大橋承臺施工安全專項(xiàng)方案#浙江

1、溫州市大門大橋一期工程第溫州市大門大橋一期工程第 2 合同段合同段主墩承臺安全專項(xiàng)施工方案主墩承臺安全專項(xiàng)施工方案目目錄錄1、 、編編制依據(jù)制依據(jù).11.1 編編制范制范圍圍.11.2 編編制依據(jù)制依據(jù).12、工程概況、工程概況.22.1 工程概況工程概況.22.2 工程自然地理特征工程自然地理特征.32.2.1 地形地貌及環(huán)境.32.2.2 工程地質(zhì).32.2.3 氣象.32.2.4 水文.42.3 工程特點(diǎn)工程特點(diǎn).53、施工、施工總總體體組織組織安排安排.63.1 施工施工組織組織管理機(jī)構(gòu)管理機(jī)構(gòu)設(shè)設(shè)置置.63.2 現(xiàn)場現(xiàn)場施工平面施工平面圖圖.63.3 施工準(zhǔn)施工準(zhǔn)備備.73.3.1

2、施工用水.73.3.2 施工用電.73.3.3 拌和站.73.3.4 鋼筋.73.3.5 人力資源計(jì)劃.83.3.6 主要材料供應(yīng).83.3.7 主要施工機(jī)械設(shè)備及材料試驗(yàn)配置.83.4 主墩承臺施工工期安排主墩承臺施工工期安排.94、危、危險(xiǎn)險(xiǎn)因素的因素的識別識別與與評評估估.104.1 組織組織機(jī)構(gòu)及機(jī)構(gòu)及職責(zé)職責(zé).104.1.1 組織機(jī)構(gòu).104.1.2 小組職責(zé).104.2 風(fēng)險(xiǎn)評風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)方法價(jià)方法.104.3 風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)因素的辨因素的辨識識和和評評價(jià)價(jià).125、安全、安全檢查檢查.145.1 安全安全檢查檢查的形式的形式.145.2 安全安全檢查檢查的內(nèi)容的內(nèi)容.145.3 檢查檢查整

3、改情況整改情況.155.4 安全安全檢查檢查方法方法.155.5 事故事故隱隱患患處處理和整改理和整改.156、安全保、安全保證證措施措施.176.1 安全目安全目標(biāo)標(biāo).176.2 安全管理安全管理組織組織機(jī)構(gòu)機(jī)構(gòu).176.3 安全保安全保證證措施措施.176.3.1 安全制度保證.176.3.2 思想教育上保證.186.3.3 安全技術(shù)上保證.186.3.4 施工用電安全保證措施.186.3.5 施工機(jī)械及機(jī)具安全技術(shù)管理.196.3.6 龍門吊操作安全措施.196.3.7 夜間施工安全保障措施.206.3.8 保證通航安全措施.207、文明施工措施、文明施工措施、環(huán)環(huán)境保境保護(hù)護(hù).217.

4、1 文明施工文明施工.217.1.1 管理目標(biāo).217.1.2 現(xiàn)場管理.217.1.3 施工組織.217.1.4 施工操作.217.1.5 安全.217.1.6 現(xiàn)場材料.217.1.7 機(jī)械設(shè)備.217.1.8 文明管理資料.227.2 環(huán)環(huán)境保境保護(hù)護(hù).227.2.1 建立施工環(huán)保、施工管理體系、完善管理制度.227.2.2 施工現(xiàn)場措施.227.2.3 施工期間減少運(yùn)輸飛揚(yáng)污染措施.227.2.4 防噪聲污染措施.237.2.5 防止水污染措施.238、主墩承臺施工、主墩承臺施工應(yīng)應(yīng)急急預(yù)預(yù)案案.248.1 套箱漏水套箱漏水.248.2 混凝土供混凝土供應(yīng)預(yù)應(yīng)預(yù)案案.248.3 落水事

5、故落水事故應(yīng)應(yīng)急急預(yù)預(yù)案案.248.4 防臺防汛防臺防汛應(yīng)應(yīng)急急預(yù)預(yù)案案.251、 、編編制依據(jù)制依據(jù)1.1 編編制范制范圍圍本套安全專項(xiàng)方案編織范圍為溫州市大門大橋一期工程第 2 合同段（135+316+135）m雙塔雙索面 pc 梁斜拉橋下部結(jié)構(gòu) 46#47#主墩承臺施工安全方案。1.2 編編制依據(jù)制依據(jù)1.2.1 溫州市大門大橋第 2 合同段招標(biāo)文件與中標(biāo)文件1.2.2 溫州大門大橋一期工程兩階段施工圖設(shè)計(jì)1.2.3 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（jtj041-2000）1.1.4 公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估制度及指南解析1.1.5 生產(chǎn)經(jīng)營單位安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案編制導(dǎo)則1.1.6 溫

6、州市公路建設(shè)工程“三防”工作應(yīng)急預(yù)案1.2.7 公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（jtj076-95）1.3 編編制原制原則則1.3.1 遵守招投標(biāo)書的原則嚴(yán)格按照施工投標(biāo)書規(guī)定進(jìn)行編制，遵守投標(biāo)文件及施工合同條款、合同協(xié)議條款及補(bǔ)充協(xié)議有關(guān)質(zhì)量、安全、工期、環(huán)保、文明施工等規(guī)定。1.3.2 施工方案力求采用新工藝、新技術(shù)、新材料、新設(shè)備，達(dá)到技術(shù)先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)合理，并具有較強(qiáng)的指導(dǎo)性和操作性。1.3.3 結(jié)合橋址地質(zhì)、水文、氣象及工程規(guī)模、施工技術(shù)難點(diǎn)、工期要求、工程造價(jià)等，并參考類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行優(yōu)化選擇施工方案。1.3.4 嚴(yán)格遵守部頒發(fā)的施工規(guī)范、技術(shù)操作規(guī)程和質(zhì)量評定驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，確保工程達(dá)到

7、業(yè)主、監(jiān)理滿意，建設(shè)優(yōu)質(zhì)、高效的亮點(diǎn)工程。1.3.5 充分利用先進(jìn)的技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)資源，制定技術(shù)一流、設(shè)備先進(jìn)、科學(xué)合理、切實(shí)可行的施工方案。1.3.6 充分結(jié)合現(xiàn)場調(diào)查以及我項(xiàng)目現(xiàn)有的技術(shù)力量、管理水平、設(shè)備能力，并詳細(xì)參考類似工程的成功經(jīng)驗(yàn)。2、工程概況、工程概況2.1 工程概況工程概況溫州市大門大橋一期工程第 2 合同段主橋（135+316+135）m 雙塔雙索面 pc 梁斜拉橋位于甌江口樂清灣，起止里程為 k3+867k4+453，橋長 586m。索塔為花瓶形空間結(jié)構(gòu)，總高度 134m。主墩編號為 46#、47#，采用群樁基礎(chǔ)。主墩承臺為六邊形整體式承臺，承臺底標(biāo)高為-0.5m,承臺的頂標(biāo)

8、高為+7m，承臺高度為 7.5m，承臺尺寸為 48.8m37.6m，單個(gè)主墩承臺混凝土方量為 9525.5m3,屬于大體積承臺。承臺采用 c35 海工耐久性混凝土，承臺封底混凝土高度 2m，封底混凝土采用 c30 海工耐久性混凝土。圖 2.1-1 主承臺立面圖2.1-2 主承臺側(cè)面圖圖 2.1-3 主承臺平面圖2.2 工程自然地理特征工程自然地理特征2.2.1 地形地貌及地形地貌及環(huán)環(huán)境境擬建工程處于甌江口樂清灣，由西向東可分海積平原，濱海海域區(qū)，海島丘陵三個(gè)區(qū)，主墩承臺位于濱海海域區(qū)，表層為淤泥，泥面由海堤向海域緩緩傾斜，其間分布養(yǎng)殖田及魚網(wǎng)。海床表面沉積物的巖性兩側(cè)為淤泥、淤泥質(zhì)土、中部為

