動(dòng)車(chē)組裝備_第二章_第一節(jié)_動(dòng)車(chē)組配電系統(tǒng)

1、1第二章 動(dòng)車(chē)組輔助供電系統(tǒng) 第一節(jié)第一節(jié) 動(dòng)車(chē)組配電系統(tǒng)動(dòng)車(chē)組配電系統(tǒng)一、電氣線路的分類(lèi)一、電氣線路的分類(lèi)二、二、CRH1CRH1型動(dòng)車(chē)組配電系統(tǒng)型動(dòng)車(chē)組配電系統(tǒng)三、三、CRH2CRH2型動(dòng)車(chē)組配電系統(tǒng)型動(dòng)車(chē)組配電系統(tǒng)四、四、CRH2CRH2型動(dòng)車(chē)組車(chē)內(nèi)配線原理圖分析示例型動(dòng)車(chē)組車(chē)內(nèi)配線原理圖分析示例第二節(jié)第二節(jié) 動(dòng)車(chē)組輔助供電系統(tǒng)動(dòng)車(chē)組輔助供電系統(tǒng)一、輔助電氣系統(tǒng)設(shè)備與容量一、輔助電氣系統(tǒng)設(shè)備與容量二、二、CRH1CRH1動(dòng)車(chē)組輔助供電系統(tǒng)動(dòng)車(chē)組輔助供電系統(tǒng)三、三、CRH2CRH2動(dòng)車(chē)組輔助供電系統(tǒng)動(dòng)車(chē)組輔助供電系統(tǒng)2第二章 動(dòng)車(chē)組輔助供電系統(tǒng)第三節(jié)第三節(jié) 蓄電池與充電機(jī)蓄電池與充電機(jī)一、

2、蓄電池的用途與分類(lèi)一、蓄電池的用途與分類(lèi)二、鉛酸蓄電池工作原理二、鉛酸蓄電池工作原理三、鎘鎳蓄電池工作原理與使用三、鎘鎳蓄電池工作原理與使用四、蓄電池供電容量的計(jì)算四、蓄電池供電容量的計(jì)算五、充電機(jī)工作原理五、充電機(jī)工作原理3一、電氣線路的分類(lèi)第一節(jié) 配電系統(tǒng)的組成 按照車(chē)體配線的用途，有電力、廣播、網(wǎng)絡(luò)控制三個(gè)電氣系統(tǒng)；按照車(chē)體配線在車(chē)輛中所在的部位，可分為車(chē)內(nèi)和車(chē)下配線兩部分。 電力配線一般采用絕緣導(dǎo)線，廣播配線一般采用電纜線。 絕緣導(dǎo)線和電纜線通常由導(dǎo)電線芯、絕緣層和保護(hù)層三部分組成：導(dǎo)電線芯主要采用銅導(dǎo)線；絕緣層目前主要采用聚氯乙烯；保護(hù)層是用以保護(hù)電線免受外界機(jī)械的損傷和周?chē)浇橘|(zhì)的

3、影響。 控制系統(tǒng)傳送線有列車(chē)信息傳送線（光纖）及自我診斷信息傳送線（多股絞合線）二種。 第二章 動(dòng)車(chē)組輔助供電系統(tǒng)4第二章 動(dòng)車(chē)組輔助供電系統(tǒng)n中國(guó)時(shí)速200公里動(dòng)車(chē)組中，基于日本的JIS規(guī)格，使用下列電線尺寸。n1.25mm2、2mm2、3.5mm2、5.5mm2、8mm2、n14mm2、22mm2、38mm2、50mm2、80mm2、100mm2、150mm2、200mm2、250mm2n另外，屏蔽線使用0.75mm2的芯線（不包括特殊情況）。n容許電流的標(biāo)準(zhǔn)是為每1mm23A以下，該數(shù)值為1條電線在空中、周?chē)鷾囟?0時(shí)的值。 n將電線放入電線管、電線管道中時(shí)，原則上占有率在40以下。 5

4、 按照負(fù)載的性質(zhì)以及用途，車(chē)內(nèi)配線包括動(dòng)力配線、照明配線、視頻配線、電話配線以及控制配線等，各種配線都敷設(shè)在車(chē)頂或者側(cè)墻內(nèi)。 車(chē)內(nèi)動(dòng)力和照明配線開(kāi)始于車(chē)內(nèi)配電盤(pán)，由車(chē)下主線輸入的三相交流電或者直流電經(jīng)配電盤(pán)和配線分別供負(fù)載使用，同時(shí)，在分配負(fù)荷時(shí)應(yīng)注意盡量使三相負(fù)載均衡。 對(duì)于視頻配線和電話配線，應(yīng)遠(yuǎn)離電力主線以便防止交流電雜波的干擾。 第二章 動(dòng)車(chē)組輔助供電系統(tǒng)6 為了溝通全列車(chē)的電力和信息，每一輛車(chē)的兩端都設(shè)置有專(zhuān)用集控連接器。 車(chē)下配線包括輸送三相交流電和直流電的主線、電力連接器線以及車(chē)下各負(fù)載支線等。 在滿(mǎn)足導(dǎo)線截面積的條件下，車(chē)下主線一般采用兩路并聯(lián)的方法，并將它們敷設(shè)在鋼管內(nèi)以增加

