汽車發(fā)動機模塊上半學(xué)期練習(xí)及答案

1、汽車發(fā)動機模塊上半學(xué)期練習(xí)及答案（D） 青海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院2007-2008學(xué)年第一學(xué)期汽車發(fā)動機模塊期末練習(xí)D 一、填空1、解放CA6102型發(fā)動機冷卻系大循環(huán)時，冷卻水主要由水套經(jīng) 、 、 而又流回水套。小循環(huán)時，冷卻水主要由水套經(jīng) 、 流回水套。2、發(fā)動機潤滑系主要有 、 、 、 、 等作用。3、四缸四沖程發(fā)動機的作功順序一般是 或 ；六缸四沖程發(fā)動機作功順序一般是 。4、發(fā)動機冷卻水的最佳工作溫度一般是 之間。5、冷卻水的流向與流量主要由 來控制。6、曲柄連桿機構(gòu)工作時所受的力主要有 、 、 等。7、氣門彈簧座一般是通過 或 固定在氣門桿尾端的。二、選擇1、曲軸箱的型式有三

2、種，其剛度由大到小順序為（ ）。 A、平分式 龍門式 隧道式 B、龍門式 隧道式 平分式 C、隧道式 龍門式 平分式 D、隧道式 平分式 龍門式2、哪種裝置用來減少扭轉(zhuǎn)振動（ ）。 A、曲軸 B、扭轉(zhuǎn)減振器 C、活塞環(huán) D、油封 3、四沖程六缸發(fā)動機，各同名凸輪之間的相對位置夾角應(yīng)當(dāng)是（ ）。A、120° B、90° C、60° D、30°4、功率混合氣的過量空氣系數(shù)為： ( ) A、1 B、0.85 0.95 C、1.05 1.15 D、 14.7 5、現(xiàn)在車用汽油機的怠速額定轉(zhuǎn)速比過去有所提高，其目的是（ ）。 A、可相應(yīng)提高發(fā)動機的額定轉(zhuǎn)速，增加功

3、率 B、減小燃油消耗量 C、可使發(fā)動機加快熱起 D、可使怠速時使用較低混合氣，減小尾氣污染 6、單向流量控制閥(PCV)的作用是（ ）。A、防止怠速時混合氣被吸入曲軸箱內(nèi)B、防止高速時混合氣被吸入曲軸箱內(nèi)C、防止怠速時機油被吸入氣缸D、防止怠速時曲軸箱內(nèi)氣體吸入氣缸沖淡混合氣7、當(dāng)機油泄漏到排氣流中時，說明氣門的以下哪個部分磨損了? （ ） A、氣門導(dǎo)管 B、 氣門頭部 C、 氣門座 D、 氣門彈簧 8、排氣門在活塞位于（ ）開啟。 A、 作功行程之前 B、作功行程將要結(jié)束時 C、 進氣行程開始前 D、進氣行程開始后 9、活塞環(huán)的泵油作用，是由活塞環(huán)（ ）存在引起的。A、 開口間隙和側(cè)隙 B、

4、 開口間隙和背隙 C、 缸壁間隙 D、 側(cè)隙和背隙10、水泵往往由什么驅(qū)動？（ ） A、 起動機驅(qū)動的傳動帶 B、 機油泵驅(qū)動的傳動帶 C、 曲軸驅(qū)動的傳動帶 D、 用電動機直接驅(qū)動 11、蠟式雙閥節(jié)溫器在水溫大于 86 0 C 時，（ ）開，冷卻水進行（ ）循環(huán)。 A、主閥門、小 B、主閥門、大 C、旁通閥、小 D、旁通閥、大 12、將活塞連桿組裝入氣缸時，活塞頂部的記號應(yīng)（ ）。A、向左 B、向右 C、向前 D、向后13、檢驗氣缸體有無裂紋的方法，通常采用（ ）。A、敲擊法 B、磁力探傷法 C、水壓試驗法 D、氣壓試驗法14、一般情況下,汽油發(fā)動機上置式凸輪軸曲軸到凸輪軸傳動可通過（ ）來

