第二章 汽車總論1

1、第二章 汽車總論目錄v2.1 汽車概念v2.2 汽車基本組成v3.3 汽車參數(shù)v4.4 汽車類型v5.5 汽車行駛基本原理2.1 汽車概念v中國；汽車是指一種快速而機(jī)動(dòng)的中國；汽車是指一種快速而機(jī)動(dòng)的陸路運(yùn)輸工具陸路運(yùn)輸工具。一。一般是指不用軌道和架線，自帶動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)的輪式車般是指不用軌道和架線，自帶動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)的輪式車輛，包括載運(yùn)客、貨車，牽引客、貨掛車的牽引車以輛，包括載運(yùn)客、貨車，牽引客、貨掛車的牽引車以及特殊用車。及特殊用車。v此定義排除了摩托車、裝甲車、坦克等車輛。此定義排除了摩托車、裝甲車、坦克等車輛。v而某些進(jìn)行特種作業(yè)的輪式機(jī)械，如輪式推土機(jī)、鏟而某些進(jìn)行特種作業(yè)的輪式機(jī)械，

2、如輪式推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、叉式起重機(jī)及農(nóng)用輪式拖拉機(jī)等，我國分別劃運(yùn)機(jī)、叉式起重機(jī)及農(nóng)用輪式拖拉機(jī)等，我國分別劃入工程機(jī)械和農(nóng)用機(jī)械范疇。入工程機(jī)械和農(nóng)用機(jī)械范疇。v“汽車”（auto to ，automobiletm,bl ）英文原譯為“自動(dòng)車”，在日本也稱“自動(dòng)車”，大部分國家把汽車叫“自動(dòng)車”，唯有我國例外，叫汽車。v（日本漢字中的汽車，是指早期用蒸汽機(jī)作動(dòng)力的火車，現(xiàn)在日本的火車用電作為動(dòng)力叫電車）德國汽車定義中，指出車輪個(gè)數(shù)德國汽車定義中，指出車輪個(gè)數(shù)3個(gè)或者個(gè)或者3個(gè)以上個(gè)以上v全世界第一輛全世界第一輛的汽車發(fā)明者其實(shí)是兩位，發(fā)明時(shí)間幾乎是同時(shí)，所以沒法說到底是哪位先。v(1)因?yàn)榈聡?/p>

3、人卡爾本茨先申請(qǐng)的專利（2）同年成立了世界上第一家汽車制造公司奔馳汽車公司v世界公認(rèn)的汽車發(fā)明者是卡爾奔馳。他在1885年研制出世界上第一輛馬車式三輪汽車，并于1886年1月29日獲得世界第一項(xiàng)汽車發(fā)明專利，這一天被大多數(shù)人稱為現(xiàn)代汽車誕生日，奔馳也被后人譽(yù)為“汽車之父”。v1883年，德國人戴姆勒在邁巴赫的協(xié)助下,發(fā)明成功了世界第一臺(tái)高壓縮比的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，成為現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的鼻祖v1885年，德國人戴姆勒把它的單缸發(fā)動(dòng)機(jī)裝到自行車上，制成了世界上第一輛摩托車。v1886年，戴姆勒，在一輛四輪馬車上裝上自己的發(fā)動(dòng)機(jī)，這便是世界上最早的四輪汽油汽車。1890年，他創(chuàng)建戴姆勒發(fā)動(dòng)機(jī)公司，v1926

4、年戴姆勒公司同奔馳汽車公司合并，成立戴姆勒-奔馳汽車公司。在1960年，收購了邁巴赫發(fā)動(dòng)機(jī)公司 v戴姆勒旗下的邁巴赫的銷量?jī)H為157輛，豪車品牌邁巴赫將在2013年內(nèi)全面停產(chǎn) v而寶馬公司旗下的勞斯萊斯品牌當(dāng)年的銷量達(dá)到2711輛，銷售增幅突破171%。v全球超級(jí)富豪的數(shù)量約為9萬人，而未來十年內(nèi)這一數(shù)字將增加至12.5萬人，上述人群正是勞斯萊斯鎖定的目標(biāo)客戶，他預(yù)計(jì)未來勞斯萊斯汽車的年銷量或?qū)⑼黄?萬輛。 v面對(duì)如此巨大的潛在市場(chǎng)，戴姆勒將在2013年推出六款新一代奔馳S級(jí)轎車以爭(zhēng)奪客戶。 v奔馳陣營只剩下梅賽德斯奔馳和Smart兩個(gè)品牌 v即使沒有了邁巴赫，戴姆勒固然可以再投資幾十億歐元建

5、立一個(gè)新的豪車品牌，但它卻根本無法與擁有百年歷史的勞斯萊斯等同行品牌競(jìng)爭(zhēng)。 2.2 汽車基本構(gòu)成汽車基本構(gòu)成發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備2.2.1 發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)v汽車上廣泛使用的是往復(fù)活塞式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)。由兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成,v兩大機(jī)構(gòu)：曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)，v五大系統(tǒng)：燃料供給系、冷卻系、潤滑系、點(diǎn)火系、起動(dòng)系。柴油機(jī)缺少點(diǎn)火系(壓燃)v1冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風(fēng)扇、節(jié)溫器、水溫表和放水開關(guān)組成。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)采用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車發(fā)動(dòng)機(jī)多采用水冷卻。v2發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系：由機(jī)油泵、集濾器、機(jī)油濾清器、油道、限壓閥、機(jī)油表、感壓塞及

6、油尺等組成。v3汽油機(jī)燃油供給系：由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器、進(jìn)排氣歧管等組成。v4啟動(dòng)系：起動(dòng)機(jī)、點(diǎn)火開關(guān)、蓄電池。 v5點(diǎn)火系：火花塞、高壓線、高壓線圈、分電器。v6曲柄連桿機(jī)構(gòu)：連桿、曲軸、 軸瓦、飛輪 、活塞 、活塞環(huán) 、活塞銷、曲軸油封。 v7配氣機(jī)構(gòu)：汽缸蓋 氣門室蓋罩凸輪軸 氣門進(jìn)氣歧管 排氣歧管空氣濾 消音器三元催化 增壓器中冷器等。 2.2.2 底盤底盤 由由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分組成四部分組成底盤：作用是支承、安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，底盤：作用是支承、安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)

