公交樞紐站工程可行性研究報告

1、xxxxxx公交樞紐站工程可行性研究報告二一二年三月目錄第一章 概述11.1 項目名稱、主辦單位11.2項目背景11.3 編制依據(jù)與原則11.4 研究主要結(jié)論1第二章 項目建設(shè)的必要性42.1 xxx公交樞紐站的建設(shè)是區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的要求42.2xxx公交樞紐站的建設(shè)是落實國家社會主義新農(nóng)村建設(shè)和黨的“十七大”和諧社會的具體措施。42.3xxx公交樞紐站的建設(shè)是提高區(qū)域形象的要求42.4xxx公交樞紐站的建設(shè)是區(qū)域客運自身發(fā)展的要求。52.5xxx公交樞紐站的建設(shè)落實廣州市農(nóng)村客運站發(fā)展規(guī)劃、廣州市番禺區(qū)道路客運站布局規(guī)劃等規(guī)劃的要求。5第三章公交樞紐站選址63.1 選址原則63.2 選

2、址6第四章 工程建設(shè)條件74.1 場站建設(shè)的地理位置74.2 建設(shè)條件概述74.3 結(jié)論8第五章 方案設(shè)計95.1 建站功能95.2 建站規(guī)模95.3 平面布置105.4 主要設(shè)備及安排10第六章 主要公用工程116.1 土建工程116.2給排水工程126.3 供電及電信136.4 消防工程146.5 空調(diào)及通風(fēng)工程146. 6 主要建設(shè)項目及配套設(shè)施15第七章 環(huán)境影響分析167.1 執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)及環(huán)境現(xiàn)狀167.2 擬建項目產(chǎn)生的主要污染物167.3 結(jié)論17第八章 項目實施進(jìn)度計劃及招投標(biāo)188.1 建設(shè)周期188.2 項目實施計劃進(jìn)度188.3工程招投標(biāo)18第九章 投資估算及資金籌措199

3、.1 投資估算19209.2 資金籌措與使用計劃21第十章 社會評價22第十一章 問題與建議23第一章 概述1.1 項目名稱、主辦單位項目名稱：xxxxxx公交樞紐站主辦單位：xxx交通運輸局1.2項目建設(shè)地點擬建的xxx公交樞紐站位于xxx南部，三環(huán)路以北、商城南路以西，交通條件十分便利。1.3 編制依據(jù)與原則n xxx城市總體規(guī)劃（2010-2030）n xxx城市總體規(guī)劃（2010-2030）綜合交通專項規(guī)劃n 汽車客運站級別劃分和建設(shè)要求（jt/t200-2004）n 城市公共交通站、場、廠設(shè)計規(guī)范（cjj 15-87）n 其他國家相關(guān)的法律、法規(guī)n 現(xiàn)場勘查調(diào)研情況n 建設(shè)業(yè)主提供的

4、其他基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和資料1.4 研究概要1.4.1 建設(shè)必要性1）xxx公交樞紐站的建設(shè)是城鎮(zhèn)格局、區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的要求。2）xxx公交樞紐站的建設(shè)是提高區(qū)域形象的要求。3）xxx公交樞紐站的建設(shè)是區(qū)域客運自身發(fā)展的要求。4）xxx公交樞紐站的建設(shè)落實xxx城市總體規(guī)劃（2010-2030）綜合交通專項規(guī)劃的要求。1.4.2 建設(shè)條件項目占地面積1.32ha（19.8畝），基地周圍現(xiàn)有圍墻圍擋，場地經(jīng)過初步平整?；匚鱾?cè)現(xiàn)設(shè)有消防站，其現(xiàn)狀出入通道東西穿越基地，經(jīng)商城南路進(jìn)出，其出入口應(yīng)另行建設(shè)?；乇眰?cè)有大量沿街民居，同時有一條2.8m的出入通道。1.4.3 建設(shè)方案根據(jù)xxx總體規(guī)劃，參照

