教案首頁(yè)：城市軌道交通設(shè)備系統(tǒng)

1、江 西 交 通 職 業(yè) 技 術(shù) 學(xué) 院軌道交通信號(hào)設(shè)備 科課時(shí)授課計(jì)劃信號(hào)繼電器概述 課 題： 軌道交通信號(hào)系統(tǒng)概述繼電器的基本組成與動(dòng)作原理繼電器的特性與分類目的要求： 重點(diǎn)和難點(diǎn)： 授課節(jié)次1授課班級(jí) 14大專城控環(huán) 節(jié)內(nèi) 容 和 方 法時(shí)間提問(wèn)復(fù)習(xí)講授新課一、繼電器的基本原理1、組成：由接點(diǎn)系統(tǒng)和電磁系統(tǒng)兩大部分組成，電磁系統(tǒng)由線圈、固定的鐵心、軛鐵以及可動(dòng)的銜鐵。接點(diǎn)系統(tǒng)由動(dòng)接點(diǎn)、靜接點(diǎn)構(gòu)成。2、動(dòng)作原理 當(dāng)線圈中通入一定數(shù)值的電流后，由于電磁作用或感應(yīng)方法產(chǎn)生電磁吸引力，吸引銜鐵，由銜鐵帶動(dòng)接點(diǎn)系統(tǒng)，改變其狀態(tài)、從而反映輸入電流的狀況。圖1-1中可以說(shuō)明繼電器最基本的工作原理：線圈通

2、電產(chǎn)生磁通（銜鐵、鐵心）產(chǎn)生吸引力克服銜鐵阻力銜鐵吸向鐵心銜鐵帶動(dòng)動(dòng)接點(diǎn)動(dòng)作前接點(diǎn)閉合、后接點(diǎn)斷開電流減少吸引力下降銜鐵依靠重力落下動(dòng)接點(diǎn)與前接點(diǎn)斷開，后接點(diǎn)閉合二、繼電器的繼電特性回差特點(diǎn)：吸起值、釋放值不一樣。吸起值釋放值三、繼電器的作用能夠以極小的電信號(hào)控制執(zhí)行電路中相當(dāng)大的對(duì)象，能夠控制數(shù)個(gè)對(duì)象和數(shù)個(gè)回路，也能控制遠(yuǎn)距離的對(duì)象。有著良好的開關(guān)性能：閉合阻抗小、斷開阻抗大，有故障安全性能，能控制多回路、抗雷擊性能強(qiáng)、無(wú)噪聲、溫度影響小等。在以繼電技術(shù)構(gòu)成的系統(tǒng)中，大量使用，在以電子元件和微機(jī)構(gòu)成的系統(tǒng)中，作為接口部件，將系統(tǒng)主機(jī)與信號(hào)機(jī)、軌道電路、轉(zhuǎn)轍機(jī)等執(zhí)行部件結(jié)合起來(lái)。鞏固小結(jié) 布置

3、作業(yè)課后記編寫教師：許偉 編寫日期： 09月07日- 64 -江 西 交 通 職 業(yè) 技 術(shù) 學(xué) 院軌道交通信號(hào)設(shè)備 科課時(shí)授課計(jì)劃 鐵路信號(hào)對(duì)繼電器的要求課 題： 鐵路對(duì)信號(hào)系統(tǒng)的要求鐵路信號(hào)系統(tǒng)對(duì)繼電器的要求目的要求： 繼電器分類重點(diǎn)和難點(diǎn)： 教 具： 多媒體授課節(jié)次2授課班級(jí)14大專城控 環(huán) 節(jié)內(nèi) 容 和 方 法時(shí)間提問(wèn)復(fù)習(xí)講授新課四、鐵路信號(hào)對(duì)繼電器的要求1、安全、可靠2、動(dòng)作可靠、準(zhǔn)確3、使用壽命長(zhǎng)4、有足夠的閉合和斷開電路的能力5、有穩(wěn)定的電氣特性和時(shí)間特性6、保持良好的電氣絕緣強(qiáng)度。五、信號(hào)繼電器的分類1、按動(dòng)作原理分：電磁、感應(yīng)繼電器2、按動(dòng)作電流分：直流（無(wú)極、偏極、有極）交

4、流繼電器3、按輸入物理量：電流、電壓繼電器4、按動(dòng)作速度：正常、緩動(dòng)繼電器5、按接點(diǎn)結(jié)構(gòu)：普通接點(diǎn)、加強(qiáng)接點(diǎn)繼電器6、按工作可靠度：安全型、非安全型（前者稱為N，重力式繼電器，后者稱為C型彈力式繼電器）鞏固小結(jié) 布置作業(yè)課后記編寫教師：許偉 編寫日期：09 月08日江 西 交 通 職 業(yè) 技 術(shù) 學(xué) 院軌道交通信號(hào)設(shè)備 科課時(shí)授課計(jì)劃 安全型繼電器概述課 題： 安全型繼電器的分類、表示安全型繼電器的品種、用途目的要求： 重點(diǎn)和難點(diǎn)： 教 具： 多媒體授課節(jié)次3授課班級(jí) 14大專城控 環(huán) 節(jié)內(nèi) 容 和 方 法時(shí)間提問(wèn)復(fù)習(xí)講授新課一、安全型繼電器概述AX系列安全型繼電器是直流24V系列的重彈力式直

5、流電磁繼電器，其典型結(jié)構(gòu)為無(wú)極繼電器，其它各型號(hào)都是由其派生而成。因此，決大部分零件都能通用。1、插入式和非插入式外觀上是否有防塵罩，前者單獨(dú)使用，后者匝內(nèi)使用。2型號(hào)的表示法采用漢字拼音字母和數(shù)字表示，字母表示繼電器種類，數(shù)字表示線圈的阻值。3、安全型繼電器的品種及用途無(wú)極、無(wú)極加強(qiáng)接點(diǎn)、無(wú)極緩放、無(wú)極加強(qiáng)接點(diǎn)緩放、整流式、有極、有極加強(qiáng)、偏極、單閉磁等5種9類20品種及3個(gè)派生品種。4、繼電器插座鑒別銷孔；詳細(xì)介紹繼電器接點(diǎn)編號(hào)與實(shí)際端子的對(duì)應(yīng)關(guān)系。5、安全型繼電器的特點(diǎn)：前接點(diǎn)代表危險(xiǎn)側(cè)信息后接點(diǎn)代表安全側(cè)信息故障安全原則：發(fā)生安全側(cè)故障的可能性遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于發(fā)生危險(xiǎn)側(cè)故障的可能性，處于禁止運(yùn)

