電動汽車基本知識

1、電動汽車概述純電動主要部件電動汽車分類純電動汽車驅(qū)動形式純電動車基本構(gòu)成主要內(nèi)容電動汽車定義一純電動汽車工作原理電動汽車安全知識二三四五六七車輛基本參數(shù)說明八一、電動汽車定義電動汽車(EV)是指由可充電式車載電源或可消耗的燃料為能量來源，用電機(jī)獨立驅(qū)動或與發(fā)動機(jī)組合驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。什么是電動汽車？二、電動汽車種類電動汽車純電動汽車混合動力汽車燃料電池電動汽車電動汽車種類混合動力汽車 混合動力汽車（Hybrid Electric Vehicle, HEV）是指車輛驅(qū)動系由兩個或多個能同時運轉(zhuǎn)的單個驅(qū)動系聯(lián)合組成的車輛，車輛的行駛功率依據(jù)實際的車輛行駛狀態(tài)由單個

2、驅(qū)動系單獨或共同提供。1、采用復(fù)合動力后可按平均需用的功率來確定內(nèi)燃機(jī)的最大功率，此時處于油耗低、污染少的最優(yōu)工況下工作。2、有了內(nèi)燃機(jī)可以十分方便地解決耗能大的空調(diào)、取暖、除霜等純電動汽車遇到的難題。3、可以利用現(xiàn)有的加油站加油，不必再投資。4、可讓電池保持在良好的工作狀態(tài)，不發(fā)生過充、過放，延長其使用壽命，降低成本混合動力汽車特點電動汽車種類燃料電池電動汽車燃料電池汽車是電動汽車的一種，其核心部件燃料電池的電能是通過氫氣和氧氣的化學(xué)作用，而不是經(jīng)過燃燒，直接變成電能。燃料電池汽車使燃料氫在汽車搭載的燃料電池中，與大氣中的氧發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生出電能發(fā)動電動機(jī)，由電動機(jī)帶動汽車中的機(jī)械傳動結(jié)構(gòu)

3、，進(jìn)而帶動汽車的前后萬象軸、后橋等行走機(jī)械結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)動車輪驅(qū)動汽車。燃料電池電動汽車特點1、零排放或近似零排放。2、減少了機(jī)油泄漏帶來的水污染。3、降低了溫室氣體的排放。4、提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。5、提高了發(fā)動機(jī)燃燒效率。6、運行平穩(wěn)、無噪聲。電動汽車的種類純電動汽車純電動汽車(Blade Electric Vehicles ,簡稱BEV)，是完全由可充電電池（如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池）提供動力源的汽車。以車載電源為動力，用電機(jī)驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。由于不實用汽油，所以行駛時不排放二氧化碳。純電動汽車特點1、無污染、噪聲小電動汽車無內(nèi)燃機(jī)汽車工作時產(chǎn)生

4、的廢氣，不產(chǎn)生排氣污染，對環(huán)境保護(hù)和空氣的潔凈是十分有益的，幾乎是“零污染”。并且電動汽車無內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生的噪聲，電動機(jī)的噪聲也較內(nèi)燃機(jī)小。2、單一的電能源使用單一的電能源，電控系統(tǒng)相比混合電動車大為簡化，降低了成本。3、結(jié)構(gòu)簡單，維修方便電動汽車較內(nèi)燃機(jī)汽車結(jié)構(gòu)簡單，運轉(zhuǎn)、傳動部件少，維修保養(yǎng)工作量小。4、能量轉(zhuǎn)換效率高同時可回收制動、下坡時的能量，提高能量的利用效率。5、平抑電網(wǎng)的峰谷差可在夜間利用電網(wǎng)的廉價“谷電”進(jìn)行充電，起到平抑電網(wǎng)的峰谷差的作用。純電動汽車特點三、純電動汽車的驅(qū)動形式 采用不同的電力驅(qū)動系統(tǒng)可構(gòu)成不同結(jié)構(gòu)形式的電動汽車。根據(jù)電力驅(qū)動系統(tǒng)的不同，電動汽車分為6種。純電動汽