7、及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保證正常行駛。并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保證正常行駛。1.傳動(dòng)系：作用是接受傳動(dòng)系：作用是接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力并傳給驅(qū)動(dòng)輪發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力并傳給驅(qū)動(dòng)輪，2.行駛系：作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)各總成及部件連成整體，對(duì)全車起支撐作用，以行駛系：作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)各總成及部件連成整體，對(duì)全車起支撐作用，以保證汽車保證汽車正常行駛正常行駛，3.轉(zhuǎn)向系：作用是轉(zhuǎn)向系：作用是控制汽車的行駛方向控制汽車的行駛方向，使汽車按駕駛員選定的方向行駛。，使汽車按駕駛員選定的方向行駛。4.制動(dòng)系：作用是使汽車減速或停車，以及制動(dòng)系：作用是使汽車減速或停車，以

8、及可靠的駐車可靠的駐車。1傳動(dòng)系傳動(dòng)系：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)所發(fā)出的動(dòng)力靠傳動(dòng)系傳遞到驅(qū)動(dòng)車輪。v傳動(dòng)系具有減速、變速、倒車、中斷動(dòng)力、輪間差速和軸間差速等功能，與發(fā)動(dòng)機(jī)配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，并具有良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。v主要是由離合器、變速器、萬向節(jié)、傳動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)橋等組成。 v離合器離合器：其作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力與傳動(dòng)裝置平穩(wěn)地接合或暫時(shí)地分離，以便于駕駛員進(jìn)行汽車的起步、停車、換檔等操作。 v變速器變速器：由變速器殼、變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒檔軸、齒輪、軸承、操縱機(jī)構(gòu)等機(jī)件構(gòu)成，用于汽車變速、變輸出扭矩。 2行駛系行駛系：由車架、車橋、懸架和車輪等部分組成v行駛

9、系的功用是： va.接受傳動(dòng)系的動(dòng)力，通過驅(qū)動(dòng)輪與路面的作用產(chǎn)生牽引力，使汽車正常行駛 vb.承受汽車的總重量和地面的反力 vc.緩和不平路面對(duì)車身造成的沖擊，衰減汽車行駛中的振動(dòng)，保持行駛的平順性 vd.與轉(zhuǎn)向系配合，保證汽車操縱穩(wěn)定性。v1-車架，2-后懸架 3-驅(qū)動(dòng)橋 4-后輪 5-前輪 6-從動(dòng)橋 7-前懸架3轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向系：是控制汽車的行駛方向，使汽車是控制汽車的行駛方向，使汽車按駕駛員選定的方向行駛按駕駛員選定的方向行駛v轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器等組成。 v4制動(dòng)系制動(dòng)系：對(duì)汽車進(jìn)行一定程度的強(qiáng)制制動(dòng)的一系列專門裝置統(tǒng)稱為制動(dòng)系統(tǒng)。v其作用是：使行駛中的汽車按

10、要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。 v制動(dòng)系分類：制動(dòng)系分類： va. 按制動(dòng)系統(tǒng)的作用按制動(dòng)系統(tǒng)的作用 ：可分為行車制動(dòng)系統(tǒng)、駐車制動(dòng)系統(tǒng)、應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)及輔助制動(dòng)系統(tǒng)vb.按制動(dòng)操縱能源按制動(dòng)操縱能源 ：可分為人力制動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)和伺服制動(dòng)系統(tǒng)等。vc.按制動(dòng)能量的傳輸方式按制動(dòng)能量的傳輸方式 ：可分為機(jī)械式、液壓式、氣壓式、電磁式等。同時(shí)采用兩種以上傳能方式的制動(dòng)系稱為組合式制動(dòng)系統(tǒng)。 制動(dòng)系統(tǒng)一般由制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和制動(dòng)器兩個(gè)主要部分組成。 a. 制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 產(chǎn)生制動(dòng)動(dòng)作、控制制動(dòng)效果并將制動(dòng)能量傳輸?shù)街苿?dòng)

11、器的各個(gè)部件以及制動(dòng)輪缸和制動(dòng)管路。 制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由制動(dòng)踏板、推桿、制動(dòng)主缸、制動(dòng)輪缸和管路組成。b. 制動(dòng)器 產(chǎn)生阻礙車輛的運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的力(制動(dòng)力)的部件。汽車上常用的制動(dòng)器都是利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作表面的摩擦而產(chǎn)生制動(dòng)力矩，稱為摩擦制動(dòng)器。它有鼓式制動(dòng)器和盤式制動(dòng)器兩種結(jié)構(gòu)型式 車輪制動(dòng)器主要由旋轉(zhuǎn)部分、固定部分和調(diào)整機(jī)構(gòu)組成，旋轉(zhuǎn)部分是制動(dòng)鼓；固定部分包括制動(dòng)蹄和制動(dòng)底板；調(diào)整機(jī)構(gòu)由偏心支承銷和調(diào)整凸輪組成用于調(diào)整蹄鼓間隙。鼓式制動(dòng) 和盤式制動(dòng) v鼓式制動(dòng)器剎車力更大，所以一般大車都用鼓式制動(dòng)， 不過，熱衰退性差。鼓的剎車片時(shí)盤式剎車片壽命的一倍。比較節(jié)省。但剎車效果沒有盤的

12、好，尤其是ABS。v 盤式制動(dòng)器相對(duì)剎車力小，成本高。 其優(yōu)點(diǎn)是散熱好，剎車效果好，不易變形，更適合高速、頻繁的制動(dòng)；相對(duì)較輕；浸水后易恢復(fù)；更適應(yīng)惡劣路況。 原理是用剎車鉗夾住剎車盤進(jìn)行制動(dòng)，v手剎鼓式制動(dòng)鼓式制動(dòng)2.2.3汽車汽車車身：車身：車身與發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤相并列，成為汽車的三大重要組成部分車身與發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤相并列，成為汽車的三大重要組成部分 不僅是駕駛員的工作場(chǎng)所，也是容納乘客和貨物的場(chǎng)所不僅是駕駛員的工作場(chǎng)所，也是容納乘客和貨物的場(chǎng)所 v轎車、客車的車身一般是整體結(jié)構(gòu)，貨車車身一般是由駕駛室和轎車、客車的車身一般是整體結(jié)構(gòu)，貨車車身一般是由駕駛室和車廂組車廂組成成v汽車車身結(jié)構(gòu)主要包