5、交通部有關(guān)站場級別劃分及建筑要求，以及相關(guān)的客運量預(yù)測，確定xxx公交樞紐站按二級樞紐車站設(shè)計，設(shè)計規(guī)模日發(fā)送旅客8000人次，具有城市公交和城鄉(xiāng)公交一體運輸功能、停車、維修保養(yǎng)、清洗、加氣等車輛配套服務(wù)功能、以及候車、電信通訊、圖書百貨、銀行儲蓄、餐飲、行政辦公等旅客服務(wù)功能的綜合性樞紐場地。1.4.4 建設(shè)規(guī)模xxx公交樞紐站總用地面積為19.8畝，按二級樞紐車站設(shè)計，根據(jù)國家相關(guān)規(guī)范，xxx公交樞紐站工程建設(shè)規(guī)模主要參數(shù)如下：方案一：總用地面積：19.8畝總建筑面積：5000m2維修保養(yǎng)：750m2候車：270m2清洗：100m2辦公、局部商業(yè)：3780m2其他：100m2停車位：公交5

6、0輛、小汽車15輛容積率：0.38建筑密度：38%綠地率：26%方案二：總用地面積：19.8畝總建筑面積：5000m2維修保養(yǎng)：650m2候車：280m2清洗：100m2辦公、局部商業(yè)：3900m2其他：70m2停車位：公交58輛、小汽車20輛容積率：0.38建筑密度：38%綠地率：25%1.4.5 投資估算及資金籌措經(jīng)估算，項目總投資為2500萬元，建設(shè)期為12個月。項目總投資所需資金來源為政府財政撥款。第二章 項目建設(shè)的必要性xxx公交樞紐站地處xxx區(qū)南部交通運輸?shù)闹匾囟?，它的建設(shè)是區(qū)域總體發(fā)展戰(zhàn)略的要求，是區(qū)域客運發(fā)展的自身要求，是規(guī)范運輸市場、優(yōu)化運輸組織的要求，同時也是提高區(qū)域形

7、象的要求，而且地區(qū)交通基礎(chǔ)建設(shè)的發(fā)展與規(guī)劃也已為項目建設(shè)提供了良好的基礎(chǔ)條件，它的建成對加強xxx的客運管理方面將起重要作用。2.1 xxx公交樞紐站的建設(shè)是城鎮(zhèn)格局、區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的要求xxx提出了“一城、四片”的城鎮(zhèn)格局，形成“主城區(qū)小城市農(nóng)村社區(qū)”三級城鎮(zhèn)空間體系?？臻g布局特征要求城鄉(xiāng)公交是聯(lián)系主城和農(nóng)村社區(qū)的紐帶和動脈。xxx2010年全市常住人口達(dá)到106.69萬人，城市化率突破70%，預(yù)計2015年達(dá)到210萬人，城市化水平突破80%，城市化水平不斷提高。2010年全市g(shù)dp達(dá)到1453.61億元，人均gdpt突破2萬美元，居民收入逐年增長。到2015年，地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)到30

8、00億元左右，人均地區(qū)生產(chǎn)總值比2010年翻一番，經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展。經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通先行，本站的建設(shè)將會極大地完善區(qū)域交通體系，極大地提升區(qū)域承載能力，從而為地區(qū)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出有力支撐。2.2xxx公交樞紐站的建設(shè)是提高區(qū)域形象的要求xxx公交樞紐站不僅為旅客運輸提供了便利，同時也是一個地區(qū)重要的對外窗口，直接影響到該地區(qū)的形象與活力。xxx以其優(yōu)越的地理位置與交通條件吸引著并將繼續(xù)吸引眾多的外來人口與外來資金，區(qū)域的規(guī)劃也為xxx的發(fā)展提出了更高的要求，提供了更好的條件。為此，必須切實加快建設(shè)xxx公交樞紐站，以改善旅客的流通環(huán)境，提高區(qū)域形象，從而提升區(qū)域的吸引力與發(fā)展活力，具有良好的社會

9、效益。2.3xxx公交樞紐站的建設(shè)是區(qū)域客運自身發(fā)展的要求隨著xxx及周邊地區(qū)社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市與鄉(xiāng)村間、生產(chǎn)與消費間聯(lián)系更加緊密，人口的流動、商品的流通量將迅速增加，城市和鄉(xiāng)村公路交通基礎(chǔ)設(shè)施將承載著一個不斷膨脹的壓力。城市總體規(guī)劃2030年市域總?cè)丝?52萬人，城市化水平87.5%，其中尚湖、辛莊、沙家浜總?cè)丝跒?9.5萬人，平均城市水平75%，尚湖、辛莊、沙家浜直接輻射區(qū)城鄉(xiāng)居民出行頻次3-4次/百人*日，常熟其他地區(qū)城鄉(xiāng)居民出行頻次0.5-1次/百人*日，出行總需求為13000-18000人次/日。這就需要有一個管理規(guī)范、高效有序的運輸市場。一座單獨為公交車提供車輛例檢、維修、待班等

