26010060m連續(xù)梁懸臂T構(gòu)墩梁臨時(shí)固結(jié)方案計(jì)算書

1、新建鐵路沈陽至丹東客運(yùn)專線太子河特大橋（60+100+60）m連續(xù)梁懸臂t構(gòu)臨時(shí)固結(jié)抗傾覆結(jié)構(gòu)施工方案設(shè)計(jì)計(jì) 算：劉東躍復(fù) 核：審 定：劉東躍中鐵九局集團(tuán)有限公司2011年5月16日1、 工程概況新建沈陽丹東鐵路客運(yùn)專線本溪樞紐工程太子河特大橋，位于本溪市明山區(qū)，中心里程為dk56+899.82，橋梁全長(zhǎng)1345.96m。其中跨越本溪市濱河南路為一聯(lián)（60+100+60）m連續(xù)梁，橋墩牌號(hào)為2730，28和29墩為懸臂梁o段主墩。連續(xù)梁橋墩為雙線圓端型實(shí)體橋墩。28#墩墩高為19m、29#墩墩高為11.5m；邊墩27#墩高為21.5m、30#墩墩高9m。28墩和29墩墩頂橫向長(zhǎng)度為10m，縱向

2、寬度為4m，其中兩端為半徑2m圓弧。連續(xù)梁截面采用單箱單室、變高度、變截面直腹板形式。箱梁頂寬12.2m，底寬6.7m。頂板厚度除梁端附近外均為400mm，腹板厚度6001000mm，按折線變化，底板厚度由跨中的400mm變化至根部的1200mm。中支點(diǎn)處梁高7.85m，跨中10m直線段及邊跨15.75m直線段梁高為4.85m。0#塊長(zhǎng)度為14m，邊跨現(xiàn)澆段長(zhǎng)度9.75m，采用支架法現(xiàn)澆。邊跨合攏段和中跨合攏段長(zhǎng)度均為2m。1#13#節(jié)段及合攏段梁段采用掛籃懸澆。為懸臂澆筑穩(wěn)定，t構(gòu)設(shè)置臨時(shí)固結(jié)。本橋t構(gòu)臨時(shí)固結(jié)方案采用體內(nèi)固結(jié)結(jié)構(gòu)形式。即在墩頂上設(shè)置鋼筋混凝土臨時(shí)支墩，同時(shí)預(yù)埋精軋螺紋錨固鋼

3、筋。2、 確定墩梁臨時(shí)固結(jié)設(shè)計(jì)荷載新建沈陽丹東鐵路客運(yùn)專線無砟軌道預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁（雙線懸澆）（6010060）m施工設(shè)計(jì)圖沈丹客專橋通04設(shè)計(jì)說明書“七章施工方法及注意事項(xiàng)、（八）款”中“墩梁臨時(shí)固結(jié)措施：各中墩梁臨時(shí)固結(jié)措施（或臨時(shí)支墩），應(yīng)能承受中支點(diǎn)處最大不平衡彎矩70941knm和相應(yīng)豎向反力57301kn（本值為參考值，施工單位應(yīng)結(jié)合具體荷載情況進(jìn)行計(jì)算和檢算），墩梁固結(jié)或臨時(shí)支墩在橫橋向必須對(duì)應(yīng)箱梁腹板范圍內(nèi)，其材料及構(gòu)造由施工單位確定。此不平衡荷載考慮了中墩兩側(cè)梁體結(jié)構(gòu)的不均勻性，施工不平衡荷載和風(fēng)荷載的影響，未考慮安全系數(shù)及一側(cè)掛籃墜落的情況，設(shè)計(jì)臨時(shí)固結(jié)構(gòu)造時(shí)應(yīng)酌留富裕量

4、，并應(yīng)在施工時(shí)加強(qiáng)掛籃錨固”。按照設(shè)計(jì)意圖，為確保施工安全，選取施工單位自身最不利因素工況計(jì)取傾覆荷載。施工單位的極端不利工況為掛籃及最后節(jié)段墜落，所引起的最大不平衡彎矩m101400kn-m和相應(yīng)豎向反力n=73370kn。此荷載大于設(shè)計(jì)給出的最大不平衡彎矩和相應(yīng)豎向反力，能夠確保施工安全。按（tz3242010）施工技術(shù)指南對(duì)墩梁臨時(shí)固結(jié)的要求，臨時(shí)固結(jié)結(jié)構(gòu)抗傾覆安全系數(shù)取k =1.5。3、 計(jì)算墩梁臨時(shí)固結(jié)結(jié)構(gòu)內(nèi)力懸臂t構(gòu)抗傾覆固結(jié)結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)力學(xué)特征簡(jiǎn)圖如圖1所示。根據(jù)臨時(shí)支座結(jié)構(gòu)受力圖1，解析a、b支座內(nèi)力分配計(jì)算公式為：由公式可求得：視永久支座不受力，算得臨時(shí)支座支撐力：將m1014

