案例l五項(xiàng)目九安全氣囊系統(tǒng)的檢測(cè)與故障排除

1、汽車運(yùn)用技術(shù)，汽車檢測(cè)與維修，汽車電子技術(shù)專業(yè)汽車運(yùn)用技術(shù)，汽車檢測(cè)與維修，汽車電子技術(shù)專業(yè)主講：鄧家林SRSSRS 安全氣囊安全氣囊結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí) 安全氣囊安全氣囊工作原理 安全氣囊安全氣囊結(jié)構(gòu)和工作原理結(jié)構(gòu)和工作原理 安全氣囊折裝安全氣囊折裝與使用方法與使用方法 安全氣囊安全氣囊故障與電路分析故障與電路分析 隨著高速公路的發(fā)展和汽車性能的提高，汽車的行駛速度越來越快，特別是由于汽車擁有量的迅速增加，交通越來越擁擠，使得事故更為頻繁，所以汽車的安全性就變得尤為重要。安全氣囊是現(xiàn)代轎車上引人注目的新技術(shù)裝置。為了減小汽車發(fā)生正面碰撞時(shí)由于巨大的慣性力所造成的對(duì)駕駛員和乘員的傷害，現(xiàn)代汽車在駕駛員前端

2、方向盤中央普遍裝有安全氣囊系統(tǒng)，有些汽車在駕駛員副座前的工具箱上端也裝有安全氣囊系統(tǒng)。安全氣囊安全氣囊結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí)一概述一概述 二作用二作用 在汽車發(fā)生沖撞時(shí)，安全氣囊系統(tǒng)對(duì)保護(hù)駕乘人員的安全十分有效。 目前安全氣囊系統(tǒng)一般為轉(zhuǎn)向盤單氣囊系統(tǒng)，或者雙氣囊系統(tǒng)。安裝有雙氣囊和安全帶預(yù)緊器系統(tǒng)的車輛在發(fā)生沖撞時(shí)，不管速度高低，氣囊和安全帶預(yù)緊器同時(shí)動(dòng)作，因此造成低速?zèng)_撞時(shí)氣囊的浪費(fèi)，使維修費(fèi)用增加很多。 兩次動(dòng)作的雙安全氣囊系統(tǒng)，在汽車發(fā)生沖撞時(shí)，能根據(jù)汽車的速度和加速度的大小，自動(dòng)地選擇只使用安全帶預(yù)緊器動(dòng)作，還是安全帶預(yù)緊器和雙氣囊同時(shí)工作。這樣，在低速發(fā)生沖撞時(shí)，系統(tǒng)只使用安全帶即能足夠保護(hù)駕乘

3、人員安全，而不用浪費(fèi)氣囊。如果在速度大于30km/h發(fā)生沖撞時(shí)，安全帶和氣囊同時(shí)動(dòng)作，以便保護(hù)駕乘人員的安全。三研究三研究 汽車的安全性分為主動(dòng)安全和被動(dòng)安全兩種，主動(dòng)安全是指汽車防止發(fā)生事故的能力，被動(dòng)安全是指在萬一發(fā)生事故的情況下，汽車保護(hù)乘員的能力。當(dāng)汽車發(fā)生事故時(shí)，對(duì)乘員的傷害是在瞬間發(fā)生的。例如，以車速50公里/時(shí)進(jìn)行正面撞車時(shí)，其發(fā)生時(shí)間只有十分之一秒左右。為了在這樣短暫的時(shí)間中防止對(duì)乘員的傷害，必須設(shè)置安全裝備，目前主要有安全帶、防撞式車身和安全氣囊防護(hù)系統(tǒng)(SupplementalInflatableRestraintSystem，簡(jiǎn)稱SRS)等。 由于很多事故是難以避免的，因

