畢業(yè)設(shè)計(jì)論文圓錐齒輪減速器的設(shè)計(jì)

1、引言減速器是機(jī)械行業(yè)中較為常見而且比較重要的機(jī)械傳動(dòng)裝置。減速器的種類非常多，各種減速器的設(shè)計(jì)各有各的特點(diǎn)，但總的設(shè)計(jì)步驟大致相同。其設(shè)計(jì)都是根據(jù)工作機(jī)的性能和使用要求，如傳遞的功率大小、轉(zhuǎn)速和運(yùn)動(dòng)方式，工作條件，可靠性，尺寸，維護(hù)等等。本文是關(guān)于圓錐齒輪減速器的設(shè)計(jì)，主要用于運(yùn)輸帶的傳送。這種減速器相對(duì)于其他種類的減速器來講，運(yùn)用不是很廣泛。本課題主要通過計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)（cad）完成。計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)及輔助制造（cad/cam）技術(shù)是當(dāng)今設(shè)計(jì)以及制造領(lǐng)域廣泛采用的先進(jìn)技術(shù)，通過本課題的研究，將進(jìn)一步深入地對(duì)這一技術(shù)進(jìn)行了解和學(xué)習(xí)。第1章 傳動(dòng)裝置的總體設(shè)計(jì)1.1 擬訂傳動(dòng)方案本傳動(dòng)裝置用于帶式

2、運(yùn)輸機(jī)，工作參數(shù)：運(yùn)輸帶工作拉力f=5kn，工作速度=1.6m/s，滾筒直徑d=500mm，傳動(dòng)效率=0.96，在室內(nèi)工作（環(huán)境最高溫度35），載荷平穩(wěn)，連續(xù)單向運(yùn)轉(zhuǎn)，使用壽命24000小時(shí)。本設(shè)計(jì)擬采用二級(jí)圓錐直齒輪減速器，錐齒輪應(yīng)布置在高速級(jí)，使其直徑不至于過大，便于加工。傳動(dòng)簡圖如圖2-1所示。圖2-1 傳動(dòng)裝置簡圖1 電動(dòng)機(jī) 2傳動(dòng)帶輪 3二級(jí)圓柱齒輪減速器 4聯(lián)軸器 5傳動(dòng)滾筒 6輸送帶1.2 減速器類型簡介減速器是用于原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)之間的獨(dú)立的密封傳動(dòng)裝置。由于減速器具有結(jié)構(gòu)緊湊、傳動(dòng)效率高、傳動(dòng)準(zhǔn)確可靠、使用維護(hù)方便等特點(diǎn)，故在各種機(jī)械設(shè)備中應(yīng)用甚廣。減速器的種類很多，用以滿足各

3、種機(jī)械傳動(dòng)的不同要求。其主要類型有單級(jí)圓柱齒輪減速器、兩級(jí)圓柱齒輪減速器、單級(jí)錐齒減速器、蝸桿減速器等等。1.3 電動(dòng)機(jī)的選擇（1）選擇電動(dòng)機(jī)的類型按工作條件和要求，選用一般用途的y系列三相異步電動(dòng)機(jī)。電壓380v。（2）選擇電動(dòng)機(jī)的功率電動(dòng)機(jī)所需工作功率為：p=p；工作機(jī)所需功率為：p=fv1000； 查表確定各部分裝置的效率：v帶傳動(dòng)效率1=0.96，滾動(dòng)軸承傳動(dòng)效率（一對(duì)）2=0.99，圓柱齒輪傳動(dòng)效率4=0.99，聯(lián)軸器傳動(dòng)效率5=0.99，傳動(dòng)滾筒效率6=0.96,分析傳動(dòng)裝置傳動(dòng)過程可得：傳動(dòng)裝置的總效率為：=124 3445；所以=0.96×0.994×0.9

4、7×0.99×0.99×0.96=0.84；所以所需電動(dòng)機(jī)功率為：p= fv1000=5000×1.6/1000×0.84=9.5 kw查表，選取電動(dòng)機(jī)的額定功率p=11 kw。（3）選擇電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速傳動(dòng)滾筒轉(zhuǎn)速n=61.12 r/min,通常，v帶的傳動(dòng)比范圍為：i1=24,二級(jí)圓柱齒輪減速器傳動(dòng)比為：i2=815,則減速器的總傳動(dòng)比=1660，故電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的可選范圍為：n= n=（1660）×61.12=977.923667.2r/min符合這范圍的電動(dòng)機(jī)同步轉(zhuǎn)速有1000、1500、3000 r/min三種，現(xiàn)以同步轉(zhuǎn)速1000