5、實現(xiàn)。A、齒輪B、鏈條C、齒形皮帶D、V帶15、下列不是發(fā)動機活塞敲缸異響的原因的是（ ）A、活塞與汽缸壁間隙過大 B、活塞群部磨損過大或汽缸嚴(yán)重失園C、軸承和軸徑磨損嚴(yán)重 D、連桿彎曲、扭曲變形16、下列哪一個不是冷卻系統(tǒng)的作用？（ ）A、保持發(fā)動機溫度盡可能低 B、從發(fā)動機帶走多余的熱量 C、使溫度盡快達到工作范圍 D、使發(fā)動機在最好工作溫度、最高效地工作 17、哪個裝置直接控制來自機油泵的機油壓力？（ ） A、機油壓力調(diào)節(jié)閥 B、濾油網(wǎng) C、機油泵 D、油底殼 18、氣門重疊角是（ ）的和。 A、 進氣門早開角與進氣門晚關(guān)角 B、 進氣門早開角與排氣門早開角 C、 進氣門晚開角與排氣門晚

6、關(guān)角 D、 排氣門早開角與排氣門晚關(guān)角 19、加注冷卻水時，最好選擇（ ）。A、井水 B、泉水 C、雨雪水 D、蒸餾水20、水泵可被認(rèn)為是( )泵。 A、容積式 B、離心式 C、偏心式 D、上述所有三、判斷（ ）1、消聲器有迫擊聲（放炮），可能是由于混合氣過稀的原因。（ ）2、現(xiàn)在汽車上常用的發(fā)動機是二沖程、風(fēng)冷式發(fā)動機。（ ）3、拆裝活塞時允許各缸活塞互換。（ ）4、強制通風(fēng)裝置中裝用的單向閥失效將會引起發(fā)動機怠速不穩(wěn)（ ）5、在汽車發(fā)動機的全部工作范圍內(nèi)，主供油裝置都起供油作用。 （ ）6、汽油泵一般安裝在氣缸體一側(cè)，利用凸輪軸上的偏心輪來驅(qū)動。 （ ）7、多缸發(fā)動機各氣缸的總?cè)莘e之和，稱

7、為發(fā)動機排量。（ ）8、集濾器裝在機油泵之前，防止粒度較小的雜質(zhì)進入機油泵。 （ ）9、浮子室油平面的高低將會影響到化油器各裝置的工作，當(dāng)其他條件相同時，油平面越高，混合氣就變稀，反之變濃。（ ）10、解放CA6102型發(fā)動機正時齒輪采用飛濺潤滑。四、問答題（共40分）1、  簡述四沖程汽油機的工作原理。2、  選配活塞環(huán)有哪些要求？ 3、  寫出或用框圖表示東風(fēng)EQ6100-1型車的潤滑系油路。4、  一桑塔納轎車，發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)后油壓報警燈閃爍，請診斷其故障。（寫出診斷過程或畫出診斷樹）。五、計算解放6102發(fā)動機，氣缸標(biāo)準(zhǔn)尺寸為101.60mm，氣

8、缸最大磨損處直徑為101.87mm，加工余量為0.1mm。試選定與此數(shù)值相適應(yīng)的修理尺寸。 青海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院2007-2008學(xué)年第一學(xué)期汽車發(fā)動機模塊期末練習(xí)D答案 1、節(jié)溫器；散熱器；水泵；節(jié)溫器；水泵2、潤滑、冷卻、清潔、密封；防腐蝕3、1243；1342；1536244、80-905、節(jié)溫器6、氣體作用力；往復(fù)慣性力；離心力7、鎖片；鎖銷C B A B D C A B D C B C C C C A A D D B×××× ×××汽車發(fā)動機模塊上半學(xué)期練習(xí)及答案（C） 青海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院20

9、07-2008學(xué)年第一學(xué)期汽車發(fā)動機模塊期末練習(xí)C 一、填空1、四沖程發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)二周，活塞在氣缸里往復(fù)行程 次，進、排氣門各開閉 次，氣缸里熱能轉(zhuǎn)化為機械能 次。2、排氣消聲器的作用是降低從排氣管排出廢氣的 ，以減小 。3、化油器式供給系由 、 、 、 、 、 、進排管等組成。 4、理論上 千克汽油完全燃燒所需要的最少空氣量約為 千克，被稱為理論空氣量。5、解放CA6102型汽車發(fā)動機潤滑油路中，曲軸主軸頸采用 潤滑；活塞銷采用 潤滑。6、活塞環(huán)按其功用可分為 和 。7、頂置式氣門配氣機構(gòu)的凸輪軸有 、 、 三種布置型式。二、選擇1、某四沖程四缸發(fā)動機，發(fā)火次序為 1 3 4 2 ，當(dāng) 1

