最新中職學(xué)校汽車底盤測量及車輪定位系統(tǒng)復(fù)習(xí)題

1、中等職業(yè)學(xué)校汽車底盤測量及車輪定位系統(tǒng)復(fù)習(xí)題一、判斷題1、車輪懸空做輪輜的偏擺補(bǔ)償時(shí)，對于驅(qū)動(dòng)軸車輪，左右兩側(cè)車輪的補(bǔ)償需要 兩人配合完成。2、在定位檢測過程中應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)范操作，防止誤操作造成檢測設(shè)備報(bào)警或工 作中斷。3、在國產(chǎn)車輪輪輜的標(biāo)注中如16X6JJ, 16是代表輪輜的最大直徑而不是名義 直徑。4、橡膠彈簧主要作為輔助彈簧使用。5、不同廠家和不同型號的車輛做車輪定位時(shí)，調(diào)整和檢測的順序有可能不同。6、對于多軸載重卡車，定位調(diào)整基本不可能，所以就不用做車輪定位了，但是 要及時(shí)更換輪胎。7、雙橫臂式獨(dú)立懸架的整體性能比單橫臂獨(dú)立懸架優(yōu)越。8、完成車輪定位后，即使所有車輪角度都調(diào)整到合格范

2、圍，還應(yīng)通過路試來檢 驗(yàn)定位調(diào)整的實(shí)際效果。9、定位檢測時(shí)，車輛前輪應(yīng)盡量停放在轉(zhuǎn)角盤的中心，以保證20°轉(zhuǎn)向檢測時(shí) 的測量精度，還能防止車輪意外卡住。10、任何輪胎都沒有速度限制。11、后輪的輪軸偏移（乂叫軸偏角）和車身推力線有關(guān)。12、對于后輪定位角度不能調(diào)整的車輛，檢測調(diào)整時(shí)不需拔下舉升機(jī)后滑板的固 定銷。13、對于后輪定位角度不能調(diào)整的車輛，檢測調(diào)整時(shí)不需拔下舉升機(jī)后滑板的固定銷。14、所有的車輛都是先調(diào)整后軸車輪的角度，再調(diào)整前軸車輪的角度。13、輪胎只要花紋深度足夠就可以一直使用。16、寬式輪刪可以有效延長輪胎的壽命，提高輪胎的負(fù)荷能力，改善汽車的通過 性和行駛穩(wěn)定性。1

3、7、兩側(cè)車輪的主銷后傾角差異過大，常會造成車輛行駛跑偏。18、當(dāng)車子的主銷后傾角太大時(shí)打方向盤會變重。19、對于大多數(shù)使用電子傳感器的定位儀，其卡具可以任意安裝在任意車輪上， 都能夠靠偏差補(bǔ)償彌補(bǔ)輪胎平面的誤差。20、減振器套筒一定要穿在螺旋彈簧之中才能起到避振作用。21、高度可調(diào)的空氣懸架在定位調(diào)整之前一般要求按原廠規(guī)定先鎖定懸架高度。22、兒何軸線乂叫推力線，是后軸總前束的角平分線。23、經(jīng)常使用緊急制動(dòng)也會加速輪胎的磨損。24、單級主減速器從動(dòng)錐齒輪軸承預(yù)緊度可用轉(zhuǎn)動(dòng)差速器總成的力矩來衡量。如 所需力矩過大，說明預(yù)緊度過大，應(yīng)減少墊片的厚度。23、國產(chǎn)車輪輪刪的標(biāo)注中如16X6JJ中出現(xiàn)

4、代號“ X ”代表此輪輜為一件式輪 輔。26、經(jīng)常高速轉(zhuǎn)彎不會加快輪胎外緣的磨損。27、輪胎氣壓是否合適對車輪的轉(zhuǎn)向回正能力沒有影響。28、山于前軸的單輪前束與后軸的單輪前束之間沒有關(guān)系，所以調(diào)整時(shí)可按照任 意順序進(jìn)行。29、4個(gè)車輪的輪胎可以根據(jù)喜好隨意選擇搭配。30、裝用新輪胎時(shí)，同一車軸上應(yīng)配同一規(guī)格、結(jié)構(gòu)、層級和花紋的輪胎。31、單縱臂式獨(dú)立懸架也可以用在轉(zhuǎn)向軸上。32、當(dāng)車輪定位調(diào)整到位后，需要將被調(diào)整部件按照車輛維修手冊上要求的力矩 緊固。33、釆用獨(dú)立懸架的車輛可以提高行駛的操控性和穩(wěn)定性，而且比非獨(dú)立懸架有 更多的調(diào)整點(diǎn)，便于車輪角度的調(diào)整。34、所有減振器的阻尼特性都不能改變