5、 r/min和1500 r/min兩種常用轉(zhuǎn)速的電動(dòng)機(jī)進(jìn)行分析比較（查表）綜合考慮電動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)裝置的尺寸、重量、價(jià)格、傳動(dòng)比及市場供應(yīng)情況，選取比較合適的方案，現(xiàn)選用型號(hào)為y160m4。1.4 確定傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)比及其分配（1）減速器總傳動(dòng)比ia=nn=146061.12=23.89（n為滿載轉(zhuǎn)速）（2）分配傳動(dòng)裝置各級(jí)傳動(dòng)比：取v帶傳動(dòng)的傳動(dòng)比i0=3，則減速器的傳動(dòng)比為i=ia/i0=23.89/3=7.96取高速級(jí)傳動(dòng)比i=2.5，低速級(jí)傳動(dòng)比為i=i/i1=3.184。1.5 計(jì)算傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)（1）各軸的輸入功率軸0（電動(dòng)機(jī)軸）：p0= p=9.5 kw軸（高速軸）p= p

6、01=9.5×0.96=9.12 kw軸（中間軸）p= p24=9.12×0.99×0.99=8.94 kw軸（低速軸）p= p24=8.94×0.99×0.99=8.76 kw軸（滾筒軸）p4= p25=8.76×0.99×0.99=8.59 kw（2）各軸的轉(zhuǎn)速軸0：n0= n=1460 r/min軸：n= n0i01=14603=486.67 r/min軸：n=n1i12=486.672.5=194.67 r/min軸：n=n2i23=194.673.184=61.14 r/min軸：n4=n3i34=61.141=6

7、1.14 r/min（3）各軸的輸入轉(zhuǎn)矩軸0：t0=t=9550=9550×62.14 nm軸：t=9550=9550×178.96 nm軸：t=9550=9550×438.57nm軸：t=9550=9550×1368.30 nm軸：t4=9550=9550×=1341.75 nm表2-1 設(shè)計(jì)軸的傳動(dòng)特性表軸名輸入功率（kw）轉(zhuǎn)速n（r/min）輸入轉(zhuǎn)矩（nm）傳動(dòng)比效率電動(dòng)機(jī)軸9.50146062.1430.96軸9.12486.67178.962.50.99軸8.94194.67438.573.1840.990.99軸8.7661.141

8、368.30滾筒軸8.5961.141341.751第2章 v帶的選擇2.1帶式輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)帶式輸送機(jī)主要由以下部件組成：頭架、驅(qū)動(dòng)裝置、傳動(dòng)滾筒、尾架、托輥、中間架、尾部改向裝置、卸載裝置、清掃裝置、安全保護(hù)裝置等。由于帶式輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)決定了其具有優(yōu)良性能，主要表現(xiàn)在：運(yùn)輸能力大，且工作阻力小，耗電量低，約為刮板輸送機(jī)的1/3到1/5；由于物料同輸送機(jī)一起移動(dòng)，同刮板輸送機(jī)比較，物料破碎率?。粠捷斔蜋C(jī)的單機(jī)運(yùn)距可以很長，與刮板輸送機(jī)比較，在同樣運(yùn)輸能力及運(yùn)距條件下，其所需設(shè)備臺(tái)數(shù)少，轉(zhuǎn)載環(huán)節(jié)少，節(jié)省設(shè)備和人員，并且維護(hù)比較簡單。由于輸送帶成本高且易損壞，故與其它設(shè)備比較，初期投資高且不