10、缸處于壓縮行程時， 4 缸進行的沖程是： ( ) A、進氣 B、壓縮 C、作功 D、排氣 2、四沖程發(fā)動機曲軸，當(dāng)其轉(zhuǎn)速為3000r/min時，則同一氣缸的進氣門，在1min時間內(nèi)開閉次數(shù)應(yīng)該是（ ）。A、3000次 B、1500次 C、750次 D、500次3、一般情況下,發(fā)動機汽缸沿軸線方向磨損呈（ ）的特點。A、上大下小 B、上小下大 C、上下相同 D、腰鼓形4、發(fā)動機大修時，活塞銷應(yīng)選用( )。A、加大一級活塞銷 B、與活塞同級別的活塞銷 C、標(biāo)準(zhǔn)活塞銷 D、減小一級活塞銷5、用單缸斷火法檢查發(fā)動機異響,聲響明顯減弱或消失,則說明（ ）A、該缸活塞敲缸異響 B、曲軸主軸承異響C、該缸活

11、塞環(huán)折斷 D、氣門腳異響6、頂置式氣門的氣門間隙的調(diào)整部位是在（ ）。A、挺桿上 B、推桿上 C、搖臂上 D氣門上7、采用液力挺柱后,發(fā)動機配氣機構(gòu)氣門傳動組的沖擊和噪聲減小或消除了,其主要原因是在此結(jié)構(gòu)中沒有了（ ）。A、推桿 B、搖臂 C、氣門間隙 D、氣門彈簧8、冷卻水經(jīng)水泵 水套 節(jié)溫器后不經(jīng)（ ），而直接由水泵壓入水套的循環(huán)，其水流路線短，散熱強度小，稱水冷卻系的小循環(huán)。 A、節(jié)溫器 B、 風(fēng)扇離合器 C、 風(fēng)扇 D、 水溫開關(guān) 9、為在容積相同的情況下獲得較大散熱面積，提高抗裂性能，散熱器冷卻管應(yīng)選用（ ）。A、圓管 B、扁圓管 C、矩形管 D、三角形管10、機油泵常用的形式有（

12、）。A、齒輪式與膜片式 B、轉(zhuǎn)子式和活塞式 C、轉(zhuǎn)子式與齒輪式 D、柱塞式與膜片式11、機油細(xì)濾器上設(shè)置低壓限制閥的作用是（ ）。A、機油泵出油壓力高于一定值時，關(guān)閉通往細(xì)濾器油道B、機油泵出油壓力低于一定值時，關(guān)閉通往細(xì)濾器油道C、使進入機油細(xì)濾器的機油保證較高壓力D、使進入機油細(xì)濾器的機油保持較低壓力12、（ ）的作用是限制潤滑系內(nèi)的最高油壓， 防止因壓力過高而造成過分潤滑及密封墊圈發(fā)生泄漏現(xiàn)象。A、旁通閥 B、限壓閥 C、安全閥 D、節(jié)流閥 13、轉(zhuǎn)子式機油細(xì)濾清器（ ）。 A、依靠曲軸前端的皮帶輪驅(qū)動運轉(zhuǎn) B、依靠機油壓力驅(qū)動其運轉(zhuǎn) C、依靠蓄電池的電力驅(qū)動其運轉(zhuǎn) D、依靠壓縮空氣驅(qū)動