5、強(qiáng)度。配電系統(tǒng)的組成第二章 動(dòng)車(chē)組輔助供電系統(tǒng)7CRH2動(dòng)車(chē)組車(chē)廂之間電氣連接動(dòng)車(chē)組車(chē)廂之間電氣連接8一、CRH1動(dòng)車(chē)組配電系統(tǒng)vCRH1車(chē)內(nèi)電纜布置與連接原則 車(chē)內(nèi)電纜分為4個(gè)等級(jí)： A 代表數(shù)據(jù)線（多功能車(chē)輛主線、絞合列車(chē)主線） B 代表傳感器線（速度、溫度等） C1 代表 110 VDC直流線 （蓄電池供電） D 代表 230/400 VAC 交流線（輔助設(shè)備）第二章 動(dòng)車(chē)組輔助供電系統(tǒng)9vCRH1車(chē)內(nèi)電纜布置與連接原則 車(chē)內(nèi)電纜走向以及分線箱布置 第二章 動(dòng)車(chē)組輔助供電系統(tǒng)AC1DB 帶蓋內(nèi)頂金屬電纜槽帶3個(gè)截面，全部車(chē)內(nèi)電纜放置在帶蓋的電纜槽或軟管內(nèi)。 電纜在通過(guò)臺(tái)可以從車(chē)廂一側(cè)調(diào)換

6、到另一側(cè)，但應(yīng)保持電纜獨(dú)立的電纜等級(jí)。 分線箱帶軟管套，與門(mén)柱、廁所、空調(diào)等的電纜連接。 10vCRH1車(chē)內(nèi)電纜布置與連接原則主要布線原則是：第二章 動(dòng)車(chē)組輔助供電系統(tǒng)乘客區(qū)側(cè)墻加熱器的電纜直接接電氣柜。在客室，這些電纜位于窗下c軌。中央吊頂和靠近風(fēng)擋的照明電纜直接接電氣柜。從端墻一側(cè)到另一側(cè)的電纜放置在風(fēng)擋門(mén)上方，車(chē)體結(jié)構(gòu)上的軟管里司機(jī)室和司機(jī)操作臺(tái)電氣柜之間的電纜放置在車(chē)體結(jié)構(gòu)上的電纜槽內(nèi)。高壓車(chē)頂控制電纜直接接電氣柜。11二、CRH1車(chē)內(nèi)設(shè)備柜儀器柜的總體分布 第二章 動(dòng)車(chē)組配電系統(tǒng)1駕駛室電氣柜K1左柜（位于駕駛桌的左下方） 2駕駛室電氣柜K1右柜（位于駕駛桌的右下方）3K3柜4K4柜

7、5K13柜（客室）6K14柜（客室）12第二章 動(dòng)車(chē)組輔助供電系統(tǒng)n接線點(diǎn)編號(hào)規(guī)則n各個(gè)車(chē)輛連接導(dǎo)線必須具有接線編號(hào)n導(dǎo)線編號(hào)包括六個(gè)數(shù)字，其結(jié)構(gòu)以Adtranz Group Standard 3EST10-77中規(guī)定的系統(tǒng)代碼為基礎(chǔ)。n前兩個(gè)數(shù)字對(duì)應(yīng)于系統(tǒng)名稱(chēng)；后面兩個(gè)數(shù)字對(duì)應(yīng)于系統(tǒng)中導(dǎo)線所在的線路圖頁(yè)（生成的）；最后兩位數(shù)字是線路圖頁(yè)中的序號(hào)。n例如： 311004 n31 說(shuō)明系統(tǒng)(高壓系統(tǒng))，10 說(shuō)明系統(tǒng)內(nèi)的線路圖，04 是線路圖頁(yè)中的序號(hào) 13第二章 動(dòng)車(chē)組輔助供電系統(tǒng)n單股導(dǎo)線n單股導(dǎo)線分配六個(gè)導(dǎo)線編號(hào)，如上所述。n多股電纜n多股電纜按照與單股導(dǎo)線相同的方式編號(hào)，但是電纜中各個(gè)芯

8、線的每個(gè)序號(hào)添加一個(gè)字符。n例如：n820602/1 其中n820602 是多股電纜的導(dǎo)線編號(hào)n/1 是多股電纜中第一根芯線n如果是屏蔽多股電纜，采用字母S不是序號(hào)指示屏蔽體。 141Car (A, B, C)車(chē)廂（A、B、C）2車(chē)輛位置部分3設(shè)備4第三組儀器5第四組儀器6第五組儀器電路說(shuō)明名稱(chēng)，包括六部分第二章 動(dòng)車(chē)組輔助供電系統(tǒng)15位置說(shuō)明位置說(shuō)明B = 轉(zhuǎn)向架R = 車(chē)頂C = 司機(jī)室U = 底架H = 內(nèi)頂板與車(chē)頂之間的空間 W = 墻P = 乘客車(chē)廂1.U6.K1.1.8DMADMB1.P.2.P.1.U.1.C.2.C.2.U.1.R.2.R.1.H.2.H.1.B.2.B.1.B

9、.2.B.第二章 動(dòng)車(chē)組輔助供電系統(tǒng)16第二章 動(dòng)車(chē)組輔助供電系統(tǒng)n需要更詳細(xì)的分割時(shí)采用序數(shù)。n例如：底架區(qū)域劃分為10個(gè)自然部分，按機(jī)械機(jī)構(gòu)標(biāo)記，每個(gè)部分一個(gè)U1-U10的名稱(chēng)，n類(lèi)似的分割用于車(chē)輛其它部分，如H和P空間需要詳細(xì)劃分時(shí)采用序號(hào)：n車(chē)頂按機(jī)械邊界劃分為13個(gè)部分，各個(gè)部分名稱(chēng)為H1-H13。乘客區(qū)域也分解為更小的部分，命名為P1到P3。 17電路設(shè)備功能n功能項(xiàng)名稱(chēng)包括數(shù)字和字母兩組，以圓點(diǎn)分隔( . ).n第一組，包括兩個(gè)數(shù)字，顯示該項(xiàng)所屬系統(tǒng)，且被稱(chēng)為系統(tǒng)名稱(chēng)。n第二組包括最多37個(gè)字符。顯示裝置功能，并稱(chēng)作功能名稱(chēng)。n功能名稱(chēng)分為裝置名稱(chēng)和裝置功能。第二章 動(dòng)車(chē)組輔助供