9、適應(yīng)輸送有尖棱的物料。輸送機(jī)年工作時(shí)間一般取4500-5500小時(shí)。當(dāng)二班工作和輸送剝離物，且輸送環(huán)節(jié)較多，宜取下限；當(dāng)三班工作和輸送環(huán)節(jié)少的礦石輸送，并有儲(chǔ)倉時(shí)，取上限為宜。2.2 布置方式電動(dòng)機(jī)通過聯(lián)軸器、減速器帶動(dòng)傳動(dòng)滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)或其他驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，借助于滾筒或其他驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與輸送帶之間的摩擦力，使輸送帶運(yùn)動(dòng)。帶式輸送機(jī)的驅(qū)動(dòng)方式按驅(qū)動(dòng)裝置可分為單點(diǎn)驅(qū)動(dòng)方式和多點(diǎn)驅(qū)動(dòng)方式兩種。通用固定式輸送帶輸送機(jī)多采用單點(diǎn)驅(qū)動(dòng)方式，即驅(qū)動(dòng)裝置集中的安裝在輸送機(jī)長度的某一個(gè)位置處，一般放在機(jī)頭處。單點(diǎn)驅(qū)動(dòng)方式按傳動(dòng)滾筒的數(shù)目分，可分為單滾筒和雙滾筒驅(qū)動(dòng)。對(duì)每個(gè)滾筒的驅(qū)動(dòng)又可分為單電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)和多電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。因單點(diǎn)驅(qū)

10、動(dòng)方式最常用，凡是沒有指明是多點(diǎn)驅(qū)動(dòng)方式的，即為單驅(qū)動(dòng)方式，故一般對(duì)單點(diǎn)驅(qū)動(dòng)方式，“單點(diǎn)”兩字省略。單筒、單電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)方式最簡單，在考慮驅(qū)動(dòng)方式時(shí)應(yīng)是首選方式。在大運(yùn)量、長距離的鋼繩芯膠帶輸送機(jī)中往往采用多電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。帶式輸送機(jī)常見典型的布置方式如下表2-2所示：表2-2 帶式輸送機(jī)典型布置方式2.3 v帶的設(shè)計(jì)工作情況系數(shù):取 ka=1.2計(jì)算功率：pc=kap=1.2×9.5=11.4kwv帶型號(hào)：根據(jù)計(jì)算功率pc和小帶輪的轉(zhuǎn)速n1 ,選a型確定帶輪基準(zhǔn)直徑dd1 、dd2 : 小帶輪：由表6-4，得dd1=150mm 大帶輪：dd2=i1dd1(1-)=2.5×150

11、×（1-0.01）=371.24mm大帶輪轉(zhuǎn)速:n2=701r/min驗(yàn)算帶速v： v=11.45m/s帶速在525m/s合適2.4計(jì)算帶長中心距a和基準(zhǔn)帶長ld : 0.7(dd1+dd2)a02（dd1+dd2） 364.87a01042.48 初定中心距a0=800mm l0=2a0+=1945.52mm l0為帶的基準(zhǔn)計(jì)算值，查表6-3即可選定帶的基準(zhǔn)長度ld=2000mm ，aa0+=827.24mm 中心距a的變動(dòng)范圍為 amin=a-0.015ld=827.24-0.015×2000=797.24mm amax=a+0.03ld=827.24+0.03

12、5;2000=887.24mm2.5 帶式輸送機(jī)的工作原理帶式輸送機(jī)又稱膠帶運(yùn)輸機(jī)，其主要部件是輸送帶，亦稱為膠帶，輸送帶兼作牽引機(jī)構(gòu)和承載機(jī)構(gòu)。帶式輸送機(jī)組成及工作原理如圖2-1所示，它主要包括一下幾個(gè)部分：輸送帶(通常稱為膠帶)、托輥及中間架、滾筒拉緊裝置、制動(dòng)裝置、清掃裝置和卸料裝置等。圖2-1 帶式輸送機(jī)簡圖1-張緊裝置 2-裝料裝置 3-犁形卸料器 4-槽形托輥 5-輸送帶 6-機(jī)架 7-動(dòng)滾筒 8-卸料器 9-清掃裝置 10-平行托輥 11-空段清掃器 12-清掃器輸送帶1繞經(jīng)傳動(dòng)滾筒2和機(jī)尾換向滾筒3形成一個(gè)無極的環(huán)形帶。輸送帶的上、下兩部分都支承在托輥上。拉緊裝置5給輸送帶以正

