商車(chē)費(fèi)改費(fèi)率主要變動(dòng)

1、商車(chē)費(fèi)改費(fèi)率主要變動(dòng)商車(chē)費(fèi)改費(fèi)率主要變動(dòng)一、費(fèi)率改革路線圖 第一步 ：協(xié)會(huì)統(tǒng)一制定基準(zhǔn)風(fēng)險(xiǎn)保費(fèi)，各家公司確定附加費(fèi)用率和兩個(gè)自主使用的費(fèi)率調(diào)整系數(shù)，但需報(bào)批。第二步：協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)定期測(cè)算、發(fā)布基準(zhǔn)風(fēng)險(xiǎn)保費(fèi)，逐步擴(kuò)大自主費(fèi)率調(diào)整系數(shù)、附加費(fèi)用率的浮動(dòng)范圍。第三步：擴(kuò)大保險(xiǎn)公司商業(yè)車(chē)險(xiǎn)自主定價(jià)權(quán)，完善健全車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化形成和管理機(jī)制。二、行業(yè)費(fèi)率方案的結(jié)構(gòu) 現(xiàn)行費(fèi)率結(jié)構(gòu)現(xiàn)行費(fèi)率結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)保費(fèi)行業(yè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)保費(fèi)行業(yè)統(tǒng)一費(fèi)率修正系數(shù)使用很隨意靈活費(fèi)率修正系數(shù)使用很隨意靈活最大折扣幅度不允許超過(guò)7折，電網(wǎng)銷(xiāo)給予85折額外優(yōu)惠七折以內(nèi)隨意性很大七折以內(nèi)隨意性很大新費(fèi)率結(jié)構(gòu)新費(fèi)率結(jié)構(gòu)基準(zhǔn)風(fēng)險(xiǎn)保費(fèi)行業(yè)統(tǒng)一，費(fèi)用率由各

2、家公司確定，但初期基本一致費(fèi)率調(diào)整系數(shù)只有4個(gè)，其中兩個(gè)固定在基準(zhǔn)風(fēng)險(xiǎn)保費(fèi)的計(jì)算之中，有兩個(gè)由公司自主使用取消7折限令，電網(wǎng)銷(xiāo)不再給予85折額外優(yōu)惠折扣空間放開(kāi)，但規(guī)則更明確折扣空間放開(kāi)，但規(guī)則更明確三、費(fèi)率改革的主要特點(diǎn) （一）基準(zhǔn)風(fēng)險(xiǎn)保費(fèi)保持平穩(wěn)基準(zhǔn)風(fēng)險(xiǎn)保費(fèi)按照目前標(biāo)準(zhǔn)保費(fèi)的65%平移如果按照35%的附加費(fèi)用率，則新方案中的標(biāo)準(zhǔn)保費(fèi)與目前基本一致基準(zhǔn)風(fēng)險(xiǎn)保費(fèi)基準(zhǔn)純風(fēng)險(xiǎn)保費(fèi)/（1一附加費(fèi)用率） （二）費(fèi)率調(diào)整系數(shù)大幅度簡(jiǎn)化 現(xiàn)行費(fèi)率體系14個(gè)費(fèi)率調(diào)整系數(shù)基本消除了可以用來(lái)隨意打折的系數(shù)，將自主定價(jià)空間完全限制在自主核保系數(shù)和渠道系數(shù)之中。三、費(fèi)率改革的主要特點(diǎn) （三）根據(jù)上年出險(xiǎn)次數(shù)加大費(fèi)率