13、括：車身殼體汽車車身結(jié)構(gòu)主要包括：車身殼體(白車身白車身)、車門、車窗、車前鈑制件、車門、車窗、車前鈑制件、車身內(nèi)外裝飾件和車身附件、座椅以及通風(fēng)、暖氣、冷氣、空氣調(diào)節(jié)、車身內(nèi)外裝飾件和車身附件、座椅以及通風(fēng)、暖氣、冷氣、空氣調(diào)節(jié)裝置、裝置、對(duì)乘員施加約束的安全帶、頭枕、氣囊以及汽車碰撞時(shí)防止乘員對(duì)乘員施加約束的安全帶、頭枕、氣囊以及汽車碰撞時(shí)防止乘員受傷的各種緩沖和包墊裝置受傷的各種緩沖和包墊裝置等。等。一般轎車車身有三個(gè)立柱前柱（A柱）中柱（B柱）后柱（C柱）v立柱除了支撐作用，也起到門框的作用 vA柱在發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)艙和駕駛艙之間，左右后視鏡的上方，會(huì)遮擋你一部分的轉(zhuǎn)彎視界，尤其是左轉(zhuǎn)彎，

14、所以討論得比較多些。vB柱在駕駛艙的前座和后座之間，就是兩側(cè)兩扇門之間的那根縱向杠子，從車頂延伸到車底部，從內(nèi)側(cè)看，安全帶安全帶就在B柱上。vC柱在后座頭枕的兩側(cè)。2.2.4 電氣設(shè)備：電氣設(shè)備：保證汽車動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性保證汽車動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性和可靠性的重要組成部分和可靠性的重要組成部分電氣設(shè)備由電源（括蓄電池電氣設(shè)備由電源（括蓄電池12V和發(fā)電機(jī)）和用電設(shè)備（發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)系、汽油機(jī)的點(diǎn)火系和和發(fā)電機(jī)）和用電設(shè)備（發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)系、汽油機(jī)的點(diǎn)火系和其它用電裝置）兩大部分組成。其它用電裝置）兩大部分組成。1蓄電池：蓄電池的作用是供給起動(dòng)機(jī)用電，在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)向發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系及蓄

15、電池：蓄電池的作用是供給起動(dòng)機(jī)用電，在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)向發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系及其他用電設(shè)備供電。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)電機(jī)發(fā)電充足，蓄電池可以儲(chǔ)存多余的電能。其他用電設(shè)備供電。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)電機(jī)發(fā)電充足，蓄電池可以儲(chǔ)存多余的電能。蓄電池上每個(gè)單電池都有正、負(fù)極柱。蓄電池上每個(gè)單電池都有正、負(fù)極柱。 2起動(dòng)機(jī)：其作用是將電能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能，帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。起動(dòng)機(jī)使用時(shí)，應(yīng)起動(dòng)機(jī)：其作用是將電能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能，帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。起動(dòng)機(jī)使用時(shí)，應(yīng)注意每次起動(dòng)時(shí)間不得超過注意每次起動(dòng)時(shí)間不得超過5秒，每次使用間隔不小于秒，每次使用間隔不小于10-15秒，連續(xù)使用不得超過秒，連續(xù)使用不得

16、超過3次。次。若連續(xù)起動(dòng)時(shí)間過長，將造成蓄電池大量放電和起動(dòng)機(jī)線圈過熱冒煙，極易損壞機(jī)件若連續(xù)起動(dòng)時(shí)間過長，將造成蓄電池大量放電和起動(dòng)機(jī)線圈過熱冒煙，極易損壞機(jī)件汽車輔助電器設(shè)備汽車輔助電器設(shè)備(中央門鎖和汽車防盜系統(tǒng)中央門鎖和汽車防盜系統(tǒng) )2.3 汽車參數(shù)汽車參數(shù) 2.3.1 尺寸參數(shù)尺寸參數(shù) 1. 外廓尺寸外廓尺寸v 汽車的長、寬、高稱為汽汽車的長、寬、高稱為汽車的外廓尺寸。車的外廓尺寸。v車長車長(mm)：汽車長度方向：汽車長度方向兩極端點(diǎn)間的距離。兩極端點(diǎn)間的距離。 v車寬車寬(mm)：汽車寬度方向：汽車寬度方向兩極端點(diǎn)間的距離。兩極端點(diǎn)間的距離。 v車高車高(mm)：汽車最高點(diǎn)至：

17、汽車最高點(diǎn)至地面間的距離。地面間的距離。 我的汽車參數(shù)2.汽車軸距汽車軸距v汽車前軸中心到后軸中心汽車前軸中心到后軸中心的距離的距離 v輪距指同一車軸左、右輪胎中心間的輪距指同一車軸左、右輪胎中心間的距離。距離。v如后軸為雙胎，則為同一軸的一端兩如后軸為雙胎，則為同一軸的一端兩輪胎中心到另一端兩輪胎中心間的距輪胎中心到另一端兩輪胎中心間的距離。離。v輪距包括前、后輪距。輪距包括前、后輪距。3. 輪距輪距4.汽車前后懸汽車前后懸v前懸前懸(mm)：汽車最前端至前軸中心的距離。：汽車最前端至前軸中心的距離。 v后懸后懸(mm)：汽車最后端至后軸中心的距離。：汽車最后端至后軸中心的距離。汽車的尺寸參

18、數(shù)汽車的尺寸參數(shù) 中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)汽車外廓尺寸限界中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)汽車外廓尺寸限界GB158989，對(duì)汽車長、寬、高的限制規(guī)定。，對(duì)汽車長、寬、高的限制規(guī)定。汽車外廓尺寸應(yīng)不超過如下規(guī)定汽車外廓尺寸應(yīng)不超過如下規(guī)定v41長長v載貨汽車、整體式客車載貨汽車、整體式客車 12m。v單鉸接式客車單鉸接式客車 18m。v雙鉸接式客車（在指定線路上運(yùn)雙鉸接式客車（在指定線路上運(yùn)行）行） 23m。v半掛汽車列車半掛汽車列車 16.5m。v全掛汽車列車全掛汽車列車 20m。v42寬寬2.5m（不包括后視鏡、（不包括后視鏡、側(cè)位燈、示廓燈、轉(zhuǎn)向指示燈、側(cè)位燈、示廓燈、轉(zhuǎn)向指示燈、可拆卸裝飾線條、撓

