二級(jí)建造師繼續(xù)教育,市政公用工程復(fù)習(xí)資料

1、二級(jí)建造師繼續(xù)教育復(fù)習(xí)資料市政公用工程施工技術(shù)與管理上篇 市政公用工程技術(shù)第一章 城市道路工程一、選擇題1、關(guān)于手抓法看含水量中不正確的是( b )p6 a.土能篡成團(tuán)，離地1米土團(tuán)落地能散，說(shuō)明含水量略小，應(yīng)適當(dāng)灑水再拌。 b.土能篡成團(tuán)，離地1米土團(tuán)落地能散，說(shuō)明含水量略大，須晾曬至最佳含水量時(shí)再拌。 c.土團(tuán)一少部分散，多半成塊兒狀，說(shuō)明含水量合適可緊接拌二遍，拌前用推土機(jī)排壓一遍。 d.土團(tuán)不散說(shuō)明含水量偏大，須晾曬至最佳含水量時(shí)再拌。2、水泥穩(wěn)定粒料基層的養(yǎng)生期不少于( )天，在養(yǎng)生期間始終保持表面處于濕潤(rùn)狀態(tài)。p9 a .5 b. 6 c. 7 d. 83、不是軟土路基常用的處理方

2、法有( )p11 a.換土填層法 b.擠密法-擠密砂樁處理技術(shù) c. 水泥樁處理技術(shù)d.粉噴樁處理技術(shù)4、換土填層的作用有( )p12 a提高地基承載力 b減小地基沉降量 c加速軟土的排水固結(jié) d以上皆是5、擠壓法的加固效果不正確的是( )p12 a.使松砂地基擠密至大于臨界孔隙比，以防止砂土振動(dòng)液化。 b.形成強(qiáng)度高的擠密砂石樁，提高了地基的強(qiáng)度和承載力。 c.加固后大幅度減小地基沉降量。 d.擠密加固后，地基呈均勻狀態(tài)。6、粉噴樁的優(yōu)點(diǎn)不包括( )p13 a.大大提高了原路基的強(qiáng)度。 b.減小了軟土路基的沉降量。 c.縮短了軟土路基的沉降穩(wěn)定時(shí)間。 d.阻止地基在振動(dòng)作用下產(chǎn)生液化，增強(qiáng)抗

3、液化能力。7、瀝青面層施工時(shí)碾壓溫度：正常施工時(shí)130140不低于120；低溫施工時(shí)140150不低于130。碾壓終了溫度：不低于( )；p15 a.70 b. 80 c.90 d.1008、過(guò)街排水管材有多種，其中最常見(jiàn)的是( )p25 a.鋼筋混凝土管 b. upvc管 c.hdpe雙壁波紋管 d.纏繞管9、基地下排水仍多用暗溝、盲溝、滲溝、滲井等，其特點(diǎn)是以( )式排水，當(dāng)水流量較大，多采用帶滲水管的滲溝。p26 a.重力 b.滲透力 c.壓力 d. 引力10、依據(jù)所使用的工藝可將現(xiàn)場(chǎng)熱再生可細(xì)分為( )。p36 a.耙松整形再生 b.重鋪再生 c.復(fù)拌再生 d.以上皆是11、在選擇臺(tái)背

4、回填區(qū)時(shí)應(yīng)不采用是( )的填料p41 a .摩擦角大 b. 強(qiáng)度大 c.壓實(shí)快 d.透氣性差12、不屬于破碎舊混凝土的方法的是( )p43 a.沖擊式壓實(shí) b.打裂壓穩(wěn) c. 斷板法 d.碎石化13、不屬于強(qiáng)夯法的加固特點(diǎn)是( )p43 a.施工設(shè)備簡(jiǎn)單；施工工藝、操作簡(jiǎn)單。 b.適用土質(zhì)范圍小。 c.加固效果顯著，可取得較高的承載力，一般地基強(qiáng)度可提高25倍。 d.變形沉降量小，土粒結(jié)合緊密，有較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。14、最近幾年，用于道路建設(shè)的新材料、新技術(shù)、新設(shè)備不斷出現(xiàn)在各個(gè)城市的市政工程建設(shè)中，其中不屬于新技術(shù)，新材料的是( )p52 a. sma b. sbr c. sbs d. ce1

5、5、cbf是(b)p52 a.改性瀝青玄武巖 b.玄武巖纖維 c.瀝青瑪蹄脂碎石混合料 d.聚苯乙烯泡沫板16、下列不是sma的特性是( )p54 a.高溫穩(wěn)定性好 b.低溫抗裂性好 c.水穩(wěn)性差 d.耐久性好17、油斑形成條件中不正確的是( )p55 a.由于放料不合適或運(yùn)距遠(yuǎn)，sma混合料中骨料與瀝青產(chǎn)生離析。 b .sma混合料溫度過(guò)低。 c.纖維摻加劑拌和不均勻，拌和時(shí)間太短，拌和不夠充分。 d.壓路機(jī)碾壓遍數(shù)過(guò)多，使路面超壓。18、下列描述改性瀝青相溶性機(jī)理中( )p55 a.改性瀝青是由高分子聚合物改性劑作為分散相，用物理的方法以一定的粒徑均勻地分散到粒徑連續(xù)相重新構(gòu)成的體系。 b

6、.聚合物之間存在部分的吸附，極易發(fā)生兩相之間的離析。 c.相溶性好是指作為分散相的聚合物以一定的徑粒，均勻分布在瀝青相中，改性效果顯著，如果兩者的相溶性不好，則瀝青會(huì)發(fā)生離析，使改性瀝青的技術(shù)指標(biāo)受到很大的影響。 d.以上都對(duì)。19、 sbs較其他瀝青的優(yōu)點(diǎn)中不正確的是( )p55 a.相對(duì)提高了蠟含量 b.提高路面的抗水損害能力 c.提高瀝青與石料的抗剝離能力 d.提高瀝青混合料的抗老化性能20、影響城市道路路基施工質(zhì)量的問(wèn)題因素主要有( ) a.材料因素 b.施工技術(shù)因素 c.質(zhì)量控制因素 d.以上皆是21、關(guān)于實(shí)試驗(yàn)中求出的與最大干密度相對(duì)應(yīng)的最佳含水量wj，測(cè)出該土層的含水量w，之間關(guān)