13、常運(yùn)轉(zhuǎn)所需要的拉緊力。工作時(shí)，傳動(dòng)滾筒通過它和輸送帶之間的摩擦力帶動(dòng)輸送帶運(yùn)行。物料從裝載點(diǎn)裝到輸送帶上，形成連續(xù)運(yùn)動(dòng)的物流，在卸載點(diǎn)卸載。一般物料是裝載到上帶(承載段)的上面，在機(jī)頭滾筒(在此，即是傳動(dòng)滾筒)卸載，利用專門的卸載裝置也可在中間卸載。普通型帶式輸送機(jī)的機(jī)身的上帶是用槽形托輥支撐，以增加物流斷面積，下帶為返回段(不承載的空帶)一般下托輥為平托輥。帶式輸送機(jī)可用于水平、傾斜和垂直運(yùn)輸。輸送帶是帶式輸送機(jī)部件中最昂貴和最易磨損的部件。當(dāng)輸送磨損性強(qiáng)的物料時(shí)，如鐵礦石等，輸送帶的耐久性要顯著降低。提高傳動(dòng)裝置的牽引力可以從以下三個(gè)方面考慮：（1）增大拉緊力。（2）增加圍包角（3）增大摩

14、擦系數(shù)通過對(duì)上述傳動(dòng)原理的闡述可以看出，增大圍包角是增大牽引力的有效方法。故在傳動(dòng)中擬采用這種方法。第3章 傳動(dòng)零件3.1齒輪、軸傳動(dòng)材料的選擇（1）齒輪的材料 選取大小齒輪材料均為45鋼，小齒輪調(diào)質(zhì)處理齒面硬度取240hbs；大齒輪正火處理齒面硬度取200hbs。（2）軸的材料 根據(jù)所設(shè)計(jì)的軸零件選用45鋼，加工方法為調(diào)質(zhì)處理3.2齒輪的失效形式1）齒條掃齒或斷齒，無法傳動(dòng)。 2）齒間間隙過大或嚴(yán)重磨損，傳動(dòng)精度不足。 鍛造 可以提高材料的韌性 耐沖擊 耐磨 抗膠合等 主要失效形式應(yīng)該是磨損和膠合 （膠合是溫度過高引起的 在高速重載齒輪中比較容易出現(xiàn)）3.3軸類零件的失效形式1、彎曲（因沖擊

15、負(fù)載導(dǎo)致的彎曲、因計(jì)算失誤導(dǎo)致的彎曲、因意外事故導(dǎo)致的彎曲），特別以懸臂軸尤為嚴(yán)重2、失穩(wěn)（特以細(xì)長軸最為嚴(yán)重，并且是承受軸向壓力負(fù)載的軸最容易發(fā)生）3、重心偏置（對(duì)于空心軸來說，由于加工的原因?qū)?huì)導(dǎo)致壁厚偏置，也就是一邊厚、一邊?。?，這樣的軸在運(yùn)行時(shí)，特別是高速運(yùn)行時(shí)，將會(huì)發(fā)生嚴(yán)重的振動(dòng)，甚至是破壞性的。4、撓度過大（對(duì)于簡支梁性的軸而言，若負(fù)載過大，將會(huì)是軸產(chǎn)生撓度，當(dāng)然，前期的設(shè)計(jì)不足也有原因）5、折斷（這是最嚴(yán)重的事故，原因：設(shè)計(jì)不足、材料問題、熱處理問題、加工應(yīng)力、沖擊負(fù)載過大、其他事故導(dǎo)致，嚴(yán)重時(shí)還可能出人命?。?.4軸的設(shè)計(jì)3.4.1中間軸的設(shè)計(jì)（1）軸的常用材料及其力學(xué)性能，得

16、抗拉強(qiáng)度，屈服點(diǎn)。查軸的許用彎曲應(yīng)力表，得，。（2）按扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度估算軸的最小直徑取c=106，得（3）軸的結(jié)構(gòu)中間軸結(jié)構(gòu)3.4.2高速軸的設(shè)計(jì)（1）查軸的常用材料及其力學(xué)性能，得抗拉強(qiáng)度，屈服點(diǎn)。查軸的許用彎曲應(yīng)力表，得，。（2）按扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度估算軸的最小直徑取c=106，得（3）軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)按軸的結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度要求選取聯(lián)軸承處的軸徑d=30，初選軸承型號(hào)為30208圓錐滾子軸承（gb/t29794），長度尺寸根據(jù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行具體的設(shè)計(jì)，校核的方法與中間軸相類似，經(jīng)過具體的設(shè)計(jì)和校核，得該齒輪軸結(jié)構(gòu)是符合要求的，是安全的，軸的結(jié)構(gòu)如下圖所示：高速軸結(jié)構(gòu)3.5 高速軸的軸承的選擇和計(jì)算按軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，選用30