5、車驅(qū)動結(jié)構(gòu)純電動汽車的驅(qū)動形式傳統(tǒng)驅(qū)動系 由發(fā)動機(jī)前置后輪驅(qū)動的燃油車發(fā)展而來，它由電動機(jī)、離合器、變速器和差速器組成。離合器用來切斷或接通電動機(jī)到車輪之間傳遞動力的機(jī)械裝置，變速器是一套具有不同速比的齒輪機(jī)構(gòu)，駕駛員可選擇不同的變速比，把力矩傳給車輪。傳統(tǒng)驅(qū)動系純電動汽車的驅(qū)動形式單檔驅(qū)動 由電動機(jī)、固定速比的減速器和差速器組成電力驅(qū)動系統(tǒng)。這種結(jié)構(gòu)的電動汽車由于沒有離合器和可選的變速檔位，不能提供理想的轉(zhuǎn)矩0轉(zhuǎn)速特性，因而不適合于使用發(fā)動機(jī)的燃油汽車。單檔驅(qū)動純電動汽車的驅(qū)動形式集成橋驅(qū)動 與發(fā)動機(jī)橫向前置、前輪驅(qū)動的燃油汽車的布置方式類似，它把電動機(jī)、固定速比減速器和差速器集成為一個整體

6、，兩根半軸連接驅(qū)動車輪。集成橋驅(qū)動純電動汽車的驅(qū)動形式雙側(cè)獨立驅(qū)動 雙電動機(jī)結(jié)構(gòu)就是采用2個電動機(jī)通過固定速比的減速器分別驅(qū)動(個車輪，每個電動機(jī)的轉(zhuǎn)速可以獨立地調(diào)節(jié)控制，便于實現(xiàn)電子差速雙側(cè)獨立驅(qū)動純電動汽車的驅(qū)動形式直接驅(qū)動 電動機(jī)裝在車輪里面，稱為輪轂電動機(jī)， 可進(jìn)一步縮短從電動機(jī)到驅(qū)動車輪的傳遞路徑。采用固定減速比的行星齒輪變速器，它能提供大的減速比，而且輸入和輸出軸布置在同一條軸線上。直接驅(qū)動純電動汽車的驅(qū)動結(jié)構(gòu)直接驅(qū)動 采用低速外轉(zhuǎn)子電動機(jī)，徹底去掉了機(jī)械減速變速器，電動機(jī)的外轉(zhuǎn)子直接安裝在車輪的輪緣上，車輪轉(zhuǎn)速和電動汽車的車速控制完全取決于電動汽車的轉(zhuǎn)速控制。輪式驅(qū)動四、純電動汽

7、車的基本構(gòu)成汽車底盤+車身+電氣系統(tǒng) 底盤的組成u傳動系統(tǒng)u行駛系統(tǒng)u轉(zhuǎn)向系統(tǒng)u制動系統(tǒng) 車身u駕駛室u貨廂 電氣系統(tǒng)u傳統(tǒng)低壓電氣系統(tǒng)u新能源電氣系統(tǒng)a20底盤傳動系統(tǒng)驅(qū)動電機(jī) 萬向節(jié) 主減速器及差速器 傳動軸 半軸 橋殼純電動汽車的基本構(gòu)成a21雅駿汽車雅駿汽車底盤行駛系統(tǒng)1、車架 3、前后輪 2、前后懸架 行駛系統(tǒng)的組成 4、前后橋純電動汽車的基本構(gòu)成a22底盤轉(zhuǎn)向系統(tǒng)純電動汽車的基本構(gòu)成a23底盤制動系統(tǒng)純電動汽車的基本構(gòu)成純電動汽車的基本構(gòu)成 電動汽車電氣系統(tǒng)可以分為四個子系統(tǒng)：電驅(qū)動子系統(tǒng)、能源子系統(tǒng)、輔助控制子系統(tǒng)和傳統(tǒng)低壓電器系統(tǒng)。汽車電氣系統(tǒng)純電動汽車的基本構(gòu)成 電驅(qū)動子系統(tǒng)

8、由整車控制器、電機(jī)控制器、電機(jī)、機(jī)械傳動裝置以及驅(qū)動輪組成。 能源子系統(tǒng)主要由動力電池、能量管理系統(tǒng)和充電系統(tǒng)構(gòu)成。 輔助控制系統(tǒng)具有動力轉(zhuǎn)向、溫度控制和輔助蓄電池供給等功能。 傳統(tǒng)低壓電器系統(tǒng)主要由車燈、喇叭、雨刮、儀表和收音機(jī)等電器件組成。五、純電動汽車的主要部件 純電動車新能源部件主要包括了六大件，分別是：電動機(jī)、電機(jī)控制器、整車控制器、輔助電源、動力電池、以及充電設(shè)備。純電動汽車的主要部件電機(jī) 驅(qū)動電機(jī)是電動汽車的核心部件，其性能的好壞直接影響電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)的性能。 電動汽車要求驅(qū)動電機(jī)具有低速大轉(zhuǎn)矩、工況適用性強(qiáng)等性能特點，復(fù)合電動汽車應(yīng)用要求的驅(qū)動電機(jī)如圖所示。電動汽車車用電機(jī)的

