電力機(jī)車控制-1

1、電力機(jī)車控制電力機(jī)車控制一、電力機(jī)車概述一、電力機(jī)車概述 v 電力牽引在鐵路運(yùn)輸中的地位、發(fā)展方針：大力發(fā)展電力牽引和內(nèi)燃牽引，以電力牽引為主。發(fā)展：1879年5月31日第一條電氣化鐵路問世、1958年韶山1型問世。v 電力牽引的特點(diǎn)及優(yōu)越性特點(diǎn)：1功率大 2速度高 3效率高 4過載能力強(qiáng)優(yōu)越性：1運(yùn)輸能力強(qiáng) 2經(jīng)濟(jì)效果顯著 3合理利用能源4勞動(dòng)條件好 5加強(qiáng)了行車安全6有利于實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)的電氣化中國電力機(jī)車的研制開始于中國電力機(jī)車的研制開始于1958年。當(dāng)時(shí)的鐵年。當(dāng)時(shí)的鐵道部田心機(jī)車車輛工廠，也就是現(xiàn)在的株洲電力道部田心機(jī)車車輛工廠，也就是現(xiàn)在的株洲電力機(jī)車工廠在協(xié)助湘潭電機(jī)廠制造工礦電力機(jī)車

2、的機(jī)車工廠在協(xié)助湘潭電機(jī)廠制造工礦電力機(jī)車的同時(shí)，設(shè)計(jì)并試制鐵路干線電力機(jī)車。同時(shí)，設(shè)計(jì)并試制鐵路干線電力機(jī)車。1958年年12月月28日，中國第一臺(tái)干線鐵路電力機(jī)車試制日，中國第一臺(tái)干線鐵路電力機(jī)車試制成功，命名為成功，命名為6Y1型。型。 1968年，經(jīng)過對(duì)年，經(jīng)過對(duì)6Y1型型10年的研究改進(jìn)，在中國半導(dǎo)體工業(yè)發(fā)展的條件下，年的研究改進(jìn)，在中國半導(dǎo)體工業(yè)發(fā)展的條件下，將引燃管整流改為大功率半導(dǎo)體整流，試制出韶山將引燃管整流改為大功率半導(dǎo)體整流，試制出韶山1型，代號(hào)型，代號(hào)SS1。1969年開年開始批量生產(chǎn)，到始批量生產(chǎn)，到1988年止，共生產(chǎn)年止，共生產(chǎn)826臺(tái)。機(jī)車持續(xù)功率臺(tái)。機(jī)車持續(xù)功

3、率3780kW，最大速度，最大速度90km/h，車長(zhǎng)，車長(zhǎng)19400mm。韶山。韶山1型電力機(jī)車獲全國科學(xué)大會(huì)獎(jiǎng)。型電力機(jī)車獲全國科學(xué)大會(huì)獎(jiǎng)。 1969年，株洲電力機(jī)車研究所和株洲電力機(jī)年，株洲電力機(jī)車研究所和株洲電力機(jī)車工廠聯(lián)合研制了韶山車工廠聯(lián)合研制了韶山2型電力機(jī)車試驗(yàn)車，型電力機(jī)車試驗(yàn)車，代號(hào)代號(hào)SS2。 株洲電力機(jī)車工廠株洲電力機(jī)車工廠1978年設(shè)計(jì)試制的大功率電年設(shè)計(jì)試制的大功率電力機(jī)車韶山力機(jī)車韶山3型客貨兩用干線電力機(jī)車、代號(hào)型客貨兩用干線電力機(jī)車、代號(hào)SS3。1989年開始批量生產(chǎn)至今。年開始批量生產(chǎn)至今。 韶山韶山3B型重載貨運(yùn)電力機(jī)車，代號(hào)型重載貨運(yùn)電力機(jī)車，代號(hào)SS3B