6、行的狀態(tài)的故障有利于性車的安全稱為安全側(cè)，處于允許運(yùn)行狀態(tài)的故障可能危及性車安全，稱為危險(xiǎn)側(cè)故障。由于其在故障情況下，使前接點(diǎn)閉合的概率遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于后接點(diǎn)閉合的概率。6、安全性繼電器的壽命電壽命2×10（5-6）、機(jī)械壽命10×10（6）鞏固小結(jié) 布置作業(yè)課后記編寫教師： 許偉 編寫日期：09 月 14 日江 西 交 通 職 業(yè) 技 術(shù) 學(xué) 院軌道交通信號(hào)設(shè)備 科課時(shí)授課計(jì)劃 安全型繼電器的結(jié)構(gòu)和動(dòng)作原理課 題： 掌握無(wú)級(jí)繼電器掌握整流式斷電器掌握有極繼電器JYJXC135/220目的要求： 重點(diǎn)和難點(diǎn)： 教 具： 多媒體授課節(jié)次4授課班級(jí) 14大專城控 環(huán) 節(jié)內(nèi) 容 和 方

7、法時(shí)間提問(wèn)復(fù)習(xí)講授新課 1、無(wú)極繼電器（1）、結(jié)構(gòu)：電磁系統(tǒng)（線圈、鐵心、軛鐵、銜鐵）接點(diǎn)系統(tǒng)（拉桿、動(dòng)靜接點(diǎn)組）（2）、動(dòng)作原理：電磁力動(dòng)作拉桿，F(xiàn)吸引力F重力為吸起狀態(tài)。（3）、F吸引力F重力為落下狀態(tài)（4）、無(wú)極特性無(wú)極加強(qiáng)接點(diǎn)繼電器是為通斷功率較大的信號(hào)電路而設(shè)計(jì)的；它的普通接點(diǎn)與無(wú)極繼電器的接點(diǎn)相同，加強(qiáng)接點(diǎn)組由加強(qiáng)動(dòng)接點(diǎn)單元和帶磁吹弧器的加強(qiáng)接點(diǎn)單元組成，為防止接點(diǎn)組間的飛弧短路，在兩組加強(qiáng)接點(diǎn)間安裝了既耐高溫、又具有良好的絕緣性能的云母隔弧片。隔弧片鉚在拉桿上為保證加強(qiáng)接點(diǎn)的安裝空間，增加空白單元。2、整流式繼電器整流繼電器JZXC-480與無(wú)極型基本一致，僅在接點(diǎn)組上安裝了二極

8、管組成的半波或全波整流電路。輸入的是交流電源，經(jīng)整流后再送入線圈。使用中注意其電源端子1、4短接。3、有極繼電器JYJXC-135/220具有定位和反位兩種穩(wěn)定狀態(tài)。刃形的長(zhǎng)條形永久磁鋼代替了部分軛鐵。由于有永久磁鋼的存在，于是使得磁路系統(tǒng)中有了兩條固定磁路由其保持在斷電后繼電器的狀態(tài)。當(dāng)通入電源后固定磁路在1、2處與電磁路之間進(jìn)行比較，使銜鐵相應(yīng)發(fā)生運(yùn)動(dòng)改變其狀態(tài)。鞏固小結(jié) 布置作業(yè)課后記編寫教師： 許偉 編寫日期：09 月 15 日江 西 交 通 職 業(yè) 技 術(shù) 學(xué) 院軌道交通信號(hào)設(shè)備 科課時(shí)授課計(jì)劃 安全型繼電器的特性課 題： 安全型繼電器的機(jī)械特性安全型繼電器的電氣特性安全型繼電器的時(shí)

9、間特性目的要求： 重點(diǎn)和難點(diǎn)： 教 具： 多媒體授課節(jié)次5授課班級(jí) 14大專城控 環(huán) 節(jié)內(nèi) 容 和 方 法時(shí)間提問(wèn)復(fù)習(xí)講授新課1、機(jī)械特性：機(jī)械特性與牽引特性之間的配合保證其可靠吸合與落下。2、電氣特性：電器特性是安全型繼電器的基本要求，也是設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)信號(hào)邏輯電路的依據(jù)。其包括額定值，AX系列繼電器的額定電壓為24V；充磁值；釋放值；工作值，不大于額定值的70% ；反向工作值，不大于工作值得120%；轉(zhuǎn)極值，即使有極繼電器銜鐵轉(zhuǎn)極的最小電流或電壓值；反向不工作值。釋放值和工作值之比稱為返還系數(shù)，返還系數(shù)對(duì)于信號(hào)繼電器有著特別重要的意義，返還系數(shù)高標(biāo)志著繼電器的落下越靈敏。規(guī)定普通繼電器的返還系

10、數(shù)不小于30%，緩放型繼電器不小于20%，軌道繼電器不小于50%。3、時(shí)間特性常用在繼電器線圈兩端并聯(lián)RC串聯(lián)電路，達(dá)到緩吸緩放的目的。鞏固小結(jié) 布置作業(yè)課后記編寫教師： 許偉 編寫日期：08 月 25 日江 西 交 通 職 業(yè) 技 術(shù) 學(xué) 院軌道交通信號(hào)設(shè)備 科課時(shí)授課計(jì)劃 MATLAB與信號(hào)系統(tǒng)的關(guān)系課 題： 信號(hào)系統(tǒng)的仿真應(yīng)用MATLAB軟件的安裝與界面介紹目的要求： 重點(diǎn)和難點(diǎn)： 教 具： 多媒體授課節(jié)次6授課班級(jí) 14大專城控 環(huán) 節(jié)內(nèi) 容 和 方 法時(shí)間提問(wèn)復(fù)習(xí)講授新課 1， MATLAB軟件歷史發(fā)展2， 信號(hào)系統(tǒng)簡(jiǎn)介3， 軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的仿真工具4， MATLAB 安裝與界面介