4、此被動(dòng)安全性也非常重要，安全氣囊作為被動(dòng)安全性的研究成果，由于使用方便，效果顯著，造價(jià)不高，得到了迅速的發(fā)展和普及。 安裝了安全氣囊裝置的轎車方向盤，平常與普通方向盤沒有什么區(qū)別，但一旦車前端發(fā)生了強(qiáng)烈的碰撞，安全氣囊就會(huì)瞬時(shí)間從方向盤內(nèi)“蹦”出來，墊在方向盤與駕駛者之間，防止駕駛者的頭部和胸部撞擊到方向盤或儀表板等硬物上，這種奇妙的裝置自從面世以來，已經(jīng)挽救了許多人的性命。美國一研究所分析了1985年至1993年美國7000多起汽車交通事故中發(fā)現(xiàn)，有氣囊裝置的轎車前部撞車，駕駛者的死亡率，大轎車降低了30%，中型轎車降低11%，小型轎車降低14%。四實(shí)踐四實(shí)踐 實(shí)驗(yàn)和實(shí)踐證明，汽車裝用安全氣

5、囊系統(tǒng)后，汽車發(fā)生正面碰撞事故對(duì)駕駛員和乘員的傷害程度大大減小。有些汽車不僅裝有前端安全氣囊，還裝有側(cè)向安全氣囊，在汽車發(fā)生側(cè)向碰撞時(shí)，也能使側(cè)向安全氣囊充氣，以減小側(cè)向碰撞時(shí)的傷害。五、五、發(fā)展歷史發(fā)展歷史 其實(shí)，早在40年前就發(fā)明了安全氣囊。1953年8月18日，美國人約翰赫特里特獲得了“汽車緩沖安全裝置”的美國專利。赫特里特是一位自學(xué)成才的賓夕法尼亞州工程師，他在1952年的一次事故后，萌發(fā)了設(shè)計(jì)撞車安全裝置的想法。在這次事故中，他為躲避一個(gè)障礙物而猛打方向盤進(jìn)行制動(dòng)，他和妻子都用手臂本能地保護(hù)坐在前座中間位置上的女兒。這次事故后他意識(shí)到必須有一個(gè)更好的方法來保護(hù)乘員，兩周之后他繪好了設(shè)

6、計(jì)圖紙交給了代理人，這份圖紙確定了今天安全氣囊的雛型。 當(dāng)然，事物的發(fā)展不是一帆風(fēng)順的，安全氣囊從取得專利到應(yīng)用推廣，竟然走了三十多年的時(shí)間，經(jīng)歷了幾上幾下的波折，因?yàn)槠囍圃焐桃猿杀纠碛删芙^接受安全氣囊裝置。前幾年才由美國參議院通過公路死傷減少條例，確認(rèn)了安全氣囊的作用，規(guī)定從1995年9月1日以后制造的轎車前排座前均應(yīng)裝備安全氣囊，美國政府還要求1998年以后的新轎車都裝備駕駛者和乘客用的安全氣囊。目前各國生產(chǎn)的中高級(jí)轎車，大多數(shù)有安全氣囊，有些轎車已將安全氣囊列入必裝件。 安全氣囊安全氣囊工作原理一、結(jié)構(gòu)原理一、結(jié)構(gòu)原理 駕駛員處的安全氣囊是存放在方向盤襯墊內(nèi)，因此，當(dāng)您看見方向盤上標(biāo)有

7、“SRS”或“Airbag”字樣，就可知此車裝有安全氣囊。安全氣囊系統(tǒng)主要由傳感器、微處理器、氣體發(fā)生器和氣囊等主要部件組成。傳感器和微處理器用以判斷撞車程度，傳遞及發(fā)送信號(hào)；氣體發(fā)生器根據(jù)信號(hào)指示產(chǎn)生點(diǎn)火動(dòng)作，點(diǎn)燃固態(tài)燃料并產(chǎn)生氣體向氣囊充氣，使氣囊迅速膨脹。氣囊裝在方向盤轂內(nèi)緊靠緩沖墊處，其容量約50至90升不等，做氣囊的布料具有很高的抗拉強(qiáng)度，多以尼龍材質(zhì)制成，折疊起來的表面附有干粉，以防安全氣囊粘著在一起在爆發(fā)時(shí)被沖破；為了防止氣體泄漏，氣囊內(nèi)層涂有密封橡膠；同時(shí)氣囊設(shè)有安全閥，當(dāng)充氣過量或囊內(nèi)壓力超過一定值時(shí)會(huì)自動(dòng)泄放部分氣體，避免將乘客擠壓受傷；氣囊中所用的氣體多是氮?dú)狻?、安全氣