7、系正確的是( ) a. w<wj；土太濕，需晾至wwj b.只有當(dāng)wwj時(shí)開(kāi)始碾壓，方可達(dá)到最大干密度的效果。 c.如w>wj，土太干，需適當(dāng)灑水后再測(cè)含水率。 d.以上都對(duì)22、脹縫應(yīng)按如下原則設(shè)置不正確的是( ) a.冬季施工時(shí)，脹縫一般每100m150m設(shè)一道； b.與固定構(gòu)筑物相接處應(yīng)設(shè)置脹縫 c.市道路交叉口各向切點(diǎn)處需設(shè)置脹縫 d.夏季施工時(shí)，如板厚不小于20cm，可不設(shè)脹縫，其他情況施工時(shí)一般每250m300m設(shè)置一道。23、切縫法施工中著重控制的環(huán)節(jié)( ) a.切縫方法和切縫時(shí)間 b.切縫方法和切縫深度 c.切縫時(shí)間和切縫深度 d.以上都不對(duì)24、預(yù)應(yīng)力錨索張拉過(guò)程

8、中，下列敘述不正確的是( ) a.錨墊板臺(tái)座的承壓面應(yīng)平整，并與錨索的軸線(xiàn)方向垂直。 b.錨固體與臺(tái)座砼強(qiáng)度均達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%以上時(shí)，方可進(jìn)行張拉。 c.錨具安裝應(yīng)與錨墊板和千斤頂密貼對(duì)中，千斤頂軸線(xiàn)與錨孔及錨索體軸在一條直線(xiàn)上，不得彎壓或偏折錨頭，確保承載力均勻同軸，必要時(shí)用鋼質(zhì)墊片調(diào)整滿(mǎn)足。 d.錨索正式張拉之前，應(yīng)取0.10.2 倍設(shè)計(jì)張拉力值對(duì)錨索進(jìn)行12 次預(yù)張拉，確保錨固體各部分接觸密貼，錨索體順直。二、判斷題（ ）1、壓實(shí)度是路基工程的最重要質(zhì)量指標(biāo)之一，因?yàn)橹挥斜ＷC路基具有足夠的穩(wěn)定性和耐久性，它才能承受行車(chē)的反復(fù)荷載作用和抵御各種自然因素的影響。（ ）2、必須采用劣質(zhì)土?xí)r

9、，則可摻外加劑，進(jìn)行土質(zhì)改良，如摻石灰等，稱(chēng)做高液限高塑限粘土的“砂化”。對(duì)于液限大于50，塑性指數(shù)大于26的土，一般可以作為路基填土。（ ）3、關(guān)于石灰穩(wěn)定土基層的原材料必須是石灰應(yīng)符合級(jí)以上標(biāo)準(zhǔn)，石灰在使用前2 天充分消解，并過(guò)篩(20mm篩孔) 。（ ）4、最后一遍整平時(shí)平地機(jī)可以不用應(yīng)“帶土”作業(yè)，切忌薄層找補(bǔ)。（）5、凡是飲用水(含牲畜飲用水)均可用于水泥穩(wěn)定粒料的施工。（ ）6、水泥穩(wěn)定粒料基層施工期間的最低溫度應(yīng)在5以上，有冰凍的地區(qū)應(yīng)在第1次冰凍到來(lái)之后1個(gè)月完成。（ ）7、擠密砂樁的作用：一是利用振動(dòng)器將樁管打下土層中成孔，振動(dòng)填入骨料成樁，擠密樁間土來(lái)密實(shí)土基；二是排水、減

10、壓作用，利用在地基中形成的滲透性能良好的人工豎向排水減壓通道，有效地消除和防止超孔隙水壓力增高和沙土產(chǎn)生液化，并可加快地基的排水固結(jié)。（）8、瀝青混合料拌合時(shí)溫度超過(guò)200時(shí)，應(yīng)廢棄。（）9、瀝青混合料的壓實(shí)可分為：初壓和終壓。（）10、 sma混合料的碾壓以“緊跟、慢壓、低頻和高幅”為原則。（ ）11、雨水井最常見(jiàn)的兩種形式有比較老的那種八六式的雨水井及帶有的沉泥井的雙篦式的雨水井。（ ）12、閉水試驗(yàn)不合格的產(chǎn)生原因是測(cè)量差錯(cuò)、施工走樣和意外地避讓原有構(gòu)筑物，在平面上產(chǎn)生位置偏移，立面上產(chǎn)生積水甚至倒坡現(xiàn)象。（）13、合成樹(shù)脂膠乳改性瀝青防水涂料防水層有加胎基和不加胎基兩種做法。（ ）14

11、、目前常用的路面現(xiàn)場(chǎng)的再生技術(shù)有：就地冷再生作半剛性基層和就地冷再生作柔性基層。（ ）15、路基與橋臺(tái)間的臺(tái)階會(huì)引起橋頭跳車(chē)，而處理方法中的設(shè)置橋頭搭板會(huì)引起“二次跳車(chē)” 。（ ）16、根據(jù)填筑尺寸和松鋪的厚度計(jì)算其所需填料車(chē)數(shù)，均勻倒土，粗平后采用挖探坑或水平測(cè)量?jī)x檢查其填筑厚度，局部低洼處需要人工進(jìn)行找平，避免碾壓后再進(jìn)行薄層找平，因此采用寧補(bǔ)勿刮原則施工。（ ）17、強(qiáng)夯法又被稱(chēng)為“強(qiáng)力夯實(shí)法”或“動(dòng)力固結(jié)法”，它是在重錘夯實(shí)基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的動(dòng)力加固地基的新方法。（ ）18、為徹底消除舊面板對(duì)新加鋪層的反射裂縫影響，只有將原有的舊面板徹底打碎，為了完全消除原有路面存在的病害及隱患，并將打