11、紹鞏固小結(jié) 布置作業(yè)課后記編寫教師： 許偉 編寫日期：08 月 25 日江 西 交 通 職 業(yè) 技 術(shù) 學(xué) 院軌道交通信號(hào)設(shè)備 科課時(shí)授課計(jì)劃 安全型繼電器的接點(diǎn)課 題： 接點(diǎn)系統(tǒng)的要求接點(diǎn)參數(shù)、容量和材料目的要求： 接點(diǎn)的接觸形式重點(diǎn)和難點(diǎn)： 教 具： 多媒體授課節(jié)次7授課班級(jí) 14大專城控 環(huán) 節(jié)內(nèi) 容 和 方 法時(shí)間提問(wèn)復(fù)習(xí)講授新課繼電器接點(diǎn)是繼電器的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，通過(guò)接點(diǎn)來(lái)反映繼電器的狀態(tài)，進(jìn)行電路的控制。對(duì)于繼電器接點(diǎn)有較高的要求，從接點(diǎn)材料到接點(diǎn)結(jié)構(gòu)，從接點(diǎn)組數(shù)到接點(diǎn)容量。對(duì)頻繁通斷大電流的接點(diǎn)，還必須采取滅火花措施。1、對(duì)接點(diǎn)系統(tǒng)的要求：接點(diǎn)閉合時(shí)，接觸可靠，接觸電阻小而且穩(wěn)定；接點(diǎn)

12、斷開時(shí)，要可靠分開，接點(diǎn)間電阻為無(wú)窮大，即有一定的間隙；接點(diǎn)閉合和斷開過(guò)程中沒(méi)有顫動(dòng)；不發(fā)生熔接；耐各種腐蝕；導(dǎo)熱率和導(dǎo)電率要高；使用壽命長(zhǎng)。2、接點(diǎn)參數(shù)：接點(diǎn)壓力；接點(diǎn)齊度；接點(diǎn)間隙；接點(diǎn)滑程；節(jié)電3、接點(diǎn)容量：即繼電器接點(diǎn)所允許通過(guò)的最大電流。4、接點(diǎn)材料：一般繼電器要求接點(diǎn)材料的電阻系數(shù)小，抗壓強(qiáng)度低，而且選用不宜氧化或其氧化物電阻率小。5接點(diǎn)的接觸形式：分為點(diǎn)接觸、面接觸、線接觸三種。如JWXC型無(wú)極繼電器的接點(diǎn)采用點(diǎn)接觸方式。JYJXC-135/220型加強(qiáng)接點(diǎn)有極繼電器，其接點(diǎn)采用面接觸方式。鞏固小結(jié)磁吹弧的方向根據(jù)左手定則確定，應(yīng)符合使接點(diǎn)間電弧向外吹的原則。否則，向內(nèi)吹弧，非但

13、不會(huì)熄滅電弧，還會(huì)造成接點(diǎn)的損傷。加強(qiáng)接點(diǎn)上用磁吹弧的繼電器都規(guī)定了接點(diǎn)的正負(fù)極性，使用中要注意其方向。布置作業(yè)課后記編寫教師：許偉 編寫日期：08 月25日江 西 交 通 職 業(yè) 技 術(shù) 學(xué) 院軌道交通信號(hào)設(shè)備 科課時(shí)授課計(jì)劃 時(shí)間繼電器課 題： JSBXC-850型半導(dǎo)體時(shí)間繼電器JSBXC1-850型時(shí)間繼電器目的要求： 兩者區(qū)別重點(diǎn)和難點(diǎn)： 教 具： 多媒體授課節(jié)次8授課班級(jí) 14大專城控 環(huán) 節(jié)內(nèi) 容 和 方 法時(shí)間提問(wèn)復(fù)習(xí)永久型磁吹弧的優(yōu)點(diǎn)講授新課一、JSBXC-850型半導(dǎo)體時(shí)間繼電器1、延時(shí)電路：主要借助RC的充放電，使單結(jié)晶體管的基極電位發(fā)生變化，導(dǎo)致其導(dǎo)通和截止。2、延時(shí)時(shí)

14、間：改變R的阻值實(shí)現(xiàn)。3、其他元件作用二、JSBXC1-850型時(shí)間繼電器采用微電子技術(shù)，通過(guò)單片機(jī)軟件設(shè)定不同的延時(shí)時(shí)間。電路分為輸入電路、控制電路、電源電路和動(dòng)態(tài)輸出電路鞏固小結(jié) 布置作業(yè)預(yù)習(xí)交流二元二位繼電器的結(jié)構(gòu)課后記編寫教師： 許偉 編寫日期：08 月 25 日江 西 交 通 職 業(yè) 技 術(shù) 學(xué) 院軌道交通信號(hào)設(shè)備 科課時(shí)授課計(jì)劃 交流二元二位繼電器課 題： 交流二元二位繼電器的結(jié)構(gòu)交流二元二位繼電器的工作原理目的要求： 重點(diǎn)和難點(diǎn)： 教 具： 多媒體授課節(jié)次9授課班級(jí)14大專城控 環(huán) 節(jié)內(nèi) 容 和 方 法時(shí)間提問(wèn)復(fù)習(xí)講授新課一、交流二元二位繼電器的結(jié)構(gòu)1、電磁系統(tǒng)局部電磁系統(tǒng)：是由