4、。株洲電力機(jī)車廠。株洲電力機(jī)車廠2002年在年在SS系系列機(jī)車的設(shè)計(jì)平臺(tái)上開發(fā)的一種列機(jī)車的設(shè)計(jì)平臺(tái)上開發(fā)的一種12軸重載貨運(yùn)電力機(jī)車。軸重載貨運(yùn)電力機(jī)車。 韶山韶山4型干線貨運(yùn)電力機(jī)車，代號(hào)型干線貨運(yùn)電力機(jī)車，代號(hào)SS4。株洲電力。株洲電力機(jī)車工廠機(jī)車工廠1985年設(shè)計(jì)試制的年設(shè)計(jì)試制的8軸貨運(yùn)電力機(jī)車。軸貨運(yùn)電力機(jī)車。最大速度最大速度100km/h。 韶山韶山4改進(jìn)型電力機(jī)車，代號(hào)改進(jìn)型電力機(jī)車，代號(hào)SS4G。是在。是在SS4、SS5和和SS6型電力機(jī)車的基型電力機(jī)車的基礎(chǔ)上，吸收了礎(chǔ)上，吸收了8K機(jī)車一些先進(jìn)技術(shù)設(shè)計(jì)的。機(jī)車一些先進(jìn)技術(shù)設(shè)計(jì)的。 韶山韶山5型準(zhǔn)高速電力機(jī)車，代號(hào)型準(zhǔn)高速電

5、力機(jī)車，代號(hào)SS5。為準(zhǔn)高速。為準(zhǔn)高速鐵路試制的樣車。鐵路試制的樣車。 韶山韶山6型干線客貨運(yùn)電力機(jī)車，代號(hào)型干線客貨運(yùn)電力機(jī)車，代號(hào)SS6。株洲。株洲電力機(jī)車工廠制造的國際招標(biāo)中標(biāo)機(jī)車。機(jī)車功電力機(jī)車工廠制造的國際招標(biāo)中標(biāo)機(jī)車。機(jī)車功率持續(xù)率持續(xù)4800kW，最大速度，最大速度100km/h，車長(zhǎng)，車長(zhǎng)20200mm。韶山韶山7型干線客貨兩用電力機(jī)車，代號(hào)型干線客貨兩用電力機(jī)車，代號(hào)SS7。是大同機(jī)車工廠自行研制開發(fā)。是大同機(jī)車工廠自行研制開發(fā)的新型電力機(jī)車，該機(jī)車填補(bǔ)了我國山區(qū)小曲線區(qū)段線路客、貨運(yùn)電力機(jī)的新型電力機(jī)車，該機(jī)車填補(bǔ)了我國山區(qū)小曲線區(qū)段線路客、貨運(yùn)電力機(jī)車的空白，榮獲國家級(jí)科

6、技進(jìn)步二等獎(jiǎng)及鐵道部科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。車的空白，榮獲國家級(jí)科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)及鐵道部科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。 韶山韶山7B型重載貨運(yùn)電力機(jī)車，代號(hào)型重載貨運(yùn)電力機(jī)車，代號(hào)SS7B。大同。大同機(jī)車廠機(jī)車廠1996年設(shè)計(jì)完成，年設(shè)計(jì)完成，1997年試制成功的一種年試制成功的一種新型的重載貨運(yùn)電力機(jī)車。新型的重載貨運(yùn)電力機(jī)車。 韶山韶山7D型客運(yùn)電力機(jī)車，代號(hào)型客運(yùn)電力機(jī)車，代號(hào)SS7D。由大同機(jī)車廠、株洲電力機(jī)車研究所、。由大同機(jī)車廠、株洲電力機(jī)車研究所、成都機(jī)車車輛廠聯(lián)合研制的適應(yīng)我國鐵路提速需要的新產(chǎn)品，是目前國內(nèi)技成都機(jī)車車輛廠聯(lián)合研制的適應(yīng)我國鐵路提速需要的新產(chǎn)品，是目前國內(nèi)技術(shù)水平最為先進(jìn)的交直傳動(dòng)客