8、囊安裝位置分類 1)駕駛員側(cè)安全氣囊。在汽車正面碰撞時(shí)對(duì)駕駛?cè)似鸱雷o(hù)作用的防護(hù)氣囊。 2）乘客側(cè)安全氣囊。是汽車主要的乘客坐席，在發(fā)生磁撞事故時(shí)，前排乘客可能會(huì)與儀表板、前風(fēng)窗玻璃、窗框等發(fā)生碰撞。立柱安全氣囊座椅側(cè)氣囊 3）防側(cè)撞安全氣囊。目前越來越多的汽車都在采用防側(cè)撞安全氣囊，主要包括座椅側(cè)氣囊、柱側(cè)氣囊、幕簾式安全氣囊。幕簾式安全氣囊 4）后排乘客安全氣囊。通常后排座不設(shè)備安全保護(hù)裝置，但近年來對(duì)后掩上座乘員的安全防護(hù)逐漸受到重視，有些汽車已在排座上裝置了安全氣囊。 5）下肢用安全氣囊。是一種新型的安全氣囊，在汽車發(fā)生碰撞時(shí)可對(duì)駕駛員人的下肢，小腿和膝部進(jìn)行保護(hù)。行人安全氣囊 6）行人

9、安全氣囊。這是新型的專用保護(hù)行人的安全氣囊系統(tǒng) 安全氣囊系統(tǒng)主要由駕駛員安全氣囊模塊（DAB）、前排乘員安全氣囊模塊（PAB）、安全氣囊螺旋彈簧（SRS CS）、安全氣囊電控單元（SRS ECU）、傳感器、安全氣囊線束及警示標(biāo)簽、安全氣囊警告燈等組成。二、組成作用二、組成作用 1）安全氣囊模塊（DAB）：在轉(zhuǎn)向盤中央飾蓋內(nèi)，不可發(fā)解，在當(dāng)發(fā)生一定強(qiáng)度的碰撞時(shí)，氣囊模塊接收到SRS ECU（安全氣囊電控單元）發(fā)也的點(diǎn)火信號(hào)，觸發(fā)氣體發(fā)生器迅速產(chǎn)生大量氣體使氣袋展開，從而達(dá)到保護(hù)駕駛員的目的。2）安全氣囊電腦 安全氣囊電腦是安全氣囊系統(tǒng)的控制中心，其功用是接收碰撞傳感器及其他各 傳感器輸入的信號(hào)，

10、判斷是否點(diǎn)火引爆氣囊充氣，并對(duì)系統(tǒng)故障進(jìn)行自診斷。 安全氣囊電腦還要對(duì)控制組件中關(guān)鍵部件的電路(如傳感器電路、備用電源電路、點(diǎn)火電路、SRS指示燈及其驅(qū)動(dòng)電路)不斷進(jìn)行診斷測(cè)試，并通過SRS指示燈和存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器中的故障代碼來顯示測(cè)試結(jié)果。儀表盤上的SRS指示燈可直接向駕駛員提供安全氣囊系統(tǒng)的狀態(tài)信息。電腦存儲(chǔ)器中的狀態(tài)信息和故障代碼可用專用儀器或通過特定方式從串行通訊接口調(diào)出，以供裝配檢查。安全氣囊電控單元傳統(tǒng)巡航控制系統(tǒng)工作原理圖 3）安全氣囊螺旋彈簧（SRS CS）的工作原理 安裝在轉(zhuǎn)向盤上，與方向盤一起轉(zhuǎn)動(dòng)，與ECU之間的導(dǎo)線連接是通過安全當(dāng)方向盤囊螺旋彈簧來實(shí)現(xiàn)的。左右轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)盤也隨