17、208（gb/t29794）圓錐滾子軸承，經(jīng)校核所選軸承能滿足使用壽命，合適。3.6 低速軸的軸承的選擇和計(jì)算按軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，選用30213（gb/t29794）圓錐滾子軸承，經(jīng)校核所選軸承能滿足使用壽命，合適。3.7 中間軸與齒輪用鍵聯(lián)接的選擇（1）齒輪與軸的鍵聯(lián)接選用普通平鍵（a型）按中間軸裝齒輪處的軸徑=50，以及輪轂長=50，查表，選用鍵14×45gb109679。第4章 聯(lián)軸器4.1聯(lián)軸器的簡介本次驅(qū)動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)中，較多的采用聯(lián)軸器，這里對(duì)其做簡單介紹：聯(lián)軸器是機(jī)械傳動(dòng)中常用的部件。它用來把兩軸聯(lián)接在一起，機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)兩軸不能分離；只有在機(jī)器停車并將聯(lián)接拆開后，兩軸才能分離。

18、聯(lián)軸器所聯(lián)接的兩軸，由于制造及安裝誤差、承載后的變形以及溫度變化的影響等，往往不能保證嚴(yán)格的對(duì)中，而是存在著某種程度的相對(duì)位移。這就要求設(shè)計(jì)聯(lián)軸器時(shí)，要從結(jié)構(gòu)上采取各種不同的措施，使之具有適應(yīng)一定范圍的相對(duì)位移的性能。根據(jù)對(duì)各種相對(duì)位移有無補(bǔ)償能力（即能否在發(fā)生相對(duì)位移條件下保持聯(lián)接的功能），聯(lián)軸器可分為剛性聯(lián)軸器（無補(bǔ)償能力）和撓性聯(lián)軸器（有補(bǔ)償能力）兩大類。撓性聯(lián)軸器又可按是否具有彈性元件分為無彈性元件的撓性聯(lián)軸器和有彈性元件的撓性聯(lián)軸器兩個(gè)類別。剛性聯(lián)軸器這類聯(lián)軸器有套筒式、夾殼式和凸緣式等。凸緣聯(lián)軸器是把兩個(gè)帶有凸緣的半聯(lián)軸器聯(lián)成一體，以傳遞運(yùn)動(dòng)和轉(zhuǎn)矩。凸緣聯(lián)軸器的材料可用灰鑄鐵或碳鋼

19、，重載時(shí)或圓周速度大于30m/s時(shí)應(yīng)用鑄鋼或碳鋼。由于凸緣聯(lián)軸器屬于剛性聯(lián)軸器，對(duì)所聯(lián)兩軸的相對(duì)位移缺乏補(bǔ)償能力，故對(duì)兩軸對(duì)中性的要求很高。當(dāng)兩軸有相對(duì)位移存在時(shí)，就會(huì)在機(jī)件內(nèi)引起附加載荷，使工作情況惡化，這是它的主要缺點(diǎn)。但由于構(gòu)造簡單、成本低、可傳遞較大轉(zhuǎn)矩，故當(dāng)轉(zhuǎn)速低、無沖擊、軸的剛性大、對(duì)中性較好時(shí)亦常采用。撓性聯(lián)軸器4.2無彈性元件的撓性聯(lián)軸器 這類聯(lián)軸器因具有撓性，故可補(bǔ)償兩軸的相對(duì)位移。但因無彈性元件，故不能緩沖減振。常用的有以下幾種：1) 十字滑塊聯(lián)軸器十字滑塊聯(lián)軸器由兩國在端面上開有凹槽的半聯(lián)軸器和一個(gè)兩面帶有凸牙的中間盤所組成。因凸牙可在凹槽中滑動(dòng)，故可補(bǔ)償安裝及運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)兩軸