10、電系統(tǒng)18n3 電源n31 高壓系統(tǒng)n4 推進(jìn)n41 機(jī)械驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)n43 電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)n5 輔助n51 氣源系統(tǒng)n52 液壓系統(tǒng)n53 電池系統(tǒng)n54 輔助電力系統(tǒng)系統(tǒng)說(shuō)明系統(tǒng)說(shuō)明72 HVAC暖通空調(diào)74 用水服務(wù)75 餐飲77 照明79 信息8 控制，通訊81 基礎(chǔ)設(shè)施列車(chē)控制和通訊82 列車(chē)和車(chē)輛控制83 故障診斷系統(tǒng)84 計(jì)算機(jī)通訊第二章 動(dòng)車(chē)組輔助供電系統(tǒng)19第二章 動(dòng)車(chē)組輔助供電系統(tǒng)n例如：n43.CR1TMV2 (接觸器1牽引電機(jī)通風(fēng)設(shè)備2) 其中n43 = 系統(tǒng)名稱(chēng)(電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng))nCR = 裝置名稱(chēng)(ContactoR牽引電機(jī))nTMV = 裝置功能(牽引電機(jī)通風(fēng)設(shè)備)n1

11、和2 = 序列號(hào)20第二章 動(dòng)車(chē)組輔助供電系統(tǒng)n裝置功能是較長(zhǎng)文本的簡(jiǎn)寫(xiě)，描述裝置的功能。n例如：n.PB1BCC 其中nPB = 裝置名稱(chēng)(按鈕)n1 = 序號(hào)nBCC = 裝置功能(電池接觸器控制)21CRH1車(chē)下配電系統(tǒng)電路 v端外部電力連接器 每個(gè)前端車(chē)有一個(gè)125A (IEC) 的插頭 第二章 動(dòng)車(chē)組輔助供電系統(tǒng)車(chē)端連接器車(chē)端連接器22前端外部電源線路的電氣原理圖前端外部電源線路的電氣原理圖 小型斷路器數(shù)字輸入和輸出電流隔離23第二章 動(dòng)車(chē)組輔助供電系統(tǒng)v側(cè)邊外部電力連接器(8個(gè)連接器設(shè)計(jì)適用所有125A輸入 ) 每輛TP車(chē)的兩側(cè)有一個(gè)KC20的插座、 每輛TB車(chē)的兩側(cè)有兩個(gè)KC20

12、的插座。 CRH1車(chē)下配電系統(tǒng)電路 MC1TP1M1M3TBM2TP2MC2連接器連接器24一、 CRH2動(dòng)車(chē)組配電系統(tǒng)vCRH2動(dòng)車(chē)組配電系統(tǒng)線號(hào)、記號(hào)分類(lèi) 關(guān)于線號(hào)的分配方案 。線號(hào)格式： 千位 百位 十位 個(gè)位 英文 附加數(shù)字 千位、百位數(shù)字用于區(qū)別電源系統(tǒng)、信號(hào)種類(lèi)。 0（零）的時(shí)候，可以省略。 十位、個(gè)位數(shù)字作為回轉(zhuǎn)序號(hào)分配。 0（零）的時(shí)候，可以省略。第二章 動(dòng)車(chē)組輔助供電系統(tǒng)25vCRH2動(dòng)車(chē)組配電系統(tǒng)線號(hào)、記號(hào)分類(lèi) 關(guān)于線號(hào)的分配方案 。線號(hào)格式： 千位 百位 十位 個(gè)位 英文 附加數(shù)字 英文記號(hào)用于相同信號(hào)系統(tǒng)中，表示信號(hào)是有關(guān)聯(lián)的，因?yàn)槔^電器或開(kāi)關(guān)等原因在回路上被分離時(shí)采用

13、英文記號(hào)。 附加數(shù)字也在相同信號(hào)系統(tǒng)中，用于需要比英文記號(hào)更詳細(xì)的區(qū)分時(shí)，采用附加數(shù)字。 第二章 動(dòng)車(chē)組輔助供電系統(tǒng)26線號(hào)分類(lèi)說(shuō)明控制指令回路 系統(tǒng) 系統(tǒng)（穩(wěn)定輸出） 系統(tǒng)（非穩(wěn)定） 系統(tǒng) 輔助制動(dòng)型、信號(hào)、速度發(fā)電機(jī) 主變換回路 V（單相）系統(tǒng)、V （相）系統(tǒng) 空調(diào)裝置 主回路接地、主回路過(guò)電流檢測(cè)廣播回路 天線、 無(wú)線電服務(wù)系統(tǒng) 次回路（主回路） 裝置特高壓回路（系統(tǒng)）位號(hào)碼車(chē)輛信息控制裝置的輸出、輸入線號(hào)位號(hào)碼光纜的線號(hào)位號(hào)碼與有關(guān)的線號(hào)CRH2動(dòng)車(chē)組配電系統(tǒng)線號(hào)分類(lèi) 27 （1）直流電路 102線系統(tǒng) 由蓄電池提供的電源平時(shí)就成為接通的使用狀態(tài)，隨時(shí)為輔助電動(dòng)空氣壓縮機(jī)、受電弓及真空