19、性擋泥板、可拆卸裝飾線條、撓性擋泥板、折疊式踏板、防滑鏈以及輪胎與折疊式踏板、防滑鏈以及輪胎與地面接觸部分的變形等）。地面接觸部分的變形等）。v43高高4m（汽車處于空載狀（汽車處于空載狀態(tài)，頂窗、換氣裝置等處于關(guān)態(tài)，頂窗、換氣裝置等處于關(guān)閉狀態(tài)）。閉狀態(tài)）。v44車外后視鏡單側(cè)外伸量車外后視鏡單側(cè)外伸量不得超出汽車最大寬度處不得超出汽車最大寬度處250mm。v當(dāng)被牽引的掛車比牽引車寬時(shí)當(dāng)被牽引的掛車比牽引車寬時(shí)，牽引車上的車外后視鏡單側(cè)，牽引車上的車外后視鏡單側(cè)外伸量允許不超出外伸量允許不超出v掛車最大寬度處掛車最大寬度處250mm。v45汽車的頂窗、換氣裝置汽車的頂窗、換氣裝置等處于開啟狀

20、態(tài)時(shí)不得超出車等處于開啟狀態(tài)時(shí)不得超出車高高300mm2.3.2 汽車質(zhì)量參數(shù)汽車質(zhì)量參數(shù) 1.汽車整備質(zhì)量汽車整備質(zhì)量:也就是人們常說的一輛汽車的自重也就是人們常說的一輛汽車的自重整車裝備質(zhì)量（整車裝備質(zhì)量（kg）：汽車完全裝備好的質(zhì)量）：汽車完全裝備好的質(zhì)量(汽車的干質(zhì)量）汽車的干質(zhì)量），包括潤滑油、，包括潤滑油、燃料、隨車工具、備胎等所有裝置燃料、隨車工具、備胎等所有裝置完備狀態(tài)下完備狀態(tài)下的質(zhì)量。的質(zhì)量。v其實(shí)通俗地說整備質(zhì)量就是汽車在正常條件下準(zhǔn)備行駛時(shí)，尚未載人（包括其實(shí)通俗地說整備質(zhì)量就是汽車在正常條件下準(zhǔn)備行駛時(shí)，尚未載人（包括駕駛員）、載物時(shí)的空車質(zhì)量。駕駛員）、載物時(shí)的空車

21、質(zhì)量。 2.汽車汽車總質(zhì)量總質(zhì)量：汽車滿載時(shí)的總質(zhì)量，：汽車滿載時(shí)的總質(zhì)量，是指汽車裝備齊全，并按規(guī)定裝滿客是指汽車裝備齊全，并按規(guī)定裝滿客（包括駕駛員）、貨物時(shí)的重量。（包括駕駛員）、貨物時(shí)的重量。 汽車汽車最大總質(zhì)量。v3. 最大裝載質(zhì)量最大裝載質(zhì)量(kg)：最大總質(zhì)量和整車整備質(zhì)量之差。 （客車用座位數(shù)表（客車用座位數(shù)表示，貨車用噸位數(shù)表示）。示，貨車用噸位數(shù)表示）。v4.汽車軸載質(zhì)量：汽車總質(zhì)量分配給各軸的質(zhì)量，它與轉(zhuǎn)向靈活、驅(qū)動(dòng)性能、汽車軸載質(zhì)量：汽車總質(zhì)量分配給各軸的質(zhì)量，它與轉(zhuǎn)向靈活、驅(qū)動(dòng)性能、輪胎承重等有關(guān)。輪胎承重等有關(guān)。最大軸載質(zhì)量（最大軸載質(zhì)量（kg）：汽車單軸所承載的最

22、大總質(zhì)量。）：汽車單軸所承載的最大總質(zhì)量。汽車的主要使用性能和技術(shù)參汽車的主要使用性能和技術(shù)參數(shù)數(shù)v6.1 汽車主要性能v汽車的使用性能是指汽車在一定的使用條件下，以最高效率工作的能力。v6.1.1 動(dòng)力性v動(dòng)力性是汽車主要的使用性能之一。只有汽車的動(dòng)力性好，才有可能提高平均行車速度，汽車的平均行車速度越高，單位時(shí)間內(nèi)完成的貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量（百噸公里、千人公里）越大，運(yùn)輸生產(chǎn)率就越高 v衡量汽車動(dòng)力性能的指標(biāo)：v最高車速、加速能力、爬坡能力1) 1) 最高車速最高車速v汽車的最高車速為汽車在下述條件下能達(dá)到的最高車速v最大額定裁荷v發(fā)動(dòng)機(jī)全負(fù)荷v水平良好的路面v無風(fēng)，1大氣壓，氣溫在18-20度2)

23、 2) 加速能力加速能力v汽車加速能力的評(píng)價(jià)指標(biāo)為原地起步加速時(shí)間和超車加速時(shí)間。v(1)原地起步加速時(shí)間是在良好平直的水泥或?yàn)r青路面上，汽車滿載、用頭檔或二檔起步，以全油門加速，在發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率轉(zhuǎn)速時(shí)換檔，全油門加速到最高檔最高車速的80以上時(shí)所用的時(shí)間。v(2)超車加速時(shí)間是指滿載、用最高檔，從稍高于該檔最低穩(wěn)定車速的某一低車速加速到另一車速所需的時(shí)間。3) 3) 爬坡能力爬坡能力v汽車的爬坡能力是指汽車滿載、在良好的水泥或?yàn)r青路上，各檔能爬過的最大坡度或最大坡道角。v在各檔最大爬坡度中，最重要的是頭檔最大爬坡度和直接檔的最大爬坡度。v(1)頭檔的最大爬坡度表示汽車的最大通過能力，直接檔的

24、最大爬坡度表示汽車不必?fù)Q入低檔的通過能力。v(2)直接檔的最大爬坡度大，表示在一般坡道上，不必?fù)Q入低檔就可通過，這有利于提高汽車的平均車速并可以減輕駕駛員的疲勞程度2 2 汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性v汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性是指汽車以最小的燃油消耗量完成單位運(yùn)輸工作的能力，它是汽車的主要使用性能之一。v貨運(yùn)企業(yè)的燃油經(jīng)濟(jì)性考核指標(biāo)常用L/100tkm為單位，它表示每完成1百噸公里的貨物周轉(zhuǎn)量所用燃油的升數(shù) 3 3 汽車的行駛安全性汽車的行駛安全性v汽車的行駛安全性包括主動(dòng)安全性和被動(dòng)安全性。v主動(dòng)安全性：是指汽車本身防止或減少公路交通事故的能力。它主要與汽車的制動(dòng)性、操縱穩(wěn)定性、駕駛的舒適性、視