20、間的相對(duì)位移。這種聯(lián)軸器零件的材料可用45鋼，工作表面須進(jìn)行熱處理，以提高其硬度；要求較低時(shí)也可用q275鋼，不進(jìn)行熱處理。為了減少摩擦及磨損，使用時(shí)應(yīng)從中間盤的油孔中注油進(jìn)行潤滑。因?yàn)榘肼?lián)軸器與中間盤組成移動(dòng)副，不能發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，故主動(dòng)軸與從動(dòng)軸的角速度應(yīng)相等。但在兩軸間有相對(duì)位移的情況下工作時(shí)，中間盤就會(huì)產(chǎn)生很大的離心力，從而增大動(dòng)載荷及磨損。因此選用時(shí)應(yīng)注意其工作轉(zhuǎn)速不得大于規(guī)定值。這種聯(lián)軸器一般用于轉(zhuǎn)速,軸的剛度較大，且無劇烈沖擊處。效率，這里為摩擦系數(shù)，一般取為0.120.25；為兩軸間徑向位移量，單位為；為軸徑，單位為。2）滑塊聯(lián)軸器這種聯(lián)軸器與十字滑塊聯(lián)軸器相似，只是兩邊半聯(lián)軸器

21、上的溝槽很寬，并把原來的中間盤改為兩面不帶凸牙的方形滑塊，且通常用夾布膠木制成。由于中間滑塊的質(zhì)量減小，又具有較高的極限轉(zhuǎn)速。中間滑塊也可用尼龍6制成，并在配制時(shí)加入少量的石墨或二硫化鉬，以便在使用時(shí)可以自行潤滑。這種聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)簡單，尺寸緊湊，適用于小功率、高轉(zhuǎn)速而無劇烈沖擊處。3)十字軸式萬向聯(lián)軸器這種聯(lián)軸器可以允許兩軸間有較大的夾角（夾角最大可達(dá)），而且在機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，夾角發(fā)生改變?nèi)钥烧鲃?dòng)；但當(dāng)過大時(shí)，傳動(dòng)效率會(huì)顯著降低。這種聯(lián)軸器的缺點(diǎn)是：當(dāng)主動(dòng)軸角速度為常數(shù)時(shí)，從動(dòng)軸的角速度并不是常數(shù)，而是在一定范圍內(nèi)變化，因而在傳動(dòng)中將產(chǎn)生附加動(dòng)載荷。為了改善這種情況，常將十字軸式萬向聯(lián)軸器成隊(duì)使

22、用。這種聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)緊湊，維護(hù)方便，廣泛應(yīng)用于汽車、多頭鉆床等機(jī)器的傳動(dòng)系統(tǒng)中。小型十字軸式萬向聯(lián)軸器已標(biāo)準(zhǔn)化，設(shè)計(jì)時(shí)可按標(biāo)準(zhǔn)選用。4）齒式聯(lián)軸器這種聯(lián)軸器能傳遞很大的轉(zhuǎn)矩，并允許有較大的偏移量，安裝精度要求不高；但質(zhì)量較大，成本較高，在重型機(jī)械中廣泛使用。5）滾子鏈聯(lián)軸器滾子鏈聯(lián)軸器的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，尺寸緊湊，質(zhì)量小，裝拆方便，維修容易、價(jià)廉并具有一定的補(bǔ)償性能和緩沖性能，但因鏈條的套筒與其相配件間存在間隙，不宜用于逆向傳動(dòng)、起動(dòng)頻繁或立軸傳動(dòng)。同時(shí)由于受離心力影響也不宜用于高速傳動(dòng)。4.3彈性元件的撓性聯(lián)軸器這類聯(lián)軸器因裝有彈性元件，不僅可以補(bǔ)償兩軸間的相對(duì)位移，而且具有緩沖減振的能力。彈性