10、配套服務(wù)、功能完善、設(shè)施現(xiàn)代化的公交樞紐站，對實現(xiàn)現(xiàn)代化、科學(xué)化、集約化的客運經(jīng)營機制、提高車載運輸效率、完善交通運輸服務(wù)功能將起到舉足輕重的作用。根據(jù)輻射范圍適站量取總出行40%，初步預(yù)測2030年xxx公交樞紐日均發(fā)送量在5200-7200人次/日。2.4xxx公交樞紐站的建設(shè)落實xxx城市總體規(guī)劃（2010-2030）綜合交通專項規(guī)劃的要求南京市交通規(guī)劃研究所有限責(zé)任公司編制的xxx城市總體規(guī)劃（2010-2030）綜合交通專項規(guī)劃規(guī)劃布局了84個道路客運站，其中xxx公交樞紐站為4個輔樞紐站之一。綜上所述，本地區(qū)正處于社會經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展時期，而相關(guān)規(guī)劃更為其以后的發(fā)展提供了更為廣闊的空間

11、，為了適應(yīng)其地位的提升，滿足客運市場的發(fā)展需求，提升區(qū)域形象，必須切實加快xxx公交樞紐站的建設(shè)。第三章 公交樞紐站選址3.1 選址原則根據(jù)xxx公交樞紐站運營特點，確定本次車站的選址原則為：1、交通便利。貼環(huán)貼線，對外交通順暢，減少對城區(qū)內(nèi)部交通的影響；同時要求公交樞紐站內(nèi)外通道保持良好銜接，以使客流、人流的集疏方便、高效。2、規(guī)劃協(xié)調(diào)。協(xié)調(diào)城規(guī)，協(xié)調(diào)路網(wǎng)，要與城市規(guī)劃及綜合運輸網(wǎng)規(guī)劃相協(xié)調(diào)，增加公交樞紐站選址的可行性。3、客協(xié)調(diào)。要使客運站盡量接近客吸引源，或使客源能夠通過快速方便的集疏途徑到達(dá)本站，降低區(qū)域內(nèi)客運輸成本、減少運輸時間。4、用地可行。盡量選擇現(xiàn)狀預(yù)留用地，避免拆遷。5、環(huán)境

12、許可。盡量使客運站遠(yuǎn)離居住區(qū)及其他保護(hù)區(qū)域，減少客運站對周邊環(huán)境的影響。3.2 選址擬建公交樞紐站位于城區(qū)南部xxx，南三環(huán)路以北，商城南路以西。xxx道路路網(wǎng)密度較高，區(qū)域內(nèi)南北向主要道路有新蓮路、商海路、商城南路、招商南路等，東西向主要道路有招商東路、商城中路、青蓮路、常興路等，又正值三環(huán)路實施快速化改造，故區(qū)域交通條件十分便利。第四章 工程建設(shè)條件4.1 建設(shè)條件概述4.1.1氣象條件 1.氣溫年平均氣溫 15.4最熱月平均最高氣溫 27.9最冷月平均最高氣溫 2.7極端最高氣溫（1934年6月26日） 40.1極端最低氣溫（1931年1月10日） -12.72.降雨量年平均降雨量 10

13、45毫米最大年降雨量 1296.8毫米最小年降雨量 640毫米最大月平均降雨量 160毫米最小月平均降雨量 40毫米3.風(fēng)向該地區(qū)受季風(fēng)影響十分明顯，冬季盛行東北風(fēng)和西北風(fēng)，春夏兩季為東南風(fēng)，寒潮和臺風(fēng)過境時風(fēng)速可達(dá)811級。常年以春季平均風(fēng)速最大，達(dá)4.0m/s，秋季最小，為3.4 m/s；極端最大風(fēng)速為25.0m/s，年平均風(fēng)速為3.8 m/s，主導(dǎo)風(fēng)向為se。該地區(qū)梅雨期為21日，無霜期為223日。4.地震據(jù)地震史料及相關(guān)文獻(xiàn)記錄，近場區(qū)歷史上共3次破壞性地震，即1658年太倉西北43/4級地震，1731年昆山南5級地震和1990年常熟、太倉之間5.1級地震，最大影響烈度為度。根據(jù)中國地