25、野和燈光等因素有關(guān)，此外，動(dòng)力性中的超車加速時(shí)間短，也對(duì)行車安全有利。v被動(dòng)安全性：是指汽車發(fā)生車禍后，汽車本身減輕人員受傷和貨物受損的能力。v3. 制動(dòng)性參數(shù)制動(dòng)性參數(shù)v 汽車行駛時(shí)能在短距離內(nèi)停車且維汽車行駛時(shí)能在短距離內(nèi)停車且維持行駛方向穩(wěn)定性和在下長坡時(shí)能維持一持行駛方向穩(wěn)定性和在下長坡時(shí)能維持一定車速的能力稱為汽車的制動(dòng)性。汽車的定車速的能力稱為汽車的制動(dòng)性。汽車的制動(dòng)性通過制動(dòng)效能和制動(dòng)穩(wěn)定性來評(píng)價(jià)。制動(dòng)性通過制動(dòng)效能和制動(dòng)穩(wěn)定性來評(píng)價(jià)。4 4 汽車的操縱穩(wěn)定性汽車的操縱穩(wěn)定性v在駕駛員不感到過分緊張和疲勞的條件下，汽車按照駕駛員給定方向行駛的能力，以及對(duì)各種企圖改變其行駛方向的外

26、界干擾的抵抗能力，稱為汽車的操縱穩(wěn)定性。v操縱穩(wěn)定性不僅影響到汽車能否如意地進(jìn)行駕駛，而且也是保證汽車高速行駛安全的一個(gè)主要性能。5 5 汽車的舒適性汽車的舒適性v包括行駛平順性、噪聲、空氣調(diào)節(jié)和居住性等內(nèi)容。v6 汽車的通過性v汽車以足夠高的平均速度通過不良道路、無路地帶和克服障礙的能力。4.汽車通過性參數(shù)：汽車亦稱越野性能汽車通過性參數(shù)：汽車亦稱越野性能 汽車的通過性是指汽車能以足夠高的平均汽車的通過性是指汽車能以足夠高的平均車速通過各種壞路、無路地帶（如松軟地面、車速通過各種壞路、無路地帶（如松軟地面、凹凸地面等）及陡坡、臺(tái)階、灌木叢、壕溝等凹凸地面等）及陡坡、臺(tái)階、灌木叢、壕溝等各種障

27、礙的能力。各種障礙的能力。 汽車的通過性主要通過最小離地間隙、縱汽車的通過性主要通過最小離地間隙、縱向通過角、接近角、離去角、最小轉(zhuǎn)彎半徑等向通過角、接近角、離去角、最小轉(zhuǎn)彎半徑等進(jìn)行評(píng)價(jià)。進(jìn)行評(píng)價(jià)。接近角(A)最大為27，離去角(C)為27，縱向通過角(B)為20 縱向通過角越大，汽車的縱向通過角越大，汽車的通過性通過性越好越好v最小離地間隙最小離地間隙(mm)：汽車滿載時(shí)，最低點(diǎn)至地面的：汽車滿載時(shí)，最低點(diǎn)至地面的距離。距離。 v接近角接近角()：汽車前端突出點(diǎn)向前輪引的切線與地面：汽車前端突出點(diǎn)向前輪引的切線與地面的夾角。的夾角。 v離去角離去角()：汽車后端突出點(diǎn)向后輪引的切線與地面：

28、汽車后端突出點(diǎn)向后輪引的切線與地面的夾角。的夾角。 v轉(zhuǎn)彎半徑轉(zhuǎn)彎半徑(mm)：汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，汽車外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中：汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，汽車外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心平面在車輛支承平面上的軌跡圓半徑。轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)心平面在車輛支承平面上的軌跡圓半徑。轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置時(shí)的轉(zhuǎn)彎半徑為最小轉(zhuǎn)彎半徑。到極限位置時(shí)的轉(zhuǎn)彎半徑為最小轉(zhuǎn)彎半徑。v縱向通過角縱向通過角()：是指在汽車滿載、：是指在汽車滿載、 靜止時(shí)，在汽靜止時(shí)，在汽車側(cè)視圖上分別通過前、后車輪外緣做切線交于車車側(cè)視圖上分別通過前、后車輪外緣做切線交于車體下部較低部位所形成的最小銳角體下部較低部位所形成的最小銳角 。它表征汽車可。它表征汽車可無碰撞地通過小丘、拱橋等障礙

29、物的輪廓尺寸。無碰撞地通過小丘、拱橋等障礙物的輪廓尺寸。（3）內(nèi)燃機(jī)型號(hào)由下列四部）內(nèi)燃機(jī)型號(hào)由下列四部分組成分組成 ： 第一部分：產(chǎn)品特征第一部分：產(chǎn)品特征代號(hào)代號(hào) 第二部分：由缸數(shù)符第二部分：由缸數(shù)符號(hào)、汽缸布置形式符號(hào)、號(hào)、汽缸布置形式符號(hào)、沖程型號(hào)和缸徑或缸徑?jīng)_程型號(hào)和缸徑或缸徑/行行程（宜可用發(fā)動(dòng)機(jī)排量或程（宜可用發(fā)動(dòng)機(jī)排量或功率表示）符號(hào)組成功率表示）符號(hào)組成 第三部分：結(jié)構(gòu)特征第三部分：結(jié)構(gòu)特征符號(hào)和用途特征符號(hào)。符號(hào)和用途特征符號(hào)。 第四部分：區(qū)分符號(hào)。第四部分：區(qū)分符號(hào)。 1.3.4 汽車的身份參數(shù)汽車的身份參數(shù) 1. 發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào) 目前車用發(fā)動(dòng)機(jī)主要是內(nèi)燃機(jī)。目前車

30、用發(fā)動(dòng)機(jī)主要是內(nèi)燃機(jī)。（1）內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品名稱均按所采用的燃料命名）內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品名稱均按所采用的燃料命名 （2）內(nèi)燃機(jī)型號(hào)由阿拉伯?dāng)?shù)碼和漢語拼音字母組成）內(nèi)燃機(jī)型號(hào)由阿拉伯?dāng)?shù)碼和漢語拼音字母組成v1E65F： 表示單缸，二行程，缸徑65mm，風(fēng)冷通用型 v4100Q： 表示四缸，四行程，缸徑100mm，水冷車用 v4100Q-4： 表示四缸，四行程，缸徑100mm，水冷車用，第四種變型產(chǎn)品 vCA6102： 表示CA一汽；6氣缸數(shù)；無符號(hào)V表示氣缸排列方式是直列式；102氣缸直徑102mm；冷卻方式水冷。CA6102表示一汽生產(chǎn)的直列6缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)缸徑為102mm vTJ376Q： 表示三