9、分類純電動汽車的主要部件電機(jī) 電動汽車車用驅(qū)動電機(jī)的要求相較普通電機(jī)高，主要表現(xiàn)為以下幾個方面：高比功率：高比功率可減小對車在空間的占用，減少系統(tǒng)質(zhì)量；高效率：路況、行駛方式頻繁改變時要有較高的效率，以節(jié)約電能；高電壓：在允許的范圍內(nèi)盡量采用高電壓，以減小電機(jī)的尺寸和降低逆變器成本。高電氣系數(shù)安全性：電氣系統(tǒng)的安全性和控制系統(tǒng)的安全性都必須符合相關(guān)車輛電氣控制的安全性標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定。純電動汽車的主要部件動力電池 動力電池是電動車的動力來源，能源載體，用于驅(qū)動電機(jī)，電動車電池電壓決定整車的工作電壓，電動車電池容量與整車的續(xù)行歷程成正比。 自從電動汽車誕生以來，提高動力電池的功率密度、能量密度、使用壽

10、命以及降低成本一直是電動汽車動力電池技術(shù)研發(fā)的核心。純電動汽車的主要部件動力電池 電動車常用的鉛酸電動車電池的結(jié)構(gòu)主要由電動車電池殼，正極板，負(fù)極板，隔板，電解液，端子，密封膠，安全閥等部件構(gòu)成 純電動汽車的主要部件動力電池 根據(jù)可用于電動汽車的動力電池正負(fù)極材料特性、電化學(xué)成分的不同，常常對動力電池進(jìn)行分類。純電動汽車的主要部件動力電池1、鋰離子動力電池 相對于其他類型電池，鋰離子電池具有以下顯著優(yōu)點：工作電壓高比能量高循環(huán)壽命長自放電小無記憶效應(yīng)環(huán)保性高純電動汽車的主要部件動力電池2、鉛酸電池 盡管鉛酸電池有能量密度低、壽命短等諸多不足，但是由于技術(shù)成熟、可大電流放電、適用溫度范圍寬以及無

11、記憶效應(yīng)等性能上的有點，并且原材料易于獲取，使得成本遠(yuǎn)低于鋰離子電池。純電動汽車的主要部件動力電池3、鎳氫電池 鎳氫電池是在鎳鎘電池的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種新型綠色電池。主要特點有：不含重金屬元素，對環(huán)境無污染；高能量、高功率、長壽命；有足夠?qū)挼墓ぷ鳒囟确秶?；但是價格較高，并且自放大電耗打。純電動汽車的主要部件動力電池4、燃料電池 燃料電池是通過化學(xué)反應(yīng)將化學(xué)能轉(zhuǎn)化成電能。燃料電池具有以下特點：效率高、無污染；過載能力強(qiáng)、噪音??；可靠性還有待提高純電動汽車的主要部件動力電池 超級電容器是一種介于定節(jié)制電解質(zhì)電容器和電化學(xué)蓄電池之間的儲能裝置。他的比功率是電池的10倍以上，儲存電荷的能力比普通

12、電容高，具有充放電速度快、循環(huán)壽命長、使用溫度范圍寬、無污染等。5、超級電容純電動汽車的主要部件充電設(shè)備 充電設(shè)備是電動汽車能源供給的基礎(chǔ)，是電動汽車進(jìn)入商業(yè)化運營的保障。充電機(jī)是與交流電網(wǎng)連接、為動力電池?zé)艨沙潆姷膬δ芟到y(tǒng)提供電能的設(shè)備。 根據(jù)充電器的不同分類標(biāo)準(zhǔn)，可分為多種類型。分類標(biāo)準(zhǔn)分類標(biāo)準(zhǔn)充電機(jī)類型充電機(jī)類型安裝位置安裝位置車載充電機(jī)車載充電機(jī)非車載充電機(jī)非車載充電機(jī)輸入電源輸入電源單相充電機(jī)單相充電機(jī) 充電機(jī)充電機(jī)連接方式連接方式傳導(dǎo)是充電機(jī)（接觸）傳導(dǎo)是充電機(jī)（接觸）感應(yīng)式充電機(jī)（非接觸）感應(yīng)式充電機(jī)（非接觸）純電動汽車的主要部件充電設(shè)備車載充電器非車載充電機(jī)感應(yīng)充電純電動汽車的