12、碎的混凝土碾壓后直接丟棄，加上新的面層(水泥或?yàn)r青混凝土)，才能達(dá)到我們希望的目的。（ ）19、再生施工時(shí)應(yīng)考慮兩種接縫：與道路中心線(xiàn)平行的橫向接縫和與道路中心線(xiàn)成適當(dāng)角度的縱向接縫。（ ）20、二灰碎石混合料碾壓過(guò)程中應(yīng)采用先輕后重，先慢后快，如有振動(dòng)壓路機(jī)，則先用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，對(duì)保證平整度、穩(wěn)定面層效果會(huì)更好。（ ）21、水泥粉煤灰碎石基層形成機(jī)理是水泥礦物與混合料中的水分產(chǎn)生強(qiáng)烈的水解和水化反應(yīng)，同時(shí)分解出ca(oh)2并形成其它水化物，以及水泥石在堿介質(zhì)中析出、結(jié)晶、硬化。（）22、瀝青用量過(guò)多，過(guò)少都會(huì)產(chǎn)生油斑。（ ）23、 sbs全稱(chēng)是苯乙烯丁二烯苯乙烯嵌段共聚物，既具有橡膠的彈

13、性性質(zhì)，又有樹(shù)脂的熱塑性性質(zhì)，分為線(xiàn)性和星形兩種。（ ）24、 sbs改性劑兼有橡膠和塑料兩種性能，常溫下能像塑料般成為可塑性材料，高溫下具有橡膠的彈性。（）25、生產(chǎn)sbs改性瀝青的原材料包括基質(zhì)瀝青、sbs改性劑和穩(wěn)定劑等。（ ）26、sbs改性瀝青混合料從拌合出廠(chǎng)到碾壓成型的整個(gè)施工過(guò)程，時(shí)間不能超過(guò)5個(gè)小時(shí)。（ ）27、軟土地基修筑路堤，工期不緊的情況下，可以超填，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間固結(jié)、沉降，然后挖去超填部分，再修筑路面。目的在于減少工后沉降，提高地基固結(jié)度。參考答案一、選擇題1、b2、c 3、c 4、d 5、a 6、d 7、a 8、a 9、b 10、d11、d 12、c 13、b 14、

14、b 15、b 16、c 17、b 18、d 19、a 20、d21、b 22、d 23、c 24、b二、判斷題1、 2、× 3、× 4、× 5、 6、× 7、 8、 9、× 10、×11、 12、× 13、 14、 15、 16、× 17、 18、× 19、× 20、21、× 22、× 23、 24、× 25、 26、× 27、第二章 城市橋涵工程一、選擇題1、根據(jù)建設(shè)環(huán)境和使用要求橋梁可分為（ ）。 a.跨河橋、跨線(xiàn)橋和高架橋 b.開(kāi)合橋、浮橋和漫水橋

15、c.公路橋、鐵路橋、渡水橋 d.圬工橋、鋼筋混凝土橋、預(yù)應(yīng)力混凝土橋2、根據(jù)用途分類(lèi)，橋梁可分為（ ）。 a.跨河橋、跨線(xiàn)橋和高架橋 b.開(kāi)合橋、浮橋和漫水橋 c.公路橋、鐵路橋、渡水橋 d.圬工橋、鋼筋混凝土橋、預(yù)應(yīng)力混凝土橋3、根據(jù)跨越障礙物的性質(zhì)分類(lèi)，橋梁可分為（ ）。 a.跨河橋、跨線(xiàn)橋和高架橋 b.開(kāi)合橋、浮橋和漫水橋 c.公路橋、鐵路橋、渡水橋 d.圬工橋、鋼筋混凝土橋、預(yù)應(yīng)力混凝土橋4、根據(jù)橋梁工程在規(guī)劃、工程可行性研究、勘測(cè)設(shè)計(jì)和施工等階段的投資分配情況可知，施工要占總投資的（ ）以上。 a.50 b.60 c.70 d. 805、橋梁施工組織設(shè)計(jì)有總體施工組織設(shè)計(jì)，單位工程施

16、工組織設(shè)計(jì)等，屬于兩者共同包涵的內(nèi)容的是（ ）。 a.施工管理機(jī)構(gòu)及勞動(dòng)力組織 b.資金供應(yīng)計(jì)劃 c.文明施工和環(huán)境保護(hù)措施 d. 技術(shù)、質(zhì)量、安全組織及保證措施6、施工平面圖是施工組織設(shè)計(jì)的重要組成部分，繪制比例為（ ）。 a.1:1001:1000 b. 1:5001:2000 c. 1:8001:3000 d.1:8001:20007、施工平面圖的設(shè)計(jì)步驟為：收集分析研究原始資料；確定攪拌站、倉(cāng)庫(kù)和材料、構(gòu)件堆場(chǎng)的位置及尺寸；布置運(yùn)輸?shù)缆?；布置生產(chǎn)、生活用臨時(shí)設(shè)施；布置臨時(shí)給水排水、用電管網(wǎng)；布置安全、消防設(shè)施。（ ） a. b. c. d. 8、下列哪種工程交通組織方式對(duì)施工作業(yè)區(qū)段所

17、在方向的交通流進(jìn)行交通管制，對(duì)于對(duì)向行駛的交通流不產(chǎn)生任何影響；但是施工作業(yè)和同向交通流之間的干擾因素較多，給安全、組織和管理等帶來(lái)較多困難。（ ） a.全封閉式 b.半幅封閉式 c.封閉部分車(chē)道 d.幅區(qū)分車(chē)型分流9、道路交通緊急事故現(xiàn)場(chǎng)清障時(shí)，首先在車(chē)流前方（ ）m、后方（ ）m處擺放錐形標(biāo)并設(shè)置減速標(biāo)志。 a.50，200 b.20,200 c.20，100 d.50,10010、移動(dòng)模架逐孔施工宜在橋梁跨徑小于（ ）m的多跨長(zhǎng)橋上使用。 a.200 b.20 c. 100 d.5011、對(duì)于沉重型的混凝突樁、鋼樁應(yīng)該用（ ）錘。 a.墜 b. 柴油 c.液壓 d.水沖12、下列不屬于選