14、斷路器等與行車(chē)相關(guān)設(shè)備提供電源。 103線系統(tǒng) 就列車(chē)編組的貫通而言，在VCB接通前，各車(chē)使用備用電源（蓄電池）。VCB接通后，輔助電源的輸出線101線（103線的場(chǎng)合是經(jīng)過(guò)ARfK）提供電源。 由于制動(dòng)設(shè)定器手柄接通，105線接通，M2車(chē)的BVR動(dòng)作，通過(guò)BVR接點(diǎn)接通，BAtK1動(dòng)作，103線被接通。此外，即使斷開(kāi)制動(dòng)設(shè)定器手柄，若VCB接通時(shí)，由于BatK1繼續(xù)動(dòng)作，103線仍處于接通狀態(tài)。 該電源用于控制電路、ATC、監(jiān)控器、車(chē)輛開(kāi)關(guān)門(mén)電路等主要的直流電源裝置及機(jī)器。第二章 動(dòng)車(chē)組輔助供電系統(tǒng)28 （1）直流電路 103B線系統(tǒng) 在由102線及103線兩者提供電源的電路中，通常是由10

15、3線供電。在接觸網(wǎng)停電時(shí)，進(jìn)行切換備用燈的操作，將備用電源接入，為兩頭車(chē)的標(biāo)志燈、回轉(zhuǎn)接觸電源、廣播設(shè)備、備用燈等提供電源。 第二章 動(dòng)車(chē)組輔助供電系統(tǒng)29 （2） 交流電路 701、751線系統(tǒng)（AC400V 50Hz） 牽引變壓器的三次側(cè)的輸出線是經(jīng)過(guò)三次側(cè)電源的交流接觸器（ACK1）和牽引變壓器油泵電機(jī)GRT向GR3及NVR1供電。 704、705線系統(tǒng)（AC400V、50Hz） 采用交流接觸器（ACK1）將牽引變壓器的三次側(cè)作為動(dòng)車(chē)組（3輛、2輛、3輛）三次電源。 該電源是供空調(diào)、輔助電源裝置、電動(dòng)空氣壓縮機(jī)、換氣裝置、各電動(dòng)送風(fēng)裝置的電源。 771、781、791線系統(tǒng)（AC400V

16、、3相、50Hz） 三相交流400V貫通線。第二章 動(dòng)車(chē)組輔助供電系統(tǒng)30 （2） 交流電路 202線系統(tǒng)（AC100V、50Hz） 在頭車(chē)設(shè)置的輔助電源裝置，其輸出電壓的波動(dòng)為10%。該電源提供給14號(hào)車(chē)、58號(hào)車(chē)。通常，輔助電源裝置是各自單獨(dú)運(yùn)行的，1臺(tái)發(fā)生故障，通過(guò)電源感應(yīng)可延長(zhǎng)供電。 該電源向列車(chē)運(yùn)行去向表示器、對(duì)號(hào)座位表示器、各插座、廁所、洗手間等相關(guān)設(shè)施供電。 251線系統(tǒng)（AC100V、50Hz） 輔助電源裝置內(nèi)的輔助變壓器的次級(jí)輸出的電源電壓，會(huì)隨著接觸網(wǎng)電壓的波動(dòng)而變化，即使是100V的電源也會(huì)波動(dòng)。 該電源用于各種加熱器的電源。第二章 動(dòng)車(chē)組輔助供電系統(tǒng)31CRH2動(dòng)車(chē)組關(guān)

17、于記號(hào)的分配方案 。 記號(hào)以下述基本方法進(jìn)行命名： O 1 名稱(chēng)功能 功能2 機(jī)器記號(hào) 附數(shù)名稱(chēng)一般用英文的簡(jiǎn)稱(chēng)。例如下表的表示空氣壓縮機(jī)Compresser Motor。 功能表示動(dòng)作的功能。不必要時(shí)可以省略。 C代表斷Cut；O代表開(kāi)；CO代表斷開(kāi)； R代表重復(fù)Repeat第二章 動(dòng)車(chē)組輔助供電系統(tǒng)32記號(hào)名稱(chēng)分類(lèi)說(shuō)明？ （數(shù)字）和？km/h 、？線等數(shù)字相關(guān)聯(lián)交流空氣壓力輔助電源裝置 裝置？（數(shù)字）制動(dòng)器？檔蓄電池峰鳴器司機(jī)室主編環(huán)裝置空氣壓縮機(jī)側(cè)拉門(mén)裝置快速制動(dòng)前部標(biāo)識(shí)燈主控制器后部標(biāo)識(shí)燈主電動(dòng)機(jī)氣源主變壓器受電弓備用燈輔助制動(dòng)開(kāi)關(guān)緊急制動(dòng)開(kāi)關(guān)真空斷路開(kāi)關(guān)CRH2動(dòng)車(chē)組動(dòng)車(chē)組配電系統(tǒng)記