13、主要部件充電設(shè)備充電站充電機(jī)樁a40六、純電動汽車工作原理純電動電氣系統(tǒng)拓?fù)鋱Da41驅(qū)動電機(jī)動能傳遞電能傳遞集成控制器司機(jī)指令采集系統(tǒng)VCU信號傳遞儲能系統(tǒng)純電動動力系統(tǒng)工作原理牽引模式：整車處于加速狀態(tài)時，儲能系統(tǒng)電能經(jīng)集成控制器逆變化輸入驅(qū)動電機(jī)，轉(zhuǎn)變成動能，驅(qū)動整車前進(jìn)或后退。雅駿汽車雅駿汽車充電系統(tǒng)a42驅(qū)動電機(jī)動能傳遞電能傳遞集成控制器司機(jī)指令采集系統(tǒng)VCU信號傳遞儲能系統(tǒng)純電動動力系統(tǒng)工作原理制動模式：整車處于制動時，驅(qū)動電機(jī)轉(zhuǎn)變成發(fā)電機(jī)，將整車動能轉(zhuǎn)變成電能回收至儲能系統(tǒng)雅駿汽車雅駿汽車充電系統(tǒng)a43驅(qū)動電機(jī)動能傳遞電能傳遞集成控制器司機(jī)指令采集系統(tǒng)VCU信號傳遞儲能系統(tǒng)純電動動

14、力系統(tǒng)工作原理充電系統(tǒng)充電模式：整車停車狀態(tài)，驅(qū)動電機(jī)轉(zhuǎn)變成發(fā)電機(jī)，將整車動能轉(zhuǎn)變成電能回收至儲能系統(tǒng)驅(qū)動電機(jī)動能傳遞電能傳遞集成控制器司機(jī)指令采集系統(tǒng)VCU信號傳遞儲能系統(tǒng)充電系統(tǒng)a44七、電動汽車安全知識a45七、電動汽車安全知識GB 7258 機(jī)動車運行安全技術(shù)條件GB/T18384 電動汽車安全要求 機(jī)動車安全 電動汽車特殊安全a46GB/T 18384 電動汽車安全要求。l2011年第一次發(fā)布，2015年發(fā)布第二版。l由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會歸口。l適用范圍：最大工作電壓為B級電壓的電動汽車，電動摩托車可參照執(zhí)行GB/T 18384 電動汽車安全要求。l車載可充電儲能系統(tǒng)安全。l操

15、作安全和故障防護(hù)。l人員觸電防護(hù)電動汽車安全知識標(biāo)準(zhǔn)說明a47七、電動汽車安全知識p電動汽車最大工作電壓電動汽車最大工作電壓 30 V1000V AC 60 V 1500V DCp電動汽車最大工作電壓電動汽車最大工作電壓 V 30V AC V 60V DC 電動汽車工作電壓A級電壓B級電壓最大工作電壓：正常工作狀態(tài)下，電力系統(tǒng)所能達(dá)到的最大交流電壓的有效值或直流電壓的最大值a48車載可充電儲能系統(tǒng)車載可充電儲能系統(tǒng)主要內(nèi)容主要內(nèi)容標(biāo)記標(biāo)記絕緣要求絕緣要求電氣間隙和爬電距離電氣間隙和爬電距離發(fā)熱發(fā)熱過流保護(hù)過流保護(hù)電動汽車安全知識a49標(biāo)記標(biāo)記符號的底色為黃色，邊框和箭頭為黑色符號的底色為黃色，

16、邊框和箭頭為黑色當(dāng)人員接近蓄電池時，應(yīng)能看見該警告標(biāo)記當(dāng)人員接近蓄電池時，應(yīng)能看見該警告標(biāo)記車載可充電儲能系統(tǒng)車載可充電儲能系統(tǒng)電動汽車安全知識a50絕緣要求（絕緣要求（包含箱體內(nèi)的輔助組件包含箱體內(nèi)的輔助組件）在整個壽命期內(nèi)在整個壽命期內(nèi)高壓部分對車體平臺不小于高壓部分對車體平臺不小于100/V如果包括交流電路且沒有附加的交流防護(hù)不小于如果包括交流電路且沒有附加的交流防護(hù)不小于500/V如果集成在了一個完整的電路里，則需要一個更高的阻值如果集成在了一個完整的電路里，則需要一個更高的阻值車載可充電儲能系統(tǒng)車載可充電儲能系統(tǒng)電動汽車安全知識a51電氣間隙和爬電距離電氣間隙和爬電距離1可導(dǎo)電表面；

