第六章跨境物流業(yè)務(wù)外包

1、第六章第六章 跨境物流業(yè)務(wù)外包跨境物流業(yè)務(wù)外包LOREM IPSUM DOLOR20世紀后期，西方社會曾經(jīng)廣泛開展企業(yè)“核心競爭力”的探討，雖然由于所討論內(nèi)容的復(fù)雜性，至今也沒有人能給出“核心競爭力”令人滿意的定義，單Prahalad和Hamel（1990）的研究認為核心競爭力應(yīng)該可以：1、給最終用戶帶來較多的價值增值，或?qū)蛻羲匾暤膬r值有關(guān)鍵性貢獻；2、獨樹一幟，很難被競爭對手所模仿；3、支持企業(yè)在其從事的多個市場對抗競爭對手，具有延展性和持久旺盛的生命力。因此，挖掘核心競爭力，努力提升核心競爭力，就成為企業(yè)不斷追求的目標，也倍認為是企業(yè)成功發(fā)展的重要保障。關(guān)于核心競爭力的討論同時引發(fā)了人

2、們的進一步思考，核心競爭力是企業(yè)贏得成功的關(guān)鍵，是企業(yè)有別于競爭對手的重要標志之一，但它又是不可捉摸，難以辨別的。在業(yè)務(wù)中，核心競爭力往往表現(xiàn)為企業(yè)經(jīng)營所圍繞的核心業(yè)務(wù)，或企業(yè)所提供的核心產(chǎn)品或核心服務(wù)，同時“核心”競爭力、“核心”業(yè)務(wù)的判別也意味著認可企業(yè)經(jīng)營中存在的大量非核心業(yè)務(wù)。再次基礎(chǔ)上，鑒于企業(yè)資源的有限性，“make or buy”（自產(chǎn)或采購）就稱為企業(yè)決策者所面臨的重要課題，外包（outsourcing ）也成為越來越常見的重要管理手段。第一節(jié)第一節(jié) 跨境物流業(yè)務(wù)外包概述跨境物流業(yè)務(wù)外包概述一、外包的概念外包就是將某些生產(chǎn)、經(jīng)營活動交由企業(yè)外部的產(chǎn)品或提供者來完成，或者將一部分

3、職能管理和控制交由與本企業(yè)無關(guān)的第三方企業(yè)。它可能表明企業(yè)要從外部供應(yīng)商那里采購原材料、零配件、還可能表現(xiàn)為企業(yè)利用專業(yè)的外貿(mào)公司實施進出口計劃，利用獨立的營銷策劃公司協(xié)助完成企業(yè)形象、產(chǎn)品形象的設(shè)計，乃至制訂整體營銷計劃。準確地講，外包不是全新的概念。一直以來，很多企業(yè)就借助外部供應(yīng)商的支持完成企業(yè)的生產(chǎn)、銷售過程。不同的是，傳統(tǒng)上的外包只是作為內(nèi)部資源不足情況下的補充手段，由外部供應(yīng)商從事企業(yè)所不能從事的活動，或者幫助企業(yè)解決旺季生產(chǎn)能力不足的問題。隨著企業(yè)越來越專注于核心業(yè)務(wù)，外購產(chǎn)品和服務(wù)的比例逐漸增高，外部活動越來越普遍。例如：福特汽車公司與其他大型汽車制造廠將零配件供應(yīng)體系大量外包

4、，從車架到車座，從發(fā)動機到音響無所不包，福特公司僅僅保留最后組裝的責任，南非的福特公司1999年甚至對外宣布要全車外包。在這種生產(chǎn)作業(yè)模式之下，影響企業(yè)競爭優(yōu)勢的就不僅僅是個別企業(yè)的業(yè)績和效率，外包企業(yè)與供應(yīng)商之間的相互依賴在逐步加強，兩者的命運變得息息相關(guān)，供應(yīng)鏈管理的下頻率隨之成為影響企業(yè)的生死存亡的重要因素。二、外包原因降低和額控制運營成本改善企業(yè)核心領(lǐng)域達到世界最佳績效為其他原因釋放內(nèi)部資源促進流程重組獲得的收益處置管理困難/難以控制的業(yè)務(wù)獲取資本分攤風險注入現(xiàn)金一、第三方物流產(chǎn)生的原因和基礎(chǔ)在20世紀隨著企業(yè)經(jīng)營出現(xiàn)一些新特點，同時企業(yè)為了降低自己物流成本和提高服務(wù)質(zhì)量，急需一些專業(yè)

