汽車維修工考試試題庫

1、-作者xxxx-日期xxxx汽車維修工考試試題庫【精品文檔】汽車維修工考試試題庫一、 選擇題1、 T8014型移動(dòng)式鏜鋼機(jī)的最大鏜孔直徑是（C）【A】68140【B】70142 【C】66140 【D】601552、離車式硬支承電測(cè)式平衡機(jī)是把車輪不平衡作用在平衡機(jī)軸承支承裝置上的（B）轉(zhuǎn)變成電信號(hào)檢測(cè)出來。【A】離心力 【B】動(dòng)反力或者因此而產(chǎn)生的振動(dòng) 【C】向心力或者因此而產(chǎn)生的振動(dòng) 【D】軸向力或者因此而產(chǎn)生的振動(dòng)3、安裝平衡塊后可能產(chǎn)生新的不平衡，應(yīng)重新進(jìn)行平衡試驗(yàn)，直至不平衡量小于（C）指示裝置顯示“”或“”。 【A】10g 【B】20g 【C】5g 【D】8g4、鑄鐵曲軸彎曲后其冷

2、校量為彎曲量的（B） 【A】510倍【B】1015倍【C】2030倍【D】3040倍5、下列那項(xiàng)原因易引起排氣中增多（D） 【A】汽缸壓力低【B】混合氣過稀【C】混合氣過濃【D】某缸缺火6、化油器加速裝置是在節(jié)氣門突然開大時(shí)，補(bǔ)充主供油裝置油量的不足，防止混合氣突然（B） 【A】減少【B】變稀 【C】變濃【D】增多7、東風(fēng)140在皮帶輪轂裝在水泵柱上，其擰緊槽形螺母的力矩為（A）【A】4559N·m【B】4550 N·m【C】810 N·m【D】1020 N·m8、冷卻系節(jié)溫器閥開啟溫度過高，會(huì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)（A）【A】過熱【B】溫度過低【C】溫度適宜【D】

3、溫度上升9、硅油風(fēng)扇離合器雙金屬片開始卷曲的環(huán)境溫度室（D）【A】86【B】90【C】95【D】6510、上海桑塔納冷卻風(fēng)扇是使用的（D）【A】硅油風(fēng)扇離合器【B】機(jī)械傳動(dòng)風(fēng)扇【C】直流電控風(fēng)扇【D】電動(dòng)風(fēng)扇11、齒輪式機(jī)油泵中的主動(dòng)齒輪做（B）方向的旋轉(zhuǎn)【A】相同【B】相反【C】順時(shí)針【D】逆時(shí)針12、發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度正常，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和高速機(jī)油壓力應(yīng)該符合規(guī)定，如果油壓高，則應(yīng)該對(duì)限壓閥彈簧一端（A）墊片【A】減少【B】增加【C】不變【D】未知13、柴油機(jī)供油系機(jī)油泵將低壓柴油升至（A）【A】1700018000 【B】1600017000 【C】1500016000 【D】140001500

4、0 14、柱塞式噴油泵做順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，則供油量（B）【A】減少【B】增多【C】不變【D】未知15、在柴油機(jī)中能控制柴油機(jī)的穩(wěn)定怠速和限制超高速，即控制在一定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的任何轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定工作的裝置是（C）【A】兩速調(diào)節(jié)器【B】噴油泵【C】全速調(diào)節(jié)器【D】輸油泵16、上海桑塔納2000形電控發(fā)動(dòng)機(jī)以進(jìn)氣壓力為主要控制參數(shù)應(yīng)屬于（D）型【A】K【B】L【C】【D】D17、是接受發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況電信號(hào)并將其輸入電腦，經(jīng)過綜合判斷與計(jì)算后，確定噴油器（C），按照空燃比發(fā)出指令，保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)【A】開啟高度【B】噴油流量【C】開啟時(shí)間長短【D】關(guān)閉時(shí)間長短18、轉(zhuǎn)向器在結(jié)構(gòu)參數(shù)，質(zhì)量要求一樣的前提下（A

5、）轉(zhuǎn)向器的正常效率高 【A】循環(huán)球式【B】齒輪齒條式【C】球面蝸桿滾輪式【D】蝸桿曲面指銷式19、齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的齒輪一齒條成（C）嚙合【A】有間隙【B】過度【C】無間隙【D】滑動(dòng)20、常流式液力動(dòng)力轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在汽車不轉(zhuǎn)向時(shí)操縱閥保持油路（D）【A】關(guān)閉【B】暢通【C】半閉【D】相通21、在發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)中連接發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)輪的是（C）【A】離合器【B】傳動(dòng)軸【C】傳動(dòng)系【D】驅(qū)動(dòng)橋22、在離合器裝配后的結(jié)合狀態(tài)下，壓縮彈簧的壓盤必須保留有一定的間隙，其目的是（A）【A】保證在壓縮分離徹底【B】換方便【C】傳遞扭矩【D】保護(hù)彈簧23、驅(qū)動(dòng)橋主減速器是用來改變傳動(dòng)方向，降低轉(zhuǎn)速和（C）

6、【A】產(chǎn)生離地間隙【B】產(chǎn)生減速比【C】增大扭矩【D】減小扭矩24、汽車行駛中,當(dāng)一側(cè)的驅(qū)動(dòng)輪處于良好路面，另一個(gè)處于扶著系數(shù)較小的路面上時(shí)，良好路面車輪不動(dòng)，另 一車輪則以（C）差速器的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)【A】四倍【B】三倍【C】而被【D】二分之一25、獨(dú)立懸架的特點(diǎn)是左右車輪單獨(dú)通過（C）相連【A】車橋【B】懸架【C】懸架與車架【D】車身26、汽車車輪是由（D）和輪輞以及兩個(gè)元件之間的連接部分所組成【A】輪胎【B】輻條【C】輻板【D】輪轂27、自動(dòng)增力式制動(dòng)器的示增力原理是兩蹄推動(dòng)浮動(dòng)鉸接，利用傳力機(jī)件的張開力，使得兩蹄產(chǎn)生（C）作用還充分利用前蹄勢(shì)推動(dòng)后蹄，使得總的摩擦力進(jìn)一步增大【A】增力【B】

7、減力【C】助勢(shì)【D】減勢(shì)28、汽車氣壓制動(dòng)系是利用（A）驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)，并將壓縮空氣儲(chǔ)存起來，作為動(dòng)力源【A】發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)能【B】發(fā)動(dòng)機(jī)的熱能【C】傳動(dòng)系機(jī)械能【D】發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩29、東風(fēng)1090汽車氣壓制動(dòng)時(shí)駐車制動(dòng)閥的進(jìn)氣閥的打開，壓縮空氣進(jìn)入主車（B），使得駐車并制動(dòng)【A】掛車制動(dòng)氣室【B】制動(dòng)氣室【C】調(diào)壓器【D】儲(chǔ)氣筒30、桑塔納轎車采用（A）型雙管路液壓制動(dòng)系【A】X【B】H【C】L【D】31、制動(dòng)防抱死裝置制動(dòng)時(shí)既滾又滑，以滑為主，滑移率控制在（C）的狀態(tài)【A】10%15%【B】10%20%【C】10%25%【D】15%25%另接其他卷子32、國產(chǎn)T716立式鏜床最大鏜孔長度時(shí)