17、2連接端子（蓄電池模塊、蓄電池包或動力蓄電池）；3爬電距離車載可充電儲能系統(tǒng)車載可充電儲能系統(tǒng)電動汽車安全知識電氣間隙：電氣間隙：在兩個導(dǎo)體零部件之間或?qū)w零部在兩個導(dǎo)體零部件之間或?qū)w零部件與設(shè)備防護(hù)界面之間測得的最短空間距離件與設(shè)備防護(hù)界面之間測得的最短空間距離爬電距離：爬電距離：沿絕緣表面測得的兩個導(dǎo)體零部件沿絕緣表面測得的兩個導(dǎo)體零部件之間或?qū)щ娏悴考c設(shè)備防護(hù)界面之間的最短之間或?qū)щ娏悴考c設(shè)備防護(hù)界面之間的最短路徑路徑a52電氣間隙和爬電距離電氣間隙和爬電距離兩個蓄電池連接端子間的爬電距離兩個蓄電池連接端子間的爬電距離 d0.25U+5d0.25U+5 d d爬電距離，爬電距離，m

18、m;mm; d d兩個連接端子間的最大工作電壓，兩個連接端子間的最大工作電壓，V V。帶電部件與電平臺之間的爬電距離帶電部件與電平臺之間的爬電距離 d0.25U+5 d0.25U+5 d d爬電距離，爬電距離，mm;mm; d d兩個連接端子間的最大工作電壓，兩個連接端子間的最大工作電壓，V V。 導(dǎo)電部件之間表面最小導(dǎo)電部件之間表面最小距離應(yīng)為距離應(yīng)為2.5mm1可導(dǎo)電表面；2連接端子（蓄電池模塊、蓄電池包或動力蓄電池）；3爬電距離車載可充電儲能系統(tǒng)車載可充電儲能系統(tǒng)電動汽車安全知識a53發(fā)熱發(fā)熱n應(yīng)采取適宜的措施防止任何失效情況產(chǎn)生的熱量可能危害應(yīng)采取適宜的措施防止任何失效情況產(chǎn)生的熱量可

19、能危害到人員安全。到人員安全。過流保護(hù)過流保護(hù)n如果儲能系統(tǒng)自身沒有防短路功能，則應(yīng)有一個過電流斷如果儲能系統(tǒng)自身沒有防短路功能，則應(yīng)有一個過電流斷開裝置能在車輛制造廠商規(guī)定的條件下斷開儲能系統(tǒng)電路，開裝置能在車輛制造廠商規(guī)定的條件下斷開儲能系統(tǒng)電路，以防止對人員、車輛和環(huán)境造成危害。以防止對人員、車輛和環(huán)境造成危害。車載可充電儲能系統(tǒng)車載可充電儲能系統(tǒng)電動汽車安全知識a54主要內(nèi)容主要內(nèi)容驅(qū)動系統(tǒng)電源接通和斷開程序驅(qū)動系統(tǒng)電源接通和斷開程序車輛和外部電源的連接保護(hù)車輛和外部電源的連接保護(hù)倒車操作要求倒車操作要求操作安全與故障防護(hù)操作安全與故障防護(hù)電動汽車安全知識a55驅(qū)動系統(tǒng)電源接通和斷開程

20、序驅(qū)動系統(tǒng)電源接通和斷開程序車輛驅(qū)動系統(tǒng)電源接通程序要至少經(jīng)過兩次有意識的不同的動作，才能完成從“電源切斷”狀態(tài)到“可行駛”狀態(tài)；從“可行駛”狀態(tài)到“電源切斷”狀態(tài)只需要一個動作；應(yīng)該連續(xù)的或間歇的向駕駛員指示，電動車的驅(qū)動系統(tǒng)已經(jīng)處于可行駛狀態(tài)驅(qū)動系統(tǒng)自動或手動關(guān)掉后，只能通過上述的電源接通程序重新啟動。操作安全和故障防護(hù)操作安全和故障防護(hù)電動汽車安全知識a56車輛和外部電源的連接保護(hù)車輛和外部電源的連接保護(hù)車輛被物理連接到外部電源（例如：電網(wǎng)、外部充電器）時，車輛不能通過其自身的驅(qū)動系統(tǒng)移動。操作安全和故障防護(hù)操作安全和故障防護(hù)電動汽車安全知識a57倒車操作要求倒車操作要求l駕駛員的一個操