5、化的物流企業(yè)為其提供物流服務(wù)滿足需要，第三方物流企業(yè)因此應(yīng)運而生。第二節(jié)第二節(jié) 第三方物流第三方物流背景20世紀80年代以來，伴隨著社會分工的進一步細化，信息技術(shù)快速發(fā)展，客戶需求的差異性有了變化，市場競爭更加激烈。與之相適應(yīng)，在企業(yè)的經(jīng)營管理上也表現(xiàn)出如下新的特點，如以客戶為中心、虛擬經(jīng)營、產(chǎn)品生命周期縮短等。企業(yè)為了適應(yīng)這些新的特點以增強市場競爭力，紛紛實行（歸核化）戰(zhàn)略，姜企業(yè)的資金、人力、物力等資源投入到其核心業(yè)務(wù)，尋求社會分工協(xié)作帶來的效率和效益最大化。歸核化戰(zhàn)略使得許多非核心業(yè)務(wù)從企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動中分離出來，在企業(yè)的物流服務(wù)方面，企業(yè)專注于自己的核心業(yè)務(wù)，將非核心業(yè)務(wù)即物流業(yè)務(wù)（

6、某些特殊企業(yè)除外）交由專業(yè)的物流企業(yè)來做，第三方物流由此產(chǎn)生?；A(chǔ)第三方物流的產(chǎn)生是社會分工的結(jié)果。由上述背景我們可以知道，“歸核化”戰(zhàn)略的實質(zhì)就是社會分工的細化，在物流方面表現(xiàn)在企業(yè)將獎勵集中于自己的核心業(yè)務(wù)，而將非核心的物流業(yè)務(wù)外包給專業(yè)的物流服務(wù)供應(yīng)商，這樣既可以降低物流成本，又可以提高自身的物流活動水平。二、概念與分類“第三方物流”一詞于20世紀80年代中后期開始盛行，當時主要是基于一種對物流環(huán)節(jié)的要素進行外包的考慮。在1988年美國物流管理委員會的一項顧客服務(wù)調(diào)查中，首次提到“第三方服務(wù)提供者”，這種新思維被納入到顧客服務(wù)職能中。它被用來描述“與服務(wù)提供者的戰(zhàn)略聯(lián)盟”，尤其指“物流服

7、務(wù)提供者”。合同制物流（contract logistics）也是指物流職能的外包。從更大范圍看，它不僅僅包括倉儲、運輸和EDI信息交換，也包括訂貨履行、自動補貨、選擇運輸工具、包裝與貼標簽、產(chǎn)品組配、進出口代理等。對上述提及的服務(wù)和其他許多服務(wù)，企業(yè)正愈加轉(zhuǎn)向由合同制供應(yīng)商提供。（一）第三方物流概念中華人民共和國國家標準物流術(shù)語把第三方物流定義為：“由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式”。由第三方物流的定義可見第三方物流實際上就是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運作方式。第三方是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)提供者，可以說它是物流專業(yè)化的

8、一種形式。這種物流業(yè)務(wù)形式是建立在現(xiàn)代電子信息技術(shù)基礎(chǔ)上的企業(yè)之間的聯(lián)盟關(guān)系。所以，第三方物流其實就是企業(yè)把不屬于自己企業(yè)的核心業(yè)務(wù)交給更專業(yè)的物流公司來做。這樣物流公司和工商企業(yè)自身都能發(fā)揮自己最大的優(yōu)勢，把最擅長的核心業(yè)務(wù)做得更好。而這個物流公司不是工商企業(yè)自己的，而是一個合作者，對于廠家和零售商而言，因為它是第三方，所以把它叫做第三方物流。供應(yīng)商運輸銷售網(wǎng)點中央系統(tǒng)運輸供應(yīng)商運輸倉庫調(diào)度命令調(diào)度命令倉庫信息銷售信息調(diào)度命令第三方物流運作模式圖第三方物流是隨著物流業(yè)發(fā)展而出現(xiàn)的物流專業(yè)化的重要形式。物流業(yè)發(fā)展到一定階段必然會出現(xiàn)第三方物流的發(fā)展，而且第三方物流的占有率與物流產(chǎn)業(yè)的水平之間有