5、和調(diào)整。33、LI前轎車普遍使用的是無內(nèi)胎的斜交線輪胎。36、車輛顛簸和轉(zhuǎn)彎過程中，安裝在獨(dú)立懸架上的車輪，外傾角和前束角始終是 恒定不變的，這是為了保證車輛行駛的穩(wěn)定性和安全性。37、舉起車輛調(diào)整車輪外傾角時(shí)，外傾角的變化會很大，盡量使用定位程序里的 舉升記憶功能，否則很難一次調(diào)整到位。38、檢查輪胎磨損時(shí)，胎紋深度應(yīng)該大于安全標(biāo)志的高度，否則應(yīng)該建議或要求 用戶更換輪胎。39、空氣彈簧雖然對密封性要求很高，但維修方便，價(jià)格便宜。40、懸架系統(tǒng)僅由彈性元件和減振器組成。41、一些車型在作定位檢測詢應(yīng)注意按照原廠要求先檢查懸架或車身高度。42、不同類型的輪胎抓地能力可能不同。43、輪胎標(biāo)有負(fù)載

6、指數(shù)，為保證安全，不應(yīng)超載。44、減振器的阻尼作用一般是伸張行程大于壓縮行程。45、使用獨(dú)立懸架的汽車，由于空間占用大，所以發(fā)動(dòng)機(jī)重心較高。46、做車輪的偏位補(bǔ)償時(shí)，4個(gè)車輪可以同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)、同時(shí)完成。47、懸架中橡膠元件或其它較接連接件的過度磨損也會加快輪胎的磨損。48、在前軸外傾角檢測時(shí)，只要每個(gè)車輪的外傾角都在各自的公差范圍即可，不 必考慮左右兩側(cè)車輪外傾角的差值。二、單選題1、后輪單輪前束的定義是A. 車輛的后軸與后輪車輪中心線之間的夾角B. 車輛的兒何軸線與后輪車輪中心線之間的夾角C. 車輛中心線（對稱面）與后軸單側(cè)車輪的車輪中心平面之間的夾角2、LI前豐田凱美瑞后輪懸架能夠調(diào)整的車輪角

7、度是A. 外傾角B.單輪前束角C.主銷后傾角3、在懸架系統(tǒng)中，既有彈性，乂有減震和導(dǎo)向作用的部件是A. 鋼板彈簧 B.螺旋彈簧C.扭桿彈簧4、麥弗遜式獨(dú)立懸架屬于A. 橫臂式懸架B.縱臂式懸架C.車輪沿主銷軸線移動(dòng)式懸架5、車輛定位檢測之前使用制動(dòng)踏板鎖頂住制動(dòng)踏板是為了A. 前軸前束測量準(zhǔn)確B.保證檢測安全，防止溜車C.防止為測量主銷角度而轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，車輪詢后滾動(dòng)造成檢測結(jié)果偏差6、通過車輛前軸輪軸偏移（前軸偏角）與后軸輪軸偏移（后軸偏角）的差值，可 以檢查A. 車輛前軸與后軸的平行度B. 車輛左側(cè)橫向偏位的狀況C. 車輛右側(cè)橫向偏位的狀況7、前軸車輪的包容角的組成部分是A. 外傾角和前束

8、角B. 主銷內(nèi)傾角和外傾角C. 主銷后傾角和外傾角8、輪胎提供減振功能的部位是A. 胎邊部 B.胎肩部 C.胎冠部9、如果車輪的前束調(diào)整不當(dāng)，容易引起輪胎的磨損特征是A. 輪胎單側(cè)胎肩磨損嚴(yán)重B. 輪胎胎冠表面有羽狀橫紋C. 輪胎兩側(cè)胎肩都磨損嚴(yán)重10、在車輛的定位調(diào)整中，將推力角調(diào)整為零的方法是A. 將車輛兩個(gè)前輪的單輪前束調(diào)整到相等B. 將車輛兩個(gè)后輪的單輪前束調(diào)整到相等C. 將車輛兩個(gè)后輪的外傾角調(diào)整到相等11、車倆定位調(diào)整之前需要將轉(zhuǎn)向盤打正后鎖住，是為了A. 在調(diào)整過程中保證檢測基準(zhǔn)不發(fā)生變化B. 在調(diào)整過程中防止車身滑動(dòng)C. 在調(diào)整過程中防止車身俯仰12、口前豐田凱美瑞定位前的檢查