18、擇鉆孔設(shè)備考慮依據(jù)的是（ ）。 a.孔深 b.孔徑 c.土質(zhì)情況 d.工期長(zhǎng)短13、預(yù)應(yīng)力鋼材進(jìn)場(chǎng)時(shí)應(yīng)分批檢驗(yàn)，規(guī)范規(guī)定每批重量不大于（ ）t。 a.20 b.30 c.50 d.6014、切斷預(yù)應(yīng)力鋼筋，不得采用（）。 a.切斷機(jī) b.砂輪鋸 c.電弧 d.砂輪鋸和電弧15、一般情況下，管道的內(nèi)橫截面積至少是預(yù)應(yīng)力筋凈截面積的（ ）倍。 a.1.01.5 b.1.52.5 c. 2.02.5 d.2.53.016、吊裝大于（ ）m的預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支梁需驗(yàn)算裸梁的穩(wěn)定性。 a.20 b.25 c. 30 d.3517、無(wú)設(shè)計(jì)規(guī)定時(shí)，孔道已壓漿的預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件水泥漿的強(qiáng)度不低于（ ）mpa。 a.2

19、0 b.25 c. 30 d.3518、下列選項(xiàng)中，對(duì)全預(yù)應(yīng)力混凝土描述不正確的是（ ）。 a.剛度大、抗疲勞 b.結(jié)構(gòu)構(gòu)件的自重較大、截面尺寸較大 c.防滲漏、利于結(jié)構(gòu)抗震 d.反拱過(guò)大、錨下局部應(yīng)力過(guò)高19、空心板的數(shù)量較大，張拉設(shè)備使用頻率高，要求每使用超過(guò)（ ）個(gè)月或（ ）次，以及千斤頂在使用過(guò)程中出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象如漏油，實(shí)際伸長(zhǎng)值出現(xiàn)系統(tǒng)偏大或偏小時(shí)，應(yīng)重新檢驗(yàn)。 a.6、200 b. 3、100 c. 9、300 d.12、60020、施工應(yīng)力按鋼絞線(xiàn)公稱(chēng)抗拉強(qiáng)度的( )計(jì)算。 a.55% b. 65% c. 75% d.85%21、抱箍法施工工藝流程：抱箍加工抱箍拼裝抱箍吊裝安裝蓋

20、梁模板吊裝鋼筋籠蓋梁混凝土施工 正確的排序是（ ）。 a. b. c. d.22、抱箍?jī)?nèi)徑宜比圓柱直徑大（ ）cm。 a.12 b.23 c.34 d. 4523、抱箍試拼可在墩柱底進(jìn)行，抱箍與混凝土接觸處墊1cm左右的橡膠板。抱箍拼裝好后，連接處的螺栓必須分三次進(jìn)行擰緊。第二次一般在第（ ）天進(jìn)行。 a.2 b.3 c. 4 d. 524、以下不屬于植筋技術(shù)特點(diǎn)的是（ ）。 a.對(duì)以原橋梁梁體作為固定的基材不產(chǎn)生膨脹力； b.適宜邊距、間距大的部位； c.施工快捷簡(jiǎn)便，容易掌握，硬化時(shí)間短，可以縮短施工工期； d.承載力(剪力、拉力)高。25、植筋孔按設(shè)計(jì)要求布孔定位，應(yīng)盡量避免傷及原有鋼筋

21、，植筋應(yīng)控制對(duì)原結(jié)構(gòu)物內(nèi)鋼筋破壞低于（ ）。 a.10% b.15% c. 20% d. 25%26、施工中會(huì)遇到混凝土尺寸不能滿(mǎn)足要求的情況(如邊距，間距及厚度)，鉆孔時(shí)應(yīng)盡量避免使用（ ）。 a.依靠凸輪傳動(dòng)原理工作的電錘 b.電動(dòng)原理工作的沖擊鉆 c.氣錘原理工作的沖擊鉆 d.大振動(dòng)的鉆擊工具27、早期的平面轉(zhuǎn)體法施工主要應(yīng)用于（ ）。 a.拱橋 b.連續(xù)梁橋 c.斜拉橋 d.系桿拱橋28、箱涵頂進(jìn)作業(yè)應(yīng)在地下水位降至基底以下（ ）m時(shí)進(jìn)行。 a.0.30.5 b. 0.51.0 c. 0.81.5 d.1.01.529、在土質(zhì)差、承載力低、土壤含水量高，鐵路行車(chē)繁忙、不允許限速太多的情

22、況下，可采用（ ）的方法。 a.低高度施工便梁 b.高高度施工便梁 c.軌道梁 d.調(diào)軌梁30、孔徑較大的箱涵不可用（ ）方法加固線(xiàn)路。 a.橫梁加蓋 b.工字軌束梁 c.鋼板脫殼法 d.調(diào)軌梁二、判斷題（）1、橋面鋪裝包括混凝土三角墊層，防水混凝土或?yàn)r青混凝土面層，泄水管和伸縮縫 等。（）2、 橋梁施工組織設(shè)計(jì)是用來(lái)指導(dǎo)橋梁工程施工全過(guò)程中技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和組織等活動(dòng)的綜合性文件。（）3、橋梁施工分部分項(xiàng)工程施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容中的專(zhuān)項(xiàng)施工方案，包括了支架模板、預(yù)制構(gòu)件安裝、橋梁基礎(chǔ)深基坑、預(yù)應(yīng)力張拉等。（）4、施工機(jī)械選擇的一般思路為：根據(jù)工程特點(diǎn)和自有機(jī)械，選樣適宜的主導(dǎo)和配套施工機(jī)械，不能滿(mǎn)足施