21、作動作來完成，且使用一個安全設(shè)備使模式轉(zhuǎn)換只有在車輛靜止或低速時才能夠完成。n通過改變電機(jī)旋轉(zhuǎn)方向來實現(xiàn)倒車行駛n不是通過改變電機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向來實現(xiàn)l前進(jìn)和倒車兩個行駛方向的轉(zhuǎn)換，通過駕駛員兩個不同的操作動作來完成?；虿僮靼踩凸收戏雷o(hù)操作安全和故障防護(hù)電動汽車安全知識a58主要內(nèi)容主要內(nèi)容標(biāo)識標(biāo)識基本防護(hù)基本防護(hù)IP防護(hù)等級防護(hù)等級電位均衡電位均衡耐壓要求耐壓要求人員觸電防護(hù)人員觸電防護(hù)電動汽車安全知識a59l遮擋/外殼，防止接近帶電部分l帶電部分的基本絕緣?；蚧痉雷o(hù)基本防護(hù)應(yīng)防止人員與B級電壓電路的帶電部分直接接觸。應(yīng)通過以下兩種方式或其中一種來實現(xiàn)防護(hù)： 遮擋和外殼可以是導(dǎo)體也可以是絕緣

22、體。人員觸電防護(hù)人員觸電防護(hù)電動汽車安全知識a60A A 手背手背 B B 手指手指 C C 工具工具D D 金屬線金屬線 IP防護(hù)等級要求防護(hù)等級要求l遮擋/外殼：IPXXBl乘員和裝載空間的遮擋/外殼：IPXXD。l如果連接部分可以不用工具斷開，且在不接駁的情況下帶B級電壓，則在未連接的情況下應(yīng)滿足：IPXXBI P X X Xu 附加字母：附加字母： 防止接近危險部件防止接近危險部件人員觸電防護(hù)人員觸電防護(hù)電動汽車安全知識a61IP防護(hù)等級（防護(hù)等級（ INGRESS PROTECTION ）l第一個數(shù)字：表明設(shè)備抗微塵的范圍l第二個數(shù)字：表明設(shè)備防水的程度I P X X人員觸電防護(hù)人員

23、觸電防護(hù)電動汽車安全知識a62人員觸電防護(hù)人員觸電防護(hù)電動汽車安全知識數(shù)字?jǐn)?shù)字 防護(hù)范圍防護(hù)范圍說明說明0無防護(hù)對外界的人或物無特殊的防護(hù)1防止直徑大于50mm的固體外物侵入防止人體（如手掌）因意外而接觸到電器內(nèi)部的零件，防止較大尺寸（直徑大于50mm）的外物侵入2防止直徑大于12.5mm的固體外物侵入防止人的手指接觸到電器內(nèi)部的零件，防止中等尺寸（直徑大于12.5mm）的外物侵入3防止直徑大于2.5mm的固體外物侵入防止直徑或厚度大于2.5mm的工具、電線及類似的小型外物侵入而接觸到電器內(nèi)部的零件4防止直徑大于1.0mm的固體外物侵入防止直徑或厚度大于1.0mm的工具、電線及類似的小型外物侵

24、入而接觸到電器內(nèi)部的零件5防止外物及灰塵完全防止外物侵入，雖不能完全防止灰塵侵入，但灰塵的侵入量不會影響電器的正常運作6防止外物及灰塵完全防止外物及灰塵侵入a63人員觸電防護(hù)人員觸電防護(hù)電動汽車安全知識數(shù)字?jǐn)?shù)字防護(hù)范圍防護(hù)范圍說明說明0無防護(hù)對水或濕氣無特殊的防護(hù)1防止水滴浸入垂直落下的水滴（如凝結(jié)水）不會對電器造成損壞2傾斜15度時，仍可防止水滴浸入當(dāng)電器由垂直傾斜至15度時，滴水不會對電器造成損壞3防止噴灑的水浸入防雨或防止與垂直的夾角小于60度的方向所噴灑的水侵入電器而造成損壞4防止飛濺的水浸入防止各個方向飛濺而來的水侵入電器而造成損壞5防止噴射的水浸入防止來自各個方向由噴嘴射出的水侵入電器而造成損壞6防止大浪浸入裝設(shè)于甲板上的電器，可防止因大浪的侵襲而造成的損壞7防止浸水時水的