18、號(hào)名稱(chēng)與分類(lèi)舉例 33CRH2動(dòng)車(chē)組關(guān)于記號(hào)的分配方案（續(xù)） 。 1 名稱(chēng)功能 功能2 機(jī)器記號(hào) 附數(shù)機(jī)器記號(hào)表示有記號(hào)機(jī)器的種類(lèi)，例如表示繼電器（Relay），機(jī)器記號(hào)的示例如下表所示。附加數(shù)字.相同的功能用于復(fù)數(shù)機(jī)器時(shí)，可作為運(yùn)轉(zhuǎn)序號(hào)附加。 第二章 動(dòng)車(chē)組輔助供電系統(tǒng)34機(jī)器記號(hào)名稱(chēng)說(shuō)明繼電器R時(shí)限繼電器K接觸器N斷路開(kāi)關(guān)S開(kāi)關(guān)V電磁閥加熱器溫度檢測(cè)器指示燈()變壓器第二章 動(dòng)車(chē)組輔助供電系統(tǒng)CRH2動(dòng)車(chē)組記號(hào)匯總p16NC觸點(diǎn)是觸點(diǎn)是NORMALLY CLOSE，常閉觸點(diǎn)，常閉觸點(diǎn).NO觸點(diǎn)是觸點(diǎn)是NORMALLY OPEN，常開(kāi)觸點(diǎn)，常開(kāi)觸點(diǎn)35電路分析舉例，以下為頭車(chē)的運(yùn)轉(zhuǎn)指令回路之

19、例： 第二章 動(dòng)車(chē)組輔助供電系統(tǒng)上述標(biāo)號(hào)對(duì)應(yīng)電路的機(jī)器的表示如下：線 電源；第個(gè)主控制器用（運(yùn)轉(zhuǎn)指令用）的斷路開(kāi)關(guān)；運(yùn)非制動(dòng)指令的運(yùn)轉(zhuǎn)在快速時(shí)被勵(lì)磁化的繼電器；、表示與線有關(guān)聯(lián)的線；36電路分析舉例，以下為頭車(chē)的運(yùn)轉(zhuǎn)指令回路之例： 第二章 動(dòng)車(chē)組輔助供電系統(tǒng)主控制器用繼電器（操作側(cè)時(shí)為勵(lì)磁）；總氣源空氣壓力開(kāi)關(guān)用繼電器（正常壓力時(shí)為勵(lì)磁）；緊急制動(dòng)用接觸器（向緊急制動(dòng)電磁閥供電用的接觸器）。37vCRH2動(dòng)車(chē)組車(chē)內(nèi)配電盤(pán)設(shè)備布置圖 每一輛車(chē)都有溫水污物配電盤(pán)、車(chē)內(nèi)主電氣控制配電盤(pán)和監(jiān)視器配電盤(pán)，在客車(chē)車(chē)端還有輔助配電盤(pán)。 配電盤(pán)設(shè)在通過(guò)臺(tái)處。T1C、M1、M1K在后位側(cè)；M2、M1S在前、后位

20、側(cè)；T2C在前位側(cè)。T1C、M1、M2有3面，M1S有4面，T2C有2面。 在M1S后設(shè)有溫水洗凈式取暖便座用機(jī)器室。并將服務(wù)配電盤(pán)分為二部分，以提高使用頻度高的空調(diào)顯示設(shè)定器的操作性。 在控制繼電器盤(pán)下部安裝截?cái)嗳T(mén)。該塞門(mén)和制動(dòng)有關(guān)，因此在處理時(shí)要注意。 在M1、M1S的運(yùn)轉(zhuǎn)用配電盤(pán)部配置有直流母線用的接觸器。第二章 動(dòng)車(chē)組輔助供電系統(tǒng)38CRH2全列車(chē)配電盤(pán)的配置圖1.服務(wù)配電盤(pán) 2.運(yùn)行配電盤(pán)及繼電器盤(pán) 3.溫水污物配電盤(pán)及監(jiān)視器 4.沖洗座便用配電盤(pán) 39服務(wù)用配電盤(pán)服務(wù)用配電盤(pán)中配置了相關(guān)空氣調(diào)節(jié)裝置、送排氣裝置、中配置了相關(guān)空氣調(diào)節(jié)裝置、送排氣裝置、照明、自動(dòng)門(mén)和各顯示器的脫扣式

21、開(kāi)關(guān)照明、自動(dòng)門(mén)和各顯示器的脫扣式開(kāi)關(guān) (NFB)、空調(diào)顯、空調(diào)顯示設(shè)定器、外部電源用連接器等。服務(wù)配電盤(pán)為雙開(kāi)門(mén)式、示設(shè)定器、外部電源用連接器等。服務(wù)配電盤(pán)為雙開(kāi)門(mén)式、對(duì)于操作頻度高的空調(diào)顯示設(shè)定器、要以操作方便為目的對(duì)于操作頻度高的空調(diào)顯示設(shè)定器、要以操作方便為目的來(lái)考慮安裝的位置。各種配電盤(pán)門(mén)、均安裝鎖、采用閉鎖來(lái)考慮安裝的位置。各種配電盤(pán)門(mén)、均安裝鎖、采用閉鎖的方式。的方式。運(yùn)行用配電盤(pán)運(yùn)行用配電盤(pán)中配置了相關(guān)牽引變流器、電動(dòng)送風(fēng)機(jī)、中配置了相關(guān)牽引變流器、電動(dòng)送風(fēng)機(jī)、輔助電源裝置、空氣壓縮機(jī)、制動(dòng)裝置、監(jiān)視器、裝置、輔助電源裝置、空氣壓縮機(jī)、制動(dòng)裝置、監(jiān)視器、裝置、廣播設(shè)備、保溫、振