7、運(yùn)電力機(jī)車。術(shù)水平最為先進(jìn)的交直傳動(dòng)客運(yùn)電力機(jī)車。韶山韶山7E型客運(yùn)電力機(jī)車，代號(hào)型客運(yùn)電力機(jī)車，代號(hào)SS7E。是。是最新開發(fā)的客運(yùn)機(jī)車。最新開發(fā)的客運(yùn)機(jī)車。 韶山韶山8型快速客運(yùn)機(jī)車，代號(hào)型快速客運(yùn)機(jī)車，代號(hào)SS8。株洲電力機(jī)車廠于。株洲電力機(jī)車廠于1994年研制成功，填年研制成功，填補(bǔ)了我國快速客運(yùn)電力機(jī)車的空白，目前成為我國快速客運(yùn)的主型機(jī)車。曾補(bǔ)了我國快速客運(yùn)電力機(jī)車的空白，目前成為我國快速客運(yùn)的主型機(jī)車。曾創(chuàng)造了中國鐵路機(jī)車的最高速度創(chuàng)造了中國鐵路機(jī)車的最高速度240kmh。 韶山韶山9型干線客運(yùn)電力機(jī)車，代號(hào)型干線客運(yùn)電力機(jī)車，代號(hào)SS9。以成熟的韶山型系列電力機(jī)車技術(shù)。以成熟的韶

8、山型系列電力機(jī)車技術(shù)為基礎(chǔ)，采用了許多國際客運(yùn)機(jī)車先進(jìn)技術(shù)，是我國干線鐵路牽引旅客列為基礎(chǔ)，采用了許多國際客運(yùn)機(jī)車先進(jìn)技術(shù)，是我國干線鐵路牽引旅客列車功率最大的機(jī)車。機(jī)車功率持續(xù)車功率最大的機(jī)車。機(jī)車功率持續(xù)4800kW，最大速度，最大速度170km/h。 “春城春城”號(hào)電動(dòng)車組，長(zhǎng)春客車廠為迎接號(hào)電動(dòng)車組，長(zhǎng)春客車廠為迎接“99”昆明世界園藝博覽會(huì)開發(fā)制造昆明世界園藝博覽會(huì)開發(fā)制造的中國首列商業(yè)運(yùn)行電動(dòng)車組。該電動(dòng)車組為無污染的環(huán)保型綠色交通工具。的中國首列商業(yè)運(yùn)行電動(dòng)車組。該電動(dòng)車組為無污染的環(huán)保型綠色交通工具。具有普通旅客列車所無法比擬的靈活編組、機(jī)動(dòng)開行的優(yōu)點(diǎn)，又具有公路交具有普通旅客

9、列車所無法比擬的靈活編組、機(jī)動(dòng)開行的優(yōu)點(diǎn)，又具有公路交通工具無法比擬的速度快、運(yùn)量大、效率高、投資省、安全性好的優(yōu)點(diǎn)。動(dòng)通工具無法比擬的速度快、運(yùn)量大、效率高、投資省、安全性好的優(yōu)點(diǎn)。動(dòng)車組總功率為車組總功率為2160kW，設(shè)計(jì)速度，設(shè)計(jì)速度120km/h。 “先鋒先鋒”號(hào)交流傳動(dòng)電動(dòng)車組，是南京浦鎮(zhèn)車輛廠負(fù)責(zé)總體研制的我國號(hào)交流傳動(dòng)電動(dòng)車組，是南京浦鎮(zhèn)車輛廠負(fù)責(zé)總體研制的我國第一列交流傳動(dòng)動(dòng)力分散電動(dòng)車組，首列電動(dòng)車組命名為第一列交流傳動(dòng)動(dòng)力分散電動(dòng)車組，首列電動(dòng)車組命名為“先鋒先鋒”號(hào)。號(hào)。列車運(yùn)營速度列車運(yùn)營速度200km/h，最高試驗(yàn)速度，最高試驗(yàn)速度250km/h，總定員，總定員42