14、震動參數(shù)區(qū)劃圖，項目所在區(qū)域地震動峰值加速度為0.05g，相當(dāng)于地震基本烈度度，設(shè)計地震為第一組。4.1.2工程地質(zhì)條件近場區(qū)地質(zhì)構(gòu)造較發(fā)育，但斷裂一般為第四紀(jì)中更新世斷裂，為非全新世斷裂，可不考慮其對項目工點的影響。故本工程場地為相對穩(wěn)定場地。項目區(qū)域內(nèi)地基土層分布：1-1(q4)填土、雜填土：雜色，主要由灰黃色粉質(zhì)粘土組成，夾雜少量碎石和水泥塊、磚塊等建筑垃圾，松散，高壓縮性，沿線普遍分布。分布厚度在0.43.4m。2-1(q4)粘土、粉質(zhì)粘土：黃灰色、灰色，軟塑可塑狀態(tài)，中等壓縮性，局部夾粉土薄層，局部分布，層厚一般在0.73.0m。fak= 120kpa，qik =30kpa。2-2(

15、q4)淤泥質(zhì)（粉質(zhì)）粘土：灰黑色、灰褐色，部分夾腐植物，流塑狀態(tài)，高孔隙比，高壓縮性，成片分布，頂板埋深一般為2.23.2m，層厚2.811.2m，為線路淺部主要不良地質(zhì)土層。fak=6080kpa，qik=1015kpa。2-3(q4)粉質(zhì)粘土：灰色，軟塑狀態(tài)，高孔隙比，高壓縮性，局部成片分布，頂板埋深一般為5.914.70m，層厚7.814.2m。fak=100120kpa，qik=35kpa，為線路中上部不良地質(zhì)土層。2-3c(q4)粉質(zhì)粘土或粉土：灰色，黃灰色，軟-可塑狀態(tài)，局部為粉砂或夾薄層粉砂，中等偏高壓縮性，局部成片分布，頂板埋深一般為7.1017.10m，層厚3.412.5m。

16、fak=140160kpa，qik=4045kpa。3-1(q3)（粉質(zhì)）粘土：灰黃色，黃色，硬塑狀態(tài)為主，中偏低低壓縮性，夾鐵錳結(jié)核，土質(zhì)較好，切面較光滑，全線連續(xù)穩(wěn)定分布。fak=200240kpa，qik=4560kpa。3-3(q3)粉土或粉砂：灰黃色，灰色，濕（飽和），稍密中密狀態(tài)，局部為粉質(zhì)粘土夾粉砂，局部成片分布。fak=140170kpa，qik =4045kpa。4-1(q3)（粉質(zhì)）粘土：黃灰色，灰色，局部為灰黃色，硬塑狀態(tài)，中等偏低低壓縮性，偶夾粉砂，全線成片分布。fak=200250kpa，qik =5565kpa。4-2(q3)粉土夾粉質(zhì)粘土：黃灰色，灰黃色，灰色，濕

17、（飽和），中密狀態(tài)，中等偏高壓縮性，只在zk108有揭示。fak=160kpa，qik =40kpa。4-3(q3)粉土或粉砂：灰黃色，灰色，濕（飽和），中密狀態(tài)為主，連續(xù)分布。 fak=160180kpa，qik =4555kpa。5-1(q3)（粉質(zhì)）粘土：灰黃色，黃灰色，硬塑狀態(tài)，中等低壓縮性，夾鐵錳結(jié)核，土質(zhì)較好，切面較光滑，稍具光澤，具有水平層理，層理面厚0.30.5cm，層理面多為粉砂，局部粉性較重，且夾有粉砂薄層，全線成片連續(xù)分布。fak=200260kpa，qik =5065kpa。5-3(q3)粉土或粉砂：灰黃色，灰色，濕（飽和），密實狀態(tài)，含云母碎片，無光澤反應(yīng)，切面粗燥，