9、著非常規(guī)律的相關(guān)關(guān)系。西方國家的物流業(yè)實證分析證明，獨立的第三方物流要占社會的50%，物流產(chǎn)業(yè)才能形成。所以，第三方物流的發(fā)展程度反映和體現(xiàn)著一個國家物流業(yè)發(fā)展的整體水平。另外，值得注意的是，第三方物流的物流服務(wù)的一種交易方式，是指工商企業(yè)把部分或全部物流業(yè)務(wù)交由專業(yè)物流公司打理的一種交易方式。而從事這種交易的物流公司則稱之為第三方物流公司，它與第三方物流是兩個不同的概念，但一般情況下，為簡化稱呼，人們常把第三方物流公司稱為第三方物流，其實這二者是有本質(zhì)區(qū)別的：一個是指企業(yè)，另一個則是指交易方式。（二）第三方物流的分類1、按照第三方物流企業(yè)完成的物流業(yè)務(wù)范圍的大小和所承擔的物流功能，可將第三方

10、物流企業(yè)分為功能性第三方物流企業(yè)和綜合性第三方物流企業(yè)。功能性第三方物流企業(yè)也叫單一物流企業(yè)，即它僅僅承擔和完成某一項或某幾項物流功能。按其主要從事的物流功能可將其進一步分為運輸企業(yè)、倉儲企業(yè)、流通加工企業(yè)等。綜合性第三方物流企業(yè)能夠完成和承擔多項甚至所有的物流功能。綜合性第三方物流企業(yè)一般規(guī)模較大，資金雄厚，并且有著良好的物流服務(wù)信譽。2、按照第三方物流企業(yè)是自行完成和承擔物流業(yè)務(wù)還是委托他人進行操作，還可將第三方物流企業(yè)分為第三方物流自理企業(yè)和第三方物流代理企業(yè)。第三方物流自理企業(yè)就是平常人所說的物流企業(yè)，它可進一步按照業(yè)務(wù)范圍進行劃分。第三方代理代理企業(yè)同樣可以按照物流業(yè)務(wù)代理的范圍，分

11、為第三方綜合物流代理企業(yè)和第三方功能性物流代理企業(yè)。第三方功能性物流代理企業(yè)，包括運輸代理企業(yè)、儲存代理企業(yè)和流通加工代理企業(yè)等。三、第三方物流的主要特征及與傳統(tǒng)物流的比較（一）主要特征1、第三方物流是合同導(dǎo)向的一系列服務(wù)2、第三方物流是個性化物流服務(wù)3、第三方物流以現(xiàn)代電子信息技術(shù)為基礎(chǔ)4、企業(yè)之間是物流聯(lián)盟關(guān)系1、第三方物流是合同導(dǎo)向的一系列服務(wù)第三方物流也成合同物流、契約物流。第三方物流根據(jù)合同條款規(guī)定而不是根據(jù)臨時需求的要求，提供多功能甚至全方位系列化的物流服務(wù)。2、第三方物流是個性化物流服務(wù)不同行業(yè)與不同企業(yè)物流服務(wù)需求方的業(yè)務(wù)流程各不相同，因而要求第三方物流服務(wù)按照客戶的業(yè)務(wù)流程來