13、其運轉(zhuǎn) 14、對負(fù)荷大，相對運動速度高 ( 如，主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承等 )的零件，采用（ ）潤滑。 A、壓力 B、 飛濺 C、壓力和飛濺 D、定期潤滑 15、若凸輪軸上的偏心輪磨損嚴(yán)重，則汽油泵（ ）。 A、供油壓力升高 B、供油壓力降低 C、每循環(huán)供油增加 D、 每循環(huán)供油量減小 16、混合氣形成的主要裝置是： ( ) A、空氣濾清器 B、化油器 C、汽油泵 D、汽油濾清器 17、汽油發(fā)動機在中等負(fù)荷工況時，其過量空氣系數(shù)值應(yīng)（ ） A、0.2 0.6 B、0.70.9 C、0.8 0.9 D、0.91.1 18、理論混合氣的空燃比為： ( ) A、1 B、0.85 0.95 C、1

14、.05 1.15 D、14.7 19、獲最低耗油率的混合氣成份應(yīng)是（ ）。A、1.051.15 B、1 C、0.850.95 D、0.20.620、若發(fā)動機活塞敲缸異響,低溫響聲大,高溫響聲小,則為（ ）A、活塞與缸壁間隙過大 B、活塞質(zhì)量差C、連桿彎曲變形 D、機油壓力低三、判斷（ ）1、膨脹水箱的功用是貯存冷卻液。（ ）2、風(fēng)扇皮帶松會導(dǎo)致發(fā)動機過熱。（ ）3、拆卸氣缸蓋時，氣缸蓋螺栓應(yīng)按由四周向中央的順序，分 24 次逐漸擰松。（ ）4、發(fā)動機急加速時，應(yīng)額外加濃混合氣，以便迅速提高發(fā)動機動力。 （ ）5、采用全浮式連接的活塞銷與座孔為間隙配合，而活塞銷與連桿小頭為過盈配合，活塞銷只能在

15、座孔內(nèi)浮動。（ ）6、活塞徑向呈橢圓形，橢圓的長軸與活塞銷軸線同向。（ ）7、風(fēng)扇工作時，風(fēng)是向散熱器方向吹的，這樣有利于散熱。（ ）8、氣缸磨損后只能采用鑲套修理。（ ）9、在怠速工況下，發(fā)動機不對外輸出動力，供給較稀的混合氣即可滿足要求。 （ ）10、汽油箱蓋上的蒸汽閥可防止油箱內(nèi)壓力過高，以保證安全。四、問答題1、  汽車發(fā)動機主要由哪些部分組成？    青海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院2007-2008學(xué)年第一學(xué)期汽車發(fā)動機模塊期末練習(xí)C答案 一、填空1、4；1；12、能量；噪音3、汽油箱；汽油濾清器；汽油泵；油管；化油器；空氣濾清器；4、1；14.75、壓

16、力；飛濺6、氣環(huán)；油環(huán)7、下置；中置；上置二、選擇D B A CB A C C C B C B B B A D B D D A A三、判斷×× ××××四、問答題1、曲柄連桿機構(gòu)配氣機構(gòu)；潤滑系；冷卻系；燃料供給系；點火系；起動系。2、齒輪式機油泵在使用中，主動齒輪與從動齒輪、軸與軸孔、齒輪頂與泵殼、齒輪端面與泵蓋均會產(chǎn)生磨損，造成機油泵供油量減少和供油壓力降低等。     （ 1 ）檢查齒輪與泵殼徑向間隙。拆下泵蓋，在齒輪上選一與嚙合齒相對的輪齒，用塞尺測量齒頂與泵殼間的間隙。然后轉(zhuǎn)動齒輪，用

17、相同的方法測量其它輪齒與泵殼間的間隙，若徑向間隙超過允許極限，應(yīng)更換齒輪或機油泵總成。     （ 2 ）檢查齒輪與泵蓋軸向間隙。拆下泵蓋后，在泵體上沿兩齒輪中心連線方向上放一鋼板尺，然后用塞尺測量齒輪端面與鋼板尺之間的間隙，若間隙超過允許極限，應(yīng)更換齒輪或機油泵總成。     （ 3 ）檢查齒輪嚙合間隙。拆下泵蓋，用塞尺測量機油泵主、從動齒輪嚙合一側(cè)的齒側(cè)間隙，若超過允許極限，應(yīng)齒輪或機油泵總成。     （ 4 ）檢查主動軸與軸孔配合間隙。用千分尺和內(nèi)徑百分表分別測量機油