23、工要求時(shí)，再考慮租賃或購(gòu)買(mǎi)，要盡可能選擇新設(shè)備，新機(jī)械。（）5、地下管線(xiàn)保護(hù)措施主要包括隔離法、懸吊法、支撐法、卸載保護(hù)，對(duì)任何管線(xiàn)都不能采用不保護(hù)方式。（）6、采用新技術(shù)、新工藝及對(duì)工程質(zhì)量起關(guān)鍵作用的項(xiàng)目，應(yīng)詳細(xì)而具體，不僅要擬訂出操作過(guò)程和方法，還應(yīng)提出質(zhì)量要求和技術(shù)措施；對(duì)一般常規(guī)施工方法和工人熟練的項(xiàng)目，則不必詳述，提出應(yīng)注意的特殊問(wèn)題即可。（）7、簡(jiǎn)支梁/連續(xù)梁是按施工類(lèi)型劃分的：簡(jiǎn)支梁是只有兩端支撐在柱子上的梁，連續(xù)梁是在簡(jiǎn)支梁的基礎(chǔ)上中間部位也有柱子支撐的梁。（）8、張拉橫梁與錨固橫梁整個(gè)張拉過(guò)程均必須平行,整體張拉完畢后，檢查實(shí)際伸長(zhǎng)量與理論伸長(zhǎng)量，兩者相差不超過(guò)±

24、5%。（）9、空心板澆筑完成，混凝土初凝后用麻袋覆蓋，終凝后再灑水養(yǎng)護(hù)，頻率要求保持混凝土經(jīng)常處于濕潤(rùn)狀態(tài)，并持續(xù)7天，當(dāng)強(qiáng)度達(dá)到標(biāo)號(hào)的80%以上時(shí)，方可放張起吊。（）10、預(yù)制簡(jiǎn)支連續(xù)施工工藝適宜跨徑為25m50m，且宜等跨徑布置橋孔，施工工藝成熟簡(jiǎn)單，但是需要大型起吊設(shè)備。（）11、抱箍最主要的特點(diǎn)就是將蓋梁施工荷載通過(guò)摩擦力直接傳給墩柱。抱箍必須具有一定的剛度，能夠承受一定的重量而不變形。（）12、抱箍拼裝合格后，并且墩身混凝土(墩身頂混凝土標(biāo)高必須比設(shè)計(jì)標(biāo)高大1cm)強(qiáng)度達(dá)到28d后，就可以吊裝抱箍。（）13、植筋是指利用電錘鉆孔，在設(shè)計(jì)部位，按設(shè)計(jì)孔徑鉆至規(guī)定深度后進(jìn)行清孔，再注入植

25、筋膠，插入鋼筋，使鋼筋與混凝土通過(guò)植筋膠粘結(jié)在一起，以滿(mǎn)足結(jié)構(gòu)傳遞受力要求。（）14、在室外自然溫度下進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期間不得擾動(dòng)鋼筋，溫度低于10，應(yīng)改用耐低溫改性植筋膠，養(yǎng)生時(shí)間一般在24h以上。（）15、夏季施工氣溫較高時(shí)，混凝土表面溫度可能達(dá)到6070，因此應(yīng)盡量挑選雨天施工。（）16、常規(guī)的掛籃法懸臂澆筑施工控制的重點(diǎn)為立模標(biāo)高，鋼筋混凝土，預(yù)應(yīng)力張拉，合攏段澆筑等，而平面轉(zhuǎn)體橋施工控制的重點(diǎn)還包括磨盤(pán)和滑道的質(zhì)量控制，以及轉(zhuǎn)體過(guò)程的控制。（）17、橋梁的基礎(chǔ)是將橋梁墩、臺(tái)所承受的各種荷載傳遞到地基上的結(jié)構(gòu)物，是確保橋梁安全使用的關(guān)鍵部位。有擴(kuò)大基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)和沉井基礎(chǔ)等不同的結(jié)構(gòu)形式。

26、（）18、橋梁上部構(gòu)造形式，雖多種多樣，但按其受力構(gòu)件，總離不開(kāi)彎、壓和拉三種基本受力方式。由基本構(gòu)件所組成的各種結(jié)構(gòu)物，在力學(xué)上可歸納為梁式、拱式、懸吊式三種基本體系以及它們之間的各種組合。（）19、按上部結(jié)構(gòu)行車(chē)道的位置分類(lèi)，橋面布置在主要承重結(jié)構(gòu)之上者，稱(chēng)為上承式橋；橋面布置在承重結(jié)構(gòu)之下的為下承式橋；橋面布置在橋跨結(jié)構(gòu)高度中間的稱(chēng)為中承式橋。根據(jù)建設(shè)環(huán)境，它們可以采取固定式或不固定式。（）20、固定支架整體就地現(xiàn)澆施工法是在橋位處搭設(shè)支架，在支架上澆筑混凝土，待混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后拆除模板、支架。參考答案一、選擇題1、b2、c 3、a 4、b 5、c 6、b 7、a 8、c 9、c 1

27、0、d11、c 12、d 13、d 14、c 15、c 16、b 17、c 18、c 19、a 20、c21、a 22、a 23、b 24、b 25、b 26、a 27、a 28、b 29、a 30、d二、判斷題1、 2、 3、 4、× 5、× 6、 7、× 8、× 9、 10、×11、 12、 13、 14、× 15、× 16、 17、 18、 19、× 20、第三章 城市軌道交通與隧道工程一、選擇題1、隧道施工是指修建（ ）。 a.隧道及地下洞室的施工方法、施工技術(shù)和施工管理的總稱(chēng)； b.地下洞室及巷道； c.