18、顆粒級配差，局部夾有粉質(zhì)粘土薄層，成片分布。 fak=180200kpa，qik =5060kpa。4.1.3市政工程配套設(shè)施條件1.供電及電信本工程的生產(chǎn)、生活用電為二級負(fù)荷，消防用電為一級負(fù)荷。本工程的設(shè)計用電負(fù)荷為100kw。2.給水排水xxx公交樞紐站的用水由市政供水管網(wǎng)供給。排水采用雨污分流方式，洗車污水設(shè)隔油處理設(shè)施后排入污水管網(wǎng)。4.3 結(jié)論綜上所述，擬建項目所在區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通方便，社會協(xié)作條件良好，供水、供電、通信等有保障，有足夠的建設(shè)用地，符合城市規(guī)劃的合理布局，是建設(shè)本站的理想站址。第五章 方案設(shè)計5.1 建站功能布局xxx公交樞紐站兩個方案的主要功能分別包括：方案

19、一：1） 候車、辦公綜合樓2） 維修保養(yǎng)區(qū)3） 停車區(qū)4） 加氣加油區(qū)5） 清洗區(qū)6） 出租及其他公交方案二：1） 候車、商業(yè)、辦公及維修保養(yǎng)綜合樓2） 停車區(qū)3） 臨時停車區(qū)4） 加氣加油區(qū)5） 清洗區(qū)6） 出租及其他公交5.2 建站規(guī)模xxx公交樞紐站的建設(shè)規(guī)模主要參數(shù)如下：方案一：總用地面積：19.8畝總建筑面積：5000m2維修保養(yǎng)：750m2候車：270m2清洗：100m2辦公、局部商業(yè)：3780m2其他：100m2停車位：公交50輛、小汽車15輛容積率：0.38建筑密度：38%綠地率：26%方案二：總用地面積：19.8畝總建筑面積：5000m2維修保養(yǎng)：650m2候車：280m2清

20、洗：100m2辦公、局部商業(yè)：3900m2其他：70m2停車位：公交58輛、小汽車20輛容積率：0.38建筑密度：38%綠地率：25%5.3 平面布置（一）布置原則n 根據(jù)公交運作特點，人車分區(qū)不沖突n 堅持大站場、小站房原則n 按照流線簡捷和安全消防的要求，合理劃站內(nèi)各功能區(qū)域n 根據(jù)周邊道路及車輛流向，合理確定客運站出入口的位置n 根據(jù)站內(nèi)車輛的流向，合理安排進(jìn)出通道n 總平面圖應(yīng)因地制宜，并充分考慮環(huán)境保護(hù)設(shè)施和綠化用地（二）平面布置及交通組織根據(jù)公交樞紐站的建設(shè)要求，xxx公交樞紐站規(guī)劃有候車綜合樓、維修保養(yǎng)區(qū)、停車區(qū)、加氣加油區(qū)、清洗區(qū)等?？紤]功能合理分區(qū)，根據(jù)人車分流不交叉，對站場

21、進(jìn)行平面布置。（三）方案比選優(yōu)點缺點方案一功能獨立、相互干擾小、商業(yè)面積大停車量稍小方案二相互有點干擾、商業(yè)面積小停車量稍大5.4 主要設(shè)備及安排根據(jù)xxx公交樞紐站的功能設(shè)置，站內(nèi)主要配備的設(shè)備為：安全消防設(shè)備，環(huán)保設(shè)備，廣播通訊設(shè)備，清潔衛(wèi)生設(shè)備，空調(diào)設(shè)備，行政辦公設(shè)備，電子顯示設(shè)備，供電設(shè)備，業(yè)務(wù)、服務(wù)、宣傳設(shè)備，監(jiān)控設(shè)備，微機管理設(shè)備等。第六章 主要公用工程6.1 土建工程6.1.1 編制原則一、本工程建、構(gòu)筑物的設(shè)計必須執(zhí)行我國現(xiàn)行建筑和結(jié)構(gòu)的設(shè)計、施工、驗收規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。遵守堅固適用、技術(shù)先進(jìn)、選型美觀、經(jīng)濟(jì)合理的原則。二、建筑設(shè)計在平面布置、空間處理、結(jié)構(gòu)選型以及材料選用方面，妥善處