8、（C）【A】125【B】140【C】145【D】13533、T804型移動(dòng)式鏜缸機(jī)的最大鏜孔長度時(shí)（D）【A】370【B】365【C】385【D】36034、電器萬能試驗(yàn)臺(tái)使用的周圍介質(zhì)溫度時(shí)（A）【A】不高于+40，不低于-20【B】不高于+20，不低于-10【C】不高于+50，不低于-30【D】不高于+30，不低于-2035、桑塔納汽車配氣機(jī)構(gòu)為氣門和凸輪軸同時(shí)（D），由由凸輪軸直接推動(dòng)液壓推桿，控制氣門的開閉?！続】下置【B】側(cè)置【C】斜置【D】頂置36、通常蠟式節(jié)溫器開啟最低水溫時(shí)（B）【A】80【B】76【C】90【D】5637、轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵兩齒輪的偏心距和齒形輪廓保證了內(nèi)外轉(zhuǎn)子無論

9、轉(zhuǎn)到任何位置，內(nèi)外轉(zhuǎn)子的齒形間形成了（C）工作腔【A】兩【B】三【C】四【D】五38、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和高速時(shí)機(jī)油壓力應(yīng)該符合規(guī)定，如油壓過高則應(yīng)該對(duì)限壓彈簧一端（A）墊片【A】增加【B】不動(dòng)【C】隨意【D】適當(dāng)減少39、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角與轉(zhuǎn)向搖臂擺角之比稱為（B）【A】轉(zhuǎn)向系角傳動(dòng)比【B】轉(zhuǎn)向器角傳動(dòng)比【C】轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)角傳動(dòng)比【D】轉(zhuǎn)向角傳動(dòng)比40、有些汽車前輪采用獨(dú)立懸架，所以轉(zhuǎn)向梯形中的橫拉桿做成（A）【A】斷開時(shí)【B】整體式【C】組合式【D】綜合式41、齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的齒輪與齒條成（C）嚙合【A】有間隙【B】過度【C】無間隙【D】滑動(dòng)42、齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器多用（B）的輕型及微型汽車上【A】前輪非獨(dú)

10、立懸架【B】前輪獨(dú)立懸架【C】雙搖臂式懸架【D】橫向擺臂式懸架43、桑塔納轎車的傳動(dòng)形式時(shí)（A）【A】發(fā)動(dòng)機(jī)前置驅(qū)動(dòng)【B】發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)【C】發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)【D】發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)44、采用發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)的汽車總重量（D）到車輪上【A】前重后輕【B】左重右輕【C】左輕右重【D】平均分配45、全驅(qū)動(dòng)汽車的前后橋均為驅(qū)動(dòng)橋，其動(dòng)力由（B）承擔(dān)分配 【A】差速器【B】分動(dòng)器【C】變速器【D】減速器46、自動(dòng)變速器的變扭器不但能離合發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間的動(dòng)力而且還可以（B）【A】增大轉(zhuǎn)速【B】增大扭矩【C】減小扭矩【D】減小轉(zhuǎn)速47、普通十字軸是剛性萬向節(jié)允許相交的兩軸轉(zhuǎn)角約為（A）【A】1

11、520度【B】2025度【C】2530度【D】3035度48、非獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)時(shí)兩側(cè)的車輪由（A）車橋相連，車輪連同車橋一起通過彈性懸架掛在車架的而下面【A】一根整體式【B】兩根整體式【C】一軸式【D】兩根半軸49、單級(jí)主減速器的調(diào)整順序?yàn)椋―）【A】先調(diào)整主，從動(dòng)齒輪軸承緊度，再組裝差速器【B】先調(diào)整齒輪接觸印痕，再調(diào)整松緊度，最后組裝差速器【C】先調(diào)整齒輪接觸印痕和赤隙，再組裝差速器，最后調(diào)整軸承松緊度【D】現(xiàn)組裝差速器，再調(diào)整主、從動(dòng)齒輪軸承預(yù)緊度，最后調(diào)整接觸印痕和赤隙50、昌河面包微型車的車架結(jié)構(gòu)形式為（C）【A】邊梁式車架【B】中梁式車架【C】綜合式車架【D】無梁式車架51、獨(dú)

12、立懸架的特點(diǎn)是左右車輪單獨(dú)通過（C）相連【A】車橋【B】懸架【C】懸架與車架【D】車身52、車輪是否扭曲可以進(jìn)行輻板平面度檢查，若夫版平面度超過（D）應(yīng)該予以校正或者更換.53、鼓式制動(dòng)器中分為簡單非平衡式、平衡式和自動(dòng)增力式，這是依據(jù)制動(dòng)時(shí)兩制動(dòng)蹄對(duì)制動(dòng)鼓作用的徑向力是否（C）來劃分的【A】過大【B】過小【C】平衡【D】不平衡54、東風(fēng)1091型汽車氣壓制動(dòng)時(shí)，駐車制動(dòng)閥的進(jìn)氣閥的打開，壓縮空氣進(jìn)入駐車（B），使駐車制動(dòng)【A】掛車制動(dòng)氣室【B】制動(dòng)氣室【C】調(diào)壓器【D】儲(chǔ)氣筒55、制動(dòng)防抱死裝置制動(dòng)時(shí)使得車輪既滾又滑且滑移率控制在（C）狀態(tài)【A】1015%【B】1020%【C】1025%【D

13、】1525%56、火花塞電機(jī)間隙一般為（B）【C】157、汽車照明系統(tǒng)是由（B）等組成【A】燈泡【B】等、開關(guān)及熔斷器【C】燈泡、熔斷器【D】開關(guān)、控制器、燈泡58、水溫表有兩種（B）【A】熱式水溫表和熱傳感式水溫表【B】電熱式水溫表和電磁式水溫表【C】電阻式水溫表和電磁式水溫表【D】電阻式水溫表和熱傳感式水溫表59、活塞環(huán)開口間隙（端隙）過小，應(yīng)該采取（C）【A】互研法修理【B】劇割法修理【C】銼削法修理【D】刮研發(fā)修理60、手工研磨氣門與氣門座的工作面處一條整齊灰色的光環(huán)的環(huán)帶（D），在洗去研磨砂，涂上機(jī)油研磨幾分鐘即可2.2，排氣門22.2，排氣門2【C】接觸面寬度，進(jìn)氣門1261、11