28、躲避洞； d.地下交通工程。2.隧道施工按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行邊坡、仰坡放線(xiàn)，自上而下逐段開(kāi)挖，不得掏底開(kāi)挖或（ ）。 a.左、右開(kāi)挖 b.分步開(kāi)挖 c.上下開(kāi)挖 d.中間開(kāi)挖3、噴錨暗挖隧道施工應(yīng)充分利用圍巖自承作用，開(kāi)挖后及時(shí)施工初期支護(hù)結(jié)構(gòu)，并適時(shí)（ ）。 a.閉合 b.注漿 c.超前支護(hù) d.施工二襯4、噴錨暗挖隧道開(kāi)挖面必須保持在（ ）條件下施工。 a.無(wú)水 b.無(wú)粉塵 c.無(wú)卵石 d.無(wú)障礙物5、以下關(guān)于盾構(gòu)施工時(shí)鄰近既有建（構(gòu)）筑物安全控制要點(diǎn)說(shuō)法正確的是（ ）。 a.施工單位分析、預(yù)測(cè)、確定建（構(gòu)）筑物的容許極限變形值 b.根據(jù)容許變形值確定施工管理值與量測(cè)監(jiān)控方案 c.穿越過(guò)程中，加

29、強(qiáng)既有建（構(gòu)）筑物受力變化觀(guān)測(cè) d.地層變形超過(guò)施工管理值，應(yīng)立即采取保護(hù)措施6、作為盾構(gòu)始發(fā)與到達(dá)安全控制要點(diǎn)之一，拆除洞口臨時(shí)維護(hù)結(jié)構(gòu)前，必須確認(rèn)（ ），以確保拆除后洞口土體穩(wěn)定。 a.維護(hù)結(jié)構(gòu)安全 b.鄰近既有建（構(gòu)）筑物安全 c.洞口周?chē)貙幼冃吻闆r d.洞口土體加固效果7、確認(rèn)洞口土體加固效果從穩(wěn)定性和（ ）二個(gè)方面進(jìn)行。 a.強(qiáng)度 b.剛度 c.透水性 d.密實(shí)度8、人工凍結(jié)法施工工藝不包括（ ） a. 凍結(jié)工作站安裝 b. 鋪設(shè)凍結(jié)管 c. 積極凍結(jié)期 d. 土體滲漏治理9、盾構(gòu)掘進(jìn)控制“四要素”是指（ ）。 a.始發(fā)控制、初始掘進(jìn)控制、正常掘進(jìn)控制、到達(dá)控制 b.開(kāi)挖控制、一次

30、襯砌控制、線(xiàn)形控制、注漿控制 c.安全控制、質(zhì)量控制、進(jìn)度控制、成本控制 d.業(yè)主控制、設(shè)計(jì)控制、監(jiān)理控制、施工控制10、（ ）由于其采用泥漿護(hù)壁成孔，故成孔時(shí)噪聲低，適于城區(qū)施工，在地鐵基坑和高層建筑深基坑施工中得到廣泛應(yīng)用。 a.正反循環(huán)鉆機(jī) b.螺旋鉆機(jī) c.沖擊式鉆機(jī) d.壓板鉆機(jī) 11、土壓式盾構(gòu)，以土壓和（ ）控制為主。 a.泥漿性能 b.塑流性改良 c.排土量 d.盾構(gòu)參數(shù)12、下面哪個(gè)選項(xiàng)不屬于點(diǎn)滲漏處理（ ） a. 表面封堵 b. 注漿堵漏 c. 埋管引排 d. xypex 堵漏13、隧道一般不采用的開(kāi)挖方法( )。 a.全斷面法 b.短臺(tái)階法 c.多臺(tái)階法 d. 長(zhǎng)臺(tái)階法1

31、4、噴錨暗挖施工方案主要內(nèi)容不包括（ ）。 a.防水施工方案 b.監(jiān)控量測(cè)方案 c.洞門(mén)施工方案 d.豎井施工方案15、盾構(gòu)法的主要施工步驟不包括（ ）。 a.工作井建造b.掘進(jìn)出土（泥）c.管片安裝 d.地表注漿16、在盾構(gòu)機(jī)類(lèi)型中，按開(kāi)挖面是否封閉劃分，不屬于敞開(kāi)式的為（ ）。 a.泥水式 b.手掘式 c.半機(jī)械挖掘式 d. 機(jī)械挖掘式 17、土壓式盾構(gòu)開(kāi)挖控制的項(xiàng)目不包含（ ）。 a.開(kāi)挖面穩(wěn)定 b.土壓 c.排土量 d.盾構(gòu)參數(shù)18、盾構(gòu)注漿控制中關(guān)于注漿狀況(參數(shù))控制的內(nèi)容，包括( )和注漿壓力。 a.注漿材料 b.注漿方法 c.注漿時(shí)間 d.注漿量 19、判定土壓倉(cāng)內(nèi)土砂的塑性流

32、動(dòng)性狀態(tài)的方法不包括( )。 a.根據(jù)盾構(gòu)機(jī)械負(fù)荷 b.根據(jù)土砂的坍落度 c.根據(jù)土壓力 d.根據(jù)土砂輸送效率 20、當(dāng)遇到下列情況時(shí)，可不必停止盾構(gòu)掘進(jìn)（ ）。 a.盾構(gòu)遇有障礙 b.盾構(gòu)位置偏離過(guò)大 c.地表沉降比預(yù)計(jì)大 d.盾構(gòu)推力比預(yù)計(jì)大 21、下面關(guān)于噴錨暗挖法施工的方針說(shuō)法錯(cuò)誤的的是（ ） a.管超前 b.嚴(yán)注漿 c.長(zhǎng)開(kāi)挖 d.勤量測(cè)22、地下鐵道隧道工程的防水設(shè)計(jì)，應(yīng)根據(jù)工程與水文地質(zhì)、地震烈度、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、施工方法和使用要求等因素進(jìn)行，所遵循的原則以下錯(cuò)誤的是( )。 a.綜合治理 b.因地制宜 c.剛?cè)峤Y(jié)合 d.防、排、截、堵并重二、判斷題（）1、采用盾構(gòu)法施工，特別是大直徑