11、之一起轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)FFC排線的輸出端一起轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使渦旋形狀的FFC排線張開或收緊。安裝在組合開關(guān)之上，主要是由螺旋開電纜、轉(zhuǎn)盤、殼體、線束及輔助結(jié)構(gòu)件等組成。安全氣囊螺旋彈簧5）安全氣囊警告燈。SRS指示燈是安全氣囊系統(tǒng)指示燈的簡(jiǎn)稱。SRS指示燈又稱為SRS警告燈或SRS警示燈。SRS指示燈安裝在駕駛室儀表盤面膜的下面，并在面膜表面的相應(yīng)位置制做有圖形或SRS、AIRBAG等字樣表示。SRS指示燈的功用是指示安全氣囊系統(tǒng)功能是否處于正常狀態(tài)。當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)接通ON或ACC位置后，如果SRS指示燈發(fā)亮或閃亮約6s閃6下后自動(dòng)熄滅，表示安全氣囊系統(tǒng)功能正常。如果SRS指示燈不亮、一直發(fā)亮或在汽車行駛途

12、中突然發(fā)亮或閃亮，表示自診斷系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)安全氣囊系統(tǒng)有故障，應(yīng)及時(shí)排除。安全氣囊警告燈 三、安全氣囊系統(tǒng)的工作過程三、安全氣囊系統(tǒng)的工作過程安全氣囊系統(tǒng)工作過程圖 安全氣囊拆裝方法安全氣囊拆裝方法 安全氣囊安全氣囊使用方法 安全氣囊安全氣囊結(jié)構(gòu)和工作原理結(jié)構(gòu)和工作原理 安全氣囊折裝安全氣囊折裝與使用方法與使用方法 安全氣囊安全氣囊故障與電路分析故障與電路分析 安全氣囊拆裝方法安全氣囊拆裝方法一、安全氣囊檢修一、安全氣囊檢修 安全氣囊內(nèi)有火藥及電雷管等易爆品，故在維修操作時(shí)必須按正確順序進(jìn)行。否則，可能會(huì)使安全氣囊系統(tǒng)在維修中發(fā)生意外，從而導(dǎo)致嚴(yán)重事故，或在需要安全氣囊充氣起保護(hù)作用時(shí)卻不起作用。因

13、此，檢修應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： 1. 氣囊系統(tǒng)只能工作一次，發(fā)生事故被引爆后的氣囊必須更換，為安全起見，氣囊系統(tǒng)的所有元件也需更換。氣囊系統(tǒng)經(jīng)10年后必須送維修廠更換，更換日期一般貼在工具箱的標(biāo)簽上或在遮陽鏡的下面。 2. 故障代碼是安全氣囊系統(tǒng)故障診斷的重要信息源，在系統(tǒng)故障診斷時(shí)應(yīng)首先讀取故障碼，然后再脫開蓄電池。檢修操作前，務(wù)必將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到LOCK位置，并在蓄電池負(fù)極端子拆下電纜90s以后方可開始工作。因?yàn)榘踩珰饽蚁到y(tǒng)有備用電源如果在拆下蓄電池負(fù)極端子不到90s開始維修工作，它可能會(huì)被引爆。若點(diǎn)火開關(guān)在ON或ACC位置檢修，則會(huì)出現(xiàn)故障碼。 二、安全氣囊拆裝方法二、安全氣囊拆裝方法 1、拆卸