15、局部鐵心和局部線圈組成。軌道電磁系統(tǒng)：是由軌道鐵心和軌道線圈組成。2、翼板將電磁系統(tǒng)的能量轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的關(guān)鍵部件1.2mm 厚的鋁板沖裁而成。在翼板一側(cè)的主軸上還安裝一塊2.0mm厚由鋼板制成的止擋片，與軸成一整體，使翼板轉(zhuǎn)至上下極端位置時(shí)受到限制。3、接點(diǎn)組具有常閉和常開各兩組二、工作原理1、 相位的選擇性電磁渦流力，局部電壓相位超前軌道相位90°。2、 頻率的選擇性當(dāng)50HZ的電壓加在軌道線圈上時(shí)，其產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩在一個(gè)周期內(nèi)的平均值為零。因此，在干擾電流混入與25HZ的局部線圈相作用不會(huì)使繼電器誤動(dòng)作。由于其具有良好的頻率選擇性，便于實(shí)現(xiàn)站內(nèi)電碼化。鞏固小結(jié) 布置作業(yè)課后記編寫教師

16、：許偉 編寫日期：08 月25日江 西 交 通 職 業(yè) 技 術(shù) 學(xué) 院軌道交通信號(hào)設(shè)備 科課時(shí)授課計(jì)劃 繼電器的應(yīng)用選擇繼電器的一般原則繼電器的表述課 題： 目的要求： 重點(diǎn)和難點(diǎn)： 教 具： 多媒體授課節(jié)次10授課班級(jí) 14大專城控 環(huán) 節(jié)內(nèi) 容 和 方 法時(shí)間提問(wèn)復(fù)習(xí)講授新課一、選擇繼電器的一般原則1、繼電器的類型、線圈電阻，應(yīng)滿足各種電路的基本要求。2、電路中串聯(lián)使用繼電器時(shí)，串聯(lián)繼電器的數(shù)量滿足電壓的要求。3、繼電器接點(diǎn)通過(guò)的電流不應(yīng)小于電路的工作電流，必要時(shí)采用并聯(lián)。4、繼電器接點(diǎn)數(shù)量不夠時(shí)（不能滿足電路要求時(shí)），設(shè)置復(fù)示繼電器反映主繼電器工作狀態(tài)。5、電路中串聯(lián)繼電器接點(diǎn)時(shí)，接點(diǎn)的

17、接觸電阻滿足電路要求（不影響電路正常工作）二、繼電器的表述1、繼電器的名稱符號(hào)根據(jù)主要用途和功能命名。如：按鈕繼電器為AJ，信號(hào)繼電器為XJ等。對(duì)于同一功能和作用的繼電器不止一個(gè)時(shí)，名稱必須加以區(qū)別。如：XLAJ，SLAJ等。2、繼電器的定位（1）、繼電器的定位狀態(tài)必須和設(shè)備的定位狀態(tài)一致。如：信號(hào)機(jī)以關(guān)閉為定位狀態(tài)；道岔以開通定位為定位狀態(tài)，軌道電路以空閑為定位狀態(tài)。（2）、繼電器的落下狀態(tài)必須與設(shè)備的安全側(cè)相一致，滿足故障安全原則。如：信號(hào)繼電器落下-信號(hào)機(jī)的關(guān)閉，軌道繼電器的落下-軌道電路被占用。在電路中，凡是以吸起為定位狀態(tài)的繼電器，其接點(diǎn)和線圈均以“”符號(hào)表示，凡是以落下為定位狀態(tài)的

18、繼電器，其接點(diǎn)和線圈以“”表示。（3）、繼電器的符號(hào)，對(duì)于線圈必須注明其定位狀態(tài)箭頭和線圈端子號(hào)。對(duì)于其接點(diǎn)只須標(biāo)出其接點(diǎn)組號(hào)，而不必詳細(xì)標(biāo)明動(dòng)、前、后接點(diǎn)號(hào)。但必須標(biāo)出箭頭方向。鞏固小結(jié) 布置作業(yè)課后記編寫教師： 許偉 編寫日期：08 月 25 日江 西 交 通 職 業(yè) 技 術(shù) 學(xué) 院軌道交通信號(hào)設(shè)備 科課時(shí)授課計(jì)劃 信號(hào)機(jī)的應(yīng)用與維護(hù)：鐵路信號(hào)概述鐵路信號(hào)含義信號(hào)分類課 題： 目的要求： 色燈信號(hào)機(jī)重點(diǎn)和難點(diǎn)： 教 具： 多媒體授課節(jié)次11授課班級(jí) 14大專城控 環(huán) 節(jié)內(nèi) 容 和 方 法時(shí)間提問(wèn)復(fù)習(xí)講授新課一、鐵路信號(hào)含義鐵路信號(hào)分為：聽覺(jué)信號(hào)；視覺(jué)信號(hào)；手信號(hào)（基本不再使用）；移動(dòng)信號(hào)：

19、（施工、維修臨時(shí)使用）；固定信號(hào)（常用）鐵路電務(wù)部門負(fù)責(zé)維護(hù)的信號(hào)只是固定信號(hào)，包括地面固定信號(hào)和機(jī)車固定信號(hào)。平時(shí)說(shuō)的信號(hào)一半專指固定信號(hào)。二、禁止信號(hào)和進(jìn)行信號(hào)禁止信號(hào)（要求停車的信號(hào)）；（進(jìn)行信號(hào)）注意或減速運(yùn)行的以及準(zhǔn)許按規(guī)定速度運(yùn)行的 我國(guó)鐵路視覺(jué)信號(hào)的基本顏色是紅、黃、綠其中紅（停車）；綠（按規(guī)定速度運(yùn)行）；黃（注意或減速運(yùn)行）三、固定信號(hào)的分類色燈信號(hào)機(jī)以其燈光的顏色、數(shù)目和亮燈狀態(tài)來(lái)表示信號(hào)。組合式色燈信號(hào)機(jī)時(shí)為提高在曲線上的顯示距離而研制的新型信號(hào)機(jī)。信號(hào)機(jī)機(jī)構(gòu)的含義：以XSGHL為例：X（信號(hào)機(jī)構(gòu)）、S（色燈）、G（高柱）、A（矮柱）、HL（紅綠）、B（白燈）、A（藍(lán)燈）、