12、定制，第三方物流服務(wù)商應(yīng)力求提供個性化物流服務(wù)，提高專業(yè)化與規(guī)范化效益。3、第三方物流以現(xiàn)代電子信息技術(shù)為基礎(chǔ)信息技術(shù)的發(fā)展是第三方物流出現(xiàn)的必要條件，在電子商務(wù)條件下，企業(yè)可以更方便地應(yīng)用信息技術(shù)與物流企業(yè)進行交流與協(xié)作，企業(yè)間的協(xié)調(diào)和合作有可能在短時間內(nèi)迅速完成。4、企業(yè)之間是物流聯(lián)盟關(guān)系依靠現(xiàn)代點至信息技術(shù)的支持，生產(chǎn)或流通企業(yè)與第三方物流企業(yè)之間充分共享信息，這就要求雙方能相互信任，共擔風險，共享收益。企業(yè)之間是物流聯(lián)盟關(guān)系?；谏鲜鎏攸c，可將第三方物流理解成是由供方和需方外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)，承擔部分或全部物流運作業(yè)務(wù)模式，是在特定的時間段內(nèi)按照特定的價格向使用者提供的個性化的系

13、列物流服務(wù)，是專業(yè)化、社會化和合同化的物流。（二）第三方物流與傳統(tǒng)物流比較分析1、第三方物流與傳統(tǒng)倉儲運輸業(yè)傳統(tǒng)倉儲運輸業(yè)要么搞倉儲，要么搞運輸，功能單一。即使有一定的整合度，也不可能實現(xiàn)對整個供應(yīng)鏈的組織與管理。而第三方物流企業(yè)創(chuàng)造價值的優(yōu)勢在于能夠充分調(diào)動社會資源，向客戶提供從物流策劃到運作管理功能完備的全方位、一體化服務(wù)，充當整個物流供應(yīng)鏈組織者的角色。2、第三方物流與運輸代理運輸代理是指接收委托人的委托，代辦各種運輸業(yè)務(wù)并按提供的勞務(wù)收取一定的報酬（通常是指代理費、傭金或手續(xù)費）的代理人。按照運輸代理所從事代理業(yè)務(wù)的性質(zhì)和范圍，可以劃分為不同的代理行業(yè)。就國際貨物運輸而言，一般可以歸納

14、為租船代理、船務(wù)代理、貨運代理和咨詢代理等。運輸代理在運輸、倉儲，特別是在集裝箱多式聯(lián)運中十分普遍。貨運代理簡稱貨代，是指接收貨主的委托并代表貨主辦理貨物報關(guān)、交接、倉儲、調(diào)撥、檢驗、包裝、轉(zhuǎn)運、訂艙等業(yè)務(wù)的代理人。貨運代理于貨主是委托與被委托的關(guān)系，在辦理業(yè)務(wù)中貨代是以貨主代理人身份對貨物負責，并按代理業(yè)務(wù)項目和提供的勞務(wù)向貨主收取費用。貨運代理的業(yè)務(wù)范圍較光，具體的貨運代理人的業(yè)務(wù)范圍可大可小，大的可以辦理多項業(yè)務(wù)，小的只能辦理一項或兩項業(yè)務(wù)。運輸代理，特別是貨運代理，在車、船、貨之間起橋梁的作用，使繁瑣的國際貨物運輸業(yè)務(wù)程序、作業(yè)內(nèi)容等通過專業(yè)化的代理業(yè)務(wù)來實現(xiàn)，能給出口商、船公司、運輸

15、商等各個經(jīng)營主題帶來相應(yīng)利益。因此，運輸代理服務(wù)是第三方物流服務(wù)的一種類型。3、第三方物流與物流代理物流代理是物流渠道中和專業(yè)化物流中間人以簽訂合同的方式，在一定期間內(nèi)為其他公司提供所有或某些方面的物流服務(wù)。從廣義角度以及物流運作的角度看，物流代理包括一切物流活動，而且發(fā)貨人可以從專業(yè)物流公司代理商處得到其他的一些價值增值服務(wù)。提供這一服務(wù)是以發(fā)貨人和物流代理商之間的正式合同為條件的，這一合同明確規(guī)定了服務(wù)費用、期限及相互責任等事項。俠義的物流代理專指本身沒有固定資產(chǎn)但仍承接物流業(yè)務(wù)，借助外界力，負責代替發(fā)貨人完成整個物流過程的一種物流管理方式。有人將物流代理定位為第三方物流，這是欠妥當?shù)?。?/p>