9、細(xì)砂。泥面高程-5.0-8.2m,水深 68.5m，沉積物的巖性以細(xì)砂為主。2.2.2 工程地工程地質(zhì)質(zhì)區(qū)域地層以上侏羅紀(jì)火山巖系和第四系為主，第四系以海陸交互、河流相、湖相及濱海相沉積為主，巖性主要以坡殘、坡洪積、含粘土碎石、含粘性土中砂、含碎石亞粘土以及沖湖積、海積、沖海積粘土、亞粘土為主。該區(qū)域共分十個(gè)工程地層，上部主要以素填土和淤泥層，中下層主要以粘土和粉質(zhì)粘土為主。2.2.3 氣象氣象本區(qū)域處于浙江省東南沿海樂清灣，屬亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候，溫和濕潤，四季分明。(1） 氣溫經(jīng)溫州、樂清、洞口氣象站多年觀測統(tǒng)計(jì)：多年平均氣溫為 17.4，累計(jì)極端最高氣溫35.7，極端最低氣溫-4.1,月

10、平均最高氣溫 27.5,月平均最低氣溫 7.2. (2） 降水本區(qū)域全年雨水充沛，降水成因主要是鋒面雨、臺風(fēng)雨。雨量的多少與臺風(fēng)活動及梅雨期的長短密切相關(guān)。46 月為梅雨期，降水量占全年的 3644%，成為該地區(qū)主要汛期，常造成較大的洪澇災(zāi)害。其次為 79 月的臺雨期，雨量大，強(qiáng)度大，降水量占全年的2028%。其主要數(shù)據(jù)如下：年平均降水量 1215.6mm,年最大降水量 1752.4mm,年最少降水量 648mm,日最大降水量 214mm,年平均降水天數(shù)量 153.4 天。(3）風(fēng)況溫州地區(qū)處于浙江東南部，由于受季風(fēng)氣候影響，風(fēng)向和風(fēng)速季節(jié)性變化比較明顯，夏季盛行偏東風(fēng)，冬季盛行西北風(fēng)，每年十

11、月至翌年的 2 月，多 nw 風(fēng)，頻率為了1420%，36 月盛世行 ese 風(fēng)，頻率 2123%，79 月以 e 風(fēng)最多，頻率為了1423%。2.2.4 水文水文(1） 潮汐主橋施工范圍內(nèi)潮汐屬于正規(guī)半日潮汐。一晝夜兩潮，潮高不等現(xiàn)象較為明顯，一般春分至秋分間，夜潮高于日潮，秋分至翌年春分間，夜潮低于日潮。主橋施工段內(nèi)，落潮歷時(shí)大于漲潮歷時(shí)，潮差大，是我國顯著的強(qiáng)潮海區(qū)之(2） 潮流本范圍屬徑流和潮流作用均較強(qiáng)的地段，漲、落潮流速均較大，實(shí)測最大落潮流速2.85m/s，最大漲潮流速 2.17m/s；最大落潮垂線平均流速 2.0m/s，最大漲潮平均流速1.44m/s。此處落潮流速一般大于漲潮流

12、速，最大漲潮流速出現(xiàn)的時(shí)刻在中潮位附近，最大落潮流速出現(xiàn)的時(shí)刻在低潮位附近。此處潮流為規(guī)則半日潮流，流向受逕流影響，呈往復(fù)流形態(tài)，漲潮偏西，落潮偏東，落潮歷時(shí)大于漲潮歷時(shí)，落潮流速大于漲潮流速，表層流帶大于低層流速，(3） 波浪此處受季風(fēng)影響，冬季盛行偏北風(fēng)，夏季盛行偏南風(fēng)，春秋季為季風(fēng)交替時(shí)期，偏南偏北風(fēng)交替出現(xiàn)。本地全年呈現(xiàn)兩個(gè)主要波浪，東-東南向波浪，頻率為 52%，北-東北向波浪，頻率36%，由于橋位范圍受大、小島嶼對水域的掩護(hù)較好，此處最大波浪高為 1.8m 左右，一般波浪高僅 0.20.3m。根據(jù)溫州大、小門島石化基地圍懇波浪數(shù)模報(bào)告，在沙頭水道沿主橋位置設(shè)置了1214 個(gè)測點(diǎn)，取

13、水深最深位置 13 號測點(diǎn)，該水域的強(qiáng)波浪向?yàn)?nne 向，下表中的水位高程按石化基地基準(zhǔn)高程。(4）泥沙甌江流域來沙大多在汛期輸入河口及口外，根據(jù)天然懸沙實(shí)測資料分析，枯水期，河口區(qū)的含沙量分布呈“中部大，兩頭小”的特征，梅岙以上水較清，黃華以下除大風(fēng)浪天氣以外，水也較清，而龍灣至瞧頭河段，漲、落含沙量峰值高達(dá) 56kg/m3，平均含沙量在 23 kg/m3,2.3 工程特點(diǎn)工程特點(diǎn)2.3.1 橋梁施工時(shí)，兩邊跨通航孔要臨時(shí)封閉，主通航孔將變得繁忙，施工過程中預(yù)防各種突發(fā)狀況是施工過程的安全重點(diǎn)。2.3.2 承臺施工工藝多、技術(shù)難度大、投入的人員多、機(jī)械設(shè)備多、材料多，給施工管理和施工生產(chǎn)帶

14、來一定的困難。2.3.3 承臺套箱體積大且沉放環(huán)境條件差，給套箱精確定位和順利沉放都提出了較高的技術(shù)要求。2.3.4 承臺體積大混凝土要求性能高，克服由配合比、混凝土澆筑、振搗以及后期養(yǎng)護(hù)所造成的混凝土質(zhì)量問題顯得比較重要。因此澆筑大體積混凝土?xí)r，對人員培訓(xùn)、機(jī)械設(shè)備維修、保養(yǎng)以及按施工技術(shù)規(guī)范施工都是預(yù)防問題的有效途徑。 2.3.5 承臺底面積大，水下混凝土如何一次順利封底到位、保證封底質(zhì)量又是一個(gè)技術(shù)難題。2.3.6 不安全因素多。臺風(fēng)經(jīng)常襲擊，抗臺安全極為重要；潮流頻繁且流速大，落差大。3、施工、施工總總體體組織組織安排安排3.1 施工施工組織組織管理機(jī)構(gòu)管理機(jī)構(gòu)設(shè)設(shè)置置為了加強(qiáng)項(xiàng)目管理

15、、全面履行合同、控制建設(shè)投資，確保工期，質(zhì)量、安全有效控制，全面實(shí)現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)，針對本工程的特點(diǎn)，組建了施工組織管理機(jī)構(gòu)。圖 3.1 施工組織機(jī)構(gòu)圖3.2 現(xiàn)場現(xiàn)場施工平面施工平面圖圖圖 3.2 現(xiàn)場施工平面圖3.3 施工準(zhǔn)施工準(zhǔn)備備經(jīng)營部詹海剛物設(shè)部劉文雪辦公室徐少云安質(zhì)部王耀亮技術(shù)部余昌平測量隊(duì)朱繼根試驗(yàn)室潘磊橋梁作業(yè)隊(duì)項(xiàng)目總工：郭琪項(xiàng)目經(jīng)理：尹玉林項(xiàng)目副經(jīng)理：曹建英3.3.1 施工用水施工用水樂清側(cè)指揮部已將自來水引入到施工現(xiàn)場，項(xiàng)目部已根據(jù)實(shí)際需用量分別鋪設(shè)管道至鋼筋場地和拌合站，鋼筋場地建 3m3水池供生產(chǎn)用水，拌合站建 100 m3蓄水池供拌合用水，在施工現(xiàn)場設(shè)置兩個(gè) 2m3水箱供承