20、U（黃燈）鞏固小結(jié) 布置作業(yè)課后記編寫教師： 許偉 編寫日期：08 月 25 日江 西 交 通 職 業(yè) 技 術(shù) 學(xué) 院軌道交通信號(hào)設(shè)備 科課時(shí)授課計(jì)劃 信號(hào)光源課 題： 信號(hào)燈泡和燈座轉(zhuǎn)換裝置目的要求： 重點(diǎn)和難點(diǎn)： 教 具： 多媒體授課節(jié)次12授課班級(jí) 14大專城控 環(huán) 節(jié)內(nèi) 容 和 方 法時(shí)間提問(wèn)復(fù)習(xí)講授新課一、信號(hào)燈泡和燈座1、直絲信號(hào)燈泡：以TX12-25為例 T（鐵路） 、 X（信號(hào)） 12（12v）、25（25w）2、定焦盤式鐵路信號(hào)燈座：可以調(diào)整光源位置，使主燈絲位于透鏡組的焦點(diǎn)上，獲得最佳顯示效果。二、信號(hào)點(diǎn)燈和燈絲轉(zhuǎn)換裝置一般由信號(hào)變壓器和燈絲轉(zhuǎn)換繼電器組成，現(xiàn)在出現(xiàn)了將點(diǎn)燈

21、和燈絲轉(zhuǎn)換結(jié)合為一體的XDZ型多功能信號(hào)點(diǎn)燈裝置和DDXL34型點(diǎn)燈單元1、信號(hào)變壓器：220v12v2、XDZ型多功能信號(hào)點(diǎn)燈裝置：將信號(hào)燈泡的點(diǎn)燈和燈絲的轉(zhuǎn)換結(jié)合成為一體，取代了變壓器和燈絲轉(zhuǎn)換繼電器。采用軟啟動(dòng)方式，延長(zhǎng)燈泡使用壽命3、DDXL34型點(diǎn)燈單元：點(diǎn)燈變壓器采用防雷裝置，燈絲繼電器采用JZSJC型。鞏固小結(jié) 布置作業(yè)課后記編寫教師： 許偉 編寫日期：08 月 25 日江 西 交 通 職 業(yè) 技 術(shù) 學(xué) 院軌道交通信號(hào)設(shè)備 科課時(shí)授課計(jì)劃 信號(hào)機(jī)的設(shè)置信號(hào)機(jī)的設(shè)置原則信號(hào)機(jī)的設(shè)置位置課 題： 目的要求： 重點(diǎn)和難點(diǎn)： 教 具： 多媒體授課節(jié)次13授課班級(jí) 14大專城控 環(huán) 節(jié)內(nèi)

22、 容 和 方 法時(shí)間提問(wèn)復(fù)習(xí)講授新課一、信號(hào)機(jī)設(shè)置的原則1、一般設(shè)于線路左側(cè)：滿足我國(guó)的左側(cè)行車制，特殊情況可以經(jīng)鐵路局的批準(zhǔn)設(shè)在線路的右側(cè)。如果兩線路之間不足以裝設(shè)信號(hào)機(jī)時(shí)，可采用信號(hào)托架和信號(hào)橋（設(shè)于左側(cè)或中心上方）。2、信號(hào)機(jī)柱的選擇：為了提高通過(guò)能力，以及運(yùn)輸效率：進(jìn)站、正線出站、通過(guò)、預(yù)告、接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)采用高柱；站內(nèi)調(diào)車、側(cè)線出站采用矮柱。3、信號(hào)機(jī)的建筑限界：對(duì)于正線信號(hào)機(jī)和通行超限貨物列車的站線信號(hào)機(jī)，限界所屬軌道中心至信號(hào)機(jī)突出邊緣距離為2440 mm，站線信號(hào)機(jī)為2150mm .在曲線線路上，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行加寬。4、交流電力牽引區(qū)段的信號(hào)機(jī)設(shè)置：線間距離有5300、553

23、0 mm 兩種二、信號(hào)機(jī)的設(shè)置位置1、進(jìn)站信號(hào)機(jī)作用：防護(hù)車站，指示列車的運(yùn)行條件，保證接車進(jìn)路的正確和安全可靠，凡車站的列車入口處必須裝設(shè)進(jìn)站信號(hào)機(jī)。設(shè)置：距離最外方進(jìn)站道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）大于50m小于400m處。2、出站信號(hào)機(jī)作用：防護(hù)區(qū)間，作為列車占用區(qū)間的憑證，指示列車能否進(jìn)入?yún)^(qū)間；與發(fā)車進(jìn)路以及敵對(duì)進(jìn)路相聯(lián)鎖，指示站內(nèi)停車位置。發(fā)車線端部必須設(shè)置出站信號(hào)機(jī)。設(shè)置：警沖標(biāo)外方3.54m處。 防止側(cè)面沖突。鞏固小結(jié)布置作業(yè)課后記編寫教師： 許偉 編寫日期：08 月 25 日江 西 交 通 職 業(yè) 技 術(shù) 學(xué) 院軌道交通信號(hào)設(shè)備 科課時(shí)授課計(jì)劃 MATLAB基礎(chǔ)知識(shí)課 題： MA

24、TLAB基本命令與計(jì)算MATLAB繪圖方法MATLAB通信工具箱介紹目的要求： 重點(diǎn)和難點(diǎn)： 教 具： 多媒體授課節(jié)次14授課班級(jí) 14大專城控 環(huán) 節(jié)內(nèi) 容 和 方 法時(shí)間提問(wèn)復(fù)習(xí)講授新課一、MATLAB基本命令與計(jì)算二、MATLAB繪圖方法三、MATLAB通信工具箱介紹鞏固小結(jié) 布置作業(yè)課后記編寫教師： 許偉 編寫日期：08 月 25 日江 西 交 通 職 業(yè) 技 術(shù) 學(xué) 院軌道交通信號(hào)設(shè)備 科課時(shí)授課計(jì)劃 信號(hào)顯示課 題： 信號(hào)顯示顏色的選擇機(jī)構(gòu)的選用和燈光的配列目的要求： 重點(diǎn)和難點(diǎn)： 教 具： 多媒體授課節(jié)次15授課班級(jí) 14大專城控 環(huán) 節(jié)內(nèi) 容 和 方 法時(shí)間提問(wèn)復(fù)習(xí)講授新課一、