10、4人。人。 “中原之星中原之星”交流傳動(dòng)電動(dòng)車組，適用于中、短途快速旅客運(yùn)輸。由株洲電交流傳動(dòng)電動(dòng)車組，適用于中、短途快速旅客運(yùn)輸。由株洲電力機(jī)車廠、四方機(jī)車車輛股份有限公司、株洲電力機(jī)車研究所三家單位聯(lián)合力機(jī)車廠、四方機(jī)車車輛股份有限公司、株洲電力機(jī)車研究所三家單位聯(lián)合研制生產(chǎn)。首列動(dòng)車組于研制生產(chǎn)。首列動(dòng)車組于2001年年10月生產(chǎn)下線，配屬鄭州鐵路局，于鄭武線月生產(chǎn)下線，配屬鄭州鐵路局，于鄭武線上運(yùn)營。最高運(yùn)營速度上運(yùn)營。最高運(yùn)營速度160km/h，總定員，總定員1178人。人?！按蟀柞彺蟀柞彙备咚匐妱?dòng)車組，株洲電力機(jī)車廠研制高速電動(dòng)車組，株洲電力機(jī)車廠研制的中國第一臺(tái)正式進(jìn)入高速領(lǐng)域的

11、動(dòng)力集中式高的中國第一臺(tái)正式進(jìn)入高速領(lǐng)域的動(dòng)力集中式高速動(dòng)車組，是我國強(qiáng)大機(jī)車家族的又一精心完美速動(dòng)車組，是我國強(qiáng)大機(jī)車家族的又一精心完美之作。最大速度之作。最大速度200km/h。“藍(lán)箭藍(lán)箭”交流傳動(dòng)高速電交流傳動(dòng)高速電動(dòng)車組是為滿足廣深線動(dòng)車組是為滿足廣深線“小編組、高密度、高速小編組、高密度、高速度度”的公交化客運(yùn)要求，的公交化客運(yùn)要求，由株洲電力機(jī)車廠、株洲由株洲電力機(jī)車廠、株洲電力機(jī)車研究所、長(zhǎng)春客電力機(jī)車研究所、長(zhǎng)春客車廠和廣鐵集團(tuán)于車廠和廣鐵集團(tuán)于2000年年共同研制的新一代交流傳共同研制的新一代交流傳動(dòng)高速電動(dòng)旅客列車組。動(dòng)高速電動(dòng)旅客列車組?；揪幗M定員為基本編組定員為421

12、人，連人，連掛編組定員約掛編組定員約800人。最大人。最大速度速度220km/h。 “中華之星中華之星”高速電動(dòng)車組，該電動(dòng)車組將成為我國京沈快速客運(yùn)高速電動(dòng)車組，該電動(dòng)車組將成為我國京沈快速客運(yùn)通道的主型列車及未來高速鐵路的中短途高速列車和跨線快速列車。通道的主型列車及未來高速鐵路的中短途高速列車和跨線快速列車。列車最高運(yùn)營速度可達(dá)列車最高運(yùn)營速度可達(dá)270km/h，是目前我國商業(yè)運(yùn)行時(shí)速最快的，是目前我國商業(yè)運(yùn)行時(shí)速最快的電動(dòng)車組。電動(dòng)車組。2002年年11月月27日，日，“中華之星中華之星”在秦沈客運(yùn)專線綜合在秦沈客運(yùn)專線綜合試驗(yàn)中，成功創(chuàng)造了中國鐵路的最高速度試驗(yàn)中，成功創(chuàng)造了中國鐵路

13、的最高速度321.5km/h。該動(dòng)車組廣。該動(dòng)車組廣泛地采用了國內(nèi)、外的先進(jìn)技術(shù)，列車的整體技術(shù)性能達(dá)到國外同泛地采用了國內(nèi)、外的先進(jìn)技術(shù)，列車的整體技術(shù)性能達(dá)到國外同類產(chǎn)品的先進(jìn)水平。類產(chǎn)品的先進(jìn)水平。 中國乃至世界上第一條高速磁懸浮鐵路商業(yè)運(yùn)行線是年月中國乃至世界上第一條高速磁懸浮鐵路商業(yè)運(yùn)行線是年月日開工建設(shè)的上海磁懸浮列車示范線。年月，這條磁懸日開工建設(shè)的上海磁懸浮列車示范線。年月，這條磁懸浮列車示范線下部結(jié)構(gòu)工程竣工。磁懸浮列車用電磁力將列車浮起而浮列車示范線下部結(jié)構(gòu)工程竣工。磁懸浮列車用電磁力將列車浮起而取消輪軌，采用長(zhǎng)定子同步直流電機(jī)將電供至地面線圈，驅(qū)動(dòng)列車高取消輪軌，采用長(zhǎng)定