16、臺養(yǎng)護(hù)用水，現(xiàn)場養(yǎng)護(hù)供水采用水車運(yùn)輸。拌合站、鋼筋場地排水采用明溝集流，集水井沉淀后統(tǒng)一排入當(dāng)?shù)嘏潘到y(tǒng)。小門島側(cè)供水，我部與 3 標(biāo)段協(xié)商先共用部分主管道，然后采用分支接入各個(gè)用水點(diǎn)。3.3.2 施工用施工用電電由當(dāng)?shù)氐碾娋W(wǎng)引入，沿線設(shè)置 4 臺變壓器、2 臺發(fā)電機(jī)。在拌合站安裝 1 臺 500kv.a變壓器,在鋼筋場地安裝 1 臺 400kv.a 變壓器，在兩個(gè)主墩安裝 1 臺 1100kv.a 變壓器以滿足施工用電，為預(yù)防電網(wǎng)故障，在拌和場地配備 1 臺 300kw 柴油發(fā)電機(jī)，在現(xiàn)場配置 1臺 630kv 柴油發(fā)電機(jī)。3.3.3 拌和站拌和站根據(jù)實(shí)際情況和整體規(guī)劃，在樂清側(cè)陸地上設(shè) 2

17、 臺 90m3/h 拌和設(shè)備，拌和場地占地11000 m3，拌合場地設(shè) 1 個(gè) 100 m3蓄水池、2 個(gè)小型沉淀池，設(shè)沙石料堆放區(qū)、罐車停放區(qū)、地磅房、機(jī)修房、拌合區(qū)等，其中拌合區(qū)每套設(shè)備配備 5 儲料罐（2 個(gè)水泥灌、1 個(gè)礦粉灌、2 個(gè)粉煤灰罐）供應(yīng)樂清側(cè)主墩承臺混凝土，小門島側(cè)計(jì)劃建海上拌和站，拌和平臺面積約1970 平方米，上面設(shè)有材料堆放區(qū)、機(jī)械通道區(qū)、小型機(jī)具存放區(qū)、拌和區(qū)等。其中拌和區(qū)設(shè) 2 臺 hzs75 型拌和設(shè)備，其中每套設(shè)配備配置 4 個(gè)儲料罐（2 個(gè)水泥罐、1 個(gè)粉煤灰罐、1 個(gè)礦粉罐）小門島側(cè)材料運(yùn)輸采用駁船進(jìn)行，因此在拌和平臺旁設(shè)置船舶?？繀^(qū)，在?？繀^(qū)設(shè)置 2 臺

18、 5 m3桅桿吊進(jìn)行原材料裝卸，自卸車或鏟車進(jìn)行分類堆放，在拌和平臺周圍設(shè)置防撞墩。原材料運(yùn)輸采用水陸相結(jié)合，臨時(shí)碼頭作周轉(zhuǎn)。3.3.4 鋼鋼筋筋根據(jù)工程鋼筋用量情況，在樂清側(cè)陸地上設(shè)置 13000的鋼筋加工場地，場地由原材堆放區(qū)、鋼筋加工區(qū)、半成品堆放區(qū)、成品堆放區(qū)等。鋼筋場地配有 1 臺 24 米跨徑 10t 龍門吊、1 臺 25t 吊車、2 臺調(diào)直機(jī)、2 臺直螺紋套筒機(jī)、2 臺彎曲機(jī)、2 臺截?cái)鄼C(jī)、8 臺電焊機(jī)等主要鋼筋加工設(shè)備。在龍門吊運(yùn)輸區(qū)域設(shè)有 2 道鋼筋加工胎模。承臺所用鋼筋由鋼筋加工場集中加工，10t 平板運(yùn)輸車進(jìn)行運(yùn)輸，并經(jīng)船舶運(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)。3.3.5 人力人力資資源源計(jì)計(jì)

19、劃劃在施工過程中根據(jù)實(shí)際情況的需求不斷調(diào)整工種和管理人員的數(shù)量，以滿足施工現(xiàn)場的需要，主要人員安排如下：表 3.3.5 人員分工計(jì)劃表序號姓名職務(wù)負(fù)責(zé)內(nèi)容1尹玉林項(xiàng)目經(jīng)理全面主持生產(chǎn)、經(jīng)營工作2郭琪項(xiàng)目總工全面負(fù)責(zé)技術(shù)、質(zhì)量、安全、環(huán)保等工作3曹建英項(xiàng)目副經(jīng)理負(fù)責(zé)物資、設(shè)備、生產(chǎn)、合同等的管理4許路橋區(qū)主任負(fù)責(zé)現(xiàn)場生產(chǎn)施工、質(zhì)量控制5余昌平技術(shù)部部長負(fù)責(zé)承臺施工方案的編寫，現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)6潘磊試驗(yàn)室主任負(fù)責(zé)主墩承臺混凝土配合比配制7任鵬等技術(shù)員負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)現(xiàn)場生產(chǎn)8王振濤等安全員負(fù)責(zé)管理現(xiàn)場安全及文明施工9張春亮等質(zhì)檢員負(fù)責(zé)進(jìn)場材料驗(yàn)收、施工質(zhì)量控制10楊凱等測量員負(fù)責(zé)現(xiàn)場測量工作3.3.6 主

20、要材料供主要材料供應(yīng)應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場施工進(jìn)度制定合理的材料采購計(jì)劃，以確保材料供應(yīng)滿足施工要求。在施工過程中，對材料的進(jìn)場和出庫嚴(yán)格把關(guān)，確保材料供應(yīng)的質(zhì)量和數(shù)量3.3.7 主要施工機(jī)械主要施工機(jī)械設(shè)備設(shè)備及材料及材料試驗(yàn)試驗(yàn)配置配置機(jī)械設(shè)備由項(xiàng)目統(tǒng)籌調(diào)度，滿足施工階段業(yè)主、監(jiān)理對機(jī)械的要求，主要機(jī)械設(shè)備見下表：表 3.3.7 主要機(jī)械設(shè)備投入表序號設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量性能1混凝土拌合站90m3/h臺2良好2混凝土拌合站hzs75臺2良好3混凝土運(yùn)輸車8 m3輛10良好4龍門吊80t臺2良好5龍門吊10t臺1良好6吊車25t臺1良好7履帶吊50t臺2良好8碼頭吊5 m3臺2良好9輸送泵hbt60

21、臺1良好10輸送泵hbt80c臺2良好11電焊機(jī)bx1-400臺30良好12調(diào)直機(jī)gt12臺2良好13彎曲機(jī)gw40臺2良好14切斷機(jī)gq40臺2良好15平板車10t輛1良好16發(fā)電機(jī)組630kw臺1良好17發(fā)電機(jī)300kw臺118平駁船100t艘2良好19交通船30艘2良好20裝載機(jī)l50c臺4良好21直螺紋套筒機(jī)臺3良好3.4 主墩承臺施工工期安排主墩承臺施工工期安排根據(jù)總體施工計(jì)劃，現(xiàn)將主墩承臺施工計(jì)劃于 2012 年 10 月 1 日開始，2012 年 12 月20 日結(jié)束。詳細(xì)進(jìn)度安排見附表主墩承臺施工進(jìn)度計(jì)劃安排。4、危、危險(xiǎn)險(xiǎn)因素的因素的識別識別與與評評估估為有效的進(jìn)行主墩承臺施