18、泵主動軸直徑、泵體上主動軸孔徑，并計算其配合間隙。若配合間隙超過允許極限，應(yīng)進行修復(fù)或更換新件。     （ 5 ）檢查從動軸與襯套孔配合間隙。用千分尺和內(nèi)徑百分表分別測量機油泵從動軸直徑及其襯套孔徑，并計算其配合間隙，若配合間隙超過允許極限，應(yīng)更換襯。     （ 6 ）檢查機油泵限壓閥。拆下限壓閥，清洗閥孔和閥體，將限壓閥鋼球（或柱塞）裝入閥孔，移動時應(yīng)靈活無卡滯現(xiàn)象。在實驗臺上檢查限壓閥開啟壓力，應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)。 3、4、原因 冷卻水套或散熱器積垢過多或堵塞。 散熱器漏水。 散熱器蓋的進、排氣閥失效。 水泵水封不

19、良或葉輪密封墊圈磨損過甚而漏水。 冷卻系其他部位漏水。 氣缸墊水道孔與氣缸相通。 個別進氣通道破裂漏水。 氣門室內(nèi)壁破裂漏水。高原山區(qū)使用長期超載5、(1)氣缸修理尺寸=最大磨損氣缸最大磨損處直徑+加工余量 =80.84+0.15=80.99mm 確定氣缸修理級別= (氣缸修理尺寸標(biāo)準(zhǔn)缸徑)0.25 =(80.9980.00)0.25=30.24 所以，應(yīng)選四級修理尺寸：80.00+0.25×4=81.00mm (2)鏜削量=活塞最大尺寸氣缸最小尺寸+配合間隙磨缸余量 =80.9980.50+O.040.03 =0.50 mm (3)確定鏜削次數(shù)= 鏜削量最大吃刀量 =0.500.1

20、5 =30.05 根據(jù)鏜削工藝規(guī)定，第一刀與最后一刀鏜削量不應(yīng)超過0.05mm，應(yīng)分5刀鏜削。 汽車發(fā)動機模塊上半學(xué)期練習(xí)及答案（B） 汽車發(fā)動機模塊上半學(xué)期練習(xí)及答案（A） 青海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院2007-2008學(xué)年第一學(xué)期汽車發(fā)動機模塊期末練習(xí)A 一、填空1、往復(fù)活塞式點燃發(fā)動機一般由 、 、 、 、 、 和 組成。 2、氣缸套有 和 兩種。3、有的活塞頂部打有箭頭是 記號，裝配時箭頭應(yīng)指向 。4、活塞環(huán)的“三隙”是指 、 、 。5、發(fā)動機冷卻系冷卻強度的調(diào)節(jié)裝置主要有 、 、 等。6、發(fā)動機按潤滑油供應(yīng)方式不同其潤滑方式有 、 、 。二、選擇1、排量為 16

21、80ml 的四缸發(fā)動機，其燃燒室容積為 60ml ，壓縮比等于( )。 A、 6 B、 7 C、 8 D、 10 2、活塞在工作狀態(tài)下發(fā)生橢圓變形，是由于( )作用的結(jié)果。 A、 側(cè)壓力 B、 銷座處熱膨脹 C、 側(cè)壓力和銷座熱膨脹 D、 氣體壓力、側(cè)壓力和銷座處熱膨脹 3、不能用于制造曲軸的材料是( )。 A、優(yōu)質(zhì)中碳鋼 B、中碳合金鋼 C、低質(zhì)灰鑄鐵 D、球墨鑄鐵4、活塞銷與座孔試配合格的要求是：( )。A、以手掌力將活塞銷推入座孔的14，接觸面積達75以上B、以手掌力將活塞銷推入座孔的12，接觸面積達75以上C、以手掌力將活塞銷推入座孔的23，接觸面積達75以上D、以手掌力將活塞銷全部推