22、理防火，防爆、抗震、隔熱、通風(fēng)，采光等方面的要求。建筑物的外型設(shè)計和色彩運用應(yīng)注意與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)，并體現(xiàn)交通建筑的個性。三、選用安全可靠，經(jīng)濟(jì)合理，施工方便的結(jié)構(gòu)體系，采用輕質(zhì)，高強的新型建筑材料，使建、構(gòu)筑物具有堅固、耐久、抗震、防爆等性能。6.1.2 建筑設(shè)計xxx公交樞紐站主要建筑物有：候車、商業(yè)、辦公綜合樓。在建筑設(shè)計上應(yīng)與周圍環(huán)境緊密結(jié)合在一起，使建筑與外部環(huán)境形成一個有機體，并體現(xiàn)交通建筑的個性，力求色彩運用和外形設(shè)計與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)，妥善處理功能、技術(shù)、形象的關(guān)系，通過內(nèi)部空間外部造型藝術(shù)處理及新型裝飾材料的運用使建筑物能給人們美觀、新穎、幽雅的享受。6.1.3 結(jié)構(gòu)設(shè)計一、地基基

23、礎(chǔ)1. 地基處理待下階段進(jìn)行詳細(xì)地勘作業(yè)后確定地基處理方案。2. 基礎(chǔ)站房采用鋼筋砼基礎(chǔ)。二、 結(jié)構(gòu)選型結(jié)構(gòu)選型必須滿足生產(chǎn)、生活和人類對美觀的需要，同時應(yīng)具有抵御各種外力作用下不發(fā)生破壞，失穩(wěn)，傾倒變型等要求。按照結(jié)構(gòu)先進(jìn)，造型優(yōu)美、堅固耐用、便于施工、經(jīng)濟(jì)合理的原則選擇合理的結(jié)構(gòu)體系。1. 站房采用鋼筋砼框架結(jié)構(gòu)，樓板采用鋼筋砼樓板。屋頂采用平屋頂。用鋼筋砼作承重結(jié)構(gòu)。墻體構(gòu)造采用輕型墻體材料。6.2給排水工程6.2.1給水一、水源本工程的水源可直接取于市政供水管網(wǎng)。用dn150管駁按引入本站供水。水質(zhì)符合飲用水衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)（gb-5749-85）的要求。二、用水量的估算本工程的主要用水項目有

24、下列幾項：各類人員的辦公、生活用水；沖洗車輛、場地；綠 化；設(shè)備維修；經(jīng)估算，本工程的用水量為60m3。6.2.2排水本工程的排水要符合“建筑給水排水設(shè)計規(guī)范”gb 50015-2009和“室外排水設(shè)計規(guī)范”gb 50014-2006的要求。要確保xxx公交樞紐站的室內(nèi)乃至地面生活、生產(chǎn)污水、廢水、雨水能及時暢通無阻分類排放，以保證室外水不停積，污水、廢水不逸入滯留臭氣和穢氣，不污染周圍的環(huán)境衛(wèi)生。一、 室內(nèi)排水系統(tǒng)1.按建筑排水規(guī)范的要求,配備各類衛(wèi)生用具,設(shè)置地漏的污水泄水口存水彎；2.設(shè)置排水管道：包括豎向支管、橫向支管、主、橫干管、和接到室外的排出管、通氣管；3.管道的檢查、清堵裝置：

25、檢查口、清掃口等；4.雨水落地管。二、站場的地面排水1.生活污水采用化糞池、隔油池進(jìn)行處理達(dá)標(biāo)后排入市政污水管網(wǎng)。2.洗車等污水污水主要含泥沙和少量油，必須經(jīng)過沉沙池沉淀，在出口上部設(shè)置隔油網(wǎng)，隔油后排入市政排水管網(wǎng)。3.雨水的排放地面雨水管道按地形的設(shè)計坡度，順坡排水，并設(shè)置足夠的明渠、暗渠、雨水井將雨水排入就近的市政排水管網(wǎng)。6.3 供電及電信6.3.1 供電負(fù)荷等級及供電電源采用的設(shè)計規(guī)范：民用建筑電氣設(shè)計規(guī)范jgj16-2008。根據(jù)民用建筑電氣設(shè)計規(guī)范的規(guī)定，本工程負(fù)荷屬二級供電負(fù)荷。本工程估算用電負(fù)荷為100 kw。一、 照明電氣照明分正常照明和事故照明。(1) 在站房里，事故照明