22、工的風(fēng)險(xiǎn)管理，成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長、項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)為副組長，并從相關(guān)部門抽調(diào)精通各部門業(yè)務(wù)的成員組成風(fēng)險(xiǎn)評估小組。4.1 組織組織機(jī)構(gòu)及機(jī)構(gòu)及職責(zé)職責(zé)4.1.1 組織機(jī)構(gòu)組長：尹玉林副組長：周思峰 郭琪 曹建英 雷慶強(qiáng)成員：王耀亮 王振濤 余昌平 許路 劉文雪 張彥 詹海剛 楊凱4.1.2 小組職責(zé)1）全面組織和協(xié)調(diào)主墩承臺施工期間的風(fēng)險(xiǎn)評估與管理工作；2）進(jìn)行主墩承臺的動態(tài)風(fēng)險(xiǎn)評估工作，制定風(fēng)險(xiǎn)評估辦法和開展風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)；3)根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評估結(jié)果提出相應(yīng)的處理措施，并按程序上報(bào)批準(zhǔn)后實(shí)施；4）負(fù)責(zé)對高度風(fēng)險(xiǎn)等級進(jìn)行審查，必要時(shí)委托相關(guān)專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測；4.2 風(fēng)險(xiǎn)評風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)方法價(jià)方法4.2.1 采用半

23、定量計(jì)值的評價(jià)方法分析每個(gè)危險(xiǎn)源導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性和后果，確定危險(xiǎn)程度的大小。評價(jià)方法采用作業(yè)條件危險(xiǎn)評價(jià)法進(jìn)行。4.2.2 作業(yè)條件危險(xiǎn)評價(jià)法：用與系統(tǒng)危險(xiǎn)性有關(guān)的三個(gè)因素指標(biāo)之積來評價(jià)系統(tǒng)人員傷亡危險(xiǎn)的大小，其簡化公式是 d=lec式中： l發(fā)生事故的可能性事故或危險(xiǎn)事件發(fā)生的可能性，當(dāng)用概率來表示時(shí)，絕對不可能的事件發(fā)生概率為 0，而必然發(fā)生的事件概率為 1。但在考慮系統(tǒng)安全時(shí)，絕對不發(fā)生的事故是不可能的，所以人為的將“發(fā)生事故可能性小”的分?jǐn)?shù)定為 0.1，而必然要發(fā)生的事件分?jǐn)?shù)定為 10，介于這兩種情況之間的情況指定為若干個(gè)中間值，如表 1所示。 表 4.2-1 事故發(fā)生的可能性（l

24、）分?jǐn)?shù)值事故發(fā)生的可能性10完全可以預(yù)料6相當(dāng)可能3可能，但不經(jīng)常1可能性小，完全意外0.5很不可能，可以設(shè)想0.2極不可能0.1實(shí)際不可能e暴露于危暴露于危險(xiǎn)環(huán)險(xiǎn)環(huán)境的境的頻頻繁程度繁程度人員出現(xiàn)在危險(xiǎn)環(huán)境中的時(shí)間越多，危險(xiǎn)性越大。因此將人員連續(xù)出現(xiàn)在危險(xiǎn)環(huán)境的情況定為 10，將非常罕見出現(xiàn)在危險(xiǎn)環(huán)境中定為 0.5，而介于兩者之間的各種情況分別規(guī)定出若干中間值，如表 2 所示。表 4.2-2 暴露于危險(xiǎn)環(huán)境的頻繁程度（e）分?jǐn)?shù)值暴露于危險(xiǎn)環(huán)境的頻繁程度10連續(xù)暴露6每天工作時(shí)間內(nèi)暴露3每周一次或偶然暴露2每月一次暴露1每年幾次暴露0.5非常罕見暴露c發(fā)發(fā)生事故的后果生事故的后果在公司范圍內(nèi)所

25、有的活動、服務(wù)過程中，因各種過失釀成機(jī)械設(shè)備損壞和安全設(shè)施失當(dāng)造成人身傷亡或重大經(jīng)濟(jì)損失的事故，按其可能產(chǎn)生的后果即人員受到傷害的程度、經(jīng)濟(jì)損失額度的變化范圍進(jìn)行界定（經(jīng)濟(jì)損失系指直接經(jīng)濟(jì)損失，泛指因事故造成人身傷亡及善后處理支出的費(fèi)用和損壞財(cái)產(chǎn)的價(jià)值）。由于范圍廣闊，所以依據(jù)（gb6441-86）企業(yè)職工傷亡事故分類規(guī)定分?jǐn)?shù)值為 1100，如表 3 所示表 4.2-3 發(fā)生事故的后果（c）分?jǐn)?shù)值發(fā)生事故產(chǎn)生的后果10010 人以上死亡/直接經(jīng)濟(jì)損失 100300 萬元403-9 人死亡/直接經(jīng)濟(jì)損失 30100 萬元151-2 人死亡/直接經(jīng)濟(jì)損失 1030 萬元7傷殘/經(jīng)濟(jì)損失 110 萬

26、元3重傷/經(jīng)濟(jì)損失 1 萬元以下1輕傷（損失 1105 工日的失能傷害）d危危險(xiǎn)險(xiǎn)性分性分值值根據(jù)公式就可以計(jì)算作業(yè)的危險(xiǎn)性程度，但關(guān)鍵是如何確定各分值和總分的評價(jià)。根據(jù)公路一局情況，總分在 400 以下，認(rèn)為是低度風(fēng)險(xiǎn)，采用加強(qiáng)培訓(xùn)提高意識和能力；建立健全有關(guān)規(guī)章制度；強(qiáng)化安全檢查等方法進(jìn)行管理。如果風(fēng)險(xiǎn)分?jǐn)?shù)值在 400 以上，是要采取措施進(jìn)行整改的重大風(fēng)險(xiǎn)，如表 4 所示。表 4.2-4 風(fēng)險(xiǎn)等級劃分d 值危險(xiǎn)程度風(fēng)險(xiǎn)等級備注720極其危險(xiǎn)，不能繼續(xù)操作5500720高度危險(xiǎn)，要立即整改4400500顯著危險(xiǎn)，需整改3重大風(fēng)險(xiǎn)100400一般危險(xiǎn)，需注意2100稍有危險(xiǎn)，可以接受1低度風(fēng)險(xiǎn)

27、4.3 風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)因素的辨因素的辨識識和和評評價(jià)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)小組根據(jù)施工環(huán)境、施工工藝以及施工采取的設(shè)備，對主墩承臺進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)的辨識分析，主要存在以下危險(xiǎn)因素：臨時(shí)用電、起重吊裝作業(yè)、船舶作業(yè)、臺風(fēng)災(zāi)害、動火作業(yè)等，結(jié)合 d=lec 方法對存在風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行評價(jià)，評價(jià)結(jié)果見下表：作作業(yè)業(yè)條件危條件危險(xiǎn)險(xiǎn)性性評評價(jià)價(jià)序號序號過過程（區(qū)域）程（區(qū)域）行行為為（活（活動動） ）或或設(shè)備設(shè)備、 、環(huán)環(huán)境境危危險(xiǎn)險(xiǎn)因素因素可能可能導(dǎo)導(dǎo)致的致的傷傷害（事故）害（事故）lecd風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)等等級級1臨時(shí)用電作業(yè)電焊機(jī)1.電纜線破壞；2.未接零、接地；3.絕緣裝置失效；4.環(huán)境潮濕漏電；5.線路架設(shè)不規(guī)范；6.非電作業(yè)人

28、員私自接線觸電事故631527022動火作業(yè)焊割作業(yè)1.未設(shè)置滅火器材；2.操作人員違章作業(yè)；3.設(shè)備存在隱患；火災(zāi)事故621527023起重吊裝作業(yè)龍門吊、履帶吊、浮吊1.操作人員未持證上崗，不熟悉起重作業(yè)；2.起重設(shè)備未及時(shí)保養(yǎng)、維修，或者存在故障；3.操作過程未按照操作規(guī)程操作，或者未執(zhí)行“十不吊”；起重傷害物體打擊起重設(shè)備傾翻261518024臺風(fēng)災(zāi)害施工現(xiàn)場1、施工機(jī)械損壞、折斷掉落；2.雷電襲擊；3.用電線路漏電；4.大浪侵襲，導(dǎo)致人員溺水；坍塌事故機(jī)械傷害觸電事故溺水事故314012025船舶作業(yè)交通船舶、施工船舶1、船舶脫錨后的非正常移動導(dǎo)致的碰撞等事故；2、船舶行駛中駕駛員不