16、流代理是第三方物流企業(yè)的一項業(yè)務(wù)功能，但絕不能代表全部第三方物流業(yè)務(wù)，實際的代理運作也難以或不可能代理所有供應(yīng)鏈物流業(yè)務(wù)。四、發(fā)展第三方物流的意義發(fā)展第三方物流對于企業(yè)來說可以讓其節(jié)約運輸費用，增加工作的有序性和供應(yīng)鏈的可預(yù)測性。同時發(fā)展第三方物流有利于縮短社會流通時間，增加社會的資本周轉(zhuǎn)速度，并且減少了社會資本對流通環(huán)節(jié)的投入。（一）發(fā)展第三方物流對于企業(yè)的意義1、優(yōu)化整個物流供應(yīng)鏈第三方物流可以提供更為簡單可靠的供應(yīng)鏈。由單一的第三方物流服務(wù)供應(yīng)商管理一條供應(yīng)鏈可以使物流更可靠，更加可預(yù)測，從而減少了渠道庫存中的安全庫存量，提高物料的流通速度。由于供應(yīng)鏈管理更多的是在企業(yè)“核心業(yè)務(wù)”的基礎(chǔ)

17、上，通過協(xié)作整合外部資源來獲得最佳的總體運作效果，所以作為供應(yīng)鏈構(gòu)成之一的物流部分，顯然屬于“非核心業(yè)務(wù)”，完全可以通過外部資源來獲得，企業(yè)一旦選擇了合適的第三方物流，就可以根據(jù)其具體供應(yīng)鏈的運作情況，重新優(yōu)化整合整個企業(yè)的供應(yīng)鏈。2、有利于企業(yè)開展虛擬化經(jīng)營一方面是生產(chǎn)企業(yè)與第三方物流企業(yè)的虛擬經(jīng)營，第三方物流企業(yè)憑借自身的專業(yè)人才，技術(shù)等優(yōu)勢與大型制造企業(yè)合作，利用制造企業(yè)的原有硬件，如倉庫、車隊和人力資源等，雙方組建虛擬企業(yè)；另一方面是第三方物流企業(yè)之間的虛擬經(jīng)營，各成員企業(yè)集自身之所長，合理分工，放棄不擅長的業(yè)務(wù)，為滿足客戶需要，虛擬企業(yè)可以通過整合各成員企業(yè)的資源和核心能力，在一定區(qū)

18、域內(nèi)形成較完善的多功能物流網(wǎng)絡(luò)，或是各成員企業(yè)通過分享市場和顧客，實現(xiàn)共贏目標。3、降低商品成本由于整個社會采用有序分工，可以有效降低企業(yè)的采購、銷售、流通成本，從而降低企業(yè)的產(chǎn)品成本起到一定的作用，企業(yè)可以將產(chǎn)品以相對較低的價格出售給消費者，這樣消費者就以較低的價格購買到與原來相同質(zhì)量的產(chǎn)品。4、提高企業(yè)競爭力在當前世界經(jīng)濟一體化的趨勢下，我國企業(yè)不論在國內(nèi)還是國際市場上都面臨著巨大的壓力，采用第三方物流，不僅僅不應(yīng)用現(xiàn)代化物流理念和先進運作方式來強化物流領(lǐng)域的競爭能力，更重要的是為整個國民經(jīng)濟和所有企業(yè)創(chuàng)造一個良好的物流環(huán)境，降低生產(chǎn)和流通成本。（二）發(fā)展第三方物流對于整個社會的意義1、縮