25、信號(hào)顯示顏色的選擇1、基本色和輔助色的選擇基本色：紅、黃、綠輔助色：藍(lán)、月白、紫色（道岔表示器用）鐵路信號(hào)光源為白幟燈產(chǎn)生的白色光。同樣強(qiáng)度的光，紅光最誘目，人們對(duì)紅色辨認(rèn)最敏感，更能引人注意，對(duì)人產(chǎn)生不安全感，故紅色燈光為停車信號(hào)。黃色燈光作為注意和減速信號(hào)。綠色燈光按規(guī)定速度運(yùn)行的信號(hào)藍(lán)燈作為調(diào)車禁止信號(hào)使用。白燈作為調(diào)車容許信號(hào)使用。紫色作為道岔表示器表示道岔直向開通的燈光。2、燈光的組合和閃光信號(hào)（1）速度的提高，要求信號(hào)顯示的信息量也在不斷的增加，因此采用了組合燈光進(jìn)行表示。如： 紅白燈-引導(dǎo)信號(hào)、雙黃燈-進(jìn)側(cè)線停車、紅藍(lán)燈-區(qū)間容許信號(hào)（2）、閃光信號(hào)主要應(yīng)用在駝峰場(chǎng)，頻率為50-

26、70次/min ，進(jìn)站信號(hào)機(jī)對(duì)于經(jīng)18號(hào)及其以上道岔側(cè)向位置進(jìn)站所增加的黃閃/黃顯示。二、機(jī)構(gòu)的選用和燈光的配列色燈信號(hào)機(jī)的機(jī)構(gòu)有：?jiǎn)物@示（遮斷信號(hào)、復(fù)示信號(hào)、引導(dǎo)信號(hào)、容許信號(hào)機(jī)），兩顯示、三顯示既可以單獨(dú)使用也可以組合使用。鞏固小結(jié) 布置作業(yè)課后記編寫教師： 許偉 編寫日期：08 月 25 日江 西 交 通 職 業(yè) 技 術(shù) 學(xué) 院軌道交通信號(hào)設(shè)備 科課時(shí)授課計(jì)劃 信號(hào)顯示制度信號(hào)顯示方式信號(hào)顯示制度信號(hào)顯示的速度意義課 題： 目的要求： 重點(diǎn)和難點(diǎn)： 教 具： 多媒體授課節(jié)次16授課班級(jí) 14大專城控 環(huán) 節(jié)內(nèi) 容 和 方 法時(shí)間提問(wèn)復(fù)習(xí)講授新課1、信號(hào)顯示的方式色燈信號(hào)機(jī)基本上采用燈光顏

27、色特征和燈光樹木特征組合的顯示方式，個(gè)別情況下采用閃光特征，并以信號(hào)機(jī)的外形來(lái)輔助區(qū)別一些特定的含義。視覺(jué)基本顏色是：紅色（停車）、黃色（注意或減速）、綠色（按規(guī)定速度運(yùn)行）、月白色（準(zhǔn)許調(diào)車，或與紅燈組合作為引導(dǎo)信號(hào)）蘭色（禁止調(diào)車，或作為容許信號(hào)）信號(hào)機(jī)上同時(shí)點(diǎn)亮的基本燈光，原則上不能超過(guò)兩個(gè)（附加燈光除外，如進(jìn)路表示器）2、信號(hào)顯示制度指表達(dá)信號(hào)先后司意義的基本體系。有進(jìn)路式、速差式兩大類。進(jìn)路式是指示列車進(jìn)入不同進(jìn)路為原則的信號(hào)先后司制度，表達(dá)的是進(jìn)路意義。已被淘汰。速差式是每一種信號(hào)顯示均能表示不同行車速度的信號(hào)顯示制度，它表達(dá)的是速度意義。既可以指示列車通過(guò)本信號(hào)機(jī)的運(yùn)行速度，也可

28、以指示列車通過(guò)次架信號(hào)機(jī)的運(yùn)行速度。速差式信號(hào)顯示制度是地面信號(hào)顯示的發(fā)展方向。我國(guó)現(xiàn)行的是簡(jiǎn)易速差式。3、信號(hào)顯示的速度意義信號(hào)顯示的意義在技規(guī)中用指示運(yùn)行條件來(lái)表達(dá)，其包括兩方面的內(nèi)容：本信號(hào)機(jī)防護(hù)進(jìn)路上的道岔開通直向或側(cè)向，次架信號(hào)機(jī)的關(guān)閉及開放狀態(tài)，速度含義內(nèi)含其中。列車運(yùn)行速度在120km/h及以下時(shí)一般采用三顯示自動(dòng)閉塞，速度等級(jí)只有兩級(jí)。列車運(yùn)行速度在120160km/h時(shí)采用四顯示自動(dòng)閉塞，信號(hào)的顯示游樂(lè)較明確的速度含義：綠、綠黃、黃、紅四種顯示明確表達(dá)了始端和終端速度，其速度分為三級(jí)：160、115、0km/h。鞏固小結(jié) 布置作業(yè)課后記編寫教師： 許偉 編寫日期：08 月 2