14、102型化油器修峻裝車后，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速為450±50，油耗量不大于1.5，排放濃度（A）【A】52500【B】2500【C】1500【D】4200062、汽油泵壓緊進(jìn)出油閥的彈簧一般其自由長度為11±3g時(shí)，其長度應(yīng)該不小于（B）【A】10【B】8【C】15【D】663、離合器壓盤長期使用后磨損、變形、經(jīng)磨削加工后還應(yīng)（B）【A】重新檢查壓盤的彈簧【B】重新進(jìn)行動(dòng)平衡檢查【C】檢查其平面度【D】檢查其厚度64、雙級(jí)主傳動(dòng)器從動(dòng)錐齒輪軸承預(yù)緊度過緊時(shí)應(yīng)（B）【A】適當(dāng)松環(huán)形螺母【B】增加任一邊殼體與側(cè)蓋下的調(diào)整墊片的厚度【C】減小任意一邊殼體與側(cè)蓋下的調(diào)整墊片的厚度【D】增加兩

15、側(cè)殼體與側(cè)蓋下的調(diào)整墊片的厚度65、蓄電池正常使用一段時(shí)間后電解液虧損時(shí)應(yīng)該添加（B）【A】硫酸【B】蒸餾水【C】自來水【D】同等密度電解液66、124A起動(dòng)機(jī)修理后，全制動(dòng)實(shí)驗(yàn)時(shí)，制動(dòng)電流小于等于（B）H·m【A】550、20【B】550、24【C】800、15【D】700、2467、12V電壓系汽車報(bào)警燈的閃光頻率為（A）次【A】50100次【B】180200次【C】3060次【D】100150次68、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)出清晰的嗒嗒聲，怠速和中速時(shí)的響聲比較明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)變速成變化時(shí)，響聲的周期也隨意變化，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高后，響聲亦不減弱，某缸斷火后響聲減弱或消失，當(dāng)恢復(fù)該缸工作的瞬間

16、，會(huì)出現(xiàn)明顯的響聲，原因是（ B）【A】活塞環(huán)卡死【B】活塞環(huán)與活塞孔配合松曠【C】活塞與汽缸間隙過大【D】活塞銷緊69、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后機(jī)油濾清器被壓裂，原因是（D）【A】機(jī)油過多【B】機(jī)油量少【C】發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高造成機(jī)油壓力過高【D】限壓閥卡死主油道堵塞既有壓力過高70、汽車行駛時(shí)，自動(dòng)向一側(cè)跑偏的原因是（C）【A】方向盤自由量過大【B】轉(zhuǎn)向器蝸桿上下軸承過緊【C】一側(cè)輪胎壓力過低【D】輪胎失去動(dòng)平衡71、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火（C），可以使得發(fā)動(dòng)機(jī)的功率略有提高經(jīng)濟(jì)型變好【A】適當(dāng)落后【B】大大提前【C】適當(dāng)提前【D】隨意72、1476693規(guī)定1995年7月1日起生產(chǎn)的柴油機(jī)自由加速時(shí)排放的煙度值

17、低于（D）【D】3.073、給定同一軸四個(gè)加工工藝尺寸，請(qǐng)選出精度等級(jí)最高的（A）【A】【B】【C】【D】74、計(jì)劃環(huán)節(jié)在全面質(zhì)量管理的四個(gè)環(huán)節(jié)為（B）【A】第三環(huán)節(jié)【B】第一環(huán)節(jié)【C】第二環(huán)節(jié)【D】第四環(huán)節(jié)75、點(diǎn)火線圈由（C ）【A】鋼質(zhì)外殼、木蓋、鐵芯、初級(jí)和次級(jí)線圈繞組、導(dǎo)磁缸套、絕緣磁座、接線柱和附加電阻等組成【B】鋼質(zhì)外殼、木蓋、鐵芯、初級(jí)和次級(jí)線圈繞組、導(dǎo)磁缸套、絕緣磁座、接線柱和附加電容等組成【C】鋼質(zhì)外殼、膠木蓋、鐵芯、初級(jí)和次級(jí)線圈繞組、導(dǎo)磁缸套、絕緣磁座、接線柱和附加電阻等組成【D】鋼質(zhì)外殼、木蓋、鐵線、初級(jí)和次級(jí)線圈繞組、導(dǎo)磁缸套、絕緣磁座、接線柱和附加電容等組成76、

18、霍爾無觸點(diǎn)分電器由（ C）【A】電路、觸發(fā)器、永久磁鐵組成【B】霍爾集成電路、觸發(fā)器、電磁鐵組成【C】霍爾集成電路、觸發(fā)器、永久磁鐵組成【D】集成電路、觸發(fā)器、電磁鐵組成77、若踏板有效行程減小，最大工作汽缸就會(huì)（ C ）【A】增大【B】不變【C】減小【D】是大是小78、汽缸體平面度誤差較大，應(yīng)該采取（ D ）【A】互研法修理【B】刮削法修理【C】銼削法修理【D】磨削法修理79、齒輪式機(jī)油泵組裝后，主被動(dòng)齒輪與泵蓋之間的間隙在（B）左右，最大不超過（ B）【A】【B】【C】【D】80、101修竣裝車后，應(yīng)該保證6102發(fā)動(dòng)機(jī)在（A）時(shí)，節(jié)氣門迅速開啟，轉(zhuǎn)速能夠迅速提高，節(jié)氣門迅速關(guān)閉時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)

19、不熄火【A】500550【B】300350【C】450500【D】40045081、維修汽油泵時(shí)殼與蓋的接合面的翹曲不得大于（ B）【A】【B】【C】【D】82、發(fā)動(dòng)機(jī)大修竣工后，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為100150 時(shí)各缸壓力差應(yīng)該不吵其平均值的（ D）【A】8%【B】10%【C】4%【D】5%83、柴油機(jī)高壓油管或者配置高壓油管接頭時(shí)，其孔徑應(yīng)該與原廠設(shè)計(jì)的高壓油管孔徑相等，誤差應(yīng)不大于（B）【A】±【B】±【C】±【D】±84、解放141主傳動(dòng)器主動(dòng)圓錐齒輪軸承預(yù)緊度過緊則（A）【A】減少兩軸承間的調(diào)整墊片【B】減少軸承座與主傳動(dòng)器殼間的調(diào)整墊片【C】增加兩