3、差異 無(wú)賠款優(yōu)待等級(jí)無(wú)賠款優(yōu)待等級(jí)現(xiàn)行系數(shù)現(xiàn)行系數(shù)新方案新方案連續(xù)三年不出險(xiǎn)連續(xù)三年不出險(xiǎn)0.70 0.60 連續(xù)兩年不出險(xiǎn)連續(xù)兩年不出險(xiǎn)0.80 0.70 上年不出險(xiǎn)上年不出險(xiǎn)0.90 0.85 新車(chē)新車(chē)1.00 1.00 上年出險(xiǎn)次上年出險(xiǎn)次1.00 1.00 上年出險(xiǎn)次上年出險(xiǎn)次1.00 1.25 上年出險(xiǎn)次上年出險(xiǎn)次1.10 1.50 上年出險(xiǎn)次上年出險(xiǎn)次1.20 1.75 上年出險(xiǎn)次及上年出險(xiǎn)次及以上以上1.30 2.00 最低折扣降至6折，最高升幅提高至2倍三、費(fèi)率改革的主要特點(diǎn) （四）引入車(chē)型定價(jià) 車(chē)型定價(jià)：以車(chē)型作為定價(jià)依據(jù)，保費(fèi)不再與車(chē)價(jià)對(duì)應(yīng)，從而解決“高保低賠”問(wèn)題。但本階

4、段僅采用“車(chē)系因子”的方式，應(yīng)用范圍為家庭車(chē)+非營(yíng)業(yè)客車(chē)。 將4千個(gè)車(chē)系、10萬(wàn)個(gè)車(chē)型按照賠付率分為5組，每組對(duì)應(yīng)不同的費(fèi)率因子，分別為：0.8/0.9/1.0/1.1/1.2 。系數(shù)值系數(shù)值 車(chē)系數(shù)車(chē)系數(shù) 車(chē)型數(shù)車(chē)型數(shù)保單數(shù)占比保單數(shù)占比 新車(chē)購(gòu)置價(jià)新車(chē)購(gòu)置價(jià)（萬(wàn)）（萬(wàn)）出險(xiǎn)率出險(xiǎn)率代表車(chē)型平均代表車(chē)型平均零整比零整比 賠付率賠付率 本次測(cè)算 1.20 77 5,091 8.7%22.05 68.4%142.4%102.2%1.10 60 4,861 12.9%17.65 65.9%121.1%77.9%1.00 194 18,222 58.3%14.21 58.6%108.3%64.9%0

5、.90 35 4,285 12.1%13.01 45.4%90.7%50.0%0.80 34 6,125 5.2%18.32 35.5%77.7%36.3% 其他數(shù)據(jù)量較少的車(chē)系1.00 3,670 70,317 2.8%24.72 57.9%_61.7%合計(jì)1.004,070 108,901 100%15.70 57.4%114.2%68.2%三、費(fèi)率改革的主要特點(diǎn) （五）引入渠道系數(shù) 取消電網(wǎng)銷(xiāo)專(zhuān)用產(chǎn)品，設(shè)置渠道系數(shù)：區(qū)間為0.85,1.15。所有渠道都可以享受不超過(guò)15%的折扣,電網(wǎng)銷(xiāo)的價(jià)格壁壘將被打破。渠道系數(shù)的本質(zhì)是真實(shí)反映不同渠道在銷(xiāo)售費(fèi)用方面的差異，通過(guò)價(jià)格的透明化擠壓中介渠道不合理的高手續(xù)費(fèi)。渠道結(jié)構(gòu)對(duì)業(yè)務(wù)發(fā)展能力、費(fèi)率水平、費(fèi)用率都會(huì)有重大影響，渠道策略至關(guān)重要。三、費(fèi)率改革的主要特點(diǎn) （六）引入自主核保系數(shù) 在渠道系數(shù)基礎(chǔ)上，引入自主核保系數(shù)，總體折扣區(qū)間為0.85,1.15，在改革的第二、三階段區(qū)間將進(jìn)一步擴(kuò)大。 自主核保反映不同類(lèi)別客戶賠付成本的細(xì)微差異，給予保險(xiǎn)公司自主定價(jià)和風(fēng)險(xiǎn)選擇的空間。三、費(fèi)率改革的主要特點(diǎn) （七）取消7折限制，折扣范圍加大 根據(jù)新的折扣系數(shù)并結(jié)合車(chē)型系數(shù)的差異，最低保費(fèi)及折扣如下：最低保費(fèi)可以為現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)保費(fèi)的0.3468，即0.6（無(wú)賠優(yōu)系數(shù)）