22、入座孔，接觸面積達75以上5、下列不是發(fā)動機曲軸軸承異響的主要原因是( )。A、軸承蓋固定螺栓松動 B、曲軸彎曲變形C、曲軸徑向間隙過大 D、機油壓力較低6、四沖程內(nèi)燃機，曲軸與凸輪軸的傳動比為( )A、 1:2 B、 1/1 C、2/1 D、1/4 7、若氣門間隙過大時，則氣門開啟量( )。 A、 不變 B、 變小 C、 變大 D、不一定8、在發(fā)動機上拆除原有的節(jié)溫器，則發(fā)動機工作時冷卻水( )。 A、 只進行大循環(huán) B、 只進行小循環(huán) C、 大、小循環(huán)都存在 D、 水道被堵塞 9、散熱器蓋的蒸氣閥彈簧過軟，會使( )。 A、 散熱器內(nèi)氣壓過低 B、 散熱器芯管容易被壓壞 C、 散熱器內(nèi)氣壓

23、過高 D、 冷卻水不易沸騰 10、當(dāng)冷卻系統(tǒng)使用膨脹水箱時：( )A、從壓力蓋溢出的冷卻液進入膨脹箱 B、當(dāng)發(fā)動機冷卻時，冷卻液被吸回散熱器 C、可向膨脹箱添加冷卻液 D、上述所有 11、節(jié)溫器中使閥門開閉的部件是( )。A、閥座 B、石蠟感應(yīng)體 C、支架 D、彈簧12、水泵泵體上溢水孔的作用是( )。A、減少水泵出水口工作壓力 B、減少水泵進水口工作壓力 C、及時排出向后滲漏的冷卻水，保護水泵軸承D、便于檢查水封工作情況13、發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中銹蝕物和水垢積存的后果是( )。A、發(fā)動機溫升慢 B、熱容量減少 C、發(fā)動機過熱 D、發(fā)動機怠速不穩(wěn)14、通常潤滑系的粗濾器上裝有安全閥，當(dāng)濾清器堵塞時

24、，旁通閥打開( )。 A、 使機油不經(jīng)濾芯，直接流回到油底殼 B、 使機油直接進入細(xì)濾器 C、 使機油流回機油泵 D、 使機油直接流入主油道 15、由于主軸承及連桿軸承間隙量的增加，會發(fā)生下列哪一種情況？( ) A、 潤滑油油壓升高 B、 潤滑油油壓降低 C、 竄氣減少 D、 竄氣增加 16、下列不是發(fā)動機曲軸軸承異響的主要原因是_。A、軸承蓋固定螺栓松動 B、曲軸彎曲變形C、曲軸徑向間隙過大 D、機油壓力較低17、曲軸箱通風(fēng)的目的主要是（ ）。A、排出水和汽油 B、排出漏入曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣與廢氣C、冷卻潤滑油 D、向曲軸箱供給氧氣18、膜片式汽油泵供油量的大小，取決于( )的大小。 A、

25、 膜片上行量 B、 膜片下行量 C、 膜片彈簧張力 D、 搖臂擺動量 19、理論混合氣的過量空氣系數(shù)為：( ) A、1 B、0.85 0.95 C、1.05 1.15 D、14.7 20、怠速噴口在（ ）。A、節(jié)氣門下方 B、主噴管內(nèi) C、加速噴口內(nèi) D、節(jié)氣門上方三、判斷（ ）1、氣環(huán)的密封原理除了自身的彈力外，主要還是靠少量高壓氣體作用在環(huán)背產(chǎn)生的背壓而起的作用。（ ）2、當(dāng)飛輪上的點火正時記號與飛輪殼上的正時記號刻線對準(zhǔn)時，第一缸活塞無疑正好處于壓縮行程上止點位置。（ ）3、外圓切槽的扭曲環(huán)安裝時切槽向上。（ ）4、氣缸體裂損只能采用焊補修理。（ ）5、連桿和連桿蓋的組合不能裝錯，一般都

26、刻有配對標(biāo)記。（ ）6、發(fā)動機工作溫度過高時，應(yīng)立即打開散熱器蓋，加入冷水。（ ）7、機油壓力汽油機應(yīng)為0.20.4MP，柴油機約為0.30.6MP。（ ）8、排氣管冒籃煙，機油注入口不冒煙，說明氣門油封損壞。（ ）9、排氣管冒黑煙是混合氣過稀的現(xiàn)象。（ ）10、在使用中，汽油濾清器可按任意方向安裝。 四、問答題1、  簡述四沖程汽油機的工作原理。2、  如何檢查與調(diào)整曲軸軸向間隙？ 3、  發(fā)動機常見的工況有哪些？應(yīng)供給什么樣的混合氣？ 4、  寫出或用框圖表示桑塔納2000型轎車的冷卻水循環(huán)路線。五、計算某一臺發(fā)動機經(jīng)測量磨損最大氣缸的數(shù)據(jù)如下： 上