20、軸承間的調(diào)整墊片【D】增加軸承座與主傳動(dòng)器殼間的調(diào)整墊片85、解放141差速器軸承預(yù)緊度是利用（C）【A】差速器軸承左右環(huán)形調(diào)整螺母來調(diào)整【B】差速器周晨內(nèi)側(cè)的調(diào)整墊片來調(diào)整【C】主傳動(dòng)器殼與側(cè)蓋的調(diào)整墊片來調(diào)整【D】差速器軸承外側(cè)的調(diào)整墊片來調(diào)整86、手自動(dòng)盤與摩擦片間隙的調(diào)整應(yīng)該在未裝拉桿與聯(lián)動(dòng)臂的連接銷（B）【A】之后【B】之前【C】均可【D】總裝之后87、蓄電池充足電的情況下，當(dāng)電解液的溫度為20時(shí)，電解液的密度為（C ）【A】【B】【C】【D】88、制冷裝置的制冷能力通常是以壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速為（ B）（相當(dāng)于車速40）時(shí)的制冷量為標(biāo)準(zhǔn)【A】1200 【B】1800 【C】1500 【D】2

21、500 89、雙片式離合器的主動(dòng)部分的，中間亞盤和離合器可以與飛輪（D）旋轉(zhuǎn)【A】獨(dú)立【B】先后【C】不同步【D】同步90、自動(dòng)變速器選用D檔位后可以自動(dòng)升擋和降檔，檔升擋扭矩和傳動(dòng)比（C）的檔位【A】不變【B】為1【C】減小【D】增大 91、在剛性萬向節(jié)中的等角速萬向節(jié)主要形式有（C）【A】十字萬向節(jié)【B】雙聯(lián)式和三銷軸式【C】球叉式和球籠式【D】撓性萬向節(jié)92、等角素萬向節(jié)的基本原理是從結(jié)構(gòu)上保證萬向節(jié)在工作過程中，其傳力點(diǎn)永遠(yuǎn)位于兩軸交角的（C）【A】平面上【B】垂直面上【C】平分面上【D】平行面上93、東風(fēng)1092型，解放1092型汽車采用的是（C）【A】綜合式【B】中梁式【C】邊梁式

22、【D】無梁式94、上海桑塔納轎車采用的是（A）獨(dú)立懸掛組成的，而后橋采用的是非獨(dú)立懸掛裝置【A】燭式【B】滑柱式【C】縱臂式【D】橫臂式95、汽車車輪是由（D）和輪輞以及這兩個(gè)元件之間的連接部分組成【A】輪胎【B】輻條【C】輻板【D】輪轂96、充氣輪胎分為有內(nèi)胎式和無內(nèi)胎式兩種，氣壓在（A）屬于高壓胎【A】 【B】【C】 以下【D】 以上97、空氣壓縮機(jī)調(diào)壓器是用來控制空氣壓縮機(jī)的空轉(zhuǎn)裝置，將氣壓調(diào)節(jié)在（C）【A】686【B】666【C】666686【D】50066698、有的浮鉗式制動(dòng)盤可以兼充行車和駐車制動(dòng)器不用加設(shè)（A）【A】駐車制動(dòng)鉗【B】中央制動(dòng)器【C】輪邊制動(dòng)裝置【D】盤式中央制動(dòng)

23、器99、氣壓制動(dòng)系的制動(dòng)氣壓壓力由（A）控制【A】制動(dòng)控制閥【B】調(diào)壓器【C】氣筒氣壓【D】制動(dòng)氣室100、為了能夠充分利用前后輪的附著力，使得車輪在制動(dòng)的時(shí)候不滑脫，有些汽車增設(shè)了前后輪制動(dòng)力（A）【A】分配調(diào)節(jié)裝置【B】減壓裝置【C】增壓裝置【D】儲(chǔ)備裝置101、制動(dòng)防抱死裝置制動(dòng)時(shí)使車輪既滑又滾但以滾為主，滑移率控制在（A）的狀態(tài)【A】1025%【B】1015%【C】2030%【D】1035%102、發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)霍爾無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系可以產(chǎn)生（D）V的高壓電，擊穿火花塞間隙而點(diǎn)燃可燃混合氣【A】2×104【B】×104【C】×104【D】3×1041

24、03、液壓感載比例閥裝置安（D）在制動(dòng)缸到后輪缸之間的管路中【A】前后聯(lián)結(jié)【B】并聯(lián)【C】混聯(lián)【D】串聯(lián)104、晶體管調(diào)節(jié)器是以（B），利用發(fā)電機(jī)端電壓的變化來控制晶體管的（），以調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的激磁電流達(dá)到自動(dòng)穩(wěn)定發(fā)電機(jī)端電壓的目的【A】穩(wěn)壓管為感受元件，導(dǎo)通【B】穩(wěn)壓管為感受元件，導(dǎo)通與截至【C】三極管為感受元件，導(dǎo)通與截至【D】開關(guān)二極管為感受元件，導(dǎo)通與截至105、起動(dòng)機(jī)全制動(dòng)試驗(yàn)的目的在于測(cè)出全制動(dòng)時(shí)的（C）與標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較，以判斷起動(dòng)機(jī)的機(jī)械和電器和故障【A】電壓與轉(zhuǎn)矩【B】電阻與轉(zhuǎn)矩【C】電流與轉(zhuǎn)矩【D】電流和轉(zhuǎn)速106、連桿變形一般應(yīng)該先校正（B）【A】彎曲【B】扭曲【C】彎曲【D】

25、翹曲107、制動(dòng)踏板自由行程一般為1015這個(gè)數(shù)值反應(yīng)了（B）【A】制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的間隙【B】制動(dòng)閥拉臂行程間隙的大小【C】制動(dòng)閥進(jìn)氣門開度的大小【D】制動(dòng)凸輪軸制動(dòng)凸輪軸的磨損的大小108、汽缸采用同心鏜法的定心基準(zhǔn)選擇（D）【A】活塞位于上止點(diǎn)的磨損最大處【B】汽缸中部的磨損較大處【C】下至點(diǎn)的磨損最消處【D】活塞環(huán)行程以外的未磨損處109、氣門座邊緣的裂紋，可以采?。–）方法修理【A】電解法【B】挖補(bǔ)法【C】焊接法【D】噴涂法110、用百分表檢查機(jī)油泵軸，如果擺差超過（B），應(yīng)該進(jìn)行校正【A】【B】8【C】【D】111、101型化油器除一般怠速系統(tǒng)外還附加有熱補(bǔ)償裝置，熱怠速補(bǔ)償裝置

26、的開啟溫度為（D）【A】50±2【B】62±2【C】58±2【D】65±2112、汽油泵壓緊進(jìn)出油閥片的彈簧的一般其自由長度為11±1，當(dāng)負(fù)載為11±1g時(shí)，其長度應(yīng)該不小于（B）【A】10【B】8【C】15【D】6113、直齒圓柱齒輪的齒頂所圍成的那個(gè)圓，稱為（A）【A】齒頂圓【B】齒根圓【C】分度圓【D】基圓114、觸點(diǎn)式分電器的觸點(diǎn)間隙一般為（D）【A】【B】【C】【D】115、維修水泵時(shí)，水泵軸的彎曲不得超過（C），否則應(yīng)該更換或者冷壓校正【A】【B】【C】【D】116、噴油泵的轉(zhuǎn)速為600時(shí)，輸油泵出油壓力為（A）【A】【B