19、短了流通時間，加快資本周轉(zhuǎn)速度資本循環(huán)過程是生產(chǎn)過程和流通過程的統(tǒng)一，同樣，資本周轉(zhuǎn)時間是生產(chǎn)時間和流通時間的統(tǒng)一。流通時間越短，資本周轉(zhuǎn)的速度越快，效率就越高。商業(yè)資本的生產(chǎn)和發(fā)展，縮短了流通時間，因此商業(yè)資本的出現(xiàn)對產(chǎn)業(yè)資本的運動具有積極的作用，提高了資本周轉(zhuǎn)速度，而第三方物流的產(chǎn)生和發(fā)展則進一步縮短了流通時間。這種流通時間的縮短來源于物流的集中化和物流服務(wù)的專業(yè)化，包括運輸、保管、流通加、分類、包裝、裝卸、配送等環(huán)節(jié)的集中化和專業(yè)化，提高了物流的速度。例如，物流服務(wù)商把商品生產(chǎn)者分散的商品集中起來，按照運輸線路和運輸環(huán)節(jié)進行優(yōu)化組合，與商品生產(chǎn)者分散運輸相比，減少了運輸?shù)臅r間。2、減少社

20、會資本對流通環(huán)節(jié)的投入商業(yè)資本的產(chǎn)生和發(fā)展減少了社會資本對流通加工環(huán)節(jié)的投入，提高了社會資本的生產(chǎn)效率，而第三方物流的產(chǎn)生和發(fā)展則進一步減少了社會資本對流通環(huán)節(jié)的投入，提高了社會資本的生產(chǎn)效率。首先，物流的社會化和專業(yè)化優(yōu)化了物流的各個環(huán)節(jié)，增強了物流在各個環(huán)節(jié)的銜接，減少了物流在各個環(huán)節(jié)的流通時間，提高了物流的周轉(zhuǎn)速度，從而也就減少了社會資本在流通過程的投入量，因為流通時間越長，所需游離出來的流動資本部分就越大。其次，物流的集中化也減少了社會資本對流通過程的投入。物流的社會化和專業(yè)化，既減少了社會資本在生產(chǎn)過程中對儲備的投入量，相應(yīng)地提高了執(zhí)行生產(chǎn)職能的資本在社會資本中的比例。（三）第三方物

21、流整合電子商務(wù)第三方物流與電子商務(wù)在資源上的整合，不僅改善了電子商務(wù)物流的質(zhì)量，擴展了電子商務(wù)的生存空間，同時也為第三方物流企業(yè)提供了諸如供應(yīng)商集貨中心管理、客戶管理、系統(tǒng)構(gòu)造等增值服務(wù)的空間。第三方物流與電子商務(wù)的整合已經(jīng)成為推動現(xiàn)代物流發(fā)展的有效模式。從目前存在的第三方物流運作看，第三方物流與電子商務(wù)的整合主要有一下兩種方式：一種是第三方物流作為電子商務(wù)的組成要素，承擔物流作業(yè)，組織完成B2B或B2C中的物流環(huán)節(jié)；一種是第三方物流通過建設(shè)自己的電子商務(wù)，為商家與客戶之間提供交換信息、進行交易、全稱追蹤的信息平臺，從而實現(xiàn)電子商務(wù)與物流的緊密結(jié)合。模式1第三方物流商家B銀行認證機構(gòu)客戶（B/

22、C）互聯(lián)網(wǎng)模式2商家（B）商家（B）商家（B）第三方物流信息平臺客戶（B/C）客戶（B/C）客戶（B/C）作業(yè)：1、請調(diào)查分析我國第三方物流業(yè)的現(xiàn)狀。 2、什么是自營物流，其優(yōu)勢和劣勢分別有哪些？第三節(jié)第三節(jié) 第三方物流模式介紹第三方物流模式介紹一、第四方物流產(chǎn)生的原因經(jīng)濟增長方式的轉(zhuǎn)變要求物流業(yè)向?qū)I(yè)化方向發(fā)展，因此產(chǎn)生了第三方物流。第三方物流解決了企業(yè)物流某些方面的問題，如節(jié)約了物流成本，提高了物流效率。但是第三方物流雖然對于某個或者某幾個企業(yè)來說，物流運作是高效率的，但從整地區(qū)、國家來說第三方物流不一定是高效率的，甚至是低效率的。因此為了使整個地區(qū)，國家乃至全球范圍倍物流高效率運作，第三