27、 中 下 縱向 0.28 0.12 0.05 橫向 0.40 0.16 0.06 現(xiàn)已知標(biāo)準(zhǔn)缸徑為101.6mm，加大1-4級活塞最大直徑分別為101.8、102.05、102.3l、102.58mm，配合間隙為0.04mm，磨缸余量為0.04mm，假設(shè)鏜缸最大吃刀量為0.15mm，氣缸最小磨損直徑102.1mm。試求：該發(fā)動機氣缸圓度、圓柱度、鏜削量和鏜削刀數(shù)。  青海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院2007-2008學(xué)年第一學(xué)期汽車發(fā)動機模塊期末練習(xí)A答案 一、填空1、曲柄連桿機構(gòu)；配氣機構(gòu)；潤滑系；冷卻系；燃料供給系；點火系；起動系。2、干式；濕式。3、裝配；前4、端隙；側(cè)隙；背隙；

28、5、節(jié)溫器；風(fēng)扇離合器；百葉窗；6、壓力潤滑；飛濺潤滑；定期潤滑；二、選擇C C C C B C B C A D A C C D B B B A A A三、判斷××× ×××四、問答題1、四行程汽油機的運轉(zhuǎn)是按進氣行程、壓縮行程、作功行程和排氣行程的順序不斷循環(huán)反復(fù)的。(1) 進氣行程 由于曲軸的旋轉(zhuǎn)，活塞從上止點向下止點運動，這時排氣門關(guān)閉，進氣門打開。隨著活塞下移，氣缸內(nèi)容積增大，壓力減小，當(dāng)壓力低于大氣壓時，在氣缸內(nèi)產(chǎn)生真空吸力，空氣經(jīng)空氣濾清器并與化油器供給的汽油混合成可燃混合氣，通過進氣門被吸入氣缸，直至活塞向下運動到下止點

29、。(2) 壓縮行程 曲軸繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，活塞從下止點向上止點運動，這時進氣門和排氣門都關(guān)閉，氣缸內(nèi)成為封閉容積，可燃混合氣受到壓縮，壓力和溫度不斷升高，當(dāng)活塞到達上止點時壓縮行程結(jié)束。(3) 作功行程 作功行程包括燃燒過程和膨脹過程，在這一行程中，進氣門和排氣門仍然保持關(guān)閉。當(dāng)活塞位于壓縮行程接近上止點(即點火提前角)位置時，火花塞產(chǎn)生電火花點燃可燃混合氣，可燃混合氣燃燒后放出大量的熱使氣缸內(nèi)氣體溫度和壓力急劇升高，高溫高壓氣體膨脹，推動活塞從上止點向下止點運動，通過連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)并輸出機械功，除了用于維持發(fā)動機本身繼續(xù)運轉(zhuǎn)外，其余用于對外作功。(4) 排氣行程 當(dāng)作功接近終了時，排氣門開啟，進氣門

30、仍然關(guān)閉，靠廢氣的壓力先進行自由排氣，活塞到達下止點再向上止點運動時，繼續(xù)把廢氣強制排出到大氣中去，活塞越過上止點后，排氣門關(guān)閉，排氣行程結(jié)束。2、檢查曲軸軸向間隙時，可將百分表指針抵觸在飛輪或曲軸的其它端面上，用撬棒前后撬動曲軸，百分表指針的最大擺差即為曲軸軸向間隙。也可用塞尺插入止推墊片與曲軸的承推面之間，測量曲軸的軸向間隙。 曲軸軸向正常間隙一般為 0.05 0.20mm ，允許極限一般為 0.35mm 。間隙過大或過小，可通過更換止推墊片或推力軸承來調(diào)整。3、1）起動工況-要求供給極濃的混合氣=0.20.6，極濃2）怠速=0.60.8，很濃3）小負(fù)荷工況-要求供給較濃混合氣=0.70.