29、遵守水上交通規(guī)則；3、施工船舶在夜間沒有設(shè)置警示燈，導(dǎo)致別的船只碰撞；4、施工起吊船操作員無證操作，導(dǎo)致的施工事故傾翻事故碰撞事故漏水事故334036025、安全、安全檢查檢查安全生產(chǎn)檢查是安全管理工作的重要內(nèi)容，是消除隱患、防止事故、改善勞動條件的重要手段，是促進(jìn)經(jīng)理部安全生產(chǎn)行之有效的措施。通過安全檢查可以發(fā)現(xiàn)經(jīng)理部及生產(chǎn)過程中安全設(shè)施的不安全狀態(tài)，人的違章操作、忽視安全的亂指揮行為、文明施工和環(huán)境保護(hù)工作中存在的缺陷情況等，以便采取措施，保證安全生產(chǎn)。 5.1 安全安全檢查檢查的形式的形式5.1.1 經(jīng)理部安全環(huán)保領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)督促、檢查本經(jīng)理部的安全環(huán)保檢查情況，每月至少組織一次檢查工作

30、。安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)經(jīng)理部的考核安全生產(chǎn)檢查活動的管理工作，安全部門負(fù)責(zé)考核作業(yè)隊(duì)、班組安全檢查活動的開展情況，查措施、查施工現(xiàn)場、查作業(yè)隊(duì)安全工作落實(shí)、查紀(jì)錄、查整改措施、查“三級安全教育”情況、查違章指揮和違章作業(yè)紀(jì)錄。經(jīng)理部經(jīng)理要把分包單位納入經(jīng)理部的安全管理日程，負(fù)責(zé)對分包的安全生產(chǎn)保證體系與條件的審查，明確安全責(zé)任，并認(rèn)真監(jiān)督檢查分包單位的安全工作，并作為經(jīng)理部安全工作檢查一部分。經(jīng)理部根據(jù)安全檢查結(jié)果進(jìn)行獎罰。5.1.2 日常性檢查在施工過程中進(jìn)行的每日經(jīng)常性的預(yù)防性檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并消除隱患，保證施工生產(chǎn)正常進(jìn)行。主要有：各級專職安全員和值班人員例行檢查、班組進(jìn)行班前班后崗位安全

31、檢查、各級管理人員安全檢查。5.2 安全安全檢查檢查的內(nèi)容的內(nèi)容5.2.1 查施工現(xiàn)場勞動條件、安全設(shè)施、安全裝置、安全用具、勞動保護(hù)用品是否符合安全生產(chǎn)法律、標(biāo)準(zhǔn)要求，生產(chǎn)便道是否暢通、平整。材料、構(gòu)件、產(chǎn)品堆放是否整齊，重要運(yùn)輸設(shè)備、起重設(shè)備的安全裝置是否齊全、靈活可靠，鋼套箱安裝支架、臨時(shí)輔助設(shè)施等是否按技術(shù)交底要求拆裝。施工人員是否按規(guī)定正確使用勞動保護(hù)用品、用具。5.2.2 查生活區(qū)、辦公區(qū)、施工現(xiàn)場重點(diǎn)防火單位消防器材配備及管理情況，定制度，定專職人員，定期檢查有記錄。5.2.3 查特種作業(yè)人員的作業(yè)情況、是否按操作規(guī)程作業(yè)，有無培訓(xùn)及培訓(xùn)記錄，有無上崗證現(xiàn)象。5.2.4 查機(jī)械、

32、設(shè)備的運(yùn)作、保養(yǎng)情況，有無帶“病”是否定期檢測、保養(yǎng)。5.2.5 查施工臨時(shí)用電的管理情況，是按臨時(shí)用電規(guī)定安裝觸保，有否接地線，線路配置是否科學(xué)、合理等。5.2.6 查職工還存在哪些不利于安全生產(chǎn)的思想苗頭，有無進(jìn)行疏導(dǎo)教育記錄。5.3 檢查檢查整改情況整改情況5.3.1 安全檢查是發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)因素的手段，安全整改是采取措施消除危險(xiǎn)因素。認(rèn)真貫徹“邊檢查，邊整改”的原則，對檢查出來的問題必須作到條條有著落、件件有交待。5.3.2 立即整改的問題：凡是有發(fā)生重大傷亡事故危險(xiǎn)的隱患，應(yīng)立即整改，由檢查組簽發(fā)停工令，被檢查的單位負(fù)責(zé)人接到停工整改通知后應(yīng)立即停工，制定整改方案，組織人、財(cái)、物促使危險(xiǎn)隱

33、患盡快解決，改完后立即通知檢查人員前來復(fù)查，認(rèn)為合格后方可批準(zhǔn)復(fù)工。5.3.3 限期整改，凡是危險(xiǎn)隱患比較嚴(yán)重，不盡快解決就有可能發(fā)生安全生產(chǎn)事故的，但由于各種因素不能立即解決的，應(yīng)限期整改好，由檢查組簽發(fā)限期整改通知書，被停單位接到通知或給責(zé)任者以經(jīng)濟(jì)處罰。5.3.4 口頭通知整改，對嚴(yán)重違章及一般隱患，不易造成重大事故的可以在檢查時(shí)口頭通知哪項(xiàng)提出各類、各項(xiàng)問題，落實(shí)給責(zé)任者，及限期改觀。5.4 安全安全檢查檢查方法方法5.4.1 檢查應(yīng)盡量采用檢測工具，用數(shù)據(jù)說話，通?？梢酝ㄟ^“問”、 “看”、 “量”、 “測”、 “動作試驗(yàn)”等方法進(jìn)行。5.4.2 “問”通過對現(xiàn)場管理人員，操作工人進(jìn)

34、行應(yīng)知應(yīng)會知識的抽查，經(jīng)便了解管理人員及操作工人的安全素質(zhì)。5.4.3 “看”主要查看管理資料，持證上崗，現(xiàn)場標(biāo)志，交接驗(yàn)收資料， “三定”使用， “四?！奔啊芭R邊”防護(hù)情況，設(shè)備的防護(hù)裝置等。5.4.4 “量”用尺進(jìn)行實(shí)測實(shí)量，量安全距離，量安全高度，量臨界尺寸等。5.4.5 “測”用儀器，儀表實(shí)地進(jìn)行測量。5.4.6 “動作試驗(yàn)”主要指各種限位裝置的靈敏程序，如龍門吊超高限位裝置、行駛車輛的剎車系統(tǒng)。5.5 事故事故隱隱患患處處理和整改理和整改5.5.1 檢查中發(fā)現(xiàn)的隱患應(yīng)進(jìn)行登記，作為整改備查依據(jù)，以及制定指導(dǎo)安全管理決策。5.5.2 安全檢查隱患登記外，應(yīng)發(fā)出隱患整改通知單，并通知相關(guān)

35、人員簽字接收。5.5.3 被檢查單位領(lǐng)導(dǎo)對查出的隱患應(yīng)立即研究方案，定人、定期限、定措施立即進(jìn)行整改。整改完成后要及時(shí)上報(bào)有關(guān)部門。由有關(guān)部門立即派員進(jìn)行復(fù)查，經(jīng)查整改合格后進(jìn)行銷案。6、安全保、安全保證證措施措施6.1 安全目安全目標(biāo)標(biāo)堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，杜絕較大及以上施工安全的事故，杜絕較大及以上火災(zāi)安全事故；控制和減少一般責(zé)任安全事故。6.2 安全管理安全管理組織組織機(jī)構(gòu)機(jī)構(gòu)項(xiàng)目部成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目經(jīng)理為組長，副經(jīng)理為副組長，職能部門和施工班組負(fù)責(zé)人為組員。施工現(xiàn)場設(shè)專職安全員，班組設(shè)兼職安全員，形成全員參于的安全體系。經(jīng)營部詹海剛物設(shè)部劉文雪辦公室徐少云安質(zhì)部王耀