22、動(dòng)等的脫扣式開(kāi)關(guān)廣播設(shè)備、保溫、振動(dòng)等的脫扣式開(kāi)關(guān) (NFB)、關(guān)門(mén)連、關(guān)門(mén)連動(dòng)和蜂鳴器的復(fù)位開(kāi)關(guān)等。動(dòng)和蜂鳴器的復(fù)位開(kāi)關(guān)等。溫水污物配電盤(pán)溫水污物配電盤(pán)安裝配置了溫水器、污物處理裝置、水安裝配置了溫水器、污物處理裝置、水泵泵(抽水抽水)裝置、坐便器、盥洗室等。裝置、坐便器、盥洗室等。 40CRH2動(dòng)車(chē)組司機(jī)室用配電盤(pán) (1)總配電盤(pán) 配置有與主控制、制動(dòng)、速度、標(biāo)志燈有關(guān)的繼電器、電壓檢測(cè)器及部分有關(guān)繼電器。 (2)司機(jī)室配電盤(pán) 配置有與牽引、制動(dòng)控制有關(guān)的斷路器、冷暖空調(diào)裝置、有關(guān)關(guān)門(mén)、有關(guān)編組，顯示燈等的脫扣式開(kāi)關(guān) 。第二章 動(dòng)車(chē)組輔助供電系統(tǒng)41運(yùn)行用配電盤(pán)（上） 42運(yùn)行用配電盤(pán)（下

23、） 43CRH2動(dòng)車(chē)組輔助配電盤(pán) 配置空調(diào)裝置、進(jìn)排氣裝置、照明裝置、自動(dòng)門(mén)裝置、有關(guān)各顯示器、座席自動(dòng)旋轉(zhuǎn)裝置、插座的斷路器。 配置有空調(diào)顯示設(shè)定器、客室燈用的外部電源用連接器等。 第二章 動(dòng)車(chē)組輔助供電系統(tǒng)44454647其它控制盤(pán) (1)顯示燈盤(pán) 配置有主要故障、空調(diào)故障顯示燈。(2)接觸器盤(pán) 配置有接地檢測(cè)器、輔助電動(dòng)空壓機(jī)用的接觸器等。(3)非常啟動(dòng)開(kāi)關(guān)盤(pán) 動(dòng)車(chē)組全列車(chē)蓄電池過(guò)放電，由備用蓄電池使車(chē)輛能緊急加壓，而配置有備用蓄電池用的連線以及開(kāi)關(guān)。 第二章 動(dòng)車(chē)組輔助供電系統(tǒng)48vCRH2動(dòng)車(chē)組車(chē)內(nèi)配線圖 1、廣播回路配線：廣播回路的配線作為抗干擾對(duì)策，使用通過(guò)電線管的配線。 2、燈

24、具回路配線：客室燈具的配線組合入各燈具中，各個(gè)燈具間再用連結(jié)器相連接。 3、其他回路的配線：監(jiān)控回路和有關(guān)顯示器、關(guān)門(mén)裝置、廁所的配線通過(guò)頂棚電線槽或固定在電線支架上。 第二章 動(dòng)車(chē)組輔助供電系統(tǒng)T1C輔助電路分析輔助電路分析舉例舉例49第二章 動(dòng)車(chē)組輔助供電系統(tǒng)n四、CRH2型動(dòng)車(chē)組車(chē)內(nèi)配線原理圖分析示例 50CRH2動(dòng)車(chē)組T1C車(chē)內(nèi)配線布置圖輔助配電盤(pán)輔助配電盤(pán)運(yùn)轉(zhuǎn)配電盤(pán)運(yùn)轉(zhuǎn)配電盤(pán)插座插座溫度溫度L左；左；R右；右；A奇數(shù)；奇數(shù)；B偶數(shù)偶數(shù)51第二章 動(dòng)車(chē)組輔助供電系統(tǒng)n1、受電弓受電弓PAN、真空斷路器真空斷路器VCB電路電路(1-3列、列、A-B行行)n電源為電源為102線，按下輔助空

25、氣壓縮機(jī)起動(dòng)開(kāi)關(guān)線，按下輔助空氣壓縮機(jī)起動(dòng)開(kāi)關(guān)ACMSACMS，104104線得電，并由繼電器鎖定線得電，并由繼電器鎖定 10452第二章 動(dòng)車(chē)組輔助供電系統(tǒng)n主控制器繼電器（主控制器繼電器（MCR）和主控制器輔助）和主控制器輔助繼電器（繼電器（MCRR）的聯(lián)鎖）的聯(lián)鎖： nT1c車(chē)MCR以103線為電源，以制動(dòng)設(shè)定器手柄位置(運(yùn)轉(zhuǎn)非常)及主控制器輔助繼電器MCRR NC（常閉） 接點(diǎn)關(guān)閉的條件進(jìn)行動(dòng)作。 53第二章 動(dòng)車(chē)組輔助供電系統(tǒng)n如果T1c車(chē)MCR動(dòng)作，經(jīng)由制動(dòng)電路貫穿線，(3Y、3Z)T2c車(chē)的主控制器輔助繼電器MCRR動(dòng)作，與T2c車(chē)的主控制器繼電器MCR線圈串聯(lián)的MCRR 常閉接

26、點(diǎn)開(kāi)，T2c車(chē)MCR不動(dòng)作。n所以從T2c車(chē)MCR接點(diǎn)經(jīng)由制動(dòng)電路貫穿線 (3X、3W) T1c-1車(chē)主控制器輔助繼電器MCR得到加壓的電路沒(méi)有形成。 T1c-1T2c-8引通線MCRMCRMCRMCRMCRRMCRRMCRRMCRR333Y3Z3W3X54第二章 動(dòng)車(chē)組輔助供電系統(tǒng)n真空斷路器（VCB）關(guān)閉指令：n使用VCB投入開(kāi)關(guān)VCBCS關(guān)閉或過(guò)分相VCB關(guān)閉指令(SVCBCR)發(fā)出7線加壓VCB復(fù)位指令。n真空斷路器VCB開(kāi)指令：n使用VCB開(kāi)開(kāi)關(guān)VCBOS關(guān)閉對(duì)8線加壓、輸出VCB斷開(kāi)指令。n使用以監(jiān)控器電路的輸出指令進(jìn)行動(dòng)作的受電弓下降輔助繼電器PanDAR關(guān)閉、在對(duì)VCB開(kāi)放輔助