27、】【C】【D】117、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器鋼球與軌道的配合間隙最大不得超過（C）【A】【B】【C】【D】118、離合器壓盤長期使用后磨損、變形、經(jīng)過磨削加工后還應(yīng)（B）【A】重新檢查壓盤的重量【B】重新進(jìn)行動(dòng)平衡檢查【C】檢查其平面度【D】檢查其厚度119、變速器齒輪正常的磨損規(guī)律是（B）【A】滑動(dòng)齒輪與常嚙合齒輪的磨損相同【B】齒輪齒面磨損臂花鍵磨損快，滑動(dòng)齒比常嚙合齒磨損快【C】滑動(dòng)齒比常嚙合齒磨損慢【D】齒輪齒面磨損比花鍵磨損慢120、雙齒輪主軸傳動(dòng)器從動(dòng)錐齒輪軸承預(yù)緊度過大應(yīng)（D）【A】適當(dāng)松環(huán)形螺母【B】增大任意一邊先體與側(cè)蓋下的調(diào)整墊片的厚度【C】減小任意一邊先體與側(cè)蓋下的調(diào)整墊片的厚【

28、D】增大兩邊先體與側(cè)蓋下的調(diào)整墊片的厚度121、液壓制動(dòng)總泵裝配前各個(gè)零件應(yīng)該用（B）清洗【A】汽油【B】酒精【C】制動(dòng)液【D】堿液122、鼓式手制動(dòng)器制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄片的中間間隙為（D）【A】【B】【C】【D】123、蓄電池正常使用一段時(shí)間后電解液虧損時(shí)應(yīng)該添加（C）【A】同等密度的電解液【B】硫酸【C】蒸餾水【D】自老水124、12V系汽車轉(zhuǎn)向燈的閃光頻率為（C）【A】180200次【B】100150次【C】50110次【D】3040次125、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，汽缸上部發(fā)出清晰的敲擊聲，像用小錘敲擊水泥地板一樣的“塔塔”聲冷車時(shí)明顯，熱車時(shí)響聲減弱消失，某缸斷火后響聲減弱或者消失，原因是（A）【

29、A】活塞與汽缸壁的間隙過大【B】活塞與汽缸壁的間隙過小【C】活塞與活塞環(huán)的靠口間隙過大【D】火快126、93規(guī)定1995年7月1日起新生產(chǎn)的柴油車自由加速時(shí)煙度排放值低于（D）【A】【B】【C】【D】3127、下列符號(hào)表示位置公差的是（A）【A】【B】【C】【D】128、液壓閥是液壓系統(tǒng)中的（C）【A】動(dòng)力原件【B】執(zhí)行元件【C】控制元件【D】輔助裝置129、汽油機(jī)混合氣過稀的原因是（A）【A】主量油孔調(diào)節(jié)針旋入過多【B】浮子室油面過高【C】阻風(fēng)門的開度不足【D】三角針關(guān)閉不嚴(yán)130、鍍鋅板具有（A）及表面美觀的特點(diǎn)【A】抗腐蝕性【B】抗氧化性【C】耐硬性【D】耐堿性131、在制圖中，若零件所

30、有表面的粗糙度的要求相同時(shí)，可以在零圖的（A）【A】右上角統(tǒng)一標(biāo)注【B】位置尺寸上標(biāo)注【C】尺寸界線上標(biāo)注【D】輪廓線上標(biāo)注132、將零件的某一部分向基本投影面上投影所得到的視圖稱之為（B）【A】主視圖【B】局部視圖【C】斜視圖【D】旋轉(zhuǎn)視圖133、在機(jī)械制圖中，尺寸基準(zhǔn)有時(shí)是一點(diǎn)，這個(gè)基準(zhǔn)稱之為（D）【A】輔助基準(zhǔn)【B】面基準(zhǔn)【C】線基準(zhǔn)【D】點(diǎn)基準(zhǔn)134、二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣孔與（A）相通【A】化油器【B】噴油器【C】曲軸箱【D】排氣管135、6100A柴油機(jī)的第一道氣環(huán)是（A）【A】單面梯形桶面環(huán)【B】普通矩形斷面環(huán)【C】梯形環(huán)【D】扭曲環(huán)136、根據(jù)3101-81汽車修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)

31、定，活塞環(huán)外圓工作面在開口處處左右（B）范圍不允許漏光【A】15【B】30【C】60【D】90137、測(cè)量汽缸圓度的方法是將量缸表?xiàng)U在汽缸同一橫斷面上轉(zhuǎn)（D），表值的1/2為圓度【A】30°【B】45°【C】60°【D】90°138、測(cè)量汽缸圓柱度時(shí)，一般采用在汽缸在汽缸上、中、下部進(jìn)行測(cè)量。下部位置應(yīng)該處在氣缸套下端（B）處【A】5【B】10【C】15【D】20139、解放1091發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸套與軸承的配合采用壓配法，過盈量為（A）【A】【B】【C】【D】140、濕式氣缸壁的厚度為（C）【A】【B】【C】【D】8.010141、連桿彎曲度超過（C）時(shí)，應(yīng)

32、該進(jìn)行校正【A】【B】【C】【D】142、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸在轉(zhuǎn)速為3000時(shí)，同一汽缸的進(jìn)、排氣門的開閉的次數(shù)應(yīng)該為（B）次 【A】3000【B】1500【C】1000【D】750143、汽油機(jī)怠速不良的原因之一是（A）【A】氣門門漏氣【B】主空氣量孔堵死【C】節(jié)氣門開度不足【D】三角針閥被卡144、化油器按后管處空氣流動(dòng)方向的不同，可以分為上吸式、（D）和下吸式三種【A】單喉管式【B】雙重喉管式【C】中吸式【D】平吸式145、造成膜片汽油泵供油量和供油壓力不足的故障原因之一是（B）【A】內(nèi)外搖臂間加有異物、而消除了自由行程【B】進(jìn)油閥粘住開不足或者密封不良【C】泵膜彈簧過硬【D】膜片行程太常