31、缸，四行程，缸徑76mm，水冷車用，TJ表示系列符號(hào)天津一汽 v CA488： 表示四缸，四行程，缸徑88mm，水冷通用型，CA表示系列符號(hào) 2. 2. 車輛識(shí)別代號(hào)車輛識(shí)別代號(hào) VINVIN (1) (1)車輛識(shí)別代號(hào)的基本組成車輛識(shí)別代號(hào)的基本組成 制造商代號(hào)（制造商代號(hào)（WMI）、車輛說明部分（）、車輛說明部分（VDS）、車）、車輛指示部分（輛指示部分（VIS）三部分組成，共）三部分組成，共17位。位。 年產(chǎn)量年產(chǎn)量500輛的車輛識(shí)別代號(hào)輛的車輛識(shí)別代號(hào) 和代表字母或數(shù)字和代表字母或數(shù)字WMIVDSVIS地理區(qū)域國別制造廠車輛特征代碼檢驗(yàn)位生產(chǎn)順序號(hào)裝配廠車型年款代碼我的汽車參數(shù)(2)(

32、2)車輛識(shí)別代號(hào)的說明車輛識(shí)別代號(hào)的說明 WMI 世界制造廠識(shí)別代號(hào)是車輛的第一部分世界制造廠識(shí)別代號(hào)是車輛的第一部分 VDS 車輛特征說明部分為車輛識(shí)別代號(hào)的第二部車輛特征說明部分為車輛識(shí)別代號(hào)的第二部分，由六位字碼組成。分，由六位字碼組成。 VIS 車輛出廠特征指示部分是車輛的第三部分，車輛出廠特征指示部分是車輛的第三部分，由八位字碼組成。由八位字碼組成。 車輛識(shí)別代號(hào)中的字碼僅能采用以下數(shù)字和大寫的羅馬車輛識(shí)別代號(hào)中的字碼僅能采用以下數(shù)字和大寫的羅馬字母：字母： 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 和和 A B C D E F G H J K L M N P R S T U V W

33、X Y Z (注意：字母注意：字母I、O、Q不能使用不能使用) 發(fā)動(dòng)機(jī)的主要性能指標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)的主要性能指標(biāo)v為了使汽車能很好地完成運(yùn)輸任務(wù)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)具有良好的動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)性能。指標(biāo)：有效扭矩Me、有效功率Ne等；指標(biāo):有燃料消耗率ge,百公里燃料消耗量等。1 1） 有效扭矩有效扭矩M Me ev它是它是內(nèi)燃機(jī)曲軸傳內(nèi)燃機(jī)曲軸傳給汽車傳動(dòng)系的力給汽車傳動(dòng)系的力矩矩，單位為，單位為N Nm m。它。它是作功過程產(chǎn)生的是作功過程產(chǎn)生的氣體作用力氣體作用力P P，克服，克服了各部分阻力之后了各部分阻力之后，曲軸能夠供給外，曲軸能夠供給外界使用的扭矩，見界使用的扭矩，見右圖。右圖。v式中：式中：轉(zhuǎn)動(dòng)

34、曲轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸的切向力（）軸的切向力（）；v 曲柄半曲柄半徑（徑（m m）圖 曲柄連桿機(jī)構(gòu)作用力圖RTMe連桿活塞活塞曲柄曲柄連桿軸頸連桿軸頸2 2）有效功率）有效功率N Ne ev它是它是內(nèi)燃機(jī)曲軸輸出的功率內(nèi)燃機(jī)曲軸輸出的功率，單位為，單位為kwkw。有效功率可用下式計(jì)算有效功率可用下式計(jì)算)(9550KWnMNee有效扭矩有效扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速功率=2扭矩（Nm）轉(zhuǎn)速（rpm)*10/60，簡(jiǎn)化計(jì)算后成為：功率（kw)=扭矩（Nm) 轉(zhuǎn)速（rpm)/9550。3 3）燃料消耗率）燃料消耗率 v它是內(nèi)燃機(jī)每發(fā)出1kw有效功率，在lh內(nèi)消耗的燃料克數(shù)。燃料消耗率越低，說明燃油經(jīng)濟(jì)性能越好。

35、單位是 gkwh，燃料消耗率用下式計(jì)算：v式中：b內(nèi)燃機(jī)每小時(shí)耗油量（kg/h）。)/(103hkWgNGgebe2.4 汽車類型2.4.1 按車型分類：按車型分類：國產(chǎn)汽車分類是參考國家標(biāo)準(zhǔn)國產(chǎn)汽車分類是參考國家標(biāo)準(zhǔn)GB3730.1-2001汽車和掛車類型的汽車和掛車類型的術(shù)語和定義術(shù)語和定義。 1.乘用車乘用車 乘用車是指在設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李和乘用車是指在設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李和/或臨時(shí)物品或臨時(shí)物品的汽車。的汽車。 乘用車涵蓋了轎車、微型客車、多功能車（乘用車涵蓋了轎車、微型客車、多功能車（MPV）、運(yùn)動(dòng)型多用途車（）、運(yùn)動(dòng)型多用途車（SU

36、V）以及不超過以及不超過9座的輕型客車。座的輕型客車。分為普通乘用車、活頂乘用車、高級(jí)乘用車、小型乘用車、敞篷車、倉背乘用車、旅行車、多用途乘用車、短頭乘用車、越野乘用車和專用乘用車等11類 2.商用車商用車 商用車是指在設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上用于運(yùn)送人員及其隨身行李和貨物的汽車，并且商用車是指在設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上用于運(yùn)送人員及其隨身行李和貨物的汽車，并且可以牽引掛車可以牽引掛車.v商用車分為客車、貨車和半掛牽引車等3類?？蛙嚰?xì)分為小型客車、城市客車、長途客車、旅游客車、鉸接客車、無軌客車、越野客車、專用客車。貨車細(xì)分為普通貨車、多用途貨車、全掛牽引車、越野貨車、專用作業(yè)車、專用貨車。2.4.2 按動(dòng)