23、元件所能儲(chǔ)存的能量愈多，則聯(lián)軸器的緩沖能力愈強(qiáng)；彈性元件的彈性滯后性能與彈性變形時(shí)零件間的摩擦功愈大，則聯(lián)軸器的減振能力愈好。1）彈性套柱銷聯(lián)軸器這種聯(lián)軸器的構(gòu)造與凸緣聯(lián)軸器相似，只是套有彈性套的柱銷代替了聯(lián)接螺栓。因?yàn)橥ㄟ^蛹狀的彈性套傳遞轉(zhuǎn)矩，故可緩沖減振。這種聯(lián)軸器制造容易，裝拆方便，成本較低，但彈性套易磨損，壽命較短。他適用于聯(lián)接載荷平穩(wěn)、需正反轉(zhuǎn)或起動(dòng)頻繁的傳遞中小轉(zhuǎn)矩的軸。2）彈性柱銷聯(lián)軸器這種聯(lián)軸器與彈性套柱銷聯(lián)軸器很相似，但傳遞轉(zhuǎn)矩的能力很大，結(jié)構(gòu)更為簡單，安裝、制造方便，耐久性好，也有一定的緩沖和吸振能力，允許被聯(lián)接兩軸有一定的軸向位移以及少量的徑向位移和角位移，適用于軸向竄動(dòng)

24、較大、正反轉(zhuǎn)變化較多和起動(dòng)頻繁的場合。3）梅花形彈性聯(lián)軸器這種聯(lián)軸器的半聯(lián)軸器與軸的配合孔可作成圓柱形或圓錐形。裝配聯(lián)軸器時(shí)將梅花形彈性件的花瓣部分夾緊在兩半聯(lián)軸器端面凸齒交錯(cuò)插進(jìn)所形成的齒側(cè)空間，以便在聯(lián)軸器工作時(shí)起到緩沖減振的作用。梅花形彈性聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu)圖如下：圖 卸料小車在熱電廠輸煤系統(tǒng)的皮帶機(jī)上的聯(lián)軸器用的就是梅花形彈性聯(lián)軸器第5章 熱電廠輸煤機(jī)其他裝置簡介5.1給料裝置帶式輸送機(jī)裝載和轉(zhuǎn)載物料是最重要、最復(fù)雜的運(yùn)輸作業(yè)之一。研究證明，在廣泛應(yīng)用的中距離輸送機(jī)上（長度在260m以內(nèi)），輸送帶的使用期限主要取決于給料裝置的結(jié)構(gòu)是否合理。為了減輕輸送帶的磨損，對(duì)給料裝置提出了一系列要求：物

25、料給到輸送帶上的速度快慢和方向應(yīng)與帶速近似一致，對(duì)準(zhǔn)輸送帶中心給料，保證物料均勻的給到輸送帶上；在裝料點(diǎn)不允許有物料堆積和撒料現(xiàn)象，應(yīng)在給料裝置內(nèi)部而不是在輸送帶上形成物流；在裝料設(shè)施后面盡量避免設(shè)置緊接輸送帶的攔板，盡量減少物料的落差，特別是要防止大塊物料從很高處直接下落到輸送帶上。當(dāng)被輸送物料的物理機(jī)械性質(zhì)變化或使用條件改變時(shí)，要有可能調(diào)節(jié)物料的速度，具有良好的通過性能，特別是當(dāng)輸送強(qiáng)黏性物料時(shí)保證不堵塞，結(jié)構(gòu)緊湊，工作可靠，耐磨性好，等等。運(yùn)輸夾雜大塊的物料時(shí)，給料裝置要有可能先將細(xì)塊和粉料卸到輸送帶上形成墊層，然后再裝塊礦石，防止大塊礦石直接沖擊輸送帶。當(dāng)輸送磨損性強(qiáng)、棱角銳利的大塊物料時(shí)，輸送機(jī)的受料段最好布置成水平的。當(dāng)輸送機(jī)在傾斜段裝料時(shí)，物料在達(dá)到帶速之前容易產(chǎn)生紊流，為了防止撒料，必須設(shè)置高而長的攔板。給料漏斗的寬度應(yīng)不大于輸送帶寬度的。另一方面，為防止漏斗堵塞，其寬度應(yīng)采取如下值：當(dāng)輸送篩分過的物料時(shí)應(yīng)不小于最大塊度的2.53倍，當(dāng)運(yùn)輸未經(jīng)篩分時(shí)可取最大塊度的2倍。5.2卸料裝置帶式輸送機(jī)可以在末端卸料，也可在中間卸料，前者不需專門的卸料裝置，后者可以采用卸載擋板或卸載小車。卸載擋板（犁形卸料器）為平直擋板或v形擋板，適用于平皮帶輸送機(jī)，可用來卸件貨，也可在一側(cè)或兩側(cè)卸貨。卸載擋板的結(jié)構(gòu)十分簡單，但