9、中，圖中A-B的值是指A. 前輪中心離地間隙與后輪中心離地間隙差值B. 前輪中心離地間隙與2號懸架下臂襯套定位螺栓中心離地間隙的差值C. 后輪中心離地間隙與支撐桿定位螺栓離地間隙的差值13、橫向穩(wěn)定桿的作用主要是A. 保證車輪的角度不變B. 起到減震作用C. 防止車身過度側(cè)傾14、詢輪單輪前束的定義是A. 車輪中心平面與地面垂直平面間的夾角B前軸單側(cè)車輪的車輪中心平面與車輛推力線之間的夾角C.前軸單側(cè)車輪的車輪中心平面與車輛中心對稱面之間的夾角13、輪胎規(guī)格的標(biāo)注195/65 R15,其中R表示A. 無內(nèi)胎輪胎B.斜交胎 C.子午線胎16、前豐田凱美瑞定位前的檢查中，后軸懸架高度C-D的值是A

10、. 前輪中心離地間隙與后輪中心離地間隙差值B. 前輪中心離地間隙與2號懸架下臂襯套定位螺栓中心離地間隙的差值C. 后輪中心離地間隙與支撐桿前定位螺栓離地間隙的差值16、當(dāng)轉(zhuǎn)向主銷的延長線與地面交點(diǎn)在車輪中心平面上，此時(shí)描述正確的是A. 主銷偏置矩為零B.主銷偏置矩為負(fù)C.主銷偏置矩為正17、如果車輪的外傾角調(diào)整不當(dāng)，容易引起輪胎的磨損特征是A. 此輪胎單側(cè)胎肩的磨損嚴(yán)重B. 此輪胎胎冠表面有羽狀橫紋C. 此輪胎兩側(cè)胎肩同時(shí)磨損嚴(yán)重18、如果用于定位的舉升機(jī)平臺前部的左右水平度差距較大，容易導(dǎo)致A. 前輪單輪前束測量偏差顯著增大B. 前輪后傾角測量偏差顯著增大C. 前輪外傾角測量偏差顯著增大19

11、、口前豐田凱美瑞所選用的后輪懸架是A. 單縱臂式獨(dú)立懸架B. 雙橫桿式獨(dú)立懸架C. 雙連桿麥弗遜支柱式懸架20、LI前豐田凱美瑞前軸外傾角的調(diào)整是通過A. 調(diào)整橫拉桿B. 調(diào)整避震器支柱頂端的位置C. 調(diào)整或更換轉(zhuǎn)向節(jié)21、輪胎規(guī)格的標(biāo)注195/65 R15,其中15表示A. 輪胎的高度是15 mmB. 輪胎的內(nèi)徑是13英寸C. 輪胎的外徑是15英寸22、車輛檢測之前，往往需要進(jìn)行輪輜偏位補(bǔ)償，是為了A. 補(bǔ)償傳感器自身元件的精度誤差B. 只補(bǔ)償卡具安裝帶來的安裝誤差C. 補(bǔ)償山于輪輜偏擺以及卡具磨損和安裝造成的綜合誤差23、測量轉(zhuǎn)向時(shí)的負(fù)前束（即轉(zhuǎn)向前展差）主要是為了檢查A. 減振器是否漏油

12、B. 單輪前束是否為負(fù)值C. 轉(zhuǎn)向梯形結(jié)構(gòu)的整體工作狀況24、輪胎氣壓過低對輪胎的磨損狀況是A. 輪胎單側(cè)胎肩磨損嚴(yán)重B. 輪胎胎冠中間磨損嚴(yán)重C. 輪胎兩側(cè)胎肩同時(shí)磨損嚴(yán)重23、對輪胎耐磨性要求最高的部位是A. 胎邊部 B.胎肩部 C.胎冠部26、拆裝輪胎時(shí)，對胎唇應(yīng)涂抹專用潤滑脂，防止撕裂，這是因?yàn)樘ゴ降闹饕饔檬茿. 減震B(yǎng).耐磨C.密封27、測量車輛前軸的輪軸偏移（前軸偏角）是為了檢查A. 車輛詢軸與車輛中心對稱面的垂直度B. 車輛前軸與車輛推力線的平行度C. 車輛前軸與車輛推力線的垂直度28、下面說法正確的是A. 螺旋彈簧需要良好的潤滑，且能量吸收率較差B. 扭桿彈簧無明顯減振作用，