14、檢查SRS系統(tǒng)線路前，須用紅色短路（跨接）連接器將氣囊的線束連接器連接起來。紅色短路連接器隨車附帶，司機(jī)側(cè)安全氣囊短路連接器在通路板內(nèi)，前乘員安全氣囊短路連接器在雜物箱后面（要拆下雜物箱）。 紅色短路連接器位置與使用紅色短路連接器位置與使用2、安全氣囊拆卸要領(lǐng)： 將紅色短路連接器與氣囊線束連接器連接起來；拆下司機(jī)側(cè)安全氣囊， 其用于緊固的兩個(gè)螺栓位于方間盤下左右兩側(cè)；拆下前乘員側(cè)安全氣囊 5個(gè)固定螺帽，注意下方3個(gè)是自鎖螺帽。安全氣囊拆卸安全氣囊拆卸 3、安全氣囊的安裝要領(lǐng)： 司機(jī)側(cè)安全氣囊應(yīng)用新的TORXR 螺栓，扭矩9 SNm；前乘員側(cè)氣囊的 3個(gè)自鎖螺帽應(yīng)當(dāng)換新，先旋緊上方 2個(gè)螺帽，再

15、旋緊下方 3個(gè)螺帽，扭矩 g SNm；裝好有關(guān)線束；接通全部線束后，將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至ON，SRS燈應(yīng)亮6s后熄滅。安全氣囊拆卸與安裝，務(wù)必小心，任何輕微的碰撞都可能導(dǎo)致其觸發(fā)甚至傷人，而且切不可使用有變形的SRS元器件。 安全氣囊安全氣囊使用方法一、安全氣囊使用一、安全氣囊使用前提前提 為了保證安全氣囊在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候打開，汽車生產(chǎn)廠家都規(guī)定了氣囊的起爆條件，只有滿足了這些條件，氣囊才會(huì)爆炸。雖然在一些交通事故中，車內(nèi)乘員碰得頭破血流，甚至出現(xiàn)生命危險(xiǎn)，車輛接近報(bào)廢，但是如果達(dá)不到安全氣囊爆炸的條件，氣囊還是不會(huì)打開。安全氣囊打開需要合適的速度和碰撞角度。從理論上講，只有車輛的正前方左右大約60之間

16、位置撞擊在固定的物體上，速度高于30KM/h，這時(shí)安全氣囊才可能打開。這里所說的速度不是我們通常意義上所理解的車速，而是在試驗(yàn)室中車輛相對(duì)剛性固定障礙物碰撞的速度，實(shí)際碰撞中汽車的速度高于試驗(yàn)速度氣囊才能打開。 二、安全氣囊二、安全氣囊使用使用1、優(yōu)勢(shì) 安全氣囊可將撞擊力均勻地分布在頭部和胸部，防止脆弱的乘客肉體與車身產(chǎn)生直接碰撞，大大減少受傷的可能性。安全氣囊對(duì)于在遭受正面撞擊時(shí)，的確能有效保護(hù)乘客，即使未系上安全帶，防撞安全氣囊仍足以有效減低傷害。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，配備安全氣囊的車發(fā)生正面碰撞時(shí)，可降低乘客受傷的程度高達(dá)64%，甚至在其中有80%的乘客未系上安全帶！至于來自側(cè)方及后座的碰撞，則仍有

17、賴于安全帶的功能。此外，氣囊爆發(fā)時(shí)的音量大約只有130分貝，在人體可忍受的范圍；氣囊中78%的氣體是氮?dú)?，十分安定且不含毒性，?duì)人體無害；爆出時(shí)帶出的粉末是維持氣囊在折疊狀態(tài)下不粘在一起的潤滑粉末，對(duì)人體亦無害。2、缺陷 安全氣囊同樣也有它不安全的一面。據(jù)計(jì)算，若汽車以60km的時(shí)速行駛，突然的撞擊會(huì)令車輛在0.2秒之內(nèi)停下，而氣囊則會(huì)以大約300km/h的速度彈出，而由此所產(chǎn)生的撞擊力約有180公斤，這對(duì)于頭部、頸部等人體較脆弱的部位就很難承。因此，如果安全氣囊彈出的角度、力度稍有差錯(cuò)，就有可能釀出一場(chǎng)“悲劇”。 1）氣囊可能在很低的車速時(shí)打開。汽車在很低車速行駛而發(fā)生碰撞事故時(shí)，乘員和駕駛