33、146、膜片汽油泵外搖臂與偏心輪的接觸面的磨損不得大于（A）【A】【B】【C】【D】147、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的功率不足，屬于進(jìn)氣系統(tǒng)故障的主要原因之一是（C）【A】壓縮比減小【B】活塞與缸壁漏氣【C】氣門間隙過大或者過小【D】汽缸墊漏氣148、增壓器故障會(huì)造成柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的功率不足，其主要原因之一是（A）【A】增壓器的壓力下降【B】轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速符合要求【C】油量調(diào)節(jié)拉桿卡滯【D】柴油濾清器臟149、進(jìn)氣通道阻塞會(huì)導(dǎo)致柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的功率不足，屬于（D）故障原因之一【A】進(jìn)氣系統(tǒng)【B】壓縮壓力不足【C】燃料系【D】增壓器150、機(jī)油泵被動(dòng)齒輪軸與被動(dòng)齒輪軸承的配合間隙應(yīng)該不大于（A）【A】【B】【C】【D】15

34、1、發(fā)動(dòng)機(jī)大修竣工時(shí)的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求，測(cè)量汽缸壓力時(shí)屬于（A）故障的原因之一【A】100150【B】350400 【C】400450 【D】500600 152、根據(jù)汽車行駛速度或者發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速變化，自動(dòng)的進(jìn)行分離和結(jié)合的操作方式是（B）【A】強(qiáng)制操作式【B】自動(dòng)操作式【C】摩擦式【D】液力式153、裝配1691型汽車裝配變速器倒檔軸時(shí)，中間軸倒檔齒輪嚙合間隙不得超過（D）【A】【B】【C】【D】154、裝配10901變速器時(shí)，應(yīng)該首先裝配（C）【A】第一軸【B】倒擋軸【C】中間軸【D】第二軸155、具有 連接左右半軸，可以時(shí)兩側(cè)車輪以不同角速度旋轉(zhuǎn)同時(shí)傳遞扭矩作用的是（D）【A】車橋【B】主減

35、速器【C】分動(dòng)器【D】差速器156、主減速器主、從動(dòng)圓錐齒輪的牙齒損壞不得超過齒長的（A）【A】1/5【B】1/7【C】1/8【D】1/10157、汽車半軸齒輪軸頸與差速器殼孔的配合間隙超過（D）時(shí)，應(yīng)該進(jìn)行修正【A】【B】【C】【D】158、驅(qū)動(dòng)橋發(fā)響的原因之一是（C）【A】行星齒輪嚙合間隙過小【B】軸承裝配過緊【C】主、從動(dòng)齒輪磨損松曠【D】缺少齒輪油159、前軸變形是導(dǎo)致汽車（B）故障原因之一【A】行駛跑偏【B】高速擺振【C】低速擺振【D】制動(dòng)不靈160、行駛系的修理要求是，橫拉桿彎曲超過（A）時(shí)，應(yīng)該進(jìn)行冷壓校正【A】【B】【C】【D】161、液壓制動(dòng)主缸回位彈簧的自由狀態(tài)下，其長度一

36、般應(yīng)該為（B）【A】80-100【B】100-120【C】120-140【D】140-150162、采用盤式制動(dòng)器的車輛，制動(dòng)踏板自由行程過大的原因是（B）【A】摩擦片過薄【B】制動(dòng)盤過度變形【C】前輪氣壓不足【D】制動(dòng)盤磨損163、個(gè)別輪缸內(nèi)有空氣是導(dǎo)致液壓制動(dòng)（A）的故障原因之一【A】跑偏【B】拖滯【C】失效【D】不靈164、在調(diào)整氣壓制動(dòng)踏板自由行程時(shí)，首先松開鎖緊螺母，慢慢將螺母往里擰，聽到泄氣聲后，將螺栓退出（A）圈【A】1/4【B】1/2【C】3/4【D】1165、制動(dòng)踏板自由行程過大，會(huì)導(dǎo)致氣壓制動(dòng)系（B）【A】制動(dòng)失效【B】制動(dòng)不靈【C】制動(dòng)跑偏【D】制動(dòng)拖滯166、發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)

37、大，排氣管冒黑煙并發(fā)出有節(jié)奏的“突突”聲，這屬于點(diǎn)火系（B）的故障現(xiàn)象【A】點(diǎn)火時(shí)間過早【B】點(diǎn)火時(shí)間過遲【C】少數(shù)汽缸不工作【D】高速不良167、修復(fù)汽車駕駛室頂棚的材料，常用（A）制作【A】鍍鋅板【B】薄錫板【C】白鉛板【D】薄鋁板168、駕駛室的兩前下角及兩后角、頂部等處經(jīng)常發(fā)生（D）損壞【A】受力【B】摩擦【C】腐蝕【D】碰撞169、把發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)裝置，工作機(jī)連接起來的“紐帶”且傳遞扭矩的是（D）【A】聯(lián)軸器【B】平面連桿機(jī)構(gòu)【C】凸輪機(jī)構(gòu)【D】齒輪機(jī)構(gòu)170、以凸輪軸軸心O為圓心，軸心O 到理論曲線相距最近的點(diǎn)為半徑做圓稱為（A）【A】凸輪基圓【B】凸輪分度圓【C】凸輪動(dòng)作角【D】凸

38、輪導(dǎo)程171、軸端外螺紋簡畫法的畫線要求是（A）【A】內(nèi)粗外細(xì)【B】外細(xì)內(nèi)粗【C】外虛內(nèi)粗【D】外粗內(nèi)細(xì)172、在用光鼓機(jī)鏜削制動(dòng)鼓時(shí)，為了保證加工面的表面粗糙度，應(yīng)（B）【A】加大走刀量【B】盡可能減小走刀量【C】加大減小都可以【D】加大進(jìn)刀量173、國產(chǎn)3850型制動(dòng)鼓鏜床鏜削直徑范圍（ B ）【A】240450【B】200400【C】220500【D】210480174、前輪轂軸承松曠，是造成轉(zhuǎn)向系（A）的故障原因之一【A】轉(zhuǎn)向盤不穩(wěn)【B】單邊轉(zhuǎn)向不足【C】轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)【D】左右轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)不同175、液壓制動(dòng)拖滯的原因之一是（C）【A】個(gè)別車輪摩擦片油污【B】個(gè)別輪缸內(nèi)有空氣【C】輪缸皮碗發(fā)脹

39、或者活塞運(yùn)動(dòng)不靈【D】左右輪胎氣壓高低不一176、檢測(cè)車輪動(dòng)平衡時(shí)，內(nèi)、外兩側(cè)要（A）平衡塊裝卡要牢固【A】同時(shí)進(jìn)行【B】分別進(jìn)行【C】任意進(jìn)行【D】隨機(jī)進(jìn)行177、噴油泵試驗(yàn)臺(tái)用來檢驗(yàn)噴油泵（A）【A】供油始點(diǎn)和各缸供油間隔角度【B】供油始點(diǎn)【C】供油量【D】供油間隔角178、汽缸的磨損規(guī)律是（C）【A】上小下大的不規(guī)則圓錐形【B】上部成橢圓錐形【C】上大下小不規(guī)則的圓錐形【D】下部成橢圓形179、鉸削氣門座時(shí)，甲認(rèn)為鉸削完座圈后，再更換氣門導(dǎo)管，已認(rèn)為應(yīng)該更換氣門導(dǎo)管后再鉸座圈，誰的做法正確（B）【A】甲對(duì)【B】已對(duì)【C】都對(duì)【D】都不對(duì)180、四行程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)膜片式汽油泵曲軸每轉(zhuǎn)（C）油