13、需要另外加裝減震器C. 氣體彈簧有減震作用，且不需要導(dǎo)向裝置29、單縱臂式獨(dú)立懸架一般A. 多用于轉(zhuǎn)向輪B. 一般不用于轉(zhuǎn)向輪C. 用于重型車三、多選題1、對定位用舉升機(jī)平臺描述正確的是A. 左右轉(zhuǎn)角盤之間水平誤差應(yīng)小于1 mmB轉(zhuǎn)角盤和后滑板之間水平誤差應(yīng)小于2 mmC. 舉升平臺應(yīng)能鎖止D. 舉升平臺到達(dá)合適高低即可，不必落鎖2、麥弗遜獨(dú)立懸架車輛，當(dāng)減震器山于事故變彎，可能會導(dǎo)致A. 轉(zhuǎn)向后不能自動(dòng)回位B. 車輛行駛跑偏C. 車輛制動(dòng)跑偏D. 輪胎異常磨損3、雙橫臂式獨(dú)立懸架的整體性能比單橫臂獨(dú)立懸架優(yōu)越。A. 主銷中心線向內(nèi)傾斜且與鉛垂線之間的夾角B. 主銷內(nèi)傾角會影響方向盤自動(dòng)回正能

14、力C. 兩側(cè)主銷內(nèi)傾角差距過大會引起車身偏斜D. 只要將方向盤打正，就可以直接測量出主銷內(nèi)傾角4、汽車獨(dú)立懸架的優(yōu)點(diǎn)有A. 兩側(cè)車輪可單獨(dú)運(yùn)動(dòng)B. 汽車非承載質(zhì)量小C. 汽車平順性提高D. 發(fā)動(dòng)機(jī)重心降低5、通常需要對車輪進(jìn)行定位的原因包括A. 車輛發(fā)生碰撞事故后，承載車身或底盤有損傷B. 車輛更換新的轉(zhuǎn)向器總成之后C. 用戶反映車輛直線行駛時(shí)容易跑偏或輪胎磨損異常D. 更換了懸架的部分部件6、鋼板彈簧的特點(diǎn)有A. 不需要另加導(dǎo)向裝置B. 不具有減掘作用C. 使用壽命長D. 適用于載貨貨車7、在定位檢測之前，車型數(shù)據(jù)選擇錯(cuò)誤，有可能造成A. 車輛定位的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)可能錯(cuò)誤B. 定位儀給出的檢測和調(diào)

15、整流程可能錯(cuò)誤C. 沒有影響D. 與被調(diào)整車輛相關(guān)的幫助資料和信息可能錯(cuò)誤8、檢測時(shí)，向左右轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤各20°是為了測量A. 前輪主銷內(nèi)傾角B. 前輪外傾角C. 前輪主銷后傾角D. 轉(zhuǎn)向時(shí)負(fù)前束（轉(zhuǎn)向前展差）9、對懸架作用描述正確包括A. 吸收，減緩振動(dòng)及搖擺B. 在車輪及車架（或車身）間傳遞驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力C. 在車輛行駛中，使車身與車輪間保持適當(dāng)?shù)膬汉侮P(guān)系D. 承載車身重量10、對車輪轉(zhuǎn)向時(shí)自動(dòng)回正能力有顯著影響的車輪定位角度包括A. 車輪外傾角B. 主銷內(nèi)傾角C. 推力角D. 主銷后傾角11、下列情況中，可能會造成車輛行駛跑偏的因素有A.前輪外傾角左右差超過1°b.前輪主銷后傾角左右差超過rC. 車輛左右兩側(cè)的軸距存在較大偏差D. 后輪左右單輪前束左右差超過1°12、載重汽車常使用的輪輜結(jié)構(gòu)，主要是A.深槽輪輜 B.平底輪輜C.對開式輪輜D.寬深槽輪輜13、定位檢測之前，應(yīng)該先檢查的項(xiàng)包括A. 檢查懸架是否明顯變形或損壞B. 檢查四輪胎壓是否符合標(biāo)準(zhǔn)C.