14、子同步直流電機(jī)將電供至地面線圈，驅(qū)動(dòng)列車高速行駛，從而取消了受電弓。磁懸浮列車主要依靠電磁力來實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)速行駛，從而取消了受電弓。磁懸浮列車主要依靠電磁力來實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)鐵路中的支承、導(dǎo)向、牽引和制動(dòng)功能。列車在運(yùn)行過程中，與軌道鐵路中的支承、導(dǎo)向、牽引和制動(dòng)功能。列車在運(yùn)行過程中，與軌道保持一厘米左右距離，處于一種保持一厘米左右距離，處于一種“若即若離若即若離”的狀態(tài)。由于避免了與的狀態(tài)。由于避免了與軌道的直接接觸，行駛速度也大大提高，其正常的運(yùn)營速度可以達(dá)到軌道的直接接觸，行駛速度也大大提高，其正常的運(yùn)營速度可以達(dá)到每小時(shí)每小時(shí)500公里。公里。 一、電力機(jī)車概述一、電力機(jī)車概述v電力機(jī)車的分類1

15、按用途可分為（1）客運(yùn)電力機(jī)車（2）貨運(yùn)電力機(jī)車（3）客貨兩用電力機(jī)車（4）調(diào)車電力機(jī)車2按傳動(dòng)形式不同可分為（1）具有個(gè)別傳動(dòng)的電力機(jī)車（2）具有組合傳動(dòng)的電力機(jī)車一、電力機(jī)車概述一、電力機(jī)車概述3按機(jī)車軸數(shù)不同可分為4軸、6軸、8軸等電力機(jī)車。4按電流制不同可分為（1）直流電力機(jī)車（2）交流電力機(jī)車單相低頻制（25Hz）單相工頻制（50Hz）整流器式電力機(jī)車無整流子牽引電動(dòng)機(jī)電力機(jī)車二、直流電力機(jī)車工作原理二、直流電力機(jī)車工作原理 直流電力機(jī)車是最簡(jiǎn)單的一種電力機(jī)車，采用直流電源和直流串勵(lì)直流電力機(jī)車是最簡(jiǎn)單的一種電力機(jī)車，采用直流電源和直流串勵(lì)牽引電動(dòng)機(jī)?，F(xiàn)在主要用于各種工礦電力機(jī)車、地

16、鐵電動(dòng)車組和城市無軌牽引電動(dòng)機(jī)?，F(xiàn)在主要用于各種工礦電力機(jī)車、地鐵電動(dòng)車組和城市無軌電電車車。 圖示為一般工礦用直流電力機(jī)車結(jié)構(gòu)示意圖。圖示為一般工礦用直流電力機(jī)車結(jié)構(gòu)示意圖。接觸網(wǎng)直流電接觸網(wǎng)直流電受電弓受電弓斷路器斷路器QD啟動(dòng)電阻啟動(dòng)電阻RM1M4鋼軌鋼軌變電所變電所接觸網(wǎng)。牽引電機(jī)得電旋轉(zhuǎn)，把電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，產(chǎn)生牽引力。接觸網(wǎng)。牽引電機(jī)得電旋轉(zhuǎn)，把電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，產(chǎn)生牽引力。QDRRM1M2M3M4三、直流電力機(jī)車的特點(diǎn)三、直流電力機(jī)車的特點(diǎn)1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低，經(jīng)濟(jì)性好。、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低，經(jīng)濟(jì)性好。2、牽引性能好，調(diào)速方便。、牽引性能好，調(diào)速方便。3、控制簡(jiǎn)單，運(yùn)行可靠。、控制