36、亮技術(shù)部余昌平測量隊(duì)朱繼根試驗(yàn)室潘磊橋梁作業(yè)隊(duì)項(xiàng)目總工：郭琪項(xiàng)目經(jīng)理：尹玉林項(xiàng)目副經(jīng)理：曹建英圖 6.2-1 安全管理組織機(jī)構(gòu)圖6.3 安全保安全保證證措施措施6.3.1 安全制度保證根據(jù)公司標(biāo)準(zhǔn)化管理辦法，結(jié)合項(xiàng)目特點(diǎn)，制定具有針對性的各項(xiàng)安全管理制度；各類機(jī)械的操作要求及安全作業(yè)制度；用電安全須知及電路架設(shè)及養(yǎng)護(hù)作業(yè)制度；施工現(xiàn)場保安制度；防洪、防火、防風(fēng)、防撞、防臺措施；塔吊安全作業(yè)制度。6.3.2 思想教育上保證項(xiàng)目部要經(jīng)常開展安全生產(chǎn)教育活動，使參于主墩承臺施工的所有人員真正認(rèn)識到安全的重要性、必要性，牢固樹立， “安全第一，預(yù)防為主”的思想，自覺遵守各項(xiàng)安全生產(chǎn)法令和規(guī)章制度。每道

37、工序開工前，要對參加施工的所有人員進(jìn)行上崗前的安全教育，并做好記錄。對從事電器、起重、焊接、機(jī)動車駕駛、等特殊工種的人員，要經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，在獲取安全操作合格證之后，方準(zhǔn)持證上崗。除進(jìn)行一般安全教育外，還進(jìn)行本工種專業(yè)安全技術(shù)培訓(xùn)。6.3.3 安全技術(shù)上保證項(xiàng)目結(jié)合現(xiàn)場和實(shí)際情況，制定專門的安全措施，進(jìn)行安全技術(shù)交底，由施工技術(shù)負(fù)責(zé)人和專職安全管理人員監(jiān)督實(shí)施。施工中嚴(yán)格遵守國家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)、交通部頒發(fā)的有關(guān)安全規(guī)定，認(rèn)真執(zhí)行工程承包合同中的有關(guān)安全生產(chǎn)要求，根據(jù)鋼套箱特點(diǎn)，開工前編制專項(xiàng)方案，經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)，確保施工方案的安全可靠。6.3.4 施工用電安全保證措施加強(qiáng)場地內(nèi)外的電力設(shè)

38、施管理和規(guī)劃，安排專人負(fù)責(zé)，確保電力設(shè)施的安全。施工臨時(shí)用電做到一機(jī)一閘一漏和三級保護(hù)?？偱潆娤湓O(shè)在靠近電源的區(qū)域，分配電箱設(shè)在用電設(shè)備或負(fù)荷相對集中的區(qū)域，分配電箱與開關(guān)箱的距離不得超過程 30m，開關(guān)箱與其控制的固定式用電設(shè)備的水平距離不宜超過去了 3m。（1）現(xiàn)場施工用電、應(yīng)按施工組織設(shè)計(jì)及有關(guān)電氣安全技術(shù)規(guī)程。（2）照明漏電保護(hù)器必須分開設(shè)，同一現(xiàn)場接地、接零線不能混用。（3）臨時(shí)用電氣設(shè)備，電氣材料必須有出廠合格證，并符合使用要求。（4）現(xiàn)場設(shè)置的電源箱、配電箱以臨時(shí)設(shè)的各種型號刀閘開關(guān)、都必須裝門、加蓋、上鎖、并掛警示牌，并有專人負(fù)責(zé)管理。（5）開關(guān)箱內(nèi)要整潔，要按設(shè)備的額定容量接

39、保險(xiǎn)絲，嚴(yán)禁用銅絲、鋁絲或鐵絲當(dāng)保險(xiǎn)絲使用。（6）電氣設(shè)備和線路應(yīng)絕緣良好，接地或接零要符合設(shè)備要求和安全技術(shù)；線路不得與金屬綁在一起；各種電動設(shè)備應(yīng)設(shè)置單獨(dú)開關(guān)；禁止一閘多用，遇到臨時(shí)停電或工作間斷時(shí)，必須拉閘斷電。（7）電氣設(shè)備和線路要定期維護(hù)，維修時(shí)必須事先切斷電緣，并在開關(guān)上懸掛明顯標(biāo)志，如必須帶電作業(yè)時(shí)，要編制明確的安全作業(yè)措施。（8）施工現(xiàn)場停電與送電，停電、送電應(yīng)有專負(fù)責(zé)，并在開關(guān)處掛有“不準(zhǔn)合閘，有人工作”的警示標(biāo)志。（9）電工必須經(jīng)過按國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)考核合格后，持證上崗工作：其他用電人員必須通過相關(guān)安全教育培訓(xùn)和技術(shù)交底，考核合格后方可上崗工作。（10）現(xiàn)場配電系統(tǒng)按兩級設(shè)置漏

40、電保護(hù)裝置，并具備分級分段漏電保護(hù)功能。一級漏電保護(hù)設(shè)在開關(guān)箱，額定漏電動作電流不大于 30ma，額定漏電動作時(shí)間不小于 0.1s 另一級漏電保護(hù)設(shè)在總配電箱。6.3.5 施工機(jī)械及機(jī)具安全技術(shù)管理（1）所有施工機(jī)械、機(jī)具必須有建立使用、檢查、維修、保養(yǎng)制度、保證施工機(jī)械機(jī)具符合安全要求。（2）所有施工機(jī)械一律不準(zhǔn)在超溫、超壓、超負(fù)荷的情況下運(yùn)行，設(shè)備不得帶病運(yùn)行。設(shè)備操作前必須對各部位進(jìn)行檢查。（3）所有機(jī)械設(shè)備機(jī)械部份的連接螺栓必須緊固，電氣設(shè)備符合要求，電動機(jī)、電纜以及接零線不能有漏電和連接不良現(xiàn)象 ，轉(zhuǎn)動部分的防護(hù)罩應(yīng)齊平和牢固。6.3.6 龍門吊操作安全措施（1）司機(jī)必須持證上崗，嚴(yán)

41、禁酒后或身體不適者操作機(jī)械設(shè)備。（2）實(shí)行專人專機(jī)制度，嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度，非司機(jī)不準(zhǔn)操作。司機(jī)應(yīng)熟知機(jī)械原理，保養(yǎng)規(guī)則，安全操作規(guī)程，指揮信號并嚴(yán)格遵照執(zhí)行。（3）作業(yè)前必須檢查機(jī)械部件、安全裝置、軌道、電氣設(shè)備、吊索具等，確認(rèn)安全后方可作業(yè)。（4）操作控制器應(yīng)從零位開始，嚴(yán)禁越檔操作，回零位后方可操作，嚴(yán)禁急開急停。（5）嚴(yán)禁用吊鉤直接鉤掛重物，平移吊物時(shí)，吊物應(yīng)高于所跨越障礙物 1m 以上，走行小車與軌道端頭保持 23m 的安全距離。（6）工作中、休息或下班時(shí)，應(yīng)將吊物放至地面，不得將起重物處于空中懸掛狀態(tài)。（7）司機(jī)與信號指揮人員要密切配合，信息清楚后方可開始操作。各機(jī)構(gòu)動作前先按電鈴