33、隧道（如超過(guò)8m），從保持開(kāi)挖面穩(wěn)定、控制地表沉降看，土壓平衡盾構(gòu)法應(yīng)優(yōu)于泥水平衡盾構(gòu)法。 （）2、盾構(gòu)端頭井土體加固中，加固效果要通過(guò)在相同部位、相同深度鉆心取樣等手段進(jìn)行驗(yàn)證，確保滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。 （）3、當(dāng)達(dá)到凍結(jié)設(shè)計(jì)工期時(shí)，若沒(méi)有發(fā)現(xiàn)水文孔水位有規(guī)律地上升、冒水，說(shuō)明凍結(jié)壁沒(méi)有交圈。 （）4、在凍結(jié)法施工過(guò)程中，強(qiáng)化凍結(jié)，降低凍結(jié)壁平均溫度，以提高其強(qiáng)度和穩(wěn)定性，減少其徑向變形。 （ ）5、土層的不均勻性、凍結(jié)孔的偏斜、地下水的流動(dòng)等原因，是造成凍結(jié)壁厚度在徑向出現(xiàn)差異的主要原因。 （ ）6、防水措施施工質(zhì)量控制重點(diǎn)是漿液的原材料質(zhì)量和漿液配合比，壓漿時(shí)要保證注漿壓力和時(shí)間。 （）7、地

34、下工程防水的設(shè)計(jì)和施工應(yīng)遵循“防、排、截、堵相結(jié)合，剛?cè)嵯酀?jì)，因地制宜，綜合治理”的原則。 （）8、隧道防排水材料的質(zhì)量，是防排水工程成敗的關(guān)鍵。防水卷材盡可能選擇幅寬較窄的材料，盡可能地增加接縫數(shù)量。 （）9、礦山法隧道施工是以隧道工程施工經(jīng)驗(yàn)和巖體力學(xué)的理論為基礎(chǔ)，將錨桿和噴射混凝土組合在一起作為主要支護(hù)手段，通過(guò)監(jiān)測(cè)控制圍巖的變形，充分發(fā)揮圍巖的自承能力的施工方法。 （）10、盾構(gòu)法中豎井按用途可分為始發(fā)豎井、中間豎井、方向改變豎井和終點(diǎn)豎井等。雖然名稱(chēng)不同，但豎井的結(jié)構(gòu)幾乎相同。 （）11、當(dāng)盾構(gòu)機(jī)穿過(guò)臨時(shí)墻后，在管片與豎井臨時(shí)墻的縫隙之間灌注水泥砂漿等填充材料，以防止土砂的流出和山體

35、（地層）的松動(dòng)。 （）12、密封型的盾構(gòu)工法，是將切削后的砂土使用皮帶輸送機(jī)或運(yùn)土小車(chē)運(yùn)輸。全敞開(kāi)式、半敞開(kāi)式泥水式盾構(gòu)機(jī)將切削的土砂與泥水混合為流體狀態(tài)，使用泵、管道進(jìn)行輸送。 （ ）13、土壓式盾構(gòu)機(jī)用螺旋輸送機(jī)將切削的土砂運(yùn)出，然后用小車(chē)輸送，或用土砂壓送泵以半流動(dòng)狀態(tài)輸送。利用空氣輸送的方法是，將切削后的土砂弄成粉塵狀態(tài)，在管道內(nèi)用噴射氣流將土砂排出坑外。 （ ）14、隧道的支護(hù)分為一次襯砌和二次襯砌。一次襯砌是在隧道開(kāi)挖成形后，在其內(nèi)部（即管片的內(nèi)圓側(cè)）所實(shí)施的澆注混凝土襯砌；二次襯砌是在隧道掘進(jìn)中實(shí)施的，主要構(gòu)件為管片。 （ ）15、同步注漿的基本原理就是將具有長(zhǎng)期穩(wěn)定性及流動(dòng)性，

36、并能保證適當(dāng)初凝時(shí)間的漿液（流體），通過(guò)壓力泵注入管片背后的建筑空隙，漿液在壓力和自重作用下流向空隙各個(gè)部分并在一定時(shí)間內(nèi)凝固。 （ ）16、凍結(jié)法施工是利用凍土具有強(qiáng)度高、可隔水的性質(zhì)進(jìn)行土層加固，然后在凍土壁的圍護(hù)下進(jìn)行地下結(jié)構(gòu)施工，其原理是將低溫冷媒（通常為低溫鹽水） 送入地層，通過(guò)熱質(zhì)交換來(lái)凍結(jié)地層。 （ ）17、凍結(jié)地層不具有復(fù)原性，施工結(jié)束土層不能恢復(fù)原狀，對(duì)土層破壞大，影響日后建筑物管線(xiàn)的埋設(shè)。 （ ）18、凍脹機(jī)理是土體中的水結(jié)冰時(shí)體積增大，產(chǎn)生水壓導(dǎo)致地下水向凍結(jié)峰面遷移，致使凍脹現(xiàn)象越來(lái)越顯著。當(dāng)凍土融化時(shí)，體積減少，又產(chǎn)生較大的土層沉降。不同地質(zhì)條件下凍脹和融沉量也不相同

37、，粘土變形大，粉土、砂土次之，融沉量一般大于凍脹量。 （）19、在隧道洞口段坡面滑動(dòng)、崩塌可能性大，偏壓嚴(yán)重，或地表可能?chē)?yán)重下沉?xí)r，采用地面加固的方法加固地層是洞口施工的有效方法，常用的方法有深孔注漿、地面錨桿、高壓噴射注漿等。 （）20、對(duì)于隧道洞口淺埋、地質(zhì)條件復(fù)雜、圍巖不穩(wěn)定、雨季施工等不利條件下，應(yīng)該推行“自然進(jìn)洞”的原則。 （ ）21、按照隧道施工技術(shù)規(guī)范做好洞口排水系統(tǒng)，可以減少土體的不穩(wěn)定因素，防止后期土體不穩(wěn)定對(duì)明洞襯砌的破壞。 （ ）22、隧道施工過(guò)程中，對(duì)于洞內(nèi)涌水或地下水位較低的地段，根據(jù)用水量的大小，可采用超前鉆孔排水、輔助坑道排水、超前小導(dǎo)管預(yù)注漿堵水、超前圍巖預(yù)注漿