17、簡(jiǎn)單，運(yùn)行可靠。4、供電效率低。、供電效率低。5、基建投資大。、基建投資大。6、有級(jí)調(diào)速。、有級(jí)調(diào)速。四、直流電力機(jī)車的基本特性四、直流電力機(jī)車的基本特性 直流電力機(jī)車的基本特性包括機(jī)車的速度特性、牽引力特性、牽引特直流電力機(jī)車的基本特性包括機(jī)車的速度特性、牽引力特性、牽引特性、效率特性。性、效率特性。 1、速度特性、速度特性機(jī)車運(yùn)行速度與牽引電動(dòng)機(jī)電樞電流的關(guān)系，稱為機(jī)車速度特性。機(jī)車運(yùn)行速度與牽引電動(dòng)機(jī)電樞電流的關(guān)系，稱為機(jī)車速度特性。速度特性表達(dá)式：速度特性表達(dá)式：V=D/60*（UDIaR）/Ce= （UDIaR）/ Cv 2、牽引力特性牽引力特性機(jī)車輪周牽引力與牽引電動(dòng)機(jī)電樞電流的關(guān)

18、系，稱為機(jī)車牽引力特性。機(jī)車輪周牽引力與牽引電動(dòng)機(jī)電樞電流的關(guān)系，稱為機(jī)車牽引力特性。機(jī)車牽引力特性表達(dá)式：機(jī)車牽引力特性表達(dá)式：Fk=m/1000*CvIa （KN） 3、牽引特性牽引特性機(jī)車輪周牽引力與運(yùn)行速度的關(guān)系，稱為機(jī)車牽引特性。機(jī)車輪周牽引力與運(yùn)行速度的關(guān)系，稱為機(jī)車牽引特性。機(jī)車牽引特性表達(dá)式：機(jī)車牽引特性表達(dá)式： Fk=m/1000* （UD Ia/V） *dc （KN） 4、效率特性效率特性機(jī)車效率是指機(jī)車輸出功率與機(jī)車輸入功率的比值，也就是機(jī)車輪周功率機(jī)車效率是指機(jī)車輸出功率與機(jī)車輸入功率的比值，也就是機(jī)車輪周功率與機(jī)車受電側(cè)電功率的比值。與機(jī)車受電側(cè)電功率的比值。交直交電

19、力機(jī)車工作原理交直交電力機(jī)車工作原理交直型電力機(jī)車工作原理交直型電力機(jī)車工作原理 一、整流器式電力機(jī)車原理一、整流器式電力機(jī)車原理二、整流器電力機(jī)車的工作特點(diǎn)二、整流器電力機(jī)車的工作特點(diǎn) v整流器電力機(jī)車是一個(gè)集變壓、變流、牽引為一體的綜合裝置。對(duì)一定功率的電能，可以小電流傳送，可減少導(dǎo)線截面積，節(jié)省有色金屬，也可降低能耗。v由于機(jī)車內(nèi)設(shè)有變壓器，調(diào)壓十分方便，牽引電動(dòng)機(jī)的工作電壓不再受接觸網(wǎng)電壓的限制，可以選擇最有利的工作電壓，使?fàn)恳妱?dòng)機(jī)的重量造價(jià)比降低，工作更為可靠 二、整流器電力機(jī)車的工作特點(diǎn)二、整流器電力機(jī)車的工作特點(diǎn)v牽引電動(dòng)機(jī)采用適合牽引的串勵(lì)電動(dòng)機(jī)，可以獲得良好的牽引性能和啟動(dòng)

20、性能，尤其啟動(dòng)時(shí)采用調(diào)節(jié)整流電壓的方式，省略了啟動(dòng)電阻，不僅減輕了電氣設(shè)備的重量、降低了啟動(dòng)能耗，而且改善了電力機(jī)車的啟動(dòng)性能，提高了機(jī)車的運(yùn)行可靠性。v由于整流器電力機(jī)車整流裝置輸出電壓為一脈動(dòng)電壓，因而流過牽引電動(dòng)機(jī)的電流是一脈動(dòng)電流。脈動(dòng)電流不僅使?fàn)恳姍C(jī)的損耗增加，而且使?fàn)恳姍C(jī)換向惡化，因此在整流器電力機(jī)車上需裝設(shè)平波電抗器和固定分路電阻以限制電流的脈動(dòng)，改善電動(dòng)機(jī)的工作條件。同時(shí)，在牽引電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)上亦作了特殊設(shè)計(jì)。三、整流器電力機(jī)車的基本特性三、整流器電力機(jī)車的基本特性 1、整流外特性v 影響端電壓的因素： 整流回路電阻引起的壓降。 整流回路阻抗引起的壓降(包括變壓器二次側(cè)繞組的