18、員系上安全帶即可，完全不需要安全氣囊展開起保護(hù)作用。如果這時(shí)展開氣囊反而會(huì)造成不必要的浪費(fèi)，甚至還可能因安全氣囊的展開加重碰撞傷害。 2）氣囊的啟動(dòng)會(huì)對(duì)乘員造成傷害。安全氣囊系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)將沖開氣囊蓋板，并且在瞬間展開充氣，很可能對(duì)乘員造成沖擊；產(chǎn)生的灼熱氣體也會(huì)灼傷乘員和駕駛員。 3）當(dāng)乘客偏離座位或座位上無人或兒童乘坐時(shí)，氣囊系統(tǒng)的啟動(dòng)不僅起不到應(yīng)有的保護(hù)作用，還可能會(huì)對(duì)乘員造成一定的傷害。3）改良 從安全氣囊在使用過程中存在的缺陷可知，現(xiàn)有安全氣囊的基本設(shè)計(jì)目標(biāo)是用來對(duì)付嚴(yán)重交通事故的，但在一些不太嚴(yán)重，的事故中，系統(tǒng)反應(yīng)過度，反而會(huì)對(duì)駕乘人員施加作用過大，適得其反，造成不必要的傷害。 針對(duì)

19、實(shí)際使用中存在的問題，我們更希望在安全氣囊展開之前，安全氣囊系統(tǒng)能夠精確感應(yīng)汽車發(fā)生的碰撞，并按照程序來判斷碰撞事故的嚴(yán)重程度，如果碰撞級(jí)別比較低的話，只需將安全帶的預(yù)緊機(jī)構(gòu)拉緊即可；如果碰撞級(jí)別比較高，需要啟動(dòng)安全氣囊，則將點(diǎn)燃?xì)饽业闹噶顐鬟f給氣囊系統(tǒng)。這也就是要求安全氣囊系統(tǒng)能夠準(zhǔn)確地感應(yīng)所發(fā)生的碰撞事故；并且能模仿人腦，根據(jù)實(shí)際的碰撞程度來判別安全氣囊是否需要展開，有一定靈活性；并且能夠針對(duì)不同體形的乘員適當(dāng)?shù)恼{(diào)整安全氣囊。 1、安全氣囊必須與安全帶一起使用 如果不系好安全帶，即使有氣囊，在碰撞時(shí)也可能造成嚴(yán)重傷害甚至死亡。 2、乘車時(shí)與氣囊保持合適的距離。 3、不要在氣囊的前方、上方或

20、近處放置物品 注意不要在氣囊的前方、上方或近處放置物品，因?yàn)樵诰o急時(shí)刻這些物品有可能妨礙氣囊充氣或被拋射出去，造成更大的危險(xiǎn)。 4、要保證安全氣囊真正起到安全的作用，駕乘人員一定要養(yǎng)成良好的駕乘習(xí)慣，保證胸部與方向盤保持一定距離。 5、避免高溫 安全氣囊裝置的部件應(yīng)妥善保管，不要讓它在85度以上的高溫環(huán)境下長期放置。 6、不要擅自改變安全氣囊系統(tǒng)及周邊布置 不能擅自改動(dòng)系統(tǒng)的線路和組件，不要隨意更改保險(xiǎn)桿和車輛前部結(jié)構(gòu)。 7、安全氣囊為一次性產(chǎn)品 每個(gè)氣囊只能使用一次，引爆后須回廠換一個(gè)新的氣囊。三、安全氣囊三、安全氣囊使用使用須知須知 1、安全氣囊必須與安全帶一起使用 如果不系好安全帶，即使