40、泵泵一次油【A】一圈【B】兩圈【C】三圈【D】四圈181、化油器怠速截至電磁閥是一種（A）【A】防止發(fā)動(dòng)機(jī)不能熄火的裝置【B】汽車掛檔滑行時(shí)節(jié)省燃料的裝置【C】防止混合氣過濃的裝置【D】點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉后自動(dòng)截至怠速供油的裝置182、發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中若發(fā)現(xiàn)硅油風(fēng)扇離合器失靈時(shí)，應(yīng)該把（B）【A】取下鎖止塊，擰緊螺栓【B】松開螺栓，將鎖緊塊插進(jìn)主軸內(nèi)【C】更換螺栓鎖止塊【D】風(fēng)扇取下183、齒輪式機(jī)油泵是在機(jī)油泵客體內(nèi)裝有（A）齒輪【A】兩個(gè)【B】一個(gè)【C】三個(gè)【D】四個(gè)184、柴油機(jī)燃料足夠的噴射壓力為（D）【A】6800【B】7800【C】8800【D】9800185、軸針式噴油器一般孔徑為1-3

41、,只有（A）噴孔【A】一個(gè)【B】兩個(gè)【C】三個(gè)【D】四個(gè)186、柴油機(jī)輸油泵密封性試驗(yàn)，頂桿與套配合處在（B）內(nèi)不得出現(xiàn)漏油現(xiàn)象【A】【B】1【C】【D】2187、電控發(fā)動(dòng)機(jī)由開環(huán)控制變?yōu)殚]環(huán)控制后，不僅是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)型大大提高，而且使（）也有很大的提高【A】穩(wěn)定性【B】排氣凈化程度【C】操縱性【D】可控性188、汽車轉(zhuǎn)向時(shí)內(nèi)外偏向輪偏轉(zhuǎn)角間的正確關(guān)系、是由（D）保證的【A】轉(zhuǎn)向主拉桿【B】轉(zhuǎn)向搖臂【C】轉(zhuǎn)向器【D】轉(zhuǎn)向梯形189、齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器多用（A）的輕型及微型汽車上【A】前輪獨(dú)立懸架【B】前輪非獨(dú)立懸架【C】雙搖臂式懸架【D】橫向搖臂式懸架190、整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置葉片泵是通

42、過偏心轉(zhuǎn)子和滑覆來產(chǎn)生液壓的裝置，由（C）經(jīng)皮帶輪驅(qū)動(dòng)【A】發(fā)電機(jī)【B】轉(zhuǎn)向器【C】轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)【D】發(fā)動(dòng)機(jī)191、動(dòng)力轉(zhuǎn)向齒輪箱由箱體、活塞、蝸桿軸、扇形齒輪軸、扭力桿和第一二（B）等組成【A】閥體【B】止回閥【C】儲(chǔ)油箱【D】截?cái)嚅y192、雙作用葉片泵的轉(zhuǎn)子和定子的中心是重合的，當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，葉片由大半徑處向小半徑處移動(dòng)，兩葉片空間積聚逐漸增大，行程局部真空而（C）【A】排油【B】真空狀態(tài)【C】吸油【D】壓力狀態(tài) 193、一輛載貨車總重量為8000，路面的縱向坡度為30度，其上坡阻力為（B）【A】4000N【B】39200N【C】5000N【D】40000N194、發(fā)動(dòng)機(jī)前置前路驅(qū)動(dòng)的布置

43、的缺點(diǎn)是在下坡時(shí)，由于（A）使得前輪負(fù)荷過重，易于發(fā)生翻車，故主要用于小轎車【A】重量前移【B】重量后移【C】重量不變【D】中心后移195、全驅(qū)動(dòng)越野汽車在使用分動(dòng)器的低速檔時(shí)應(yīng)該（B）【A】先接前橋，再掛入低速檔【B】先掛入低速檔在接前橋【C】先摘下前橋再掛入低速檔【D】不接前橋直接掛檔196、離合器從動(dòng)盤在使用過程中，其運(yùn)動(dòng)是（A）【A】既有轉(zhuǎn)動(dòng)又有軸向平動(dòng)【B】只平動(dòng)【C】只有轉(zhuǎn)動(dòng)【D】勻速運(yùn)動(dòng)197、雙片離合器，由于摩擦表面數(shù)增多，接合時(shí)使各工作面（B）進(jìn)行接觸【A】依次先后【B】后先接，前后接【C】同時(shí)【D】交替結(jié)合198、桑塔納膜片式離合器的自由行程為（B）【A】30【B】25【C

44、】20【D】15199、自動(dòng)變速器選用D檔后，可以自動(dòng)升擋和降擋，降擋指扭矩和傳動(dòng)比（D）的檔位【A】增大【B】減小【C】不變【D】為1200、普通十字軸式萬向節(jié)允許相交的兩軸間的交角是（B）【A】15-20【B】20-25【C】25-30【D】30-35201、差速器用以連接左右半軸可以使兩側(cè)車輪以不同角速度旋轉(zhuǎn)時(shí)傳遞扭矩，當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，行星齒輪（C）【A】只有自轉(zhuǎn)【B】只有公轉(zhuǎn)【C】既有自傳又有公轉(zhuǎn)【D】都不轉(zhuǎn)202、斷開時(shí)獨(dú)立懸架的特點(diǎn)是每一側(cè)的車輪（B）地通過彈性懸架掛在車架（或者車身）的下面【A】全部【B】單獨(dú)【C】斷開【D】不斷開203、獨(dú)立懸架的特點(diǎn)是左右車輪單獨(dú)通過（C）相連【

45、A】車橋【B】懸架【C】車橋與車架【D】車身204、汽車前輪前端距輪為B，前輪后端輪距為A時(shí)，其前輪前束的含義值是（A）【A】【B】【C】【D】B>A205、汽車制動(dòng)力的大小取決于（D）【A】制動(dòng)力矩的大小【B】輪胎與路面的附著條件【C】腳踏踏板的力【D】制動(dòng)力矩和輪胎與路面的附著力206、汽車制動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)力完全由（B）產(chǎn)生【A】液壓【B】氣壓【C】腳踏板【D】制動(dòng)蹄207、解放1091型汽車駐車制動(dòng)器采用（C）【A】掛車制動(dòng)氣室【B】制動(dòng)氣室【C】調(diào)壓器【D】儲(chǔ)氣筒208、東風(fēng)1090汽車氣壓制動(dòng)時(shí)駐車制動(dòng)閥的進(jìn)氣閥的打開，壓縮空氣進(jìn)入主車（B）使主車制動(dòng)【A】鼓式中央駐車制動(dòng)器【B】