42、，發(fā)現(xiàn)信號不清要停止操作。（8）嚴(yán)禁任何人員乘坐或利用龍門吊升降。（9）夜班作業(yè)，必須備有充足照明，指揮與司機(jī)應(yīng)使用明顯的旗語信號。（10）作業(yè)后，應(yīng)將所有控制器撥至零位，關(guān)閉門窗，切斷電源，打開高空指示燈。6.3.7 夜間施工安全保障措施各級領(lǐng)導(dǎo)輪流在工地進(jìn)行夜間現(xiàn)場值班，保證只要在連續(xù)施工，就有領(lǐng)導(dǎo)在場。保證夜間施工照明設(shè)備的完備，各作業(yè)面配備足夠的照明，并確保照明電路的良好運(yùn)行。對夜間人員經(jīng)常進(jìn)行教育，提高夜間施工的安全意識，避免麻痹大意的思想。機(jī)械作業(yè)時(shí)至少有 1 名人員配合司機(jī)進(jìn)行現(xiàn)場指揮，防止出現(xiàn)安全事故。6.3.8 保證通航安全措施（1）施工期間必須保證通航安全，按照通航要求設(shè)置

43、臨時(shí)航標(biāo)、安全警示燈，施工區(qū)域使用護(hù)欄防護(hù)，并在護(hù)欄上貼反光警示標(biāo)志，對過往船只進(jìn)行正確引導(dǎo)，對保證通航安全的設(shè)施安排專人進(jìn)行維護(hù)、檢查和管理，確保過往船只安全通過。（2）施工前收集有關(guān)報(bào)批文件，編制專項(xiàng)水上施工方案，報(bào)航道、水利、海事等有關(guān)部門審批，根據(jù)審批方案確定相應(yīng)的安全作業(yè)區(qū)，施工期間不準(zhǔn)擅自擴(kuò)大安全作業(yè)區(qū)的范圍，并禁止無關(guān)的航舶,進(jìn)入安全作區(qū)。（3）施工現(xiàn)場按有關(guān)規(guī)定在明顯處設(shè)置晝夜顯示規(guī)定的航標(biāo)燈。施工其間應(yīng)按有關(guān)部門確定的安全要求，設(shè)置必須的安全作業(yè)區(qū)或警戒區(qū)，設(shè)置有關(guān)標(biāo)志。施工作業(yè)其間指派專人警戒，并在指定的頻道上守聽。（4）進(jìn)行施工前按有關(guān)規(guī)定向有關(guān)部門發(fā)布航行警告、航行通告

44、。（5）配合航道管理部門進(jìn)行枯水和雨季的安全宣傳工作。通過在現(xiàn)場懸掛安全標(biāo)語，注意淺水區(qū)航行安全和雨航安全。（6）不得在航標(biāo)周圍建造或設(shè)置影響其工作效能的障礙物。航標(biāo)和航道附近設(shè)有防航行安全的燈光。（7）做好施工臨時(shí)設(shè)施的搬遷、拆除、不遺留有礙航行和作業(yè)安全的隱患。在末妥善處理前、必須設(shè)置規(guī)定的標(biāo)志，并將礙航物的名稱、形狀、尺寸、位置和深度準(zhǔn)確地報(bào)告有關(guān)部門。7、文明施工措施、文明施工措施、環(huán)環(huán)境保境保護(hù)護(hù)7.1 文明施工文明施工文明施工是為自己和他人創(chuàng)造一個(gè)良好的生活和工作環(huán)境的前提和重要手段，施工生產(chǎn)必須將文明施工貫穿于始終，實(shí)施于全過程，為搞好文明施工，采取以下措施。7.1.1 管理目標(biāo)

45、堅(jiān)持文明施工，促進(jìn)現(xiàn)場管理和施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，規(guī)范化的落實(shí)，使職工養(yǎng)成良好的作風(fēng)和職業(yè)道德，杜絕野蠻施工現(xiàn)象，做到施工平面布置合理，施工組織有條不紊，施工操作標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、施工環(huán)境、施工作業(yè)安全可靠，現(xiàn)場材料管理標(biāo)準(zhǔn)有序，內(nèi)業(yè)資料齊全。7.1.2 現(xiàn)場管理施工現(xiàn)場，保證現(xiàn)場道路、水、電和排水系統(tǒng)暢通，與居住及道路附近的施工現(xiàn)場進(jìn)行圍擋封閉。7.1.3 施工組織施工場地設(shè)置醒目標(biāo)識牌，標(biāo)識采用全線統(tǒng)一制作；現(xiàn)場施工人員進(jìn)入工地佩戴上崗證；人機(jī)物合理組織；有詳細(xì)的施工方案，做好技術(shù)、安全、質(zhì)量交底；做到工完料凈。7.1.4 施工操作工地有施工負(fù)責(zé)人，技術(shù)人員現(xiàn)場技導(dǎo)；各工班負(fù)責(zé)人必須搞好交接；有雨季施

46、工措施；混凝土必須有配合比通知單；有合格的計(jì)量工具，并按規(guī)定正確使用；嚴(yán)格按技術(shù)交底、施工施工規(guī)范施工。7.1.5 安全危險(xiǎn)處設(shè)置醒目標(biāo)志、圍欄；現(xiàn)場有安全員并佩帶袖標(biāo)；現(xiàn)場有安全警示牌，工地要有看護(hù)人。7.1.6 現(xiàn)場材料存料場的庫房要規(guī)劃合理，場地夯實(shí)，材料堆放整齊；收料認(rèn)真，精打細(xì)算，定額發(fā)料，不浪費(fèi)；水泥分批號堆放；堅(jiān)持先進(jìn)先用，防濕、防潮、危險(xiǎn)品、易燃易爆品必須分開存放，專人負(fù)責(zé)管理。7.1.7 機(jī)械設(shè)備停放場地平整堅(jiān)實(shí)、沒有積水；機(jī)械設(shè)備性能良好，無跑冒滴漏現(xiàn)象；滅火器材、避雷裝置齊全；機(jī)械設(shè)備有專人管理、操作。7.1.8 文明管理資料各種資料要齊全、及時(shí)、完備、準(zhǔn)確、按時(shí)呈報(bào)完成

47、實(shí)物工作量及進(jìn)度，并且數(shù)字準(zhǔn)確，能夠提供工程質(zhì)量、材料消耗、經(jīng)濟(jì)效益的臺帳。7.2 環(huán)環(huán)境保境保護(hù)護(hù)我單位歷來重視環(huán)境保護(hù)，嚴(yán)格按照國際 iso14001 環(huán)境管理體系標(biāo)準(zhǔn)，建立完整環(huán)境管理體系。組織環(huán)保護(hù)工作，對工程各個(gè)階段環(huán)境因素進(jìn)行識別、評價(jià)、并確定重點(diǎn)保護(hù)因素。針對重點(diǎn)環(huán)境因素，制定環(huán)保方案。7.2.1 建立施工環(huán)保、施工管理體系、完善管理制度(1）實(shí)行施工環(huán)保、水土保持和文明施工管理責(zé)任制，將施工環(huán)保、水土保持和文明施工與各作業(yè)班組和管理人員的工資掛鉤。(2）制定施工環(huán)保、水土保持、文明施工、施工現(xiàn)場管理、施工秩序管理、施工安全管理細(xì)則，并認(rèn)真落實(shí)。7.2.2 施工現(xiàn)場措施(1）工地