27、繼電器VCBOAR線圈進(jìn)行加壓的同時(shí),使用VCBOAR接點(diǎn)關(guān)閉,8線加壓、使用VCB斷開(kāi)指令輸出、或過(guò)分相VCB開(kāi)指令(SVCBOR)進(jìn)行8線加壓、VCB斷開(kāi)指令輸出。 55第二章 動(dòng)車(chē)組輔助供電系統(tǒng)789VCB控制控制56第二章 動(dòng)車(chē)組輔助供電系統(tǒng)n2 2、保護(hù)接地電路、保護(hù)接地電路 (3列、列、A-B行行)108、109線線n接地開(kāi)關(guān)接地開(kāi)關(guān)EGS關(guān)閉指令：以保護(hù)接地開(kāi)關(guān)投入開(kāi)關(guān)關(guān)閉指令：以保護(hù)接地開(kāi)關(guān)投入開(kāi)關(guān)EGCS1關(guān)閉對(duì)關(guān)閉對(duì)EGS投入指令投入指令109線加壓。線加壓。n接地開(kāi)關(guān)接地開(kāi)關(guān)EGS開(kāi)指令：以保護(hù)接地開(kāi)關(guān)開(kāi)放開(kāi)關(guān)開(kāi)指令：以保護(hù)接地開(kāi)關(guān)開(kāi)放開(kāi)關(guān)EGOS1關(guān)閉對(duì)關(guān)閉對(duì)EGS斷開(kāi)

28、指令斷開(kāi)指令108線加壓。線加壓。 n 3 3、蓄電池接觸器、蓄電池接觸器(BatK1)(BatK1)n以制動(dòng)設(shè)定器以制動(dòng)設(shè)定器BV(運(yùn)轉(zhuǎn)非常運(yùn)轉(zhuǎn)非常)斷開(kāi)對(duì)斷開(kāi)對(duì)BatK1控制控制105線進(jìn)線進(jìn)行加壓，發(fā)出行加壓，發(fā)出BatK1投入指令。投入指令。n（105線勵(lì)磁線勵(lì)磁BVR1勵(lì)磁勵(lì)磁 BVR1接點(diǎn)關(guān)閉接點(diǎn)關(guān)閉Batk1勵(lì)磁）勵(lì)磁）n4 4、預(yù)備燈切換電路、預(yù)備燈切換電路n通過(guò)按下預(yù)備燈切換開(kāi)關(guān)通過(guò)按下預(yù)備燈切換開(kāi)關(guān)RrLpCgS（4B），對(duì)預(yù)備燈投），對(duì)預(yù)備燈投入指令入指令170線加壓，線加壓，RrLpCgK（1E）被勵(lì)磁，然后）被勵(lì)磁，然后191線線勵(lì)磁，預(yù)備燈勵(lì)磁，預(yù)備燈(2h)亮燈。

29、同時(shí)對(duì)預(yù)備燈切換繼電器亮燈。同時(shí)對(duì)預(yù)備燈切換繼電器RrLpCgR線圈線圈(4B)加壓加壓 57預(yù)預(yù)備備燈燈切切換換電電路路58n5 5、試驗(yàn)電路、試驗(yàn)電路n按下空檔開(kāi)關(guān)SqS、X79線加壓、空檔繼電動(dòng)作，關(guān)閉NO接點(diǎn)，在主控制器輔助繼電器MCR關(guān)閉的條件下進(jìn)行79線加壓，向監(jiān)控器發(fā)出空檔指令。n按下車(chē)上試驗(yàn)開(kāi)關(guān)(SW)，M601線得到加壓，把車(chē)上試驗(yàn)指令發(fā)給監(jiān)控器。n6 6、停放指令電路、停放指令電路n通過(guò)監(jiān)控器輸出、M280-M296間得到加壓，停放指令輔助繼電器AMLpR2動(dòng)作。n使用AMLpR2的NO（常開(kāi)）接點(diǎn)T1c車(chē) AMLpR1、T2c車(chē)AMLpR1動(dòng)作，把AMLpR1及AMLpR

30、2的接點(diǎn)信號(hào)輸入到監(jiān)控器中央裝置輸入電路。n7 7、輔助電熱器電路、輔助電熱器電路n在外部溫度檢測(cè)器ExTh關(guān)閉的條件下、按下輔助電熱器用開(kāi)關(guān)AHeS、電熱器控制分并用接觸器JAHeK線圈得到加壓，用其N(xiāo)O接點(diǎn)使輔助電熱器控制指令171線得到加壓。由此，AheK得到勵(lì)磁、輔助電熱器投入。n8 8、車(chē)內(nèi)壓開(kāi)放、車(chē)內(nèi)壓開(kāi)放n當(dāng)車(chē)輛速度超過(guò)30km/h、30SR為非勵(lì)磁、車(chē)內(nèi)壓開(kāi)放電磁閥PCOV的勵(lì)磁得到解開(kāi)。 59試試驗(yàn)驗(yàn)電電路路停放停放指令指令電路電路輔助輔助電熱電熱器電器電路路車(chē)內(nèi)壓車(chē)內(nèi)壓開(kāi)放開(kāi)放60n9、無(wú)線蓄電池控制n103B線為DC100V，平時(shí)從103線、非常(緊急)時(shí)從102線得到供