46、固定盤和旋轉(zhuǎn)盤制動(dòng)器【C】浮鉗型盤式制動(dòng)器【D】蹄盤式駐車制動(dòng)器209、電子控制放抱死制動(dòng)裝置（），是利用電子電路通過對(duì)汽車制動(dòng)力矩的自動(dòng)調(diào)節(jié) 來保持車輪與底面的最大（A）【A】摩擦系數(shù)【B】滾動(dòng)系數(shù)【C】滑移率【D】制動(dòng)反力210、蓄電池點(diǎn)火系在分電器斷電觸點(diǎn)（C）點(diǎn)火線圈次級(jí)感應(yīng)出高壓電流【A】閉合的瞬間【B】閉合時(shí)【C】斷開【D】斷開的瞬間211、分電器中離心式調(diào)節(jié)器（A）【A】隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化自動(dòng)調(diào)整點(diǎn)火提前角【B】隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化自動(dòng)加大點(diǎn)火提前角【C】隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化來調(diào)整點(diǎn)火提前角【D】隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化自動(dòng)減小點(diǎn)火提前角212、點(diǎn)火線圈是將蓄電池或者發(fā)電機(jī)提供的（D高壓電的主要機(jī)

47、件【A】14V低壓電升高到【B】24V低壓電升高到【C】16V低壓電升高到【D】12V低壓電升高到213、汽車轉(zhuǎn)向系修理時(shí)，滾輪與軸承的徑向間隙不大于（D）【A】【B】【C】【D】214、霍爾無觸點(diǎn)電子分電器由（C）【A】電路、觸發(fā)器，永久磁鐵組成【B】霍爾集成電路、觸發(fā)器、電磁鐵組成【C】霍爾集成電路、觸發(fā)器、永久磁鐵組成【D】集成電路、觸發(fā)器、電磁鐵組成215、汽車照明系由（B）等組成【A】燈泡、開關(guān)【B】燈泡、開關(guān)及熔斷器【C】燈泡和熔斷器【D】開關(guān)、控制器及燈泡216、電磁傳感器是根據(jù)（A）共作的【A】電磁原理【B】電熱效應(yīng)【C】光電感應(yīng)原理【D】電磁效應(yīng)217、發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸磨損度達(dá)到（

48、B）要進(jìn)行修理【A】【B】【C】【D】218、活塞環(huán)開口間隙（端隙）過小，應(yīng)該采?。–）【A】互研發(fā)修理【B】鋸割法修理【C】銼銷法修理【D】刮研法修理219、磨削修復(fù)粗軸時(shí)每一級(jí)為（B）【A】【B】【C】【D】220、氣缸蓋平面度誤差較大，應(yīng)該采?。―）【A】互研法【B】刮削法【C】銼銷法【D】磨削法221、手工研磨氣門要求工作面磨出一條整齊灰色無光的環(huán)帶（B），再洗去研磨砂，涂上機(jī)油研磨機(jī)分鐘即可【A】【B】【C】【D】222、上海桑塔納2型化油器修竣裝車后，排氣中的含量不得超過（B）【A】4.5%【B】4.0%【C】3.0%【D】2.5%223、維修汽油泵時(shí)殼與蓋的接合面的翹曲度不得大于

49、（B）【A】【B】【C】【D】224、觸點(diǎn)式分電器修磨好的觸點(diǎn)，其接觸面積不得低于（B）【A】60%【B】80%【C】90%【D】100%225、發(fā)動(dòng)機(jī)大修竣工后發(fā)動(dòng)機(jī)以，發(fā)動(dòng)機(jī)以500-600運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，以海平面為準(zhǔn)，進(jìn)氣歧管真空度應(yīng)穩(wěn)定在（B）【A】30-50 【B】50-70 【C】70-90 【D】40-60 226、檢查汽油泵密封性，用接頭堵死試驗(yàn)器出油口，掀壓試驗(yàn)器手柄加壓，至壓力表示值為20 ，觀察各接頭處不應(yīng)該有滲漏現(xiàn)象，在內(nèi)其壓力表指示壓力下降小于（C）【A】2 【B】3 【C】 【D】1 227、解放141雙片離合器中壓盤錐形彈簧的安裝方向是（B）【A】其小端應(yīng)該朝向中壓盤【B

50、】其小端應(yīng)該朝飛輪【C】朝向任何一方均可【D】朝向中壓盤和朝向飛輪的彈簧間隔開228、東風(fēng)140型汽車差速器軸承預(yù)緊度是利用（D）【A】差速器軸承外側(cè)的調(diào)整墊片來調(diào)整【B】主轉(zhuǎn)動(dòng)器殼與側(cè)蓋下的調(diào)整片來調(diào)整【C】差速器軸承內(nèi)側(cè)的調(diào)整墊片來調(diào)整【D】差速器軸承左右環(huán)形調(diào)整螺母來調(diào)整229、汽車轉(zhuǎn)向系搖臂軸與襯套的配合間隙為（A）【A】【B】【C】【D】230、液壓踏板自由行程是通過改變（B）來調(diào)整的【A】制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓間隙【B】總泵推桿軸承【C】制動(dòng)凸輪軸凸輪偏轉(zhuǎn)角轉(zhuǎn)角度大小【D】制動(dòng)凸輪軸厚度231、在行駛中氣制動(dòng)力的大小是駕駛員通過（D）來控制的【A】空壓機(jī)【B】制動(dòng)氣室【C】繼動(dòng)閥【D】制動(dòng)

51、閥232、手制動(dòng)盤與摩擦片間隙的調(diào)整應(yīng)該在未裝拉桿與聯(lián)動(dòng)臂的連接銷（B）【A】之后【B】之前【C】均可【D】總裝之后234、東風(fēng)140汽車1211起動(dòng)機(jī)修理竣工后，進(jìn)行全制動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，消耗電流小于（），扭矩大于等于（D）N·m【A】850A；34 N·m【B】800A；24 N·m【C】700A；38 N·m【D】750A；20 N·m235、制冷裝置的制冷能力通常是以壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速（D）想當(dāng)年關(guān)于車速40時(shí)的制冷量為準(zhǔn)【A】1200【B】2800【C】1600【D】1800236、從動(dòng)齒輪鉚釘或者螺栓松動(dòng)是導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)橋（D）的故障原因之一【A】發(fā)熱【B】加速磨損【C】漏油【D】發(fā)響237、引起汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)的原因之一