23、方物流的力量顯然不足以整合社會所有的資源，為物流行業(yè)的發(fā)展提供更大的下頻率，所以提出了第四方物流的概念。 第四節(jié)第四節(jié) 第四方物流第四方物流1、第三方物流（3PL）自身能力的限制（1）隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展，信息流和資金流在供應(yīng)鏈中占用的時間不斷降低，大部分的流通時間和流通成本為物流所耗費，落后的物流技術(shù)和現(xiàn)金的信息技術(shù)形成了鮮明的對比，物流成為制約供應(yīng)鏈管理效率進一步提高的頸瓶，無法使物流整個運作達到最大效率。雖然從局部看，3PL充分利用自有資源，其運作是高效率的；單從地區(qū)、國家的整體來說，3PL企業(yè)受到地方主義的影響各自為政，不能整合社會資源，為客戶提供“行業(yè)最佳”的解決方案，因而規(guī)模效益

24、也很難達到最優(yōu)。（2）物流業(yè)的發(fā)展需要技術(shù)專家和管理咨詢專輯的推動，而3PL企業(yè)大多是由傳統(tǒng)的倉儲和運輸公司轉(zhuǎn)變而成，自身缺乏高技術(shù)、高素質(zhì)的人才隊伍支撐；在實際的運作中，缺乏對整個供應(yīng)鏈進行運作的戰(zhàn)略性專長和真正整合供應(yīng)鏈流程的相關(guān)技術(shù)。此時，就需要一個新型的物流服務(wù)商，集合業(yè)內(nèi)最優(yōu)秀的3PL供應(yīng)商、技術(shù)供應(yīng)商、管理咨詢顧問和其他增值服務(wù)商，為客戶提供獨特的和系統(tǒng)的供應(yīng)鏈解決方案，幫助企業(yè)真正實現(xiàn)持續(xù)運作，成本降低和區(qū)別于傳統(tǒng)的外包業(yè)務(wù)的真正資產(chǎn)轉(zhuǎn)移。這是任何一個獨立的3PL供應(yīng)商及管理咨詢公司都無法實現(xiàn)的。z2、企業(yè)物流需求的變化在美國，許多3PL提供商協(xié)助管理和協(xié)調(diào)整個物流的運作，并且已

25、取得令人滿意的效果，為貨主企業(yè)節(jié)約了不少成本。但是，人們發(fā)現(xiàn)隨著業(yè)務(wù)繼續(xù)向前發(fā)展，客戶需要得到包括電子采購、訂單處理、供應(yīng)鏈可見性、虛擬庫存管理以及包括集成技術(shù)在內(nèi)的各種服務(wù)。尤其是當物流成為跨地區(qū)甚至跨國的全球化運作時，貨主/托運人越越追求供應(yīng)鏈的全球一體化。這些跨國企業(yè)不只是要求物流在操作層面上進行外協(xié)，而且注重與物流服務(wù)商在戰(zhàn)略層面上的緊密合作，期望能得到更快、更好、更廉價的物流服務(wù)。但是現(xiàn)有的倉儲公司、運輸公司、3PL供應(yīng)商等物流服務(wù)的提供者，智能提供簡單的倉庫、運輸、配送管理業(yè)務(wù)等物流服務(wù)，在物流信息科技的開發(fā)與管理、客戶管理、受注管理、綜合技術(shù)、集成技術(shù)以及戰(zhàn)略和全球擴展能力上存在

26、局限性，使得客戶不得不轉(zhuǎn)而求助于咨詢公司、集成技術(shù)提供商等出色的服務(wù)提供商，由他們根據(jù)企業(yè)的長i去發(fā)展戰(zhàn)略的需要，評估、設(shè)計、指定及運作全面的供應(yīng)鏈集成方案。此時，企業(yè)希望能夠有專業(yè)的物流服務(wù)商，將二者的功能合二為一。新的物流需求的產(chǎn)生必然導(dǎo)致了能能夠提供綜合性物流服務(wù)的專業(yè)公司的產(chǎn)生。3、進一步降低物流成本的需要20世紀90年代以后，隨著企業(yè)對供應(yīng)鏈認識的進一步提高和管理技術(shù)的進一步發(fā)展，企業(yè)開始重視上下游企業(yè)之間的分工與合作，即供應(yīng)鏈的管理。通過提升整個供應(yīng)鏈的效率，增強供應(yīng)鏈的競爭能力，降低產(chǎn)品成本。但是在與3PL供應(yīng)商合作的過程中，企業(yè)每天卻要花費大量的時間和成本來管理這些專業(yè)物流商提