31、9，濃4）中負(fù)荷工況-要求經(jīng)濟性為主，混合氣成分=0.91.1，稀5）全負(fù)荷工況-要求發(fā)出最大功率，=0.850.95，濃6）加速工況額外增加供油量4、 青海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院2007-2008學(xué)年第一學(xué)期汽車發(fā)動機模塊期末練習(xí)B一、填空1、曲柄連桿機構(gòu)的主要零件可分為 、 和 三個組。2、活塞銷與銷座及連桿小頭的配合有 及 二種形式。3、氣門式配氣機構(gòu)由 和 組成。4、CA6102發(fā)動機凸輪軸上的凸輪是頂動 的，偏心輪是推動 的，螺旋齒輪是驅(qū)動 和 的。5、汽車發(fā)動機常見的冷卻方式有兩種 、 、。6、發(fā)動機按潤滑油供應(yīng)方式不同其潤滑方式有 、 、 三種。7、汽油機燃料供給系一般由 、

32、 、 、 等裝置組成。二、選擇1、氣缸工作容積是指（ ）的容積。 A、 活塞運行到下止點活塞上方 B、 活塞運行到上止點活塞上方 C、 活塞上、下止點之間 D、 進氣門從開到關(guān)所進空氣2、當(dāng)汽油機轉(zhuǎn)速為 30006000r/min 時，活塞沖程為（ ）沖程 / 秒。 A、 100200 B、 50100 C、 150250 D、 250300 3、活塞在制造中，其頭部有一定的錐度，主要是考慮了（ ）的 原因。 A、 節(jié)省材料 B、 減少往復(fù)慣性力 C、 活塞工作時受力不均 D、 溫度的變化4、在作功沖程時，氣環(huán)的密封作用，主要靠（ ）。 A、 第一密封面的密封作用 B、 第二次密封作用 C、

33、活塞環(huán)本身的彈力 D、環(huán)的數(shù)量5、氣缸體(蓋)平面變形檢驗時，每50mm×50mm范圍內(nèi)平面度誤差不大于( )mm。A、5 B、0.5 C、0.05 D、0.0056、下列不是連桿軸承異響的原因是_。A、連桿軸承蓋的連接螺栓松動 B、曲軸將要折斷C、連桿軸承合金燒毀或脫落 D、曲軸彎曲變形7、氣門的升程取決于（ ）。 A、凸輪軸轉(zhuǎn)速 B、凸輪輪廓的形狀 C、氣門錐角 D、配氣相位 8、冷卻系中( ) 的作用是將水套出來的熱水自上而下或橫向的分成許多小股并將其熱量散給周圍的空氣。 A、 水泵 B、散熱器 C、 風(fēng)扇離合器 D、 水套 9、冷卻水經(jīng)水泵 水套 _ 散熱器，又經(jīng)水泵壓入水套

34、的循環(huán)，其水流路線長，散熱強度大，稱水冷卻系的大循環(huán)。 A、節(jié)溫器 B、風(fēng)扇離合器 C、風(fēng)扇 D、 水溫開關(guān) 10、冷卻系統(tǒng)中提高冷卻液沸點的裝置是（ ）。A、水箱蓋 B、散熱器 C、水套 D、水泵11、哪個裝置直接控制來自機油泵的機油壓力？（ ） A、機油壓力調(diào)節(jié)閥 B、濾油網(wǎng) C、機油泵 D、油底殼 12、在發(fā)動機的潤滑油路中 _濾清器與主油道串聯(lián)，其上設(shè)有_閥。若濾芯堵塞后，機油便經(jīng)_直接進入主油道。( ) A、粗、旁通、旁通閥 B、細(xì)、限壓、細(xì)濾器 C、粗、限壓、粗濾器 D、 細(xì)、旁通、旁通閥 13、上海桑塔納轎車發(fā)動機油路中分別設(shè)有兩個報警裝置，它們的作用是（ ）。A、低速油壓不足時同時報警 B、高速油壓不足時同時報警 C、低速油壓不足和高速油壓不足分別報警 D、低速