21、有氣囊，在碰撞時(shí)也可能造成嚴(yán)重傷害甚至死亡。在撞車事故中，安全帶可以減小您撞擊車內(nèi)物體或被拋出車外的危險(xiǎn)。氣囊是用來與安全帶協(xié)同工作而不是用來取代安全帶的。只有在中度至重度正面碰撞時(shí)，氣囊才可能膨開。而在翻滾和后端碰撞時(shí)，或在低速正面碰撞時(shí)，或在大多數(shù)側(cè)面碰撞時(shí)都不會(huì)膨開。車內(nèi)的所有乘客都應(yīng)當(dāng)系好安全帶，無論他的座位有沒有設(shè)置安全氣囊。2、乘車時(shí)與氣囊保持合適的距離 氣囊膨開時(shí)爆發(fā)力很大，而且比一眨眼的時(shí)間還短。如果離氣囊太近，例如身體前傾，可能會(huì)受到嚴(yán)重傷害。在撞車前和撞車過程中，安全帶可以保持住您的位置。因此，即使有氣囊，也要系好安全帶。而且駕駛員應(yīng)當(dāng)在保證能夠操控車輛的前提下盡量靠后坐。

22、3、氣囊不是為兒童設(shè)計(jì)的 氣囊加上三點(diǎn)式安全帶能夠?yàn)槌赡耆颂峁┳罴训谋Ｗo(hù)，但是卻不能保護(hù)兒童和嬰兒的安全。汽車的安全帶和氣囊系統(tǒng)都不是為兒童和嬰兒設(shè)計(jì)的，他們需要用兒童座椅進(jìn)行保護(hù)。4、氣囊應(yīng)在什么情況下膨開 駕駛員和副駕駛的正面氣囊在中度至重度正面碰撞或接近正面碰撞時(shí)膨開，但是，根據(jù)設(shè)計(jì)，只有當(dāng)碰撞力超過預(yù)先設(shè)定的限值時(shí)氣囊才能膨開。該限值描述了氣囊膨開時(shí)的碰撞嚴(yán)重程度，設(shè)定時(shí)考慮了多種設(shè)想的情況。氣囊是否膨開并不取決于車速的高低，而主要決定于碰撞的物體、碰撞的方向和汽車的減速度。 如果您的汽車正面撞到靜止的、堅(jiān)硬的墻上，限值大約是1427km/h（不同的車輛限值可能略有不同）。 氣囊可能在

23、不同的碰撞速度下膨開，具體與以下因素有關(guān)： 碰撞的物體是靜止的還是運(yùn)動(dòng)的。 碰撞的物體是否易于變形。 碰撞物體的寬（如一堵墻）窄（如一根柱子）程度。 碰撞的角度。 正面氣囊在車輛翻滾時(shí)，在后面碰撞時(shí)，或在大多數(shù)側(cè)面碰撞時(shí)都不會(huì)膨開，因?yàn)樵谶@些情況下正面氣囊的膨開起不到保護(hù)乘客的作用。 安全氣囊常見故障安全氣囊常見故障 安全氣囊安全氣囊故障診斷 安全氣囊安全氣囊結(jié)構(gòu)和工作原理結(jié)構(gòu)和工作原理 安全氣囊折裝安全氣囊折裝與使用方法與使用方法 安全氣囊安全氣囊故障與電路分析故障與電路分析 中控防盜常見故障 中控防盜故障診斷 中控防盜中控防盜結(jié)構(gòu)和工作原理結(jié)構(gòu)和工作原理 中控防盜檢測(cè)與鑰匙匹配中控防盜檢測(cè)與鑰匙匹配 中控防盜故障與電路分析中控防盜故障與電路分析 安全氣囊常見故障安全氣囊常見故障一一、玻璃升降器不工作、玻璃升降器不工作1 1、故障現(xiàn)象：、故障現(xiàn)象：玻璃升降器不工作2 2、故障確認(rèn)：、故障確認(rèn)：按拔玻璃升降器開親上下按鈕時(shí)，玻璃升降器不工作3 3、故障、故障原因原因：（1）熔斷器斷路； （2）連接導(dǎo)線斷路或相關(guān)插接件松脫； （3）有關(guān)繼電器、開關(guān)損壞；電動(dòng)機(jī)損壞；搭鐵線銹蝕、松動(dòng)。4 4、診斷與排查診斷與排查： （1）首先檢查熔斷器是否斷路，然后檢查個(gè)插接件連接是否緊固可靠； （2）檢查電源線是否有電，電壓是否正常；檢查搭鐵線是否良好可靠； （3