27、供的物流服務(wù)，時刻協(xié)調(diào)企業(yè)與物流商之間的關(guān)系，保證整個供應(yīng)鏈的整體性和流動性。顯然，這樣并沒有達到成本降低的最大化，實現(xiàn)物流外包的經(jīng)濟效益?，F(xiàn)在，學術(shù)界、管理顧問公司，3PL公司和最終客戶都認為在供應(yīng)鏈管理的過程中確實需要一個“超級經(jīng)理”來管理、協(xié)調(diào)各方之間的關(guān)系，降低管理的費用。它的主要作用應(yīng)該是：對制造企業(yè)或分銷企業(yè)的供應(yīng)鏈進行監(jiān)護，在客戶、物流和信息供應(yīng)商之間充當唯一“聯(lián)系人”的角色，協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈上下游企業(yè)之間的關(guān)系。一次你4PL企業(yè)應(yīng)運而生，充分利用管理和設(shè)計優(yōu)勢，策劃設(shè)計綜合的供應(yīng)鏈解決方案，組織并協(xié)調(diào)3PL企業(yè)進行具體實施，從而進一步提高物流運作的效率，為客戶創(chuàng)造更大的價值。二、第四

28、方物流的定義與特點第四方物流是有領(lǐng)導(dǎo)力量的物流供應(yīng)商，它提供可以整合整個供應(yīng)鏈的影響力，提供綜合的供應(yīng)鏈解決方案，也為其顧客帶來更大的價值，第四方物流在解決企業(yè)物流的基礎(chǔ)上，整合社會資源，實現(xiàn)物流信息充分共享、社會物資資源充分。隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，需要提高我國物流企業(yè)的國際競爭力，應(yīng)對跨國公司的競爭，短期內(nèi)不可能通過落后的物流企業(yè)來實現(xiàn)，只有通過第四方物流才可能實現(xiàn)。（一）定義第四方物流是1998年美國埃森哲咨詢公司率先提出的。它將第四方物流定義為：“所謂第四方物流是一個供應(yīng)鏈的整合者以及協(xié)調(diào)者，調(diào)配與管理組織本身與其他互補性服務(wù)所有的資源、能力和技術(shù)來提供綜合的供應(yīng)鏈解決方案?！边\作模式客戶

29、物流信息門戶網(wǎng)站與客戶服務(wù)系統(tǒng)物流資源調(diào)度系統(tǒng)實時數(shù)據(jù)采集數(shù)碼倉庫應(yīng)用系統(tǒng)數(shù)碼配送應(yīng)用系統(tǒng)INTERNET物流企業(yè)其他信息系統(tǒng)客戶系統(tǒng)倉庫物流中心運輸公司倉庫物流中心運輸公司配送業(yè)務(wù)操作倉儲業(yè)務(wù)操作數(shù)據(jù)交換第四方物流是一個供應(yīng)鏈的集成商，一般情況下政府為促進地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)頭搭建第四方物流平臺提供共享及發(fā)布信息服務(wù)，是供需雙方及第三方物流的領(lǐng)導(dǎo)力量。它不僅僅是物流的利益方，而且可以通過擁有的信息技術(shù)、整合能力以及其他資源提供一套完整的供應(yīng)鏈解決方案，以此獲得一定的利潤。它是讓自己企業(yè)實現(xiàn)降低成本和有效整合資源，并且依靠優(yōu)秀的第三方物流供應(yīng)商、技術(shù)供應(yīng)商、管理咨詢以及其他增值服務(wù)商，為客戶提供獨特的和廣泛的供應(yīng)鏈解決方案。（二）特點第四方物流不僅僅控制和管理特定的物流服務(wù)，而且對整個物流過程提出策劃方案，并通過電子商務(wù)將這個過程集成起來。因此