38、堵水、井點(diǎn)降水及深井降水等輔助施工方法。 （ ）23、確保排水系統(tǒng)的封閉完善和暢通是隧道防排水施工的關(guān)鍵所在。 （ ）24、造成隧道滲漏的直接原因是地表水的遷移。滲漏水源主要有雨水、上層滯水和壅水、圍巖裂隙水。 （ ）25、對(duì)點(diǎn)滲漏的處理，有淺孔注漿、表面封堵和埋管引排三種辦法，淺孔注漿用于襯砌表面有滲漏痕跡、范圍小或當(dāng)前無(wú)滲漏的部位。表面封堵用于表面有濕漬或滲漏輕微的部位。埋管引排則用于當(dāng)前有明顯滲漏，且滲漏量較大，出水點(diǎn)位于伸縮縫、施工縫或邊墻上的部位。（ ）26、滲漏是地下工程中最常見(jiàn)的病害，處理方法各種各樣，防水堵漏材料種類(lèi)繁多，要取得理想的滲漏治理效果，應(yīng)該做到科學(xué)設(shè)計(jì)、合理選材、認(rèn)

39、真施工、嚴(yán)格管理。 參考答案一、選擇題1、a2、c 3、a 4、a 5、b 6、d 7、c 8、d 9、b 10、a11、b 12、d 13、d 14、a 15、d 16、a 17、b 18、d 19、c 20、c21、c 22、d 二、判斷題1、× 2、× 3、 4、 5、 6、 7、 8、× 9、× 10、11、 12、× 13、 14、× 15、 16、 17、× 18、 19、 20、21、 22、× 23、 24、× 25、× 26、第四章 城市給排水工程一、選擇題1、預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉應(yīng)

40、由（ ）主持。 a操作班長(zhǎng) b施工員 c技術(shù)員 d工程技術(shù)負(fù)責(zé)人2、用以去除水中粗大顆粒雜質(zhì)的給水處理方法是（ ）。 a.過(guò)濾 b.自然沉淀 c.混凝沉淀 d.軟化3、給水處理廠(chǎng)濾池中的濾料鋪裝完畢后，須進(jìn)行（ ）。 a.滿(mǎn)水試驗(yàn) b.閉水試驗(yàn) c.反沖洗試驗(yàn) d.通氣試驗(yàn)4、原水通過(guò)濾池時(shí)，（ ）將水中懸浮物黏附截留。 a. 濾料 b.濾頭 c. 濾板 d.濾管5、需在基坑頂邊堆放棄土?xí)r，任何情況下，棄土堆坡腳至基坑上邊緣的距離不得小于（ ）。 a.1.0m b.1.2m c.1.5m d.1.8m6、需在基坑頂邊堆放棄土?xí)r，任何情況下，堆土高度不得超過(guò)（ ）。 a.1.0m b.1.2m

41、c.1.5m d.1.8m7、基坑無(wú)支撐時(shí)，每次開(kāi)挖深度不得超過(guò)（ ）。 a.1.0m b.1.2m c.1.5m d.1.8m8、以下不是關(guān)于進(jìn)洞前防排水系統(tǒng)的完善的是（ ）。 a. 洞頂截水溝 b. 邊仰坡土體封閉 c. 提前做好洞內(nèi)水外排系統(tǒng) d. 止水帶安裝與控制9、下列不屬于污水處理中一級(jí)處理工藝的是（ ）處理。 a.沉砂池 b.沉淀池 c.二沉池 d.格柵10、輸水管渠應(yīng)根據(jù)具體情況設(shè)置檢查井和通氣設(shè)施，當(dāng)管徑為700至1400毫米時(shí)，檢查井間不宜大于（ ）米。 a.100 b.200 c.300 d.40011、城鎮(zhèn)生活飲用水的管網(wǎng)，（ ）與非生活飲用水的管網(wǎng)（ ）。 a.嚴(yán)禁；

42、直接連接 b.嚴(yán)禁；連接 c.不得；直接連接 d.不得；連接12、給水管道相互交叉時(shí)，其凈距不應(yīng)小于（ ）米。 a.0.15 b.0.2 c.0.25 d.0.313、以下哪種施工方法屬于明挖法（ ）。 a.凍結(jié)法 b.盾構(gòu)法 c.頂進(jìn)法 d. smw工法14、以下施工方法中不需要進(jìn)行坑墻支護(hù)的是：（ ） a.全放坡施工法 b.swm工法 c.蓋挖順做法 d. 地下連續(xù)墻施工15、二次襯砌混凝土其強(qiáng)度達(dá)到2.5mpa時(shí)（ ）。 a.方可拆模 b.繼續(xù)澆筑 c.不能拆模 d.以上都有可能16、土方開(kāi)挖的順序、方法必須與設(shè)計(jì)工況相一致，并遵循“（ ）”的原則。 a.開(kāi)槽支撐，先撐后挖，分層開(kāi)挖，嚴(yán)禁超挖 b. 開(kāi)槽支撐，先挖后撐，分層開(kāi)挖，嚴(yán)禁超挖 c. 開(kāi)槽支撐，先撐后挖，一次到位，嚴(yán)禁超挖 d. 開(kāi)槽支撐，先撐后挖，分層開(kāi)挖，可視情況超挖17、對(duì)土石方開(kāi)挖后不穩(wěn)定或欠穩(wěn)定的邊坡，應(yīng)根據(jù)邊坡的地質(zhì)特征和可能發(fā)生的破壞等情況，采?。?）及時(shí)支護(hù)的逆作法或部分逆作法施工。a. 從一側(cè)到另一側(cè)連續(xù)開(kāi)挖。 b.自上而下、分段跳槽。 c.根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)情況，一次性大范圍的大開(kāi)挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高，并預(yù)留一層人工撿底。 d.為了加快進(jìn)度對(duì)部分地段采取爆破作業(yè)。18、土釘墻支護(hù)