5、00kn-m、n=73370kn和l=1.75m代入公式中，經(jīng)計(jì)算求得：ra7714kn；rb65656kn。兩側(cè)臨時(shí)支座內(nèi)力均為正值，表明沒有傾覆拉應(yīng)力。四、t構(gòu)臨時(shí)固結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)1、臨時(shí)支墩混凝土強(qiáng)度標(biāo)號(hào)如圖2所示，順橋軸向前后對(duì)稱布置兩條（670cm長(zhǎng)、50cm寬、墩梁間全支撐）的混凝土支撐墩。臨時(shí)支座間距為3.5m，一側(cè)臨時(shí)支座受壓面積a33500cm2。臨時(shí)支墩最大支撐力為rb65656kn，對(duì)應(yīng)平均壓應(yīng)力為：=rb/a=19.6mpa。按照ra與rb的線性比例關(guān)系，臨時(shí)支墩邊緣處最大混凝土強(qiáng)度為：max=19.6+1.2=20.8mpa?？紤]抗傾覆系數(shù)k=1.5，混凝土的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)

6、滿足31.2mpa。根據(jù)混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（gb500102002），選取c50混凝土，其強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為32.4mpa。臨時(shí)支墩內(nèi)按鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理配置構(gòu)造鋼筋網(wǎng)片。鋼筋網(wǎng)采用長(zhǎng)8和短6直條筋，水平布置網(wǎng)間距15cm×15cm，豎向每層間距10cm，6鋼筋設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)回頭勾。詳細(xì)配筋圖由現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員補(bǔ)充繪制。待添加的隱藏文字內(nèi)容12、設(shè)計(jì)抗拉錨固鋼筋根據(jù)最大傾覆荷載的內(nèi)力計(jì)算結(jié)果，臨時(shí)支座沒有傾覆拉力，理論上無需錨固?？紤]t構(gòu)的穩(wěn)定性，增設(shè)一些看扭轉(zhuǎn)、抗平移錨固措施。將墩梁增設(shè)一些精軋螺紋錨栓。特別說明：在以上計(jì)算中，臨時(shí)支墩屬于軸心受壓構(gòu)件，按照鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理，其長(zhǎng)細(xì)比很小

7、，屬于矮柱結(jié)構(gòu)，受壓長(zhǎng)細(xì)比折減系數(shù)為=1。計(jì)算過程略。臨時(shí)錨固鋼筋采用直徑32mm、標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度=830mpa（型號(hào)psb830）精軋螺紋鋼筋。每側(cè)臨時(shí)支墩內(nèi)布置n=6根精軋螺紋鋼筋，一個(gè)t構(gòu)共計(jì)布置12根，按設(shè)計(jì)要求布置在對(duì)應(yīng)箱梁腹板處。結(jié)構(gòu)布置圖如圖2所示。墩梁臨時(shí)錨固鋼筋施工效果照片近似下面照片：這是32+48+32m連續(xù)梁墩梁固結(jié)的錨固實(shí)際照片。此聯(lián)連續(xù)梁臨時(shí)固結(jié)的施工實(shí)際方案照片是：我對(duì)七公司本溪項(xiàng)目部這種陽奉陰違、慢慢施工、不計(jì)成本的做法，感到憤慨！這是極大的浪費(fèi)，對(duì)結(jié)構(gòu)無知的表現(xiàn)！從這一點(diǎn)講，我們的技術(shù)主管們，需要學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)，再學(xué)習(xí)，兩方案合計(jì)多支出20多萬！五、施工技術(shù)安全質(zhì)量注意事項(xiàng)1、本t構(gòu)固結(jié)設(shè)計(jì)方案視永久支座不受力；在實(shí)際中它不可能不受力，其受力有利于減輕臨時(shí)支座壓力；2、本方案設(shè)計(jì)是按照極端不利工況設(shè)計(jì)計(jì)算的，能夠滿足單端不對(duì)稱懸澆的最大節(jié)段傾覆荷載要求，為控制t構(gòu)均勻沉降和墩身抗彎安全，不平衡澆筑荷載不應(yīng)超過一罐車混凝土重量。3、永久支座在出廠時(shí)上下坐板間安裝了