26、和正常照明同時使用，照明電源自動切換。對比較分散的事故照明采用設(shè)置應(yīng)急照明燈的方式。在疏散通道、停車場設(shè)疏散誘導(dǎo)照明。(2) 照明應(yīng)分別根據(jù)場所和設(shè)施的用途，按照設(shè)計規(guī)范而定。辦公用房、控制室采用日光燈照明；停車場設(shè)置廣場照明。選擇光源和燈具，要注意考慮實用、經(jīng)濟(jì)、美觀、易維修保養(yǎng)等方面因素。選用的主要光源有白熾燈、熒光燈、高壓納燈等。二、 防雷接地及用電安全本項目建筑物均設(shè)避雷帶或避雷針。變電站進(jìn)線柜設(shè)避雷器，變電站內(nèi)設(shè)置滅火器。高壓進(jìn)線柜設(shè)有過流延時、電流速斷保護(hù)及電氣聯(lián)鎖，變壓器柜設(shè)有過流(延時)、電流速斷和短路保護(hù)；低壓主要出線回路采用自動空氣開關(guān)作過載和短路保護(hù)。所有正常不帶電的配電

27、裝置的金屬外殼采用接地保護(hù)，所有用電設(shè)備正常不帶電的金屬外殼均采用接地保護(hù)。三、 電信及其它弱電本項目所在的地，外圍相關(guān)接口比較充分，容量充足，可滿足本站的通訊等需要。6.4 消防工程xxx公交樞紐站工程位于xxx虞山鎮(zhèn)；公交樞紐站的消防應(yīng)立足自救，并在自救的基礎(chǔ)上依靠社會力量。該公交樞紐站內(nèi)有站房、發(fā)車區(qū)，車輛進(jìn)出繁忙，人流密度較高，因此，消防工作至關(guān)重要。要認(rèn)真貫徹“預(yù)防為主，防消結(jié)合”的消防工作方針。6.5 空調(diào)及通風(fēng)工程6.5.1 空調(diào) 為降低營運成本和從實際出發(fā)，站房不設(shè)中央空調(diào)。對辦公用房等設(shè)置局部式空調(diào)。空調(diào)機的數(shù)量可根據(jù)實際需要進(jìn)行購買。6.5.2通風(fēng)通風(fēng)是為了改善生產(chǎn)和生活環(huán)

28、境,在安全、衛(wèi)生的條件下進(jìn)行換氣，一般是送入新鮮空氣，同時排出廢氣。建筑物通風(fēng)設(shè)計時考慮自然通風(fēng)。6. 6 主要建設(shè)項目及配套設(shè)施6.6.1 站房站房是xxx公交樞紐站對外開展業(yè)務(wù)的中心。設(shè)有候車、局部商業(yè)、辦公等房間。6.6.2停車場設(shè)有客車停車場，方案一為公交50輛、小汽車15輛；方案二為公交58輛、小汽車20輛。6.6.3 維修保養(yǎng)區(qū)維修保養(yǎng)區(qū)的任務(wù)只承擔(dān)駐站車輛及裝卸機械的小修和零件修理。6.6.4清洗區(qū)清洗區(qū)主要用來清潔站內(nèi)公交及出租車輛。第七章 環(huán)境影響分析7.1 執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)及環(huán)境現(xiàn)狀 7.1.1環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一、地面水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（gb383888）,類標(biāo)準(zhǔn)；二、環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（g

29、b30952012）二級標(biāo)準(zhǔn)；三、聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（gb 3096-2008）二類標(biāo)準(zhǔn)；7.1.2項目所在地的環(huán)境現(xiàn)狀根據(jù)初步規(guī)劃，選址所在地位于xxx虞山鎮(zhèn)，場址現(xiàn)狀空地，場地平坦，交通方便，自然環(huán)境和環(huán)境容量條件良好，空氣質(zhì)量良好。7.2 環(huán)境保護(hù)措施7.2.1污水 生活污水排入市政下水道。洗車污水?dāng)M采用平流式沉淀池沉淀、斜板隔油池隔油、投藥、混凝、破乳、氣浮等治理工藝處理后排入市政下水道。7.2.2 廢氣采購客車時選用達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)的車型，并配備技術(shù)先進(jìn)的尾氣凈化器，使客車產(chǎn)生的廢氣完全達(dá)到國家的排放標(biāo)準(zhǔn)。7.2.3 噪聲客車等產(chǎn)生的噪聲，擬分別采用減振、隔聲、消聲、吸聲等措施治理。7.4