21、漏抗)。 整流線路換相引起的平均整流輸出電壓降低。 整流元件的閾值電壓壓降。假定：v 接觸網(wǎng)阻抗為零(即不計(jì)接觸網(wǎng)阻抗壓降)。v 接觸網(wǎng)電壓保持恒值。 在上述假定下，當(dāng)變壓器二次側(cè)繞組輸出電壓固定時(shí)，牽引電動(dòng)機(jī)的端電壓只隨負(fù)載電流的變化而變化，即稱為牽引電動(dòng)機(jī)的外電壓特性。三、整流器電力機(jī)車的基本特性三、整流器電力機(jī)車的基本特性2、速度特性3、牽引力特性4、牽引特性5、機(jī)車總效率特性四、交四、交(直直)交型整流器電力機(jī)車工作原理交型整流器電力機(jī)車工作原理 環(huán)節(jié)環(huán)節(jié)整流電路的基本作用是將交流電轉(zhuǎn)換為直流電。實(shí)現(xiàn)電路可以是整流電路的基本作用是將交流電轉(zhuǎn)換為直流電。實(shí)現(xiàn)電路可以是不可控整流橋、相控整

22、流橋、四象限脈沖變流器。不可控整流橋、相控整流橋、四象限脈沖變流器。環(huán)節(jié)環(huán)節(jié)直流濾波器環(huán)節(jié)的基本作用是平滑直流濾波器環(huán)節(jié)的基本作用是平滑A處的紋波處的紋波(脈動(dòng)脈動(dòng))，消除或減少，消除或減少諧波含量諧波含量 (5次諧波次諧波)，改善機(jī)車的功率因數(shù)。，改善機(jī)車的功率因數(shù)。四、交四、交(直直)交型整流器電力機(jī)車工作原理交型整流器電力機(jī)車工作原理環(huán)節(jié)環(huán)節(jié)逆變器用于將直流電轉(zhuǎn)換為三相交流電，同時(shí)為了機(jī)車調(diào)速的需逆變器用于將直流電轉(zhuǎn)換為三相交流電，同時(shí)為了機(jī)車調(diào)速的需要，它應(yīng)具有：較寬的調(diào)頻范圍和調(diào)壓范圍，一般采用正弦波脈寬調(diào)制要，它應(yīng)具有：較寬的調(diào)頻范圍和調(diào)壓范圍，一般采用正弦波脈寬調(diào)制(PWM)。隨

23、著電力半導(dǎo)體器件。隨著電力半導(dǎo)體器件(GTO)的開發(fā)，可以采用電壓相量的開發(fā)，可以采用電壓相量(VVCPWM)，降低電機(jī)損耗，減少網(wǎng)壓波動(dòng)的影響。降低電機(jī)損耗，減少網(wǎng)壓波動(dòng)的影響。四、交四、交(直直)交型整流器電力機(jī)車工作原理交型整流器電力機(jī)車工作原理 環(huán)節(jié)環(huán)節(jié)平波電抗器有三大作用，即降低電機(jī)、電纜中高頻成分，控制噪平波電抗器有三大作用，即降低電機(jī)、電纜中高頻成分，控制噪聲傳播，抑制電機(jī)啟動(dòng)過程中的諧波分量，使頻繁斷開電機(jī)電路時(shí)不損壞變聲傳播，抑制電機(jī)啟動(dòng)過程中的諧波分量，使頻繁斷開電機(jī)電路時(shí)不損壞變頻器，三者通過三相霍爾電流傳感器對(duì)變頻器輸出端采取完善的短路保護(hù)措頻器，三者通過三相霍爾電流傳感器對(duì)變頻器輸