29、5 日江 西 交 通 職 業(yè) 技 術(shù) 學(xué) 院軌道交通信號(hào)設(shè)備 科課時(shí)授課計(jì)劃 信號(hào)顯示的基本要求信號(hào)機(jī)的定位信號(hào)機(jī)的關(guān)閉時(shí)機(jī)課 題： 目的要求： 重點(diǎn)和難點(diǎn)： 教 具： 多媒體授課節(jié)次17授課班級(jí) 14大專城控 環(huán) 節(jié)內(nèi) 容 和 方 法時(shí)間提問(wèn)復(fù)習(xí)講授新課1、原則要求：按技規(guī)規(guī)定。見P97圖2-62、信號(hào)機(jī)的定位信號(hào)機(jī)經(jīng)常保持的顯示狀態(tài)作為信號(hào)機(jī)的定位，一般要考慮保證行車的安全和提高運(yùn)輸效率或信號(hào)顯示的自動(dòng)化。進(jìn)站、進(jìn)路、出站信號(hào)機(jī)紅燈、調(diào)車藍(lán)燈、區(qū)間通過(guò)信號(hào)機(jī)綠燈、進(jìn)站前方第一架黃燈、進(jìn)站前方第二架綠黃、線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)紅燈、遮斷、復(fù)示信號(hào)機(jī)滅燈、預(yù)告信號(hào)機(jī)黃燈3、信號(hào)機(jī)的關(guān)閉時(shí)機(jī)（1）、進(jìn)

30、站、進(jìn)路、出站信號(hào)機(jī)，自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過(guò)信號(hào)機(jī)列車第一輪對(duì)越過(guò)該信號(hào)機(jī)自動(dòng)關(guān)閉（2）、引導(dǎo)信號(hào)機(jī)列車全部越過(guò)該信號(hào)機(jī)，人工及時(shí)關(guān)閉（3）、調(diào)車信號(hào)機(jī)調(diào)車車列全部越過(guò)信號(hào)機(jī)后自動(dòng)關(guān)閉4、視作停車信號(hào)進(jìn)站、出站、進(jìn)路和通過(guò)信號(hào)機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或不正確。5、無(wú)效信號(hào)：未使用和應(yīng)拆未拆除的信號(hào)機(jī)鞏固小結(jié) 布置作業(yè)課后記編寫教師： 許偉 編寫日期：08 月 25 日江 西 交 通 職 業(yè) 技 術(shù) 學(xué) 院軌道交通信號(hào)設(shè)備 科課時(shí)授課計(jì)劃 MATLAB通信系統(tǒng)仿真模塊操作信號(hào)操作課 題： 目的要求： 重點(diǎn)和難點(diǎn)： 教 具： 多媒體授課節(jié)次18授課班級(jí) 14大專城控 環(huán) 節(jié)內(nèi) 容 和 方 法時(shí)間提問(wèn)復(fù)習(xí)

31、講授新課1、模塊操作l 模塊的選定l 模塊的復(fù)制 a. 不同模型窗之間的模塊復(fù)制 b. 同一模型窗內(nèi)的模塊復(fù)制l 模塊的移動(dòng)l 模塊的刪除l 改變模塊大小l 模塊的旋轉(zhuǎn)l 模塊名的操作2、信號(hào)線操作l 產(chǎn)生連線l 信號(hào)線的分支l 信號(hào)線的標(biāo)示常用的Source信源l Sine Wave 正弦波輸出l Constant 常數(shù)信號(hào)l Signal generator 信號(hào)發(fā)生器l Step 階躍輸出l Form File/Workspace 從文件或工作空間中讀數(shù)據(jù)常用的Sink信宿l Scope 示波器l Display 數(shù)值顯示l XY Graph 使用matlab圖形窗口顯示信號(hào)的X-Y圖l

32、 To File/Workspace 將數(shù)據(jù)寫在文件或工作空間的變量中鞏固小結(jié) 布置作業(yè)課后記編寫教師： 許偉 編寫日期：08 月 25 日江 西 交 通 職 業(yè) 技 術(shù) 學(xué) 院軌道交通信號(hào)設(shè)備 科課時(shí)授課計(jì)劃 轉(zhuǎn)轍機(jī)的應(yīng)用與維護(hù)：轉(zhuǎn)轍機(jī)概述轉(zhuǎn)轍機(jī)的作用轉(zhuǎn)轍機(jī)的基本要求課 題： 目的要求： 轉(zhuǎn)轍機(jī)的分類重點(diǎn)和難點(diǎn)： 教 具： 多媒體授課節(jié)次19授課班級(jí) 14大專城控 環(huán) 節(jié)內(nèi) 容 和 方 法時(shí)間提問(wèn)復(fù)習(xí)講授新課一、轉(zhuǎn)轍機(jī)的作用1、轉(zhuǎn)換道岔的位置，根據(jù)需要轉(zhuǎn)換至定位或反位。2、道岔轉(zhuǎn)換到所需的位置并密貼后，實(shí)現(xiàn)鎖閉，防止外力轉(zhuǎn)換道岔。3、正確反映道岔的實(shí)際位置，道岔尖軌密貼于基本軌后，給出相應(yīng)的

33、表示。4、道岔被擠或因故處于“四開”位置時(shí)，及時(shí)給出報(bào)警和表示。二、對(duì)轉(zhuǎn)轍機(jī)的基本要求1、足夠的拉力，以帶動(dòng)尖軌作直線往返運(yùn)動(dòng)；當(dāng)尖軌受阻不能運(yùn)動(dòng)到底時(shí)，應(yīng)隨時(shí)通過(guò)操縱使尖軌回復(fù)原位。2、作為鎖閉裝置，當(dāng)尖軌與基本軌不密貼時(shí)，不應(yīng)進(jìn)行鎖閉，一旦鎖閉，應(yīng)保證道岔不因列車通過(guò)的震動(dòng)而錯(cuò)誤解鎖。3、作為監(jiān)督裝置，應(yīng)正確反映道岔的狀態(tài)。4、道岔被擠后，在未修復(fù)之前不應(yīng)再使道岔轉(zhuǎn)換。三、轉(zhuǎn)轍機(jī)的分類1、按動(dòng)作能源和傳動(dòng)方式：電動(dòng)ZD、電動(dòng)液壓ZY、電空轉(zhuǎn)轍機(jī)ZR2、按供電電源的種類：直流：ZD6系列直流220v，電空系列24v。由于存在換向器和電刷，易損壞，故障率高交流：?jiǎn)蜗嗷蛉嚯娫矗蠸700K、Z