37、力源分類按動(dòng)力源分類 1.內(nèi)燃機(jī)汽車內(nèi)燃機(jī)汽車 指用內(nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力裝置的汽車。內(nèi)燃機(jī)汽車是當(dāng)前應(yīng)用最為廣泛的車輛。指用內(nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力裝置的汽車。內(nèi)燃機(jī)汽車是當(dāng)前應(yīng)用最為廣泛的車輛。 2.電動(dòng)汽車電動(dòng)汽車 指由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)且自身裝備供電電源（不包括供電線架）的車輛指由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)且自身裝備供電電源（不包括供電線架）的車輛 。包括蓄。包括蓄電池電動(dòng)汽車和燃料電池電動(dòng)汽車電池電動(dòng)汽車和燃料電池電動(dòng)汽車 。3.混合動(dòng)力汽車混合動(dòng)力汽車 混合動(dòng)力汽車是指具有兩種及以上車載動(dòng)力源并協(xié)調(diào)工作的車輛混合動(dòng)力汽車是指具有兩種及以上車載動(dòng)力源并協(xié)調(diào)工作的車輛 。4.太陽能汽車太陽能汽車 太陽能汽車是以取自太陽能的能量

38、為車載動(dòng)力源的車輛，是真正意義上的太陽能汽車是以取自太陽能的能量為車載動(dòng)力源的車輛，是真正意義上的無公害無能源消耗的綠色汽車。無公害無能源消耗的綠色汽車。2.4.3 其他分類其他分類 1.GB/T 15089-2001 1.GB/T 15089-2001 對(duì)汽車的分類對(duì)汽車的分類 GB/T 15089-2001 GB/T 15089-2001機(jī)動(dòng)車輛及掛車分類機(jī)動(dòng)車輛及掛車分類將汽車分為將汽車分為三類：三類：M M類、類、N N類和類和O O類。類。 （1）M類類 定義：至少有四個(gè)車輪，且用于載客的車輛。定義：至少有四個(gè)車輪，且用于載客的車輛。 （2）N類類 定義：至少有四個(gè)車輪，并用于載貨的

39、機(jī)動(dòng)車輛。定義：至少有四個(gè)車輪，并用于載貨的機(jī)動(dòng)車輛。 （3）O類類 O類車輛指掛車（包括半掛車）。類車輛指掛車（包括半掛車）。按用途分為v(1) 載貨汽車：主要用于運(yùn)送貨物，有的也可牽引全掛車的汽車。根據(jù)最大總質(zhì)量不同，可分為微型貨車(1.8噸以下)，輕型貨車(1.8-6噸)，中型貨車(6-14噸)，重型貨車(14噸以上)。 v(2)自卸汽車：以運(yùn)送貨物為主且有可傾卸貨箱的汽車。適于壞路或無路地區(qū)行駛，多用于國防、林區(qū)和礦山。 v(3)越野汽車：主要用于壞路或無路地區(qū)的全輪驅(qū)動(dòng)的具有高通過性的汽車。適于壞路或無路地區(qū)行駛，多用于國防、林區(qū)和礦山。 v(4)轎車：用于載送人員及其隨身物品且座位

40、布置在兩軸之間的四輪車輛。按發(fā)動(dòng)機(jī)排量大小可分為微型汽車(1L以下)，普通級(jí)轎車(1-1.6L)，中級(jí)轎車(1.6-2.5L)，中高級(jí)轎車(2.5-4L)，高級(jí)轎車(4L以上)。v(5)客車：具有長方形車廂，主要用于載送人員及其隨身行李物品的汽車。按用途不同可分為長途客車、團(tuán)體客車、市內(nèi)公共汽車和旅游客車等。 v(6)牽引汽車及半掛牽引汽車：專門或主要用于牽引掛車或半掛車的汽車。前面有驅(qū)動(dòng)能力的車頭叫牽引車，后面沒有牽引驅(qū)動(dòng)能力的車叫掛車，掛車是被牽引車拖著走的。根據(jù)牽引掛車的不同可分為半掛牽引汽車和全掛牽引汽車。 v(7)專用汽車：裝置有專用設(shè)備、具備專用功能，用于承擔(dān)專門運(yùn)輸任務(wù)或?qū)ｍ?xiàng)作業(yè)

41、的汽車。用于完成特殊任務(wù)，如消防車、救護(hù)車。 v(8)電動(dòng)汽車：一種新型的節(jié)能、環(huán)保交通工具，將逐漸成為未來汽車發(fā)展趨勢(shì)形形色色的汽車v老爺車、迷你車、的士車、巴士車、皮卡車、跑車、SUV、MPV、防彈車、概念車、房車v 1.老爺車v老爺車也叫古典車，一般指20年前或更老的汽車。老爺車是一種懷舊的產(chǎn)物，是人們過去曾經(jīng)使用的，現(xiàn)在仍可以工作的汽車。v老爺車這一概念始于20世紀(jì)70年代，最早出現(xiàn)在英國的一本雜志上，這種說法很快得到老爺車愛好者的認(rèn)同。不到10年功夫，關(guān)注老爺車的人就越來越多，致使老爺車的身價(jià)戲劇性地增長起采。例如，一輛1933年款式的美國求盛伯格汽車在拍賣行賣到100萬美元，一輛布

42、加迪老爺車賣到650萬美元，如圖1-2所示。 迷你汽車基本特征是車身短，外殼小，百公里耗油35升以下，不產(chǎn)生污染的微型轎車。如大發(fā)迷你型汽車，奔馳幻想A型汽車，我國的吉利熊貓、奇瑞QQ、長安奔奔也屬此類。 2.2.迷你車迷你車3.的士車v的士的由來，1907年初春的一個(gè)夜晚，富家子弟亞倫同他的女友去紐約百老匯看歌劇。散場(chǎng)時(shí)，他去叫馬車，問車夫要多少錢?雖然離劇場(chǎng)只有 半里路遠(yuǎn)，車夫競(jìng)漫天要價(jià)，多出平時(shí)10倍的車錢。亞倫感到太離譜， 就與車夫爭(zhēng)執(zhí)起來，結(jié)果被車夫打倒在地。亞倫傷好后，為報(bào)復(fù)馬車夫，就設(shè)想利用汽車來擠跨馬車。后來他請(qǐng)了一個(gè)修理鐘表的朋友設(shè) 計(jì)了一個(gè)計(jì)程儀表，并且給出租車起“Taxi