30、結(jié)論綜上所述，xxx公交樞紐站項目建成運行后，產(chǎn)生的污染主要有污水、噪聲、廢氣等。由于項目產(chǎn)生的污染程度較輕，因此，擬建項目在運營過程中如果能嚴(yán)格執(zhí)行建設(shè)項目“三同時”的有關(guān)規(guī)定，落實污染治理措施，則對所在地區(qū)的環(huán)境質(zhì)量不會產(chǎn)生太大影響，本項目在環(huán)保方面是可行的。第八章 項目實施進(jìn)度計劃及招投標(biāo)8.1 建設(shè)周期建設(shè)周期為12個月。即2012年6月至2013年6月，2013年7月正式投入營運。本工程建設(shè)分為四個階段：一、前期工作階段。二、地質(zhì)勘探及設(shè)計階段。三、土建施工、安裝及調(diào)試階段。四、竣工驗收及投入營運階段。8.2 項目實施計劃進(jìn)度為確保本工程在2013年7月完成，工程進(jìn)度安排力求緊湊，互

31、相銜接，相互交叉，以利于縮短建設(shè)周期，按期按質(zhì)完成項目建設(shè)。8.3工程招投標(biāo)據(jù)國務(wù)院辦公廳印發(fā)國務(wù)院有關(guān)部門實施招投標(biāo)活動行政監(jiān)督的職責(zé)分工意見的通知的有關(guān)精神，市發(fā)改委負(fù)責(zé)指導(dǎo)和協(xié)調(diào)全市招標(biāo)投標(biāo)工作，市各有關(guān)行政主管部門具體負(fù)責(zé)對本行業(yè)領(lǐng)域的招投標(biāo)的監(jiān)督執(zhí)法工作。本項目根據(jù)中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法的有關(guān)規(guī)定，組織進(jìn)行招標(biāo)投標(biāo)活動。第九章 投資估算及資金籌措9.1 投資估算9.1.1編制依據(jù)1、江蘇省建筑工程、市政工程綜合定額、xxx二一二年二月建設(shè)工程材料指導(dǎo)價格以及同類工程的造價分析計算資料；2、國家計劃委員會、建設(shè)部聯(lián)合以“發(fā)改投資20061325號關(guān)于印發(fā)建設(shè)項目經(jīng)濟(jì)評價方法與參數(shù)的通

32、知”頒發(fā)的文件及其有關(guān)規(guī)定、方法（第三版）；3、投資項目經(jīng)濟(jì)咨詢評估指南中國國際工程咨詢公司1998；4、國家和地方發(fā)布的有關(guān)規(guī)范要求；5、蘇州市、xxx有關(guān)建設(shè)工程定額及近期工程造價信息，部份設(shè)備造價參考市場行情估算。 9.1.2 編制范圍建設(shè)項目總投資編制范圍為項目規(guī)劃紅線內(nèi)的主體工程、附屬工程的費用。項目總投資按建設(shè)投資、建設(shè)期利息、流動資金分別進(jìn)行估算。建設(shè)投資包括工程費用、工程建設(shè)其他費用和預(yù)備費用。工程費用包括前期準(zhǔn)備工程、土建、裝飾工程、道路廣場及地面停車場等建、構(gòu)筑物的工程費用和給排水系統(tǒng)、綠化工程、消防系統(tǒng)、通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)、低壓配電工程、供電照明和防雷接地等公用工程的設(shè)備購置和安裝費用。工程建設(shè)其他費用包括建設(shè)單位管理費、前期工作費、環(huán)境影響咨詢費、招標(biāo)代理費、勘察設(shè)計費、施工監(jiān)理費、工程保險費、工程質(zhì)量監(jiān)督檢驗費、施工圖設(shè)計審查費、施工圖預(yù)算編制費、竣工圖編制費、聯(lián)合試運轉(zhuǎn)費、基礎(chǔ)設(shè)施配套費、地質(zhì)災(zāi)害評價費、辦公家具購置