31、電。連接有控制電路(DC100V)用電壓表V3。預(yù)備燈切換繼電器RrLpCgR的NO接點(diǎn)在關(guān)閉的條件下，按下列車(chē)無(wú)線用蓄電池切換開(kāi)關(guān) TWEMCgS，連接103B線和118線。118線得到加壓后、在T2c(8號(hào)車(chē))、TWEmCgK得到勵(lì)磁、從蓄電池TWBat、118A線得到供電。n10、傳送控制架n從無(wú)線電源118A線供電給傳送控制架。n11、電壓表燈n用202線(單相100V、50Hz、單線接地)向電壓表燈EL1、2供電。 61電壓表燈電壓表燈無(wú)線蓄電池?zé)o線蓄電池傳傳送送控控制制架架62n1212、機(jī)房燈、機(jī)房燈n用202線 (單相100V、50Hz、單線接地)向機(jī)器房燈MaRLp1、機(jī)器房

32、插座MaRConR1供電。n從115線(服務(wù)機(jī)器電源DC100V)使機(jī)器房燈MaRLp2得到加壓。此外、此電路連接到運(yùn)轉(zhuǎn)室燈外部電源插座CabRLpConR。n1313、司機(jī)室燈電路、司機(jī)室燈電路n從115線(服務(wù)機(jī)器電源DC100V)分別經(jīng)由儀器燈SW連接壓力計(jì)燈、經(jīng)由運(yùn)轉(zhuǎn)室燈開(kāi)關(guān)CabLpS1連接運(yùn)轉(zhuǎn)室燈CabLp1、經(jīng)由CabLpS3連接運(yùn)轉(zhuǎn)室燈CabLp3。通過(guò)操作各開(kāi)關(guān)、能夠使各燈亮燈。此外、此電路連接到運(yùn)行室燈外部電源插座CabRLpConR。n從103B線(DC100V)分別經(jīng)由運(yùn)行室燈開(kāi)關(guān)CabLpS1連接運(yùn)行室臺(tái)燈CabRrLp2、經(jīng)由CabLpS4連接臺(tái)燈CabRrLp4。

33、通過(guò)操作各開(kāi)關(guān)、能夠使各燈亮燈。此外、此電路連接到運(yùn)行室燈外部電源插座CabRLpConR。n進(jìn)而，從來(lái)自刮雨器電源裝置的98A、98E線向運(yùn)行室臺(tái)燈CabRrLp5、CabLpS6供電。 63電源插座電源插座64第二章 動(dòng)車(chē)組輔助供電系統(tǒng)n14、氣笛電熱器氣笛電熱器n從從251A線線(單相單相100V、50Hz保溫電路、單線接地保溫電路、單線接地)氣笛電氣笛電熱器熱器14、分并電氣連結(jié)器、分并電氣連結(jié)器He供電。供電。n15、 熱線玻璃電熱器熱線玻璃電熱器n從從251線線(單相單相100V、50Hz非穩(wěn)壓、單線接地非穩(wěn)壓、單線接地)向一套玻璃向一套玻璃電熱器電路進(jìn)行供電。電熱器電路進(jìn)行供電。

34、n1616、 司機(jī)室暖氣司機(jī)室暖氣n從從251線線(單相單相100V、50Hz非穩(wěn)壓、單線接地非穩(wěn)壓、單線接地)向一套運(yùn)行向一套運(yùn)行室電熱器電路供電。室電熱器電路供電。6566第二章 動(dòng)車(chē)組輔助供電系統(tǒng)n1717、 輔助電熱器電路輔助電熱器電路n通過(guò)輔助電熱器控制通過(guò)輔助電熱器控制171線加壓、輔助電熱器用接觸器線加壓、輔助電熱器用接觸器AHeK動(dòng)作。動(dòng)作。n通過(guò)通過(guò)AHeK 接點(diǎn)關(guān)閉、接點(diǎn)關(guān)閉、251A線線(8D)得到加壓、在成為保溫用電熱器得到加壓、在成為保溫用電熱器LVHe14、抽水裝置用電熱器的電源的同時(shí)、還成為氣笛電熱器（、抽水裝置用電熱器的電源的同時(shí)、還成為氣笛電熱器（9B）的電源

35、。的電源。n1818、預(yù)備燈切換接觸器預(yù)備燈切換接觸器n通過(guò)預(yù)備燈切換指令通過(guò)預(yù)備燈切換指令170170線加壓、預(yù)備燈切線加壓、預(yù)備燈切換換接觸器接觸器RrLpCgKRrLpCgK動(dòng)作動(dòng)作(1(1列、列、E E、F F行行) )。n由此、由此、RrLpCgKRrLpCgK的接點(diǎn)（的接點(diǎn)（3E3E）關(guān)關(guān)閉閉、119119線得到加壓、預(yù)備燈線得到加壓、預(yù)備燈(2H)(2H)亮燈。亮燈。n1919、插座電路插座電路n從從302302線、單相線、單相220V220V、50Hz(50Hz(單線接地單線接地) )向列車(chē)室及衛(wèi)生間插座電路供電向列車(chē)室及衛(wèi)生間插座電路供電67輔輔助助電電熱熱器器預(yù)備燈預(yù)備燈切切換換接接觸器觸器插座電路插座電路68第二章 動(dòng)車(chē)組輔助供電系統(tǒng)n2020、照明電路（、照明電路（ 197、198線、199線、191線）n列車(chē)室燈分為 197A、198A