43、-car”，這就是現(xiàn)在全世界通用的“Taxi”(的士)的來歷。1907年10月1日，“的士”首次出現(xiàn)在紐約的街頭。4.巴士車v巴士的由來：在巴黎，鮑德里的公共馬車?？吭谝患颐袏W姆尼(Omnes)的制帽店門前，于是，他就在店前立了一塊標(biāo)牌，上面寫著Omnes Omnibus，意思是為了大家的Omnes。后來，法國科學(xué)院把這種在固定線路上定點(diǎn)供大眾付費(fèi)乘坐的四輪馬車叫做公共巴士。v英國的馬車制造商喬治謝爾比爾把巴黎公共馬車的概念和術(shù)語傳播到英格蘭和英語中。1829年7月4日，謝爾比爾的公共馬車在帕丁頓的貝利大街和布魯姆斯伯里運(yùn)營，新聞報(bào)道說：“一種叫做巴士的新式車輛今天開始在帕丁頓投入運(yùn)營”。英

44、語中的巴士一詞(omnibus);是為了大家的意思。到1832年，英語巴士(omni bus)一詞縮寫為現(xiàn)在普遍使用的Bus。5.皮卡v皮卡是一種同時(shí)可以載人又可以載貨的汽車，皮卡起源于英語Pickup的音譯，皮卡也叫貨轎，是一種采用轎車車頭和貨車車身綜合而成的雙功能汽車。它具有轎車美麗車身造型又有貨車的載運(yùn)功能。6.跑車v跑車又叫運(yùn)動(dòng)轎車，它是人們用來游玩、追求刺激、享受駕駛樂趣的特殊轎車。它的特征有：車身低又短、裝備大功率發(fā)動(dòng)機(jī)、加速性能優(yōu)良、絕大多數(shù)跑車兩車門、車內(nèi)四座或二座 。跑車0100km/h加速時(shí)間一般在10s以內(nèi)，真正的跑車0100km/h加速時(shí)間不超過8s，超級(jí)跑車均在010

45、0km/h加速時(shí)間5s以內(nèi)如圖1-4奔馳SLK跑車和1-5保時(shí)捷911跑車所示。7.SUVvSUV（Sport Utility Vehicle ）起源于美國，20世紀(jì)80年代，suv是為了迎合年青白領(lǐng)階層的愛好，在皮卡底盤上發(fā)展起來的一種車。SUV采用4輪驅(qū)動(dòng)，一般前懸是轎車車型的獨(dú)立螺旋彈簧懸架；后懸后懸掛則是非獨(dú)立非獨(dú)立鋼板彈簧懸架；離地間隙大；在一定程度上既有轎車的舒適性。也有越野車的越野性能。即可載人，又可載貨，行駛范圍范圍廣，具有豪華轎車的的功能。現(xiàn)在的SUV分小型、中型、高級(jí)豪華SUV，如圖1-6寶馬X5豪華SUV和圖1-7奔馳ML500高級(jí)豪華SUV。圖1-6寶馬X5豪華SUV和

46、圖1-7奔馳ML500高級(jí)豪華SUV8.MPVvMPV（Multi-purpose Vehicle ）多功能車。人們俗稱“子彈頭”，它是轎車的一種變形產(chǎn)品。多功能車直接采用轎車的底盤和動(dòng)力系統(tǒng)，前輪驅(qū)動(dòng)，既有轎車的舒適性、速度快捷、安全性高的優(yōu)點(diǎn)，又有面包車的大容量、內(nèi)部寬敞、可乘座59人的特點(diǎn)。例如上海別克的GL8、廣州本田的奧德賽和江淮瑞風(fēng) 。9.房車v房車：通常指普通轎車，香港人把四個(gè)門的車都稱為房車。美國對(duì)房車的定義：把原有的四門汽車（sedan），加長到定的尺寸，專門用在禮儀場(chǎng)合或顯示身份的龐然大物，叫Limosine。絕大部分房車出廠時(shí)為四門，之后再由專業(yè)改裝廠改裝，如圖1-8所示

47、。圖1-8所示10.概念車v概念車是指汽車制造廠家在車展推出的，向人們展示設(shè)計(jì)新穎、獨(dú)特、超前的構(gòu)思而已。概念車還處在創(chuàng)意、試驗(yàn)階段，很可能永遠(yuǎn)不投產(chǎn)。概念車主要用以展現(xiàn)制造廠家雄厚的科研和新產(chǎn)品開發(fā)能力，同時(shí)也起著“引導(dǎo)消費(fèi)”的作用，如圖1-9為福特開發(fā)的概念車和圖1-10豐田開發(fā)的概念車。11.防彈車v防彈車是指裝有防彈鋼板、防彈玻璃、防彈輪胎等，在受到槍彈襲擊時(shí)可使車內(nèi)駕駛員及乘客免遭傷害并能繼續(xù)行駛的汽車。各國元首的汽車都是防彈的高級(jí)轎車，如下圖所示為美國前總統(tǒng)小布什的座駕。2.5 汽車行駛的基本原理汽車行駛的基本原理v欲使汽車行駛，必須對(duì)汽車施加一個(gè)驅(qū)動(dòng)力，用以克服行駛中遇到的各種阻

48、力。v1 汽車的行駛阻力v通常情況下，汽車的行駛阻力有：滾動(dòng)阻力、空氣阻力、上坡阻力和加速阻力。v汽車所受到的總阻力：F=Ff + Fw + FiFj 汽車行駛基本原理圖2、汽車的行駛原理、汽車的行駛原理汽車行駛所受阻力汽車行駛所受阻力 ： 滾動(dòng)阻力滾動(dòng)阻力Ff 空氣阻力空氣阻力Fw 上坡阻力上坡阻力Fi 總阻力總阻力F= Ff +Fw+FiF0FtVMtF0= Mt/r3 3、汽車行駛的基本原理、汽車行駛的基本原理v汽車正常情況下的狀態(tài)：v當(dāng)F Ft 時(shí)，剩余驅(qū)動(dòng)力為0，汽車將勻速行駛；v當(dāng)F Ft時(shí)，汽車將減速直至停車。問題：是否汽車驅(qū)動(dòng)力足夠大就一定能正常行駛？3 3、汽車行駛的基本原理、汽車行駛的基本原理v附著力：路面對(duì)驅(qū)動(dòng)輪