48、出入口，必須要有防止車輪帶泥出場措施，采用密目網(wǎng)折疊或草簾放在出入口，并專人清理。(2）作業(yè)區(qū)要設(shè)專人負(fù)責(zé)揚(yáng)塵治理工作，成立文明施工保潔隊(duì)，由環(huán)保員和施工隊(duì)長負(fù)責(zé)，配灑水設(shè)備，進(jìn)行灑水降塵。(3）施工現(xiàn)場垃圾設(shè)專門的垃圾堆放區(qū)，并將垃圾堆放區(qū)設(shè)在避風(fēng)區(qū)，以免產(chǎn)生揚(yáng)塵，同時(shí)根據(jù)垃圾數(shù)量隨時(shí)清運(yùn)出施工現(xiàn)場，運(yùn)垃圾的專用車每次裝完后，用布蓋好，避免途中遺灑和運(yùn)輸過程中造成飛揚(yáng)。7.2.3 施工期間減少運(yùn)輸飛揚(yáng)污染措施(1)施工階段，不定時(shí)對施工便道進(jìn)行淋水降塵，控制塵粉污染。(2）水泥和其它易飛揚(yáng)物、細(xì)顆粒散體材料，安排在庫內(nèi)存放或嚴(yán)密遮蓋，運(yùn)輸時(shí)要防止遺灑飛揚(yáng)，卸運(yùn)時(shí)采取碼放措施，減少污染。對混凝

49、土灌車加強(qiáng)遺灑的管理，要求所有運(yùn)輸車輛卸料溜槽處必須設(shè)置防止遺灑的活動擋板，混凝土卸完必須清理干凈方可離開現(xiàn)場。對松散易飛揚(yáng)物采取封閉、覆蓋、包扎，并在進(jìn)入現(xiàn)場設(shè)置減速裝置，以防車快引起飛揚(yáng)。(3）嚴(yán)禁在場地內(nèi)燃燒各種垃圾或廢物。7.2.4 防噪聲污染措施(1）所有運(yùn)輸設(shè)備必須進(jìn)入現(xiàn)場前檢查，對技術(shù)性落后、耗能高、噪聲大的設(shè)備不準(zhǔn)入場，運(yùn)輸設(shè)備進(jìn)入現(xiàn)場后應(yīng)減慢行速，禁止鳴笛。施工過程中應(yīng)加強(qiáng)設(shè)備的維修與保養(yǎng)，保持技術(shù)性能良好，防止環(huán)境噪聲污染。(2）加強(qiáng)噪音監(jiān)測，采取專人檢測、專人管理的原則，及時(shí)對施工現(xiàn)場超標(biāo)的有關(guān)因素進(jìn)行調(diào)整，達(dá)到施工噪音符合要求的目的。(3）合理分布動力機(jī)械的工作場所，盡

50、量必免同處運(yùn)行較多的機(jī)械設(shè)備，并盡可能遠(yuǎn)離噪聲感體，減少噪音對周圍環(huán)境的影響。(4）合理安排噪聲較大機(jī)械設(shè)備的作業(yè)時(shí)間，盡量必免噪聲大的工序在夜間作業(yè)。7.2.5 防止水污染措施(1）施工現(xiàn)場道路平整，并有良好的排水措施，無積水。(2）對施工中及生活中的水在現(xiàn)場建立集水槽、收集用以沖運(yùn)輸車，澆灑場地。(3）生產(chǎn)生活垃圾嚴(yán)禁倒入海中，要進(jìn)行妥善處理以免造成污染。8、主墩承臺施工、主墩承臺施工應(yīng)應(yīng)急急預(yù)預(yù)案案主墩承臺在施工過程中易出現(xiàn)套箱漏水、混凝土供應(yīng)出現(xiàn)異常、停電等現(xiàn)象，針對以上現(xiàn)象我們采取如下預(yù)防與補(bǔ)救措施。8.1 套箱漏水套箱漏水8.1.1 套箱漏水分隔板漏水和混凝封底后滲水，如果是隔板漏

51、水要進(jìn)行加強(qiáng)焊接、做好接縫處的密封，如是封底后滲水，少量時(shí)可以堵塞，如量大可進(jìn)行局部二次封底或在封底混凝土頂面設(shè)置盲溝。8.1.2 在箱壁上沿壁四周預(yù)先設(shè)置多道阻水條板。8.2 混凝土供混凝土供應(yīng)預(yù)應(yīng)預(yù)案案8.2.1 成立預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)指揮、協(xié)調(diào)工作，確保混凝土順利澆筑。8.2.2 作好拌合站機(jī)械設(shè)備的維修、保養(yǎng)，材料的庫存，修理工和修理機(jī)具的準(zhǔn)備，對于水電提前做好雙回路供應(yīng)，對運(yùn)輸通道提前規(guī)劃，設(shè)置臨時(shí)車輛故障停放點(diǎn)?；炷翝仓陂g設(shè)專門聯(lián)絡(luò)員了解和協(xié)調(diào)混凝土供應(yīng)事宜。8.2.3 預(yù)備備用地泵、并配多余的泵管，便于出現(xiàn)故障能及時(shí)替換。8.2.4 同鄰近標(biāo)段進(jìn)行協(xié)商，利用其混凝拌合站。8.

52、2.5 了解天氣情況，盡量避開雨天作業(yè)；澆筑前配備足夠的雨具、排水設(shè)施，確?；炷翝仓B續(xù)進(jìn)行。8.3 落水事故落水事故應(yīng)應(yīng)急急預(yù)預(yù)案案8.3.1 預(yù)防措施（1）交通船舶必須符合水上航行安全要求，備妥救生工具如救生衣、救生圈、救生竹篙等救生器材。（2）水上施工作業(yè)及船上流動作業(yè)人員應(yīng)按規(guī)定穿著救生衣。符合高處作業(yè)條件的，還應(yīng)按高處作業(yè)的規(guī)定系好安全帶。（3）交通船必須按定員，不準(zhǔn)超載。乘坐人員應(yīng)聽從船員的指揮，船到位后，應(yīng)待靠穩(wěn)拴牢方可上、下。不得搶上搶下或船未靠穩(wěn)就跳船。（4）乘坐人員應(yīng)聽從船員的指揮，自覺入艙，不得站立和坐騎在船頭、船尾和船幫上，遇有風(fēng)浪時(shí)，船上乘坐人員不得來回走動。非本船

53、駕駛?cè)藛T嚴(yán)禁擅自操作。（5）施工人員應(yīng)開展游泳培訓(xùn)，加強(qiáng)自救和互救的能力。（6）人員上下通道必須設(shè)安全網(wǎng)，跳板要固定。作業(yè)平臺應(yīng)滿鋪腳手板，周邊必須有欄桿和安全網(wǎng)等可靠的臨邊維護(hù)。（7）作業(yè)平臺上應(yīng)配置足夠數(shù)量的救生圈等救生設(shè)備，并配備一定數(shù)量的固定式防水燈，保證夜間足夠的照明。8.3.2 應(yīng)急響應(yīng)（1）當(dāng)值班人員或其他人員發(fā)現(xiàn)有人落水時(shí)；在不危及自身安全的情況下積極搶救他人。（2）如落水人員離自己很近的情況下，利用附近的救生桿鉤住落水者的救生衣或讓落水者緊緊抓住救生桿，或拋撒救生圈（圈子上系有救繩），讓落水者抓住救生圈并套在腋下，自己抓住救生繩的另一頭，把落水者救起。（3）如落水者離自己較遠(yuǎn)，則要一邊大聲呼喊，一邊向落水者跑去，積極組織施救，通知其他人員釋放救生設(shè)施和準(zhǔn)備必要的醫(yī)療器材和藥品。（4）其他人得到有人員落水信息后，在分清落水者的位置后，迅速拋放救生圈，協(xié)助施救，積極救人。（5）如是夜間落水，應(yīng)配備足夠的照明設(shè)施，并立即拋下帶有黃色煙霧及自亮浮燈的救生圈，鳴放人落水報(bào)警信號。 （6）對落水人員施救，進(jìn)行人工呼吸，通知陸上人員備車送往醫(yī)院（必要時(shí)撥打 1