，然后在系統(tǒng)里對(duì)一些參數(shù)進(jìn)行設(shè)置，并對(duì)每項(xiàng)測(cè)試調(diào)出最佳波形并打印出來(lái)。剛開(kāi)始的時(shí)候有點(diǎn)手忙腳亂，不是這邊搞錯(cuò)就是那邊忘了，都是師傅幫我糾正。由于后來(lái)心態(tài)的調(diào)整和熟練了，慢慢地學(xué)得差不多了，過(guò)了兩個(gè)星期左右，由于原來(lái)只有我?guī)煾狄粋€(gè)人上白班忙不過(guò)來(lái)，就把我安排在夜班，從晚上八點(diǎn)到第二天八點(diǎn)，中間有停下來(lái)吃夜宵，哦不叫夜宵叫午飯了，這里可是24小時(shí)全天工作的哦！剛開(kāi)始真有點(diǎn)受不了，把我的生物鐘都給搞亂了，我是白天睡覺(jué)晚上工作黑白顛倒了，真累啊！沒(méi)辦法，只能撐著。整天穿著無(wú)塵衣在生產(chǎn)線上的無(wú)塵室里上班，獨(dú)自呆在一個(gè)房間里，有樣品送過(guò)來(lái)就測(cè)沒(méi)有就閑著，忙的時(shí)候一直忙，大部分時(shí)間

22、都閑著。沒(méi)事就對(duì)著天花板發(fā)呆或者看著手表倒計(jì)時(shí)，好無(wú)聊?。≌媪魬賹W(xué)校生活??！自由啊！ 來(lái)這邊雖然才短短一個(gè)月，收獲挺多的，由對(duì)lcd一竅不通到現(xiàn)在對(duì)它的原理和生產(chǎn)流程都有所了解，也讓我深深體會(huì)到了dms 測(cè)試的重要性，雖然這是一些簡(jiǎn)簡(jiǎn)單的基本操作，但是只要我們的安裝不正確和操作的疏忽都會(huì)影響到測(cè)試結(jié)果與預(yù)期的不符，由于有些正因?yàn)檫@一點(diǎn)誤差而導(dǎo)致樣品的不符合標(biāo)準(zhǔn)而返工或符合的變符合了，出貨給客戶(hù)造成不利影響。所以我們每一步都有要集中注意力，爭(zhēng)取把每一步都做好。不好意思說(shuō)的是有一次由于我的一次失誤而導(dǎo)致機(jī)器出現(xiàn)異常，后來(lái)技術(shù)人員了才搞定，這可是上百萬(wàn)的機(jī)器哦！搞得我在主管面前沒(méi)fae.這 次就寫(xiě)到這吧！ 二、 剛剛出校