34、YJ7系列交流380v。故障率低并控制隔離區(qū)。鞏固小結(jié) 布置作業(yè)課后記編寫教師： 許偉 編寫日期：08 月 25 日江 西 交 通 職 業(yè) 技 術(shù) 學(xué) 院軌道交通信號(hào)設(shè)備 科課時(shí)授課計(jì)劃 轉(zhuǎn)轍機(jī)的設(shè)置未提速區(qū)段提速區(qū)段課 題： 目的要求： 重點(diǎn)和難點(diǎn)： 教 具： 多媒體授課節(jié)次20授課班級(jí) 14大專城控 環(huán) 節(jié)內(nèi) 容 和 方 法時(shí)間提問(wèn)復(fù)習(xí)講授新課（一）未提速區(qū)段1、未提速之前，每一組道岔岔尖處均設(shè)一臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)，稱謂單機(jī)牽引。2、12號(hào)AT道岔，尖軌加長(zhǎng)且有彈性，需兩臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)3、可動(dòng)心軌道岔心軌需單獨(dú)設(shè)置一臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)(二)提速區(qū)段（采用S700K及鉤式外鎖閉）1、提速18號(hào)道岔，需5臺(tái)（3+2），

35、30號(hào)需9臺(tái)（6+3）實(shí)現(xiàn)牽引。兩臺(tái)以上的稱謂多機(jī)牽引。2、提速12號(hào)道岔，2+2或2鞏固小結(jié) 布置作業(yè)課后記編寫教師： 許偉 編寫日期：08 月 25 日江 西 交 通 職 業(yè) 技 術(shù) 學(xué) 院軌道交通信號(hào)設(shè)備 科課時(shí)授課計(jì)劃 ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)ZD6-A型轉(zhuǎn)轍機(jī)ZD6系列轉(zhuǎn)轍機(jī)ZD7A型課 題： 目的要求： 重點(diǎn)和難點(diǎn)： 教 具： 多媒體授課節(jié)次21授課班級(jí) 14大專城控 環(huán) 節(jié)內(nèi) 容 和 方 法時(shí)間提問(wèn)復(fù)習(xí)講授新課一、ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)整體動(dòng)作過(guò)程（38.6圈）解鎖轉(zhuǎn)換鎖閉（1）、電動(dòng)機(jī)得電旋轉(zhuǎn)（2）、電動(dòng)機(jī)通過(guò)齒輪帶動(dòng)減速器（3）、輸出軸通過(guò)起動(dòng)片帶動(dòng)主軸（4）、鎖閉齒輪隨主軸逆時(shí)針?lè)?/p>

36、向旋轉(zhuǎn)（5）、撥動(dòng)齒條塊，使動(dòng)作桿帶動(dòng)道岔尖軌運(yùn)動(dòng)（6）、轉(zhuǎn)換過(guò)程中，通過(guò)自動(dòng)開閉器的接點(diǎn)完成表示。二、ZD6系列轉(zhuǎn)轍機(jī)為了滿足現(xiàn)場(chǎng)重型鋼軌和大號(hào)道岔的大量上道，額定負(fù)載2450N的ZD6A型不能滿足要求。于是產(chǎn)生了其它型號(hào)的轉(zhuǎn)轍機(jī)A、D、F型可以單機(jī)使用，E、J型配套雙機(jī)使用三、ZD7A型取消了第一級(jí)的齒輪減速，速度更快四、ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的安裝1、安裝于角鋼2、安裝方式站在電動(dòng)機(jī)側(cè)看，動(dòng)作桿向右伸，即為正裝，反之，為反裝。正裝拉入和反裝伸出為定位時(shí)，自動(dòng)開閉器1、3排接點(diǎn)接通正裝伸出和反裝拉入為定位時(shí)，2、4排接點(diǎn)閉合。動(dòng)作桿、表示桿的運(yùn)動(dòng)方向與自動(dòng)開閉器的動(dòng)接點(diǎn)運(yùn)動(dòng)方向相反。鞏固小結(jié)

37、布置作業(yè)課后記編寫教師： 許偉 編寫日期：08 月 25 日江 西 交 通 職 業(yè) 技 術(shù) 學(xué) 院軌道交通信號(hào)設(shè)備 科課時(shí)授課計(jì)劃 外鎖閉裝置道岔的鎖閉方式燕尾式外鎖閉裝置鉤鎖式外鎖閉裝置課 題： 目的要求： 可動(dòng)心軌外鎖閉裝置重點(diǎn)和難點(diǎn)： 教 具： 多媒體授課節(jié)次22授課班級(jí) 14大專城控 環(huán) 節(jié)內(nèi) 容 和 方 法時(shí)間提問(wèn)復(fù)習(xí)講授新課一、道岔的鎖閉方式按鎖閉方式可分為內(nèi)鎖閉和外鎖閉1、內(nèi)鎖閉內(nèi)鎖閉是當(dāng)?shù)啦碛赊D(zhuǎn)轍機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)換至某個(gè)特定位置后，在轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部進(jìn)行鎖閉，由轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作桿經(jīng)外部桿件道岔實(shí)現(xiàn)位置固定。不能適應(yīng)提速的需要，滿足不了安全及速度的要求。2、分動(dòng)外鎖閉由于外鎖閉道岔的兩根尖軌之間沒(méi)有連接桿，在道岔的轉(zhuǎn)換過(guò)程中，兩根尖軌是分別動(dòng)作的，所以又稱為分動(dòng)外鎖閉道岔。二、燕尾式外鎖閉裝置燕尾式外鎖閉裝置屬于平面鎖閉，漸被淘汰。三、鉤鎖式外鎖閉裝置鉤鎖式外鎖閉裝置屬于垂直鎖閉方式四、可動(dòng)心軌外鎖閉裝置由鎖閉桿、鎖鉤、鎖閉框、鎖閉鐵組成。鞏固小結(jié) 布置作業(yè)課后記編寫教師： 許偉 編寫日期：08 月 25 日江 西 交 通 職 業(yè) 技 術(shù) 學(xué) 院軌道交通信號(hào)設(shè)備 科課時(shí)授課計(jì)劃 S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的特點(diǎn)S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的分類S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)